Wariant 1:

Transkrypt

1 W dniach od 18 stycznia 7 lutego 2016 roku na Ursynowie przeprowadzono konsultacje społeczne w sprawie zmiany organizacji ruchu na ul. Jeżewskiego. W tym czasie można było wyrazić swoją opinię za pośrednictwem maila konsultacjespoleczne@ursynow.pl. Osoby zainteresowane rozmową nt. zaproponowanych rozwiązań mogły przyjść na dyżur konsultacyjny w dniu 25 stycznia br. w godz do informacji głównej Urzędu Dzielnicy. Przypomnijmy, że problemy z nieprawidłowym parkowaniem na północnym pasie jezdni przy ul. Jeżewskiego oraz na przejściach dla pieszych powstały ok. 8 lat temu (wraz z budową osiedli przylegających do ul. Jeżewskiego i Wańkowicza). Przy ulicy Wańkowicza zostało wybudowanych ok. 35 miejsc postojowych, wprowadzono znaki zakazu zatrzymywania się i postoju (wraz z wywózką pojazdów nieprawidłowo parkujących). Działania te doprowadziły do zwiększenia bezpieczeństwa i przejezdności ul. Wańkowicza ale problem z nieprawidłowym parkowaniem jednak pozostał przy ul. Jeżewskiego. Przy przejściach dla pieszych nadal parkują samochody skutecznie ograniczając widoczność na przejściach, mimo, że Urząd Dzielnicy wyniósł przejścia dla pieszych i je doświetlił. Wybudowanie w 2014 roku 49 dodatkowych miejsc postojowych po stronie południowej (od strony osiedla) również niewiele zmieniło sytuację w zakresie parkowania pojazdów. Jeszcze w ubiegłym roku rozpoczęto rozmowy z mieszkańcami z ul. Jeżewskiego. Wówczas wypracowano 5 wariantów poprawy sytuacji. Wnioski i postulaty mieszkańców potwierdziły przekonanie, że niezbędne jest administracyjne usunięcie pojazdów z rejonu przejść dla pieszych jak również z rejonu wyjazdów z osiedli mieszkaniowych, a także zakaz wycinania drzew i krzewów po stronie alei Kasztanowej. Po ich analizie przez radnych i pracowników merytorycznych właściwych wydziałów przygotowano ostatecznie 2 warianty (do wyboru przez mieszkańców) planowanego przedsięwzięcia. Wariant 1: Ruch samochodowy odbywa się na zasadach ogólnych w układzie dotychczasowym tj. ulica Wańkowicza jest drogą dwukierunkową i ul. Jeżewskiego jest drogą dwukierunkową, z ograniczeniem parkowania po północnej stronie jezdni (projekt przewiduje ustawienie znaków B-36 (zakaz parkowania) z tabliczką T-24 (wywóz pojazdów).

2 Wariant 2: Ruch samochodowy odbywa się na zasadach ogólnych w układzie dotychczasowym ulicą Wańkowicza, ulicą Jeżewskiego zaś: - na odcinku od ul. Wańkowicza do Al. KEN ruch dwukierunkowy bez możliwości zatrzymania się po stronie północnej - na odcinku od ulicy Dembego do ulicy Rosoła ruch dwukierunkowy bez możliwości zatrzymania się po stronie północnej - na odcinku od ul. Wańkowicza do ulicy Dembego ruch jednokierunkowy (w stronę ulicy Rosoła) z możliwością zaparkowania na ww. odcinku w miejscach do tego przeznaczonych. Mieszkańcy o proponowanych rozwiązaniach zostali powiadomieni poprzez stronę urzędowy fb, platformę miejską konsultacje.um.warszawa.pl, miejski fb, dzielnicowego newslettera, stronę SMB Kabaty, a także plakaty, które dotarły do mieszkańców rejonu Jeżewskiego za pośrednictwem SMB Kabaty oraz zarządców wspólnot mieszkaniowych. Na maila konsulatcjespoleczne@ursynow.pl w terminie konsultacji 18 stycznia 7 lutego 2016 roku wpłynęło 339 maili. Po terminie przesłano jeszcze 5 maili, które nie zostały wzięte pod uwagę. Spośród 339 oddanych głosów 308 były za wariantem pierwszym, 18 - za wariantem drugim, a w 13 mailach nie wybrano żadnego z wariantów. Procentowy podział głosów 5,31% 3,83% 90,86% wariant 1 wariant 2 uwagi inne 2

