"NIWELLA" s.c. PROJEKT BUDOWLANY INWESTOR GMINA MIASTO ZDUŃSKA WOLA UL. ZŁOTNICKIEGO ZDUŃSKA WOLA

Transkrypt

1 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE "NIWELLA" s.c Bełchatów ul. Kalinowa 3 tel fax INWESTOR GMINA MIASTO ZDUŃSKA WOLA UL. ZŁOTNICKIEGO ZDUŃSKA WOLA PROJEKT BUDOWLANY CPV NAZWA OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA ULICY CERAMICZNEJ W ZDUŃSKIEJ WOLI W ZAKRESIE ZATOK POSTOJOWYCH I CHODNIKÓW Wykaz działek, przez które przebiega proj. inwestycja Lp. Nr obrębu Nr działki / /33 ZESPÓŁ PROJEKTOWY IMIĘ I NAZWISKO mgr inŝ. Wiesław Paźgier nr upr. UAN.V.3/3/9 mgr inŝ. Andrzej Paźgier PODPIS 4 LIPIEC 201r.

2 SPIS TREŚCI 1. Plan orientacyjny 1: Uzgodnienie UM z dnia r Licencja GK _19_K0 z dnia r. do mapy zasadniczej 3 4. Oświadczenie projektanta 4. Zaświadczenie ŁOIIB 201 r. branŝa drogowa 6. Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego branŝa drogowa 6 7. Opis techniczny 7. Projekt zagospodarowania terenu wraz z uzgodnieniem Urzędu Miasta rys. nr Przekroje normalne szczegóły konstrukcyjne rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Zabezpieczenie kabli rys. nr Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie 1 17

3

4

5

6

7 Data: r. OŚWIADCZENIE dotyczy: projektu przebudowy ulicy Ceramicznej w Zduńskiej Woli w zakresie zatok postojowych i chodników. Oświadczam, Ŝe projekt przebudowy ulicy Ceramicznej w Zduńskiej Woli w zakresie zatok postojowych i chodników został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: I. BRANśA DROGOWA:...

8 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PRZEBUDOWY ULICY CERAMICZNEJ W ZDUŃSKIEJ WOLI W ZAKRESIE ZATOK POSTOJOWYCH I CHODNIKÓW I PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią : 1. Umowa zawarta pomiędzy Prezydentem Miasta Zduńska Wola, a Przedsiębiorstwem Projektowo - Wykonawczym, NIWELLA s.c. z Bełchatowa. 2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1: Uzupełniające pomiary inwentaryzacyjne i wysokościowe wykonane w czerwcu 201r. 4. Ustalenia z Inwestorem dot. przyjętych rozwiązań technicznych, oraz technologii robót. II ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie dotyczy robót drogowych w pasie ulicy Ceramicznej w Zduńskiej Woli. Niniejszy projekt zakłada przebudowę istniejącej oraz budowę nowej zatoki postojowej oraz przebudowę istniejącego chodnika w ulicy Ceramicznej w Zduńskiej Woli. Ponadto w zakres przedmiotowej inwestycji wchodzi zabezpieczenia kabla elektrycznego zlokalizowanego pod projektowanymi zatokami. Celem niniejszego opracowania jest poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu poprzez wyznaczenie dodatkowej przestrzeni do parkowania, oddzielenie istn. zatoki postojowej od chodnika wysokim krawęŝnikiem i poszerzenie ciągu pieszego. III STAN ISTNIEJĄCY 1. Charakterystyka terenu Ulica Ceramiczna posiada jezdnię bitumiczną w krawęŝnikach. W pasie ulicy zlokalizowana jest zatoka postojowa o nawierzchni z betonu asfaltowego oraz chodnik z płytek chodnikowych 0x0cm. Lokalizacji projektowanej zatoki postojowej zlokalizowane są pnie drzew, a w pasie projektowanego chodnika tablice reklamowe. Odwodnienie wgłębne do istniejących wpustów deszczowych. Na podstawie wizji w terenie stwierdzono, Ŝe w pasie projektowanej drogi zalegają grunty organiczne grubości około 0,1m poniŝej zalegają grunty gliniaste i gliny piaszczyste. Całość robót jest zlokalizowana na działkach: nr 2; 27/32; 27/33; obr.. 2. Urządzenia nad i podziemne Na obszarze projektowanego obiektu znajduje się następujące uzbrojenie: kabel elektryczny: eawn, 3eWN, 2eWN, enn, e127/1 kabel teletechniczny: t wodociąg w10 kanalizacja Lokalizacja istniejącego uzbrojenia widoczna jest na rys. Projekt zagospodarowania terenu. IV STAN PROJEKTOWANY 1. ZałoŜenia do przebudowy: Przebudowa istniejącej zatoki postojowej o nawierzchni z betonu asfaltowego, obejmuje powiększenie nawierzchni zatoki na końcówkach i wymianę krawęŝnika. Budowa zatoki postojowej dla samochodów osobowych obejmuje wykonanie nowej zatoki o nawierzchni z betonowej kostki wibroprasowanej. Przebudowa chodnika obejmuje wykonanie chodnika o nawierzchni z betonowej kostki wibroprasowanej w dostosowaniu do zatok postojowych. Istniejący zjazd z trylinki pozostaje bez zmian krawęŝniki do wymiany. Istniejący chodnik z płytek chodnikowych 0x0cm wraz z obrzeŝami oraz krawęŝnik przy jezdni do rozbiórki. Odwodnienie powierzchniowe na jezdnię. Zakres w/w robót pokazano w części graficznej opracowania. 2. Parametry przebudowy: Istniejąca zatoka postojowa o nawierzchni z betonu asfaltowego - Spadek poprzeczny zatoki- ok. 1% w kierunku jezdni. Zatokę od chodnika oddzielono krawęŝnikiem1x30cm światło cm. Nowa zatoka postojowa o nawierzchni z bet. kostki wibroprasowanej- głębokość zatoki projektowanej,0m. Wjazd z jezdni na zatokę postojową przez obniŝony krawęŝnik najazdowy światło 2cm. Spadek

