STIGA VILLA PRESIDENT SENATOR CLASSIC

Transkrypt

1 STIGA VILLA PRESIDENT SENATOR 2000 CLASSIC

2 Typ Villa Senator - President Typ Typ Typ

3 Villa President 16. J I

4 19A. Villa Classic Senator 21A. Villa Classic Senator 19B. Villa President 21B. Villa President 20A. Villa Classic Senator B. Villa President 23.

5 24. Villa President 25. Villa President 26. Villa Classic Senator 27. Villa Senator - President

6 A. Villa Classic Senator B. Villa President

7 PL POLSKI INFORMACJA OGÓLNA Przedstawiony obok symbol oznacza ostrze enie. Brak cis³ego stosowania siê do za³±czonej instrukcji mo e przyczyniæ siê do spowodowania obra eñ lub szkód materialnych. OZNACZENIA Na maszynie znajduj± siê nastêpuj±ce oznaczenia przypominaj±ce o konieczno ci zachowania ostro no ci i uwagi podczas jej obs³ugi. Obja nienie znaków: Ostrze enie! Przed uruchomieniem maszyny nale y zapoznaæ siê z instrukcj± obs³ugi oraz broszur± omawiaj±c± zasady bezpieczeñstwa. Ostrze enie! Uwa aj na wyrzucane przez maszynê przedmioty! Osoby postronne nie powinny znajdowaæ siê w pobli u! Ostrze enie! Nale y zawsze u ywaæ ochronników s³uchu (s³uchawek ochronnych lub zatyczek do uszu). Ostrze enie! Maszyna nie jest przeznaczona do ruchu na drogach publicznych. MONTA Nie nale y uruchamiaæ silnika, zanim nie zostan± wykonane wszystkie ni ej opisane czynno ci monta owe, gdy mo e to doprowadziæ do spowodowania obra eñ lub szkód materialnych. TORBA Z AKCESORIAMI Do maszyny do³±czona jest plastikowa torba zwieraj±ca: Ozn. Ilo æ Nazwa Rozmiar AC 1 Klucz do wiec AD 1 Uchwyt klucza do wiec AF 2 Adapter do krzese³ka AG 2 Pokrêt³o zabezpieczaj±ce AH 4 ruba 5/16" x 16 AI 2 Sworzeñ wózka 8 x 20 AJ 2 Podk³adka p³aska 8,4 x 22 x 1,5 AK 1 Ko³ek naprê aj±cy 6 x 36 AL. 1 Podk³adka regulacyjna 16 x 38 x 0,5 AM 1 Podk³adka regulacyjna 16 x 38 x 1,0 AN 1 Ga³ka regulacyjna (President) AP 1 Zaczep holowniczy (Senator, President) KRZESE KO Oba adaptery AF nale y przykrêciæ za pomoc± rub AH do spodu krzese³ka. Nie zapomnij przedtem w³o yæ sworzni AI w czworok±tne otwory po rodku (rys. 1, 3). W zale no ci od rodzaju krzese³ka, adaptery nale y ustawiæ tak, aby odleg³o æ miêdzy sworzniami wózka zawsze wynosi³a 207 mm (rys. 2, 4). Przykrêæ krzese³ko do maszyny u ywaj±c podk³adek p³askich AJ i pokrête³ zabezpieczaj±cych AG. GA KA REGULACYJNA (President) Osad¼ ga³kê regulacyjn± AN na dr± ku sterowania (rys. 5). KIEROWNICA W celu wyeliminowania luzu wzd³u nego nale y za³o yæ podk³adki regulacyjne AL lub / oraz AM miêdzy górn± i doln± czê ci± dr± ka kierownicy (rys. 6). Przed zamontowaniem ko³ka naprê aj±cego nale y sprawdziæ, ile podk³adek nale y za³o yæ. Kierownicê nale y zamontowaæ tak, aby umieszczona na niej ga³ka znalaz³a siê w po³o eniu odpowiadaj±cym godzinie 10 na tarczy zegara, patrz rys. 5. (Dotyczy modeli Senator i President.) Zamontuj kierownicê do dr± ka kierownicy za pomoc± ko³ka naprê aj±cego AK (rys. 6). ZACZEP HOLOWNICZY (Senator, President) Zaczep holowniczy AP nale y zamontowaæ pod t³umikiem, wykorzystuj±c rubê mocuj±c± t³umika (rys. 27). MASKA SILNIKA Odkrêæ rubê mocuj±c± przedni± czê æ maski silnika do podwozia.

