Jeden bilet jedna taryfa
|
|
- Anatol Sokołowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Jeden bilet jedna taryfa Spotkanie interesariuszy projektu Lubin,
2 Europejska Współpraca Terytorialna: Programy Współpracy Transnarodowej Program dla Europy Środkowej Projekt: Usuwanie barier w regionalnym kolejowym transporcie pasażerskim jedna taryfa Gmina Miasto Lubin INTER-Regio- Rail 9 - ciu partnerów z Niemiec, Włoch, Czech i Polski Lider projektu: Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabentraeger des SPNV e.v., - koordynator Ludger Sippel This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
3 Inter Regio - Rail Cel projektu: wzmocnienie systemu transportu kolejowego w krajach Europy Środkowej Rozpoczęcie realizacji projektu Zakończenie realizacji projektu BUDŻET PROJEKTU ,10 Euro DOFINANSOWANIE Z ERDF ,38 Euro (78,18%) This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
4 Projekt pilotażowy: Jeden bilet jedna taryfa Rozpoczęcie realizacji projektu 05/ Zakończenie realizacji projektu UDZIAŁ GMINY MIEJSKIEJ LUBIN W BUDŻECIE PROJEKTU ,10 Euro REALIZACJA PROJEKTU ODBYWA SIĘ BEZ ŻADNYCH OPOŹNIEŃ I ZGODNIE Z ZAŁOŻONYM PLANEM! This project is implemented through the CENTRAL EUROE Programme co-financed by the ERDF
5 Znaczenie projektu dla Gminy Miejskiej Lubin oraz partnerów projektu pilotażowego Wymiana doświadczeń w zakresie organizacji zintegrowanego systemu transportowego pod kątem rozwiązań PRAWNYCH FINANSOWYCH ORGANIZACYJNYCH This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
6 Znaczenie projektu dla Gminy Miejskiej Lubin oraz partnerów projektu pilotażowego SPRAWNY I PRZEJRZYSTY SYSTEM TRANSPORTOWY Cel uczestnictwa w projekcie ZADOWOLONY ODBIORCA OSTATECZNY - PASAŻER This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
7 Zadania Gminy Miejskiej Lubin w projekcie Inter - Regio - Rail Opracowania studyjne z zakresu integracji transportu publicznego Uczestnictwo i organizacja spotkań partnerów projektu Listy kontaktowe (władze, prasa, interesariusze) Regionalny plan marketingowy Koordynowanie projektu pilotażowego Jeden bilet jedna taryfa (spotkania, rozliczenia, raportowanie, podpisanie porozumień) This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
8 Finansowy postęp prac od ostatniego spotkania interesariuszy: Udało się pozytywnie rozliczyć II raport na kwotę: ,50 Złożono III raport na kwotę: ,78 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
9 Merytoryczny postęp prac od ostatniego spotkania interesariuszy: Uczestnictwo w spotkaniu Partnerów Projektu: Liberec This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
10 Merytoryczny postęp prac od ostatniego spotkania interesariuszy: Uczestnictwo w wyjeździe studyjnym: Portugalia, Hiszpania This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
11 Planowane aktywności: Przekazanie dokumentów dot. porozumienia polskich partnerów Wyjazd studyjny do Liberca Przygotowanie budżetu wydatków na 2012 rok Przygotowanie czwartej ekspertyzy zewnętrznej This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
12 Zrealizowane ekspertyzy zewnętrzne Inwentaryzacja połączeń transportu zbiorowego na terenie LGOM Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla LGOM Podstawy prawne organizacji i zarządzania zintegrowanym transportem zbiorowym na obszarze LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
13 Planowane ekspertyzy zewnętrzne 2011/ Projekt organizacji zintegrowanych przewozów w LGOM Projekt struktury organizatora przewozów w Legnicko Głogowskim Okręgu Miedziowym. Wskazanie zasad zlecania usług i finansowania przewozów z biletów, dotacji centralnych i samorządowych. Mechanizmy rozliczania wpływów z biletów. Plan transportowy dla LGOM (w oparciu o Ustawę o Publicznym Transporcie Zbiorowym) Trasy linii, główne założenia, funkcjonowanie transportu w okresie przejściowym do kooca 2016 roku. Dodatkowa ekspertyza Możliwośd zlecenia kolejnej ekspertyzy z zaoszczędzonych środków (około EUR) This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
14 Scenariusz wdrożeniowy Wykonanie 2 ekspertyz Opracowanie ekspertyz nr 4 (Projekt organizacji zintegrowanych przewozów) i 5 (Plan Transportowy dla LGOM) oraz dodatkowego opracowania z zaoszczędzonych środków Marzec zakooczenie projektu Działania informacyjno - promocyjne 2014 Powołanie organizatora przewozów w LGOM 2015 Start wdrożenia programu - Jeden bilet i jedna taryfa na obszarze całego LGOM-u 2016 Zakooczenie wdrożenia 2017 Wejście w życie wszystkich uwarunkowao prawnych nowej Ustawy o Publicznym Transporcie Zbiorowym This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
