OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 Polskie Koleje Państwowe S.A. Centrala ul. Szczęśliwicka 62, Warszawa Centrala Departament Inwestycji tel.: +48 (22) Znak postępowania: nr KPDA/2015/WNP ZAŁĄCZNIK NR 9 DO SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO ZGOD Z z ustawą z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013r. poz. 907 z późn. zm.) Na opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej), drogowej i sprawowanie nadzoru autorskiego dla realizacji zadania pod nazwą Przebudowa dworca kolejowego Poznań Zachodni OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

2 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 2 Spis treści A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI STAN ISTJĄCY Opis istniejącego zagospodarowania terenu Opis istniejącego budynku dworca STAN PROJEKTOWANY Obiekty kubaturowe - budynek dworca Projektowany program funkcjonalno-użytkowy Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń Projektowane zagospodarowanie terenu...12 B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA PRZEWIDYWANY ZAKRES ROBÓT: W odniesieniu do zagospodarowania terenu: W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: W odniesieniu do robót instalacyjnych: W odniesieniu do robót drogowych: W odniesieniu do robót mostowych: W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych: ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH Etap I - Prace przedprojektowe: Etap II Projekt budowlany: Etap III Projekt wykonawczy Etap IV Nadzór autorski: WYMAGANE OPI, DECYZJE I UZGODNIA PRZEKAZA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Zasady przekazania: Wymagania dodatkowe: ZAŁĄCZNIKI...34

3 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 3 A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej, dokumentacji technicznej wielobranżowej oraz prowadzenie nadzorów autorskich nad realizacją robót budowlanych w ramach inwestycji polegającej na: Przebudowie budynku dworca Rozbiórce istniejącego dworca i budowie nowego Budowie dworca tymczasowego wraz z etapowaniem prac zapewniających ciągłość funkcjonowania dworca Zagospodarowaniu terenu wokół dworca budowie placu przydworcowego Przebudowie układu drogowego przy budynku dworca 1. STAN ISTJĄCY 1.1. Opis istniejącego zagospodarowania terenu Dworzec kolejowy Poznań Zachodni wchodzący w skład zespołu zabudowy Dworca Głównego w Poznaniu. Budynek dworca głównego jest częścią największej pasażerskiej stacji kolejowej w Poznaniu, położonej w ścisłym centrum Miasta. Dworzec kolejowy Poznań Zachodni jest istotnym elementem infrastruktury węzła kolejowego w Poznaniu o strategicznym znaczeniu przewozowym. Przez ww. węzeł kolejowy przebiegają linie, które są częścią międzynarodowego ciągu transportowego z zachodu na wschód E20 oraz z południa na północ E59. DANE CHARAKTERYSTYCZNE ADRES INWESTYCJI ul. Głogowska 15, Poznań WOJEWÓDZTWO Wielkopolskie POWIAT Poznań DZIAŁKI EWIDENCYJNE 3/17, 4, 5/1, 6 obr. Łazarz gmina Poznań Grunwald KSIĘGA WIECZYSTA PO1P/ /7 TEREN ZAMKNIĘTY ZABYTEK wpis do rejestru zabytków nr A208 decyzją z dnia 4 listopada 1978r. przez Miejskiego Konserwatora Zabytków w Poznaniu. W dniu r. MKZ w Poznaniu wydał nakaz nr 5/2014 na przeprowadzenie robót budowlanych. Decyzją nr 133/2014 nakaz przeprowadzenia robót budowlanych został przedłużony do r. OCHRONA ŚRODOWISKA wg informacji mailowej z dn r. KLASYFIKACJA DWORCA wg aktualnej klasyfikacji ILOŚĆ ODPRAW PASAŻERÓW Brak danych W ROKU ILOŚĆ PRZYJAZDÓW I Odjazdy: około 75,5 tys. ODJAZDÓW W ROKU Przyjazdy około 75,5 tys. RODZAJE POŁĄCZEŃ Międzymiastowe, międzynarodowe RODZAJE POCIĄGÓW osobowe, ekspresy, STAJĄCYCH NA STACJI PRZEWOŹNICY PKP intercity S.A., Koleje Wielkopolskie, Przewozy Regionalne WĘZEŁ PRZESIADKOWY Budynek dworca stanowi część Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego (ZCK) w Poznaniu. Do ZCK należy również nowy budynek dworca kolejowego Poznań Główny oraz stary budynek dworca kolejowego Poznań, obiekty są ze sobą

4 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 4 DOSTĘP DO DROGI PUBLICZNEJ skomunikowane za pośrednictwem tunelu podziemnego. Całość tworzy największy i najważniejszy węzeł kolejowy w województwie wielkopolskim. W pobliżu dworca zlokalizowany jest przystanek Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. pomiędzy ulicą Zachodnią i Głogowską CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU W BEZPOŚREDNIM SĄSIEDZTWIE BUDYNKU ELEWACJA KIERUNEK ŚWIATA OPIS OTOCZENIA Frontowa od strony miasta Elewacja od strony peronów Zachód Wschód Sąsiaduje z przystankiem ZTM, położona jest równolegle do ul. Głogowskiej Sąsiaduje z przestrzenią przy torach szybkiego tramwaju oraz peronem 6 i tunelem łączącym perony 1-6 Elewacja boczna Północ Sąsiaduje ze skarpą i przyczółkiem mostu dworcowego od strony tej elewacji powstanie kładka łącząca dworzec zachodni z parkingiem przy Nowym Dworcu Elewacja boczna Południe Sąsiaduje z przystankiem PST oraz budynkiem Poczty Polskiej i ul. Zachodnią Plac przy dworcu Zachód Ciągi piesze z elementami małej architektury 1.2. Opis istniejącego budynku dworca DWORZEC KOLEJOWY POZNAŃ ZACHODNI STAN ISTJĄCY Powierzchnia zabudowy 1 138,14 m 2 Powierzchnia netto 1 177,55 m 2 Kubatura ca 6 142,00 m 3 Wysokość 10,60 m Liczba kondygnacji nadziemnych 1 Liczba kondygnacji podziemnych 1 (podpiwniczenie częściowe) Rok budowy 1929 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ PIWNICA Kotłownia, pustostany, pomieszczenie wodomierzy, Część ogólnodostępna: Hol oraz dojście do tunelu prowadzącego na PARTER perony, schody, schody ruchome i windy, pomieszczenia spółek grupy PKP Cargo i PKP IC FUNKCJONOWA DWORCA Przeważająca funkcja Obsługa pasażerów Hol główny/ hala dworcowa Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Powierzchnie techniczne Obecnie dworzec mieści w przeważającej części lokale o funkcji komercyjnej - lokale najmowane przez spółki z grupy PKP, gastronomia i drobny handel. Funkcje publiczne zlokalizowane są na parterze. Jest to hol główny o funkcji poczekalni oraz dojście na perony. Dworzec jest niefunkcjonalny i wymaga przebudowy. Obsługa pasażerów ograniczona jest tylko do otwartej poczekalni w holu głównym. Na dworcu brak toalet publicznych, kasy nie spełniają norm sanitarnych. Hol główny obecnie pełni funkcje poczekalni oraz dojścia do tunelu prowadzącego na perony. Lokale komercyjne to powierzchnie najmowane przez spółki z grupy PKP, drobny handel oraz gastronomię. Piwnica: pomieszczenia kotłowni.