8 POLSKI PL Zahacz nastêpnie gumowe ta my D i E (rys. 7). Zdejmij os³onê silnika, unosz±c j± w górê i do ty³u. Przed przyst±pieniem do u ytkowania zamontuj czarn± pokrywê silnika na masce silnika. Maszyny nie wolno u ywaæ bez za³o onej maski silnika, gdy istnieje niebezpieczeñstwo odniesienia obra eñ wskutek oparzenia lub wci±gniêcia i zakleszczenia przez ruchome czê ci silnika. AKUMULATOR Akumulator ³adowany jest na sucho. Przed u yciem akumulatora nale y nape³niæ go elektrolitem. Nape³nianie akumulatora elektrolitem powinno odbywaæ siê w miejscu dobrze o wietlonym, gdzie istnieje dostêp do du ej ilo ci wody ewentualnie potrzebnej do sp³ukania. Elektrolit jest r±cym kwasem. Nale y stosowaæ gumowe rêkawiczki oraz obchodziæ siê z nim z du ± ostro no ci±, aby unikn±æ rozlania. Kwas ten powoduje oparzenia cia³a oraz dzia³a niszcz±co na odzie i inne materia³y, z którymi siê zetknie. W celu unikniêcia dostania siê kwasu do oczu zaleca siê stosowanie okularów ochronnych. Nie nale y wdychaæ oparów kwasu. Wyjmij ostro nie butelki z elektrolitem z pude³ka. Nape³nij akumulator elektrolitem. Poziom elektrolitu powinien znajdowaæ siê miêdzy oznaczeniami GÓRNYM (UPPER) i DOLNYM (LOWER), umieszczonymi na akumulatorze (rys. 8). Po nape³nieniu akumulatora poziom elektrolitu mo e nieco opa æ. Odczekaj 20 min i skontroluj poziom elektrolitu w ka dym z ogniw. Uzupe³nij elektrolit w razie potrzeby. Odstaw nastêpnie akumulator na 2 godziny, zanim zaczniesz go u ywaæ. Nie nale y z³±czaæ dodatniego i ujemnego ogniwa akumulatora, gdy powstaj± wówczas iskry, które mog± spowodowaæ po ar. Nie nale y mieæ na sobie metalowej bi uterii, któr± przez nieuwagê mo na by³oby dotkn±æ do ogniw akumulatora. UWAGA! W celu unikniêcia ewentualnych uszkodzeñ silnika nale y zawsze pod³±czaæ do akumulatora najpierw przewód dodatni (+). Nie uruchamiaj silnika, gdy akumulator jest od³±czony. CI NIENIE W OGUMIENIU Sprawd¼ ci nienie w oponach. Prawid³owe ci nienie wynosi: Przód: 0,4 bara (6 psi) Ty³: 1,2 bara (17 psi) AKCESORIA Odno nie monta u agregatu tn±cego / akcesoriów patrz instrukcje monta owe za³±czone do poszczególnych narzêdzi. URZ DZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI Do punktów 1-12 odnosz± siê ilustracje PODNO NIK NARZÊDZI D¼wignia s³u ±ca do unoszenia zamontowanego z przodu narzêdzia w górê do transportu. 2. HAMULEC ZASADNICZY/ SPRZÊG O (Classic - Senator) Peda³ s³u ±cy jednocze nie za hamulec i sprzêg³o. Posiada 3 po³o enia: 1. Peda³ nie wci niêty - w³±czony napêd. Gdy w³±czony jest bieg, maszyna jedzie. Hamulec zasadniczy nie w³±czony. 2. Peda³ wci niêty do po³owy. Napêd od³±czony - mo na zmieniæ bieg. Hamulec zasadniczy nie w³±czony. 3. Peda³ ca³kowicie wci niêty. Napêd od³±czony. W³±czony hamulec zasadniczy - pe³ne hamowanie. 3. PEDA SPRZÊG A (President) Peda³ wy³±czaj±cy przek³adniê. Posiada 2 po³o enia: 1. Peda³ nie wci niêty - w³±czony napêd. W razie przesuniêcia dr± ka sterowniczego, maszyna jedzie. Nie mo na w³±czyæ hamulca postojowego. 2. Peda³ ca³kowicie wci niêty. Napêd wysprzêglony. Mo na w³±czyæ hamulec postojowy.

9 PL POLSKI Peda³ ten nie ma funkcji hamulca zasadniczego. Nie wciskaj peda³u podczas jazdy, tylko podczas parkowania i ruszania. Hamulec zasadniczy - patrz poni ej, punkt 9: DR EK STEROWANIA. 4. HAMULEC POSTOJOWY Dr± ek s³u ±cy do w³±czania mechanicznego hamulca postojowego. Wci nij ca³kowicie peda³. Przesuñ hamulec postojowy w prawo i pu æ nastêpnie peda³. Hamulec postojowy zostaje wy³±czony przez lekkie wci niêcie peda³u. Sprê yna powoduje wówczas automatyczne przesuniêcie dr± ka hamulcowego w bok. 5. PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY (W CZANIE) D¼wignia s³u ±ca do w³±czania przystawki odbioru mocy, napêdzaj±cej montowane z przodu narzêdzia. Posiada 2 po³o enia: 1. D¼wignia opuszczona - przystawka odbioru mocy wy³±czona. 2. D¼wignia uniesiona - przystawka odbioru mocy w³±czona. D¼wignia zostaje zablokowana w tym po³o eniu, je eli na krzese³ku dla kierowcy siedzi osoba wa ±ca powy ej 30 kg. 6. PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY (WY CZANIE) D¼wignia sprê ynowa, s³u ±ca do wy³±czania przystawki odbioru mocy. W celu wy³±czenia przystawki odbioru mocy, wci nij przycisk. 7. RESOROWANIE SIEDZENIA Przesuwny, bezstopniowy regulator sztywno ci resorowania krzese³ka w celu dostosowania go do ciê aru cia³a kierowcy. 1. Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - miêkkie resorowanie. 2. Zgodnie z ruchem wskazówek zegara - sztywne resorowanie. Zbyt sztywne resorowanie uniemo liwia automatyczn± blokadê d¼wigni do w³±czania przystawki odbioru mocy (5) w po³o eniu górnym. Uwaga: Nie należy dokręcać połączenia śrubowego zawieszenia sprężynowego siedzenia na tyle mocno, żeby uniemożliwiało to ruchy zawieszenia. 8. DWIGNIA ZMIANY BIEGÓW (Classic - Senator) D¼wignia pozwala na ustawienie jej na jednym z piêciu biegów przednich ( ), w po³o eniu neutralnym N lub na w³±czenie biegu wstecznego R. Chc±c przestawiæ d¼wigniê z po³o enia neutralnego na jeden z biegów przednich lub na bieg wsteczny, nale y najpierw podci±gn±æ j± w górê. Podczas zmiany biegów peda³ musi byæ wci niêty. UWAGA! Przed zmian± biegu z przedniego na wsteczny lub odwrotnie maszynê nele y ca³kowicie zatrzymaæ. Je eli zmiana biegu jest utrudniona, nale y pu ciæ peda³, po czym wcisn±æ go ponownie. W³±cz ponownie bieg. Nigdy nie w³±czaj biegu na si³ê! 9. DR EK STEROWANIA/HAMULEC ZASADNICZY (President) Dr± ek rêczny, oddzia³uj±cy na bezstopniow± przek³adniê. Dr± ek ma trzy funkcje: 1. Sterowanie Dr± ek ten s³u y do nadawania maszynie odpowiedniego kierunku jazdy oraz do regulacji jej prêdko ci. Przesuniêcie dr± ka w przód (F) powoduje jazdê do przodu. Dalsze przesuwanie dr± ka do przodu powoduje zwiêkszanie prêdko ci jazdy. Gdy dr± ek ustawiony jest w po³o eniu neutralnym (N), maszyna stoi. (Je eli jest inaczej, patrz poni ej: REGULACJA PO O ENIA NEUTRALNEGO.) Przesuniêcie dr± ka sterowania z po³o enia neutralnego w kierunku od siebie i do ty³u (R) powoduje cofanie. 2. Regulator prêdkoci Dr± ek mo na ustawiæ w dowolnym po³o eniu i pu ciæ. Nie zmieni on sam po³o enia, tylko pozostanie w danym miejscu, dziêki czemu maszyna poruszaæ siê bêdzie z ustalon± prêdko ci±. (Opór dr± ka mo na regulowaæ, patrz poni ej: REGULACJA DR KA STEROWANIA.) 3. Hamulec zasadniczy Hamowanie podczas jazdy maszyny do przodu odbywa siê przez powolne przesuniêcie dr± ka do ty³u, w po³o enie neutralne.