15 Dziękujemy za uwagę! Dorota Knapp Progress Consulting Marek Wierzbicki Trako This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
16 Część I Wstępna analiza zasadności uruchomienia pasażerskich przewozów szynowych w obrębie LGOM dr inż. Igor Gisterek Politechnika Wrocławska This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
17 Struktura osadnicza miasto powiat Legnica Lubin Polkowice Głogów razem 450 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
18 Utworzenie kręgosłupa transportowego Odległości rzędu km zdecydowanie przemawiają za traktowaniem czterech miast jako rdzenia organizacji This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
19 Zalety transportu szynowego Niezawodny i punktualny, bo nie stoi w korkach Bezpieczny Dostępny dla wszystkich, bo relatywnie tani i efektywny, nie wymaga uprawnień Przyjazny dla osób z utrudnionym poruszaniem, matek z dziećmi Ekologiczny This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
20 Odległości i czasy przejazdu Odległośd Postulowany Relacja [km] czas [min] Legnica Lubin Lubin Polkowice Polkowice Głogów Legnica - Wrocław This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
21 Zakres inwestycji - warianty Wariant 1 zerowy, minimalne nakłady na tabor Wariant 2 brak inwestycji w infrastrukturę torową, dobudowa nowych przystanków Wariant 3 dobudowa odcinka Polkowice Głogów, modernizacja odcinka Legnica Lubin, nowe przystanki na trasie, nowy tabor Wariant 4 dobudowa odcinka i przystanków + kompleksowa modernizacja do parametrów pierwotnych, nowy tabor Wariant 5 połączenie szybkim tramwajem regionalnym z wykorzystaniem odcinka Legnica - Lubin This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
22 Etapowanie inwestycji Możliwe jest modyfikowanie poszczególnych wariantów i etapów zależnie od możliwości oraz traktowanie np. Wariantu 2 jako rozwiązania tymczasowego. Przykładowe etapowanie wariantu 3: - remont bieżący odcinka Legnica Lubin, uruchomienie przewozów, - remont odcinka Lubin Rudna Gwizdanów, przedłużenie trasy do Głogowa, - dobudowa odcinka Polkowice Głogów, - dobudowa nowych przystanków na trasie, - pozyskanie nowego taboru. This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
23 Proponowane przystanki Wariant 2: Legnica Bobrów, Lubin Przylesie, Lubin Skłodowskiej Wariant 3: Legnica Bobrów, Lubin Przylesie, Lubin Hutnicza, Lubin Kopalnia, Owczary, Sobin, Polkowice, Sieroszowice, Jerzmanowa, (Nielubia) Wariant 5: jak w wariancie 3 + na obszarach śródmiejskich co m, na terenach miejskich co m This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
24 Nakłady inwestycyjne Kompleksowa wymiana nawierzchni kolejowej ok. 1,3 1,4 mln zł / km tp Budowa nowego toru 2,0 mln zł / km tp (w tym średnie roboty ziemne) + koszt wykupu gruntów Elektryfikacja szlaku 1,0 mln zł / km tp Budowa peronu 2,5 3,0 tys. / mb /tp tor pojedynczy/ This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
25 Orientacyjna wartość inwestycji Modernizacja odcinka Legnica Lubin ok. 29 mln zł Modernizacja odcinka Lubin Rudna ok. 22 mln zł Budowa odcinka Polkowice Głogów do 40 mln zł + wykupy gruntów mała modernizacja wymiana podkładów, szyn 1 4 mln / 10 km This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
26 Zadania dodatkowe 1. Przeorganizowanie sieci przewozów 2. Wytworzenie dogodnych przesiadek (Bus, P+R, B+R) 3. Uporządkowanie terenów przy przystankach 4. Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego przystanek jako lokalne centrum 5. Wytworzenie wymogów odnośnie jakości taboru i przewozów This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
27 Przeorganizowanie sieci przewozów This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
28 Wytworzenie dogodnych przesiadek This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
29 Urządzenie otoczenia przystanków This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
30 Bezpieczeństwo i wygoda wsiadania This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
