PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 INWESTOR Powiatowy Zarząd Dróg ul. Bolesława Chrobrego 27A Choszczno PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU branża drogowa Faza PROJEKT TECHNICZNY Inwestor Obiekt Adres Powiatowy Zarząd Dróg ul. Bolesława Chrobrego 27A Choszczno Przebudowa drogi powiatowej nr 2210Z od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 151 poprzez Nadarzyn do miejscowości Płotno gmina Pełczyce - obręb Lubiana, Nadarzyn, Brzyczno, Płotno Autor Imię i Nazwisko Nr. Uprawnień Data Podpis Projektant mgr inż. Radosław Ostraszewski Upr. Bud. Nr LUKG/0024/POOD/04 Wrzesień 2014 Sprawdzający mgr inż. Piotr Klepczyński Upr. Bud. Nr WAM/0105/POOD/08 Wrzesień 2014 Egz. nr 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI CZĘŚĆ OPISOWA PRZEDMIOT OPRACOWANIA CEL OPRACOWANIA Zakres opracowania PODSTAWA OPRACOWANIA CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU NA DRODZE Charakterystyka drogi Ruch na drodze Sieci uzbrojenia terenu PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Parametry techniczne OZNAKOWANIE Istniejące oznakowanie Projektowane oznakowanie Urządzenia bezpieczeństwa ruchu PODSTAWOWY ZAKRES ROBÓT UZASADNIENIE UWAGI OGÓLNE... 9 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. PLAN ORIENTACYJNY - SKALA 1: ARK. 2. PLAN SYTUACYJNY - SKALA 1:500-14ARK. 2

3 CZĘŚĆ OPISOWA Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 2210Z od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 151 poprzez Nadarzyn do miejscowości Płotno. 1. Cel opracowania Celem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z przebudową drogi powiatowej nr 2210Z od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 151 przez Nadarzyn do miejscowości Płotno (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 151). Dostosowanie oznakowania poziomego i pionowego do zgodności z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami 1, 2, 3, Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu związku z przebudową drogi powiatowej nr 2210Z. Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu r. 3. Podstawa opracowania Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem Urząd Miasta Gorzowa Wlkp. a firmą RAMIKO Kinga Ostraszewska, ul. Gronowa 3, Jenin, Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane / Dz. U. Nr 207, poz z późn. zm., Ustawa z dnia 21 marca 1995 r. o drogach publicznych / Dz. U. Nr 71, poz.838 z późn, zm., Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym / Dz.U nr 98 poz. 602 z późn. zm., Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 43, poz. 430 /, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami 1, 2, 3, 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych. (Dz. U. z dnia 12 października 2002r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem 3

4 Wizja lokalna. Mapa w skali 1: Charakterystyka drogi i ruchu na drodze 4.1. Charakterystyka drogi Lp. Opis odcinka Początek opracowania Koniec opracowania Orientacyjna długość odcinka DW Nadarzyn (odcinek szlakowy) Nadarzyn (odcinek w terenie zabudowanym) Nadarzyn - Brzyczno (odcinek szlakowy) Brzyczno - Płotno (odcinek szlakowy) Płotno (odcinek w terenie zabudowanym) ,9 km ,7 km ,4 km ,9 km ,5 km Całkowita długość 6,4 km Droga powiatowa nr 2210Z zlokalizowana jest w południowo- zachodniej części powiatu choszczeńskiego. Droga powiatowa zaczyna się od skrzyżowania zwykłego z drogą wojewódzką nr 151 poza terenem zabudowany. Na odcinku od skrzyżowania z DW 151 do wsi Nadarzyn (od km do km 0+900) droga przebiega na terenie niezabudowanym o charakterze rolniczym. Droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości od m. Na odcinku występują dwa niebezpieczne zakręty. Na odcinku od km do km droga przebiega przez teren zabudowanym (wieś Nadarzyn). Na tym odcinku występują dwa ostre zakręty oraz skrzyżowanie typu T z grogą gminną (km 1+414). Do skrzyżowania z drogą gminną droga ma nawierzchnię bitumiczną. Na odcinku od km do droga ma nawierzchnię z brukowca o szerokości 3-3.5m. Na odcinku od km do występuje prawostronny chodnik o szerokości 2.0m Na odcinku od km do km droga przebiega przez tereny niezabudowane. Droga obsługuje tereny rolnicze. Na odcinku od do km droga ma nawierzchnię z brukowaca. Na odcinku od do km droga ma nawierzchnię gruntową. W km występuje skrzyżowanie zwykłe typu T z drogą gminną do Brzyczna. Na odcinku od km do km droga powiatowa ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości m. Na tym odcinku występuje jeden niebezpieczy zakręt w prawo. Droga obsługuje tereny rolnicze. Na odcinku od km do droga przebiega przez teren zabudowany. Na odcinku od km do km droga ma nawierzchnię z brukowca o szerokości od m. Na odcinku droga od km do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 151 droga powiatowa ma nawierzchnię bitumiczną. 4

