OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 Polskie Koleje Państwowe S.A. Centrala ul. Szczęśliwicka 62, Warszawa Znak postępowania: nr KPDA/2016/WNP ZAŁĄCZNIK NR 9 DO SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO ZGOD Z z ustawą z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z poz ) Na opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej), drogowej i sprawowanie nadzoru autorskiego dla realizacji zadania pod nazwą Przebudowa dworca kolejowego Poznań Garbary OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

2 PKP SA Centrala Strona 2 Spis treści A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI STAN ISTJĄCY Opis istniejącego zagospodarowania terenu Opis istniejącego budynku dworca STAN PROJEKTOWANY Obiekty kubaturowe - budynek dworca Projektowany program funkcjonalno-użytkowy Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń Projektowane zagospodarowanie terenu...11 B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA PRZEWIDYWANY ZAKRES ROBÓT: W odniesieniu do zagospodarowania terenu: W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: W odniesieniu do robót instalacyjnych: W odniesieniu do robót drogowych: W odniesieniu do robót mostowych: W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych: ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH Etap I - Prace przedprojektowe: Etap II Projekt budowlany: Etap III Projekt wykonawczy Etap IV Nadzór autorski: WYMAGANE OPI, DECYZJE I UZGODNIA PRZEKAZA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Zasady przekazania: Wymagania dodatkowe: ZAŁĄCZNIKI...33

3 PKP SA Centrala Strona 3 A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej, dokumentacji technicznej wielobranżowej oraz prowadzenie nadzorów autorskich nad realizacją robót budowlanych w ramach inwestycji polegającej na: Przebudowie budynku dworca Rozbiórce istniejącego dworca i budowie nowego Budowie dworca tymczasowego wraz z etapowaniem prac zapewniających ciągłość funkcjonowania dworca Zagospodarowaniu terenu wokół dworca budowie placu przydworcowego Przebudowie układu drogowego przy budynku dworca 1. STAN ISTJĄCY 1.1. Opis istniejącego zagospodarowania terenu Budynek dworca jest częścią pasażerskiej stacji kolejowej w Poznaniu, położonej w centrum Miasta. Dworzec kolejowy Poznań Garbary został zaliczony jako zintegrowany węzeł przesiadkowy o charakterze aglomeracyjnym, skupiający linie transportu zbiorowego o zróżnicowanym zasięgu i częstotliwości kursowania pozwalający na dogodną zmianę środka transportu w ramach systemu autobusowego i szynowego (kolej i tramwaj). DANE CHARAKTERYSTYCZNE ADRES INWESTYCJI Ul. Północna 1, Poznań WOJEWÓDZTWO Wielkopolskie POWIAT Poznań DZIAŁKI EWIDENCYJNE 12/6 KSIĘGA WIECZYSTA PO1P/ /7 TEREN ZAMKNIĘTY ZABYTEK Budynek znajduje się na terenie zespołu urbanistycznoarchitektonicznego centrum miasta Poznania wpisanego do rejestru zabytków pod nr A 231 OCHRONA ŚRODOWISKA Pismo RDOŚ w Poznaniu nr WOP EB.1 z dnia r. KLASYFIKACJA DWORCA Aglomeracyjny ILOŚĆ ODPRAW PASAŻERÓW Brak danych W ROKU ILOŚĆ PRZYJAZDÓW I Odjazdy: około 50,5 tys. ODJAZDÓW W ROKU Przyjazdy około 50,5 tys. RODZAJE POŁĄCZEŃ Międzymiastowe, międzynarodowe RODZAJE POCIĄGÓW osobowe, ekspresy, STAJĄCYCH NA STACJI PRZEWOŹNICY PKP intercity S.A., Koleje Wielkopolskie, Przewozy Regionalne WĘZEŁ PRZESIADKOWY W ramach maksymalnej integracji środków transportu szynowego (tramwajowego i kolejowego) i kołowego przewiduje się stworzenie dogodnych węzłów przesiadkowych. Dworzec kolejowy Poznań Garbary, został zaliczony jako zintegrowany węzeł przesiadkowy o charakterze aglomeracyjnym, skupiający

4 PKP SA Centrala Strona 4 DOSTĘP DO DROGI PUBLICZNEJ linie transportu zbiorowego o zróżnicowanym zasięgu i częstotliwości kursowania pozwalający na dogodną zmianę środka transportu w ramach systemu autobusowego i szynowego (kolej i tramwaj). pomiędzy ulicą Al. Armii Poznań i Północną CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU W BEZPOŚREDNIM SĄSIEDZTWIE BUDYNKU ELEWACJA KIERUNEK ŚWIATA OPIS OTOCZENIA Frontowa od strony miasta Zachód Teren zielony wieża telekomunikacyjna, w-c publiczne wolnostojące Elewacja od strony Wschód Sąsiaduje z barem wolnostojącym, ulica Garbary peronów Elewacja boczna Północ Sąsiaduje z drogą publiczną zajazd przed dworcem Elewacja boczna Południe Sąsiaduje z skarpą i peronem nr 1 Plac przy dworcu Zachód Ciągi piesze z elementami małej architektury 1.2. Opis istniejącego budynku dworca DWORZEC KOLEJOWY POZNAŃ GARBARY STAN ISTJĄCY Powierzchnia zabudowy 80 m 2 budynek dworca; 55 m 2 budynek toalet; Powierzchnia netto wiaty 207 m 2 Powierzchnia netto budynku dworca 75 m 2 budynek dworca; 50 m 2 budynek toalet Kubatura 368,00m 3 Wysokość 3,60 m Liczba kondygnacji nadziemnych 1 Liczba kondygnacji podziemnych Rok budowy 1888/1946 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ PIWNICA Nie PARTER Część ogólnodostępna: kasa i mała poczekalnia FUNKCJONOWA DWORCA Obecnie dworzec mieści w przeważającej części lokale o funkcji publicznej. Funkcje publiczne zlokalizowane są na parterze. Jest to hol Przeważająca funkcja główny o funkcji poczekalni oraz dojście na perony. Dworzec jest niefunkcjonalny i wymaga przebudowy. Obsługa pasażerów Hol główny/ hala dworcowa Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Powierzchnie techniczne Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne Obsługa pasażerów ograniczona jest tylko do otwartej poczekalni w holu głównym. Na dworcu brak toalet publicznych, kasy nie spełniają norm sanitarnych. Hol główny obecnie pełni funkcje poczekalni oraz dojścia do tunelu prowadzącego na perony. Brak