31 Koncepcja zamienna tramwaj regionalny Jeden pojazd łączy funkcję pociągu i komunikacji miejskiej pomiędzy miastami porusza się po sieci kolejowej, w mieście po sieci ulicznej Zalety bezpośrednia obsługa wszystkich generatorów ruchu, silna redukcja liczby przesiadek i centralnych linii dowozowych, nie koliduje z ruchem pociągów towarowych This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
32 Przykład tramwaju regionalnego This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
33 Przykład tramwaju regionalnego This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
34 Kto na tym zyska? Wszyscy, ponieważ: Pasażerowie zyskają komfortowy, niezawodny środek transportu Pracodawcy, handel i usługi skorzystają na zwiększonej mobilności społeczeństwa Przewoźnicy odnotują większe wpływy Jednostki samorządu terytorialnego oszczędzą na inwestycjach drogowych, zyskają nowych mieszkańców This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
35 Decyzje fundamentalne Wspólnota wszystkich zainteresowanych (związek transportowy) Kierunki rozwoju aglomeracji Porozumienia ponad podziałami administracyjnymi Ustalenie zakresu inwestycji Ustalenie harmonogramu prac Prace wstępne aktualizacja Inwentaryzacji oraz wykonanie analizy zasadności uruchomienia przewozów This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
36 Zalety związku transportowego W ujęciu podróżnych: Lepsza oferta przewozowa Korzystniejsza taryfa Wspólna informacja w obrębie związku Poprawa jakości taboru Lepsza dostępność biletów Często dodatkowo: Skrócenie czasu przejazdów Poprawa estetyki infrastruktury komunikacyjnej i jej otoczenia This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
37 Możliwe problemy związku Jednoznaczne określenie granic związku (obszar powiatów, województwa, ważne miejscowości poza granicami zasięgu?) Skomplikowany układ biletów (dla gości) Trudności z wykorzystaniem pociągów dalekobieżnych Sporna kwestia podziału zysków i kosztów Wniosek: zalety przeważają nad wadami This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
38 Związek transportowy przykład TNW Tarifsverbund Nordwestschweiz 1984 związek przewoźnika miejskiego BVB i podmiejskiego BLT 1987 utworzenie związku 2 (3) kraje, 5 kantonów, 163 gminy Powierzchnia 1100 km 2, ludność 568 tys. 6 przedsiębiorstw przewozowych Automaty biletowe na 3 kraje i 2 waluty This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
39 TNW - ciekawostki 0,54 mln pasażerów dziennie Wpływy z biletów mln CHF, , w tym prawie 150 z U-Abo 30% populacji posiada bilet okresowy Korzystny system taryfowy (miesięczny 67 CHF, na okaziciela 77 CHF, roczny 670 CHF). W przeliczeniu 180 PLN, w stosunku do średniej pensji krajowej tylko 40 PLN Koszt funkcjonowania TNW to zaledwie 7.5 mln CHF, w tym 10% administracja i 60% koszt obsługi systemu biletowego This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
40 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
41 Integracja taryfowa i przewozowa oznacza poprawę jakości życia dla tysięcy pasażerów, podnosi również stopień wykorzystania istniejącej infrastruktury (efekt synergii) This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
42 Tramwaj regionalny w mieście This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
43 Powstanie związku komunikacyjnego jest właściwie nieuchronne w obliczu otwarcia rynku przewozów tylko takie działanie zagwarantuje odpowiedni poziom usług Zawieranie długoletnich umów pozwala na rzetelne konstruowanie biznesplanów dla przewoźników, dzięki czemu mogą inwestować w nowy tabor i infrastrukturę Budżet Unii Europejskiej na lata przewiduje zracjonalizowanie proporcji finansowania dróg i kolei (6:4 zamiast 9:1) This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
44 Dziękuję za uwagę! This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
45 Część II Porozumienie dot. współfinansowania projektu Jeden bilet jedna taryfa This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
46 Zadania Gminy Miejskiej Lubin w projekcie Inter -Regio-Rail Opracowania studyjne z zakresu integracji transportu publicznego Uczestnictwo i organizacja spotkań partnerów projektu Listy kontaktowe (władze, prasa, interesariusze) Regionalny plan marketingowy Koordynowanie projektu pilotażowego Jeden bilet jedna taryfa (spotkania, rozliczenia, podpisanie porozumień) Raportowanie wobec Lidera Projektu Rozliczenia półroczne projektu wobec Kontrolera 1. Stopnia This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
