Planowanie przestrzenne i Zarządzanie Mobilnością Prezentacja szkoleniowa Karl-Heinz Posch Austrian Mobility Research (FGM-AMOR dyrektor zarządzający)

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Planowanie przestrzenne i Zarządzanie Mobilnością Prezentacja szkoleniowa Karl-Heinz Posch Austrian Mobility Research (FGM-AMOR dyrektor zarządzający)"

Transkrypt

1 Planowanie przestrzenne i Zarządzanie Mobilnością Prezentacja szkoleniowa Karl-Heinz Posch Austrian Mobility Research (FGM-AMOR dyrektor zarządzający) MAX-Koordynator ( ) EPOMM-Koordynator ( ) Doradca ds. Mobilności Aspern Seestadt (2008) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 1

2 Twoja osobista mobilność Imię Zawód Jak dojeżdżasz do pracy? Ile jest rowerów w domu? Ile jest samochodów w domu? Jak daleko masz najbliższy przystanek transportu publicznego? Jaka jest częstotliwość autobusu/tramwaju/metra? Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 2

3 WYSTĘPUJĄ Wim, Groningen Lukas, Zurych Barbara, Bochum Petros, Nikozja 3-4 podróże 1-2 aktywności 1-1,5h czas podróży 3-4 podróże 1-2 aktywności 1-1,5h czas podróży 3-4 podróże 1-2 aktywności 1-1.5h czas podróży 3-4 podróże 1-2 aktywności 1-1.5h czas podróży Zużycie paliwa na osobę na rok w litrach Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 3

4 Mobilnością można zarządzać. Podział zadań przewozowych pokazuje jak mobilność jest zarządzana Pieszo Rowerem Samochodem TP Podział zadań przewozowych Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 4 Nicosia

5 Czas poświęcany na mobilność i liczba podróży są wszędzie takie same Liczba godzin w ruchu Produkt Krajowy Brutto (PKB) na osobę (US$ 1985) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 5

6 Czas poświęcany na mobilność i liczba podróży są wszędzie takie same Badania mobilności w Niemczech Liczba godzin w ruchu na osobę na dzień Liczba podróży na osobę na dzień Źródło: Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 6

7 Wybrane Elementy Zarządzania Mobilnością Marketing zrównoważonej mobilności we właściwym miejscu: w domu, w szkołach, w miejscach pracy, w czasie imprez Marketing zrównoważonej mobilności we właściwym czasie: gdy przeprowadzasz się, zmieniasz pracę, masz dzieci, zmieniasz szkołę, kupujesz samochód Bardziej efektywne wykorzystanie samochodu: carsharing, carpooling Kij: zarządzanie parkowaniem i opłaty za wjazd (kongestyjne) Marchewka: zachęty finansowe, zdrowy i wygodny styl życia, wspierające działania infrastrukturalne: ścieżki rowerowe, parkingi rowerowe, strefy dla pieszych, strefy z ruchem mieszanym (shared space) Integracja planowania przestrzennego z mobilnością zrównoważoną To wszystko dotyczy zachowań transportowych Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 7

8 Dlaczego połączenie ZM i planowania przestrzennego jest efektywne Jesteś już we właściwym miejscu Jesteś o właściwym czasie Możesz wpływać na warunki brzegowe Możesz zapewnić finansowanie Możesz nawet wymusić Zarządzanie Mobilnością Możesz zapewnić dobrą współpracę pomiędzy interesariuszami Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 8

9 Dlaczego ZM i planowanie przestrzenne jest dobre Pozwala Ci przyjrzeć się z bliska integracji planowania zrównoważonej mobilności Prowadzi do współpracy różnych interesariuszy Pomaga ustalić i osiągać cele dotyczące podziału zadań przewozowych Bardziej ekonomiczne Bardziej ekologiczne Sprawiedliwe społecznie Lepsza jakość życia Lepsze wykorzystanie terenu Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 9

10 Wiedeń, Aspern Seestadt (dzielnica z jeziorem) Wiedeń (1,8 Million mieszkańców) Wzrost 1,5%/Rok Sieć metra (U-Bahn) Nowa linia U2 do Seestadt Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 10

11 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 11

12 Plan Aspern Seestadt/Master Plan 2007 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 12

13 Metro w Aspern Seestadt (U2) 2013 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 13

14 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 14

15 Kształt ostateczny (2025) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 15

16 Faza Pierwsza Aspern Seestadt (2016) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 16

17 Wytyczne Mobilności Aspern Seestadt w ramach MAX projektowe wytyczne mobilności Seria 5 warsztatów Docelowy podział zadań przewozowych Maksymalna ilość miejsc parkingowych na mieszkanie poniżej 1 Fundusz mobilności na działania ZM Pakiety informacyjne dla nowych mieszkańców, nowych firm, deweloperów, szkół Centrum Mobilności Koncentracja parkowania w zbiorczych garażach, na ulicach płatne parkowanie Zapewnienie e-rowerów, miejsc dla carsharingu, rowerów miejskich Dobra infrastruktura rowerowa: obowiązkowe parkowanie, ścieżki rowerowe, naprawa rowerów Dobra infrastruktura dla pieszych: rozwój typu shared-space, łatwe przejścia przez ulice, strefy dla pieszych, doskonałe chodniki Pieszo Rower Transport Publiczny Samochód Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 17

18 Aspern Seestadt dziś Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 18

19 Aspern Seestadt Mobilność 2017 Utrzymane cele dotyczące podziału zadań przewozowych Maksymalna liczba miejsc parkingowych na mieszkanie 0,7 Fundusz mobilności dla działań ZM (zwycięzca nagrody klima:aktiv-award 2014) Pakiety informacyjne dla nowych mieszkańców, nowych firm, deweloperów, szkół Koncentracja parkowania w zbiorczych garażach, na ulicach płatne parkowanie Zapewnienie e-rowerów, miejsc dla carsharingu Wysokie standardy dla parkowania rowerów, ścieżki rowerowe Aspern ReCycle: darmowe naprawy w każdy czwartek Dobra infrastruktura dla pieszych:łatwe przejścia przez ulice, strefy dla pieszych, doskonałe chodniki Mieszkania bez samochodów z Baugruppen (grupy wspólnych mieszkań) Pieszo Rower Transport Publiczny Samochód Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 19

