m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

Transkrypt

1

2 Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne, w części dotyczącej działań związanych z zarządzaniem popytem na transport.

3 Warszawska Polityka Mobilności to aktywne i skuteczne zarządzanie popytem na transport w mieście i aglomeracji. Priorytetem będzie edukacja transportowa i zmiana świadomości społeczeństwa, prowadząca do zmiany sposobu odbywania podróży po mieście.

4 Warszawska Polityka Mobilności Realizacja WPM ma wpływać na wielkość i sposób zaspakajania popytu na transport W pierwszej kolejności ma zachęcać do rezygnowania z korzystania z samochodów na rzecz odbywania podróży transportem zbiorowym, rowerem lub pieszo.

5 Warszawska Polityka Mobilności WPM w szerszej perspektywie, z uwzględnieniem aspektów: społecznego, przestrzennego, gospodarczego, będzie mobilizować do współpracy instytucje kluczowe dla zmiany świadomości i zachowań społeczeństwa, włączając ich tym samym w proces budowania przyjaznego miasta.

6 Warszawska Polityka Mobilności to: wspieranie budowy ładu przestrzennego miasta zwiększenie roli transportu zbiorowego, ruchu pieszego i rowerowego przekształcenia przestrzeni publicznych dostosowanie parametrów ulic do ich funkcji określenie nowej roli samochodu w mieście porządkowanie parkowania, transportu ładunków, dostaw towarów i obsługi ruchu turystycznego

7 Warszawska Polityka Mobilności ZAGADNIENIA, które zawiera WPM Zagospodarowanie przestrzenne Wpływanie na popyt na transport Ruch pieszy Transport zbiorowy Rola roweru w mieście Rola samochodu w mieście Parkowanie Transport ładunków Oddziaływanie finansowe Edukacja Promocja

8 Warszawska Polityka Mobilności W ramach Warszawskiej Polityki Mobilności realizowanych będzie 59 zadań Finansowanie zadań przewidzianych w WPM nie będzie wymagać przeznaczenia dodatkowych środków w budżecie miasta - będzie jednak konieczne dokonanie zmian struktury wydatków, z założeniem wydzielenia ze środków przeznaczonych dotychczas na transport specjalnego budżetu służącego realizacji celów WPM.

9 Warszawska Polityka Mobilności Realizacja zadań odbywać się będzie zgodnie z przygotowanym harmonogramem do roku 2020 i po roku 2020 z nadaniem priorytetów i określeniem jednostek realizujących i współpracujących

10 Zagospodarowanie przestrzenne: Przykładowe zadania: zmiana limitów parkingowych dla nowej zabudowy zmiana zasad opracowywania planów miejscowych przegląd i weryfikacja obowiązujących planów miejscowych wprowadzenie zasady wykonania Planu Transportowego Inwestycji na etapie WZiZT Zintegrowane Programy Rozwojowe dla obszarów program przekształceń obszarów problemowych program rewitalizacji ulic i placów strefy śródmiejskiej Jednostki realizujące BAiPP i BDiK Jednostki współpracujące ZDM, Dzielnice, BRM, KZ, CKS

11 Wpływanie na popyt: Przykładowe zadania: promowanie i wspieranie wprowadzania elastycznych godzin pracy niższe taryfy w komunikacji poza szczytem e-usługi telekonferencje i telespotkania praca zdalna bądź wykonywana częściowo w pracy, a częściowo w domu ograniczanie dostępności wybranych obszarów (strefa śródmiejska, centra dzielnic) dla ruchu samochodowego

12 Wpływanie na popyt: Przykładowe zadania: plany mobilności zintegrowany program działań na rzecz zmniejszenia zapotrzebowania na transport w godzinach szczytu program wielofunkcyjnego wykorzystania parkingów program indywidualizacji usług transportu zbiorowego program wielofunkcyjnego wykorzystywania pasów autobusowych opracowanie kalkulatora zrównoważonej mobilności Jednostki realizujące BDiK i ZTM Jednostki współpracujące Inżynier Ruchu, ZDM, jednostki miejskie

13 Ruch pieszy: poprawa dostępności ulic dla osób o ograniczonej mobilności (przejścia przez jezdnie, likwidacja barier, dostosowanie sygnalizacji) odzyskiwanie przestrzeni publicznych dla funkcji np. kulturalno-usługowych wprowadzenie standardów projektowania ciągów i przestrzeni zwiększenie bezpieczeństwa ruchu pieszych

