ZAKŁAD INŻYNIERYJNY. mgr inż. Andrzej Kubański

Transkrypt

1 ZAKŁAD INŻYNIERYJNY mgr inż. Andrzej Kubański Złoty certyfikat Rok założenia 1990 Certyfikat Polskiego Komitetu Geotechniki nr 0009 SOLIDNY PARTNER Tytuł opracowania: Projekt wykonawczy zabezpieczenia osuwiska w km w ciągu drogi wojewódzkiej nr 969 w miejscowości Grywałd. Działka nr 661/11, 661/12, 667/8, 667/9, 673/2, 667/5, 667/6, 661/9, 661/3, 661/10, 661/13, 661/14 Zamawiający: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Kraków, ul. Głowackiego 56 Nr umowy: 42/1/2006/ZDW Opracowali: inż. Sebastian Bielski mgr inż. Konrad Wanik Projektant: inż. Alfred Dewor (uprawniony w budownictwie drogowym WZDP. 11b-2001 upr. 4/69) mgr inż. Andrzej Kubański (Certyfikat PKG 0167) Sprawdzający: mgr inż. Kazimierz Spyra (Upr. budowlane 38/2003) Sosnowiec, styczeń 2007

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA I. Opis techniczny II. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia III. Dokumenty i oświadczenia projektanta/sprawdzającego IV. Specyfikacje techniczne V. Przedmiar robót VI. Kosztorys inwestorski VII. Część rysunkowa: 1. Orientacja ogólna 2. Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych. 3. Plan lokalizacji projektowanych prac 4. Profil podłużny w osi drogi A24-B24 5. Przekrój poprzeczny charakterystyczny A9-B9 6. Przekrój poprzeczny charakterystyczny A14-B14 7. Przekrój typowy 8. Szczegół drenu francuskiego i konstrukcji nawierzchni 9. Sączki skarpowe 10. Płyty betonowe 11. Zasady rozmieszczenia gwoździ gruntowych i układania siatki stalowej 12. Studnia murowana S1 w km Zbrojenie pokrywy betonowej. 13. Studnia murowana S2 w km Przepust pod zjazdem z zakończeniem kołnierzowym 2

3 I. OPIS TECHNICZNY Tytuł opracowania: Projekt wykonawczy zabezpieczenia osuwiska w km w ciągu drogi wojewódzkiej nr 969 w miejscowości Grywałd. Działka nr 661/11, 661/12, 667/8, 667/9, 673/2, 667/5, 667/6, 661/9, 661/3, 661/10, 661/13, 661/14 Zamawiający: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Kraków, ul. Głowackiego 56 Nr umowy: 42/1/2006/ZDW 3

4 SPIS TREŚCI 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawy opracowania 3. Lokalizacja 4. Materiały do opracowania 4.1. Pomiary sytuacyjno-wysokościowe terenu 4.2. Dokumentacja geologiczno inżynierska dla potrzeb sporządzenia projektu budowlano wykonawczego na stabilizację osuwiska w ciągu drogi wojewódzkiej nr 965 w km w m. Grywałd opracowanie Z. I. GEOREM, Sosnowiec, październik 2006 r Wizje lokalne 4.4. Wywiady i ustalenia miejscowe 4.5. Projekt Budowlany zabezpieczenia osuwiska w km w ciągu drogi wojewódzkiej nr 965 w miejscowości Grywałd opracowanie Z. I. GEOREM mgr inż. A. Kubański, Sosnowiec luty Normy i wytyczne 5. Zarządca drogi 6. Opis stanu istniejącego 7. Urządzenia obce 8. Warunki geotechniczne 9. Opis stanu projektowego 9.1. Wytyczne 9.2. Zakres prac 9.3. Układ drogowy 9.4. Prace docelowe Odwodnienie powierzchniowe Odwodnienie wgłębne korpusu drogi Zabezpieczenie osuwiska stalowymi siatkami romboidalnymi z kotwieniem Odwodnienie wgłębne stoku Wzmocnienie nawierzchni drogowej i pobocza 10. Ocena stanu technicznego budynków zlokalizowanych w obrębie oddziaływania robót 4