9 poprzeczny zatoki- w kierunku jezdni. Zatokę od chodnika oddzielono krawęŝnikiem1x30cm światło cm. Szerokość chodnika 2,0m. Spadek poprzeczny chodnika-. Istniejąca zatoka asf. -przebudowa: - Beton asfaltowy w warstwie ścieralnej gr. cm (AC11S) wg PN-EN Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego (AC22P) gr. 7cm. wg PN-EN Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm frakcja 0/63mm wg PN-EN Wzmocnienie podłoŝa - stabilizacja kruszywa cementem o Rc=1,MPa gr. cm wg PN-EN Podsypka piaskowa gr. cm wg PN-EN Uwaga: NaleŜy pamiętać o wykonaniu przesunięcia międzywarstwowego wg cz. rysunkowej oprawco. Nowa zatoka kostka- budowa: - Wibroprasowana kostka betonowa dwuteowa grubości cm (kolor szary) wg PN-EN 133 na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm - Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. fr. 0/63 gr. 20cm wg PN-EN Wzmocnienie podłoŝa - stabilizacja kruszywa cementem o Rc=1,MPa gr. cm wg PN-EN Podsypka piaskowa gr.cm wg PN-EN Konstrukcja chodnika: - Wibroprasowana kostka betonowa dwuteowa grubości cm (kolor szary) wg PN-EN 133 na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm - Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. fr. 0/31, gr. cm wg PN-EN Podsypka piaskowa gr.cm wg PN-EN Lokalizację oraz szczegóły konstrukcyjne pokazano w części rysunkowej opracowania. Podsypka cementowo-piaskowa: Na podsypkę cem.-piaskową pod nawierzchnię z kostki naleŝy zastosować mieszankę cementu i piasku w stosunku 1:4, o konsystencji wilgotnej. Ponadto na podsypkę cem.-piaskową pod kostkę naleŝy stosować następujące materiały: - kruszywo naturalne drobne (piasek), nie poddane obróbce mechanicznej (nie przekruszone), wg PN-EN cement portlandzki CEM I 32, N lub R spełniający wymagania PN-EN woda odpowiadająca wymaganiom PN-EN 0 KrawęŜniki (szare): W opracowaniu zastosowano krawęŝniki z betonu wibroprasowanego wg PN-EN W zakresie wystawionego krawęŝnika światło cm naleŝy stosować krawęŝniki o wymiarach 1x30cm, natomiast w zakresie obniŝonego krawęŝnika tj. na wysokości ciągu pieszego i wjeździe na zatokę postojową naleŝy stosować krawęŝniki najazdowe 1x22cm. Na skosach stosować krawęŝniki skośne 1x22/30. Na promieniach naleŝy bezwzględnie stosować krawęŝniki łukowe. KrawęŜniki posadowić na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C-12/1 (B1) wg PN-EN Szczelinę pomiędzy istniejącą jezdnią bitumiczną, a nowo wykonanym krawęŝnikiem wypełnić asfaltem lanym wg PN-EN 13. Szczegóły przedstawiające sposób osadzenia krawęŝników przedstawiono w części rysunkowej. ObrzeŜa (szare): Chodniki zamknięto betonowymi obrzeŝami wibroprasowanymi wg PN-EN Zastosowano obrzeŝa o wym. x30cm. ObrzeŜe przy wyŝszej krawędzi chodnika układać 3cm ponad nawierzchnią chodnika natomiast przy niŝszej krawędzi układać pa poziomie chodnika. Uwaga: W projekcie wskazano rodzaj zalecanych materiałów brukarskich - ostateczny wzór oraz kolorystykę zastosowanych materiałów brukarskich Wykonawca uzgodni z Inwestorem na etapie realizacji zadania. 3. Rozwiązania sytuacyjno -wysokościowe, komunikacja dla niepełnosprawnych Nową zatokę postojową z kostki naleŝy wykonać w dowiązaniu sytuacyjnym i wysokościowym do krawędzi jezdni natomiast nawierzchnię zatoki przebudowywanej do nawierzchni istniejącej. Na połączeniu istniejącej nawierzchni bitumicznej z nawierzchnią projektowaną wykonać przesunięcie międzywarstwowe. Całość inwestycji zlokalizowana jest na działkach nr:2; 27/32; 27/33; obr.. Zatoka postojowa z kostki - wjazd z jezdni na zatokę poprzez zaniŝony krawęŝnik najazdowy światło 2cm.