5 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 5 Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne Pokrycie dachowe, obróbki blacharskie Więźba dachowa Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne Stropodach Stropy między kondygnacyjne Strop nad piwnicą Kominy wentylacyjne/spalinowe Posadzki Ściany Sufity Stolarka okienna Stolarka drzwiowa Wody zimnej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Odzysk wody szarej Centralne ogrzewanie Wentylacja grawit. Wentylacja mech. Klimatyzacji Gazowa Elektryczna Teletechniczna DSO SSP Oświetlenie awaryjne i ewakuacyjne Oddymianie Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Odgromowa Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej Wodociągowe Wodociągowe p.poż Z hall-u jest możliwość dostania się na niższą kondygnację za pomocą 2 wind osobowych oraz schodów ruchomych. Brak KONSTRUKCJA z blachy cynkowanej układanej w rąbek, w części płaskiej papa termozgrzewalna na deskowaniu Drewniana z pełnym deskowaniem, wiązary stalowe nad częścią płaską Murowane z cegły otynkowane z elementami zdobień i gzymsów ciągnionych Murowane ceramiczne Drewniana konstrukcja częściowo stalowa Nie dotyczy Ceramiczny częściowo odcinkowy częściowo płaski Komin z cegły/ od kotła grzewczego wkład ze stali nierdzewnej/ kanały wentylacyjne z cegły ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE Betonowa/granitowa Płyty G-K, murowane z cegły Tynki Drewno/PCV Drewno/PCV INSTALACJE WEWNĘTRZNE / kotłownia gazowa C.O TORUS 212/ kw PRZYŁĄCZA Aquanet S.A. /są hydranty zewnętrzne

6 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 6 Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Energetyczne Teletechniczne Cieplne Gazowe Aquanet S.A. PKP Energetyka S.A. Tk Telekom 2. STAN PROJEKTOWANY Przyjęte w opisie przedmiotu zamówienia i schemacie funkcjonalno-przestrzennym rozwiązania wskazują kierunek dla planowanej inwestycji i stanowią podstawę do dalszych rozważań projektowych. Na etapie sporządzania dokumentacji przedprojektowej i technicznej obiektu schemat funkcjonalno-przestrzenny zagospodarowania terenu oraz budynku dworca może ulec modyfikacji. UWAGI SZCZEGÓLNE: 1. Każda zmiana (modyfikacja) w stosunku do wytycznych zawartych w OPZ musi uzyskać akceptację Zamawiającego. 2. Projekt w zakresie obiektów kubaturowych oraz zagospodarowania terenu musi uwzględniać wytyczne przekazane przez Zamawiającego, jako załączniki do umowy oraz inne wytyczne szczegółowe wymagane i uzyskane przez Wykonawcę na etapie sporządzania dokumentacji. 3. Zamawiający zastrzega sobie możliwość aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wszelkie zmiany i aktualizacje będą niezwłocznie przekazywane do Wykonawcy. 4. W związku z możliwością aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wykonawca jest zobowiązany potwierdzić u Zamawiającego aktualność wytycznych na dzień przystąpienia do sporządzania dokumentacji. 5. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. 6. Bardzo istotne jest skoordynowanie działania wszystkich branż. Projekt zawierający kolizje między branżami nie będzie przyjęty przez Zamawiającego Obiekty kubaturowe - budynek dworca Inwestycja obejmuje swoim zakresem cały budynek dworca. Projekt powinien zakładać: a) Stworzenie wysokiej jakości przestrzeni obsługi podróżnych, dostosowanej w pełni do korzystania z obiektu przez osoby o ograniczonej możliwości poruszania się.

7 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 7 b) Stworzenie w obrębie dworca mogących funkcjonować niezależnie, atrakcyjnych, wzajemnie się uzupełniających przestrzeni publicznych oraz komercyjnych. c) Stworzenie obiektu wpisującego się w obowiązujące trendy projektowe z wykorzystaniem zasad zrównoważonego rozwoju, minimalizowania kosztów eksploatacji i maksymalizacji efektywności wykorzystania obiektu. d) Stworzenie przestrzeni objętej czytelną i atrakcyjną wizualnie informacją dla podróżnych, zgodną z obowiązującymi wytycznymi PKP S.A., z uwzględnieniem informacji także dla osób niewidomych i niedowidzących. e) Przywrócenie obiektowi dworcowemu należytej reprezentacyjności, jako bramy do miasta i stworzenie obiektu stanowiącego wizytówkę kolei i miasta. Wyeksponowanie walorów architektonicznych i zabytkowych budynku. f) Układ funkcjonalny obiektu oraz jego wyposażenie instalacyjne powinny zapewniać najwyższy standard obsługi podróżnych i klientów w zakresie usług kolejowych oraz towarzyszących im usług komercyjnych. g) W procesie projektowania i realizacji budynku / przestrzeni dworca kolejowego należy dążyć do zminimalizowania oddziaływania obiektu na środowisko oraz kosztów jego utrzymania i eksploatacji. h) W realizacji powyższych celów szczególne znaczenie będą miały rozwiązania projektowe i konstrukcyjne oraz zastosowane materiały, spełniające wymagania norm i standardów technicznych Projektowany program funkcjonalno-użytkowy W ramach planowanej przebudowy zakłada się dostosowanie układu funkcjonalnego dworca do nowych potrzeb. Podstawowa komunikacja wewnętrzna zostanie zachowana (układ przelotowy miasto-tunel) wraz z dźwigami osobowymi, schodami oraz schodami ruchomymi. Po stronie południowej zostaną umieszczone kasy kolejowe, toalety dla podróżnych wraz z pomieszczeniem dla opiekuna z dzieckiem oraz toaletą przystosowaną dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Punkt ZTM zaplanowano bezpośrednio przy holu głównym dworca. W tej części zaproponowano również lokalizację pomieszczeń spółki PKP Intercity, z dostępem z zewnątrz i komunikacją wewnętrzną. Północna strona dworca przeznaczona jest na funkcje usługowo-handlowe z gastronomią. We wnętrzu budynku zaproponowano przestrzenne lokale komercyjne, mniejsze zaś usytuowano przy wejściu głównym do dworca. Zwiększając potencjał komercyjny lokali planowane jest stworzenie bezpośrednich wyjść na zewnątrz dających możliwość wykonania ogródków letnich. Planowane zamierzenie zostało skonsultowane z MKZ, uzyskując pozytywną opinię w tej kwestii. Piwnica zostanie zagospodarowana w części północnej na cele komercyjne i pomieszczenie techniczne kotłowni, a w części południowej na funkcje techniczne i magazynowe. W zakres wchodzi wymiana stolarki okiennej i drzwiowej, renowacja elewacji i jej właściwe zabezpieczenie przed warunkami atmosferycznymi, wandalizmem oraz ptakami. Teren objęty projektem obejmuje nagromadzenie istniejącej infrastruktury technicznej, która wymaga przebudowy tak by nie kolidowała z planowaną. Projekty przebudowy istniejącej infrastruktury w powyższym zakresie stanowią integralną część zamówienia. Przewiduje się przebudowę i modernizację wszystkich instalacji, aby stworzyć spójny system z uporządkowanym systemem zasilania. Dla funkcjonowania dworca istotne jest zaprojektowanie jednolitego systemu identyfikacji wizualnej i dynamicznej informacji