20 Linki - Aspern Seestadt Do pobrania w jęz. niemieckim i angielskim: Aspern Seestadt strona nt. mobilności (w jęz. niemieckim): Grupy wspólnych mieszkań (w jęz. niemieckim): Budowa dzielnicy film poklatkowy: Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 20

21 Dobry przykład integracji Sihlcity, Zurych, Szwajcaria Rozwój multifunkcjonalny Zlokalizowany na granicach miasta ale też blisko centrum (1.5 km) Wysoka dostępność wszystkimi środkami transportu Otwarty w zatrudnionych odwiedzających/dzień 850 miejsc parkingowych Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 21

22 Sihlcity nazywane Miejscem o Dużej Częstotliwości: Wymóg otrzymania zgód planistycznych I obliczenia liczby generowanych podróży Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 22

23 Kalkulacja kontyngentu podróży samochodowych Liczba miejsc parkingowych >>> Minimum Regulacje parkingowe miasta Zurych Liczba dodatkowych miejsc parkingowych >>> Maximum Szczególna generacja podróży na miejsce & dzień (STG) Minimalna liczba podróży dziennie Maksymalna liczba podróży dziennie Liczba dni operacyjnych Minimalna liczba podróży rocznie Maksymalna liczba podróży rocznie STG wskaźniki podróży (miejsce i dzień): - Zatrudnieni: Mieszkańcy: 2,5 - Biura (klienci): Restauracje (klienci): Hotele (klienci): Sklepy (klienci): Liczba dni operacyjnych na rok i wykorzystanie Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 23

24 Wymagane działania Wkład finansowy w poprawę transportu publicznego 600 miejsc do parkowania rowerów Zapewnienie jakości rekreacyjnej w obszarze Finansowanie budowy rampy dojazdowej do głównej drogi Max. 850 miejsc parkingowych dla samochodów Zarządzanie parkowaniem samochodów (z opłatami) i limitowanie ogólnej liczby podróży samochodowych w ciągu roku (dźwignia dla działań ZM) Dostawy do domów z użyciem rowerów Regulowane w umowie i jako część pozwoleń na budowę Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 24

25 Działanie: Koncepcja parkowania (i kontyngent podróży) 850 miejsc parkingowych (w tym 50 miejsc P+R) konsekwencja: pracownicy nie mają pozwolenia na parkowanie! Dwie lokalizacje CarSharing u (dziś 3) Max. kontyngent podróży samochodowych podróży/dzień (do osiągnięcia w 5 lat, zaczynając od podróży/ dzień) podróży/ noc 800 podróży/ godzinę szczytu Przymus płatnego parkowania Stawki dzisiaj to 3 Euro za 1 godzinę, +1-3 Euro za każdą następną godzinę, aż do 33 Euro/dzień Przymus ustanowienia nowych działań, jeśli liczba podróży przekroczy założone warunki Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 25

26 Działanie: Poprawa połączeń z istniejącymi sieciami transportowymi Transport zmotoryzowany dostęp do głównej drogi poprzez rampę Rower rozbudowa ścieżek rowerowych Piesi & TP rozbudowa stacji kolejowej oraz przystanków autobusowych i tramwajowych Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 26

27 Działanie: Poprawa usług transportu publicznego Linia autobusowa nr. 89 sfinansowana przez pierwsze dwa lata przez Sihlcity potem przez przedsiębiorstwo transportu publicznego Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 27

28 Działanie: Poprawa usług transportu publicznego Linia tramwajowa nr. 5 sfinansowana przez pierwsze dwa lata przez Sihlcity potem przez przedsiębiorstwo transportu publicznego Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 28

29 Działanie: Dostawy do domów z wykorzystaniem rowerów Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 29

30 Działanie: Informacja multimodalna Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 30

31 Działanie: Marketing przedsiębiorstwa TP Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 31

32 Działanie: Wysoka jakość rekreacji i funkcji dzielnicy Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 32

33 Efekty Częstotliwości odwiedzających dziennie Rowerowe dostawy do domów 50 dostaw dziennie Wykorzystanie środków transportu (klienci, odwiedzający) 70% rowerem, transportem publicznym lub piechotą 30% samochodem Klienci transportu publicznego: n.p. pomiary na przystankach tramwajowych (linia nr 13) 2006: 1350 dziennie od otwarcia w 2007: ponad 3000 dziennie Parkowanie samochodów i podróże samochodowe niepełne wykorzystanie przez cały tydzień pełna zajętość w soboty ok podróży samochodowych dziennie (dopuszczone 8800) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 33

34 Freiburg - Vauban Największy sukces obszaru bez samochodów, dzięki eksperymentowi planistycznemu Freiburg mieszkańców, wzrost ponad 1% rocznie Podział zadań przewozowych w 2016: 21% samochód, 34% rower, 29% pieszo, 16% transport publiczny Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 34

35 Obszar bez samochodów we Freiburg -Vauban Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 35

36 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 36

37 Charakterystyka Freiburg-Vauban Wysoki udział społeczny mieszkańców Doskonałe możliwości dla mieszkalnictwa wspólnotowego (30 w Vauban) Umowy mobilnościowe pozwalają na stan bez samochodów i parkowania, poprzez obligowanie zwolenników do finansowania parkowania w przypadku gdy to nie zadziała Kontrola poprzez stowarzyszenie życia bez samochodu Doskonałe alternatywy dla mobilności: carsharing, sieć rowerowa, shared space prawie wszędzie, linia tramwajowa Małe działki, bardzo zróżnicowana architektura Dużo małych sklepów na głównej ulicy Dzielnica miasta z największym odsetkiem dzieci w Niemczech Poziom motoryzacji w części o zredukowanej licznie samochodów to ok. 150 pojazdów na 1000 mieszkańców Źródło: Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 37