47 Udział finansowy Gminy Miejskiej Lubin w projekcie Inter Regio Rail Całkowita wartośd projektu INTER REGIO RAIL Wartośd projektu pilotażowego Jeden bilet jedna taryfa Gmina Miejska Lubin Kwota dofinansowania Wkład własny (kwota do podziału pomiędzy partnerów) , , ,50, ,50 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
48 Podział wydatków ponoszonych przez Gminę Miejską Lubin This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
49 Harmonogram ponoszenia wydatków przez Gminę Miejską Lubin (planowany we wniosku aplikacyjnym) 04/10-09/10 10/10-03/11 04/11-09/11 10/11-03/ , , , ,93 04/12-09/12 10/12-03/13 RAZEM , , ,02 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
50 Zadeklarowanych 6 partnerów polskich Gmina Miejska Lubin Miasto Polkowice Miasto Legnica Miasto Głogów Gmina Lubin Powiat Lubiński Szacowany wkład własny każdego z partnerów podzielony na równe części: ,00 / ,00 PLN Podział na lata: 2012 = ,23 PLN ,00 PLN This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
51 Sposób rozliczenia: Dwukrotna dotacja celowa = ,23 PLN w dla każdego z partnerów do ,00 PLN w dla każdego z partnerów do /Rozliczenie drugiej dotacji celowej po rozliczeniu faktycznie poniesionych kosztów projektu/ This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF
Jeden bilet jedna taryfa Spotkanie interesariuszy projektu Lubin,
Jeden bilet jedna taryfa Spotkanie interesariuszy projektu Lubin, 02.03.2011 Część I Cel i realizacja projektu Jeden bilet jedna taryfa Elżbieta Szlauer Progress Consulting Sp. z o.o. Marek Wierzbicki
Bardziej szczegółowoProjekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu
Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla transportu zbiorowego w LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF 15.09.2011 1 Rodzaje taryf: Jednolita
Bardziej szczegółowoPodstawy prawne organizacji i zarządzania zintegrowanym transportem zbiorowym na terenie LGOM
Podstawy prawne organizacji i zarządzania zintegrowanym transportem zbiorowym na terenie LGOM Marcin Maciocha Refunda sp. z o.o. This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
Bardziej szczegółowoMetropolia warszawska 2.0
Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne
Bardziej szczegółowoIntegracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM
Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoP1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r. Finansowanie: 108 mln EUR
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoFUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ
FUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ Hubert Kołodziejski Przewodniczący Zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Bardziej szczegółowoZintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) www.irt.wroc.pl
Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) 1 Zintegrowany system powiązań miast w Legnicko- Głogowskim Obszarze Funkcjonalnym (LGOF) Realizowany w ramach konkursu
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bardziej szczegółowoWrocław, czerwiec 2012
Spis treści: 1. WPROWADZENIE: TEMATYKA I CEL OPRACOWANIA 3 2. ANALIZA ISTNIEJĄCEGO STANU INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ POŁOŻONEJ NA OSI LEGNICA LUBIN (RUDNA) POLKOWICE GŁOGÓW. ROZPOZNANIE STANU WŁAŚCICIELSKIEGO
Bardziej szczegółowoKoncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach Zuzanna Polak
Koncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach 2005-2010 Zuzanna Polak Plan prezentacji Monorail ZSTS i WKA SUiKZPW WKA Plan Generalny Rozwoju Transportu we Wrocławiu Wrocławska Kolej Metropolitalna
Bardziej szczegółowoPUBLICZNY TRANSPORT ZBIOROWY
PUBLICZNY TRANSPORT ZBIOROWY Realizacja zadania przez Powiat kluczborski Kluczbork, październik 2015 Plan prezentacji Regulacje prawne Działania powiatu Współpraca Szczegóły założeń współpracy PKS w Kluczborku
Bardziej szczegółowoOPIS DOBREJ PRAKTYKI. 1. Dane dotyczące podmiotu/podmiotów realizujących lub zasłużonych dla realizacji opisanych inicjatyw lub praktyk
OPIS DOBREJ PRAKTYKI 1. Dane dotyczące podmiotu/podmiotów realizujących lub zasłużonych dla realizacji opisanych inicjatyw lub praktyk nazwa inicjatywy Organizacja transportu na terenie Dzierżoniowa nazwa
Bardziej szczegółowoJadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY
Jadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY MoŜliwości wspólnej organizacji transgranicznych połączeń kolejowych między Polska a Niemcami Poznań 25 maja 2011 r.