8 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 8 pasażerskiej oraz systemu rozgłośnieniowego informacji pasażerskiej połączonego z systemem DSO. Należy dążyć do zminimalizowania wpływu elementów wyposażenia instalacyjnego na wygląd zewnętrzny budynku i jego najważniejszych wnętrz. Ponadto teren przylegający do dworca kolejowego, zwłaszcza teren zielony, jest mocno zaniedbany, niezagospodarowany, z licznymi nierównościami w podłożu, niedostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, zaniedbana zieleń. Obiekt ten nie odpowiada wymaganiom zarówno funkcjonalnym jak i estetycznym jakie powinien spełniać obiekty użyteczności publicznej tego typu. Bardzo istotne jest skoordynowanie działania wszystkich branż. Ponadto przy wykonywaniu inwentaryzacji należy zwrócić szczególną uwagę na poziomy usytuowania części podpiwniczonej oraz tunelu zlokalizowanego równolegle do części podpiwniczonej w celu zbadania możliwości połączenia obydwu przestrzeni przejściem. Należy dążyć do zminimalizowania wpływu elementów wyposażenia instalacyjnego na wygląd zewnętrzny budynku i jego najważniejszych wnętrz. Należy uwzględnić konieczność uzgodnień z XCity Investment sp. z o.o. w zakresie kładki, sieci ciepłowniczej, innych elementów. DWORZEC KOLEJOWY POZNAŃ ZACHODNI STAN PROJEKTOWANY Powierzchnia zakresu inwestycji 1194,86 m 2 Powierzchnia placu przydworcowego (teren zagospodarowania bez powierzchni zabudowy) 855,62 m 2 Powierzchnia zabudowy 1138,14 m 2 Powierzchnia netto 1194,86 m 2 Kubatura ca 6142,00 m 3 Wysokość 10,60 m Liczba kondygnacji nadziemnych 1 Liczba kondygnacji podziemnych 1 (niepełne podpiwniczenie) Rok przebudowy 2017 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ Zagospodarowanie w części północnej na cele komercyjne i PIWNICA pomieszczenie techniczne kotłowni, w części południowej na funkcje techniczne i magazynowe. PARTER Przeważająca funkcja Obsługa pasażerów Komunikacja wewnętrzna bez zmian wraz z dźwigami osobowymi, schodami i schodami ruchomymi poczekalnia kasy biletowe toalety ogólnodostępne z pomieszczeniem dla opiekuna z dzieckiem i toaleta dla osób niepełnosprawnych punkt ZTM bezpośrednio przy holu głównym pomieszczenia spółki PKP Intercity z dostępem z zewnątrz i komunikacja wewnętrzną pomieszczenia usługowo-handlowe z gastronomią z bezpośrednimi wyjściami na zewnątrz z możliwością wykonania ogródków letnich pomieszczenia techniczne FUNKCJONOWA DWORCA Przeważająca funkcja dworca to obsługa pasażerów. Obsługa pasażerów odbywać się będzie nadal w holu głównym.

9 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 9 Hol główny/ hala dworcowa Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Główne lokale publiczne Powierzchnie techniczne Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne Główna komunikacja piesza w okolicy dworca odbywa się na kondygnacji parteru z przejściem do strefy tunelu prowadzącego na perony Hol główny będzie nadal pełnił funkcję obsługi pasażerów. Projektuje się utworzenie toalet publicznych. Wejście do toalet ogólnodostępnych projektuje się przez korytarz z holu głównego. Przewiduje się toalety męską oraz damską/dla osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się oraz pomieszczenie dla opiekuna z dzieckiem Toalety mają być wyposażone w instalacje przyzywową i wrzutomat. Projektuje się lokale komercyjne w parterze budynku o łącznej pow. 361 m 2. Dwa lokale dostosowane do prowadzenia kiosków. Jeden z lokali dostosowany do prowadzenia usług gastronomicznych pomieszczenie ZTM Piwnica: pomieszczenie techniczne kotłowni Likwidacja wszelkich barier i przystosowanie obiektu, uwzględnienie wytycznych TSI PRM Istniejący układ z dźwigami osobowymi, schodami i schodami ruchomymi bez zmian. Istniejące przejście podziemne poza zakresem inwestycji. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego PRZEBUDOWA DWORCA KOLEJOWEGO POZNAŃ ZACHODNI ZAINTERESOWA NAJEMCÓW I POTENCJAŁ KOMERCYJNY PODMIOT CHĘĆ NAJMU POW. [M 2 ] OPIS PKP hall/poczekalnia wraz z komunikacją PKP WC ogólnodostępne wraz z komunikacją POWIERZCHNIA PUBLICZNE około powierzchnia zarządzana przez 321,36 użytkownika, bez zawierania umowy około 66,95 najmu powierzchnia zarządzana przez użytkownika, bez zawierania umowy najmu Urząd Miasta Poznań około 41,91 ZTM wyraził chęć zagospodarowania pomieszczeń komercyjnych POWIERZCHNIA KOMERCYJNE PRZEWOŹNICY Koleje Wielkopolskie około 30,91 Kasy Przewozy Regionalne około 30,91 Kasy PODMIOTY Z GRUPY PKP PKP IC około 102,18 Biura NAJEMCY SPOZA GRUPY PKP Nowe lokale około Prognozowany duży potencjał