10 POLSKI PL Hamowanie podczas cofania maszyny odbywa siê przez powolne przesuniêcie dr± ka do przodu, w po³o enie neutralne. Podczas jazdy nie wolno wciskaæ peda³u w celu hamowania, gdy spowoduje to efekt odwrotny do zamierzonego. Peda³ wysprzêgla przek³adniê, w wyniku czego zdolno æ hamowania ca³kowicie ustaje. 10. D WIGNIA OD CZANIA PRZEK ADNI (President) D¼wignia ta s³u y do od³±czania bezstopniowej przek³adni, co umo liwia przestawienie maszyny z wy³±czonym silnikiem. Maszyny nie wolno holowaæ za pojazdem. 1. D¼wignia w po³o eniu tylnym - przek³adnia w³±czona, normalne u ytkowanie. 2. D¼wignia w po³o eniu przednim - przek³adnia od³±czona, mo liwe przestawienie maszyny z wy³±czonym silnikiem. Gdy d¼wignia od³±czania przek³adni znajduje siê w po³o eniu przednim, dr± ek sterowania nie posiada funkcji hamowania. Maszyna pozbawiona jest wówczas hamulca. Nale y o tym pamiêtaæ podczas staczania maszyny z wy³±czonym silnikiem z przyczepy transportowej lub rampy. 11. STEROWANIE PRZEPUSTNICY / STEROWANIE URZ DZENIEM ROZRUCHOWYM S³u y ono to ustawiania obrotów oraz do uruchamiania zimnego silnika. 1. Bieg ja³owy 2. Pe³ne obroty - Podczas u ytkowania maszyny nale y zawsze stosowaæ pe³ne obroty. D¼wignia sterowania przepustnicy nastawiona jest na pe³ne obroty silnika, gdy znajduje siê ok. 1-1,5 cm powy ej dolnej krawêdzi szczeliny. 3. Sterowanie urz±dzeniem rozruchowym (tzw. ssanie) - s³u y do uruchamiania zimnego silnika. Po³o enie ssanie znajduje siê na samym dole szczeliny. 12. KLUCZYK STARTOWY Stacyjka s³u y do uruchamiania i wy³±czania silnika. Posiada ona 3 po³o enia: STOP START 1. Po³o enie stop - silnik wy³±czony, kluczyk mo na wyj±æ. 2. Po³o enie jazda (brak symbolu). 3. Po³o enie start - ustawienie kluczyka w po³o eniu start powoduje w³±czenie elektrycznego rozrusznika. Kluczyk powraca automatycznie do po³o enia jazda. Po uruchomieniu silnika pu æ kluczyk. PRACA MASZYN VILLA - ZASTOSOWANIE Maszynê wolno stosowaæ wy³±cznie do ni ej wymienionych prac z zastosowaniem oryginalnych akcesoriów STIGA: 1. Koszenie trawy Przy u yciu agregatu tn±cego (85M) lub (102M). 2. Zamiatanie Przy u yciu zespo³u zamiataj±cego Rekomenduje siê stosowanie ekranu antykurzowego Od nie anie Przy u yciu p³uga nie nego Rekomenduje siê stosowanie ³añcuchów na ko³a i obci± ników kó³ Zbieranie trawy i li ci Przy u yciu doczepianego z ty³u maszyny zbieraka trawy i lici (30") lub (42"). 5. Transport trawy i li ci Przy u yciu wózka transportowego Nawo enie Przy u yciu roztrz±sacza nawozów Mo na u ywaæ go tak e do rozsiewania trawy, b±d¼ posypywania cie ek piaskiem lub sol±. Zim± rekomenduje siê stosowanie ³añcuchów do kó³ Zaczep holowniczy maszyny mo na obci± yæ poziomo si³± nie wiêksz± ni 100 N. Si³a pchania wywierana przez holowane wyposa enie na zaczep holowniczy nie mo e byæ wiêksza ni 500 N.