5 PKP SA Centrala Strona 5 KONSTRUKCJA Pokrycie dachowe, obróbki blacharskie papa termozgrzewalna, obróbki z blachy cynkowanej Więźba dachowa Stropodach Ściany zewnętrzne Warstwowe ocieplane styropianem gr. 4cm z cegły pełnej ceramicznej Ściany wewnętrzne gr. 12 i 6cm z cegły dziurawki Stropodach typ lekki z blachy trapezowej ocielany płytami PW 11/A Stropy między kondygnacyjne Nie dotyczy Strop nad piwnicą Nie dotyczy Kominy wentylacyjne/spalinowe Komin z cegły ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE Posadzki Betonowa wyłożona płytkami ceramicznymi Ściany murowane z cegły Sufity Tynki Stolarka okienna Aluminiowa szklona podwójnie Stolarka drzwiowa Aluminiowa i drewniana INSTALACJE WEWNĘTRZNE Wody zimnej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Odzysk wody szarej Centralne ogrzewanie Wentylacja grawit. Wentylacja mech. Klimatyzacji Gazowa Elektryczna Teletechniczna DSO SSP Oświetlenie awaryjne i ewakuacyjne Oddymianie Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Odgromowa Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej PRZYŁĄCZA Wodociągowe Wodociągowe p.poż Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Energetyczne Teletechniczne

6 PKP SA Centrala Strona 6 Cieplne Gazowe 2. STAN PROJEKTOWANY Przyjęte w opisie przedmiotu zamówienia i schemacie funkcjonalno-przestrzennym rozwiązania wskazują kierunek dla planowanej inwestycji i stanowią podstawę do dalszych rozważań projektowych. Na etapie sporządzania dokumentacji przedprojektowej i technicznej obiektu schemat funkcjonalno-przestrzenny zagospodarowania terenu oraz budynku dworca może ulec modyfikacji. UWAGI SZCZEGÓLNE: 1. Każda zmiana (modyfikacja) w stosunku do wytycznych zawartych w OPZ musi uzyskać akceptację Zamawiającego. 2. Projekt w zakresie obiektów kubaturowych oraz zagospodarowania terenu musi uwzględniać wytyczne przekazane przez Zamawiającego, jako załączniki do umowy oraz inne wytyczne szczegółowe wymagane i uzyskane przez Wykonawcę na etapie sporządzania dokumentacji. 3. Zamawiający zastrzega sobie możliwość aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wszelkie zmiany i aktualizacje będą niezwłocznie przekazywane do Wykonawcy. 4. W związku z możliwością aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wykonawca jest zobowiązany potwierdzić u Zamawiającego aktualność wytycznych na dzień przystąpienia do sporządzania dokumentacji. 5. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. 6. Bardzo istotne jest skoordynowanie działania wszystkich branż. Projekt zawierający kolizje między branżami nie będzie przyjęty przez Zamawiającego Obiekty kubaturowe - budynek dworca Inwestycja obejmuje swoim zakresem cały budynek dworca. Projekt powinien zakładać: a) Stworzenie wysokiej jakości przestrzeni obsługi podróżnych, dostosowanej w pełni do korzystania z obiektu przez osoby o ograniczonej możliwości poruszania się. b) Stworzenie w obrębie dworca mogących funkcjonować niezależnie, atrakcyjnych, wzajemnie się uzupełniających przestrzeni publicznych oraz komercyjnych. c) Stworzenie obiektu wpisującego się w obowiązujące trendy projektowe z wykorzystaniem zasad zrównoważonego rozwoju, minimalizowania kosztów eksploatacji i maksymalizacji efektywności wykorzystania obiektu.

7 PKP SA Centrala Strona 7 d) Stworzenie przestrzeni objętej czytelną i atrakcyjną wizualnie informacją dla podróżnych, zgodną z obowiązującymi wytycznymi PKP S.A., z uwzględnieniem informacji także dla osób niewidomych i niedowidzących. e) Odnowienie istniejącego budynku wraz z pokryciem dachowym przy jednoczesnej dobudowie nowej kubatury budynku. f) Połączenie istniejącej wiaty z budynkiem dworca poprzez nowoczesne zadaszenie. g) Na stronie zachodniej projektowanego dworca wydzielone miejsca postojowe dla samochodów osobowych z dodatkowym miejscem dla osób niepełnosprawnych oraz wiatą śmietnikową. h) Wyeksponowanie walorów architektonicznych i zabytkowych budynku. i) Układ funkcjonalny obiektu oraz jego wyposażenie instalacyjne powinny zapewniać najwyższy standard obsługi podróżnych i klientów w zakresie usług kolejowych oraz towarzyszących im usług komercyjnych. j) W procesie projektowania i realizacji budynku / przestrzeni dworca kolejowego należy dążyć do zminimalizowania oddziaływania obiektu na środowisko oraz kosztów jego utrzymania i eksploatacji. k) W realizacji powyższych celów szczególne znaczenie będą miały rozwiązania projektowe i konstrukcyjne oraz zastosowane materiały, spełniające wymagania norm i standardów technicznych Projektowany program funkcjonalno-użytkowy W ramach planowanej inwestycji zakłada się odnowienie istniejącego budynku wraz z pokryciem dachowym przy jednoczesnej dobudowie nowej kubatury budynku. Od strony wschodniej, skąd przewiduje się największy napływ pieszych, planowane są schody oraz zadaszona pochylnia dla osób niepełnosprawnych. Przed pochylnią ma się znaleźć część stojaków na rowery; druga część zaplanowana jest pod istniejącą wiatą, po północnej stronie. Dodatkowe schody znajdą się od strony północnej, umożliwiając połączenie z zatoczką samochodową. Proponowany układ daje dostęp do poczekalni dworcowej z dwóch stron, co umożliwia sprawną obsługę pasażera. Planuje się połączenie istniejącej wiaty z budynkiem dworca poprzez nowoczesne zadaszenie. Istniejąca wiata pozostanie poczekalnią zewnętrzną, tworząc jednocześnie strefę łączącą wyjście z przejścia podziemnego oraz schody prowadzące na perony. Centralnie pod wiatą (część południowa od strony peronów), pomiędzy zejściem do tunelu a schodami na perony, umieszczono mały obiekt komercyjny z przeznaczeniem np. na kiosk. Po zachodniej stronie projektowanego dworca zaplanowano wydzielone miejsca postojowe dla samochodów osobowych z dodatkowym miejscem dla osób niepełnosprawnych oraz wiatą śmietnikową. W pobliżu miejsc postojowych znaleźć mają się paczkomaty. Układ miejsc postojowych wymaga przesunięcia istniejącej trafostacji. Istniejący budynek toalet przeznaczono do wyburzenia. Istniejący budynek dworca przeznacza się w całości na poczekalnię dla podróżnych, z której dostępne są kasy biletowe oraz punkt obsługi ZTM od strony lokalizacji węzła transportu miejskiego (plany rozwoju komunikacji miasta Poznania). W dobudowanej części dworca znaleźć się mają kasy biletowe wraz z zapleczem, punkt obsługi ZTM, przestrzeń techniczna, niezbędna dla funkcjonowania dworca oraz toalety dla podróżnych wraz z toaletą przystosowaną dla osób niepełnosprawnych. Toalety dostępne będą z zewnątrz, co uniezależnia ich działanie od godzin otwarcia budynku dworca. W zakres wchodzi zmiana konstrukcji budynku, wymiana pokrycia dachowego, wymiana stolarki okiennej i drzwiowej, przebudowa i modernizacja wszystkich instalacji, aby stworzyć spójny system z uporządkowanym systemem zasilania. Dla funkcjonowania dworca istotne jest zaprojektowanie jednolitego systemu identyfikacji wizualnej i dynamicznej informacji