3 Wśród 302 głosów zdecydowanie za wariantem 1 opowiedziało się 220 osób, a 88 z zastrzeżeniami lub uwagami. W 18 mailach wariant drugi bez zastrzeżeń wskazało 7 osób, natomiast 11 - wybrało go z zastrzeżeniami lub uwagami. Rozkład głosów wariant 1 zdecydowanie TAK wariant 2 zdecydowanie TAK uwagi inne wariant 1 z zastrzeżeniami/uwagami wariant 2 z zastrzeżeniami/uwagami W PRZYPADKU WARIANTU 1 ZGŁOSZONO WIELE ZASTRZEŻEŃ I UWAG. Kilkanaście osób wskazało wariant 1 jako swego rodzaju mniejsze zło, pisząc m.in.: - Najlepszym wyjściem byłaby zmiana planu zagospodarowania i zrobienie parkingów po północnej stronie ulicy. - Oba uważam za złe. Jednak jeśli miałbym wybrać, to z bólem serca wybieram zdecydowanie WARIANT 1 - Ale to też nie jest idealne rozwiązanie, bo goście nie będą mieli gdzie parkować. - Jestem za ochroną zieleni i ograniczeniem liczby samochodów. - nie widzimy w nich nic dobrego. - Z dwóch niedoskonałych wariantów wybieram WARIANT 1, a wariant 2 jest całkowicie nie do zaakceptowania. - Może warto również rozważyć wariant pośredni, tj. umiejscowienie dodatkowych miejsc parkingowych wzdłuż ulicy, aby w jak najmniejszym stopniu ingerować w zieleń i krzewy. - Pomysł ustawienia zakazu parkowania wzdłuż północnej części ul. Jeżewskiego też nie jest dobry. Nie rozwiąże problemu ludzie i tak będą parkować na zakazie. Bo gdzie mają zaparkować samochody? Kilkoro mieszkańców wybrało wariant 1, sugerując, że jednak najlepszym rozwiązaniem jest pozostawienie organizacji ruchu bez zmian. Najlepiej jednak gdyby obecna sytuacja pozostała bez zmian. Dobrym rozwiązaniem było doświetlenie przejść i ustawienie donic przy przejściach. Warto także regularnie wywozić samochody ograniczające widoczność na przejściach i namalować 3

4 szachownice z zakazem parkowania w przepisowej odległości od pasów. Można też zainstalować takie garby jak są na Belgradzkiej żeby na pewno nikt tam nie wjechał. To powinno stanowić kompromis zadowalający wszystkie strony. Wielu mieszkańców nawiązywało do sytuacji z garażami i miejscami parkingowymi na pobliskich osiedlach, pisząc m.in.: - W okolicznych budynkach jest mnóstwo miejsc garażowych do kupienia lub wynajęcia. Gmina nie powinna z publicznych pieniędzy dopłacać do kierowców, których stać na samochody po 100 tyś.zł. a żałują 100 zł miesięcznie na miejsce postojowe w garażu. - Na ul. Jeżewskiego jest kilka bloków mieszkalnych bez miejsc postojowych i to jest przyczyna problemu. Zakazy to nie jest jego satysfakcjonujące rozwiązanie. - Problem braku miejsc do parkowania powinien być rozwiązany przez jego twórców - wspólnoty mieszkaniowe budynków wybudowanych bez należytego zaplecza parkingowego - przez stworzenie takowych miejsc na swoim terenie. Nie powinna być poświęcana publiczna ulica. - W okolicznych blokach jest dużo wolnych miejsc parkingowych w garażach podziemnych, które sprzedawane są po znacznie niższych cenach niż my kupowaliśmy nasze. Samowolne parkowanie na jezdni powoduje utrudnienia wyjazdu z garażu oraz wydłuża dojazd dla posiadaczy miejsc parkingowych w garażach. - Można odnieść wrażenie, że mieszkańcy