38 FreiburgSzkolenie Vauban nowa dzielnica samochodów 5000 mieszkańców PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia bez 2018, Slajd 38

39 Jak osiągnąć integrację Planowania Przestrzennego i Zarządzania Mobilnością Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 39

40 Jaki jest wpływ Planowania Przestrzennego na Mobilność Gęstość brak gęstości Im gęstsze zagospodarowanie, tym lepiej pracują usługi transportu publicznego, np. transport publiczny, carsharing, wypożyczalnie rowerów Warunki ruchu pieszego Jeśli plan zagospodarowania terenu zawiera udogodnienia dla pieszych alejki, gęstą sieć chodników zostanie to zbudowane i ludzie będą poruszać się pieszo Strefa poziomów parterowych Jeśli chcesz, by ludzie byli zadowoleni z poruszania się pieszo, musisz zapewnić interesujące strefy poziomów parterowych: sklepy, restauracje, otwarte biura, usługi takie jak biblioteki, galerie sztuki Monotonia versus różnorodność To samo dotyczy architektury: monotonna architektura, która wygląda wszędzie mniej więcej tak samo, jest nudna i ludzie unikają chodzenia. Rozwiązaniem mogą być małe działki i dużo architektów oraz różnorodna architektura dla jednego obszaru Przestrzeń dla Dzieci, Zielona Przestrzeń Zapewnij przestrzeń i urządzenia dla dzieci, zapewnij użyteczną przestrzeń zieloną (nie tylko dla psów) Różnorodne wykorzystanie, jednorodne wykorzystanie Obszary dedykowane wyłącznie mieszkaniom lub pracy nie rozwiną życia w mieście Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 40

41 Jaki jest wpływ Planowania Przestrzennego na Mobilność Odległości Usługi powinny być zapewnione w odległościach dogodnych dla pieszych m (lekarz, sklepy, place zabaw, kafejki, przystanki TP, carsharing, wypożyczalnie rowerów) Warunki dla rowerów Jeśli plan zagospodarowania zawiera udogodnienia dla rowerzystów siec dróg rowerowych, parkingi rowerowe to zostanie to zbudowane i mieszkańcy będą poruszać się rowerami Rozwój zorientowany na transport publiczny Życie i praca są skoncentrowane wokół dobrze obsługiwanych przystanków transportu publicznego Warunki dla parkowania Można ustanowić minimalne i maksymalne limity dla parkowania dla wielu rodzajów zagospodarowania przestrzennego Projektowanie dróg i ulic Można ograniczyć przestrzeń dla dróg i ulic oraz ustalić rekomendacje dla ich projektowania Warunki dla życia bez samochodów W miastach ludzie mogą żyć bez posiadania samochodów, zakładając, że mają łatwy dostęp do dobrych alternatyw Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 41

42 Nowa dzielnica Kowna: zbyt mała gęstość Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 42

43 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 43 Katowice Podlesie

44 Nowa dzielnica Wiednia - Nordbahnhof: Ładny park ale nic nie ma w strefie parterowej Może też zbyt monotonne, zbyt duże działki Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 44

45 Warsztaty z interesariuszami Wspólny Warsztat / Spotkanie / Proces z interesariuszami jak najwcześniej Wykorzystanie warsztatów symulacji planowania MAX jako wytycznej i wzorca Zaproszenie właściwych interesariuszy Jeśli to możliwe, zorganizowanie kilku warsztatów Ocena wpływów na transport (n.p. Fahrtenmodell z Zurychu) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 45

46 Opcje i uwarunkowania zrównoważonego transportu Transport publiczny, ścieżki rowerowe, dobrej jakości infrastruktura dla pieszych Wysoka gęstość jest pomocna Możesz poprawić warunki infrastruktury poprzez: Redukcję szerokości ulic Wzmocnienie oferty transportu publicznego Uruchomienie transportu publicznego zanim pojawią się pierwsi mieszkańcy/zatrudnieni Zapewnienie więcej miejsca dla rowerów Poprawę warunków dla pieszych Zapewnienie odpowiedniej liczby parkingów rowerowych Zapewnienie dobrze zarządzanego parkowania samochodów Jeśli nie masz dobrych opcji dla transportu zrównoważonego i ograniczeń dla samochodów, ZM tak naprawdę nie zadziała! Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 46

47 Mobilność Smart Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 47

48 Życie smart w Wiedniu Wohnprojekt Wiedeń 65 dorosłych, 40 dzieci, 7 pięter 8 miejsc parkingowych dla samochodów Luksusowy sklep z narzędziami, sauna i ogrody na dachu, apartamenty dla gości, sale zabaw dla dzieci, instalacje ogrodowe, pomieszczenia na spotkania, wspólna kuchnia 120 miejsc parkingowych dla rowerów Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 48 Photo Herta Hurnaus

49 Sondaż Jak wiele gospodarstw domowych we Wschodnim Harlemie (na Manhattanie, Nowy Jork, USA) NIE posiada samochodu? Zobacz kropkowaną linię To jest: 54% 64% 74% 84% (we Wschodnim Harlemie, NY, 12% podróży odbywa się samochodem) Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 49

50 Średnio samochód nie jest w ruchu(zaparkowany) 23 godziny na dobę i zajmuje ponad 90% przestrzeni publicznej Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 50

51 Zarządzaj parkowaniem! Maksymalne limity parkowania zamiast minimalnych wymogów parkingowych Lub: Opłaty za parkowanie jeśli nie mogą być spełnione minimalne wymogi parkingowe Zarządzanie parkowaniem na ulicach: Restrykcje co do długości postoju Opłaty Egzekucja przepisów Ograniczenia przestrzeni parkingowej na rzecz pieszych, terenów zielonych, miejsc do odpoczynku, dobrej widoczności Kilka wspólnych garaży zamiast parkowania w podziemiach każdego budynku Jak we Freiburg u Vauban lub w Seestadt Aspern Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 51