10 KrawęŜnik oddzielający zatokę postojową od chodnika światło cm. Aby umoŝliwić wygodne poruszanie się wzdłuŝ projektowanego ciągu, na wysokości przejść przez zjazdy naleŝy obniŝyć krawęŝniki do poziomu nawierzchni zjazdu krawęŝniki najazdowe, światło krawęŝnika max.2cm. Nawierzchnię chodnika na dojściu naleŝy właściwie wyprofilować wykonując pochylenie chodnika max. do %. 4.Wytyczne wykonawstwa Roboty przygotowawcze Przed przystąpieniem do wykonywania robót budowlanych naleŝy usunąć pnie drzew, wykonać roboty rozbiórkowe oraz roboty ziemne. Tablice reklamowe 3szt do przestawienia nową lokalizację uzgodnić z Inspektorem. Materiały pozyskane przy rozbiórce usunąć z terenu budowy (materiały pełnowartościowe przekazać do dyspozycji Inwestorowi, a gruz odwieźć na składowisko). Nadmiar gruntu oraz grunty organiczne w pasie projektowanej zatoki i chodnika naleŝy usunąć. Grunty organiczne przeznaczone do zagospodarowania w pasie projektowanych zieleńców złoŝyć na miejscu - na odkładzie, nadmiar urobku odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Ewentualne niedobory gruntu w pasie chodnika (po zebraniu gruntów organicznych) naleŝy uzupełniać gruntem przepuszczalnym. Zabezpieczenie kabli: Przed przystąpieniem do robót ziemnych, naleŝy wykonać przekopy kontrolne w celu ustalenia rzeczywistej lokalizacji kabli. Prace w rejonie uzbrojenia naleŝy prowadzić ręcznie. Na przewody elektryczne, w miejscach przejść pod proj. zatokami naleŝy załoŝyć rury dwudzielne PS 160. Lokalizację oraz długości całkowite rur osłonowych przedstawiono w części graficznej opracowania. Sposób podparcia dobierać w zaleŝności od szerokości i głębokości wykopu. Konstrukcję wsporczą pozostawić w zasypanym wykopie. Podpory powinny być stabilne i bezpieczne. Za wszelkie uszkodzenia sieci wynikłe z niewłaściwego prowadzenia robót odpowiada Wykonawca, takie uszkodzenie nie moŝe takŝe stanowić podstawy do wydłuŝenia terminu zakończenia robót. Zagęszczenie gruntu Do zagęszczania uŝywać walców statycznych i wibracyjnych, a na chodnikach i w miejscach trudno dostępnych: walców jednoosiowych, zagęszczarek płytowych, ubijaków ręcznych lub mechanicznych. Dobierając technologię wykonania robót oraz sprzęt do zagęszczania naleŝy uwzględnić charakter robót. PodłoŜe gruntowe musi być zagęszczone zgodnie z wymaganiami podanymi w normie PN-S-0220 (199 r.) Drogi samochodowe. Roboty ziemne badania i wymagania. Nadzór Roboty ziemne w pobliŝu uzbrojenia winny być wykonywane za wiedzą i pod nadzorem właściwych branŝowo słuŝb. W pobliŝu istniejącego uzbrojenia roboty ziemne naleŝy wykonywać ręcznie. W wypadkach wątpliwych wykonać badania kontrolne pozwalające na ustalenie rzeczywistej lokalizacji uzbrojenia podziemnego. Gdyby w czasie prowadzenia robót ziemnych natrafiono na przypadkowe kable, przewody bądź inne elementy uzbrojenia podziemnego (nie pokazane na rys. Plan sytuacyjny ) naleŝy je zabezpieczyć i powiadomić odpowiedniego uŝytkownika. Regulacje Właz studzienki kanalizacyjnej oraz zasuwy wodociągowe zlokalizowane w pasie drogowym, naleŝy wyregulować wysokościowo do rzędnych projektowanych. Właz studzienki kanalizacyjnej oraz wszystkie obudowy zaworów wody naleŝy wymienić na pełnowartościowe (nowe). Punkty osnowy geodezyjnej W pasie projektowanej zatoki postojowej zlokalizowany jest punkt osnowy geodezyjnej. Prace ziemne w pobliŝu punktu naleŝy prowadzić ręcznie pod nadzorem geodety. W przypadku zniszczenia lub naruszenia punktu osnowy naleŝy go wznowić przez uprawnioną jednostkę wykonawstwa geodezyjnego. Zieleń wysoka istniejąca Pas drogowy naleŝy oczyścić z pni kolidujących z robotami. Usuwanie pni wykonać poprzez frezowanie do głębokości min. 0cm poniŝej proj. terenu. Powstałe zagłębienie po usunięciu pni wypełnić warstwą o gr. cm z chudego betonu o Rm=9,0MPa 1,2x1,2m. Pozostałe drzewa pozostają bez zmian - roboty ziemne w pobliŝu drzew naleŝy wykonywać ręcznie, w taki sposób, aby nie uszkodzić korzeni. Uszkodzone korzenie oraz w przypadkach koniecznych, korzenie do 3cm średnicy obciąć na sucho, pozostałe korzenie opuścić głębiej i zabezpieczyć przed wysychaniem. Pnie drzew, naleŝy zabezpieczyć przed uszkodzeniem osłoną z desek, siatki, słomianych mat lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora. Zieleńce Spadek poprzeczny zieleńców zmienny dla dostosowania się do terenu istniejącego. Poziom zieleńcy profilować poniŝej poziomu chodnika aby ułatwić spływ wody w zieleniec. Zieleńce naleŝy wypełnić warstwą ziemi organicznej, pozyskanej na miejscu przy robotach ziemnych i obsiać trawą w ilości 2,4kg/0m 2.