8 PKP SA Centrala Strona 8 pasażerskiej oraz systemu rozgłośnieniowego informacji pasażerskiej połączonego z systemem DSO. Teren objęty projektem obejmuje nagromadzenie istniejącej infrastruktury technicznej, która wymaga przebudowy tak by nie kolidowała z planowaną, montaż elementów małej architektury, wymianę nawierzchni pieszej. Projekty przebudowy istniejącej infrastruktury w powyższym zakresie stanowią integralną część zamówienia. Należy dążyć do zminimalizowania wpływu elementów wyposażenia instalacyjnego na wygląd zewnętrzny budynku i jego najważniejszych wnętrz. Ponadto teren przylegający do dworca kolejowego, zwłaszcza teren zielony, jest mocno zaniedbany, niezagospodarowany, z licznymi nierównościami w podłożu, niedostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, zaniedbana zieleń. Obiekt ten nie odpowiada wymaganiom zarówno funkcjonalnym jak i estetycznym jakie powinien spełniać obiekty użyteczności publicznej tego typu. Bardzo istotne jest skoordynowanie działania wszystkich branż. Należy dążyć do zminimalizowania wpływu elementów wyposażenia instalacyjnego na wygląd zewnętrzny budynku i jego najważniejszych wnętrz. DWORZEC KOLEJOWY POZNAŃ GARBARY STAN PROJEKTOWANY Powierzchnia zakresu inwestycji 481,37 m 2 Część podstawowa 217,29 m 2 Część uzupełniająca 272,05 m 2 Powierzchnia placu przydworcowego (teren zagospodarowania bez powierzchni zabudowy) Powierzchnia zabudowy 268,56 m 2 Powierzchnia netto 209,32 m 2 Kubatura ca 558 m 3 Wysokość 2,67 m 1073,09 m 2 Liczba kondygnacji nadziemnych 1 Liczba kondygnacji podziemnych Rok przebudowy 2017 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ PIWNICA Brak Komunikacja wewnętrzna bez zmian poczekalnia kasy biletowe toalety ogólnodostępne z pomieszczeniem dla opiekuna z dzieckiem PARTER i toaleta dla osób niepełnosprawnych punkt ZTM bezpośrednio przy holu głównym pomieszczenie komercyjne pomieszczenia techniczne FUNKCJONOWA DWORCA Przeważająca funkcja Obsługa pasażerów Przeważająca funkcja dworca to obsługa pasażerów. Obsługa pasażerów odbywać się będzie nadal w holu głównym. Główna komunikacja piesza w okolicy dworca odbywa się na kondygnacji parteru z przejściem do strefy tunelu prowadzącego na perony

9 PKP SA Centrala Strona 9 Hol główny/ hala dworcowa Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Główne lokale publiczne Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne Hol główny będzie nadal pełnił funkcję obsługi pasażerów. Projektuje się utworzenie toalet publicznych. W dobudowanej części dworca znaleźć się mają toalety dla podróżnych wraz z toaletą przystosowaną dla osób niepełnosprawnych. Toalety dostępne będą z zewnątrz, co uniezależnia ich działanie od godzin otwarcia budynku dworca.. Projektuje się lokal komercyjny Centralnie pod wiatą (część południowa od strony peronów), pomiędzy zejściem do tunelu a schodami na perony, umieszczono mały obiekt komercyjny z przeznaczeniem np. na kiosk o łącznej pow. 11,09 m 2. Jeden lokal dostosowany do prowadzenia kiosku. pomieszczenie ZTM Likwidacja wszelkich barier i przystosowanie obiektu, uwzględnienie wytycznych TSI PRM Brak Istniejące przejście podziemne poza zakresem inwestycji. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego PRZEBUDOWA DWORCA KOLEJOWEGO POZNAŃ GARBARY ZAINTERESOWA NAJEMCÓW I POTENCJAŁ KOMERCYJNY PODMIOT CHĘĆ NAJMU POW. [M 2 ] OPIS PKP hall/poczekalnia wraz z komunikacją POWIERZCHNIA PUBLICZNE około 62,50 powierzchnia zarządzana przez użytkownika, bez zawierania umowy najmu POWIERZCHNIA KOMERCYJNE PRZEWOŹNICY Koleje Wielkopolskie około 22,91 Kasy NAJEMCY SPOZA GRUPY PKP PKP WC ogólnodostępne wraz z komunikacją Nowe lokale komercyjne Urząd Miasta Poznań - ZTM LOKALE MIESZKALNE BRAK około 26,52 Toalety około 130,42 Prognozowany duży potencjał komercyjny około 40,72 ZTM wyraził chęć zagospodarowania pomieszczeń komercyjnych Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń

10 PKP SA Centrala Strona 10 Przewidywany program użytkowy i wykończenie (schemat funkcjonalno-przestrzenny może ulec modyfikacji): Powierzchnie liczone według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych BUDYNEK DWORCA KOLEJOWEGO POWIERZCHNIA UŻYTKOWA NETTO KONDYGNACJA 0 : PARTER KOND. NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA WIATROŁAP 2,38 pod klucz max publiczna WIATROŁAP 2,38 pod klucz min publiczna POCZEKLANIA 57,78 pod klucz min publiczna PUNKT ZTM 40,72 pod klucz min publiczna WIATROŁAP 3,91 pod klucz min pom. techniczne KORYTARZ 9,50 pod klucz min publiczna KASY 10,11 pod klucz min publiczna POMIESZCZENIA SOCJALNE 3,30 pod klucz min publiczna TOALETA 8,04 pod klucz max publiczne POMIESZCZENIA 6,28 pod klucz max pom. techniczne TECHNICZNE POMIESZCZENIA 6,21 pod klucz max pom. techniczne TECHNICZNE TOALETY PRZEDSIONEK 8,89 pod klucz max publiczne TOAL.MĘSKA-PRZEDS. 5,22 pod klucz max publiczne TOALETA MĘSKA-WC 6,17 pod klucz min publiczne TOALETA DAMSKA + NP 6,24 pod klucz max publiczne POMIESZCZE 3,89 pod klucz max publiczne GOSPODARCZE LOKAL KOMERCYJNY 28,34 deweloperskie komercyjne SUMA: 209,32 CZĘŚĆ UZUPEŁNIAJĄCA INWESTYCJI: WIATA - ZADASZE KOND. NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA ZADASZE/WIATA 262,59 pod klucz min publiczna ZADASZE/WIATA 45,72 pod klucz min publiczna ZADASZE/WIATA 39,21 pod klucz min publiczna ZADASZE/WIATA 1,00 pod klucz max komercja SUMA: 348,52

11 PKP SA Centrala Strona 11 CAŁOŚĆ INWESTYCJI 62,50 m 2 PUBLICZNE 29,86% 130,42 m 2 KOMERCYJNE 62,31% 16,40 m 2 TECHNICZNE 7,83% CZĘŚĆ UZUPEŁNIOJĄCA INWESTYCJI:WIATA ZADASZE 347,52 m 2 PUBLICZNE 100,00% 1,00 m 2 KOMERCYJNE 0,00 % Wyjaśnienie definicji pomieszczeń komercyjnych, publicznych i technicznych wraz z metodą obliczania powierzchni - w odrębnym załączniku do OPZ Wyjaśnienie definicji standardu wykończenia pomieszczeń - w odrębnym załączniku do OPZ 2.2. Projektowane zagospodarowanie terenu Projekt obejmuje swoim zakresem najbliższe sąsiedztwo dworca i jego przeprojektowanie w celu dostosowania do potrzeb pasażerów i głównych kierunków komunikacji, wraz z montażem elementów malej architektury i elementów informacji wizualnej. Wstępna koncepcja zagospodarowania terenu została pokazana na schemacie funkcjonalno-przestrzennym stanowiącym załącznik do umowy. Wytyczne odnośnie zagospodarowania terenu wg Załącznika: Dobre praktyki w inwestycjach i eksploatacji infrastruktury pasażerskiej. Cześć A: projektowanie i eksploatacja oraz części B: dokumentacja projektowa, wraz z załącznikami szczegółowymi. B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przewidywany zakres robót: Dokumentacja projektowa powinna obejmować zakres planowanych robót budowlanych wraz z zapewnieniem ciągłości funkcjonowania dworca podczas trwania robót. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane jako prace dodatkowe W odniesieniu do zagospodarowania terenu: PLAC PRZYDWORCOWY PLANOWANE ZAGOSPODAROWA TERENU WYBURZENIA

12 PKP SA Centrala Strona 12 KOMUNIKACJA PIESZA KOMUNIKACJA KOŁOWA NAWIERZCH ZIELEŃ WYPOSAŻE I ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY INFORMACJA PODRÓŻNYCH OŚWIETLE ZEWNĘTRZNE MIEJSCE SKŁADOWANIA ODPADÓW WIATA PARKINGOWA WIATA ROWEROWA DOSTOSOWA DO OSÓB O OGRANICZONEJ MOBILNOŚCI INNE Wodociągowe Wodociągowe p.poż Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji deszczowej Bez zmian a) Droga publiczna bez zmian b) Wyznaczenie strefy dostaw do lokali komercyjnych Wymiana nawierzchni pieszej Zagospodarowanie terenu zielonego. wyposażenie placu w elementy małej architektury, np. ławki, stojaki na rowery, śmietniki małe, tablice informacyjne a) kierunkowa informacja podróżnych w postaci tablic na budynku oraz wolnostojących znaków b) informacja dynamiczna kolejowa c) tablice informacyjne miejsce, np. plan miasta d) tablice informacyjne z nazwą stacji e) znaki drogowe wymagane zmianami w zagospodarowaniu terenu f) wykonanie oznakowania kierunkowego i promocyjnego na czas prowadzenia robót budowlanych nowe dostosowane do nowego zagospodarowania terenu opisać w jakiej formie: wiata śmietnikowa a) w całym zakresie inwestycji b) Zgodnie z zaleceniami ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się SPEŁ PRZEPISÓW NALEŻY OPISAĆ W LIŚCIE KONTROLNEJ STANOWIĄCEJ ODRĘBNY ZAŁĄCZNIK DO OPZ Lista kontrolna TSi PRM c) Dostosowanie należy zaprojektować i wykonać zgodnie z zaleceniami szczegółowymi zawartymi w odrębnym załączniku do OPZ: WYTYCZNE W ZAKRESIE DOSTOSOWANIA OBIEKTÓW DWORCOWYCH DLA OSÓB O OGRANICZONEJ MOBILNOŚCI PRZYŁĄCZA, SIECI I INSTALACJE ZEWNĘTRZNE a) Modernizacja lub wymiana przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) Wymiana sieci i instalacji wodociągowej do celów bytowych, technologicznych c) Wykonanie instalacji do celów nawadniania zieleni, a) Modernizacja lub wymiana przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) Wykonanie instalacji przeciwpożarowej a) Modernizacja lub wymiana przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) Wymianę sieci i instalacji kanalizacji sanitarnej,

