BYDGOSZCZ ul. C. Skłodowskiej 32A/64 Tel/fax Kom

Transkrypt

1 ekosan projekt BYDGOSZCZ ul. C. Skłodowskiej 32A/64 Tel/fax Kom Firma Projektowa Konto: SGB GOSPODARCZY BANK WIELKOPOLSKI S.A. POMORSKO-KUJAWSKI ODDZIAŁ REGIONALNY W BYDGOSZCZY Nr NIP PROJEKT: Budowlany BRANŻA: Drogi Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej ul. Cicha - Grodztwo Inwestor: Gmina Kruszwica Kruszwica ul. Nadgoplańska 4 Lokalizacja: gmina Kruszwica Funkcja Nazwisko imię i nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Michał Łaski upr. nr WBPP-NB /83 WBPP-NB /84 członek KUP/BD/0560/04 Bydgoszcz, 2009r.

2 Zawartość opracowania I. OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot i zakres opracowania 2. Podstawy projektowania 3. Stan istniejący 4. Opis stanu projektowanego 5. Konstrukcja nawierzchni 6. Odwodnienie nawierzchni II. INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA III. ZAŁĄCZNIKI IV. RYSUNKI 1. Plan sytuacyjny cz. I 1: Plan sytuacyjny cz. II 1: Profil podłużny 1: 100/ Profile poprzeczne 1: 100/ Przekrój konstrukcyjny 1: Szczegół zjazd indywidualny 1:50 7. Szczegół - zjazd na drogi boczne 1:50 8. Plan sytuacyjny odwodnienie drogi na odcinku km km : Plan sytuacyjny odwodnienie drogi na odcinku km km : Szczegół przepustu pod drogą z odprowadzeniem wód do rowu 1: Szczegół połączenia drenażu francuskiego ze studnią kanalizacyjną S1 1: Szczegół studni chłonnej 1:25 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa jezdni drogi gminnej na odcinku ul.cicha Grodztwo na odcinku m Zakres opracowania obejmuje przebudowę nawierzchni jezdni, technologię zjazdów na drogi boczne, zjazdów indywidualnych oraz odwodnienie drogi. 2. PODSTAWY PROJEKTOWANIA Niniejsze opracowanie wykonano na podstawie: 1. Zlecenia Inwestora 2. Podkłady geodezyjne w skali 1: Wizja w terenie 4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. wsprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 5. Obowiązujące normy państwowe i warunki techniczne 3. STAN ISTNIEJACY Istniejąca droga przebiega w terenie równinnym, różnice w terenie nie przekraczają 1,5m. Droga posiada nawierzchnię tłuczniową wymieszaną z gruntem rodzimym. Szerokość istniejącej drogi wynosi od 3,5 do 4,0m. W nawierzchni drogi występują ubytki tłucznia, nie jest zachowana równość poprzeczna i podłużna. Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo do otaczającego terenu. Stan oraz pogarszająca się jakość nawierzchni decydują o konieczności wykonania przebudowy drogi. 4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO Parametry projektowe drogi: W ramach projektowanej przebudowy drogi gminnej przewiduje się korektę jej krawędzi w ramach istniejącego pasa drogowego. 3

4 Zaprojektowane parametry techniczne drogi spełniają warunki techniczne dla drogi klasy D w rozumieniu przepisów Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. wsprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Ustala się przekrój poprzeczny drogi jednojezdniowy o szerokości jezdni 4,0m, pobocza 2 x 0,75m. Trasa drogi składa się z odcinków prostych, łuków poziomych oraz prostych przejściowych długości 15,0m. W projekcie założono wyniesienie niwelety drogi średnio o 20cm. Przekrój poprzeczny drogi na prostych oraz łukach jednostronny 3%, spadki poprzeczne na poboczach 8%. Na modernizowanym odcinku drogi występują zjazdy na drogi boczne oraz zjazdy indywidualne. Zjazdy na drogi boczne wyokrąglone łukami kołowymi R=6,0m, zjazdy indywidualne łukami R=3,0m. Ruch pieszy na przebudowywanym odcinku będzie odbywać się po projektownych poboczach. 5. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNIA, ZJAZDY PUBLICZNE NA DROGI BOCZNE I ZJAZDY INDWIDUALNE DO GOSPODARSTW - powierzchniowe utrwalenie nawierzchni emulsją asfaltową grysy kamienne frakcji 5-8mm w ilości kruszywa 10,0dm 3 /m 2 - powierzchniowe utrwalenie nawierzchni emulsją asfaltową grysy kamienne frakcji 8-11mm w ilości kruszywa 13,0dm 3 /m 2 - warstwa podbudowy z tłucznia z kamienia wapiennego 16 31,5mm zmiennej grubości - istniejąca warstwa podbudowy z tłucznia (w razie braków uzupełnić do szerokości 4,30m gr.20cm) 6. ODWODNIENIE NAWIERZCHNI Odprowadzenie wód z korony drogi odbywać się będzie do otaczającego terenu z wyjątkiem dwóch odcinków, gdzie projektuje się odprowadzenie wód powierzchniowych za pomocą drenu francuskiego oraz rynny muldowej. Na odcinku drogi km km po prawej stronie pobocza zaprojektowano odwodnienie za pomocą drenu francuskiego Zaprojektowano dren francuski o wymiarach w przekroju 20x20cm. Pod projektowany dren należy wykonać wykop wąskoprzestrzenny o szerokości 20cm. W przygotowanym wykopie należy układać paski tkaniny geotekstylnej. Zaprojektowano geowłókninę separacyjną F-32M firmy Inora lub równoważną. Kierunek układania tkaniny od dołu 4