Jeżewskiego są karani (tak to nazwijmy) za wcześniejsze "nietrafne" decyzje urzędników dzielnicy ( zmiana pozwolenie na budowę poprzez zmniejszenie liczby wymaganych garaży na jednym z osiedli położonych przy Jeżewskiego). Dodatkowo wskazuję, że tym co rzeczywiście poprawie bezpieczeństwo i przejezdność ul. Jeżewskiego jest zwykłe egzekwowanie przepisów przez właściwe służy. - W naszych blokach - również w moim, przy ul. Wańkowicza - znajduje się wiele wolnych miejsc postojowych. Nie widzę powodu, dlaczego wielu z parkujących na ul. Jeżewskiego i stwarzających zagrożenie dla innych pojazdów, a przede wszystkim pieszych, nie mogłoby z nich skorzystać. - Wzdłuż ulicy Jeżewskiego wybudowane zostały budynki, które mają miejsca parkingowe albo na swoim terenie, albo pod częścią mieszkalną. - A sam problem wynikł oczywiście z winy gminy, która pozwoliła deweloperowi w zamian za zbudowanie parkingów po południowej stronie ulicy nie zachowywać wskaźnika miejsc postojowych w mieszkaniach na wynajem budowanych przy Jeżewskiego. Na jednym z osiedli jest usypany duży wał, w którego miejscu miał powstać parking piętrowy. Może trzeba go tam po prostu zbudować. - Są wolne miejsca parkingowe w garażu pod blokiem na rogu Jeżewskiego i KEN. Teraz zostaną sprzedane. - Osoby, które kupiły lub wynajmują miejsca parkingowe w garażach podziemnych nie mogą być ukarane wprowadzeniem ruchu jednokierunkowego na ul. Jeżewskiego - Inne warianty tylko utrudnią życie mieszkańcom (osoby wynajmujące mogą zawsze zmienić okolice), nie powinniśmy tracić przez developera, który nie zapewnił miejsc postojowych na osiedlu, które wybudował. Dlatego niech stracą tylko mieszkańcy budynków, którzy powodują cały problem na ul. Jeżewskiego. - Skoro w tym wariancie nie ma możliwości parkowania po stronie północnej to proszę zapewnić tym osobom, które tam parkują jakieś parkingowe miejsca zastępcze. Samochodów przybywa i będzie przybywać natomiast miejsc 4

5 parkingowych jest coraz mniej. Wydaje mi się, że problemem jest, fakt że osiedla powstałe przy ul. Jeżewskiego nie posiadają wystarczającej ilości miejsc parkingowych pod budynkami lub miejsca parkingowe są puste bo trzeba za nie zapłacić a każdy chciałby parkować za darmo. - uważam, że mieszkańcy posiadający wykupione miejsca parkingowe lub Ci, którzy nie posiadają samochodu nie powinni sponsorować ze swoich podatków miejsc parkingowych dla osób, które takich miejsc nie wykupiły lub dla przyjezdnych z podmiejskich miejscowości. - Co do planowanych nowych parkingów w ul. Rosoła, to dzielnica nie powinna ich budować, gdyż mieszkańcy osiedla Dom Development mają na swojej działce teren, na którym, według projektu powinien stanąć parking wielopoziomowy, a w końcu to głównie z ich powodu są problemy z ul. Jeżewskiego. Wariant minimum dla parkowania w ul. Rosoła, to parking płatny, aby użytkownicy, którzy z niego skorzystają ponieśli co najmniej część kosztów związanych z budową parkingu. Być może istnieje możliwość zastosowania rozwiązania w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego, aby mieszkańcy osiedla Dom Development od razu mogli przystąpić do partycypacji w kosztach budowy parkingu, a nie tylko w korzyściach z niego płynących. Jednak jeden z mieszkańców napisał: Podejmowałem próbę zakupu miejsca w parkingu podziemnych niestety