STAN SIECI TRANSPORTU TRAMWAJOWEGO W MIASTACH POLSKICH
|
|
- Bartłomiej Urbański
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Stan sieci transportu tramwajowego w miastach polskich Człowiek i Środowisko 40 (3-4) 2016, s STAN SIECI TRANSPORTU TRAMWAJOWEGO W MIASTACH POLSKICH Słowa kluczowe: tramwaje, tabor, eksploatacja, struktura taboru, stan sieci tramwajowych. 1. Ogólna charakterystyka stanu sieci tramwajowych Obecnie na terenie Polski funkcjonuje 15 systemów tramwajowych (stan na 2016 rok): 13 z nich funkcjonuje wyłącznie na terenie jednego miasta, 2 swoim zasięgiem obejmują aglomerację górnośląską (13 miast) oraz łódzką (5 miast). Komunikacja tramwajowa funkcjonuje więc łącznie w 31 miastach. Komunikacja tramwajowa występuje tylko na terenie 11 województw. W grudniu 2015 roku uruchomiona została sieć tramwajowa w Olsztynie. Jest to swoisty renesans tego środka komunikacji w tym mieście, które dysponowało komunikacją tramwajową do 1965 roku. Według stanu na rok 2015 w Polsce funkcjonowało 14 operatorów tramwajowych w różnych formach organizacyjnych. W jednym mieście funkcjonują 2 przedsiębiorstwa pełniące rolę operatora publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów tramwajowych (Bydgoszcz spółka Tramwaj Fordon odpowiada za eksploatację odcinka trasy tramwajowej wybudowanej na terenie bydgoskiego osiedla Fordon). Najważniejsze informacje o polskich sieciach tramwajowych zawiera tabela 1. 69
2 Tabela 1. Komunikacja tramwajowa w Polsce. Stan na maj 2015 Lp. Operator Szerokość toru [mm] Rok uruchomienia Długość tras km Liczba linii dziennych Liczba linii nocnych Liczba wozów w inwentarzu Liczba motorniczych [stan na 2014 rok] Wykonana praca przewozowa 1 [tys. ozom] 1 Miejskie Zakłady w Bydgoszczy ,50 2 Tramwaj Fordon b.d. z siedzibą w Bydgoszczy (dane za rok 2017) 3 Tramwaje Śląskie S.A ,00 z siedzibą w Chorzowie 2 4 Miejskie Przedsiębiorstwo ,40 w Częstochowie Sp. z o.o. 5 Tramwaje Elbląskie ,40 6 Gdańskie Autobusy i ,70 Tramwaje 7 Miejski Zakład Komunikacji ,60 w Gorzowie Wielkopolskim 8 Miejski Zakład Komunikacji ,80 w Grudziądzu 9 Miejskie Przedsiębiorstwo w Krakowie S.A ,00 10 Miejskie Przedsiębiorstwo Łódź ,60 11 Miejskie Przedsiębiorstwo w Olsztynie (dane za rok 2017) b.d. b.d. 12 Miejskie Przedsiębiorstwo w Poznaniu ,60 70
3 Stan sieci transportu tramwajowego w miastach polskich 13 Tramwaje Szczecińskie ,00 14 Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu ok ,20 15 Tramwaje Warszawskie ok ,50 16 Miejskie Przedsiębiorstwo we Wrocławiu ,00 1 Dane za pierwszą połowę 2014 roku. 2 Długość tras stan na koniec 2013 roku. 3 Linie kursujące całą dobę. 4 Linia kursująca całą dobę. Źródła: Komunikacja miejska w liczbach dane za 6 miesięcy 2014 roku, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Warszawa Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny, Atlas tramwajów, Kolpress, Poznań Informacje zamieszone na stronach internetowych operatorów (liczba linii stan na maj 2015). Według stanu na rok 2015 tramwaje w Polsce kursowały po torowiskach o łącznej długości ok. 882 kilometrów, obsługując 192 linie dzienne i 19 linii nocnych (linie nocne funkcjonują w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym, Częstochowie, Krakowie, aglomeracji łódzkiej, Poznaniu i Toruniu). W porównaniu do 2004 roku liczba tras spadła o ok. 45 kilometrów. Należy tu jednak wspomnieć, że nie we wszystkich miastach miała miejsce w ostatnim dziesięcioleciu tendencja spadkowa. W latach zrealizowano nowe odcinki tras tramwajowych w Bydgoszczy, Częstochowie, Elblągu, Gdańsku, Krakowie, Poznaniu, Toruniu, Warszawie i Wrocławiu. Większość inwestycji związanych z realizacją nowych oraz modernizacją istniejących odcinków torowisk jest dofinansowana ze środków Unii Europejskiej. Największy spadek liczby długości tras tramwajowych wystąpił w aglomeracji górnośląskiej z ok. 207 km w 2004 r. do ok. 169 km 9 lat później. Po torowiskach w Polsce porusza się obecnie 3252 wagonów tramwajowych. Jest to liczba nieznacznie niższa niż ich liczba z końca 2004 roku (w inwentarzu operatorów znajdowało się wtedy 3631 wagonów). W ciągu ostatnich 10 lat znacznie zmieniła się struktura taboru tramwajowego. Najwięcej tramwajów występuje (podobnie jak przed dziesię- 71
