W kierunku nowej kultury mobilności w Poznaniu
|
|
- Błażej Szulc
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1
2 W kierunku nowej kultury mobilności w Poznaniu wyzwania, problemy, wdroŝenia Henryk Spychalski Wydział Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej Urząd Miasta Poznania Płock 30 sierpnia 2010 r.
3 Plan prezentacji I. Poznań informacje podstawowe II. Polityka transportowa (zobowiązania, główne cele w ramach poszczególnych systemów gałęziowych) III. Zdiagnozowane problemy w zakresie realizacji wyznaczonych celów IV. Przykłady wdroŝeń i podejmowanych działań w zakresie zrównowaŝonego transportu (realizacja zobowiązań i wyznaczonych celów głównych Polityki transportowej) V. Przykłady planowanych działań 3
4 Poznań podstawowe informacje Jedno z najstarszych miast w Polsce Stolica Wielkopolski jednego z najbardziej rozwiniętych regionów w Polsce PołoŜenie w połowie drogi pomiędzy Berlinem i Warszawą Ponadregionalne centrum: Przemysłowe i handlowe Bankowe i finansowe Naukowe i edukacyjne Turystyczne, sportowe i kulturowe 4
5 Poznań podstawowe informacje Powierzchnia: 232 km 2 Ludność: Poznań: mieszkańców Aglomeracja poznańska: ok mieszkańców Poznań Poznań aglomeration Zmiana liczby mieszkańców w POZNANIU ( ) Zmiana liczby mieszkańców w AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ ( ) 5
6 Poznań podstawowe informacje Gospodarka dane na Stopa bezrobocia 3,1% PKB na mieszkańca: PLN Sektor usługowy generuje: blisko 70% PKB blisko 70% miejsc pracy w Poznaniu firm Ocena ratingowa: A3 jedna z najlepszych w Polsce 6
7 Poznań podstawowe informacje Ilość samochodów osobowych na 1000 mieszkańców: +100% +16% 218 (1990r.) 436 (2007r.) 507 (2009r.) Ilość samochodów osobowych ogółem Samochody cięŝarowe i specjalne Autobusy Praca przewozowa realizowana przez transport zbiorowy (tramwaj+autobus) 200,6 [mln pasaŝ. rocznie] 0,55 [mln pasaŝ. / dobę] * Dane za rok
8 Poznań na tle głównych dróg w Wielkopolsce KOSZALIN Wielkopolska BERLIN A2 Poznań GDAŃSK WARSZAWA A2 Drogi krajowe przebiegające przez Poznań Pozostałe drogi krajowe Autostrada Węzły Warta WROCŁAW KATOWICE 8
9 Sieć drogowa Poznania Miasto Poznań Autostrada Drogi ekspresowe Drogi krajowe Drogi główne oprócz krajowych Drogi pozostałe Rzeka Warta II Rama komunikacyjna I Rama komunikacyjna 9
10 Polityka Transportowa Miasta Poznania - wprowadzenie 1. Przyjęta 18 listopada 1999 r. 2. Celem generalnym polityki transportowej Miasta jest osiągnięcie pod kątem: zrównowaŝonego systemu transportowego gospodarczym, przestrzennym, ekologicznym, społecznym, w ramach politycznie uzgodnionych priorytetów i instrumentów wdraŝania 10
11 Polityka Transportowa Miasta Poznania główne zobowiązania dla Zarządu Miasta 1. Przygotowanie programów realizacyjnych Polityki Transportowej w zakresie: Polityki parkingowej Transportu zbiorowego Budowy i modernizacji dróg i ulic wraz z systemem sterowania ruchem Systemu dróg rowerowych 2. Opracowanie struktury zarządzania systemem transportu Poznania 3. Składanie dorocznie informacji o stanie realizacji Polityki transportowej 11
12 Polityka Transportowa Miasta Poznania główne cele 1. Rozbudowa i modernizacja sieci drogowo-ulicznej: a) uwolnienie obszarów zabudowy mieszkaniowej od ruchu tranzytowego b) zapewnienie warunków dla obsługi komunikacją zbiorową (dostępność terenu) c) stworzenie warunków dla uspokojenia ruchu w śródmieściu oraz w innych obszarach konfliktowych d) zapewnienie dostępności stacji i przystanków kolejowych, dworców autobusowych, terminali towarowych oraz parkingów przesiadkowych e) poprawa bezpieczeństwa ruchu f) tworzenie znośnych warunków dla ruchu samochodów osobowych 12