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Integracja transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Cel strategiczny Zintegrowanej Strategii Transportu Publicznego w SOM: Wzmocnienie integracji przestrzennej ifunkcjonalnej Szczecińskiego
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO
KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO 21.04.2017 r. OPRACOWANIE KONCEPCJI W ramach projektu Master
Bardziej szczegółowoKZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej
KZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej Roman Urbaoczyk Przewodniczący Zarządu KZK GOP Zabrze, 23 listopada 2017 1 KZK GOP jest związkiem międzygminnym
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoGdańsk, 16 kwietnia 2015 r.
Wdrożenie systemu biletu elektronicznego jako narzędzia integracji taryfowo-biletowej transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta umożliwiającego wprowadzenie wspólnego biletu Założenia
Bardziej szczegółowoProblemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej
Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Warszawa, 8.07.2019 r. Geneza dokumentu Duży potencjał wzrostu ruchu w przewozach
Bardziej szczegółowoSTATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU
Załącznik do uchwały Nr XXXVIII/411/V/2008 Rady Miasta Poznania z dnia 24 czerwca 2008 r. STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU I. Postanowienia ogólne 1 Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu,
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji poznańskiej. Kaczmarek T., Bul R. : Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi transportowe Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.
Bardziej szczegółowoPoznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji
Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Źródło: Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. dr Radosław Bul Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Wydział Nauk Geograficznych
Bardziej szczegółowoMaciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej. Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Województwo Wielkopolskie Miasto Poznań Powiat
Bardziej szczegółowoWyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM
Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM 13 linii komunikacyjnych 61 643 568 zł 69 000 000 zł 77 578 456 zł 92 000 000 zł 75 530 000
Bardziej szczegółowoMiejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji
Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji tramwajowej ze środków w UE Departament Koordynacji Programów w Infrastrukturalnych Ministerstwo Rozwoju Regionalnego w okresie 2004-2006
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Konferencja zamykająca 21. kwietnia 2017 r. Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Kierownik projektu: Maciej Musiał Partnerstwo dla Poznańskiej
Bardziej szczegółowoMożliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski
Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów dr inż. Arkadiusz Drewnowski Obsługa transportowa Przewoźnik kolejowy: spółka Przewozy
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu 17 18 kwietnia 2012 1 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika
Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej
Bardziej szczegółowoWarszawa modelowy przykład integracji biletowej (?)
Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?) Maciej Florczak Starszy Specjalista Działu Transportu Aglomeracyjnego ZTM Warszawa Szczecin, 05.10.2017 r. Integracja wymiar przestrzenny wymiar taryfowy
Bardziej szczegółowoJak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.
Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat Warszawa, 22 września 2017 r. Krajowy Program Kolejowy ponad 66 mld zł łączna wartość inwestycji ponad 220 projektów 9000 km torów objętych pracami Łączymy
Bardziej szczegółowokolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz
V Projekt RPLB.01.01.00-08-038/09 00 08 038/09 Modernizacja linii ii kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz budową łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep etap I Projekt ten, współfinansowany
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR L/525/2018 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 24 kwietnia 2018 r.