jest ich brak, a parkingi jak na pojemność bloków są mikrych rozmiarów. Największa cześć uwag (ponad dwadzieścia) dotyczyła parkowania po stronie północnej ulicy Jeżewskiego. Mieszkańcy napisali m.in.: - Zakaz parkowania po stronie północnej ulicy, to jedyne rozsądne rozwiązanie problemu ruchu samochodowego na ulicy Jeżewskiego. To także szansa na ocalenie trawników, krzewów i drzewek w Kasztanowej Alei, rozjeżdżanych przez parkujące teoretycznie "wzdłuż ulicy" samochody. - Utworzenie dodatkowych miejsc parkingowych po stronie północnej Jeżewskiego z pewnością poprawiłoby bezpieczeństwo ruchu na tej ulicy, zwłaszcza osób przechodzących przez przejścia dla pieszych. Parkowanie samochodów bezpośrednio na jezdni powoduje, że osoby pragnące przejść przez przejście dla pieszych są kompletnie niewidoczne pomimo niskiej prędkości pojazdu wymuszonej progami zwalniającymi czy zamontowanego niedawno, dodatkowego oświetlenia przejść dla pieszych. - Proponuje, zweryfikować możliwość wybudowania pasa parkingu wzdłuż północnej strony ulicy Jeżewskiego, tak aby samochody mogły parkować wzdłuż ulicy na wydzielonym poboczu do parkowania. Taki pas parkingu będzie węższy i nie powinien spowodować konieczności wycinania drzew i krzewów wzdłuż ulicy. Obecnie samochody parkują tam w ten sposób, tylko na ulicy. - Nie rozumiem dlaczego nie przedstawiono wariantu z równoległymi miejscami postojowymi od strony północnej, a wybrano wariant z ulic jednokierunkową. - Te miejsca sa potrzebne o czym świadczy ilość aut jaka parkuje w tym miejscu. Może warto pomyśleć o tym jak uporządkować/ wyznaczy miejsca parkingowe po stronie parku tak aby ten teren nie był rozjeżdżany. - Jedyne sensowne rozwiązanie z poszerzeniem o 1-1,5m ulicy Jeżewskiego po stronie północnej i wydzieleniem pasa parkingowego, nie zostało, z niezrozumiałych dla mnie przyczyn, wzięte pod uwagę. 5

6 - Proponuję więc wprowadzić ograniczenie parkowania jedynie po południowej stronie ulicy Jeżewskiego przy wyjeździe do ulicy Rosoła, za ostatnim miejscem do parkowania (wybudowanym w zeszłym roku) za ulicą Dembego, poprzez ustawienie znaków zakaz parkowania B-36 z tabliczką wywóz pojazdów T-24. Skutecznie powinno to rozwiązać problem wąskiego gardła przy wyjeździe do ulicy Rosoła. W pozostałej części ulicy Jeżewskiego pozostaje konsekwentne egzekwowanie standardowych przepisów o parkowaniu w pobliżu przejść dla pieszych. Po stronie północnej jest wystarczająca ilość miejsca na wybudowanie równoległych miejsc parkingowych, wystarczy nie iść po najmniejszej linii oporu. - Rozwiązaniem, które rozwiązuje kwestię źle zaparkowanych samochodów na ul. Jeżewskiego (tarasujących ruch) jest budowa zatoczki parkingowej (do parkowania równoległego!) wzdłuż północnej części ul. Jeżewskiego. Takie rozwiązanie ucywilizuje sytuację a jednocześnie nie będzie wymagało wycinki drzew potrzeba bowiem poszerzenia pasa drogi zaledwie o półtora metra. Powstanie zatoczki spowoduje, że samochody będą mogły parkować wzdłuż północnej krawędzi ul. Jeżewskiego, nie tarasując ruchu. ( proponuję rozważyć możliwość wykonania kolejnych miejsc parkingowych - na ul. Jeżewskiego, od strony północnej mogło by to wspólnie chociaż częściowo rozwiązać problem ruchu ). - w wariancie 1 proponowałabym dopuszczenie krótkotrwałego postoju w wybranych miejscach (zakaz postoju zamiast zakazu zatrzymywania). - Jednocześnie trzymamy kciuki za konsekwentne egzekwowanie zakazu postoju wzdłuż ul. Jeżewskiego, po północnej stronie jezdni. Idealnym rozwiązaniem, które zlikwiduje problemy z parkowaniem, byłoby wyznaczenie równoległych miejsc parkingowych wzdłuż północnej strony jezdni, co pewnie wiąże się z poszerzeniem o jakiś metr do półtora jezdni oraz wycięciem kilku krzewów. - Wariant I + przebudowa północnej części ulicy na poprzeczne zatoczki parkingowe. Dodam od siebie że jestem właścicielem i samochód parkuje w garażu ale odwiedzają mnie znajomi czy rodzina i wszyscy mówią że znalezienie miejsca parkingowego graniczy z cudem - Z pewnością byłoby dużo wygodniej, gdyby ta strona ulicy pozostała pusta. Jeśli jednak parkowanie zostanie uniemożliwione, gdzie swoje samochody będą stawiać mieszkańcy domów wybudowanych przez Dom Development? Czy mają wystarczająco dużo miejsc na swoich wewnętrznych uliczkach? Dom Development wybudował swoje osiedle w oparciu o zaniżony wskaźnik miejsc parkingowych (ktoś na to pozwolił) i efektem tego są problemy z parkowaniem. Czy nie można wybudować miejsc postojowych wzdłuż ul. Jeżewskiego prostopadłych do ulicy kosztem trawnika? Park na tym nie ucierpi, miejsca parkingowe pozostaną, ruch na ulicy zostanie udrożniony. - Przebudowa ulicy Jeżewskiego po stronie parku gdzie ma być zakaz parkowania wymaga tylko przesadzenia drzewek i krzaków i zbudowanie takich parkingów poprzecznych i to będzie rozwiązanie. Pozbawienie mieszkańców miejsc parkingowych spowoduje gigantyczny chaos. Dlatego proszę o rozwagę moją propozycję i jeszcze raz przeanalizowanie przebudowy ulicy. Kilka osób zdecydowanie poparło zakaz parkowania po północnej stronie ulicy, pisząc np.: Jeszcze raz opowiadam się za przyjęciem wariantu całkowitego zakazu zatrzymywania i postoju połączonym z odholowaniem samochodów wzdłuż północnej części jezdni ul Jeżewskiego z zachowaniem jej dwóch kierunków jazdy i 6

7 stanowczo protestuje przeciwko próbom niszczenia zabytkowej Alei Kasztanowej i jej zasobów zieleni. Spytano: czy istnieje szansa na to, że parking przy Rosoła będzie wielopoziomowy? Podkreślano konieczność częstszych patroli Straży Miejskiej: - Uwaga: samo ustawienie znaków nic nie da, jeśli nie będzie regularnych patroli i mandatów/blokad/holowania, tak jak dodatkowe miejsca parkingowe nie zmieniły nic. Przepisów i znaków dla nich samych niestety okoliczni kierowcy nie przestrzegają. - Równocześnie sugeruję, aby Straż Miejska została zobowiązana do większej skuteczności w egzekwowaniu zasad parkowania, także w usuwaniu pojazdów nie przestrzegających zasad. - Niestety i tak na odcinku gdzie parkowanie po stronie północnej pozostanie dozwolone mielibyśmy rozjeżdżony jak dzisiaj trawnik i pełen przegląd stylów parkowania oraz ograniczoną widoczność. Straż miejska i policja ignorują wezwania do rażąco źle pozostawionych samochodów wystających do połowy jezdni od strony północnej. Niektórzy mieszkańcy zwracali uwagę na potrzebę wcześniejszego przygotowania miejsc parkingowych: - Głosuję za wariantem nr. 1, ale dopiero wtedy gdy pojawią się dodatkowe miejsca parkingowe dla samochodów. Północną część ul. Jeżewskiego można przerobić w taki sposób aby były tam zatoczki prostopadłe do ulicy, kosztem trawnika, w taki sposób