13 Polityka Transportowa Miasta Poznania główne cele 2. Rozwój miejskiego transportu zbiorowego: a) stworzenie warunków konkurencyjność w stosunku do transportu indywidualnego; b) stworzenie warunków atrakcyjności ekonomicznej i uŝytkowej; c) obniŝka jednostkowych kosztów eksploatacji; d) wzrost udziału transportu zbiorowego w podróŝach; 3. Rozwój transportu kolejowego: a) rozwój szybkich powiązań krajowych; b) lepsze dostosowanie układu kolejowego do obsługi Miasta i strefy; c) stworzenie warunków dla kombinowanego (multi-modalnego) transportu towarów d) eliminacja cięŝkiego ruchu towarowego oraz przewozów masowych ładunków niebezpiecznych przez tereny intensywnego zagospodarowania miejskiego, a zwłaszcza zwartej zabudowy mieszkaniowej 13
14 Polityka Transportowa Miasta Poznania główne cele 4. Rozwój ciągów i stref ruchu pieszego: a) stworzenie dogodnych powiązań komunikacyjnych; b) zapewnienie dostępności przystanków i dworców transportu zbiorowego; c) eliminacja uciąŝliwości funkcjonalnych pochodzących od ruchu samochodowego d) poprawa bezpieczeństwa pieszych; e) stworzenie warunków dla rozwoju funkcji centrum. 5. Rozwój infrastruktury rowerowej: a) zapewnienie warunków poruszania się bezpiecznie w dogodnych warunkach środowiskowych; b) uczynienie z roweru silnie konkurencyjnego środka transportu. 14
15 Polityka Transportowa Miasta Poznania główne cele 6. Rozwój transportu towarów (w układzie wielogałęziowym): a) utworzenie systemu logistycznego oferującego kompleksowe świadczenie usług wraz z operacjami za- i wyładunkowe, dowozowymi i odwozowymi, magazynowania i składowania; b) zorganizowanie transportu kombinowanego, który w aglomeracji Poznania powinien objąć przewozy kolej /droga i ew. droga /Ŝegluga rzeczna; c) oferowanie usług ekspresowych od drzwi do drzwi w gwarantowanym terminie, wyspecjalizowanym taborem, dostosowanym do charakteru ładunku; d) poprawa jakości przewozów towarowych, takŝe w celu zmniejszenie obciąŝenia dróg cięŝkim taborem samochodowym, zwłaszcza obszarów śródmiejskich. 15
16 Zdiagnozowane problemy w zakresie realizacji wyznaczonych celów 1. Brak wyraźnie określonych, rzeczywistych mierników realizacji wyznaczonych celów 2. Szybki wzrost zatłoczenia Miasta 3. Niedostateczna ilość wydzielonych pasów autobusowych i torowisk tramwajowych (problem z dostępnością terenu, zwarta zabudowa) 4. Wysoki wskaźnik dekapitalizacji taboru tramwajowego i dróg 5. Znaczny rozwój peryferii Miasta i związany z tym wzrost zatłoczenia 16
17 Zdiagnozowane problemy w zakresie realizacji wyznaczonych celów 6. Ograniczone środki finansowe Miasta na realizację załoŝeń określonych w dokumentach strategicznych: Znaczne wydatki na bieŝącą eksploatację i remonty Ograniczenie wskaźnika zadłuŝenia miasta <60% 7. Nieuregulowane stany prawne gruntów pod inwestycje 8. Trudności z aktualizacją danych ruchowych (modelowanie i prognozowanie ruchu) podstawa KBR 2000, rozpoczęte kluczowe inwestycje drogowe 9. Zaledwie ok. 27% powierzchni Miasta objęte miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego 17
18 Zdiagnozowane problemy w zakresie realizacji wyznaczonych celów 10. Brak miejskich parkingów Park&Ride 11. Brak wykorzystania sieci kolejowej do obsługi Miasta i Aglomeracji 12. Brak zamknięcia planowanych Ram komunikacyjnych 13. Wyprowadzenie samochodów cięŝarowych z Centrum i osiedli mieszkaniowych (brak alternatyw, egzekwowanie zakazów) 14. Organizacja dostaw towarów tarasowanie ruchu przez pojazdy dostawcze 18
19 Zdiagnozowane problemy w zakresie realizacji wyznaczonych celów 15. Problemy prawne i społeczne z wprowadzeniem strefy śródmiejskiej Opłaty w Strefie Płatnego Parkowania Wprowadzenie stref ruchu uspokojonego z dopuszczeniem tylko transportu zbiorowego, ruchu pieszego i rowerowego Wprowadzenie stref środowiskowych z dostępem opartym o normy emisji spalin np. EURO III-V 16. Trudności z pozyskaniem Partnerów Prywatnych do realizacji inwestycji: Podział ryzyk pomiędzy partnerów, wysokość dopłat Niezrozumienie róŝnic pomiędzy PPP a koncesją 19
