Współpraca urzędu miasta i organizacji społecznych w ramach Branżowej Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu m.st. Warszawy

Transkrypt

1 Współpraca urzędu miasta i organizacji społecznych w ramach Branżowej Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu m.st. Warszawy Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze, Przewodniczący BKDS ds. transportu)

2 Plan prezentacji Obszar działania komisji Priorytety współpracy usprawnienie systemu konsultacji zapraszanie do tworzenia dokumentów strategicznych edukacja i świadomość społeczna Priorytety merytoryczne wizja zero piesi buspasy parkowanie

3 Obszar działania komisji 2 regulaminu 1. W skład BKDS z głosem stanowiącym wchodzą: Biuro Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym m.st. Warszawy; organizacje zajmujące się szeroko rozumianą problematyką transportu. 2. W skład BKDS z głosem doradczym wchodzą inne jednostki Urzędu Miasta st. Warszawy. 3. Celem współpracy Urzędu Miasta i organizacji w ramach BKDS jest w szczególności wypracowywanie rozwiązań usprawniających system komunikacyjny Miasta. 4. Do zadań BKDS w szczególności należy: analiza koncepcji, projektów inwestycji i modernizacji rozwiązań komunikacyjnych; opiniowanie istniejących rozwiązań; konsultowanie i współtworzenie dokumentów i projektów aktów prawnych wydawanych przez władze Miasta w zakresie transportu; współpraca z komórkami organizacyjnymi Urzędu Miasta dla realizacji zadań publicznych; delegowanie przedstawicieli do udziału w komisjach konkursowych na rozwiązania transportowe spotkania z mieszkańcami; współpraca z Warszawską Radą Działalności Pożytku Publicznego, innymi Komisjami Dialogu Społecznego i Forum Komisji Dialogu Społecznego. 5. BKDS pełni funkcje: opiniodawczą, doradczą, inicjatywną.

4 Cel główny Warszawskiej Polityki Mobilności Struktura podróży 31,7% 0,6% 17,9% 46,8% ,1% pieszo rower PTZ samochód inne wzrost ruchu pieszego i rowerowego utrzymanie udziału Publicznego Transportu Zbiorowego ograniczenie roli samochodów 2030 dzielnice centralne 11% pieszo 30% rower PTZ 44% 15% samochód 2030 dalsze dzielnice 1% pieszo 20% 27% rower 10% PTZ samochód 42% inne

5 Cel główny Warszawskiej Polityki Mobilności Połowa mieszkańców nie korzysta z samochodów (Barometr Warszawski) 80% jest za priorytetem dla pieszych na ulicach w centrum

6 Cel główny Warszawskiej Polityki Mobilności Budowa linii tramwajowych i metra zwiększa atrakcyjność transportu zbiorowego i zmniejsza przestrzeń zajmowaną przez samochody Wraz z budową obwodnicy powstaje dobry czas na zmiany na Puławskiej, Grójeckiej, Górczewskiej, Sikorskiego Dobry czas na zmiany skończy się w 2023 roku

7 Program współpracy na 2019 rok Priorytetowe zadania publiczne w zakresie współpracy Miasta w 2019 roku z organizacjami pozarządowymi określone są w PRW oraz w dokumentach strategicznych Miasta. 2. Priorytetowe zadania publiczne wskazane do realizacji na podstawie PRW: 1) usprawnienie systemu konsultacji z organizacjami pozarządowymi; 2) zapraszanie organizacji pozarządowych do udziału w tworzeniu dokumentów strategicznych i programowych oraz innych aktów wpływających na współpracę organizacji pozarządowych z Miastem; 3) wzrost świadomości społecznej na temat roli i działalności organizacji pozarządowych; 4) wprowadzenie wiedzy na temat organizacji pozarządowych do edukacji szkolnej, także poprzez bezpośredni udział organizacji pozarządowych w zajęciach lekcyjnych.

8 Program rozwoju współpracy do 2020 roku

9 Program rozwoju współpracy do 2020 roku nr zadania wiersz wiersz wiersz wiersz wiersz temat Przygotowanie przez biura wspólnie z KDS rocznej listy zadań i priorytetów współpracy Zapraszanie ngo do udziału w tworzeniu dokumentów strategicznych i programowych Zapraszanie ngo do udziału w pracach wspólnych zespołów, których zadaniem jest tworzenie lub opiniowanie rozwiązań służących zaspokajaniu potrzeb mieszkańców Przekazywanie KDS na początku roku informacji o przygotowywanych dokumentach strategicznych i programowych Współpraca z KDS na etapie tworzenia wstępnego projektu budżetu w zakresie zadań oraz planowania podziału środków przewidzianych na ich realizację przez ngo Prowadzenie działań w celu zwiększenia liczby ngo biorących udział w pracach KDS

10 nr zadania temat wiersz wiersz wiersz wiersz wiersz 2 Program rozwoju współpracy do 2020 roku Prowadzenie działań informacyjnych na temat otwartych konkursów ofert i małych grantów oraz możliwości składania ofert z własnej inicjatywy Wzmocnienie działań informacyjnych w zakresie zamówień publicznych prowadzonych przez m.st. Warszawa Wpisanie do planu współpracy prognoz finansowych i propozycji zwiększenia budżetu na realizację zadań publicznych przez ngo Uczestniczenie w pracach ciał i zespołów na poziomie wojewódzkim, ogólnopolskim i europejskim - przygotowywanie wspólnych stanowisk oraz szerokie informowanie o efektach prac zespołów Wspólne uczestniczenie przedstawicieli ngo i urzędu miasta w konferencjach Wsparcie finansowe i pozafinansowe udziału ngo w festiwalach, konferencjach i sympozjach o randze ogólnopolskiej i międzynarodowej