11 4. Inne zalecenia - roboty ziemne wykonać zgodnie z wymogami podanymi w normie PN-S-0220 (199 r.) - roboty realizować zachowując obowiązujące przepisy BHP - nadzór nad robotami przez pracowników z odpowiednimi uprawnieniami. - inwentaryzację powykonawczą naleŝy wykonywać po odbiorze wykonanych elementów robót V. PROGRAM ZAPEWNIENIA JAKOŚCI 1. Wykonawca odpowiada za technologię, organizację, a w szczególności za jakość wykonywanych robót. Wszelkie kolizje oraz problemy sytuacyjno-wysokościowe, ujawnione w trakcie budowy lub na etapie wytyczenia elementów robót, które uniemoŝliwiają wykonanie robót zgodnie z projektem, winny być zgłaszane Inspektorowi nadzoru, wraz z propozycjami rozwiązań. Inspektor podejmuje decyzję o wprowadzeniu odpowiednich korekt. 2. Jeśli rozwiązanie problemu wymagać będzie interwencji Projektanta naleŝy go poinformować za pośrednictwem Inwestora. 3. Zgłoszenie jw. powinno zawierać opis problemu lub kolizji oraz wykonany przez geodetę uprawnionego szkic sytuacyjno-wysokościowy. 4. Uwagi do projektu naleŝy zgłaszać niezwłocznie po ujawnieniu nieprawidłowości na etapie wytyczenia geodezyjnego. Roboty w rejonie kolizji wstrzymać do czasu ustalenia sposobu rozwiązania kolizji. Wykonawca jest zobowiązany do wykonania ewentualnych korekt w taki sposób, aby nie nastąpiło wyhamowanie ogólnego postępu robót.. Nie dopuszcza się do kontynuowania robót jw. po wykryciu kolizji lub niedostosowań sytuacyjnowysokościowych. W takim przypadku koszty ewentualnych poprawek w całości ponosi Wykonawca. Wykonywanie robót, bez zezwolenia Inspektora w rejonie ujawnionego problemu, a następnie wykonywanie ewentualnych poprawek, nie moŝe stanowić podstawy do wydłuŝenia terminu zakończenia robót.