5 4.2. Ruch na drodze Droga stanowi dojazd dla mieszkańców Nadarzyna, Brzyczna i Płotna z uwagi na fakt, że wsie są niewielkie ruch drogowy również jest nieznaczny. Droga głównie obsługuje przyległe tereny rolnicze o dużym areale. Stąd duży udział stanowią duże pojazdy rolnicze. Ruch pieszy odbywa się tylko na odcinkach zabudowanych Sieci uzbrojenia terenu W pasie drogowym zlokalizowane są następujące urządenia techniczne: - sieć wodociągowa, - kanalizacja sanitarna, - kablowa sieć telekomunikacyjna, - napowietrzna linia niskiego napięcia, - oświetlenie uliczne na odcinkach zabudowanych. Projektowana przebudowa drogi nie koliduje bezpośrednio z żadnymi urządzeniami technicznymi. 5. Projektowane zagospodarowanie terenu W ramach inwestycji przewidziano przebudowę drogiw zakresie doprowadzenia geometrii oraz konstrukcji nawierzchni do wytycznych wynikających z Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 43, poz. 430 /. Długość przebudowy wynosi 6,43km Parametry techniczne Klasa drogi Z Prędkość projektowa 40km/h, Szerokość jezdni m, Szerokość pasa ruchu m, Szerokość pobocza 1.0m 5.2. Plan sytuacyjny Odcinek od drogi wojewódzkiej nr 151 do wsi Nadarzyn - pobocze (1.0m) jezdnia bitumiczna (5.5m) pobocze (1.0m) Odcinek - Nadarzyn - jezdnia bitumiczna ( m), - przebudowa istniejących zjazdów, - przebudowa istniejących ciągów pieszych na długości ok. 200m Odcinek Nadarzyn Brzyczno - pobocze (1.0m) jezdnia z tłucznia (0.75) - jezdnia bitumiczna (4.0m) jezdnia z tłucznia (0.75) pobocze (1.0m) Odcinek Brzyczno - Płotno 5

6 - pobocze (1.0m) jezdnia bitumiczna (5.5m) pobocze (1.0m) Odcinek - Płotno - pobocze (1.0m) jezdnia bitumiczna (6.0m) pobocze (1.0m) - przebudowa istniejących ciągów pieszych na długości ok. 100m, - budowa stanowisk parkingowych przy kościele, - przebudowa istniejących zjazdów do posesji. 6. Oznakowanie 6.1. Istniejące oznakowanie Na przedmiotowym odcinku nie występuje oznakowanie poziome. Skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 151 oznakowane jest za pomocą drogowskazu E-4 oraz znaku ostrzegawczego A-7. Na dalszym odcinku oznakowano dwa niebezpieczne zakręty znakiem A-3. Pozostało oznakowanie niestniejącego przejazdu kolejowego znakami A-10 oraz G-1c. Wjazd do wsi Nadarzyn oznakowany jest znakami D-42 i E-17 oraz B-33 (40km/h). We wsi Nadarzyn brak jest oznakowania poziomego i pionowego. Wjazd do miejscowości Płotno oznakowany jest znakami D-42 i E-17. Skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 151 w Płotnie oznakowane jest drogowskazem E-4 i znakiem ostrzegawczym A Projektowane oznakowanie W związku z przebudową drogi powiatowej polegającej na doprowadzeniu geometrii drogi oraz szerokości nawierzchni do parametrów zgodnych z warunkami technicznymi oraz wykonaniu nawierzchni bitumicznej na całym odcinku wprowadzono następujące zmiany w stałej organizacji ruchu Oznakowanie poziome: - wykonanie oznakowania P-13 na skrzyżowaniu z DW wykonanie linii P-4 na skrzyżowaniu z DW 151, - wykonanie linii segregacyjnych P-1b, P-1e, P-4 w miejscowości Nadarzyn, - wykonanie linii P-10 (przejścia dla pieszych), P-12, P-14, P-17 (linie przystankowe) w miejscowości Nadarzyn, - wykonanie linii P-1b, P-1e, P-4, P-10, P-14 w miejscowości Płotno, Oznakowanie pionowe: - ustawienie tablicy E-2a na skrzyżowaniu z DW 151, - likwidacja znaków A-10 i G-1c w obrębie nieistniejącego przejazdu kolejowego - ustawienie znaków ograniczenia prędkości B-33 (40km/h) w obrębie niebezpiecznych zakrętów, - ustawienie znaków D-43 i E-18a na wlocie do miejscowości Nadarzyn - ustawienie znaków D-6 w obrębie przejść dla pieszych, - ustawienie drogowskazów E-4 na skrzyżowaniu w kierunku Brzyczno, - ustawienie znaku B-20 STOP na skrzyżowaniu w kierunku Brzyczno, - ustawienie znaków D-43 i E-18a na wylocie z miejscowości Nadarzyn, - ustawienie znaków E-2a (3szt.) na skrzyżowaniu z drogą gminną do Brzyczna (km 4+000), - ustawienie znaków A-6b,c i A-12b w obrębie skrzyżowania, - ustawienie znaków D-43 i E-18a na wlocie do miejscowości Płotno (km 5+900), - ustawienie znaków D-6 w obrębie przejścia dla pieszych w miejscowości Płotno, 6

