PROJEKT BUDOWLANY REMONTU DROGI I CHODNIKA NA TERENIE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ GDYNIA, UL.INŻ. J.ŚMIDOWICZA 69 (DZ. NR 17/2, KM.

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY REMONTU DROGI I CHODNIKA NA TERENIE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ GDYNIA, UL.INŻ. J.ŚMIDOWICZA 69 (DZ. NR 17/2, KM.129) INWESTOR: Akademia Marynarki Wojennej ul. Inż. J. Śmidowicza Gdynia JEDNOSTKA PROJEKTOWA: Przedsiębiorstwo Projektowo - Realizacyjne "Oś" Aleja Niepodległości 758/ Sopot tel/fax: /058/ mob PROJEKTANCI: Główny projektant: mgr inż. arch. Jerzy Wilanowski Projektant drogowy: techn. Henryk Kulesz upr. 5664/Gd/93 (w branży architektonicznej) nr. ewid. PORIA : PO-0551 upr. GT-III-630/615/77 (w branży drogowej) nr. ewid. POIIB : POM/BD/2551/01 opracowanie graficzne: mgr inż. arch. Tymon Dejryng DATA OPRACOWANIA: grudzień 2014 r. SPIS ZAWARTOŚCI: A. Karta tytułowa B. Wpisy do izb, uprawnienia projektantów, uzgodnienia C. Projekt budowlano-wykonawczy D. Obliczenia objętości robót ziemnych i powierzchni plantowania skarp E. Spis rysunków : a01 Sytuacja 1:500 a02 Rozwiązanie wysokościowe 1:500 a03 Profil podłużny 1:200 a04 Przekrój normalny 1:50/1:10 a05 Przekroje warstw 1:10 a06 Przekroje poprzeczne 1:100 a07 Detale schodów i czapy 1:10 E. Informacje BIOZ

2 Oświadczam, że niniejszy projekt budowlany remontu drogi i chodnika na terenie Akademii Marynarki Wojennej przy ul. Inż. J. Śmidowicza 69, Gdynia (dz. Nr 17/2, KM.129) został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. (Podstawa: tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243; poz. 1623, z późniejszymi zmianami) Branża: Projektant: Podpis Główny projektant Projektant drogowy mgr inż. arch. Jerzy Wilanowski upr. 5664/Gd/93 techn. Henryk Kulesz Upr. GT-III-630/615/77

3 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO REMONTU DROGI I CHODNIKA NA TERENIE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ GDYNIA, UL.INŻ. J. ŚMIDOWICZA 69 (DZ. NR 17/2, KM.129) 1.0 Podstawa opracowania - Zlecenie Inwestora - Wizja lokalna - Wytyczne i ustalenia z Inwestorem - Prawo budowlane 1.1 Informacje ogólne Przedmiotem opracowania jest projekt remontu drogi i chodnika na terenie Akademii Marynarki Wojennej. Projekt wykonano na aktualnej mapie syt.-wys. W skali 1:500 uzupełnionej o własne pomiary syt.-wys. 1.2 Stan istniejący Na terenie znajduje się droga o nawierzchni z płyt JOMB o wymiarach 100x75x12,5cm i dojścia piesze z płyt betonowych chodnikowych o wymiarach 50x50x7cm. Nawierzchnie te wymagają remontu. 1.3 Założenia projektowe drogowe droga i chodniki Zaprojektowano wymianę nawierzchni istniejącej drogi oraz chodników. Nowoprojektowanymi elementami są podjazd do przychodni i chodnik poniżej podjazdu. Zmianę nawierzchni drogi zaprojektowano szerokości 4,2m, jak droga istniejąca i po jej trasie. Na załamaniach pionowych zastosowano łuki pionowe. 1.4 Założenia projektowe architektoniczne schody i czapy murków Zaprojektowano wyrównanie i dopasowanie istniejących schodów do obowiązujących wymogów dla schodów zewnętrznych. Przewiduje się obłożenie istniejących schodów cegłą klinkierową. Wysokość stopnia schodów po obłożeniu ma wynosić maksymalnie h=15cm, a jego głębokość s=35cm. Poziomy stopnia początkowego i końcowego muszą być zgrane z poziomem chodników. Murki przy schodach zewnętrznych i skarpach będą miały zmienione istniejące betonowe czapy lub zyskają nowe czapy w miejscach gdzie nie występują obecnie czapy. 1.5 Wytyczne materiałowe drogi, chodniki, skarpy i pobocza Nawierzchnia drogi i podjazdu : warstwa dolna z pospółki 0-63mm, zagęszczona do Is=1,0 grubości 15cm, podbudowa grubości 20cm z kruszywa łamanego 0/31mm stabilizowanego mechanicznie lub tłuczenia kamiennego III kl., klinowanego klińcem 4/20. Nawierzchnia z cegły klinkierowej bordo(czerwona) grubości 6,2cm, układanej w jodełkę, na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3cm. Krawężniki: Krawężnik wystający 15cm betonowy uliczny 15x30cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5cm, ławie betonowej B15(C12/15) grubości 10cm z oporem i ławie z pospółki grubości 10cm, usytuowany od strony skarpy. Krawężnik wtopiony od strony pobocza betonowy 15x30cm, na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5cm, ławie betonowej B15(12/15) grubości 10cm zwykłej i ławie z pospółki grubości 10cm. Chodniki: Chodniki na gruncie : wykonać z cegły klinkierowej koloru bordo(czerwony) grubości 4,5cm, układanej prostokątnie, na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5cm, i warstwie pospółki 0-63mm zagęszczonej do Is=1,0 grubości 14,5cm. Obrzeża betonowe 8x30cm bordo, wystające 2cm. Chodniki na istniejącej podbudowie betonowej : cegła klinkierowa koloru bordo(czerwony) grubości 4,5cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4,5cm. Obrzeża jak wyżej. Skarpy i pobocza: Skarpy o pochyleniu 1:1,5 wyższe, umocnione płytami MEBA o wymiarach 60x40x10cm z wypełnieniem okienek humusem i obsianiem nasionami traw. Pobocza i skarpy niższe umocnione warstwą humusu grubości 10cm i obsiane nasionami traw. Odwodnienie nawierzchni dróg i chodników w przyległy teren.