UCHWAŁA NR L/525/2018 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU z dnia 24 kwietnia 2018 r. w sprawie: wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia międzygminnego w sprawie przyjęcia przez Gminę Swarzędz zadania publicznego
Bardziej szczegółowoPoprawa stanu połączeń kolejowych w regionie
Załącznik nr 1 do Uchwały Nr 2074/2016 Zarządu Województwa Świętokrzyskiego z dnia 14 grudnia 2016 r. pn. Szczegółowy Opis Osi Priorytetowych Działanie 5.2 Infrastruktura kolejowa 1. Numer i nazwa osi
Bardziej szczegółowoSpis treści Wstęp... 2 Streszczenie... 5 1. Sieć komunikacyjna, na której jest planowane wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej... 10 2. Ocena i prognozy potrzeb przewozowych... 14
Bardziej szczegółowoUWARUNKOWANIA ROZWOJU OBSZARÓW MIEJSKICH WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO NA PRZYKŁADZIE WROF I LGOF INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO
Samorządowa jednostka organizacyjna UWARUNKOWANIA ROZWOJU OBSZARÓW MIEJSKICH WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO NA PRZYKŁADZIE WROF I LGOF INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Miasta dolnośląskie Liczba miast oraz
Bardziej szczegółowoUchwała Nr... Rady Miejskiej w Słupsku. z dnia r.
Druk Nr 7/20 Uchwała Nr... Rady Miejskiej w Słupsku z dnia... 2019 r. w sprawie zadeklarowania włączenia się Miasta Słupska we wspólny dla organizatorów i przewoźników system poboru opłat za przewozy w
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU
I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoIntegracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013
KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013 PRO KOLEJ: 10 PRIORYTETÓW 1. JAKOŚĆ! Dbałość o pasażera i klienta kolei według najwyższych wymagań. 2. SZACUNEK! Przywrócenie
Bardziej szczegółowoMiejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji
Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Centrum Unijnych Projektów Transportowych Legionowo, 16 lutego 2012 r. UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ
Bardziej szczegółowoKomunikacja i Transport w Mieście
Komunikacja i Transport w Mieście Kolej częścią komunikacji miejskiej - Integracja taryfowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Łódź, 1 czerwiec 2017r. Standard obsługi pasażerów kolei 1. Jakość i komplementarność
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoCentrum Komunikacyjne w Legionowie
Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia
Bardziej szczegółowoRAPORT NT. WYNIKÓW STUDIUM WYKONALNOŚCI ZARZĄD WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO
RAPORT NT. WYNIKÓW STUDIUM WYKONALNOŚCI ZARZĄD WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO 13 STYCZNIA 2011 R. GŁÓWNY CEL PROJEKTU PODNIESIENIE POZIOMU SPÓJNOŚCI SPOŁECZNEJ I GOSPODARCZEJ WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO POPRZEZ WDROŻENIE
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu
Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu KARTA OCENY MERYTORYCZNEJ PROJEKTU ZGŁOSZONEGO DO DOFINANSOWANIA W RAMACH RPO WP W ZAKRESIE ANALIZY FINANSOWEJ I EKONOMICZNEJ OŚ priorytetowa: Działanie/poddziałanie:
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr... RADY MIEJSKIEJ LEGNICY. z dnia r.