52 Ważne kroki dla ZM w procesie planistycznym Prawo środowiskowe Ogólny proces planistyczny Ustalanie warunków i obowiązków planistycznych Ustanowienie regulacji parkingowych Szczegółowy Plan Miejscowy (Bebauungsplan) Proces wydawania pozwoleń na budowę Monitorowanie i ocena, egzekucja, adaptacja Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 52

53 Zapewnianie finansowania i wdrażania Zarządzania Mobilnością: Jako konsekwencja Oceny Oddziaływania na Środowisko Poprzez doradztwo w procesie planowania i wydawania pozwoleń na budowę Poprzez włączenie w warunki i wymogi zabudowy Poprzez włączenie jako warunek w regulacje parkingowe Poprzez ustalenie jako opcji lub obowiązku przy szczegółowym Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego procesie wydawania pozwoleń na budowę Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 53

54 Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 54

55 Możliwości Zarządzania Mobilnością w Planowaniu Zagospodarowania Przestrzennego Informacja, informacja, informacja Pakiet dla deweloperów i innych inwestorów Pakiet dla zatrudnionych Pakiet dla nowych mieszkańców Pakiet dla szkół Centrum Mobilności (zintegrowane z centrum informacyjnym nt. rozwoju) Specjalna Przestrzeń Online Carsharing Współdzielenie, wypożyczanie rowerów, naprawy rowerów, informacje rowerowe Specjalne oferty zintegrowane, takie jak: Bilet pracowniczy Ekwiwalenty parkingowe Budżet mobilnościowy Zintegrowany bilet roczny Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 55

56 Więc: integrujmy Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 56

57 Planowanie Przestrzenne i PZMM (SUMP) Planowanie Przestrzenne jest ustawowe (wymagane prawnie), PZMM nie jest Planowanie Przestrzenne może funkcjonować na różnych poziomach: Ogólny Plan Zagospodarowania na poziomie regionalnym Miejski Plan Zagospodarowania Przestrzennego Czasem musi powstać Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Optymalną sytuacją jest, gdy PZMM i planowanie przestrzenne przebiega równolegle w bardzo skoordynowany sposób Jednakże, najczęściej jest to niemożliwe Dlatego tak ważne jest dążenie do komunikacji pomiędzy wydziałami oraz organizacja wspólnych warsztatów na długo przed rozwojem planistycznym konkretnych miejsc Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 57

58 Wykorzystanie MaxLupo: Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 58

59 MaxLupo: Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 59

60 MaxLupo i inne przydatne linki EPOMM: epomm.eu/ MaxLupo: epomm.eu/maxlupo Parkowanie: (strona pobierania) Prosperity Notatka nt. Superbloków: Sieć szwedzka: gement_i_samhallsplaneringen-2/ Strona szwajcarska: Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 60

61 Karl-Heinz Posch Forschungsgesellschaft Mobilität - Austrian Mobility Research, FGM-AMOR, Gemeinnützige GmbH Schönaugasse 8a 8010 Graz ÖSTERREICH posch@fgm.at Author: Karl-Heinz Posch (Austrian Mobility Research (FGM-AMOR) Editing: Karl-Heinz Posch (Austrian Mobility Research (FGM-AMOR) Publisher: CIVITAS PROSPERITY Legal Disclaimer: The sole responsibility for the content of this publication lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. The European Commission is not responsible for any use that may be made of the information contained therein. All images are provided by the respective partners (unless otherwise noted) and are approved for reproduction in this publication. CIVITAS PROSPERITY has received funding from the European Union s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement N o Szkolenie PROSPERITY, Katowice/Polska 9-12 Kwietnia 2018, Slajd 61

PODSUMOWANIE TEMATU SZKOLENIA Zagospodarowanie przestrzenne i zarządzanie mobilnością

PODSUMOWANIE TEMATU SZKOLENIA Zagospodarowanie przestrzenne i zarządzanie mobilnością w PODSUMOWANIE TEMATU SZKOLENIA Zagospodarowanie przestrzenne i zarządzanie mobilnością Autorzy: Karl-Heinz Posch FGM-AMOR Data: 6.11.2017 Status: Końcowy Spis treści 1 WPROWADZENIE... 3 1 MOBILNOŚĆ...

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego

Bardziej szczegółowo

Urban Transport Roadmaps

Urban Transport Roadmaps Urban Transport Roadmaps narzędzie pomocne przy opracowaniu i wdrożeniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Webinar organizowany przez: Dorotę Bielańską TRT Trasporti e Territorio Plan webinaru Prezentacja

Bardziej szczegółowo

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego

Bardziej szczegółowo

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi ZTM-PR Wprowadzenie W centrum dużego miasta, gdzie odległości są małe, wszystkie usługi dostępne, i jest gęsta sieć komunikacji miejskiej, nie

Bardziej szczegółowo

Przyspieszenie rozwoju niskoemisyjnych sieci ciepłowniczych oraz chłodniczych

Przyspieszenie rozwoju niskoemisyjnych sieci ciepłowniczych oraz chłodniczych Przyspieszenie rozwoju niskoemisyjnych sieci ciepłowniczych oraz chłodniczych Program szkoleniowy dla instruktorów THERMOS: Moduł 4: Optymalizacja planowania zaopatrzenia w ciepło, zasoby i technologie

Bardziej szczegółowo

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Bardziej szczegółowo

Regionalny SEAP w województwie pomorskim

Regionalny SEAP w województwie pomorskim ENNEREG International Conference Transfer of knowledge in the field of sustainable use of energy 22 May 2012, Wielkopolska Voivodship Office, Poznań, Poland Regionalny SEAP w województwie pomorskim Katarzyna

Bardziej szczegółowo

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście?