10 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 10 komercyjne 365,63 komercyjny LOKALE MIESZKALNE BRAK Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń Przewidywany program użytkowy i wykończenie (schemat funkcjonalno-przestrzenny może ulec modyfikacji): Powierzchnie liczone według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych BUDYNEK DWORCA KOLEJOWEGO POWIERZCHNIA UŻYTKOWA NETTO KONDYGNACJA -1: PIWNICA KOND. NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA Magazyn 69,52 stan deweloperski komercyjne Wiatrołap 8,07 pod klucz min techniczne Komunikacja 11,7 pod klucz min techniczne Powierzchnia techniczna 46,37 pod klucz min techniczne Powierzchnia techniczna 20,77 pod klucz min techniczne Powierzchnia techniczna 31,74 pod klucz min techniczne Powierzchnia techniczna 15,05 pod klucz min techniczne Powierzchnia techniczna 21,38 pod klucz min techniczne Powierzchnia techniczna 6,53 pod klucz min techniczne Wiatrołap 3,87 pod klucz min techniczne SUMA 235,00 techniczne KONDYGNACJA 0 : PARTER KOND. NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA INTERCITY biuro 25,50 pod klucz min komercyjne INTERCITY biuro 17,45 pod klucz min komercyjne INTERCITY biuro 15,36 pod klucz min komercyjne INTERCITY komunik. 10,90 pod klucz min komercyjne INTERCITY biuro 21,72 pod klucz min komercyjne INTERCITY wiatrołap 4,67 pod klucz min komercyjne INTERCITY przedsionek 2,48 pod klucz min komercyjne INTERCITY wc 4,10 pod klucz min komercyjne PUNKT ZTM 41,91 pod klucz max publiczne WC MĘSKI 6,70 pod klucz max publiczne WC MĘSKI PRZEDSIONEK 4,97 pod klucz max publiczne WC DAMSKI + OSOBY NP. 5,92 pod klucz max publiczne

11 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona KORYTARZ 26,91 pod klucz max publiczne OGÓLNODOSTĘPNY POM. GOSPODARCZE 9,38 pod klucz min publiczne POM. OPIEKI NAD DZIECKIEM 13,07 pod klucz max publiczne PR WIATROŁAP 3,07 pod klucz max komercyjne PR WC PRACOWNIKÓW 3,10 pod klucz max komercyjne PR POM. SOCJALNE 19,03 pod klucz max komercyjne PR KORYTARZ KAS 14,23 pod klucz max komercyjne PR KASA 5,60 pod klucz max komercyjne PR KASA 5,60 pod klucz max komercyjne PR KASA 5,60 pod klucz max komercyjne PR KASA 5,60 pod klucz max komercyjne AUTOMATY VENDINGOWE 6,32 pod klucz max komercyjne HALL/POCZEKALNIA 193,30 pod klucz max publiczne KIOSK 9,52 stan deweloperski komercyjne WIATROŁAP 15,41 pod klucz max publiczne KIOSK 9,72 stan deweloperski komercyjne KOMUNIKACJA OGÓLNA 112,65 pod klucz max publiczne AUTOMATY VENDINGOWE 7,42 pod klucz max komercyjne LOKL KOMERCYJNY 192,19 stan deweloperski komercyjne LOKL KOMERCYJNY 7,54 stan deweloperski komercyjne LOKL KOMERCYJNY 38,63 stan deweloperski komercyjne LOKL KOMERCYJNY 90,52 stan deweloperski komercyjne LOKL KOMERCYJNY 3,77 stan deweloperski komercyjne SUMA: 959,86 CAŁOŚĆ INWESTYCJI 390,18 m 2 PUBLICZNE 32,65% 639,20 m 2 KOMERCYJNE 53,49% 165,48 m 2 TECHNICZNE 13,84% 484,27 m 2 PUBLICZNE 48,59% 710,59 m 2 KOMERCYJNE 51,41% Wyjaśnienie definicji pomieszczeń komercyjnych, publicznych i technicznych wraz z metodą obliczania powierzchni - w odrębnym załączniku do OPZ Wyjaśnienie definicji standardu wykończenia pomieszczeń - w odrębnym załączniku do OPZ

12 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona Projektowane zagospodarowanie terenu Projekt obejmuje swoim zakresem najbliższe sąsiedztwo dworca i jego przeprojektowanie w celu dostosowania do potrzeb pasażerów i głównych kierunków komunikacji, wraz z montażem elementów malej architektury i elementów informacji wizualnej. Wstępna koncepcja zagospodarowania terenu została pokazana na schemacie funkcjonalno-przestrzennym stanowiącym załącznik do umowy. Wytyczne odnośnie zagospodarowania terenu wg Załącznika: Dobre praktyki w inwestycjach i eksploatacji infrastruktury pasażerskiej. Cześć A: projektowanie i eksploatacja oraz części B: dokumentacja projektowa, wraz z załącznikami szczegółowymi. B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przewidywany zakres robót: Dokumentacja projektowa powinna obejmować zakres planowanych robót budowlanych wraz z zapewnieniem ciągłości funkcjonowania dworca podczas trwania robót. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe W odniesieniu do zagospodarowania terenu: PLAC PRZYDWORCOWY PLANOWANE ZAGOSPODAROWA TERENU WYBURZENIA KOMUNIKACJA PIESZA KOMUNIKACJA KOŁOWA NAWIERZCH ZIELEŃ WYPOSAŻE I ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY INFORMACJA PODRÓŻNYCH OŚWIETLE ZEWNĘTRZNE Przy wykonywaniu inwentaryzacji należy zwrócić szczególną uwagę na poziomy usytuowania części podpiwniczonej oraz tunelu zlokalizowanego równolegle do części podpiwniczonej w celu zbadania możliwości połączenia obydwu przestrzeni przejściem. Bez zmian a) Droga publiczna bez zmian b) Wyznaczenie strefy dostaw do lokali komercyjnych Wymiana nawierzchni pieszej Zagospodarowanie terenu zielonego od strony północnej uwzględniając wycinkę istniejących drzew. wyposażenie placu w elementy małej architektury, np. ławki, stojaki na rowery, śmietniki małe, tablice informacyjne a) kierunkowa informacja podróżnych w postaci tablic na budynku oraz wolnostojących znaków b) informacja dynamiczna kolejowa c) tablice informacyjne miejsce, np. plan miasta d) tablice informacyjne z nazwą stacji e) znaki drogowe wymagane zmianami w zagospodarowaniu terenu f) wykonanie oznakowania kierunkowego i promocyjnego na czas prowadzenia robót budowlanych nowe dostosowane do nowego zagospodarowania terenu