5 ku wzniesieniu. Poszczególne pasy tkaniny powinny być układane z zachowaniem zakładki 30cm i przytwierdzone do gruntu za pomocą prętów ø6mm wygiętych w kształcie litery U. Po ułożeniu tkaniny wykop należy wypełnić tłuczniem frakcji 40-63mm o grubości 20cm. Po wypełnieniu wykopu drenaż należy zamknąć wolnymi końcami tkaniny z wykonaniem zakładki wg rys. 11. Dren francuski będzie włączony do projektowanej studni S1, skąd wody przepustem rurowym żelbetowym WIPRO ø200x38mm zostaną odprowadzone pod koroną drogi do projektowanego wylotu. Wylot projektuje się jako element żelbetowy z betonowym umocnieniem dna. Szczegóły przedstawiono na rys. 10. Na odcinku drogi km km po prawej stronie pobocza zaprojektowano rynnę muldową z prefabrykowanych profili betonowych szerokości 50cm o łącznej długości 117mb. Projektowana rynna ma za zadanie przejąć wody spływające z otaczającego terenu, tak aby uniemożliwić spływ wody powierzchniowej po przebudowywanej nawierzchni drogi. Rynnę muldową na całej długości należy wykonać na podsypce piaskowej grubości 15cm. Wody opadowe rynną spływać będą poprzez wpust uliczny 500x500mm kl. D400 (forma wklęsła) zlokalizowany w km w poboczu drogi do studni chłonnej. Studnię należy wykonać z kręgów betonowych ø500mm lub z rury betonowej ø500mm. Po wykonaniu studni należy możliwie szybko wypełnić ją materiałem filtracyjnym, który powinien składać się z: - warstwa najniższa - żwir gruby lub pospółka o uziarnieniu 2 10mm, warstwa grubości 50cm, - warstwa górna - piasek gruby o uziarnieniu 0,5mm, warstwa grubości 30cm, Materiał filtracyjny należy układać warstwami grubości 20cm, które należy lekko ubijać. Szczegóły studni chłonnej przedstawiono na rysunku 12. 5

6 II. INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 1. ZAKRES ROBÓT Zakres opracowania obejmuje przebudowę nawierzchni jezdni, technologię zjazdów na drogi boczne oraz zjazdów indywidualnych. 2. ISTNIEJĄCE OBIEKTY BUDOWLANE Na terenie planowanej inwestycji znajdują się: istniejąca droga o nawierzchni tłuczniowej, zjazdy indywidualne, zjazdy na drogi boczne, sieć kanalizacji sanitarnej, wodociąg. 3 ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA MOGĄCE STWORZYĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI Elementem mogącym stwarzać zagroszenie jest ruch pojazdów odbywający się po drodze gminnej. 4. PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIE WYSTĘPUJĄCE PODCZAS REALIZACJI BUDOWY Podczas realizacji ww. przedsięwzięcia mogą wystąpić zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia pracowników przy następujących robotach: - roboty wykonywane przy pomocy elektronarzędzi, - praca w pobliżu sprzętu mechanicznego, 5. INFORMACJE O PLANIE BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONIE ZDROWIA Przed przystąpieniem do wykonywania robót budowlanych należy opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia uwzględniając specyfikę obiektu budowlanego i warunki prowadzenia robót budowlanych. Roboty budowlane prowadzić przestrzegając przepisy zawarte w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. Nr 47, poz. 401). 6

7 6. WSKAZANIE ŚRODKÓW TECHNICZNYCH I ORGANIZACYJNYCH ZAPOBIEGAJĄCYCH ZAGROŻENIOM Dla zapewnienia bezpieczeństwa i ochrony zdrowia należy: - opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, - oświetlić przeszkody terenowe, - przed rozpoczęciem robót zapoznać pracowników z planem bioz i przeprowadzić instruktaż n.t. zabezpieczenia pracowników i otoczenia przed zagrożeniami występującymi na budowie, - roboty prowadzić przestrzegając przepisów Rozporządzenia MGPiB z dnia r. w sprawie bhp przy eksploatacji, remontach i konserwacji sieci kanalizacyjnych (Dz. U. 93 Nr 96, poz.437). Kierownik budowy powinien zapewnić na terenie budowy: - urządzenia niezbędne do udzielenia pierwszej pomocy, zwłaszcza urządzenia sygnalizujące (telefon przewodowy, komórkowy) materiały pierwszej pomocy i środki transportowe, - sprzęt ratunkowy, - przeszkolenie w zakresie udzielania pierwszej pomocy pracownikom. 7

8 III. ZAŁĄCZNIKI 8

9 Bydgoszcz, dnia.2009r. OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust.4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane z późniejszymi zmianami oświadczamy, że projekt budowlany: Przebudowa drogi gminnej ul. Cicha - Grodztwo Został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej Dane personalne: Imię i nazwisko: Specjalność: Numer uprawnień: Numer członkowski Izby Budownictwa: Projektanta: Michał Łaski Drogowa WBPP-NB-7210/165/83 KUP/BD/0560/04 Podpis 9