14 Ruch pieszy: Przykładowe zadania: wprowadzenie standardów projektowania ciągów pieszych program porządkowania ciągów pieszych w strefie śródmiejskiej program dostosowania przejść dla pieszych w strefie śródmiejskiej do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością program likwidacji barier komunikacyjnych w ruchu pieszym program dostosowania sygnalizacji świetlnych do ruchu pieszego program odzyskiwania przestrzeni publicznych dzielnicowe programy poprawy warunków ruchu pieszego Jednostki realizujące ZDM, BDiK, BAiPP, Dzielnice Jednostki współpracujące Inżynier Ruchu, KZ, CKS

15 Transport zbiorowy: rozszerzenie współpracy z samorządami aglomeracji modernizowanie i rozwój komunikacji autobusowej kontynuacja modernizacji i rozwoju komunikacji tramwajowej kontynuacja rozwoju systemu metra usprawnienie komunikacji kolejowej integracja systemów transportu racjonalizacja przebiegu linii transportu zbiorowego (marszrutyzacja) wdrażanie rozwiązań z zakresu inteligentnych systemów transportowych (ITS) Jednostki realizujące BDiK, ZTM Jednostki współpracujące ZDM, MW, SKM

16 Ruch rowerowy: budowa dróg dla rowerów, pasów i kontrapasów dopuszczenie ruchu pod prąd na ulicach jednokierunkowych tworzenie tzw. stref 30 likwidowanie barier w pokonywaniu skrzyżowań podwyższanie poziomu bezpieczeństwa zorganizowanie miejskiego serwisu rowerowego

17 Ruch rowerowy: Przykładowe zadania: program dostosowania strefy śródmiejskiej do ruchu rowerowego program budowy międzydzielnicowych tras rowerowych dzielnicowe programy rozwoju infrastruktury rowerowej program likwidacji barier i utrudnień w ruchu rowerowym audyt infrastruktury rowerowej program Rower w szkole rozwój systemu Veturilo rozwój systemu B+R miejski serwis rowerowy Jednostki realizujące ZDM, BDiK Jednostki współpracujące Inżynier Ruchu, ZTM, ZMID, Dzielnice, BE

18 Ruch samochodowy: Przykładowe zadania: strefowanie ruchu zmniejszanie przepustowości ulic i skrzyżowań priorytetowe traktowanie ruchu pieszego rozwój systemów carsharingu wspieranie korzystania z samochodów o małych gabarytach, z małymi silnikami i z ekologicznymi napędami zintegrowany program na rzecz ograniczenia roli samochodu w mieście rozwój systemów P+R i K+R promocja miejskich samochodów i carsharingu Jednostki realizujące BDiK, ZTM, ZDM Jednostki współpracujące Inżynier Ruchu, Dzielnice, CKS, BAiPP

19 Parkowanie: eliminowanie parkowania niezgodnego z przepisami zastąpienie parkowania na chodnikach parkowaniem na pasach postojowych i w zatokach, parkowania na ulicach parkowaniem na parkingach wydzielonych uruchomienie systemu zarządzania parkowaniem zwiększenia sprawności funkcjonowania SPPN

20 Parkowanie: Przykładowe zadania: program uporządkowania parkowania w strefie śródmiejskiej zwiększenie skuteczności egzekucji zasad parkowania program parkingów miejskich porządkowanie parkowania w obszarach wrażliwych ograniczenie parkowania w otoczeniu nowych budynków organizacja parkowania autokarów system zarządzania parkowaniem Jednostki realizujące BDiK, ZDM i BAiPP Jednostki współpracujące Inżynier Ruchu, Dzielnice, CKS, KZ, Straż Miejska, Policja

21 Transport ładunków: zorganizowanie systemu dostaw we współpracy z centrami logistycznymi przy ustalaniu tras i okresów ruchu organizacja postoju pojazdów zaopatrzenia zakaz wjazdu dla samochodów ciężarowych: pow. 16 t w obszar wewnątrz Obwodnicy Ekspresowej pow. 5 t w obszar wewnątrz Obwodnicy Śródmiejskiej Jednostki realizujące BDiK i ZDM Jednostka współpracująca Inżynier Ruchu, ZTM

22 Oddziaływanie finansowe, edukacja i promocja: uprzywilejowanie w SPPN pojazdów niskoemisyjnych kontrola poprawności parkowania oraz wnoszenia opłat utworzenie ośrodka szkoleniowego - Miasteczka Mobilności MIMO wznowienie obrad tzw. Warszawskiego Okrągłego Stołu Transportowego pod nazwą Warszawski Okrągły Stół Mobilności (WOSM) uruchomienie programu Aktywni na rzecz zrównoważonej mobilności Jednostki realizujące BDiK i ZDM Jednostka współpracująca Inżynier Ruchu, ZTM, CKS

23

24 Dziękuję za uwagę

25