Projekt UCHWAŁA Nr... RADY MIEJSKIEJ LEGNICY z dnia... 2012 r. w sprawie porozumienia z Gminą Miłkowice w celu wspólnej realizacji zadań dotyczących lokalnego transportu zbiorowego. Na podstawie art. 18
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN
Mazowieckie Forum Terytorialne Warszawa 17 lipca 2019 KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN LAirA Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Bardziej szczegółowoWyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego
Wyniki pomiaru ruchu na terenie 26 gmin Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego provided by "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J..23 This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed
Bardziej szczegółowoURZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU Departament Polityki Regionalnej Poznań, 14 grudnia 2015r. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Działanie 3.3. Wspieranie
Bardziej szczegółowoOkres realizacji. 400 mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A. -
Załącznik nr 2 do Programu rozwoju transportowej województwa świętokrzyskiego na lata 2014-2020 L.p. Nazwa zadania Szacunkowy koszt całkowity brutto (PLN) 1 Budowa linii kolejowej Nr 582 Czarnca - Włoszczowa
Bardziej szczegółowoGłówne cele projektu CHAMPIONS. 1. Polepszenie dostępności regionów Europy Środkowej transportem lotniczym
Cel projektu Główne cele projektu CHAMPIONS 1. Polepszenie dostępności regionów Europy Środkowej transportem lotniczym 2. Zwiększenie ilości osób, które udając się na lotnisko lub z lotniska do punktu
Bardziej szczegółowoWraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Bardziej szczegółowoTransnarodowy Program InterregEuropa Środkowa
Transnarodowy Program InterregEuropa Środkowa Polityka spójności w Europie W celu wspierania harmonijnego rozwoju całej Unii, rozwija ona i prowadzi działania służące wzmacnianiu jej spójności gospodarczej,
Bardziej szczegółowoKORZYŚCI Z REALIZACJI PROJEKTU
KORZYŚCI Z REALIZACJI PROJEKTU Skrócenie czasu przejazdu z Poznania do Piły o ok. 40 minut do ok. 80 min, Bezpieczne i wygodne perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, Poprawa przepustowości
Bardziej szczegółowoTransport miejski i podmiejski
Szkolenie dla beneficjentów Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 Wydział Wdrażania Regionalnego Programu Operacyjnego Wrocław, 30 października 2009r. Szkolenie
Bardziej szczegółowoSystemowa organizacja kolejowych przewozów pasażerskich
Konferencja Rola kolei w poprawie dostępności transportowej regionów Systemowa organizacja kolejowych przewozów pasażerskich dr inż. Andrzej Żurkowski Systemowa organizacja kolejowych przewozów pasażerskich.
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia roku
. Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia... 2016 roku Objaśnienia przyjętych wartości do Wieloletniej Prognozy Finansowej Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego
Bardziej szczegółowoKomunikacja w gminie Jabłonna. Jabłonna, 28 stycznia 2015 r.
Komunikacja w gminie Jabłonna Jabłonna, 28 stycznia 2015 r. Stan obecny komunikacja w gminie Autobusy linii 723, 731, 741 i N63 Koleje Mazowieckie (Peron PKP w Chotomowie i w Janówku) Program Warszawa+
Bardziej szczegółowoKOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoWrocław, dnia 2 sierpnia 2013 r. Poz POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 2 sierpnia 2013 r. Poz. 4592 POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE z dnia 29 lipca 2013 r. w sprawie powierzenia przez Gminę Miłkowice Gminie Legnica zadań
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowointegracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy
Projekt: Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toru toruńskim obszarze metropolitalnym BiT - City oraz integracja systemów w transportu miejskiego Nr projektu POIiŚ 7.3-18 Projekt: Budowa linii tramwajowej
Bardziej szczegółowoFUNDACJA PRO KOLEJ PLAN I KIERUNKI DZIAŁAŃ W ROKU 2014. Warszawa, 11 lutego 2014 r.
FUNDACJA PRO KOLEJ PLAN I KIERUNKI DZIAŁAŃ W ROKU 2014 Warszawa, 11 lutego 2014 r. PRIORYTET ROKU 2014 Głównym priorytetem Fundacji PRO KOLEJ w roku 2014 jest uzyskanie możliwie najwyższego stopnia skuteczności
Bardziej szczegółowoKonsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego
Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego Inicjatywy Województwa Łódzkiego związane z rozwojem kolei i infrastruktury na terenie Powiatu Pabianickiego Teresa Woźniak, Dyrektor
Bardziej szczegółowoBlue Ocean Business Consulting Sp. z o.o.
Blue Ocean Business Consulting Sp z oo KONCEPCJA BUDOWY FUNKCJONALNYCH WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH PKM W KIERUNKU ZWIĘKSZENIA ICH DOSTĘPNOŚCI ORAZ OFEROWANIA USŁUG KOMPLEMENTARNYCH DO KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ
Bardziej szczegółowok) umieszczanie na przystankach rozkładów jazdy, nazw przystanków i komunikatów oraz, o ile pozwala na to miejsce, cenników biletów, przepisów
UMOWA zawarta w dniu w., na podstawie... Porozumienia Międzygminnego Gminy Miejskiej Słupsk oraz Gminy Słupsk z dnia.. w sprawie powierzenia Gminie Miejskiej Słupsk przez Gminę Słupsk zadań w zakresie
Bardziej szczegółowoWykaz zmian w Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot do 2020 roku z dnia 29 czerwca 2018 r.