4 cioma laty) 1 w Warszawie 22%, następnie w Łodzi 15%, na trzecim miejscu znajduje się Kraków 12% wszystkich wagonów w Polsce. W porównaniu z 2004 r. w miastach zaszły dość duże zmiany w ilości posiadanego taboru. Wagonów przybyło w Częstochowie, Elblągu, Grudziądzu, Łodzi oraz Toruniu. Z kolei liczba wagonów zmniejszyła się w Aglomeracji Górnośląskiej, Gdańsku, Gorzowie Wielkopolskim, Krakowie, Poznaniu, Szczecinie, Warszawie i Wrocławiu. Nie jest to jednak miarodajny wskaźnik, gdyż do dnia dzisiejszego trwa wymiana taboru. Wycofywane z ruchu są powszechnie kursujące w Polsce wagony serii 105Na, które zastępowane są nowoczesnymi wagonami niskopodłogowymi. Wagony te charakteryzują się występowaniem kilku członów (od 3 do 6); są one jednak jednoprzestrzenne i liczone jako jeden wagon. Wagony 105Na bywają zazwyczaj eksploatowane w składach dwuwagonowych, stąd też zmniejszenie liczby taboru w pewnych wspomnianych wyżej miastach jest tylko pozorne. Należy stwierdzić, iż w ostatnim dziesięcioleciu zaszły duże zmiany w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej w Polsce. Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku umożliwiło pozyskanie funduszy na modernizację i rozbudowę posiadanej infrastruktury tramwajowej. Po dość długim okresie zastoju, co widoczne było szczególnie w latach dziewięćdziesiątych XX wieku, rozpoczął się (i trwa do tej pory) okres rozwoju transportu tramwajowego. 2. Struktura taboru tramwajowego Wagony tramwajowe eksploatowane przez operatorów można podzielić na kilka kategorii. Najbardziej liczną grupą wagonów są wagony pasażerskie, służące do przewozu podróżnych. Do pozostałych grup można zaliczyć tabor gospodarczy (służący do bieżącego utrzymania infrastruktury oraz transportowania materiałów) oraz wagony historyczne (wagony nieeksploatowanych już typów, zachowane w celach muzealnych; niekiedy część wagonów znajduje się w rejestrach zabytków techniki). Poniższe dane będą dotyczyć wyłącznie wagonów pasażerskich. Wagony pasażerskie można podzielić według różnych kryteriów. Występuje podział wagonów na podstawie kryterium posiadania przez nie 1 C. Rozkwitalska: Komunikacja tramwajowa w Polsce i perspektywy jej rozwoju [w:] Człowiek i Środowisko, nr 1-4/
5 Stan sieci transportu tramwajowego w miastach polskich Tabela 2. Liczba wagonów tramwajowych wysokopodłogowych (w tym posiadających do 30% niskiej podłogi) na stanie inwentarzowym operatorów. Stan na marzec 2017 N 105N 105Na/805Na z klasycznym układem rozruchowym 105N/805N z układami napędowymi zmodernizowanymi na energoelektroniczne Wagony fabrycznie wyposażone w energoelektroniczne układy napędowe 105Nz 105N2k 105N2k/ N 204WrAs Tatra KT4Dt Tatra T6A2 GT6, E1, 6EGTw, 6ZGTw, M6S GT8, Pt8 c3 N8S-NF, EU8N M8C-MF13, N8C-MF01, N8C- MF18, N8C-NF, GT8C SUMA Lp. Operator 1 MZK Bydgoszcz TF Fordon TŚ Chorzów MPK Częstochowa TE Elbląg ZKM Gdańsk MZK Gorzów Wielkopolski MZK Grudziądz MPK Kraków MPK Łódź MPK Olsztyn MPK Poznań TS Szczecin MZK Toruń TW Warszawa MPK Wrocław ŁĄCZNIE Źródła: informacje własne, informacje Zakładu Komunikacji Miejskiej w Instytucie Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa w Warszawie, dane z bazy danych, znajdującej się na stronie internetowej 73
6 silników oraz stanowisk motorniczego (wagony silnikowe oraz doczepy w zależności od posiadania napędu: czynne i bierne). Drugą kategorią wg której można klasyfikować wagony tramwajowe jest kryterium wysokości podłogi. Na tej podstawie wyróżnia się wagony wysokopodłogowe oraz niskopodłogowe. Aby wagon został uznany za niskopodłogowy, musi posiadać przynajmniej fragment podłogi przy jednych drzwiach wejściowych na wysokości ok. 340 mm od główki szyny 2. Począwszy od 1989 roku niektórzy operatorzy w Polsce eksploatują wagony importowane, przede wszystkim z Austrii i Niemiec. Wagony te również zostaną uwzględnione w tabeli w zależności od wysokości podłogi. Tabele 2 i 3 przedstawiają stan poszczególnych typów taboru, znajdujących się na stanie operatorów tramwajowych. Wagony zostały podzielone wg kryterium wysokości podłogi. Pierwsza tabela zawiera informacje dotyczące wagonów wysokopodłogowych, druga wagonów niskopodłogowych. Kolorem szarym zostały oznaczone wagony znajdujące się na stanie taborowym operatora, lecz nie użytkowane w regularnym ruchu na liniach komunikacyjnych. W tabeli uwzględniono również wagony, które po modernizacji przebudowane zostały na wagony niskopodłogowe (wagony te przedstawione są w dwóch ostatnich kolumnach). Na podstawie powyższych tabel można ustalić, że obecnie struktura pasażerskich wagonów tramwajowych prezentuje się następująco: wagony wysokopodłogowe produkcji krajowej 1887 sztuk, 58% ogólnej liczby wagonów, wagony importowane używane (wysoko- oraz