Program budowy układu. Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie. dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna

Transkrypt

1 Program budowy układu Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna Olsztyn, listopad 2009

2 Cele programu: Cel główny Wzrost potencjału turystycznego województwa warmińsko-mazurskiego poprzez budowę kompleksowej sieci dróg rowerowych w mieście Olsztynie Cele operacyjne podniesienie atrakcyjności miasta Olsztyna w dziedzinie turystyki poza okresem letnim podniesie atrakcyjności miasta Olsztyn w dziedzinie turystyki aktywnej poprawa bezpieczeństwa rowerzystów na ścieŝkach rowerowych w mieście poprawa walorów przyrodniczych poprzez zmniejszenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery podniesienia jakości Ŝycia mieszkańców w zakresie dostępności infrastruktury sportoworekreacyjnych w mieście Olsztynie

3 Stan aktualny W Olsztynie istnieje m ścieżek rowerowych i pieszo-rowerowych komunikacyjnych oraz m rekreacyjnych. Jednak większość z nich to krótkie (kilkusetmetrowe), niepowiązane ze sobą odcinki. Tylko kilka z nich (przede wszystkim wzdłuż Sielskiej wraz z Szumana, Bałtyckiej, Sikorskiego wraz z Tuwima i Synów Pułku oraz Warszawskiej) tworzy dłuższe ciągi. Brak jest spójnej sieci ścieżek rowerowych.

4 Stan aktualny

5 Zidentyfikowane problemy niezadowalający stan techniczny istniejących ścieżek rowerowych, zagrażający bezpieczeństwu rowerzystów, nie spełnianie przez ścieżki rowerowe zasad projektowania infrastruktury drogowej, niewystarczające nasycenie miasta Olsztyna odpowiedniej jakości infrastrukturą rowerową służącą mieszkańcom i turystom, wysoka, w porównaniu do dużych miast, wypadkowośćrowerzystów w Olsztynie, niezadowalające rozwinięcie turystyki całorocznej na terenie miasta Olsztyna, niepełne wykorzystanie potencjału turystycznego miasta Olsztyna niewykorzystane istniejące możliwości rozwoju turystyki aktywnej, niska dostępnośćobiektów sportowo-rekreacyjnych w mieście Olsztynie, mały udział ruchu rowerowego w podziale działań przewozowych, brak spójnego systemu ścieżek rowerowych, występowanie wysokiego hałasu komunikacyjnego, brak kompleksowego połączenia systemu ścieżek rowerowych miasta Olsztyna z planowanymi do realizacji ponadregionalnymi turystycznymi trasami rowerowych.

6 Podstawowe błędy konstrukcyjne Niewłaściwa nawierzchnia i kolorystyka dróg rowerowych

7 Podstawowe błędy konstrukcyjne Przeszkody na ścieŝce rowerowej

8 Podstawowe błędy konstrukcyjne Przeszkody na ścieŝce rowerowej

9 Podstawowe błędy konstrukcyjne Przeszkody na ścieŝce rowerowej

10 Podstawowe błędy konstrukcyjne Brak przejazdów rowerowych

11 Podstawowe błędy konstrukcyjne Brak zachowania skrajni (po wewnętrznej stronie łuku na którą przechyla się rowerzysta przy zakręcaniu

12 Podstawowe błędy konstrukcyjne Niebezpieczna geometria skrzyŝowań (zbyt duŝe promienie łuków jezdni skrętnych nie skłaniają kierowców do zwolnienia

13 Podstawowe błędy konstrukcyjne Przycisk dla rowerzystów po lewej stronie przejazdu

14 Podstawowe błędy konstrukcyjne Brak wyłukowań przy zmianie osi ścieŝki rowerowej

15 Przykłady pozytywne Właściwa nawierzchnia Właściwa geometria Zachowana skrajnia Poprawne ominięcie wiaty Dobra separacja pieszych i rowerzystów (pas zieleni średniowysokiej naprawdę zniechęca pieszego do jego przekroczenia modelowe rozwiązanie)

16 Przykłady pozytywne czytelna separacja pieszych i rowerzystów

17 Przykłady pozytywne oszczędność (modernizacja sygnalizacji ogranicza się do wymiany szybek, nie wszyscy zarządcy dróg to dopuszczają)

18 Analiza bezpieczeństwa rodzaje zdarzeń:

19 Analiza bezpieczeństwa Przyczyny zdarzenia Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu Nieprawidłowe przej. przejścia dla pieszych Nieprawidłowe omijanie Niedostosowanie prędkości do warunków Nieprawidłowe wyprzedzanie Nieprawidłowe przej. przejazdu dla rowerów Jazda po niewłaściwej stronie drogi Wjazd przy czerwonym świetle Nieprawidłowe zmienianie pasa ruchu Nieprawidłowe skręcanie Niezachowanie odl. między pojazdami Nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu Nieprawidłowe zatrzymywanie / postój Nieprawidłowe cofanie Nieprzestrzeganie innych sygnałów Gwałtowne hamowanie NieostroŜne wejście zza przeszkody Stan jezdni Inne Nieustalone Przyczyny zdarzeń z udziałem rowerzystów: rowerzysta inny sprawca Razem % ,0% 3 4 0,% 3 3 9,4% 7 7 5,% 6 6 4,3% 4 5 3,6% 2 3 2,2% 3 3 2,2% 3 3 2,2% 2 2,4% 2 2,4% 2,4% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 4 5 0,9% 7 7 5,%

20 Analiza bezpieczeństwa czas zdarzeń:

21 Analiza bezpieczeństwa czas zdarzeń:

22 Analiza bezpieczeństwa miejsce zdarzeń:

23 Badania ruchu rowerowego dzień powszedni: niedziela: Sikorskiego / Tuwima

24 Potoki ruchu rowerowego dzień powszedni niedziela

25 Prognoza ruchu rowerowego (2025)

26 Koncepcja dróg rowerowych

27 System dróg rowerowych

28 System dróg rowerowych