Załącznik nr 1 Wykaz zmian w Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia- Sopot do 2020 roku z dnia 06.07.2018 r. Lp. Wykaz zmian w Strategii Zintegrowanych
Bardziej szczegółowoPoznaj polską kolej cz.4 Koleje Dolnośląskie
Piątek, 18 maja 2012 Poznaj polską kolej cz.4 Koleje Dolnośląskie Samorządowa spółka Koleje Dolnośląskie S.A. realizuje przewozy pasażerów autobusami szynowymi w obrębie Dolnego Śląska na zlecenie samorządu
Bardziej szczegółowoSprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście
Gdynia, 2014-04-01 Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Informacje o inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych realizowanych w ramach
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA MONITORINGU I RAPORT Z REALIZACJI STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO 2020
KONCEPCJA MONITORINGU I RAPORT Z REALIZACJI STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO 2020 Samorządowa Jednostka Organizacyjna Województwa Dolnośląskiego 1 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO KONCEPCJA
Bardziej szczegółowoWspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty
Wspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty Burmistrz Ząbek wypowiedział jednostronnie umowę dotyczącą współfinansowania Wspólnego Biletu ZTM-KM. Z tego powodu Zarząd Transportu Miejskiego został
Bardziej szczegółowoPrace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie Linia kolejowa nr 136 od km 0,206 do km 37,511 oraz linia kolejowa nr 132 od km 94,281 do km 101,100 Nazwa projektu: Prace na linii
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowoWspółpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Bardziej szczegółowoPROJEKT : BUDOWA WĘZŁA INTEGRACYJNEGO KARTUZY WRAZ Z TRASAMI DOJAZDOWYMI
PROJEKT : BUDOWA WĘZŁA INTEGRACYJNEGO KARTUZY WRAZ Z TRASAMI DOJAZDOWYMI realizowany jest w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020, Oś Priorytetowa 9 Mobilność,
Bardziej szczegółowoRealizacja instrumentu ZIT w perspektywie oraz plany na przyszłość
Realizacja instrumentu ZIT w perspektywie 2014-2020 oraz plany na przyszłość Michał Ptaszyński, Z-ca dyr. Departamentu Regionalnych Programów Operacyjnych, Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju Realizacja
Bardziej szczegółowoUchwała Nr 3137/2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 20 stycznia 2017 r.
Uchwała Nr 3137/2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 20 stycznia 2017 r. w sprawie: ogłoszenia naboru wniosków o dofinansowanie projektów dla Działania 3.3. Wspieranie strategii niskoemisyjnych
Bardziej szczegółowoModernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami
Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Bardziej szczegółowoIntegracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową
Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową Dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa może przejąć znaczny potok pasażerski i skutecznie konkurować z samochodami prywatnymi. Jednymi z czynników
Bardziej szczegółowoKonferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, czerwca 2015r.
Konferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, 22-23 czerwca 2015r. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. a integracja taryfowa w obszarze Aglomeracji Trójmiasta Bartłomiej Buczek
Bardziej szczegółowoFORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3 Nazwa organizatora publicznego transportu zbiorowego 1) : Marszałek Województwa
Bardziej szczegółowoSTATUT MIEJSKIEGO ZARZĄDU DRÓG i KOMUNIKACJI W KALISZU
Załącznik do uchwały Nr XIV/163/2015 Rady Miejskiej Kalisza z dnia 17 września 2015 r. STATUT MIEJSKIEGO ZARZĄDU DRÓG i KOMUNIKACJI W KALISZU Rozdział I Postanowienia ogólne. 1 Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji
Bardziej szczegółowoUchwała Nr 4682/2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 7 grudnia 2017 r.
Uchwała Nr 4682/2017 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 7 grudnia 2017 r. w sprawie podpisania Porozumienia pomiędzy Województwem Wielkopolskim, Miastem Poznań, Powiatem Poznańskim, Stowarzyszeniem
Bardziej szczegółowo