11 PL POLSKI PRZED URUCHOMIENIEM Przed uruchomieniem nale y dok³adnie zapoznaæ siê z niniejsz± Instrukcj± obs³ugi oraz z za³±czon± broszur± Przepisy bezpieczeñstwa. TANKOWANIE Stosuj wy³±cznie czyst± benzynê bezo³owiow±. Nie wolno stosowaæ mieszanki paliwowej do silników dwusuwowych. UWAGA! Nale y pamiêtaæ o tym, e benzyna bezo³owiowa traci swoje w³a ciwo ci w efekcie d³u szego sk³adowania. Nie kupuj benzyny w wiêkszej ilo ci ni potrzeba na zu ycie w ci±gu 30 dni. Mo na tak e stosowaæ benzynê proekologiczn±, tzw. benzynê alkilatow±. Benzyna ta charakteryzuje siê mniejsz± szkodliwo ci± zarówno dla cz³owieka, jak i dla rodowiska naturalnego. Benzyna jest ciecz± bardzo ³atwopaln±! Benzynê nale y przechowywaæ wy³±cznie w specjalnie do tego przeznaczonych kanistrach. Nie wolno nalewaæ lub uzupe³niaæ benzyny w pomieszczeniach. Podczas nalewania benzyny nie wolno paliæ. Benzynê nale y uzupe³niaæ przed uruchomieniem silnika. Nie wolno odkrêcaæ korka baku, ani nalewaæ benzyny, gdy silnik jest uruchomiony lub nie zd± y³ ostygn±æ. KONTROLA POZIOMU OLEJU W SILNIKU W momencie dostawy maszyny skrzynia korbowa wype³niona jest olejem SAE 30. Poziom oleju nale y kontrolowaæ za ka dym razem przed przyst±pieniem do koszenia. Maszyna musi wówczas staæ na równym pod³o u. Odkrêæ prêtowy wska¼nik poziomu oleju i wytrzyj go. W³ó go nastêpnie do oporu i zakrêæ. Odkrêæ go ponownie i wyjmij. Odczytaj poziom oleju. Uzupe³nij olej, je eli jego poziom znajduje siê poni ej oznaczenia PE NO (FULL) (rys. 11). KONTROLA POZIOMU OLEJU W PRZEK ADNI (President) W momencie dostawy maszyny przek³adnia wype³niona jest olejem SAE 20W-50. Poziom oleju nale y kontrolowaæ za ka dym razem przed przyst±pieniem do u ytkowania maszyny. Maszyna musi wówczas staæ na równym pod³o u. Odczytaj poziom oleju na ciance zbiornika. Powinien on znajdowaæ siê na równi z oznaczeniem (rys. 12). Uzupe³nij olej w razie potrzeby. Stosuj olej SAE 20W-50 (Klasa SE, SF lub SG). Podczas obchodzenia siê z olejem przek³adniowym bardzo wa ne jest zachowanie czysto ci. Do przek³adni nie mog± dostaæ siê adne zanieczyszczenia. W przeciwnym razie zachodzi niebezpieczeñstwo uszkodzenia mechanizmu. Zbiornik oleju wyposa ony jest w filtr, który zatrzymuje wiêksze zanieczyszczenia. Filtra nie potrzeba wymieniaæ. SYSTEM BEZPIECZEÑSTWA Maszyna wyposa ona jest w system bezpieczeñstwa sk³adaj±cy siê z: - wy³±cznika na skrzyni biegów (Classic, Senator) - wy³±cznika przy ramieniu naprê aj±cym przek³adni (President) - wy³±cznika przy zamocowaniu siedzenia - wy³±cznika przy d¼wigni w³±czania / wy³±czania przystawki odbioru mocy (tylko w wersji dla USA i Kanady) - wymiennego, elektronicznego modu³u, steruj±cego systemem bezpieczeñstwa. W celu uruchomienia maszyny konieczne jest: - ustawienie d¼wigni zmiany biegów w po³o eniu neutralnym (Classic, Senator) - ca³kowite wci niêcie peda³u sprzêg³a (President) - obci± enie siedzenia pod ciê arem kierowcy - ustawienie d¼wigni w³±czania / wy³±czania przystawki odbioru mocy w po³o eniu dolnym (= wy³±czona przystawka odbioru mocy). System bezpieczeñstwa nale y kontrolowaæ za ka dym razem przed przyst±pieniem do u ytkowania maszyny! Sposób kontroli: - uruchom silnik, zajmij miejsce dla kierowcy, w³±cz bieg, unie siê nieco uwalniaj±c siedzenie spod ciê aru cia³a - silnik powinien siê zatrzymaæ (Classic, Senator). - uruchom silnik, zajmij miejsce dla kierowcy,