12

13 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. OBIEKT ADRES TREŚĆ OPRACOWANIE WYKONALI: " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 3 ULICA CERAMICZNA W ZDUŃSKIEJ WOLI PRZEKROJE NORMALNE - SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.3/3/9 mgr inŝ. A. Paźgier SKALA DATA NR RYS. 1 : 0 / 1 : 20 / OZNACZENIA 30 3 SZCZEGÓŁ "C" 1:20 11 ±0 +3 ±0 1 Zatoka postojowa - wibroprasowana kostka betonowa "dwuteowa" gr. cm wg PN-EN 133 na podsypce cementowo - piaskowej gr. 3cm 2 Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. fr. 0/63 gr. 20cm wg PN-EN Wzmocnienie podłoŝa - stabilizacja kruszywa cementem o Rc=1,MPa gr. cm wg PN-EN Podsypka piaskowa gr.cm wg PN-EN Chodnik - wibroprasowana kostka betonowa "dwuteowa" gr. cm wg PN-EN 133 na podsypce cementowo - piaskowej gr. 3cm 6 Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. fr. 0/31, gr. cm wg PN-EN Podsypka piaskowa gr.cm wg PN-EN Betonowy krawęŝnik wibroprasowany 1x30cm wg PN-EN-1340 na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/1 (B1) wg PN-EN Betonowy krawęŝnik wibroprasowany 1x22cm wg PN-EN-1340 na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/1 (B1) wg PN-EN Wypełnienie szczeliny przy krawęŝniku asfaltem lanym PN-EN Betonowe obrzeŝe wibroprasowane x30cm wg PN-EN-1340:2004 na ławie piaskowej gr. 3cm wg PN-EN Beton asfaltowy w warstwie ścieralnej gr. cm (AC11S) wg PN-EN Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego (AC22P) gr. 7cm. wg PN-EN Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mech. fr. 0/63 gr. 20cm wg PN-EN Istniejąca konstrukcja PRZEKRÓJ NORMALNY A - A SKALA 1 : ''C' ''C' chodnik chodnik ±0 1 + ±0 SZCZEGÓŁ "A" 1:20 PRZEKRÓJ NORMALNY B - B SKALA 1 : 0 ''E'' s zatoka postojowa % proj. naw. zatoki PRZEKRÓJ NORMALNY C - C SKALA 1 : 0 ''F'' s istniejąca zatoka postojowa 1 istn. naw. zatoki SZCZEGÓŁ "B" 1:20 istniejąca naw. jezdni ''D'' 1 istniejąca naw. jezdni SZCZEGÓŁ "D" 1:20 proj. naw. zatoki 3 istn. naw. jezdni/zatoki 1 SZCZEGÓŁ "E" 1: ±0 1% SZCZEGÓŁ "F" 1:20 47 ''C' chodnik ''B'' zatoka postojowa ±0 9 ''A'' ± ± ±

14 00.00 P.P P.P PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 3 OBIEKT ADRES ULICA CERAMICZNA W ZDUŃSKIEJ WOLI TREŚĆ PRZEKROJE POPRZECZNE OPRACOWANIE WYKONALI: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.3/3/9 mgr inŝ. A. Paźgier SKALA DATA NR RYS. 1 : P.P P.P P.P P.P P.P istn. kraw. jezdni istn. kraw. jezdni istn. kraw. jezdni istn. kraw. jezdni

15

16 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA NA BUDOWIE NAZWA OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA ULICY CERAMICZNEJ W ZDUŃSKIEJ WOLI W ZAKRESIE ZATOK POSTOJOWYCH I CHODNIKÓW INWESTOR GMINA MIASTO ZDUŃSKA WOLA ADRES: UL. ZŁOTNICKIEGO ZDUŃSKA WOLA PROJEKTANT SPIS TREŚCI : 1. ZAKRES ROBÓT I KOLEJNOŚĆ REALIZACJI 2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH 3. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI STANOWIĄCE ZAGROśENIE 4. PRZEWIDYWALNE ZAGROśENIA PRZY REALIZACJI ROBÓT. INSTRUKTAś PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT 6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM ZDUŃSKA WOLA, LIPIEC 201r.