13 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 13 MIEJSCE SKŁADOWANIA ODPADÓW WIATA PARKINGOWA WIATA ROWEROWA DOSTOSOWA DO OSÓB O OGRANICZONEJ MOBILNOŚCI INNE Wodociągowe Wodociągowe p.poż Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Energetyczne Teletechniczne opisać w jakiej formie: kontenery wolnostojące w wiacie śmietnikowej lub montaż podziemnych śmietników na odpady a) w całym zakresie inwestycji b) Zgodnie z zaleceniami ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się SPEŁ PRZEPISÓW NALEŻY OPISAĆ W LIŚCIE KONTROLNEJ STANOWIĄCEJ ODRĘBNY ZAŁĄCZNIK DO OPZ Lista kontrolna TSi PRM c) Dostosowanie należy zaprojektować i wykonać zgodnie z zaleceniami szczegółowymi zawartymi w odrębnym załączniku do OPZ: WYTYCZNE W ZAKRESIE DOSTOSOWANIA OBIEKTÓW DWORCOWYCH DLA OSÓB O OGRANICZONEJ MOBILNOŚCI PRZYŁĄCZA, SIECI I INSTALACJE ZEWNĘTRZNE a) Modernizacja lub wymiana przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) Wymiana sieci i instalacji wodociągowej do celów bytowych, technologicznych c) Wykonanie instalacji do celów nawadniania zieleni, a) Modernizacja lub wymiana przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) Wykonanie instalacji przeciwpożarowej a) Modernizacja lub wymiana przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) Wymianę sieci i instalacji kanalizacji sanitarnej, a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań oraz zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) wykonanie kanalizacji technologicznej (tłuszczowej) a) budowa nowego przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) budowa sieci i instalacji kanalizacji deszczowej c) odwodnienie całego terenu przynależnego do dworca a) wymiana instalacji elektrycznej oraz wykonanie nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. b) wykonanie zasilania rezerwowego dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie c) wykonania instalacji miejscowego ogrzewania nawierzchni i elementów odwodnienia a) wymiana instalacji z urządzeniami niezbędnymi do prawidłowego funkcjonowania b) wykonanie instalacji iluminacji zewnętrznej i wewnętrznej

14 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 14 Cieplne Gazowe Wentylacja, klimatyzacja Odgromowa Usunięcie kolizji c) wykonania nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. d) wykonanie instalacji rozgłośnieniowej informacji podróżnych e) wykonania instalacji alarmowych i monitoringu wizyjnego (CCTV); a) wykonanie nowego systemu ogrzewania b) budowa sieci i instalacji z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania a) modernizacja istniejącej instalacji lub likwidacja istniejącej instalacji w przypadku wpięcia do miejskiej sieci ciepłowniczej a) wykonanie instalacji wentylacji grawitacyjnej wspomaganej mechanicznie b) wykonanie instalacji chłodzenia a) modernizacja instalacji p.poż. a) usunięcie kolizji projektowanych instalacji, obiektów budowlanych i planowanej infrastruktury z instalacjami i sieciami istniejącymi oraz przełożenie istniejącej infrastruktury wokół budynku dworca. Niezbędne uzgodnienie przyłączenia budynku do sieci w porozumieniu z Zamawiającym z uwzględnieniem inwestycji powiązanych realizowanych przez X-City Sp. z o.o. (w zakresie kładki, sieci ciepłowniczej i innych elementów) 1.2. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: Dach Obróbki blacharskie Więźba dachowa Konstrukcja budynku Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne Stropodach Stropy Strop nad piwnicą Podłoga na gruncie Kominy wentylacyjne/spalinowe Komunikacja ROBOTY OGÓLNOBUDOWLANE a) wymiana pokrycia dachowego b) naprawa konstrukcji dachu i zabezpieczenie więźby przed agresją biologiczną c) wykonanie podkonstrukcji pod urządzenia i instalacje techniczne (wentylacja, oddymianie itp.) oraz innych elementów konstrukcji wsporczych d) wykonanie instalacji podgrzewania wpustów instalacji deszczowej a) całkowita wymiana obróbek blacharskich oraz systemu odprowadzania wody deszczowej a) nie dotyczy a) na podstawie opracowanej ekspertyzy na etapie prac przedprojektowych, podjęcie decyzji o niezbędnych pracach przy konstrukcji (napraw, wzmocnień) b) zabezpieczenie przeciwpożarowe istniejących zabytkowych konstrukcji a) wzmocnienie, uzupełnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) przekształcenie otworów okiennych na drzwiowe (za zgodą właściwego Konserwatora Zabytków) a) przebudowa całości wnętrza budynku w tym wyburzenia i domurowania dotyczące ścian nośnych i działowych a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) ocieplenie istniejących stropów a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wykonanie nowej podłogi na gruncie b) przebudowa układu kominów wg wskazań ekspertyzy kominiarskiej a) przebudowa istniejących schodów prowadzących do piwnicy dostosowanie do przepisów prawa budowlanego