12 POLSKI PL unie siê nieco uwalniaj±c siedzenie spod ciê aru cia³a - silnik powinien siê zatrzymaæ (President). - uruchom ponownie silnik, zajmij miejsce dla kierowcy, w³±cz przystawkê odbioru mocy, unie siê nieco uwalniaj±c siedzenie spod ciê aru cia³a - przystawka odbioru mocy powinna siê wy³±czyæ. - uruchom silnik, zajmij miejsce dla kierowcy, wci nij peda³, w³±cz hamulec postojowy, zejd¼ z maszyny - silnik nie powinien siê zatrzymaæ (President). Nie wolno u ywaæ maszyny, je eli jej system bezpieczeñstwa nie dzia³a ca³kowicie sprawnie. Oddaj maszynê na przegl±d do punktu obs³ugi technicznej. URUCHAMIANIE SILNIKA 1. Otwórz zawór paliwowy (rys. 13). 2. Sprawd¼, czy przewód dochodz±cy do wiecy znajduje siê na miejscu. 3. Sprawd¼, czy przystawka odbioru mocy jest wy³±czona. 4a. Classic, Senator Ustaw d¼wigniê zmiany biegów w po³o eniu neutralnym. 4b. President Ustaw dra ek sterowania/hamulec zasadniczy w po³o eniu neutralnym. 5. Uruchamianie zimnego silnika - ustaw d¼wigniê sterowania przepustnicy w po³o eniu ssanie. Uruchamianie rozgrzanego silnika - ustaw d¼wigniê sterowania przepustnicy na pe³ne obroty silnika (w odleg³o ci 1-1,5 cm od po³o enia ssanie ). 6. Wcinij ca³kowicie peda³. 7. Przekrêæ kluczyk startowy i uruchom silnik. 8. Po uruchomieniu silnika przestaw powoli d¼wigniê sterowania przepustnicy z po³o enia ssanie (w przypadku uruchamiania zimnego silnika) na pe³ne obroty. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale y od razu obci± aæ maszyny. Pozostaw na kilka minut silnik w³±czony na biegu ja³owym, aby rozgrza³ siê olej. WY CZANIE SILNIKA Od³±cz przystawkê odbioru mocy. W³±cz hamulec postojowy. Pozostaw na 1-2 minut silnik w³±czony na biegu ja³owym. Wy³±cz silnik za pomoc± kluczyka stacyjki. Zamknij zawór paliwowy. Czynnoæ ta jest szczególnie wa na, gdy maszyna ma byæ transportowana, np. na przyczepie. Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru nale y zdj±æ przewód ze wiecy i wyj±æ kluczyk ze stacyjki. Zaraz po wy³±czeniu silnik mo e byæ bardzo gor±cy. Nie dotykaj t³umika, cylindra ani eberek ch³odz±cych, gdy grozi to oparzeniem. RADY DOTYCZ CE EKSPLOATACJI Podczas eksploatacji maszyny na wzniesieniach nale y dopilnowaæ, aby silnik mia³ zapewnion± odpowiedni± ilo æ oleju (poziom oleju silnikowego powinien siêgaæ do oznaczenia PE NO - FULL). Nale y zachowaæ szczególn± ostro no æ na terenie pochy³ym. Jad±c w dó³ lub pod górê na spadkach nie wolno dokonywaæ ostrych startów ani nag³ego hamowania. Prowadz±c maszynê po terenie pochy³ym, nie nale y nigdy jechaæ w kierunku poprzecznym do pochy³o ci. Nale y prowadzic maszynê w dó³ i w górê wzd³u spadku. Podczas zjazdu ze spadku o pochy³o ci przekraczaj±cej 20 tylne ko³a mog± unie æ siê nad ziemiê. Agregat tn±cy zapobiega jednak przewróceniu siê maszyny do przodu. Maszyn± z zamontowanym do niej oryginalnym wyposa eniem nie wolno je¼dziæ po pochy³o ciach przekraczaj±cych 10, bez wzglêdu na kierunek jazdy. Zmniejszaj szybko æ na wzniesieniach oraz na ostrych zakrêtach, aby w ten sposób zapobiec wywróceniu siê maszyny i zachowaæ nad ni± wiêksz± kontrolê podczas jazdy. Przy du ej prêdko ci i wysokich obrotach silnika nie wolno wykonywaæ pe³nych skrêtów kierownic±, gdy grozi to wywróceniem siê maszyny. Nie zbli aj r±k do ³añcucha i do obudowy siedzenia, gdy grozi to przyciêciem lub zakleszczeniem. Nie wolno prowadziæ maszyny ze zdjêt± mask± silnika.