5 11. Wycinka drzew 12. Składowanie i przekazanie materiałów z rozbiórek 13. Reper wysokościowy 14. Warunki formalno-prawne 15. Ruch kołowy na okres robót 16. Właściciele / władający ZAŁĄCZNIK 1 Sposób łączenia na skrzyżowaniu drenów 5

6 1. Przedmiot opracowania Projekt zabezpieczenia osuwiska w km na odcinaka drogi wojewódzkiej nr 969 w m. Grywałd, działka nr 661/11, 661/12, 667/8, 667/9, 673/2, 667/5, 667/6, 661/9, 661/3, 661/10, 661/ Podstawa opracowania Projekt opracowano na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, umowa 42/1/2006/ZDW z dnia Lokalizacja Droga wojewódzka nr 969 w m. Grywałd, km , odcinek długości 400,0 m, wraz z terenami przyległymi, na których zaobserwowano ruchy osuwiskowe. 4. Materiały do opracowania 4.1. Pomiary sytuacyjno wysokościowe terenu 4.2. Dokumentacja geologiczno inżynierska dla potrzeb sporządzenia projektu budowlano wykonawczego na stabilizację osuwiska w ciągu DW 969 w km w miejscowości Grywałd opracowanie Z. I. GEOREM, Sosnowiec, październik 2006 r. 4.3 Wizje lokalne 4.4 Wywiady i ustalenia miejscowe 4.5. Projekt Budowlany zabezpieczenia osuwiska w km w ciągu drogi wojewódzkiej nr 965 w miejscowości Grywałd opracowanie Z. I. GEOREM, mgr inż. A. Kubański, Sosnowiec luty Normy i wytyczne 6

7 5. Zarządca drogi Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, ul. Głowackiego Opis stanu istniejącego Droga o nawierzchni bitumicznej o szerokości użytkowej ~ 7,0m, pobocza gruntowe. Droga obecnie poprowadzona jest po uformowanym nasypie, a jej spadek podłużny na przedmiotowym odcinku jest zmienny i wynosi od 0,3% do 8,1%. Skarpa nasypu drogowego naturalna bez umocnień. Na powierzchni jezdni zaobserwowano niewielkie pęknięcia i deformacje warstwy ścieralnej asfaltu. Wzdłuż całego odcinka drogi od strony północnej biegnie rów odwadniający, do którego spływają wody z lokalnie występujących sączeń i wody opadowe. W odległości ok. 20 i 200 m na zachód od kamiennej zapory zlokalizowane są 2 przepusty żelbetowe o przekroju kołowym średnicy 80cm, służące do odprowadzenia wody z rowów odwadniających pod drogą do potoku Krośnica. Obecnie zarówno rów odwadniający, jak i wloty do przepustów są częściowo zasypane przez rumosz skalny pochodzący z lokalnych obrywów występujących na stoku wzniesienia i nie spełniają funkcji odwadniającej. Wody opadowe zamiast spływać do cieku Krośnica, gromadzą się w nieszczelnym rowie i infiltrują w podłoże drogi nawadniając korpus nasypu prowadząc do jego destrukcji. 7. Urządzenia obce W rejonie robót nie ma oświetlenia ulicznego. Brak informacji o istniejącym uzbrojeniu podziemnym w rejonie projektowanych prac. 8. Warunki geotechniczne Na podstawie wykonanych otworów geologicznych stwierdzono następującą budowę korpusu drogowego: - warstwa bitumiczna: od 0,2 do 0,4m, - podbudowa: 0,6 do 1,4m, - gliny i gliny pylaste w stanie od pl do tpl. 7