15 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 15 Wnętrze Izolacje termiczne Izolacje przeciwwilgociowe Fundamenty Podkonstrukcje Elewacje Dostosowanie do potrzeb osób o ograniczonej mobilności a) całkowita przebudowa wnętrza z dostosowaniem do nowego układu funkcjonalno-użytkowego b) podbicie fundamentów pod nowymi pomieszczeniami c) projekt wykończenia wnętrz zgodnie ze standardem określonym na etapie koncepcji d) należy zwrócić szczególną uwagę na poziomy usytuowania części podpiwniczonej oraz tunelu zlokalizowanego równolegle do części podpiwniczonej w celu zbadania możliwości połączenia obydwu przestrzeni przejściem. e) wykonanie jednolitego systemu informacji wizualnej i dynamicznej, zegarowej i rozgłośnieniowej dla podróżnych współpracującej z systemem PKP PLK S.A. a) wykonanie izolacji termicznej budynku w technologii dopasowanej do obiektu zabytkowego po ustaleniu z właściwym Konserwatorem Zabytków, (izolacja fundamentów, dachów, nowych przegród projektowanych itp.),uzupełnienia otworów po usuwanych elementach z odtworzeniem detalu, a) wykonanie wszelkich niezbędnych izolacji przeciwwilgociowych, przeciwwodnych, paroizolacji, izolacji akustycznych i innych izolacji poziomych i pionowych a) bez zmian lub podbicie, wzmocnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) wykonanie fundamentów pod nowe elementy małej architektury i inne elementy zagospodarowania terenu c) należy wykonać wszelkie podkonstrukcje pod elementy wyposażenia, elewacji, zagospodarowania terenu a) wykonanie instalacji iluminacji elewacji, b) skucie wtórnego tynku i pokrycie ścian warstwą tynku renowacyjnego, c) naprawa, czyszczenie i zabezpieczenie cegły po skuciu tynku przed nałożeniem nowego, d) malowanie elewacji e) rekonstrukcja i konserwacja detali architektonicznych f) zaprojektowanie nowej elewacji budynku z uwzględnieniem walorów architektonicznych obiektu istniejącego g) zabezpieczenie przed wpływem warunków atmosferycznych (hydrofobizacja) na całej wysokości h) zabezpieczenie antygraffiti całej elewacji do wysokości dachu i) montaż elementów zabezpieczenia przed ptakami i uchwytów flagowych wykonanie niezbędnych podjazdów dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej,wykonanie pasa prowadzącego dla osób niewidomych i niedowidzących,instalacja urządzeń i udogodnień dla osób niepełnosprawnych a) w całym zakresie inwestycji b) Zgodnie z zaleceniami ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się SPEŁ PRZEPISÓW NALEŻY OPISAĆ W LIŚCIE KONTROLNEJ STANOWIĄCEJ ODRĘBNY ZAŁĄCZNIK DO OPZ Lista kontrolna TSi PRM c) Dostosowanie należy zaprojektować i wykonać zgodnie z zaleceniami szczegółowymi zawartymi w odrębnym załączniku do OPZ: Wytyczne w zakresie dostosowania obiektów dworcowych dla osób o ograniczonej mobilności

16 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 16 Inne Posadzki Ściany Sufity Stolarka okienna i drzwiowa Wyposażenie a) likwidacja barier architektonicznych i pełne przystosowanie obiektu dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się b) wykonanie wszystkich niezbędnych napraw i prac konserwacyjnych ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE a) usunięcie wszystkich istniejących posadzek i podłóg b) wykonanie nowych warstw wykończeniowych wg standardu wykończenia pomieszczeń a) skucie wszystkich tynków b) wykonanie nowych tynków, gładziowanie i malowanie c) wykonanie nowych okładzin wg projektu architektury d) wykonanie nowych otworów w ścianach istniejących a) skucie wszystkich tynków i usunięcie sufitów podwieszanych b) wykonanie nowych tynków, gładziowania i malowania c) wykonanie nowych sufitów podwieszanych a) całkowita wymiana wtórnej stolarki okiennej i drzwiowej, odtworzenie na wzór zabytkowych b) wykonanie nowych parapetów wewnętrznych c) wykonanie nowych parapetów zewnętrznych a) demontaż wszystkich istniejących urządzeń oraz wykonanie nowych w zakresie dostosowanym do zmienionego układu funkcjonalnego b) wyposażenie przestrzeni pod klucz w meble, armaturę, urządzenia i elementy informacji wizualnej wg wskazań w Podręczniku Najemców oraz Standardu wykończenia przestrzeni na dworcu kolejowym PKP S.A. stanowiących załącznik do umowy 1.3. W odniesieniu do robót instalacyjnych: Projekt instalacji musi zakładać całkowite, samodzielne opomiarowanie lokali poszczególnych najemców ( w tym także osobno najemcy publiczni i osobno PKP S.A.) oraz wskazanych przez zamawiającego stref opomiarowania. Wszystkie liczniki muszą mieć możliwość zdalnego odczytu. Zakłada się wymianę wszystkich instalacji i wykonanie nowych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania, w następującym zakresie: Wody zimnej bytowej Wody zimnej technologicznej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Odzysk wody szarej Odzysk wody deszczowej Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji technologicznej (tłuszczowej) Kanalizacji deszczowej Centralne ogrzewanie INSTALACJE WEWNĘTRZNE INSTALACJE SANITARNE np. wody lodowej do wentylacji / podłączona pod SSP a) źródło ciepła: gaz lub jeżeli będzie możliwe miejska sieć

17 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 17 Wentylacji grawitacyjnej Wentylacji mechanicznej Wentylacji wyciągowej automatycznej Wentylacji technologicznej Klimatyzacji Gazowa Linii zasilających i okablowania Gniazd wtykowych i wpustów Połączeń wyrównawczych Odgromowa Uziemiająca Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Oświetlenia Zasilanie awaryjne Zasilanie rezerwowe Sieci strukturalnej (komputerowej i telefonicznej) DSO (zintegrowany system nagłośnienia) SSP (system sygnalizacji pożaru) Oddymianie Alarmowe Monitoringu Nagłośnieniowa ciepłownicza b) nowa kotłownia gazowa lub węzeł miejskiej sieci ciepłowniczej na cele przyszłych lokali gastronomicznych w przypadku braku możliwości wpięcia do miejskiej sieci ciepłowniczej INSTALACJE ELEKTRYCZNE a) budowa nowej instalacji wraz z przebudową układu zasilania b) budowa nowych rozdzielnic a) oświetlenie zewnętrzne terenu LED b) oświetlenie wewnętrzne budynku z uwzględnieniem zastosowania oświetlenia LED, lub sterowanego z czujkami ruchu, natężenia światła itp. c) oświetlenie awaryjne, połączone z systemem SSP d) oświetlenie zapasowe e) iluminacja budynku i zieleni wokół dworca a) dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie a) dla wskazanych instalacji i urządzeń z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie INSTALACJE TELETECHNICZNE Wg szczegółowych wytycznych Zamawiającego, stanowiących załącznik do umowy. podłączone do SSP a) Przyzywowa w toaletach dla niepełnosprawnych i pomieszczeniu opiekuna z dzieckiem b) Sygnalizacji włamania i napadu (SSWiN) a) CCTV w zakresie obejmującym dworzec, perony, tunele i otoczenie dworca, wg Wytycznych standardu systemów monitoringu CCTV na dworcach, przejściach i peronach stanowiących załącznik do umowy

