C5 - D4EB0FP0 - Informacje ogólne : Poduszki powietrzne INFORMACJE OGÓLNE : PODUSZKI POWIETRZNE

Transkrypt

1 Strona 1 z 7 INFORMACJE OGÓLNE : PODUSZKI POWIETRZNE 1. Przedmowa Poduszka powietrzna niezależnie, czy czołowa, czy boczna, jest elementem wyposażenia, który uzupełnia ochronę jaką zapewnia pas bezpieczeństwa. Jej celem jest uniemożliwienie uderzenia się pasażerów z różnymi przedmiotami w chwili zderzenia czołowego lub bocznego. Poduszka powietrzna to balon z poliamidu, złożony i upakowany. UWAGA : Aby zapewnić skuteczne działanie poduszki powietrznej, konieczne jest zapięcie pasa bezpieczeństwa. 2. Opis systemu poduszek powietrznych System zawiera : Kalkulator centralny do wykrywania i sterowania, który uruchamia jedną lub kilka poduszek powietrznych począwszy od pewnej wartości siły uderzenia i przy określonej wartości kąta uderzenia Dwie poduszki powietrzne czołowe Dwie poduszki powietrzne boczne Dwie poduszki powietrzne zasłony Dwa czujniki uruchamiające poduszki powietrzne boczne umieszczone po obu stronach pojazdu, które uruchamiają poduszki powietrzne boczne i "poduszki powietrzne zasłony", gdy jest to konieczne Pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikami naciągu 3. Kalkulator poduszki powietrznej Kalkulator poduszki powietrznej steruje uruchomieniem pasów bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i poduszek powietrznych. Kalkulator poduszki powietrznej jest zamocowany pod konsolą. Rysunek : C5FP0BMC 1 : Złącze 2 : Kalkulator poduszki powietrznej

2 Strona 2 z 7 4. poduszki powietrzne przednie Poduszka powietrzna czołowa jest wyposażeniem stanowiącym uzupełnienie pasa bezpieczeństwa i została tak zaprojektowana, aby zadziałała w przypadku poważnego zderzenia czołowego. Rola poduszki powietrznej bocznej polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą(ami) zajmującą(ymi) miejsce na przednim siedzeniu i tablicą rozdzielczą, aby w chwili poważnego zderzenia czołowego zamortyzować efekt ich wyrzucenia do przodu i w ten sposób ograniczyć ryzyko odniesienia obrażeń głowy lub klatki piersiowej. Poduszka powietrzna nie zadziała podczas lekkiego zderzenia lub stłuczki przodem samochodu, nie zadziała również przy uderzeniach w tył lub w bok samochodu, ani przy przewróceniu samochodu na dach, gdyż w takich okolicznościach byłaby nie przydatna. Poduszka powietrzna czołowa kierowcy umieszczona jest wewnątrz koła kierownicy. Poduszka powietrzna czołowa pasażera umieszczona jest w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera. UWAGA : W przypadku bardzo poważnego zderzenia czołowego, poduszki powietrzne boczne mogą zostać uruchomione. Rysunek : C5JP07NC 3 : Czołowa poduszka powietrzna 4 : Złącza 5. Poduszki powietrzne czołowe adaptacyjne Przednie poduszki powietrzne są typu adaptacyjnego. Moc generatora modułów przednich jest sprzężona z siłą zderzeń czołowych. Poduszki powietrzne czołowe kierowcy i pasażera wyposażone są w podwójny generator i dwa złącza. Możliwe jest zatem uruchomienie poduszek powietrznych czołowych na dwóch poziomach, w regulowanym odstępie czasu (rzędu kilku milisekund) w zależności od siły zderzenia. Strategię włączenia określa kalkulator poduszki powietrznej, w zależności od rodzaju zderzenia. 6. Poduszki powietrzne boczne i "poduszki powietrzne zasłony" Poduszki powietrzne boczne i poduszki powietrzne zasłony zaprojektowano tak, aby zadziałały w przypadku poważnego zderzenia bocznego. Poduszki powietrzne boczne i poduszki powietrzne zasłony uruchamiane są po tej stronie pojazdu, po której nastąpiło zderzenie. Nie są przewidziane do zadziałania w przypadku lekkiego zderzenia lub stłuczki w bok pojazdu, ani też podczas uderzenia w tył, w przód pojazdu, czy też podczas przewrócenia go na dach, gdyż w takich okolicznościach nie byłyby przydatne. Rola poduszki powietrznej bocznej polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą zajmującą siedzenie (kierowcą