4 1.6 Wytyczne materiałowe schody, czapy murków Schody obłożyć cegłą klinkierową o grubości 4,5cm koloru bordo(czerwony) na zaprawie cementowej mrozoodpornej. Czapy murków będą wykonane z tej samej cegły klinkierowej na zaprawie cementowej mrozoodpornej. Wszystkie rozwiązania materiałowe muszą być zgodne z istniejącymi na terenie AMW. 1.7 Uwagi końcowe 1. Wszelki prace poziomowania chodników należy rozpocząć przed schodami wejściowymi do budynku nr 353. Pierwszy stopień wspomnianych schodów musi mieć wysokość maksymalnie h=15cm. Na chodnikach przyjęto maksymalny spadek 2%. 2. Kable telefoniczne i elektryczne przebiegające pod projektowaną drogą i podjazdem ująć w przepusty kablowe 2-dzielne. 3. Cegły klinkierowe chodnikowe muszą posiadać następujące właściwości fizyczne: Średnią odporność na zginanie minimum - 118N/mm Ścieralność maksymalnie- 223mm 3 Nasiąkliwość nie większą niż 2,8 M-% 4. Cegły klinkierowe drogowe muszą posiadać następujące właściwości fizyczne: Średnią odporność na zginanie minimum - 231N/mm Ścieralność maksymalnie- 223mm 3 Nasiąkliwość nie większą niż 2,7 M-% 5.Cegły dobrać odpowiednio do istniejących na terenie AMW. 6.W POBLIŻU ISTNIEJĄCYCH SIECI WYKOPY NALEŻY PROWADZIĆ RĘCZNIE. Główny projektant: mgr inż. arch. Jerzy Wilanowski upr. 5664/Gd/93 (w branży architektonicznej) nr. ewid. PORIA : PO-0551 Projektant drogowy: techn. Henryk Kulesz upr. GT-III-630/615/77 (w branży drogowej) nr. ewid. POIIB : POM/BD/2551/01

5 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO REMONTU DROGI I CHODNIKA NA TERENIE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ GDYNIA, UL.INŻ. J. ŚMIDOWICZA 69 (DZ. NR 17/2, KM.129) Cel wykonania projektu: Wymiana nawierzchni drogi i dojścia do przychodni. Zakres robót całego zamierzenia budowlanego: Roboty ziemne: wykopy liniowe wykonanie koryta pod nawierzchnię. Roboty drogowe: wykonanie warstw podbudowy, nawierzchni. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: Brak elementów zagospodarowania terenu stwarzających zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych. Należy przestrzegać zasad BHP i zachować szczególną ostrożność przy wykonywaniu wszystkich robót budowlanych na każdym etapie realizacji przedmiotowej inwestycji. Szczególną ostrożność należy zachować przy realizacji robót drogowych. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do robót szczególnie niebezpiecznych. Wszyscy pracownicy realizujący inwestycję powinni zostać przeszkoleni przez Kierownika budowy w zakresie ogólnego stosowania zasad BHP przy wykonywaniu robót budowlanych, w szczególności robót drogowych. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefie szczególnego zagrożenia zdrowia. Przed przystąpieniem do prac budowlanych należy wykonać plan BiOZ na budowie, obejmujący także sposób zabezpieczenia terenu budowy przed wejściem na jej teren osób niepowołanych. Roboty winny być prowadzone w sposób określony w projekcie organizacji robót oraz w szczegółowych instrukcjach techniczno ruchowych, określają wymagania przepisów i zasad BiOZ dla poszczególnych stanowisk pracy oraz obsługi maszyn i urządzeń budowlanych. Należy wykonać wszelkie niezbędne zabezpieczenia tj. oznakowanie i ogrodzenie terenu budowy. Należy wykonać i oznakować drogi umożliwiające, dojazd do obiektu samochodów dostawczych i maszyn oraz ewakuację ludzi. Dróg tych nie można zastawiać ani wykorzystywać jako składowiska. Szczególną uwagę należy zwrócić na oznakowanie miejsca robót na pasie drogowym ulicy. Kierownik winien opracować projekt organizacji robót w pasie drogowym. Główny projektant: mgr inż. arch. Jerzy Wilanowski upr. 5664/Gd/93 (w branży architektonicznej) nr. ewid. PORIA : PO-0551 Projektant drogowy: techn. Henryk Kulesz upr. GT-III-630/615/77 (w branży drogowej) nr. ewid. POIIB : POM/BD/2551/01

6

7

8

9

10

11

12