7 - ustawienie znaków D-18 i D-18a w obrębie parkingu w miejscowości Płotno, - ustawienie tablicy E-2a w Płotnie (km 6+375), - ustawienie znaku A-7 na skrzyżowaniu z DW Urządzenia bezpieczeństwa ruchu W celu poprawy czytelności geometrii drogi zastosowano słupki prowadzące U-1a co 100m a na łukach poziomych zagęszczone słupki U-1a w zależności od promieni łuków oraz tablice prowadzące U- 3a i U-3e. W obrębie przejścia dla pieszych w km zastosowano balustrady typu U-11a. U-11 Rysunek 1.Przykład ogrodzenia U-11 Na skrzyżowaniu w km (Nadarzyn) ze względu na brak widoczności zastosowano lustro drogowe U-18a. Na skrzyżowaniu typu T w km w celu uprzedzenia kierującego o koniecznej zmianie kierunku jazdy zastosowano tablice U-3c i U-3d. Dokładną lokalizacje tablic należy wyznaczyć w terenie. Bariery ochronne W celu zabezpieczenia miejsc niebezpiecznych zaprojektowano stalowe bariery ochronne skrajne: - od km do km typu N2/W2/B (SP-06/1) ze względu na drzewa i słup energetyczny na łuku zewnętrznym, - od km typu N2/W4/A (SP-05/2) ze względu na wystającą studnię kanalizacyjną, - od km typu N2/W4/A (SP-05/2) ze względu na drzewa na łuku zewnętrznym, - od km do km typu N2 W5 (SP-09/4) ze względu na istniejące rozlewisko. 7. Podstawowy zakres robót Ustawienie oznakowania pionowego w tym: - oznakowanie prowadzonych robót, - roboty przygotowawcze, - wyznaczenie miejsc wbudowania znaków, - ustawienie słupków z rur stalowych, - przymocowanie tablic znaków drogowych do słupków. Wykonanie oznakowania poziomego w tym: 7

8 - oznakowanie prowadzonych robót, - roboty przygotowawcze, - oczyszczenie podłoża, - wytrasowanie geometrii znaków poziomych, Wykonanie urządzeń bezpieczeństawa ruchu w tym: - oznakowanie prowadzonych robót, - roboty przygotowawcze, - wytrasowanie geometrii elementów bezpieczeństwa ruchu, Poniżej przedstawiono schematy ustawienia znaków pionowych na odcinkach w terenie zabudowanum i niezabudowanym: Rys. 1 Odległość znaków od krawędzi jezdni na ulicy Rys. 2 Odległość znaków od krawędzi jezdni na drodze 8

9 Rys. 3 Wysokość umieszczania znaków kategorii A, B, C, D, F, G Znaki pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu należy stosować i ustawiać zgodnie z załącznikami nr 1,2,3,4 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. nr 220, poz. 2181) opracowanie jest dostępne u Zarządcy drogi Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z ustaleniami projektowymi. Szczegółowe wymagania dotyczące robót podano w Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. 8. Uzasadnienie W związku z przebudową drogi powiatowej, przebudową zjazdów oraz chodników konieczne było zastosowanie dodatkowych przejść dla pieszych oraz wyznaczenie przystanków komunikacji publicznej w celu skomunikowania z istniejącymi ciągami pieszymi. Przejścia dla pieszych oraz przystanki komunikacji publicznej zlokalizowano na odcinkach od dobrej widoczności oraz w miejscach najczęściej uczęszczanych przez pieszych. Rozwiązania komunikacyjne przyjęto po analizie ruchu pieszego oraz po uzgodnieniach z zarządcą drogi. W celu poprawy czytelności geometrii drogi zastosowano słupki prowadzące U-1a oraz tablice prowadzące U-3a i U-3e. Wszystkie te zabiegi wpłyną na poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu i komfort jazdy, poprawia widoczność oraz dostępność do terenów przyległych. 9. Uwagi ogólne Wszystkie prace należy przeprowadzić zgodnie z obowiązującymi Polskimi Normami, przepisami, uzgodnieniami, tabelami przedmiarowymi, zastawieniami i specyfikacjami technicznymi. Wyznaczenie linii oznakowania poziomego i lokalizację znaków pionowych wykonać zgodnie z planiem sytuacyjnym. Wbudowanie elementów powinno być zgodne z uzgodnieniami, tabelami przedmiarowymi i specyfikacjami technicznymi. Prace budowlane związane z realizacją niniejszego opracowania powinny być przeprowadzone na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Opracował: Piotr Klepczyński 9