jak na południowej stronie ul. Jeżewskiego. - Ale gdzie będą parkować samochody po likwidacji miejsc? Mają powstać miejsca na Rosoła, myślę, że likwidacja miejsc powinna nastąpić gdy powstaną nowe miejsca na ul. Rosoła. - Najlepszym rozwiązaniem a zarazem najtańszym to przebudowa północnej części ulicy gdzie teraz wzdłuż parkują samochody. Można zrobić zatoczki na parkowanie w poprzek gdzie obecnie po długości równolegle zaparkuje 5 samochodów a w poprzek na tym samym odcinku 10.Proszę wziąć po uwagę że planujecie zrekompensować brak miejsc na budowę dopiero na 2017 rok i pytanie gdzie teraz te kilkadziesiąt samochodów będzie parkowało skoro na sąsiednich ulicach nie ma już gdzie palca wetknąć. Najpierw budowa parkingu potem przebudowa ulicy. Mieszkańcy wskazywali także: - Wariant 2 zwiększyłby problemy komunikacyjne na skrzyżowaniu ulic Rosoła i Wąwozowe nasilone problemy na ww. skrzyżowaniu, są spowodowane napływem ruchu tranzytowego z Wilanowa i Konstancina. - To co należałoby zrobić, to udostępnić miejsca parkingowe w najbliższym rejonie (być może Rosoła) a na Jeżewskiego wprowadzić zakaz postoju (nie zatrzymywania) - wtedy nie byłoby problemu z dostarczeniem do domu dzieci, bagaży, zakupów, czy przesyłek kurierskich, a jednocześnie ulica nie byłaby zablokowana przez dużą liczbę parkujących samochodów - aby zachować lokalny charakter uliczki proszę ustawić ograniczenia prędkości ponieważ ilość dzieci z racji pobliskiego parku jest tak duża, ze zwiększenie przepustowości może spowodować większą ilość zagrożeń dla pieszych. 7

8 - Równocześnie celem ograniczenia problemów z parkowaniem można byłoby zwiększyć ilość miejsc parkingowych kosztem pozostałych jeszcze po południowej stronie ulicy trawników. - Proponuję postawienie niskich płotków na całej długości od strony północnej ul. Jeżewskiego oraz na nieogrodzonych trawnikach od strony południowej co uniemożliwi wjeżdżanie samochodami na trawniki. - Warto by pomyśleć o dodatkowych przeszkodach uniemożliwiających parkowanie bezpośrednio przy przejściach dla pieszych, bo parkujący tam faktycznie stwarzają zagrożenie. - Proponuję dodatkowo umieścić na południowej stronie ulicy Jeżewskiego na odcinku od KEN do Rosoła znak B36 łącznie z T24 za wyjątkiem miejsc parkingowych /analogicznie jak na ulicy Wańkowicza. Uniemożliwi parkowania samochodów na odcinku około 100 m od ulicy Rosoła w kierunku KEN. - Dodatkowo w tym wariancie należałoby uwzględnić zakaz parkowania na ul. Jeżewskiego na odcinku Dembego-Rosoła po stronie południowej poza zatoczkami. W PRZYPADKU WYBORU WARIANTU 2 MIESZKAŃCY ZGŁASZALI ZASTRZEŻENIA I UWAGI M.IN.: - Jeżeli nie ma możliwości cofnięcia tych zmian to głosuje za wariantem drugim, gdzie miejsca pozostają a Jeżewskiego staje się jednokierunkową ulicą - Dlatego uważam, że obie propozycje to krok w dobrym kierunku, jednak "głosuję" za opcją jednokierunkową (łatwiej przejść dziecku, zwracając uwagę na ruch z jednej strony), ale jednocześnie bezwzględnie konieczne jest wydłużenie czasu dla zielonego światła na skrzyżowaniu z ul. Rosoła. W przeciwnym razie otrzymamy w efekcie korek poranny. - popieram wariant 2 propozycji, tzn. wprowadzenie jednokierunkowego ruchu na fragmencie ul. Jeżewskiego przy jednoczesnym pozostawieniu maksymalnej ilości miejsc parkingowych. Brak tych miejsc wydaje