3 Strona 3 z 7 lub pasażerem) i powierzchnią drzwi. Umożliwia zmniejszenie w ten sposób niebezpieczeństwa powstania urazu brzucha i klatki piersiowej.. Poduszki powietrzne boczne są wbudowane w powierzchnie boczne zewnętrzne siedzeń kierowcy i pasażera. Rola "poduszki powietrznej zasłona" polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą zajmującą siedzenie z przodu lub z tyłu pojazdu i szybami. Umożliwiają zatem ograniczenie niebezpieczeństwa powstania urazu głowy. Poduszki powietrzne zasłony są wbudowane w podsufitkę, po obu stronach pojazdu. Uruchomienie poduszek powietrznych bocznych i poduszek powietrznych zasłony po tej samej stronie zawsze następuje jednocześnie. UWAGA : Podczas bardzo poważnego zderzenia bocznego, poduszki powietrzne czołowe mogą zostać uruchomione. Rysunek : C5GP089D 5 : Poduszka powietrzna boczna 6 : Zasłona powietrzna 7. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikiem naciągu Napinacze pirotechniczne mają na celu napięcie przednich pasów bezpieczeństwa, aby ciała osób mocno przycisnąć do ich siedzeń, poprzez wywarcie siły skierowanej do tyłu i w ten sposób zwiększyć skuteczność pasów. Napięcie pasów uzyskiwane jest przez odpalenie naboju pirotechnicznego. W przypadku zderzenia o niewielkiej sile, mogą być uruchomione jedynie pasy bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa tylne z ogranicznikiem naciągu umożliwiają w przypadku zderzenia czołowego zwiększyć stopień bezpieczeństwa poprzez ograniczenie nacisku pasa bezpieczeństwa na korpus ciała.

4 Strona 4 z 7 Rysunek : C5JP07PC 7 : Nawijacz pirotechniczny. 8. Czujniki uruchomienia poduszek powietrznych bocznych Czujniki (8) uruchomienia poduszek powietrznych bocznych umieszczone są w podłużnicach, po obu stronach pojazdu. Czujniki uruchomienia poduszek powietrznych bocznych dokonują pomiaru wartości ujemnego przyspieszenia bocznego i przesyłają je do kalkulatora poduszki powietrznej. Rysunek : C5JP07QC 9. Neutralizacja poduszki powietrznej pasażera Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera umożliwia zamocowanie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy. Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera wykonywane jest przy pomocy przełącznika (9) wyłączenia poduszki powietrznej pasażera umieszczonego w schowku podręcznym kierowcy.

5 Strona 5 z 7 Rysunek : C5FP0BNC 10. Objętość poduszek powietrznych Elementy objętość czołowa poduszka powietrzna pasażera 120 litres Poduszka powietrzna czołowa kierowcy 65 litres Boczne poduszki powietrzne 12 litres Poduszka powietrzna "zasłona" 25 litres 11. Schemat blokowy Rysunek : D4EP01YD

6 Strona 6 z 7 Strzałka prosta : Połączenie drutowe Strzałka potrójna : Połączenie siecią multipleksową Urządzenia Bsi Bsi (inteligentny moduł zarządzający) CT00 Zestyk obrotowy kierownicy (*) Zestaw wskaźników 6551 Poduszka powietrzna kurtyna boczna prawa 6552 Poduszka powietrzna kurtyna boczna lewa 6562 Prawa boczna poduszka powietrzna 6563 Lewa boczna poduszka powietrzna 6564 Poduszka powietrzna pasażera 6565 Poduszka powietrzna kierowcy 6569 Przełącznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera 6570 Kalkulator poduszki powietrznej 6573 Czujnik uruchomienia poduszek powietrznych bocznych lewych 6574 Czujnik uruchomienia poduszek powietrznych bocznych prawych 6575 Napinacz pirotechniczny lewy 6576 Napinacz pirotechniczny prawy (*) : Lub ekran wielofunkcyjny w zależności od wersji. Połączenia Numer połączenia Sygnał Charakter sygnału 10 Informacja o ujemnej wartości przyspieszenia Analogowy 11 Informacja o ujemnej wartości przyspieszenia Analogowy 12 Wyzwalanie Poziomy 13 Wyzwalanie Poziomy 14 Wyzwalanie Poziomy 15 Wyzwalanie Poziomy 16 Wyzwalanie Poziomy 17 Wyzwalanie Poziomy 18 Wyzwalanie Poziomy 19 Wyzwalanie Poziomy 20 Wyzwalanie Poziomy 21 Informacja o odpaleniu elementu pirotechnicznego. Żądanie włączenia / wyłączenia VAN CAR. 1 lampki kontrolnej stanu działania poduszki powietrznej pasażera. Żądanie włączenia /

7 Strona 7 z 7 wyłączenia lampki kontrolnej usterki poduszki powietrznej 22 Włączenie lampki kontrolnej wyłączenia poduszki powietrznej pasażera. Włączenie lampki kontrolnej usterki poduszki powietrznej Sieć van komfortu 23 Stan przełącznika wyłączenia poduszki powietrznej pasażera 1 lub 0