18 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 18 Informacji dynamicznej Domofonowa Kontroli dostępu Wzmacniania sygnału GSM WIFI Zegarowa Pętla indukcyjna Interkom Przyzywowa System inteligentnego budynku Fotowoltaiczna Hybrydowa: solarnofotowoltaiczna Pompa ciepła 1.4. W odniesieniu do robót drogowych: UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem informacji głosowej na peronach UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem zegarowym na peronach W okienkach kasowych, instalacja wzmacniająca sygnał dla osób niedosłyszących W okienkach kasowych Awaryjne wezwanie pomocy INSTALACJE SPECJALISTYCZNE W zakresie automatyzacji, zarządzania i sterowania Szczegółowe wytyczne Zamawiającego stanowić będą załącznik do umowy. Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii W zakresie placu należy przewidzieć wymianę nawierzchni pieszej, wyznaczenie strefy dostaw do lokali komercyjnych, zagospodarowanie terenu zielonego, montaż elementów małej architektury oraz stojaków rowerowych, modernizację lub wymianę przyłączy zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwych gestorów W odniesieniu do robót mostowych: Nie dotyczy 1.6. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych: Należy przewidzieć budowę dworca tymczasowego np. w modułowej zabudowie kontenerowej, ewentualnie adaptację pomieszczeń w innym budynku w bezpośrednim sąsiedztwie dworca i dostosowanie ich do tymczasowej obsługi podróżnych. Projekt dworca tymczasowego musi obejmować:: DWORZEC TYMCZASOWY INSTALACJE WRAZ Z PRZYŁĄCZAMI, WYPOSAŻE Niskiego napięcia do 1kV a) W tym do ogrzewania pomieszczeń i podgrzewania wody Wodno-kanalizacyjna a) Wody zimnej bytowej

19 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 19 Instalacja p.poż Wentylacji Klimatyzacji Łącza telefoniczne i internetowe WIFI Informacja dynamiczna podróżnych Informacja nagłośnieniowa Informacja statyczna podróżnych Instalacja monitoringu Informacja wizualna podróżnych Oznakowanie tymczasowe Interkom Pętla indukcyjna Terminal do kart płatniczych b) Kanalizacja sanitarna c) Kanalizacja deszczowa Zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami. mechaniczna/ grawitacyjna Klimatyzator w pomieszczeniu kas i serwerowni w pom. biurowych i kasowych na terenie dworca tymczasowego i w odległości 50 m od dworca głośniki w poczekalni UWAGA: instalacja zintegrowana z istniejącym nagłośnieniem na terenie dworca oraz peronów Kompletne zaprojektowanie oraz wykonanie tymczasowego oznakowania Dworca na czas prac budowlanych w zakresie oznakowania kierunkowego i planów sytuacyjnych oraz banerów promocyjnych zakrywających ogrodzenie placu budowy (zgodnie z wytycznymi SIW oraz ATL i BTL PKP SA): Dla dworców Premium i wojewódzkich zakrycie 100% ogrodzenia Dla dworców pozostałych kategorii zakrycie % ogrodzenia Zgodnie z wytycznymi Systemu Informacji Wizualnej Dworców Kolejowych PKP S.A. a) kierunkowa informacja podróżnych w postaci tablic oraz wolnostojących znaków b) tablice informacyjne miejsce, np. plan miasta c) tablice informacyjne z nazwą stacji d) znaki drogowe wymagane zmianami w zagospodarowaniu terenu e) wykonanie oznakowania kierunkowego na czas prowadzenia robót budowlanych W okienkach kasowych w kasach biletowych a) w kasach biletowych Dworzec tymczasowy lub zaadoptowane pomieszczenia muszą zapewniać, co najmniej: kasy biletowe z zapleczem dla przewoźników kolejowych 1 lokal komercyjny HDS o pow. 30m 2, poczekalnię. Przewidywana wielkość dworca tymczasowego 110 m2 pow. netto Projekt dworca tymczasowego należy uzgodnić ze wszystkimi użytkownikami, zaś przyłącza z gestorami sieci.

20 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 20 W ramach zamówienia należy wykonać projekty wszystkich branż dla dworca tymczasowego. W ramach zamówienia należy wykonać projekt tymczasowej obsługi komunikacyjnej dworca ze wskazaniem i uzgodnieniem lokalizacji przystanków autobusowych, postoju taksówek i organizacji ruchu samochodowego na czas przebudowy. 2. Zakres prac projektowych Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej), drogowej i sprawowanie nadzoru autorskiego dla realizacji inwestycji pn. Przebudowa dworca kolejowego Poznań Zachodni zakładającej przebudowę dworca kolejowego oraz jego otoczenia wraz z projektem dworca tymczasowego oraz projektem etapowania prac, zapewniającym ciągłość funkcjonowania dworca podczas realizacji robót budowlanych jak również prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych w oparciu o przedmiotową dokumentację. Opracowania przedprojektowe oraz projekty branżowe należy skoordynować między sobą. Opracowania muszą być spójne i w całości tworzyć kompleksowe opracowanie inwestycji. Wykonawca odpowiada za koordynację międzybranżową oraz usuwanie kolizji. Dokumentacja zawierająca kolizje międzybranżowe nie będzie przyjmowana przez Zamawiającego. Wykonawca odpowiada za poprawność i prawidłowość rozwiązań projektowych, a także za ewentualne błędy i rozwiązania niezgodne z prawem budowlanym, obowiązującymi normami oraz przepisami techniczno-budowlanymi. Na etapie projektu wykonawczego Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego lokalizację i typy wybranych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne (m.in. zegary, głośniki, monitory, czujki podsufitowe, oprawy oświetleniowe, meble w poczekalni, automaty, itp.); Charakterystyka i typy referencyjne wykończenia nawierzchni, elementów małej architektury, elementów wykończenia i wyposażenia należy oznaczyć na rysunkach literowo/literowocyfrowo i opisać skrótowo w legendzie, a następnie uszczegółowić w zestawieniach: Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury specyfikacje i charakterystyka materiałów wykończeniowych, karty techniczne i katalogowe materiałów referencyjnych Książka wykończenia pomieszczeń wykaz elementów wykończenia i wyposażenia z podziałem na pomieszczenia i określeniem szacunkowych ilości Na rysunkach należy zamieścić zapis odsyłający do powyższych dokumentów: Szczegółowa charakterystyka elementów wykończenia i wyposażenia wg Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury. Wykaz wg Książka pomieszczeń Wszystkie opracowania, a w tym projekt budowlany i projekt wykonawczy muszą obejmować zarówno dworzec docelowy, jak i dworzec tymczasowy z zagospodarowaniem terenu w zakresie wszystkich branż.