13 PL POLSKI Podzas pracy maszyny nale y zawsze utrzymywaæ silnik na najwy szych obrotach. KONSERWACJA Przed przyst±pieniem do jakichkolwiek czynno ci serwisowych przy agregacie tn±cym konieczne jest: - wy³±czenie silnika - wyjêcie kluczyka ze stacyjki - zdjêcie przewodu ze wiecy zap³onowej - zaci±gniêcie hamulca postojowego od³±czenie agregatu tn±cego CZYSZCZENIE Aby zmniejszyć niebezpieczeństwo pożaru: - nie wolno dopuścić, aby silnik, tłumik, akumulator i zbiornik paliwa uległy zabrudzeniu trawą, liśćmi i olejem. -należy regularnie sprawdzać, czyz maszyny nie wycieka olej i/lub paliwo. Stosuj±c aparat do mycia pod wysokim ci nieniem, nie nale y kierowaæ strumienia wody bezpo rednio na przek=adniê. WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO Pierwsza wymiana oleju powinna nast±piæ po piêciu godzinach eksploatacji. Kolejne wymiany oleju powinny mieæ miejsce po ka dych 50 godzinach pracy maszyny lub co najmniej raz na sezon. Olej nale y wymieniaæ, gdy silnik jest rozgrzany. Nale y stosowaæ wy=±cznie olej wysokogatunkowy (klasa SE, SF lub SG). Olej spuszczany bezpo rednio po wy=±czeniu silnika mo e byæ bardzo gor±cy. Przed przyst±pieniem do spuszczania oleju, odczekaj kilka minut, aø silnik nieco ostygnie. 1. Przechyl kosiarkê w lewo. 2. Odkrêæ korek otworu spustowego oleju F (rys. 14). Znajduje siê on po lewej stronie silnika (patrz±c od ty³u). Odczekaj, a olej ca³kowicie cieknie do naczynia. Uwa aj, aby nie zabrudziæ olejem pasków klinowych. 3. Wkrêæ z powrotem korek. 4. Wyjmij prêtowy wska¼nik poziomu oleju i nalej nowy olej. Pojemno æ oleju: Classic - 1,1 litra. Senator, President - 1,4 litra. Rodzaj oleju letniego: SAE-30 (Mo na tak e stosowaæ SAE 10W-30. Wówczas zwiêkszy siê nieco zu ycie oleju. Dlatego stosuj±c SAE 10W-30 nale y czê ciej kontrolowaæ poziom oleju.) Rodzaj oleju zimowego: SAE 5W-30 (Je eli olej ten jest niedostêpny, stosuj SAE 10W-30.) Do oleju nie wolno stosowaæ adnych dodatków. Nie nalewaj zbyt du ej ilo ci oleju, gdy mo e to spowodowaæ przegrzewanie siê silnika. Po uzupe³nieniu oleju nale y za ka dym razem skontrolowaæ jego poziom. Poziom oleju powinien siêgaæ do oznaczenia PE NO (FULL). WYMIANA OLEJU PRZEK ADNIOWEGO (President) Olej przek³adniowy normalnie nie wymaga wymiany. ODPOWIETRZANIE (President) W nowej maszynie olej przek³adniowy mo e zawieraæ pêcherzyki powietrza. Wygl±da to tak, jakby jakby olej by³ spieniony. Obecno æ pêcherzyków powietrza w oleju jest zwykle przyczyn± wolniejszej pracy i mniejszej wydajno ci maszyny. 1. Ustaw d¼wigniê od³±czania przek³adni w przednim po³o eniu. 2. Przy uruchomionym silniku i nie wcini êtym pedale sprzêg³a przesuñ d¼wigniê sterowania do przodu i trzymaj j± w przednim po³o eniu przez 5 sekund. 3. Nastêpnie przesuñ d¼wigniê sterowania do ty³u i trzymaj j± w tylnym po³o eniu przez 5 sekund. 4. Powtórz te czynno ci 4-5 razy. SMAROWANIE Na tylnej osi maszyny znajduj± siê trzy samrowniczki G. Nale y napuszczaæ przez nie smar uniwersalny po ka dych 25 godzinach pracy maszyny (rys ). Wszystkie ³o yska plastikowe (kó³ tylnych, tarczy sterowniczej, peda³u i dr± ka kierownicy oraz kó³ linowych) smaruje siê smarem uniwersalnym kilka razy na sezon.

14 POLSKI PL Uchwyty przystawki odbioru mocy oraz ramion napinaj±cych sprzêg³a smaruje siê smarem uniwersalnym kilka razy na sezon. Nale y regularnie smarowaæ linkê sterownicz±. Przed³u a to jej trwa³o æ. añcuch napêdowy H (rys. 21) i pozosta³e po³±czenia mechaniczne nale y smarowaæ olejem kilka razy na sezon. Skrzynia biegów (Classic, Senator) i mechanizm ró nicowy w momencie dostawy wype³nione s± fabrycznie smarem. Je eli nie zostan± otwarte (co mo e zrobiæ jedynie fachowiec), smaru nie trzeba uzupe³niaæ. AKUMULATOR Nale y regularnie sprawdzaæ poziom elektrolitu. Poziom elektrolitu powinien znajdowaæ siê miêdzy oznaczeniami GÓRNYM i DOLNYM, umieszczonymi na akumulatorze. W przypadku za niskiego poziomu elektrolitu nale y stosowaæ wy³±cznie wodê destylowan± (wodê do akumulatorów). Elektrolit jest silnie r±cym kwasem, który powoduje oparzenia cia³a oraz dzia³a niszcz±co na odzie. Nale y stosowaæ gumowe rêkawiczki oraz okulary ochronne. Nie wdychaj oparów kwasu. Nie przechylaj akumulatora tak, aby elektrolit móg³ z niego wyciec na rêce lub odzie. W razie rozlania elektrolitu nale y sp³ukaæ go du ± ilo ci± wody. Je eli na ogniwach akumulatora utworzy siê osad, nale y go sczy ciæ drucian± szczotk± i powlec ogniwa smarem. FILTR POWIETRZA Wa ne! Nie wolno uruchamiaæ silnika, gdy filtr powietrza jest zdjêty. Filtr wstêpny I nale y czy ciæ co trzy miesi±ce lub po ka dych 25 godzinach pracy maszyny, w zale no ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 17). Filtr papierowy J nale y czy ciñ raz na rok lub po ka dych 100 godzinach pracy maszyny, w zale no ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 17). UWAGA! Je eli maszyny eksploatowana jest w warunkach du ego zapylenia, filtry nale y czy ciæ czê ciej. 2. Wymyj filtr wstêpny w wodzie z dodatkiem detergentu, a nastêpnie wyci nij go. Nas±cz filtr odrobin± oleju. 3. Odkrêæ i zdejmij nakrêtkê mocuj±c± filtr papierowy. Wyjmij go i oczy æ dok³adnie obudowê filtra, aby adne zanieczyszczenia nie dosta³y siê do ga¼nika. 4. Sposób czyszczenia filtra papierowego: uderzaj lekko filtrem o p³ask± powierzchniê. Je eli filtr jest bardzo zanieczyszczony, nale y go wymieniæ. 5. Za³ó filtr, postêpuj±c w odwrotnej kolejno ci. Do czyszczenia filtra papierowego nie wolno stosowaæ rozpuszczalników naftowych, np. fotogenu, gdy dzia³aj± one niszcz±co na filtr. Filtra papierowego nie nale y czy ciæ sprê onym powietrzem ani nas±czaæ olejem. WLOT POWIETRZA Silnik jest ch³odzony powietrzem. W razie zanieczyszczenia uk³adu ch³odzenia mo e on ulec uszkodzeniu. Dlatego silnik nale y czy ciæ co najmniej raz do roku lub po ka dych 100 godzinach pracy maszyny. Zdejmij os³onê wentylatora. Oczy æ eberka ch³odz±ce, wentylator i obrotow± kratkê zabezpieczaj±c± (rys. 18). W przypadku koszenia wyschniêtej trawy czyszczenie powinno odbywaæ siê czê ciej. WIECA ZAP ONOWA wieca zap³onowa, która jest zaolejona, pokryta sadz± i ma nadpalone elektrody, powoduje utrudniony rozruch silnika. wiecê nale y oczy ciæ szczotk± drucian± (nie piaskowaæ). Ustaw odstêp elektrody, który powinien wynosiæ 0,75 mm. wiecê z bardzo nadpalonymi elektrodami nale y wymieniæ. Do wymiany wiec s³u y klucz AC z uchwytem AD, za³±czone do maszyny. Producent rekomenduje wiece: Champion J19LM. GA NIK Ga¼nik zosta³ wyregulowany fabrycznie i normalnie nie wymaga dodatkowej regulacji. W razie potrzeby regulacji ga¼nika nale y skontaktowaæ siê z punktem obs³ugi technicznej. 1. Zdejmij os³onê filtra powietrza oraz filtr wstêpny z tworzywa piankowego.