8 Ogólnie w podłożu dokumentowanego terenu, występują grunty czwartorzędowe, antropogeniczne nasypy niebudowlane, rodzime osady czwartorzędowe wykształcone w postaci utworów rzeczno zastoiskowych, czwartorzędowe utwory zwietrzelinowe, koluwialne oraz osady starszego podłoża, którymi są utwory fliszowe okresu paleocen eocen. Poziom wody gruntowej waha się na głębokościach od 0,5 do 2,5m w gruntach małospoistych oraz w utworach zwietrzelinowych na głębokości od 1,0 m do 1,7m gdzie wystąpiło lokalne sączenie. Szczegóły dotyczące budowy geologicznej podłoża gruntowego na przedmiotowym obszarze zawiera dokumentacja geologiczno-inżynierska [4.2]. 9. Opis stanu projektowanego 9.1. Wytyczne Zgodnie z wytycznymi do projektu Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, projekt ma na celu zabezpieczenie osuwiska poprzez odwodnienie powierzchniowe stoku, odwodnienie wgłębne stoku i korpusu drogi, wzmocnienie nawierzchni drogowej i pobocza oraz zabezpieczenie osuwiska stalową siatką romboidalną w połączeniu z gwoździowaniem Zakres prac Na prace projektowane w ramach niniejszego zadania składają się: - odwodnienie powierzchniowe, - odwodnienie wgłębne stoku, - odwodnienie wgłębne korpusu drogi, - wzmocnienie nawierzchni drogowej i pobocza, - zabezpieczenie osuwiska stalową siatką romboidalną w połączeniu z gwoździowaniem 8

9 9.3. Układ drogowy Przekrój drogi w planie nie ulega zmianie. Niweleta jezdni została skorygowana zgodnie z potrzebą wynikającą z przyjętej konstrukcji wzmocnienia. Pochylenie podłużne niwelety w osi jezdni pokazano na rysunku profilu podłużnego. Nie przewiduje się wykonania napraw wykraczającego poza zakres przedmiotowego opracowania Prace docelowe Odwodnienie powierzchniowe Dla ujęcia powierzchniowych wód opadowych spływających ze stoku i nawierzchni jezdni przewidziano rów otwarty z umocnionym dnem rowu korytami ściekowymi betonowymi typu D-7 ułożonymi na warstwie kruszywa kamiennego 4/12.8mm grubości 10cm. Dla umocnienia skarp rowu zastosowano od strony jezdni płyty chodnikowe o wymiarach 0,50 x 0,50 x 0,07m na warstwie kruszywa kamiennego 4/12.8mm grubości 5cm, oraz od strony stoku płyty betonowe wielootworowe o wymiarach 0,75 x 1,0 x 0,125 na warstwie kruszywa kamiennego 4/12.8mm grubości 10cm.. Dopuszcza się możliwość zastosowanie od strony stoku płyty o innych rozmiarach z zastrzeżeniem zachowania nie mniejszego niż projektowany zakresu umocnienia skarp. Na całej długości projektowanych rowów, ich niweletę poprowadzono w ścisłym powiązaniu z niweletą istniejącą dla uniknięcia podcinania stoku i zmiany jego stateczności. Odprowadzenie wód z koryta ściekowego przewiduje się do istniejących studni wlotowych, a za ich pośrednictwem do istniejących przepustów o średnicy 80cm pod drogą Odwodnienie wgłębne korpusu drogi Dla zabezpieczenia korpusu drogi przed napływem wód wgłębnych ze stoku zaprojektowano dren francuski pod korytem ściekowym wzmacniającym dno rowu. Dren francuski ma także za zadanie zebranie wody z instalacji odwodnienia wgłębnego stoku. Dreny francuskie projektujemy wykonać w wąskim wykopie o szerokości dna 0,4m i głębokości 1,2m od terenu. W technologii wykonania przewiduje się zabezpieczenie wykopu 9