13 PKP SA Centrala Strona 13 Energetyczne Teletechniczne Cieplne Wentylacja, klimatyzacja Odgromowa Usunięcie kolizji a) budowa nowego przyłącza zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwego gestora b) budowa sieci i instalacji kanalizacji deszczowej c) odwodnienie całego terenu przynależnego do dworca a) wymiana instalacji elektrycznej oraz wykonanie nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. b) wykonanie zasilania rezerwowego dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie c) wykonania instalacji miejscowego ogrzewania nawierzchni i elementów odwodnienia a) wymiana instalacji z urządzeniami niezbędnymi do prawidłowego funkcjonowania b) wykonanie instalacji iluminacji zewnętrznej i wewnętrznej c) wykonania nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. d) wykonanie instalacji rozgłośnieniowej informacji podróżnych e) wykonania instalacji alarmowych i monitoringu wizyjnego (CCTV); a) wykonanie nowego systemu ogrzewania b) budowa sieci i instalacji z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania a) wykonanie instalacji wentylacji grawitacyjnej wspomaganej mechanicznie b) wykonanie instalacji chłodzenia a) modernizacja instalacji p.poż. a) usunięcie kolizji projektowanych instalacji, obiektów budowlanych i planowanej infrastruktury z instalacjami i sieciami istniejącymi oraz przełożenie istniejącej infrastruktury wokół budynku dworca. Niezbędne uzgodnienie przyłączenia budynku do sieci w porozumieniu z Zamawiającym z uwzględnieniem inwestycji powiązanych 1.2. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: Dach Obróbki blacharskie Więźba dachowa Konstrukcja budynku Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne ROBOTY OGÓLNOBUDOWLANE a) papa lub membrana z tworzywa sztucznego, dachy zielone a) całkowita wymiana obróbek blacharskich oraz systemu odprowadzania wody deszczowej a) nie dotyczy a) na podstawie opracowanej ekspertyzy na etapie prac przedprojektowych, podjęcie decyzji o niezbędnych pracach przy konstrukcji (napraw, wzmocnień) b) zabezpieczenie przeciwpożarowe istniejących zabytkowych konstrukcji a) wzmocnienie, uzupełnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) przekształcenie otworów okiennych na drzwiowe (za zgodą właściwego Konserwatora Zabytków) c) niekonstrukcyjne murowane a) przebudowa całości wnętrza budynku w tym wyburzenia i

14 PKP SA Centrala Strona 14 Stropodach Stropy Strop nad piwnicą Podłoga na gruncie Kominy wentylacyjne/spalinowe Komunikacja Wnętrze Izolacje termiczne Izolacje przeciwwilgociowe Fundamenty Podkonstrukcje Elewacje Dostosowanie do potrzeb osób o ograniczonej mobilności domurowania dotyczące ścian nośnych i działowych b) murowane lub w systemie suchej zabudowy z wypełnieniem z wełny mineralnej (w lokalach handlowo-usługowych), a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) ocieplenie istniejących stropów a) nie dotyczy a) wykonanie nowej podłogi na gruncie b) przebudowa układu kominów wg wskazań ekspertyzy kominiarskiej a) przebudowa istniejących schodów prowadzących do tunelu dostosowanie do przepisów prawa budowlanego a) całkowita przebudowa wnętrza z dostosowaniem do nowego układu funkcjonalno-użytkowego b) podbicie fundamentów pod nowymi pomieszczeniami c) projekt wykończenia wnętrz zgodnie ze standardem określonym na etapie koncepcji d) wykonanie jednolitego systemu informacji wizualnej i dynamicznej, zegarowej i rozgłośnieniowej dla podróżnych współpracującej z systemem PKP PLK S.A. a) wykonanie izolacji termicznej budynku w technologii dopasowanej do obiektu zabytkowego po ustaleniu z właściwym Konserwatorem Zabytków, (izolacja fundamentów, dachów, nowych przegród projektowanych itp.),uzupełnienia otworów po usuwanych elementach z odtworzeniem detalu, a) wykonanie wszelkich niezbędnych izolacji przeciwwilgociowych, przeciwwodnych, paroizolacji, izolacji akustycznych i innych izolacji poziomych i pionowych a) bez zmian lub podbicie, wzmocnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) wykonanie fundamentów pod nowe elementy małej architektury i inne elementy zagospodarowania terenu a) należy wykonać wszelkie podkonstrukcje pod elementy wyposażenia, elewacji, zagospodarowania terenu a) wykonanie instalacji iluminacji elewacji, b) skucie wtórnego tynku i pokrycie ścian warstwą tynku renowacyjnego, c) naprawa, czyszczenie i zabezpieczenie cegły po skuciu tynku przed nałożeniem nowego, d) malowanie elewacji e) rekonstrukcja i konserwacja detali architektonicznych f) zaprojektowanie nowej elewacji budynku z uwzględnieniem walorów architektonicznych obiektu istniejącego g) zabezpieczenie przed wpływem warunków atmosferycznych (hydrofobizacja) na całej wysokości h) zabezpieczenie antygraffiti całej elewacji do wysokości dachu i) montaż elementów zabezpieczenia przed ptakami i uchwytów flagowych wykonanie niezbędnych podjazdów dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej,wykonanie pasa prowadzącego dla osób niewidomych i niedowidzących,instalacja urządzeń i udogodnień dla osób niepełnosprawnych a) w całym zakresie inwestycji b) Zgodnie z zaleceniami ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych

15 PKP SA Centrala Strona 15 Inne Posadzki Ściany Sufity Stolarka okienna i drzwiowa Wyposażenie specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się SPEŁ PRZEPISÓW NALEŻY OPISAĆ W LIŚCIE KONTROLNEJ STANOWIĄCEJ ODRĘBNY ZAŁĄCZNIK DO OPZ Lista kontrolna TSi PRM c) Dostosowanie należy zaprojektować i wykonać zgodnie z zaleceniami szczegółowymi zawartymi w odrębnym załączniku do OPZ: Wytyczne w zakresie dostosowania obiektów dworcowych dla osób o ograniczonej mobilności a) likwidacja barier architektonicznych i pełne przystosowanie obiektu dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się b) wykonanie wszystkich niezbędnych napraw i prac konserwacyjnych ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE a) usunięcie wszystkich istniejących posadzek i podłóg b) wykonanie nowych warstw wykończeniowych wg standardu wykończenia pomieszczeń a) skucie wszystkich tynków b) wykonanie nowych tynków, gładziowanie i malowanie c) wykonanie nowych okładzin wg projektu architektury d) wykonanie nowych otworów w ścianach istniejących a) skucie wszystkich tynków i usunięcie sufitów podwieszanych b) wykonanie nowych tynków, gładziowania i malowania c) wykonanie nowych sufitów podwieszanych a) całkowita wymiana wtórnej stolarki okiennej i drzwiowej, odtworzenie na wzór zabytkowych b) wykonanie nowych parapetów wewnętrznych c) wykonanie nowych parapetów zewnętrznych a) demontaż wszystkich istniejących urządzeń oraz wykonanie nowych w zakresie dostosowanym do zmienionego układu funkcjonalnego b) wyposażenie przestrzeni pod klucz w meble, armaturę, urządzenia i elementy informacji wizualnej wg wskazań w Podręczniku Najemców oraz Standardu wykończenia przestrzeni na dworcu kolejowym PKP S.A. stanowiących załącznik do umowy 1.3. W odniesieniu do robót instalacyjnych: Projekt instalacji musi zakładać całkowite, samodzielne opomiarowanie lokali poszczególnych najemców ( w tym także osobno najemcy publiczni i osobno PKP S.A.) oraz wskazanych przez zamawiającego stref opomiarowania. Wszystkie liczniki muszą mieć możliwość zdalnego odczytu. Zakłada się wymianę wszystkich instalacji i wykonanie nowych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania, w następującym zakresie: Wody zimnej bytowej Wody zimnej technologicznej Wody ciepłej Wody na cele p.poż INSTALACJE WEWNĘTRZNE INSTALACJE SANITARNE np. wody lodowej do wentylacji