mi się większą niedogodnością, niż konieczność wjeżdżania zawsze od strony al. KEN. Poza tym zmniejszy to natężenie ruchu i zwiększy bezpieczeństwo. Ważne tylko, żeby od strony ul. Rosoła było to dobrze oznaczone, żeby kierowcy nie wjeżdżali i nie musieli zawracać... - Wystarczyłby wariant 3, czyli utrzymanie ruchu dwukierunkowego z ograniczeniem parkowania po północnej stronie jezdni (ustawienie znaków B-36 zakaz parkowania z tabliczką T-24 wywóz pojazdów) na odcinkach Dembego Rosoła i Wańkowicza KEN (po stronie północnej, gdzie parkujące pojazdy są realnym problemem). Z ruchem dwukierunkowym i parkowaniem po stronie północnej naprawdę można żyć - samochody jeżdżą dość wolno, a przejścia rzeczywiście są bezpieczniejsze po przebudowie. Proszę to jeszcze przemyśleć. Z dwóch wadliwych wariantów poddanych pod głosowanie lepszy jest 2 z ruchem jednokierunkowym. - dodatkowo proponuję zwiększenie ilości garbów w celu ograniczenia prędkości. - z dodatkową uwagą "na odcinku od ulicy Dembego do ulicy Rosoła ruch dwukierunkowy bez możliwości zatrzymania się po stronie północnej". - Proszę wziąć pod uwagę fakt, że przez ulicę Jeżewskiego przechodzi samodzielnie mnóstwo dzieci w drodze do i ze szkoły SP 340. Samochody parkujące po północnej stronie ulicy znacząco ograniczają widoczność i zmniejszają bezpieczeństwo dzieci. 8

9 - Najbardziej jestem za tym aby ul. Jeżewskiego nieznacznie poszerzyć - około 1 metr i pozostawić dwukierunkową z możliwością parkowania po stronie północnej. - PS. Nie widzę też przeszkód aby pozostawić sytuację taką jaka jest obecnie. Wystarczą dodatkowe znaki i ich egzekwowanie. - A dlaczego nie poszerzyć ulicy jeżewskiego i dołożyć jeszcze miejsc do parkowania? Przecież Aleja Kasztanowa nie zostanie przez to naruszona. Jednak z tych dwóch wariantów wybieram wariant 2, redukujący mniej miejsc do parkowania, ale komplikujący układ komunikacyjny w tym rejonie. - Ze względu na dość szeroki pas zieleni po północnej stronie ul. Jeżewskiego proponuję rozważenie utworzenia maksymalnie dużej liczby miejsc parkingowych po stronie północnej, w podobny sposób jak po stronie południowej. Korzystając z części pasu zieleni w celu stworzenia miejsc do parkowania prostopadłego otrzymamy rozszerzenie ulicy Jeżewskiego (samochody nie będą parkowane dwoma kołami na ulicy), uporządkowanie miejsc parkingowych, utrzymanie komfortu mieszkańców oraz podniesienie bezpieczeństwa na ulicy Jeżewskiego i przejściach dla pieszych na tej ulicy. ZE STRONY OSÓB, KTÓRE NIE OPOWIEDZIAŁY SIĘ JEDNOZNACZNIE ZA ŻADNYM WARIANTEM PADAŁY NAJCZĘŚCIEJ ARGUMENTY, KTÓRE PODALI MIESZKAŃCY WYBIERAJĄCY WARIANT 1 LUB 2, NP.: - Jestem za pozostawieniem ruchu dwustronnego na całej ulicy Jeżewskiego. Jednocześnie nie zgadzam się z wprowadzeniem zakazu parkowania po północnej stronie ulicy. Zakaz ten można wprowadzić dopiero po zapewnieniu parkowania samochodów w innym miejscu. - Parkingi wewnątrzosiedlowe od dawna nie są w stanie pomieścić wszystkich pojazdów. Czyżby chodziło o poprawę ilości wystawianych przez Straż Miejską mandatów za parkowanie? Propozycja w żadnym aspekcie nie wpływa na bezpieczeństwo ani na dbałość o zieleń, czy też otoczenie. Zamiast niej należałoby zastanowić się nad udostępnieniem 4 m pasa zieleni od strony północnej na cywilizowany parking wzdłuż ulicy z