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Polski Klub Ekologiczny Okręg Wschodniopomorski Augustów listopad 2006 Przebieg warsztatów

Bardziej szczegółowo

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z

Bardziej szczegółowo

Plany mobilności miejskiej dla dzielnic

Plany mobilności miejskiej dla dzielnic Plany mobilności miejskiej dla dzielnic II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dnia 2 marca 2015 r. inż. Tobiasz Nykamowicz Problemy układu komunikacyjnego osiedli mieszkaniowych (dzielnic) Problemy

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE

Carsharing. Alternatywa dla posiadania samochodu. Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE Carsharing Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi Koordynator projektu INVOLVE Wprowadzenie Carsharing wpisuje się w trend, który się rozwija w wielu dziedzinach życia: używać zamiast posiadać

Bardziej szczegółowo

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze) Współpraca: Michał Harasimowicz (Forum Rozwoju Warszawy), Leszek

Bardziej szczegółowo

Działania Sieci miast

Działania Sieci miast Działania Sieci miast CiViNET POLSKA Krajowa Sieć CiViTAS CiViNET POLSKA Platforma dla jednostek publicznych i prywatnych oraz organizacji pozarządowych, działających w obszarze transportu miejskiego.

Bardziej szczegółowo

CIVITAS PROSPERITY. Wspieranie władz lokalnych i krajowych dla poprawy jakości oraz tworzenia Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

CIVITAS PROSPERITY. Wspieranie władz lokalnych i krajowych dla poprawy jakości oraz tworzenia Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej CIVITAS PROSPERITY Wspieranie władz lokalnych i krajowych dla poprawy jakości oraz tworzenia Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej W tej prezentacji PLANY ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ definicja,

Bardziej szczegółowo

Wojciech Leppert, Andrzej Stachowiak, Magdalena Krzyżak Jankowicz, Robert Jankowicz, Łukasz Przysło, Marcin Janecki, Jolanta Gałęza

Wojciech Leppert, Andrzej Stachowiak, Magdalena Krzyżak Jankowicz, Robert Jankowicz, Łukasz Przysło, Marcin Janecki, Jolanta Gałęza Wstępna ocena modelu wzmocnionej domowej opieki paliatywnej w warunkach polskich przez Grupę Ekspertów Międzynarodowego Projektu Zintegrowanej Oceny Technologii Zdrowotnych (INTEGRATE HTA)* Wojciech Leppert,

Bardziej szczegółowo

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska Transport w miastach w polityce Temat miasta i transport we wszystkich dokumentach dot. polityki wybrane: UE: Biała

Bardziej szczegółowo

THE ISSUE Głos Regionów

THE ISSUE Głos Regionów THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają

Bardziej szczegółowo

Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus

Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Zastępca Prezydenta Miasta Płocka Polityka Parkingowa i jej regulacje wcześniej Data Dokument

Bardziej szczegółowo

Projekt SOLEZ. KOMISJA INFRASTRUKTURY i ŚRODOWISKA OMGGS GDAŃSK 20 WRZEŚNIA 2017 R.

Projekt SOLEZ. KOMISJA INFRASTRUKTURY i ŚRODOWISKA OMGGS GDAŃSK 20 WRZEŚNIA 2017 R. KOMISJA INFRASTRUKTURY i ŚRODOWISKA OMGGS GDAŃSK 20 WRZEŚNIA 2017 R. Projekt SOLEZ SOLEZ Jakub Opoczyński Wydział Gospodarki Komunalnej w Gdańsku Referat Mobilności Aktywnej PLAN PREZENTACJI O projekcie

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ.

ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć, Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach EPOMM is the European

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI

ZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.5.2017 r. C(2017) 3574 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI uzupełniającego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/40/UE w odniesieniu

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl Nieoczywisty związek pomiędzy jakością transportu zbiorowego a jego

Bardziej szczegółowo

S Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO

S Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO STeR www.brg.gda.pl DLACZEGO STeR: dlaczego STeR Zmiana podejścia do polityki rowerowej w Unii Europejskiej (m.in.: Biała Księga 2001, 2011, Zielona Księga: W kierunku nowej kultury mobilności w mieście

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie

Bardziej szczegółowo

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r. STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715

Bardziej szczegółowo

Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich!

Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich! Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich! W jakim stopniu Twoje miasto lub region jest dostępne? Dlaczego powinno zależeć Ci na dostępności? Mobilność jest nieodłączną częścią naszego

Bardziej szczegółowo

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI ZAŁOŻENIA NOWEJ POLITYKI PRZESTRZENNEJ m zamieszkiwanie g gospodarka zieleń bez i usługi granic z zieleń bez granic w rzeki woda p przestrzenie publiczne

Bardziej szczegółowo

Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na

Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na Drugi Światowy Tydzień BRD ONZ Europejski Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Warszawa, 6 maja 2013 Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na bezpieczeństwo

Bardziej szczegółowo

UŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE

UŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE UŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE Materiał do prezentacji na zebraniu Zespołu ds. funkcjonowania systemu poznańskiego roweru publicznego Cezary Brudka, 21.05.2018

Bardziej szczegółowo

Erasmus+ Akcja KA1 Odkurzamy Dom Kultury

Erasmus+ Akcja KA1 Odkurzamy Dom Kultury Erasmus+ Akcja KA1 Odkurzamy Dom Kultury 1.06.2016 31.05.2017 Mobilność job shadowing: 16-22.11.2016r. Wiedeń IDEA I GŁÓWNE CELE PROJEKTU ODKURZAMY DOM KULTURY 12 miesięcy 2 kraje 6 osób Mobilność job

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM DLACZEGO ROWER? - szybki - ekonomiczny dla miasta i mieszkańców - oszczędny w przestrzeni - cichy - ekologiczny - zdrowy TRENDY

Bardziej szczegółowo

w przemyśle rolno-spożywczym

w przemyśle rolno-spożywczym Sustainable small-scale biogas production from agrofood waste Małe for biogazownie energy self-sufficiency w przemyśle rolno-spożywczym Łukasz Łepecki IEE/13/477/SI2.675801 Wyłączną odpowiedzialność za

Bardziej szczegółowo

Projekty MIASTA KALISZA dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata

Projekty MIASTA KALISZA dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata Projekty MIASTA KALISZA dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020 Tytuł projektu: Rozwój niskoemisyjnego systemu komunikacji publicznej Miasta Kalisza