16 PKP SA Centrala Strona 16 hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Odzysk wody szarej Odzysk wody deszczowej Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji technologicznej (tłuszczowej) Kanalizacji deszczowej Wentylacji grawitacyjnej Wentylacji mechanicznej Wentylacji wyciągowej automatycznej Wentylacji technologicznej Klimatyzacji Linii zasilających i okablowania Gniazd wtykowych i wpustów Połączeń wyrównawczych Odgromowa Uziemiająca Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Oświetlenia Zasilanie awaryjne Zasilanie rezerwowe Sieci strukturalnej (komputerowej i telefonicznej) DSO (zintegrowany system nagłośnienia) SSP (system sygnalizacji pożaru) Oddymianie Alarmowe / podłączona pod SSP na cele przyszłych lokali gastronomicznych INSTALACJE ELEKTRYCZNE a) budowa nowej instalacji wraz z przebudową układu zasilania b) budowa nowych rozdzielnic a) oświetlenie zewnętrzne terenu LED b) oświetlenie wewnętrzne budynku z uwzględnieniem zastosowania oświetlenia LED, lub sterowanego z czujkami ruchu, natężenia światła itp. c) oświetlenie awaryjne, połączone z systemem SSP d) oświetlenie zapasowe e) iluminacja budynku i zieleni wokół dworca a) dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie a) dla wskazanych instalacji i urządzeń z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie INSTALACJE TELETECHNICZNE Wg szczegółowych wytycznych Zamawiającego, stanowiących załącznik do umowy. podłączone do SSP a) Przyzywowa w toaletach dla niepełnosprawnych i pomieszczeniu

17 PKP SA Centrala Strona 17 Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej Domofonowa Kontroli dostępu Wzmacniania sygnału GSM WIFI Zegarowa Pętla indukcyjna Interkom Przyzywowa System inteligentnego budynku Fotowoltaiczna Hybrydowa: solarnofotowoltaiczna Pompa ciepła 1.4. W odniesieniu do robót drogowych: opiekuna z dzieckiem b) Sygnalizacji włamania i napadu (SSWiN) a) CCTV w zakresie obejmującym dworzec, perony, tunele i otoczenie dworca, wg Wytycznych standardu systemów monitoringu CCTV na dworcach, przejściach i peronach stanowiących załącznik do umowy UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem informacji głosowej na peronach UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem zegarowym na peronach W okienkach kasowych, instalacja wzmacniająca sygnał dla osób niedosłyszących W okienkach kasowych Awaryjne wezwanie pomocy INSTALACJE SPECJALISTYCZNE W zakresie automatyzacji, zarządzania i sterowania Szczegółowe wytyczne Zamawiającego stanowić będą załącznik do umowy. Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii W zakresie placu należy przewidzieć wymianę nawierzchni pieszej, wyznaczenie strefy dostaw do lokali komercyjnych, zagospodarowanie terenu zielonego, montaż elementów małej architektury oraz stojaków rowerowych, modernizację lub wymianę przyłączy zgodnie z warunkami technicznymi przyłączenia wydanymi przez właściwych gestorów W odniesieniu do robót mostowych: Nie dotyczy 1.6. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych:

18 PKP SA Centrala Strona 18 Należy przewidzieć budowę dworca tymczasowego np. w modułowej zabudowie kontenerowej, ewentualnie adaptację pomieszczeń w innym budynku w bezpośrednim sąsiedztwie dworca i dostosowanie ich do tymczasowej obsługi podróżnych. Projekt dworca tymczasowego musi obejmować:: DWORZEC TYMCZASOWY INSTALACJE WRAZ Z PRZYŁĄCZAMI, WYPOSAŻE Niskiego napięcia do 1kV a) W tym do ogrzewania pomieszczeń i podgrzewania wody a) Wody zimnej bytowej Wodno-kanalizacyjna b) Kanalizacja sanitarna c) Kanalizacja deszczowa Instalacja p.poż Wentylacji Klimatyzacji Łącza telefoniczne i internetowe WIFI Informacja dynamiczna podróżnych Informacja nagłośnieniowa Informacja statyczna podróżnych Instalacja monitoringu Informacja wizualna podróżnych Oznakowanie tymczasowe Interkom Pętla indukcyjna Zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami. mechaniczna/ grawitacyjna Klimatyzator w pomieszczeniu kas i serwerowni w pom. biurowych i kasowych na terenie dworca tymczasowego i w odległości 50 m od dworca głośniki w poczekalni UWAGA: instalacja zintegrowana z istniejącym nagłośnieniem na terenie dworca oraz peronów Kompletne zaprojektowanie oraz wykonanie tymczasowego oznakowania Dworca na czas prac budowlanych w zakresie oznakowania kierunkowego i planów sytuacyjnych oraz banerów promocyjnych zakrywających ogrodzenie placu budowy (zgodnie z wytycznymi SIW oraz ATL i BTL PKP SA): Dla dworców Premium i wojewódzkich zakrycie 100% ogrodzenia Dla dworców pozostałych kategorii zakrycie % ogrodzenia Zgodnie z wytycznymi Systemu Informacji Wizualnej Dworców Kolejowych PKP S.A. a) kierunkowa informacja podróżnych w postaci tablic oraz wolnostojących znaków b) tablice informacyjne miejsce, np. plan miasta c) tablice informacyjne z nazwą stacji d) znaki drogowe wymagane zmianami w zagospodarowaniu terenu e) wykonanie oznakowania kierunkowego na czas prowadzenia robót budowlanych W okienkach kasowych