wyznaczonymi miejscami parkingowymi. Projekt można wykonać dokładnie wg takiej samej koncepcji jak od strony południowej ulicy Jeżewskiego. - Wariant I nie ma sensu, bo brakuje miejsc parkingowych chyba, że samochody wyrzucimy za Warszawę. Wariant II to nieuzasadnione uprzywilejowanie mieszkańców bloków przy Dembego i Wańkowicza, a miejsc parkingowych ubędzie. Głosuję za pozostawieniem stanu obecnego z perspektywą budowy parkingów po północnej stronie ulicy. - Bardzo proszę NAJPIERW wybudować potrzebne parkingi, a potem kasować "dzikie" miejsca parkingowe pod parkiem, a nie odwrotnie. - Każdy z zaproponowanych wariantów doprowadzi do ograniczenia i tak limitowanych już miejsc postojowych. Wariant drugi teoretycznie lekko korzystniejszy od pierwszego także de facto doprowadzi do utrudnień dla zmotoryzowanych mieszkańców ul. Jeżewskiego. Ponadto, pragnę zwrócić uwagę, że sygnalizowany przez Państwo problem nieprawidłowego parkowania na przejściach dla pieszych, który jest podstawą projektu zmian obecnego ruchu przy ul. Jeżewskiego, został już niedawno skutecznie rozwiązany poprzez postawienie donic przy przejściach. - Proponuję znalezienie sposobu na poprawienie możliwości parkowania na Jeżewskiego tak aby nie utrudniać ruchu. Moim zdaniem można by poszerzyć o 9

10 0,5m opaskę na północnej stronie Jeżewskiego tak aby samochody mogły głębiej parkować. O ile mi wiadomo przepisy nie mówią że opaska nie może mieć np. 1m zamiast 0,5m. - Jednym z racjonalnych rozwiązań jest wbrew oporom ze strony "zielonych" wykonanie miejsc do parkowania po stronie północnej i utrzymanie ruchu dwukierunkowego lub zbudowanie garażu wielostanowiskowego po stronie północnej lub na dziedzińcu Jeżewskiego 7 jak było to pierwotnie planowane, przy zakazie parkowania po stronie północnej i również utrzymanie ruchu dwukierunkowego. - W mojej osobistej opinii jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest pozostawienie ruchu tak jak to ma miejsce w chwili obecnej, czyli w obu kierunkach oraz rozbudowanie miejsc parkingowych na ul. Jeżewskiego w formie zatoczek od strony północnej. W związku ze zdecydowaną przewagą głosów oddanych na wariant 1 oraz brakiem możliwości lokalizowania miejsc postojowych po północnej stronie ulicy Jeżewskiego (jest to niezgodne z zapisami planu miejscowego uchwalonego dla tego obszaru Ursynowa) urząd planuje realizację tego wariantu z uwzględnieniem części uwag zgłoszonych przez mieszkańców, m.in.: ograniczenie prędkości, zwiększenie liczby miejsc postojowych po południowej stronie, zakaz parkowania na ul. Jeżewskiego na odcinku Dembego-Rosoła po stronie południowej poza zatoczkami. Po wprowadzeniu nowej organizacji ruchu Urząd Dzielnicy Ursynów wystąpi do Straży Miejskiej w sprawie zwiększenia patroli w tym rejonie i egzekwowania przepisów o ruchu drogowym. Zmianę takiej organizacji ruchu planujemy wdrożyć w 2016 roku, po uzyskaniu stosownych opinii i zatwierdzeniu projektu przez Inżyniera Ruchu m. st. Warszawy. Równocześnie przypominamy ponownie, że Urząd planuje wybudowanie m.in. dla mieszkańców tego rejonu nowych miejsc postojowych przy ul Rosoła, pomiędzy ul. Jeżewskiego i Wąwozową w 2017 roku. Zapraszamy Państwa do zapoznania się ze wszystkimi uwagami mieszkańców zebranych w trakcie konsultacji społecznych, które znajdują się w załączniku. 10