21 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 21 Projekt w zakresie obiektów kubaturowych oraz zagospodarowania terenu musi uwzględniać wytyczne przekazane przez Zamawiającego, jako załączniki do umowy oraz inne wytyczne szczegółowe wymagane i uzyskane przez Wykonawcę na etapie sporządzania dokumentacji. Zamawiający zastrzega sobie możliwość aktualizacji wytycznych PKP S.A. wszelkie zmiany i aktualizacje będą niezwłocznie przekazywane do Wykonawcy. W związku z możliwością aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wykonawca jest zobowiązany potwierdzić u Zamawiającego aktualność wytycznych na dzień przystąpienia do sporządzania dokumentacji. Ze względu na duże odstępy czasowe w realizacji poszczególnych etapów Wykonawca jest zobowiązany dokonać niniejszego osobno dla każdego etapu dokumentacji (przedprojektowa, budowlana i wykonawcza). Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. Szczegółowy opis wymagań dotyczących zawartości poszczególnych opracować wg załącznika wytycznych PKP: Dobre praktyki w inwestycjach i eksploatacji infrastruktury pasażerskiej. Część B: dokumentacja projektowa. W ramach zamówienia Wykonawca wykona usługi projektowe i okołoprojektowe wymienione poniżej: a) ocena rozwiązań przyjętych we wstępnym projekcie koncepcyjnym dworca i analiza pod względem możliwości realizacji i optymalizacji kosztów inwestycji, b) weryfikacja kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie projektów branżowych c) weryfikację analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii zawartych w dokumentacji pn. Wytycznych instalacyjnych do projektowania z elementami audytu energetycznego, d) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych, e) opracowanie dokumentacji wielobranżowej opisanej w dalszej części dokumentu f) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniające występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania, jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń, g) Wykonawca w ramach świadczonych usług jest zobowiązany do aktualizacji podkładów projektowych zawartych w Pakiecie projektowym najemcy, w zależności od konieczności połączenia czy podzielenia danej powierzchni najmu, ze względu na prowadzony proces komercjalizacji obiektu. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca wykona prace wymienione poniżej oraz uzyska wszelkie wymagane decyzje, uzgodnienia, odstępstwa i dokumenty 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe: DOKUMENTACJA I PRACE PRZEDPROJEKTOWE

22 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 22 branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej) Inwentaryzacja Kompletna inwentaryzacja dla wszystkich branż wraz z fotografiami i architektoniczna do celów oceną stanu technicznego w zakresie budynku i przyłączy projektowych Należy również wykonać model 3D stanu istniejącego budynku celem archiwizacji Inwentaryzacja zieleni Należy przygotować wnioski w sytuacji konieczności wycinki Inwentaryzacja przyrodniczoornitologiczna Mapa do celów projektowych Wypis i wyrys z rejestru gruntów Wypis i wyrys z MPZP DULICP Program prac konserwatorskich Program prac archeologicznych Badania architektoniczne Analiza krajobrazowa Ekspertyza techniczna stanu istniejącego Ekspertyza mykologiczna Ekspertyza kominiarska Badania geotechniczne Operat wodnoprawny Ekspertyza przeciwpożarowa Ekspertyza budowlana Bilans zapotrzebowania na media Warunki techniczne Analiza racjonalnego wykorzystania alternatywnych źródeł energii Analiza racjonalnego wykorzystania wody szarej lub odzysku deszczówki roślinności w zakresie występowania ptaków i ssaków (nietoperze) gatunków chronionych, z ewentualnymi zaleceniami wykonania budek lęgowych i uzyskaniem stosownego zezwolenia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska zniszczenia schroniska ptaków chronionych W przypadku terenów zamkniętych znajdujących się w zakresie inwestycji, należy sporządzić osobno mapę dla terenów zamkniętych i dla terenów pozostałych lub jedną mapę zarejestrowaną przez miejski i kolejowy ośrodek geodezji i kartografii jeśli wynikną z decyzji Konserwatora jeśli wynikną z decyzji Konserwatora, chyba, że taka konieczność wyniknie w trakcie projektowania W związku z przebudową wnętrza dworca i zmiany funkcji pomieszczeń. W związku z przebudową wnętrza dworca i zmiany funkcji pomieszczeń oraz konieczność zbadania poziomów usytuowania części podpiwniczonej oraz tunelu zlokalizowanego równolegle do części podpiwniczonej w celu zbadania możliwości połączenia obydwu przestrzeni przejściem. aktualizację lub pozyskanie nowych warunków technicznych od gestorów sieci uwzględniających zweryfikowane zapotrzebowanie na media dla dworca docelowego oraz tymczasowego dworca kolejowego

23 PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 23 Projekt koncepcyjny Ocena rozwiązań projektowych i bilansu na media zawartych w Projekcie koncepcyjnym Zbiorcze zestawienie kosztów Harmonogram prowadzenia i pozyskiwania uzgodnień wraz z wizualizacją UWAGA: Konieczność uzgodnienia projektu z Inwestorem oraz Użytkownikami budynku Wzór harmonogramu będzie stanowić załącznik do umowy Szczegółowy wymagany zakres poszczególnych opracowań wg odrębnego załącznika do OPZ 2.2. Etap II Projekt budowlany: PROJEKT BUDOWLANY branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Projekt zagospodarowania terenu Program prac konserwatorskich uzgodniony z WKZ Projekt architektonicznobudowlany Projekt dworca tymczasowego Projekt organizacji ruchu Projekt etapowania robót budowlanych teletechnicznej) Wraz z: a) projektem przyłączy, sieci i instalacji zewnętrznych z usunięciem kolizji b) projektem zieleni c) projektem elementów zagospodarowania terenu Uszczegółowienie do ustaleń na etapie przedprojektowym Uzyskanie Pozwolenia na prowadzenie prac konserwatorskich Wraz z : a) określeniem geotechnicznych warunków posadowienia b) projektem rozbiórek i demontaży dla wszystkich branż c) projektem podkonstrukcji, konstrukcji wsporczych i fundamentów dla urządzeń i instalacji, elewacji, elementów zagospodarowania terenu d) analizą możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii, ciepła i odzysku wody szarej i deszczowej. Jako osobnego budynku/ kontenera lub adaptacji pomieszczeń na tymczasową obsługę podróżnych Należy zaprojektować tymczasową organizację ruchu (pieszego, kołowego, autobusowego) na czas robót, a także organizacje ruchu docelową wraz z nowym oznakowaniem drogowym a) projekt etapowania robót budowlanych, umożliwiający funkcjonowanie dworca oraz instalacji i urządzeń związanych z obsługą pasażerów na peronach oraz ruchem pociągów w trakcie prowadzenia prac lub wskazanie innych rozwiązań umożliwiających tymczasową obsługę podróżnych np. budowę dworca tymczasowego