niskopodłogowe) 514 sztuk, 16% ogólnej liczby wagonów, wagony niskopodłogowe nowe zarówno produkcji krajowej, jak i zagranicznej 859 sztuk, 26% ogólnej liczby wagonów tramwajowych w Polsce. W porównaniu do danych z 2004 roku nastąpiła duża zmiana w strukturze wagonów pasażerskich. Zauważalny jest spadek liczby wagonów wysokopodłogowych produkcji krajowej (z 91% w 2004 r. do 58% w 2017 r.). Znacząco zmieniła się także liczba wagonów niskopodłogowych ze 119 sztuk w 2004 r. do 859 w okresie ponaddziesięcioletnim. Przedstawicielem najstarszej serii wagonów obecnie eksploatowanych (typu N) są 2 wagony użytkowane przez Tramwaje Śląskie. Pochodzą one z 1949 r. i są wykorzystywane w regularnym ruchu na linii numer 38 2 C. Rozkwitalska, Komunikacja tramwajowa... op. cit. 74
7 Stan sieci transportu tramwajowego w miastach polskich Tabela 3. Liczba wagonów tramwajowych niskopodłogowych na stanie inwentarzowym operatorów. Stan na marzec N-Kr 112N 114Na Moderus Beta MF02AC i pochodne 205WrAs NGd99 RT6N-1 116N i pochodne Bombardier NGT6 Bombardier NGT8 Skoda 16T Skoda 19T Pesa Twist 2010N, 2012N Cityrunner Combino Pesa Tramicus 120N, 121N, 122N Solaris Tramino S105p Pesa Swing, 120Na, 120NaG, 120NaS, 120NaS2, 120Na DUO, 122NbT Pesa Swing 121NbT Pesa Jazz 128N, 128NG SUMA Lp. Operator 1 MZK Bydgoszcz TF Bydgoszcz TŚ Chorzów MPK Częstochowa TE Elbląg ZKM Gdańsk MZK Gorzów Wlkp MZK Grudziądz MPK Kraków MPK Łódź MPK Olsztyn MPK Poznań TS Szczecin MZK Toruń TW Warszawa MPK Wrocław ŁĄCZNIE Źródła: informacje własne, informacje Zakładu Komunikacji Miejskiej w Instytucie Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa w Warszawie, dane z bazy danych, znajdującej się na stronie internetowej 75
8 w Bytomiu. Warto w tym miejscu wspomnieć, że w końcu 2012 r. spółka Tramwaje Warszawskie zakończyła eksploatację pierwszych tramwajów szybkobieżnych polskiej produkcji typu 13N (wagony tego typu wg stanu na dzień r. stanowiły 6,73% wszystkich wagonów użytkowanych w Polsce). Wycofane z użytkowania zostały także wagony szybkobieżne przegubowe typu 102N/803N. W 2004 r. były one wciąż używane przez przedsiębiorstwa w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym, Łodzi, Poznaniu, Szczecinie i Wrocławiu. Najliczniejszą grupę wagonów eksploatowanych przez polskich operatorów wciąż stanowią wagony typu 105N i ich pochodne. Łącznie w eksploatacji znajduje się 1843 wagony tego typu, co stanowi ok. 57% liczby wszystkich wagonów tramwajowych w Polsce. Porównując liczbę wagonów tego typu ze stanu z 2004 r. można zauważyć, liczba przedstawicieli wagonów tej serii zmalała o około 860 sztuk. Jak już wspomniano, wciąż trwa proces zastępowania tych wagonów nowoczesnymi wagonami niskopodłogowymi. W wielu miastach wciąż eksploatowane są importowane wagony używane. W kilku przedsiębiorstwach ich liczba przewyższa liczbę posiadanych wagonów generacji 105N. Obecnie importowane wagony często bywają modernizowane poprzez wstawienie do nich niskopodłogowego członu (wagony typu N8C i pochodne). Począwszy od 1995 r. w Polsce eksploatowane są wagony niskopodłogowe. Początkowo były to wagony produkcji krajowej, posiadające ok. 20% niskiej podłogi. W kolejnych latach część przedsiębiorstw dokonywała zakupów wagonów niskopodłogowych poza granicami kraju, a w ostatnich latach zakupy te znacznie się zwiększyły. Na polskim rynku pojawili się rodzimi producenci taboru tramwajowego (m.in. firma Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna, bądź Solaris Bus & Coach Spółka Akcyjna). Fundusze pochodzące ze środków Unii Europejskiej umożliwiły miastom zakupy takich wagonów na szerszą skalę. Obecnie tramwaje niskopodłogowe są używane w 13 sieciach tramwajowych (poza MZK Gorzów Wielkopolski oraz MZK Grudziądz). Porównując w 2004 roku wagony niskopodłogowe były eksploatowane tylko 6 miastach w Polsce. Struktura wiekowa wagonów tramwajowych, liczona według średniego wieku przeciętnego eksploatowanego wagonu, przedstawia się następująco (dane za rok 2013, jeśli nie zaznaczono inaczej): MZK Bydgoszcz 28,2 lat TŚ Chorzów 30,8 lat MPK Częstochowa 26 lat TE Elbląg 33 lata ZKM Gdańsk 23 lata 76