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle

Bardziej szczegółowo

Projekty małych garaży jednostanowiskowych

Projekty małych garaży jednostanowiskowych Projekty garaży wolnostojących: jednostanowiskowe czy z miejscem na pomieszczenie gospodarcze? Projekty garaży to propozycja dla właścicieli większych działek, na których jest możliwość wybudowania osobnego

Bardziej szczegółowo

Projekt dla szybszego i efektywnego tworzenia lub modernizacji niskoemisyjnych systemów lokalnego ogrzewania i chłodzenia

Projekt dla szybszego i efektywnego tworzenia lub modernizacji niskoemisyjnych systemów lokalnego ogrzewania i chłodzenia Thermal energy planning software Projekt dla szybszego i efektywnego tworzenia lub modernizacji niskoemisyjnych systemów lokalnego ogrzewania i chłodzenia Czym jest THERMOS? THERMOS (Thermal energy resource

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE. z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia "Polityki Rowerowej Miasta Katowice"

UCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE. z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia Polityki Rowerowej Miasta Katowice UCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia "Polityki Rowerowej Miasta Katowice" Na podstawie art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. samorządzie gminnym

Bardziej szczegółowo

MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM

MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM Roman Witowski Dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni TYCHY, 5.04.2018 BUDUJESZ DLA SAMOCHODÓW MASZ SAMOCHODY BUDUJESZ DLA LUDZI MASZ LUDZI [BUILD FOR CARS, YOU GET CARS. BUILD

Bardziej szczegółowo

DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT

DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT dr inż. Andrzej Brzeziński Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów 14 września 2016 r., godz. 17:30-20:30, Pałac Kultury i Nauki sala im. Stefana

Bardziej szczegółowo

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r. Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT? Zmniejsza transport szkodliwy

Bardziej szczegółowo

Rozwój i promocja Park & Ride

Rozwój i promocja Park & Ride 1 Rozwój i promocja Park & Ride 2 Parkowanie rowerów Działania ewaluacyjne 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 14% strongly disagree e.: I simply pay the charge 0% 18% 8% 60% strongly agree 4B. Modal share among

Bardziej szczegółowo

Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni CIVITAS DYN@MO Projekt DYN@MO realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS dofinansowany z 7 Programu Ramowego Cele projektu rozwój systemów

Bardziej szczegółowo

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna

i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna Polityka transportowa miast i narzędzia jej realizacji Przygotowali: Kamil Kocyła Karolina Rutyna Wprowadzenie Polityka transportowa państwa i władz lokalnych jest podstawą projektowania organizacji ruchu

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie

Bardziej szczegółowo

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dr Katarzyna HEBEL Prof. dr hab. Olgierd WYSZOMIRSKI Conference Baltic Sea Region advancing towards Sustainable Urban Mobility Planning Gdynia 22-24th of October 2014 Przejście od planów transportowych

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r. WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności 15 czerwca 10 października 2016 r. 1 Zostaw samochód w domu! Przestaw myślenie! Autobus,

Bardziej szczegółowo

Zrównoważona mobilność nowy paradygmat miejski czy oksymoron? Robert Tomanek

Zrównoważona mobilność nowy paradygmat miejski czy oksymoron? Robert Tomanek Zrównoważona mobilność nowy paradygmat miejski czy oksymoron? Robert Tomanek Seminarium Bezpłatny transport zbiorowy w miastach: przyszłość czy populizm? Katowice, 14.09.2018 Agenda Zrównoważone rozwiązania

Bardziej szczegółowo

ENERGY INNOVATION PROCUREMENT ZAMÓWIENIA PUBLICZNE W DZIEDZINIE INNOWACJI ENERGETYCZNYCH SKRÓCONY PRZEWODNIK DLA WŁADZ MIEJSKICH

ENERGY INNOVATION PROCUREMENT ZAMÓWIENIA PUBLICZNE W DZIEDZINIE INNOWACJI ENERGETYCZNYCH SKRÓCONY PRZEWODNIK DLA WŁADZ MIEJSKICH ENERGY INNOVATION PROCUREMENT ZAMÓWIENIA PUBLICZNE W DZIEDZINIE INNOWACJI ENERGETYCZNYCH SKRÓCONY PRZEWODNIK DLA WŁADZ MIEJSKICH Energy innovation procurement A guide for cities Publisher ICLEI Local Governments

Bardziej szczegółowo

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Cambridge - 27% Berno 15% Ferara 31% Fryburg 20% Bazylea 23% Berno 15% Amsterdam

Bardziej szczegółowo

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast dr Aneta Pluta-Zaremba Konferencja Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Płock, 11 czerwca 2015

Bardziej szczegółowo

RESOLVE w Warszawie działania, cele i rezultaty

RESOLVE w Warszawie działania, cele i rezultaty RESOLVE w Warszawie działania, cele i rezultaty Agnieszka Rogala Koordynatorka projektu w Zarządzie Dróg Miejskich w Warszawie a.rogala@zdm.waw.pl 12 czerwca 2018, Spotkanie informacyjne BFEiR Podstawowe

Bardziej szczegółowo

Last Mile Ostatnia Mila

Last Mile Ostatnia Mila Last Mile Ostatnia Mila Podsumowanie pierwszej fazy projektu arch. Maciej Łapko 19 września 2018 Konferencja podsumowująca Last Mile Ostatnia Mila Zrównoważona mobilność na obszarze ostatniej mili w regionach

Bardziej szczegółowo

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski SIEĆ CIFAL CIFAL Płock to jedno z 10 centrów międzynarodowej

Bardziej szczegółowo

(Imię, Nazwisko, podpis)

(Imię, Nazwisko, podpis) ......, dnia... 2008 r. (pieczęć) EUROPEJSKI TYDZIEŃ ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU EUROPEJSKI DZIEŃ BEZ SAMOCHODU Karta Europejska ZOBOWIĄZANIE DO UCZESTNICTWA W 2008 R. My, niżej podpisani, oświadczamy, że

Bardziej szczegółowo

Porozumienie między Burmistrzami europejska inicjatywa wspierająca zrównowaŝony rozwój regionu

Porozumienie między Burmistrzami europejska inicjatywa wspierająca zrównowaŝony rozwój regionu Slide 1 Porozumienie między Burmistrzami europejska inicjatywa wspierająca zrównowaŝony rozwój regionu Pomorskie Dni Energii 12 kwietnia 2011 Katarzyna Grecka Slide 2 Dlaczego? zapobieŝenie wzrostowi temperatury

Bardziej szczegółowo

Przepis na ulicę Stara Droga w Toruniu. Toruń, 15 maja 2014r.