17 1. ZAKRES ROBÓT I KOLEJNOŚĆ REALIZACJI Opracowanie dotyczy przebudowy ulicy Ceramicznej w Zduńskiej Woli w zakresie zatok postojowych i chodników. W zakres inwestycji wchodzą: - przebudowa istniejącej oraz budowa nowej zatoki postojowej oraz przebudowa istniejącego chodnika w ulicy Ceramicznej - zabezpieczenie kabla elektrycznego zlokalizowanego pod projektowanymi zatokami. Kolejność wykonywania prac -wykonanie robót rozbiórkowych, -roboty ziemne -usunięcie pni drzew kolidujących z inwestycją -wykonanie robót związanych z zabezpieczeniem kabli -profilowanie oraz zagęszczenie koryta elementów drogowych -wyregulowanie wysokościowe włazu studzienki kanalizacyjnej oraz zasuw wodociągowych zlokalizowanych w pasie drogowym -ułoŝenie krawęŝników i obrzeŝy -wykonanie konstrukcji zatok postojowych i chodnika -wykonanie zieleńcy 2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Wykaz istniejących obiektów budowlanych określony został w części opisowej i rysunkowej w projekcie technicznym. Ulica Ceramiczna posiada jezdnię bitumiczną w krawęŝnikach. W pasie ulicy zlokalizowana jest zatoka postojowa o nawierzchni z betonu asfaltowego oraz chodnik z płytek chodnikowych 0x0cm. Lokalizacji projektowanej zatoki postojowej zlokalizowane są pnie drzew, a w pasie projektowanego chodnika tablice reklamowe. Odwodnienie wgłębne do istniejących wpustów deszczowych. Na obszarze projektowanego obiektu znajduje się następujące uzbrojenie: kabel elektryczny: eawn, 3eWN, 2eWN, enn, e127/1 kabel teletechniczny: t wodociąg w10 kanalizacja 3. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI STANOWIĄCE ZAGROśENIE Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U.120/2003 poz par 6) elementem zagospodarowania działki stanowiącym zagroŝenie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia jest fakt wykonywania robót: roboty wykonywane przy uŝyciu cięŝkich maszyn budowlanych zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników roboty bitumiczne wykonywane z mas, których opary mogą źle oddziaływać na organizm ludzki, temperatura mas moŝe powodować oparzenia i inne zagroŝenia zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników praca pod ruchem pojazdów zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników wykopy zwrócić uwagę na oznakowanie robót, zabezpieczenie wykopów i przeszkolenie BHP pracowników praca w pobliŝu napowietrznej linii energetycznej praca w terenie pod ruchem pojazdów i pieszych zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót, wyznaczenie przejść i przejazdów alternatywnych.

18 4. PRZEWIDYWANE ZAGROśENIA PRZY REALIZACJI ROBÓT Ewentualne zagroŝenia dla bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wynikają z prowadzenia prac w wykopach oraz przy uŝyciu cięŝkich maszyn, a takŝe z pracy pod ruchem pojazdów oraz pracy związanej z robotami bitumicznymi. Realizacja planowanych robót powinna odbywać się z zachowaniem szczególnej ostroŝności.. INSTRUKTAś PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT Celem zminimalizowania zagroŝeń, przed przystąpieniem do wykonywania robót, pracownicy winni być przeszkoleni przez odpowiednie słuŝby w zakresie wykonywanych prac oraz zagroŝeń z nimi związanych. 6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM NaleŜy wskazać pracownikom drogi komunikacyjne umoŝliwiające szybką ewakuację na wypadek awarii i innych zagroŝeń oraz przekazać procedury BHP. Pracownicy winni zostać poinformowani o numerach telefonów alarmowych, lokalizacji środków ochrony ppoŝ. itp. Pracownicy zatrudnieni przy realizacji obiektu winni być wyposaŝeni w środki ochrony osobistej. Roboty winny być właściwie oznakowane, a po ich zakończeniu naleŝy wprowadzić zmiany w stałej organizacji ruchu.