15 PL POLSKI REGULACJA PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY Je eli pasek klinowy lizga siê na podwójnym kole pasowym, gdy w³±czona jest przystawka odbioru mocy, nale y go napi±æ, przykrêcaj±c nakrêtkê K na dr± ku przystawki odbioru mocy (rys. 19). WYMIANA PASKÓW KLINOWYCH Nale y stosowaæ wy³±cznie oryginalne paski klinowe. S± one dobrze dopasowane i trwalsze od innych. W celu wymiany paska klinowego nale y unie æ maszynê z jednej strony (ga¼nik powinien byæ w górze) i podstawiæ skrzynkê pod przednie ko³o. Pozosta³e ko³a nale y zablokowaæ, aby maszyna nie stoczy³a siê. Skrêæ tylne ko³a. UWAGA! Je eli maszyna ma zostaæ przechylona pod k±tem wiêkszym ni 45, nale y wyj±æ akumulator. PASEK KLINOWY: SILNIK - PODWÓJNE KO O PASOWE 1. Odkrêæ uchwyt L znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika o odchyl go w bok (rys. 20). 2. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa M znajduj±c± siê przy podwójnym kole pasowym. 3. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa N znajduj±c± siê przy kó³ku napinaj±cym przystawki odbioru mocy. 4. Zdejmij Pasek klinowy. 5. Za³ó nowy pasek klinowy i z³ó ca³o æ postêpuj±c w odwrotnej kolejno ci. 6. Gdy pasek klinowy jest napiêty, uchwyt L, znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika, powinien byæ po³o ony w odleg³o ci 3-5 mm od paska. PASEK KLINOWY: SILNIK - PRZEK ADNIA 1. Odkrêæ uchwyt L znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika o odchyl go w bok (rys. 20). 2. Unie dolny pasek klinowy. 3. Odkrêæ kó³ko napinaj±ce O znajduj±ce siê na ramieniu sprzêg³a. 4. Zdejmij Pasek klinowy. 5. Za³ó nowy pasek klinowy i z³ó ca³o æ postêpuj±c w odwrotnej kolejno ci. Wci niêcie peda³u u³atwia czynno ci monta owe. 6. Wyreguluj dr± ek sprzêg³a (patrz REGULACJA SPRZÊG A ). 7. Gdy dolny pasek klinowy jest napiêty, uchwyt L, znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika, powinien byæ po³o ony w odleg³oci 3-5 mm od paska. REGULACJA AÑCUCHA Classic, Senator: Gdy ³añcuch jest zbyt lu¼ny, mo na go napi±æ dokrêcaj±c nakrêtkê P ruby napinaj±cej. Nie napinaj ³añcucha zbyt mocno (rys. 21A). President: Gdy ³añcuch jest zbyt lu¼ny, mo na go napi±æ odkrêcaj±c rubê P i dociskaj±c ko³o ³añcucha w dó³. Nastêpnie nale y rubê mocno dokrêciæ. Nie napinaj ³añcucha zbyt mocno (rys. 21B). REGULACJA SPRZÊG A Dr± ek sprzêg³a nale y tak wyregulowaæ, aby luz peda³u wynosi³ 5-10 mm. Luz peda³u reguluje siê za pomoc± nakrêtek Q. Luz ten wzrasta w miarê dokrêcania nakrêtek na dr± ku sprzêg³a (rys. 22). REGULACJA LINKI UK ADU STEROWANIA Po kilku godzinach pracy maszyny nale y wyregulowaæ linkê uk³adu sterowania. Napnij linkê u³adu sterowania przykrêcaj±c nakrêtkê R (rys. 23). WA NE! Podczas regulacji linki nale y zablokowaæ rubê chwytaj±c j± kluczem nastawnym. Napiêcie linki nale y wyregulowaæ tak, aby nie wystêpowa³ luz. WYMIANA LINKI UK ADU STEROWANIA Linka uk³adu sterowania jest czê ci± zu ywaln±, któr± w razie potrzeby nale y wymieniæ. 1. Zdejmij zu yt± linkê. 2. Wyposa on± w nakrêtkê koñcówkê linki zamocuj na rubie S. Nie dokrêcaj ruby ca³kowicie (rys. 23). 3. Umie æ linkê w rowku tarczy sterowniczej oraz na kó³kach linowych T i U. 4. Obracaj±c tarcz± sterownicz± w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nawiñ na ni± linkê tak, aby wykona³a jeden obrót na jej wewnêtrznej czê ci (wewn±trz otworu tarczy sterowniczej). 5. Wcinij przynitowan± zatyczkê w otwór tarczy sterowniczej.