9 Stan sieci transportu tramwajowego w miastach polskich MZK Gorzów Wlkp. 39 lat MZK Grudziądz 32,6 lat MPK Kraków 33 lata MPK Łódź 28,9 lat MPK Poznań 26 lat TS Szczecin 20 lat MZK Toruń 29,3 lat 3 TW Warszawa 15,6 lat MPK Wrocław 24,8 lat 4 Średnia wieku dla wagonów tramwajowych w całej Polsce (za rok 2013) wynosi 27,9 lat. Najniższa średnia wieku cechuje tabor Tramwajów Warszawskich, z kolei najwyższą średnią wieku taboru wykazują pojazdy Miejskiego Zakładu Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim. W porównaniu z danymi z 2004 r. średnia wieku zwiększyła się o 5,9 roku. W najbliższych latach średnia wieku pojazdów będzie się prawdopodobnie zmniejszać w związku z wprowadzaniem do eksploatacji nowych wagonów. Ostatnie dane świadczą o wyraźniej zmianie stanu transportu tramwajowego w Polsce. W wielu miastach do ruchu wprowadzane są nowe wagony, dzięki czemu zmniejsza się ilość pozostających w ruchu wagonów niskopodłogowych. Znacząco zaczyna się także obniżać wskaźnik średniej wieku taboru tramwajowego. Przez okres ostatnich ponad 10 lat widoczna jest wyraźna poprawa stanu transportu tramwajowego w miastach polskich. 3. Zakończenie Obraz komunikacji tramwajowej w Polsce w dalszym ciągu ulega wielu zmianom. Tabor operatorów transportu tramwajowego w wielu przypadkach jest sukcesywnie wymieniany na nowszy. W ostatnich latach wszystkie miasta (z wyjątkiem Gorzowa Wielkopolskiego) stawiają na rozwój komunikacji tramwajowej. Warto podkreślić, że miast tych przybywa (np. odbudowywanie obecnie sieci tramwajowej w Olsztynie). Od 2004 r. zauważalna jest intensyfikacja inwestowania w tabor i infrastrukturę tramwajową. Działania te możliwe są dzięki szansie wykorzystania ze- 3 Dane za 2012 rok. 4 Dane do tabeli pozyskano z: Komunikacja w liczbach syntetyczne wskaźniki dotyczące stanu komunikacji miejskiej w roku 2013, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Warszawa 2014, str
10 wnętrznych, unijnych środków inwestycyjnych. Obecnie dofinansowania są pozyskiwane przede wszystkim z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Regionalnych Programów Operacyjnych (których liczba odpowiada liczbie województw i wynosi 16). BIBLIOGRAFIA Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny, Atlas tramwajów, Kolpress, Poznań Marcin Stiasny, Zbigniew Danyluk, Atlas sieci tramwajowych Polski 2014, Eurosprinter, Rybnik Komunikacja w liczbach syntetyczne wskaźniki dotyczące stanu komunikacji miejskiej w roku 2013, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Warszawa Komunikacja miejska w liczbach dane za 6 miesięcy 2014 roku, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Warszawa C. Rozkwitalska, Komunikacja tramwajowa w Polsce i perspektywy jej rozwoju [w:] Człowiek i Środowisko, nr 1-4/2006. Strony internetowe operatorów publicznego transportu zbiorowego. Strony internetowe organizatorów publicznego transportu zbiorowego. Baza danych w internetowej galerii transportowej phototrans.eu. Materiały pozyskane od pracowników Zakładu Komunikacji Miejskiej Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa w Warszawie. Adres Autora: mgr inż. Instytut Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa Warszawa, ul. Targowa 45 The Condition of Tramway Networks in Polish Cities Abstract The article contains general characteristics of tramway networks in Polish cities and discusses the structure of tramway stock. Statistic data mostly concerned with the number of cars, employed tram operators and the performed transportation work were used to compare the tramway networks in various cities. The structure of the tramway stock in Poland was presented as of the year 2015 with division into high and low floor cars. 78
TORY TRAMWAJOWE W PLANIE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 2 TORY TRAMWAJOWE W PLANIE KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalność ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2015/16 1. ŁUKI POZIOME
Bardziej szczegółowoASPEKT EKOLOGII W TRANSPORCIE SZYNOWYM
ASPEKT EKOLOGII W TRANSPORCIE SZYNOWYM MPK S.A. W KRAKOWIE SZYNOWY TRANSPORT MIEJSKI KRAKÓW Tak rozpoczynaliśmy Działamy nadal, ale zmieniamy się PODSTAWA DZIAŁALNOŚCIŚ Podstawą działalności ł ś i MPK
Bardziej szczegółowoCENNIK DZIERŻAWY POWIERZCHNI REKLAMOWYCH
CENNIK DZIERŻAWY POWIERZCHNI REKLAMOWYCH w przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej w wybranych miastach (ważny na dzień 07.06.2010 r.) Białystok niskopodłogowy autobus przegubowy autobus przegubowy niskopodłogowy
Bardziej szczegółowoTORY TRAMWAJOWE W PLANIE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 2 TORY TRAMWAJOWE W PLANIE KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalność ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2017/18 1. ŁUKI POZIOME
Bardziej szczegółowoPolskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r.
Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r. 7 miast zainwestuje 1,5 mld zł m.in. w nowe tramwaje i torowiska, autobusy oraz trolejbusy. Z kolei Zielona Góra doczeka
Bardziej szczegółowoNaszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez
Tramwaje Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD TABORU TRAMWAJOWEGO EKSPLOATOWANEGO W TRANSPORCIE PUBLICZNYM
Tymoteusz RASIŃSKI PRZEGLĄD TABORU TRAMWAJOWEGO EKSPLOATOWANEGO W TRANSPORCIE PUBLICZNYM W artykule przedstawiono przegląd nowoczesnego taboru tramwajowego, eksploatowanego w transporcie publicznym. Zaniedbywany
Bardziej szczegółowoZARZĄD DRÓG MIEJSKICH I KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ. Bydgoszcz 2010.10.12. Temat: Dane dotyczące komunikacji miejskiej.
ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH I KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ Bydgoszcz 2010.10.12 KP-0506-889 /10 Nr wpływu 20832 Temat: Dane dotyczące komunikacji miejskiej. W odpowiedzi na Pana e-mail uprzejmie informujemy, że właścicielem
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
Bardziej szczegółowoENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń.
ENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń GŁÓWNA SIEDZIBA W ŁODZI energoelektronicznych. Istniejemy od 1992 roku, firma w 100% z polskim kapitałem.
Bardziej szczegółowoLICZBA OBIEKTÓW PODLEGAJĄCYCH OBOWIĄZKOWEJ OCHRONIE
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kgp/biuro-prewencji/wydzial-nadzoru-nad-sp/specjalistyczne-uzbroj/76255,liczba-obiektow-podlegaj acych-obowiazkowej-.html 2019-06-25, 06:45 LICZBA OBIEKTÓW PODLEGAJĄCYCH
Bardziej szczegółowoTramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
TRAMWAJE WARSZAWSKIE Sp. z o.o. Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Umowa na usługi przewozowe na 20 lat - szansą dla rozwoju Spółki Grzegorz Madrjas Kierownik Działu Strategii i Rozwoju Cecylia Radziewicz
Bardziej szczegółowoWykorzystanie zewnętrznych źródeł finansowania w rozwój komunikacji miejskiej w Łomży
Wykorzystanie zewnętrznych źródeł finansowania w rozwój komunikacji miejskiej w Łomży XXXV Krajowy Zjazd Komunikacji Miejskiej - Grudziądz, 20-21.05.2014 r. Zdjęcie Łomży z lotu ptaka Suwałki Grudziądz
Bardziej szczegółowoTRANSPORT W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM
Urząd Statystyczny w Katowicach Śląski Ośrodek Badań Regionalnych ul. Owocowa 3, 40 158 Katowice e-mail: SekretariatUsKce@stat.gov.pl tel.: 32 779 12 00 fax: 32 779 13 00, 258 51 55 katowice.stat.gov.pl
Bardziej szczegółowoCentrum Unijnych Projektów Transportowych Instytucja Pośrednicząca dla osi priorytetowych III/IV/V/VI
Centrum Unijnych Projektów Transportowych Instytucja Pośrednicząca dla osi priorytetowych III/IV/V/VI Lista projektów wybranych do w ramach konkursu dla Działania 4.2 Zwiększenie dostępności transportowej
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU
I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I
Bardziej szczegółowoRozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Bardziej szczegółowoTransport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Bardziej szczegółowoRaport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015
Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka
Bardziej szczegółowoŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE
ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI
Bardziej szczegółowoInwestycje w latach
Inwestycje w latach 2007-2011 Tramwaje Szczecińskie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością została zawiązana z dniem 01 stycznia 2009 r. na podstawie Uchwały Nr XXVIII/715/08 Rady Miasta Szczecin z dnia
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.
Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od
Bardziej szczegółowoLICZBA SPECJALISTYCZNYCH UZBROJONYCH FORMACJI OCHRONNYCH ORAZ LICZBA KONTROLI SUFO
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kgp/biuro-prewencji/wydzial-nadzoru-nad-sp/specjalistyczne-uzbroj/76256,liczba-specjalistycznychuzbrojonych-formacji-ochronnych-oraz-liczba-kontroli-su.html 2019-02-24,
Bardziej szczegółowoWady i zalety nowoczesnych tramwajów
TRAMWAJE WARSZAWSKIE Sp. z o.o. Wady i zalety nowoczesnych tramwajów inż. Grzegorz Madrjas Zespół ds. Eurokoordynacji Tramwaje Warszawskie sp. z o.o. Rodzaje tramwajów Równopodłogowe Wysokoperonowe Niskopodłogowe
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ ETAP I i II
MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ ETAP I i II PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ UNIĘ EUROPEJSKĄ ZE ŚRODKÓW FUNDUSZU SPÓJNOŚCI
Bardziej szczegółowoInformacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.
Informacja prasowa z dnia 10 sierpnia 2011 r. dotyczy: możliwości rozwoju i funkcjonowania podsystemu tramwajowego w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp.