10 w trakcie robót szalunkowaniem i podawaniem kruszywa. Rozwiązanie to zapewni minimalizację prac ziemnych oraz zapewni ich bezpieczny przebieg, bez zagrożenia stateczności osuwiska. Ujęcie wód z drenu francuskiego przewidziano do istniejących studni wlotowych, a za ich pośrednictwem (tak jak wód z koryta ściekowego) do istniejących przepustów o średnicy 80cm pod drogą. W konstrukcji drenu francuskiego zastosowano: - geowłókninę, - wypełnienie drenu kruszywem kamiennym o granulacji 63-80mm. Geowłóknina powinna posiadać minimalne właściwości w zakresie: wytrzymałości na rozciąganie wzdłuż pasma:18,0kn/m, wytrzymałości na rozciąganie wszerz pasma: 18,0kN/m, wydłużenia przy zerwaniu wzdłuż pasma: min.60% a max.80%, wydłużenia przy zerwaniu wszerz pasma: min.60% a max.80%, wodoprzepuszczalności w kierunku prostopadłym do płaszczyzny geotekstyliu przy obciążeniu 2kPa: 350m/s 10-4, wodoprzepuszczalność j. w. przy obciążeniu 20kPa: 20,0m/s 10-4, wodoprzepuszczalność j. w. przy obciążeniu 200kPa: 6,0m/s 10-4, wodoprzepuszczalność w płaszczyźnie geotekstylu przy obciążeniu 2kPa: 59,0m/s 10-4, wodoprzepuszczalność j. w. przy obciążeniu 20kPa: 33,0m/s 10-4, wodoprzepuszczalność j. w. przy obciążeniu 200kPa: 8,0m/s 10-4, wskaźnik wodoprzepuszczalności: 105 l/s/m 2, umowny wymiar porów O 90% : 80 mikronów Odwodnienie wgłębne stoku Odwodnienie wgłębne stoku projektuje się wykonać za pomocą systemu sączków skarpowych o zróżnicowanej głębokości, która podyktowana została koniecznością zapewnienie stateczności zbocza. 10

11 Na system odwodnienia wgłębnego stoku składają się: - sączki skarpowe kolektory, - sączki skarpowe zbieracze, - sączek górny zbieracz. Konstrukcja sączków składa się z geowłókniny oraz wypełnienia z tłucznia kamiennego 63/80mm Sączki zbieracze przebiegają po skarpie osuwiska ukośnie, a ich wysokość wynosi 0,6m. Konstrukcja sączka zbieracza ukryta jest pod odtworzoną powierzchnią gruntu pozostając niewidoczną. Sączki skarpowe - kolektory mają za zadanie odbierać wodę prowadzoną przez sączki - zbieracze oraz wodę powierzchniową wnikającą do wnętrza poprzez płyty ażurowe MEBA o wymiarach 0,6x0,4,0,12m przykrywające je od powierzchni stoku. Głębokość posadowienia spodu sączka - kolektora wynosi 1,2m od powierzchni terenu. Ujście systemu sączków skarpowych projektuje się do drenu francuskiego (9.4.2) wykonanego w sposób zapewniający minimalizację podcięcia stoku prze cały okres wykonywania drenu. Dodatkowo na górnej krawędzi skarpy projektuje się wykonanie sączka górnego zbieracza w celu odcięcia wód migrujących z wyższych partii skarpy. Szczegóły usytuowania oraz połączeń drenów skarpowych określone zostaną w projekcie wykonawczym. Ogólne schematy sączków przedstawiono w części rysunkowej opracowania Wzmocnienie nawierzchni drogowej i pobocza Na odcinku od km ,00 do ,00 przewiduje się wzmocnienie istniejącej nawierzchni. Po sfrezowaniu do 8 cm istniejącej warstwy asfaltowej należy ułożyć warstwę wyrównawczą z asfaltobetonu (minimalna grubość 5,0 cm). Na warstwie wyrównawczej WMS 0/20mm należy ułożyć geosiatkę do nawierzchni asfaltowych, a na niej warstwę wiążącą 0/20 mm gr. 7 cm i warstwę ścieralną SMA 0/12,8 mm gr. 4cm. Warstwy asfaltowe należy opracować zgodnie z zeszytem IBDiM nr 63 z 2002r. 11