16 POLSKI PL 6. Wykonuj±c jeszcze jeden obrót tarcz± sterownicz± w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nawiñ linkê na jej zewnêtrzn± czê æ (na zewn±trz otworu tarczy sterowniczej). 7. Za³ó linkê na kó³ka linowe V i X. 8. Umie æ linkê w rowku tarczy sterowniczej, a koñcówkê linki wyposa on± w rubê przeprowad¼ przez otwór w uchwycie przyspawanym do tarczy sterowniczej. 9. Na koñcówkê ruby za³ó sprê ynê i zamocuj j± za pomoc± podk³adki i nakrêtki R. 10. Umie æ uchwyty linki tak jak pokazano to na ilustracji i dokrêæ ruby. 11. Dokrêæ rubê S. 12. Napnij linkê uk³adu sterowania, dokrêcaj±c nakrêtkê R. WA NE! Podczas regulacji linki nale y zablokowaæ rubê chwytaj±c j± kluczem nastawnym. Napiêcie linki nale y wyregulowaæ tak, aby nie wystêpowa³ luz. Nastêpnie linkê nale y nasmarowaæ. 13. Po kilku godzinach pracy maszyny linkê nale y ponownie wyregulowaæ. 14. Nie napinaj linki uk³adu sterowania zbyt mocno, gdy mo e to spowodowaæ nadmierne zu ywanie siê linki, kó³ek linowych i innych czê ci. REGULACJA PO O ENIA NEUTRALNEGO (President) Je eli maszyna nie stoi ca³kowicie nieruchomo, mimo e dr± ek sterowniczy zgodnie z oznaczeniem znajduje siê w po³o eniu neutralnym, nale y dokonaæ regulacji. 1. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu ja³owym. Prêdko æ podczas cofania mo na regulowaæ w zakresie 6-10 km/godz. Nie nale y ustawiaæ zbyt du ej prêdko ci cofania, gdy grozi to utrat± kontroli podczas jazdy wstecz. REGULACJA DR KA STEROWNIA (President) Opór dr± ka reguluje siê odkrêcaj±c lub dokrêcaj±c nakrêtkê zabezpieczaj±c± Z (rys. 25). W celu uzyskania funkcji regulatora sta³ej prêdko ci nakrêtkê nale y dokrêciæ. Dziêki temu dr± ek sterowania bêdzie pozostawa³ w ustalonym po³o eniu. Opór dr± ka bêdzie jednak przez to wiêkszy i operowanie nim wymagaæ bêdzie u ycia wiêkszej si³y. Opór dr± ka zmniejsza siê po odkrêceniu nakrêtki. Jest go wówczas ³atwiej przesuwaæ, lecz nie mo na go pu ciæ, gdy zmieni sam po³o enie. Wyreguluj opór dr± ka tak, aby dostosowaæ go do w³asnych preferencji oraz rodzaju trawnika. REGULACJA HAMULCÓW (Classic - Senator) Maszyna wyposa ona jest w hamulec tarczowy na skrzyni biegów. Je eli wci niêcie peda³u nie zapewnia wystarczaj±cego efektu hamowania, nale y: Dokrêciæ nakrêtkê regulacyjn± A (rys. 26). WA NE! Hamulec nie mo e byæ w³±czony, podczas gdy peda³ nie jest wci niêty. Po wyregulowaniu sprawd¼, czy w³±czenie sprzêg³a nastêpuje przed w³±czeniem hamulca. 2. Peda³ sprzêg³a nie mo e byæ wci niêty. (Konieczne jest, aby kto siedzia³ na miejscu dla kierowcy. W przeciwnym razie silnik wy³±czy siê automatycznie.) 3. Odkrêæ nieco ruby Y (rys. 24). 4. Ustaw dr± ek sterowniczy w po³o eniu neutralnym. Nastêpnie przesuwaj ostro nie p³ytê blokuj±c± i dr± ek sterowniczy do przodu lub do ty³u, a do chwili gdy maszyna bêdzie sta³a ca³kowicie nieruchomo. 5. Dokrêæ ruby Y. Na tylnej rubie znajduje siê mimo rodowa podk³adka odleg³o ciowa. Obracj±c j±, reguluje siê odleg³o æ, na jak± mo liwe jest przesuwanie dr± ka sterowniczego do ty³u, tzn. reguluje siê maksymaln± prêdko æ podczas cofania. STIGA zastrzega sobie prawo dokonywania zmian produktu bez uprzedzenia.