Bardziej szczegółowoRAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce
RAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce Przygotowania do Euro 2012 oraz liczne remonty drogowe sparaliżowały ruch samochodowy w polskich miastach. Niektóre z nich spadły w rankingu najwolniejszych
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY LIPIEC 2015
RYNEK MESZKANOWY LPEC Deweloperzy już od drugiej połowy 2013 roku cieszą się dobrymi wynikami sprzedażowymi, jednak dynamiczny wzrost sprzedaży mieszkań odnotowuje się od marca, kiedy to Rada Polityki
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoKZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej
KZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej Roman Urbaoczyk Przewodniczący Zarządu KZK GOP Zabrze, 23 listopada 2017 1 KZK GOP jest związkiem międzygminnym
Bardziej szczegółowoAUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI
AUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI REDAKCJA JAKUB POLEWSKI OPRACOWANIE GRAFICZNE PAWEŁ JUSTYNA MICHAŁ
Bardziej szczegółowoMiejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji
Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji tramwajowej ze środków w UE Departament Koordynacji Programów w Infrastrukturalnych Ministerstwo Rozwoju Regionalnego w okresie 2004-2006
Bardziej szczegółowoUKŁADY BIEGOWE TRAMWAJU TYPU 118N PRODUKCJI KRAJOWEJ
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 109 Tomasz ANTKOWIAK, Radosław MIKLASZ Instytut Pojazdów Szynowych TABOR, Poznań UKŁADY BIEGOWE TRAMWAJU TYPU 118N PRODUKCJI KRAJOWEJ Słowa kluczowe Tramwaj, układy biegowe,
Bardziej szczegółowoURZĄD STATYSTYCZNY W WARSZAWIE ul. 1 Sierpnia 21, Warszawa TRANSPORT W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM W 2015 R.
URZĄD STATYSTYCZNY W WARSZAWIE ul. 1 Sierpnia 21, 02-134 Warszawa Informacja sygnalna Data opracowania: 31.10.2016 r. Kontakt: e-mail: sekretariatuswaw@stat.gov.pl tel. 22 464 23 15 faks 22 846 76 67 TRANSPORT
Bardziej szczegółowoLICZBA SPECJALISTYCZNYCH UZBROJONYCH FORMACJI OCHRONNYCH ORAZ LICZBA KONTROLI SUFO
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/biuro-prewencji/wydzial-nadzoru-nad-sp/specjalistyczne-uzbroj/76256,liczba-specjalistycznychuzbrojonych-formacji-ochronnych-oraz-liczba-kontroli-su.html
Bardziej szczegółowoTramwaje niskopodłogowe całkowicie lub prawie całkowicie:
Tramwaje niskopodłogowe całkowicie lub prawie całkowicie: Variotram (z Helsinek) Tramwaj całkowicie niskopodłogowy, Helsinki posiadają 40 szt. takich tramwajów. Wyprodukowany w latach 1998-2003 przez firmę
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY UTRZYMANIA I ROZWOJU KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ NA PRZYKŁADZIE ELBLĄGA
Tomasz STOECK PRIORYTETY UTRZYMANIA I ROZWOJU KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ NA PRZYKŁADZIE ELBLĄGA Streszczenie W artykule przedstawiono ocenę wybranych aspektów przewozów zbiorowych realizowanych tramwajami.
Bardziej szczegółowoZESZYTY TECHNICZNE IGKM Spis treści
Spis treści TOM Zeszyt Zeszyt Zeszyt 3 Zeszyt 4. Zeszyt 4. Zeszyt 5 Zeszyt 6 Zeszyt 7 TOM Zeszyt 8 Zeszyt 9 Zeszyt 0 Zeszyt Zeszyt Zeszyt 3 TOM 3 Zeszyt 4 TABOR TRAMWAJOWY Zestawy kołowe klasyczne. Zestawy
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu 17 18 kwietnia 2012 1 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoProjekt nr MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ.
Projekt nr 7.3-14 MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ. PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY ZE ŚRODKÓW FUNDUSZU SPÓJNOŚCI W RAMACH
Bardziej szczegółowoWizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych
Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych (Transport tramwajowy) Seminarium Open Days 2008 Warszawa, 27 października 2008 r. Modernizacja
Bardziej szczegółowoSpalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Bardziej szczegółowoMieszkania: kolejny miesiąc wyraźnego spadku cen
KOMENTARZ Open Finance, 07.09.2011 r. Mieszkania: kolejny miesiąc wyraźnego spadku cen Sierpniowy indeks cen transakcyjnych mieszkań, po spadku o 0,8 proc., osiągnął najniższy poziom w swojej ponad trzyipółletniej
Bardziej szczegółowoOd zakładu budżetowego do dzisiaj
Od zakładu budżetowego do dzisiaj Program spotkania: 1. prezentacja przedstawiająca Spółkę TS, 2. przejazd zmodernizowanym tramwajem Tatra KT4Dt Powstanie spółki: przekształcenie zakładu budżetowego w
Bardziej szczegółowoOpracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.
GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie
Bardziej szczegółowoNowe tramwaje w Polsce
Tomasz Gieżyński Nowe tramwaje w Polsce Dwa wagony 122N na pętli IKEA w Łodzi (23.08.2009 r.) Dwa lata temu w ukazał się materiał omawiający najnowsze zakupy taborowe polskich miast tramwajowych. Dwa lata
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY PAŹDZIERNIK 2015
RYNEK MESZKANOWY PAŹDZERNK Deweloperzy już od drugiej połowy 2013 roku cieszą się dobrymi wynikami sprzedażowymi, jednak dynamiczny wzrost sprzedaży mieszkań odnotowuje się od marca r., kiedy to Rada Polityki
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie
RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoProjekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r.
Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Gdańsk, 16.04.2015r. W ramach PAKIETU Kolejowego ZIT - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zgłosiła 3 przedsięwzięcia:
Bardziej szczegółowoWsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim
Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 w województwie lubuskim Realizacja projektów kolejowych Priorytet I. Rozwój
Bardziej szczegółowoeuro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln
Bardziej szczegółowoWraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Bardziej szczegółowoJak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.
Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat Warszawa, 22 września 2017 r. Krajowy Program Kolejowy ponad 66 mld zł łączna wartość inwestycji ponad 220 projektów 9000 km torów objętych pracami Łączymy
Bardziej szczegółowoPodsumowanie wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg wojewódzkich
Podsumowanie wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg wojewódzkich Autor: Krzysztof Opoczyński Warszawa, maj 2016 Spis treści 1. Wstęp... 3 2. Obciążenie ruchem sieci dróg wojewódzkich w 2015 roku...
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Bardziej szczegółowoMiejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce MPK S.A. w Krakowie ma ponad 140 lat W tym czasie wiele się zmieniło.. 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Bardziej szczegółowoRozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoBadania i opracowanie planu transportowego
Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Biuro inżynierii Transportu to działająca od 21 lat na rynku poznańska firma, zajmująca się badaniem, planowaniem i projektowaniem systemów
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 632 31 886 6 25 856 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 32 31 886 11 20 912 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe
Bardziej szczegółowoSystem szkolenia motorniczych w Tramwajach Śląskich S.A.
System szkolenia motorniczych w Tramwajach Śląskich S.A. HISTORIA NAJNOWSZA 1951 r. powstanie Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego (WPK); 1991 r. podział WPK na 17 komunalnych przedsiębiorstw
Bardziej szczegółowoREKLAMA Z MIEJSKIM ZAKŁADEM KOMUNIKACJI W GORZOWIE WIELKOPOLSKIM Sp. z o.o. KLUCZEM DO SUKCESU TWOJEJ FIRMY
Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. REKLAMA Z MIEJSKIM ZAKŁADEM KOMUNIKACJI W GORZOWIE WIELKOPOLSKIM Sp. z o.o. KLUCZEM DO SUKCESU TWOJEJ FIRMY JAK SKUTECZNIE REKLAMOWAĆ SIĘ
Bardziej szczegółowoJak wygląda sytuacja drogowa we wszystkich 16 miastach wojewódzkich Polski? Zapraszamy do zapoznania się z szczegółowymi danymi.
Informacja prasowa: 08.01.2014 RANKING NAJWOLNIEJSZYCH MIAST: ZIMA /2014 W którym mieście wojewódzkim korki są najbardziej uciążliwe? Znamy wyniki najnowszych badań. Specjaliści z serwisu Korkowo.pl przygotowali
Bardziej szczegółowoZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK
ZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK Estera Górecka Politechnika Gdańska, Koło Naukowe Inżynierii Drogowej i Kolejowej KoDiK
Bardziej szczegółowoIntegracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową
Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową Dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa może przejąć znaczny potok pasażerski i skutecznie konkurować z samochodami prywatnymi. Jednymi z czynników
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2011 2 Ze świata 12 Z Unii Europejskiej 14 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 17 Mocne i słabe strony ustawy o publicznym transporcie zbiorowym 24 Uwarunkowania rozwoju kolejowego transportu
Bardziej szczegółowoInformacja prasowa: RANKING NAJWOLNIEJSZYCH MIAST
Informacja prasowa: 28-12-2012 RANKING NAJWOLNIEJSZYCH MIAST Czas na drogowe podsumowanie mijającego roku. Specjaliści z serwisu Korkowo.pl po raz kolejny prezentują ranking najwolniejszych miast. Które
Bardziej szczegółowoWspółpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Bardziej szczegółowoKostrzyn nad Odrą r. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury
STRATEGICZNE KIERUNKI ROZWOJU POLITYKI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO NA PRZYKŁADZIE TRANSGRANICZNYCH POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH Z REPUBLIKĄ FEDERALNĄ NIEMIEC Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego
Bardziej szczegółowoRaport z realizacji projektu
Raport z realizacji projektu I EDYCJA SZKOLEŃ CERTYFIKOWANYCH PSPA Z ZAKRESU USTAWY O ELEKTROMOBILNOŚCI I PALIWACH ALTERNATYWNYCH pspa.com.pl Elektromobilność w praktyce zakończona sukcesem! 6 miesięcy
Bardziej szczegółowoZabytkowe ikarusy serii 200 we Wrocławiu
Zabytkowe ikarusy serii 200 we Wrocławiu Klub Sympatyków Transportu Miejskiego jest organizacją zajmującą się utrzymaniem zabytków komunikacji miejskiej we Wrocławiu. W swojej kolekcji posiada już kilka
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia roku
. Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia... 2016 roku Objaśnienia przyjętych wartości do Wieloletniej Prognozy Finansowej Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM
INWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM Zielona Góra, 1 marca 2018 r. Piotr Tykwiński Zastępca Dyrektora Departamentu Infrastruktury i Komunikacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego w Zielonej
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r.
UCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r. w sprawie : polityki inwestycyjnej w zakresie odnowy infrastruktury technicznej trakcji tramwajowej i taboru komunikacji miejskiej oraz
Bardziej szczegółowoRaport z badań popytu rzeczywistego w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2018 r.