Przepis na ulicę Stara Droga w Toruniu. Toruń, 15 maja 2014r. Przepis na ulicę Stara Droga w Toruniu Toruń, 15 maja 2014r. Rezultaty partycypacyjnego planowania przestrzeni publicznych 1. Tworzenie lokalnej wspólnoty 2. Uwzględnienie wszystkich interesariuszy w planowaniu

Bardziej szczegółowo

Metrem czy tramwajem po Krakowie?

Metrem czy tramwajem po Krakowie? Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki

Bardziej szczegółowo

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze   Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność

Bardziej szczegółowo

Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB

Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl Wprowadzenie problemy komunikacyjne nie są domeną tylko

Bardziej szczegółowo

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych

Bardziej szczegółowo

Spotkanie otwierające. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna

Spotkanie otwierające. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Spotkanie otwierające Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2014-2020 Diagnoza dzielnicy OSIEDLE MŁODYCH HUTNIKÓW 12.04.2018 r. Plan spotkania

Bardziej szczegółowo

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej

Bardziej szczegółowo

Kraków, 4 grudnia 2015 r.

Kraków, 4 grudnia 2015 r. TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.

Bardziej szczegółowo

Automatyczny Pomiar Natężenia Ruchu Drogowego i Potoków Ludzkich

Automatyczny Pomiar Natężenia Ruchu Drogowego i Potoków Ludzkich Automatyczny Pomiar Natężenia Ruchu Drogowego i Potoków Ludzkich Usługa pomiaru przy użyciu wizji cyfrowej Powered by W ofercie T-matic Systems dostępne jest rozwiązanie ITC (Inteligent Traffic Counter),

Bardziej szczegółowo

Zintegrowany plan mobilności dla Politechniki Krakowskiej pierwszy plan mobilności w Polsce. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska

Zintegrowany plan mobilności dla Politechniki Krakowskiej pierwszy plan mobilności w Polsce. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska Zintegrowany plan mobilności dla Politechniki Krakowskiej pierwszy plan mobilności w Polsce Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska Inicjatywa CiViTAS II Bardziej ekologiczny i lepszy transport w miastach

Bardziej szczegółowo

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miejskiej Mielec

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miejskiej Mielec Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miejskiej Mielec Mielec, 18.07.2014 r. Podstawy prawne Ustawa z dnia 16 grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U.

Bardziej szczegółowo

Plan dla Starego Podgórza

Plan dla Starego Podgórza Plan dla Starego Podgórza Dlaczego Plan? Obszar Starego Podgórza, w szczególności ulicy Kalwaryjskiej, cechuje nadmierny ruch samochodów, generujący korki, opóźnienia w kursowaniu tramwajów oraz brak przestrzeni

Bardziej szczegółowo

Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast

Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast III Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna TRANSEIA Oceny oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast dr

Bardziej szczegółowo

kurs 3DSPEC Pilotażowy Co, gdzie, jak? PRZEWODNIK

kurs 3DSPEC Pilotażowy Co, gdzie, jak? PRZEWODNIK Specjalista w dziedzinie druku 3D - specjalistyczne szkolenie w zakresie zastosowania technologii druku 3D wraz z praktycznym wykorzystaniem zdobytej wiedzy PRZEWODNIK Pilotażowy kurs 3DSPEC Co, gdzie,

Bardziej szczegółowo

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na

Bardziej szczegółowo

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni Region Morza Bałtyckiego zmierzający ku Planowaniu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Gdynia, 23-24 października 2014 r. Aleksandra Romanowska,

Bardziej szczegółowo

Kryterium ma zastosowanie jedynie dla projektów uwzględniających inwestycje w drogi lokalne

Kryterium ma zastosowanie jedynie dla projektów uwzględniających inwestycje w drogi lokalne Załącznik do Uchwały nr 10/XXI//2017 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 z dnia 10 lutego 2017 roku KRYTERIA DOSTĘPU Poddziałanie 4.3.1 Ograniczanie

Bardziej szczegółowo

GMINA TRZEBIECHÓW ZADANIE PROJEKTOWE KONKURS PLANISTYCZNY DLA DZIECI I MŁODZIEŻY

GMINA TRZEBIECHÓW ZADANIE PROJEKTOWE KONKURS PLANISTYCZNY DLA DZIECI I MŁODZIEŻY GMINA TRZEBIECHÓW ZADANIE PROJEKTOWE KONKURS PLANISTYCZNY DLA DZIECI I MŁODZIEŻY 2018 PLANOWANIE PRZESTRZENNE W GMINIE STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIEJSCOWY PLAN ZAGOSPODAROWANIA

Bardziej szczegółowo

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową Aleksander Buczyński Centrum Zrównoważonego Transportu Zielone Mazowsze czt.zm.org.pl 27 maja 2011 Cele Cele infrastruktury rowerowej: zapewnienie bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

Ankieta dotycząca usług transportowych

Ankieta dotycząca usług transportowych Ankieta dotycząca usług transportowych Część 1: Analiza sytuacji bieżącej 1.1. Doświadczenia własne oraz kontakty Proszę podać projekty realizowane przez agencję poszanowania energii, które w mniejszym

Bardziej szczegółowo

Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji

Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Cele projektu Zmniejszenie wielkości ruchu samochodowego w centrum miasta, Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum, Zmniejszenie

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE. Wprowadzenie do PZMM (SUMP) Prof Tom Rye Edinburgh Napier University

SZKOLENIE. Wprowadzenie do PZMM (SUMP) Prof Tom Rye Edinburgh Napier University SZKOLENIE Wprowadzenie do PZMM (SUMP) Prof Tom Rye Edinburgh Napier University Struktura prezentacji Dlaczego PZMM jest potrzebny? Co to jest Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP)? Czym różni

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony.

Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony. ZADANIE: BUDOWA PRZYSTANKU KOLEJOWEGO SKA»KRAKÓW PRĄDNIK CZERWONY«WRAZ Z BUDOWĄ PARKINGU TYPU PARK & RIDE (ZIT) Inwestor: Gmina Miejska Kraków Urząd Miasta Krakowa Wykonawca: CE Project Group Sp. z o.

Bardziej szczegółowo

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnicy Mokotów w Warszawie. Zakres opracowania obejmuje nowo projektowaną ul. Czerniakowską-Bis

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie wyników konsultacji prowadzonych w Mobilnym Punkcie Konsultacyjnym

Podsumowanie wyników konsultacji prowadzonych w Mobilnym Punkcie Konsultacyjnym Raport z konsultacji społecznych projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu ograniczonego ulicami Świecką i Bydgoską w Gminie Drzycim Podsumowanie wyników konsultacji prowadzonych

Bardziej szczegółowo

Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS

Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS Wprowadzenie do programu CIVITAS CIVITAS czystszy i lepszy transport w miastach CIty-VITAlity-Sustainability Witalność i Zrównoważony rozwój. Celem Komisji Europejskiej jest

Bardziej szczegółowo

OPRACOWANIE KONCEPCJI ARCHITEKTONICZNO-URBANISTYCZNEJ DLA POTRZEB BUDOWY KOMPLEKSU SPORTOWEGO PRZY UL. ASNYKA W KATOWICACH

OPRACOWANIE KONCEPCJI ARCHITEKTONICZNO-URBANISTYCZNEJ DLA POTRZEB BUDOWY KOMPLEKSU SPORTOWEGO PRZY UL. ASNYKA W KATOWICACH OPRACOWANIE KONCEPCJI ARCHITEKTONICZNO-URBANISTYCZNEJ DLA POTRZEB BUDOWY KOMPLEKSU SPORTOWEGO PRZY UL. ASNYKA W KATOWICACH LOKALIZACJA TERENÓW SPORTOWYCH W SKALI MIASTA Opracowywany obszar graniczy od

Bardziej szczegółowo

Spotkanie otwierające. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna

Spotkanie otwierające. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Spotkanie otwierające Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2014-2020 Diagnoza dzielnicy Łęknice Plan spotkania 1. 2. 3. 4. 5. Informacje

Bardziej szczegółowo

II Seminarium Mobilny Śląsk

II Seminarium Mobilny Śląsk II Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, 17 marca 2015r. Działania na rzecz zrównoważonej mobilności doświadczenia Krakowa Włodzimierz Zaleski, Urząd Miasta Krakowa Polityka transportowa Uchwała nr XVIII/225/07

Bardziej szczegółowo

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 czerwca 2017 r. (OR. en)

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 czerwca 2017 r. (OR. en) Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 czerwca 2017 r. (OR. en) 10118/17 ADD 1 TRANS 260 DELACT 99 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 31 maja 2017 r. Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał

Bardziej szczegółowo

Wrocław, 27 października 2015 r. Przemysław Filar Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia. Prezydent Wrocławia Sukiennice 9 50-107 Wrocław

Wrocław, 27 października 2015 r. Przemysław Filar Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia. Prezydent Wrocławia Sukiennice 9 50-107 Wrocław Wrocław, 27 października 2015 r. Przemysław Filar Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia Prezydent Wrocławia Sukiennice 9 50-107 Wrocław Niniejszym w imieniu Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia

Bardziej szczegółowo

CHORZÓW CENTRUM KONCEPCJA NOWEGO UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA OBSZARU CENTRUM CHORZOWA W REJONIE RYNKU

CHORZÓW CENTRUM KONCEPCJA NOWEGO UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA OBSZARU CENTRUM CHORZOWA W REJONIE RYNKU CHORZÓW CENTRUM KONCEPCJA NOWEGO UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA OBSZARU CENTRUM CHORZOWA W REJONIE RYNKU 41-501 CHORZÓW, ALEJA RÓŻANA 6 /PARK ŚLĄSKI/, TEL. 32 745 27 24, e-mail: biuro@franta-franta.pl

Bardziej szczegółowo

Nieruchomość gruntowa niezabudowana

Nieruchomość gruntowa niezabudowana Nieruchomość gruntowa niezabudowana WAR S ZAWA 01 PRZEDMIOT SPRZEDAŻY Przedmiotowa nieruchomość znajduje się w dzielnicy Żoliborz przy zbiegu ulic Powązkowskiej, Krasińskiego i Elbląskiej. 6 linii tramwajowych

Bardziej szczegółowo

WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK

WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK 1. TYTUŁ ZADANIA (powinien zawierać w treści konkretne odniesienie do przedmiotu zadania) Rozbudowa bazy turystycznej i komunikacji

Bardziej szczegółowo

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO TEMAT OPRACOWANIA PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO INWESTOR NAZWA, ADRES Budowa ulicy Zastawie wraz z kanalizacją deszczową, siecią wodociągową, kanalizacją sanitarną, oświetleniem i kanałem technologinczym

Bardziej szczegółowo

Trasy Olszynki Grochowskiej

Trasy Olszynki Grochowskiej Koncepcja rozwiązania węzła Trasy Olszynki Grochowskiej z Trasą Siekierkowską oraz ulicami Ostrobramską i Grochowską wraz z analizą możliwości zlokalizowania w tym rejonie pętli tramwajowo-autobusowej

Bardziej szczegółowo

Studium transportowe dla miasta Wadowice

Studium transportowe dla miasta Wadowice Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie

Bardziej szczegółowo