11 Program rozwoju współpracy do 2020 roku nr zadania wiersz 3 i wiersz wiersz wiersz wiersz wiersz 1 temat Wspieranie komunikacji i współpracy pomiędzy biznesem, środowiskiem akademickim i ngo Zapewnienie udziału ngo w badaniach zlecanych lub realizowanych przez urząd (od diagnozy do ewaluacji) Umożliwienie odbycia wizyt studyjnych ngo w biurach, wydziałach i jednostkach Promowanie partnerskiej współpracy przy realizacji zadań Wprowadzenie wiedzy nt. ngo do edukacji szkolnej, także poprzez udział organizacji w zajęciach lekcyjnych Organizacja targów promujących działania ngo

12 Program rozwoju współpracy do 2020 roku nr zadania wiersz 1 i wiersz wiersz wiersz 5 temat Wsparcie informacyjne i podnoszenie kwalifikacji urzędników w zakresie współpracy z ngo Organizowanie cyklicznych spotkań branżowych urzędników, radnych z ngo Opracowanie zasad i wspieranie wolontariatu pracowniczego urzędników w ngo Udział przedstawicieli ngo w ciałach zarządzających i monitorujących wdrażanie programów i strategii wiersz 2 Uświadamianie korzyści wynikających ze współpracy z ngo

13 usprawnienie systemu konsultacji z organizacjami pozarządowymi Biura i jednostki miejskie nie odpowiadają na nasze prośby o przysyłanie tematów do rocznego planu pracy Projekty budowy linii tramwajowych i zaproszenia od ZDM otrzymujemy w ostatniej chwili BPMiT od dwóch lat nie zgłasza komisji nic Równoległa współpraca w ramach konsultacji projektów rowerowych oraz Rady Warszawskiego Transportu Publicznego (ZTM)

14 Zapraszanie do udziału w tworzeniu dokumentów strategicznych Plan Systemu Transportowego Warszawy przez dwa lata tłumaczono nam, że powstaje. O wynikach prac dowiedzieliśmy się z przecieku w prasie. Nic nie można zmienić, choć pojawia się wiele uwag, które mogliśmy zgłosić w pierwszym etapie w 2017 roku Warszawska Polityka Mobilności czy zostanie przyjęta? Czy BPMiT może zlecić opracowanie wytycznych organizacji ruchu wokół szkół i przedszkoli?

15 Edukacja transportowa Równoległe działania prowadzą: ZDM przede wszystkim Rowerowy maj ZTM Bilecik Tramwaje warszawskie Rodzinna Warszawa BikeLab straż miejska i policja??? Działania są skierowane głównie do dzieci. Nie ma edukacji młodzieży, osób dorosłych i starszych. Brak koordynacji działań. Czy w BPMiT można jednemu z pracowników przydzielić zadanie koordynacji działań w zakresie edukacji transportowej?

16 Priorytety wizja zero Liczba zabitych i rannych w wypadkach drogowych spada, ale nie ma przyjętego programu działań ZDM analizuje bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych, wyniki są dostępne, ale przebudowy tych najbardziej niebezpiecznych jest mało BPMiT zleca co roku kilka audytów BRD ulic, od dwóch lat prosimy o ich umieszczenie na stronie transport.um.warszawa.pl Komisja badania wypadków drogowych nie dostaliśmy zgody na udział w pracach, policja przyśle wyniki za 2018 rok na początku kwietnia Wyjazd do Jaworzna kiedy? Czy wraz z ngo?

17 Priorytety piesi 16% mieszkańców średnio dziennie nie wychodzi z domów (WBR2015) Znaczna liczba pieszych powyżej 60 roku życia ginie w wypadkach Brak kompleksowej informacji o stanie infrastruktury pieszej Niskie nakłady na budowy i remonty chodników

18 Priorytety piesi Nie przestrzeganie prawa krajowego Słabe realizowanie polityki transportowej miasta, szczególnie przez dzielnice Uchwała komisji proponująca powstanie zespołu roboczego ds. pieszych została uznana za nieważną Proponujemy powołanie pełnomocnika prezydenta miasta ds. pieszych na wzór Wiednia i Wrocławia

19 Priorytety buspasy

20 Priorytety parkowanie Strategia transportowa miasta (2008) Zadanie 9. Uporządkowanie systemu parkowania Podstawą działania będzie rezygnacja z prób dostosowania podaży miejsc parkingowych do popytu. Oznacza to zmianę dotychczasowego podejścia władz miasta. Limitowanie liczby miejsc parkingowych (także na działkach prywatnych) będzie zależeć od cech poszczególnych obszarów, sprawności funkcjonującego transportu publicznego oraz charakteru i intensywności zabudowy.

21 Priorytety parkowanie Uchwała komisji z 8 stycznia 2019 roku w sprawie konsultacji z mieszkańcami na temat parkowania pozostaje bez odpowiedzi ze strony BPMiT Wnioskujemy o dialog na temat: poszerzenia SPPN wprowadzenia ŚSPPN podniesienia opłat, w tym abonamentów Analiza rozszerzenia SPPN, Transprojekt Gdański, 2011 rok

22 Priorytety parkowanie

23 Priorytety parkowanie Nie budować nowych parkingów ze względu na koszty finansowe, przestrzenne, środowiskowe i zwiększenie korków Zwiększyć strefę płatnego parkowania w celu obniżenia popytu i zwiększenia dochodów Podwyższyć opłaty za parkowanie nawet do 10 zł za pierwszą godzinę, gdy będzie to możliwe Dochody z parkowania przeznaczyć na poprawę infrastruktury pieszej, rowerowej i zieleń Obniżyć minima parkingowe w studium

24 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