Raport z badań popytu rzeczywistego w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2018 r. Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Czerwiec 2018 Spis treści Wstęp... 3 1. Wyniki...
Bardziej szczegółowouchwala, co następuje:
Projekt Druk Nr Uchwała Nr w sprawie wyrażenia zgody na podwyższenie kapitału zakładowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego - Łódź Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością poprzez wnoszenie przez
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoPolska-Gdańsk: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2019/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe.
1 / 6 Niniejsze ogłoszenie w witrynie : udl?uri=:notice:171462-2019:text:pl:html Polska-Gdańsk: Usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego 2019/S 072-171462 Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia
Bardziej szczegółowoUNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoNr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ
Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 21.06.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów typu NGT6-2 Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Bardziej szczegółowo42 dni do EURO 2012. Warszawa, 27 kwietnia 2012
42 dni do EURO 2012 Warszawa, 27 kwietnia 2012 Czasy przejazdów porównanie Czasy przejazdów pociągów PKP IC Euro 2012 relacja pociągi "EURO" czas jazdy pociągi stałego kursowania czas jazdy od do od do
Bardziej szczegółowoTytuł prezentacji: Autor:
Tytuł prezentacji: Koleje dużych prędkości w Polsce Autor: Marek Gibas Zakres pracy Niniejsza praca składa się z trzech odrębnych części: 1) Wstęp 2) Uwarunkowania dla rozwoju pasażerskich połączeń międzyregionalnych
Bardziej szczegółowoCo nowego na miejskich torach?
Tomasz Gieżyński Co nowego na miejskich torach? Poznań. Solaris Tramino S105p 531 w planowej obsłudze linii 14 na nowej stacji PST Dworzec Zachodni w pierwszym dniu kursowania po wydłużonej pestce Okres
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu
Bardziej szczegółowoRynek Powierzchni Magazynowych w Polsce. III kwartał 2016
Rynek Powierzchni Magazynowych w Polsce W trzecim kwartale 216 roku odnotowano dalszy wzrost popytu i podaży na rynku magazynowym w Polsce, o czym świadczy rekordowy wolumen transakcji - na poziomie prawie
Bardziej szczegółowoRYNEK POWIERZCHNI MAGAZYNOWYCH W POLSCE
RYNEK POWIERZCHNI II KWARTAŁ 215 Pustostany [mkw.] Wskaźnik pustostanów[%] mkw. mkw. RYNEK POWIERZCHNI II KWARTAŁ 215 W drugim kwartale br. odnotowano dalszy wzrost aktywności najemców i deweloperów na
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA. Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i monitorowanie przepływu zasobów i informacji w jednostkach organizacyjnych
Bardziej szczegółowoRaport z cen korepetycji w Polsce 2016/2017. Na podstawie cen z serwisu e-korepetycje.net
Raport z cen korepetycji w Polsce 2016/2017 Na podstawie cen z serwisu e-korepetycje.net Spis treści WSTĘP... 3 ZAŁOŻENIA DO RAPORTU... 3 ANALIZA WOJEWÓDZTW... 3 Województwo dolnośląskie... 5 Województwo
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i monitorowanie przepływu zasobów i informacji w jednostkach organizacyjnych
Bardziej szczegółowoWykaz placówek Santander Bank Polska S.A. oferujących kredyt gotówkowy w ramach promocji stan na dzień
Wykaz placówek Santander Bank Polska S.A. oferujących kredyt gotówkowy w ramach promocji stan na dzień 07-06-2019 lp. miejscowość adres nazwa placówki 1. Chorzów ul. Wolności 1A 4 Oddział w Chorzowie 2.
Bardziej szczegółowoIntegracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września
Bardziej szczegółowoIle regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska
Ile regulacji, ile konkurencji w sektorze pasażerskiego drogowego transportu publicznego? Tomasz Rochowicz Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Gdańsk, ń 29 marca 2010 RYNEK PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH
Bardziej szczegółowoRAPORT MIESIĘCZNY. Listopad Rynek Dnia Następnego. Średni Kurs Ważony Obrotem [PLN/MWh]
RAPORT MIESIĘCZNY Rynek Dnia Następnego 2002 Średni Kurs Ważony Obrotem [PLN/MWh] 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 kurs średni kurs ważony obrotem kurs kurs max kurs kurs min 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Bardziej szczegółowoMarek Graff Nowe tramwaje w Polsce w 2015 r. JazzDuo 128N (Pesa) na przystanku pl. Zawiszy, Warszawa (05.12.2015 r.). Fot. M. Graff.
Marek Graff Nowe tramwaje w Polsce w r. JazzDuo 128N (Pesa) na przystanku pl. Zawiszy, Warszawa (0.12. r.). Fot. M. Graff Rok był rekordowy pod względem liczby tramwajów dostarczonych dla polskich miast.
Bardziej szczegółowoProjekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015
Projekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015 Projekty zostały zgłoszone do dofinansowania z Listy Indykatywnej EURO 2012 lub będą zgłoszone w konkursie o dofinansowanie w ramach
Bardziej szczegółowoPiąty z rzędu wzrost cen mieszkań
KOMENTARZ Open Finance, 08.06.2010 r. Piąty z rzędu wzrost cen mieszkań Indeks cen mieszkań stworzony przez Open Finance wzrósł w maju po raz piąty z rzędu tym razem o 0,7 proc. Towarzyszył temu wzrost
Bardziej szczegółowo