19 PKP SA Centrala Strona 19 Terminal do kart płatniczych w kasach biletowych a) w kasach biletowych Dworzec tymczasowy lub zaadoptowane pomieszczenia muszą zapewniać, co najmniej: kasy biletowe z zapleczem dla przewoźników kolejowych 1 lokal komercyjny o pow. 30m 2, poczekalnię. Przewidywana wielkość dworca tymczasowego 110 m2 pow. netto Projekt dworca tymczasowego należy uzgodnić ze wszystkimi użytkownikami, zaś przyłącza z gestorami sieci. W ramach zamówienia należy wykonać projekty wszystkich branż dla dworca tymczasowego. W ramach zamówienia należy wykonać projekt tymczasowej obsługi komunikacyjnej dworca ze wskazaniem i uzgodnieniem lokalizacji przystanków autobusowych, postoju taksówek i organizacji ruchu samochodowego na czas przebudowy. 2. Zakres prac projektowych Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej), drogowej i sprawowanie nadzoru autorskiego dla realizacji inwestycji pn. Przebudowa dworca kolejowego Poznań Garbary zakładającej przebudowę dworca kolejowego oraz jego otoczenia wraz z projektem dworca tymczasowego oraz projektem etapowania prac, zapewniającym ciągłość funkcjonowania dworca podczas realizacji robót budowlanych jak również prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych w oparciu o przedmiotową dokumentację. Opracowania przedprojektowe oraz projekty branżowe należy skoordynować między sobą. Opracowania muszą być spójne i w całości tworzyć kompleksowe opracowanie inwestycji. Wykonawca odpowiada za koordynację międzybranżową oraz usuwanie kolizji. Dokumentacja zawierająca kolizje międzybranżowe nie będzie przyjmowana przez Zamawiającego. Wykonawca odpowiada za poprawność i prawidłowość rozwiązań projektowych, a także za ewentualne błędy i rozwiązania niezgodne z prawem budowlanym, obowiązującymi normami oraz przepisami techniczno-budowlanymi. Na etapie projektu wykonawczego Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego lokalizację i typy wybranych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne (m.in. zegary, głośniki, monitory, czujki podsufitowe, oprawy oświetleniowe, meble w poczekalni, automaty, itp.); Charakterystyka i typy referencyjne wykończenia nawierzchni, elementów małej architektury, elementów wykończenia i wyposażenia należy oznaczyć na rysunkach literowo/literowocyfrowo i opisać skrótowo w legendzie, a następnie uszczegółowić w zestawieniach:

20 PKP SA Centrala Strona 20 Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury specyfikacje i charakterystyka materiałów wykończeniowych, karty techniczne i katalogowe materiałów referencyjnych Książka wykończenia pomieszczeń wykaz elementów wykończenia i wyposażenia z podziałem na pomieszczenia i określeniem szacunkowych ilości Na rysunkach należy zamieścić zapis odsyłający do powyższych dokumentów: Szczegółowa charakterystyka elementów wykończenia i wyposażenia wg Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury. Wykaz wg Książka pomieszczeń Wszystkie opracowania, a w tym projekt budowlany i projekt wykonawczy muszą obejmować zarówno dworzec docelowy, jak i dworzec tymczasowy z zagospodarowaniem terenu w zakresie wszystkich branż. Projekt w zakresie obiektów kubaturowych oraz zagospodarowania terenu musi uwzględniać wytyczne przekazane przez Zamawiającego, jako załączniki do umowy oraz inne wytyczne szczegółowe wymagane i uzyskane przez Wykonawcę na etapie sporządzania dokumentacji. Zamawiający zastrzega sobie możliwość aktualizacji wytycznych PKP S.A. wszelkie zmiany i aktualizacje będą niezwłocznie przekazywane do Wykonawcy. W związku z możliwością aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wykonawca jest zobowiązany potwierdzić u Zamawiającego aktualność wytycznych na dzień przystąpienia do sporządzania dokumentacji. Ze względu na duże odstępy czasowe w realizacji poszczególnych etapów Wykonawca jest zobowiązany dokonać niniejszego osobno dla każdego etapu dokumentacji (przedprojektowa, budowlana i wykonawcza). Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. Szczegółowy opis wymagań dotyczących zawartości poszczególnych opracować wg załącznika wytycznych PKP: Dobre praktyki w inwestycjach i eksploatacji infrastruktury pasażerskiej. Część B: dokumentacja projektowa. W ramach zamówienia Wykonawca wykona usługi projektowe i okołoprojektowe wymienione poniżej: a) ocena rozwiązań przyjętych we wstępnym projekcie koncepcyjnym dworca i analiza pod względem możliwości realizacji i optymalizacji kosztów inwestycji, b) weryfikacja kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie projektów branżowych c) weryfikację analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii zawartych w dokumentacji pn. Wytycznych instalacyjnych do projektowania z elementami audytu energetycznego, d) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych, e) opracowanie dokumentacji wielobranżowej opisanej w dalszej części dokumentu f) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniające występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania, jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń,

21 PKP SA Centrala Strona 21 g) Wykonawca w ramach świadczonych usług jest zobowiązany do aktualizacji podkładów projektowych zawartych w Pakiecie projektowym najemcy, w zależności od konieczności połączenia czy podzielenia danej powierzchni najmu, ze względu na prowadzony proces komercjalizacji obiektu. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca wykona prace wymienione poniżej oraz uzyska wszelkie wymagane decyzje, uzgodnienia, odstępstwa i dokumenty 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe: DOKUMENTACJA I PRACE PRZEDPROJEKTOWE branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Inwentaryzacja architektoniczna do celów projektowych Inwentaryzacja zieleni Inwentaryzacja przyrodniczoornitologiczna Mapa do celów projektowych Wypis i wyrys z rejestru gruntów Wypis i wyrys z MPZP DULICP Program prac konserwatorskich Program prac archeologicznych Badania architektoniczne Analiza krajobrazowa Ekspertyza techniczna stanu istniejącego Ekspertyza mykologiczna Ekspertyza kominiarska Badania geotechniczne Operat wodnoprawny Ekspertyza przeciwpożarowa Ekspertyza budowlana Bilans zapotrzebowania na media Warunki techniczne teletechnicznej) Kompletna inwentaryzacja dla wszystkich branż wraz z fotografiami i oceną stanu technicznego w zakresie budynku i przyłączy Należy również wykonać model 3D stanu istniejącego budynku celem archiwizacji Należy przygotować wnioski w sytuacji konieczności wycinki roślinności w zakresie występowania ptaków i ssaków (nietoperze) gatunków chronionych, z ewentualnymi zaleceniami wykonania budek lęgowych i uzyskaniem stosownego zezwolenia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska zniszczenia schroniska ptaków chronionych W przypadku terenów zamkniętych znajdujących się w zakresie inwestycji, należy sporządzić osobno mapę dla terenów zamkniętych i dla terenów pozostałych lub jedną mapę zarejestrowaną przez miejski i kolejowy ośrodek geodezji i kartografii jeśli wynikną z decyzji Konserwatora jeśli wynikną z decyzji Konserwatora, chyba, że taka konieczność wyniknie w trakcie projektowania W związku z przebudową wnętrza dworca i zmiany funkcji pomieszczeń. aktualizację lub pozyskanie nowych warunków technicznych od