12 Jako wzmocnienie należy zastosować geosiatkę do nawierzchni asfaltowych charakteryzującą się następującymi parametrami: wytrzymałość na rozciąganie wzdłużne: 50kN/m wytrzymałość na rozciąganie poprzeczne: 50kN/m wydłużenie względne przy obciążenie maksymalnym w kierunku wzdłużnym: 12,0%, wydłużenie względne przy obciążenie maksymalnym w kierunku poprzecznym: 12,0%, odporność termiczna 190 o C. Pochylenie poprzeczne jezdni przyjęto 2% a umocnionych poboczy 5%. Umocnienie pobocza polega na ułożeniu mieszanki gliniasto-żwirowej grubości 10 cm po zawałowaniu. Konstrukcja wzmocnienia została przedstawiona na rysunku przekroju typowego Zabezpieczenie osuwiska Zabezpieczenie osuwiska projektuje się wykonać przy użyciu elastycznych siatek stalowych romboidalnych w połączeniu z gwoździowaniem. Siatki zabezpieczone będą przed korozją warstwą cynku/aluminium. Siatki posiadać będą odpowiednie zakończenia na krawędziach płacht, o nośności identycznej z calizną siatki. Połączenie siatki z samowiercącym gwoździem iniekcyjnym projektuje się wykonać za pomocą płytek kotwiących zoptymalizowanych do siatki romboidalnej, umożliwiających wstępne napięcie siatki. Płytki mocowane w trzech punktach (włączając gwóźdź). Do łączenia płacht siatki oraz do łączenia siatki z linami granicznymi należy używać łączników zaciskowych gwarantujących jednakową nośność siatki w każdym punkcie pokrycia. Siatka powinna zapewniać dostosowanie się jej kształtu do kształtu terenu stabilizując tym samym skarpę i nie dopuszczając do powstawania osuwisk. Samowiercące gwoździe gruntowe zapewnią odpowiednie przymocowanie siatek na powierzchni zabezpieczanego zbocza gwarantując wraz z siatkami zapewnienie stateczności warstw przypowierzchniowych, w których zaobserwowano procesy osuwiskowe. Rozstaw gwoździ w siatce o wymiarach około 2,0 na 2,0m i długości pojedynczego gwoździa od 4,0 do 6,0m. 12

13 Powierzchnia osuwiska przed zamontowaniem siatek zostanie wyrównana oraz po zamontowaniu siatek projektuje się zastosowanie obsiewu w celu zazielenienia. Całość projektowanych prac możliwa jest do wykonania bez ingerencji w zbocze zagrażającej jego stateczności. Zaleca się, aby użyte materiały posiadały aprobatę techniczną ITB. 10. Ocena stanu technicznego budynków zlokalizowanych w obrębie oddziaływania robót. Przed przystąpieniem do wykonywana projektowanych prac należy wykonać ocenę stanu technicznego budynków zlokalizowanych w obrębie oddziaływania robót. 11. Wycinka drzew Nie występuje 12. Składowanie i przekazanie materiałów z rozbiórek Wg ustaleń z inwestorem. Istniejące bariery energochłonne w razie zaistnienia takiej potrzeby należy zdemontować na czas prowadzonych prac oraz odtworzyć po zakończeniu robót. 13. Reper wysokościowy Zgodnie z mapą sytuacyjno wysokościową. 14. Warunki formalno-prawne Przed przystąpieniem do robót należy dokonać uzgodnień z właścicielami/użytkownikami poprzez: - Uzyskanie pozwolenia wodno prawnego, - Uzyskanie pozwolenia na czasowe użyczenie terenu na okres objęty inwestycją. 13

14 15. Ruch kołowy na okres robót Ruch powinien odbywać się zgodnie z projektem organizacji ruchu opracowanym przez wykonawcę robót i zatwierdzonym u zarządcę drogi. 16. Właściciele / władający Zgodnie z wypisem uproszczonym z rejestru gruntów z dn r. 14