22 PKP SA Centrala Strona 22 Analiza racjonalnego wykorzystania alternatywnych źródeł energii Analiza racjonalnego wykorzystania wody szarej lub odzysku deszczówki Projekt koncepcyjny Ocena rozwiązań projektowych i bilansu na media zawartych w Projekcie koncepcyjnym Zbiorcze zestawienie kosztów Harmonogram prowadzenia i pozyskiwania uzgodnień gestorów sieci uwzględniających zweryfikowane zapotrzebowanie na media dla dworca docelowego oraz tymczasowego dworca kolejowego wraz z wizualizacją UWAGA: Konieczność uzgodnienia projektu z Inwestorem oraz Użytkownikami budynku Wzór harmonogramu będzie stanowić załącznik do umowy Szczegółowy wymagany zakres poszczególnych opracowań wg odrębnego załącznika do OPZ 2.2. Etap II Projekt budowlany: PROJEKT BUDOWLANY branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Projekt zagospodarowania terenu Program prac konserwatorskich uzgodniony z WKZ Projekt architektonicznobudowlany Projekt dworca tymczasowego teletechnicznej) Wraz z: a) projektem przyłączy, sieci i instalacji zewnętrznych z usunięciem kolizji b) projektem zieleni c) projektem elementów zagospodarowania terenu Uszczegółowienie do ustaleń na etapie przedprojektowym Uzyskanie Pozwolenia na prowadzenie prac konserwatorskich Wraz z : a) określeniem geotechnicznych warunków posadowienia b) projektem rozbiórek i demontaży dla wszystkich branż c) projektem podkonstrukcji, konstrukcji wsporczych i fundamentów dla urządzeń i instalacji, elewacji, elementów zagospodarowania terenu d) analizą możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii, ciepła i odzysku wody szarej i deszczowej. Jako osobnego budynku/ kontenera lub adaptacji pomieszczeń na

23 PKP SA Centrala Strona 23 tymczasową obsługę podróżnych Projekt organizacji ruchu Projekt etapowania robót budowlanych Informacja BIOZ Harmonogram prowadzenia i pozyskiwania uzgodnień Należy zaprojektować tymczasową organizację ruchu (pieszego, kołowego, autobusowego) na czas robót, a także organizacje ruchu docelową wraz z nowym oznakowaniem drogowym a) projekt etapowania robót budowlanych, umożliwiający funkcjonowanie dworca oraz instalacji i urządzeń związanych z obsługą pasażerów na peronach oraz ruchem pociągów w trakcie prowadzenia prac lub wskazanie innych rozwiązań umożliwiających tymczasową obsługę podróżnych np. budowę dworca tymczasowego b) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniających występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania (np. teletechnika, urządzenia sterowania ruchem kolejowym), jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń; zgodnie z art. 20 ust. 1 pkt 1b ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz z późn. zm.) oraz innymi obowiązującymi ustawami, rozporządzeniami i normami budowlanymi, technicznymi, bezpieczeństwa i higieny pracy, sanitarnymi, zagospodarowania przestrzennego, ochrony i kształtowania środowiska, ochrony przeciwpożarowej, energetycznymi, kolejowymi, drogowymi, w tym ustaleniami zawartymi w obowiązującym planie zagospodarowania przestrzennego Wzór harmonogramu będzie stanowić załącznik do umowy Szczegółowy wymagany zakres poszczególnych opracowań wg odrębnego załącznika do OPZ Etap III Projekt wykonawczy PROJEKT WYKONAWCZY branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Projekt zagospodarowania terenu Projekt wielobranżowy teletechnicznej) Wraz z: a) projektem przyłączy, sieci i instalacji zewnętrznych z usunięciem kolizji b) projektem zieleni c) projektem elementów zagospodarowania terenu w tym małej architektury d) projektem oznakowania informacyjnego, kierunkowego, promocyjnego wraz z: a) projektem podkonstrukcji, konstrukcji wsporczych i fundamentów dla urządzeń i instalacji, elewacji, elementów zagospodarowania terenu b) projektem iluminacji obiektu z wizualizacjami c) projektem wnętrz i kolorystyką

24 PKP SA Centrala Strona 24 d) projektem identyfikacji wizualnej obiektu: informacja kierunkowa, reklamowa, promocyjna, informacja o najemcach e) wraz z doborem opraw świetlnych f) wraz z doborem materiałów wykończeniowych, referencyjnych urządzeń, załączeniem kart technicznych lub katalogowych i zamieszczeniem w/w danych w opracowaniach: Książka wykończenia pomieszczeń wykaz, w tym także ilościowy, elementów urządzeniowych i urządzeń z podziałem na poszczególne pomieszczenia Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury charakterystyka, specyfikacje techniczne i karty techniczne/katalogowe poszczególnych elementów wykończenia i wyposażenia. Projekt dworca tymczasowego Projekt etapowania robót budowlanych Przedmiar robót, Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót Wzór powyższych opracowań będzie stanowić załącznik do umowy. Jako osobnego budynku/ kontenera lub adaptacji pomieszczeń na tymczasową obsługę podróżnych Wraz z: Projektem oznakowania tymczasowego dworca w zakresie planu sytuacyjnego na czas robót, informacji kierunkowej i banerów promocyjnych zakrywających ogrodzenie a) projekt etapowania robót budowlanych, umożliwiający funkcjonowanie dworca oraz instalacji i urządzeń związanych z obsługą pasażerów na peronach oraz ruchem pociągów w trakcie prowadzenia prac lub wskazanie innych rozwiązań umożliwiających tymczasową obsługę podróżnych np. budowę dworca tymczasowego b) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniających występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania (np. teletechnika, urządzenia sterowania ruchem kolejowym), jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń; c) projekt zagospodarowania miejsca po dworcu tymczasowym Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012, poz. 462) oraz z dnia r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robot budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz z poźn. zm.) Opracowania muszą obejmować wszystkie branże i roboty objęte zamówieniem. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012, poz. 462) oraz z dnia r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robot budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz z poźn. zm.) Opracowania muszą obejmować wszystkie branże i roboty objęte zamówieniem.