20 Polityka Transportowa Miasta Poznania realizacja głównych zobowiązań 1. Uchwalenie i wdraŝanie polityk i programów branŝowych: ZrównowaŜony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Poznańskiej (24 października 2006 r.) Program Rowerowy Miasta Poznania (15 stycznia 2008 r.) Polityka Parkingowa Miasta Poznania (10 czerwca 2008 r.) Program Drogowy dla Miasta Poznania (16 września 2008 r.) 2. Powołanie Zarządu Transportu Miejskiego oddzielenie zarządzania od świadczenia usług wzmocnienie instytucjonalne. 3. Coroczne sprawozdania z realizacji Polityki Transportowej DODATKOWO: Opracowanie i przyjęcie Strategii Miasta Poznania do roku 2030 (11 maja 2010) wyznaczenie programów i kierunków rozwoju transportu 20
21 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe 1) Realizacja załoŝeń Polityki transportowej w zakresie: uporządkowania organizacji ruchu, odzyskiwania przestrzeni dla pieszych, rowerzystów oraz transportu zbiorowego (m.in. realizacja załoŝeń Programu rowerowego), uspokojenia ruchu, poprawy bezpieczeństwa ruchu. 2) SPP Utworzona w 1992 roku jako Strefa Ograniczonego Postoju 3) Najnowocześniejsza strefa parkowania w Polsce 4) Obecnie około 6170 płatnych miejsc postojowych 5) Godziny obowiązywania: poniedziałek piątek w godzinach od
22 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe planowany stan na maj 2011 Podstrefa A Podstrefa B Podstrefa C 22
23 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe Dalsze rozszerzenie SPP 23
24 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe 1) 8 Lokalizacji parkingów buforowych na terenie Miasta: a) 3 na terenie SPP b) 5 poza obszarem SPP 2) MoŜliwość bezpłatnego parkowania rowerów 3) Opłaty za parkowanie na parkingach buforowych: a) na terenie SPP: 2,5zł/h w godzinach funkcjonowania SPP 3,0zł/h poza godzinami obowiązywania SPP b) poza obszarem SPP: 2,0zł/h w godzina funkcjonowania SPP 3,0zł/h poza godzinami obowiązywania SPP 24
25 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe 25
26 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe Centrum - parkowanie w SPP 26
27 Przykłady wdroŝeń - Strefa Płatnego Parkowania / parkingi buforowe WILDA parkowanie poza SPP
28 Przykłady wdroŝeń - zarządzanie ruchem Centrum Sterowania Ruchem Realizacja celów Polityki transportowej w zakresie: Zarządzania ruchem Tworzenia właściwych warunków ruchu dla transportu zbiorowego i indywidualnego Poprawy bezpieczeństwa ruchu Obsługa ponad 210 spośród 271 sygnalizacji świetlnych w Mieście Wykrywanie pojazdów oparte na: detekcji indukcyjnej, wideodetekcji, wiedeodetekcji z monitoringiem Łącznie ponad 4100 detektorów dla pojazdów samochodowych i ponad 420 dla tramwajów Główne zadania Centrum Stała kontrola pracy sygnalizacji (wykrywanie awarii i usterek Zdalne oddziaływanie na pracę sygnalizacji
29 Przykłady wdroŝeń - BUSPASY Realizacja celów Polityki transportowej w zakresie: Poprawa jakości usług transportu zbiorowego Tworzenia właściwych warunków ruchu dla transportu zbiorowego Wzrost konkurencyjności transportu zbiorowego Poprawy bezpieczeństwa ruchu ObniŜenie kosztów jednostkowych transportu zbiorowego Problemy realizacji: zbyt mała przepustowość istniejących ulic wzrost natęŝenia ruchu opór kierowców brak miejsca (zwarta zabudowa, zbyt wąskie ulice) W Poznaniu obecnie funkcjonuje 660m wyznaczonych pasów autobusowych 29
30 Przykłady wdroŝeń - BUSPASY 30
31 Przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu projekt SUGAR Główne cele projektu a) Zarządzanie miejskim systemem transportowym, ze szczególnym uwzględnieniem logistyki w mieście, szczególnie ograniczeń transportu cięŝkiego w granicach miasta b) Wymiana doświadczeń pomiędzy partnerami z duŝym i mniejszym doświadczeniem c) Konkretne działania dotyczyć będą transportu oraz ochrony środowiska i planowania przestrzennego. 31
32 Przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu projekt SUGAR Projekt realizowany w ramach Programu Współpracy Międzyregionalnej INTERREG IVC, dofinansowany z EFRR Zakładana wymianę doświadczeń i dobrych praktyk między administracjami miast i regionów Dot. zwiększenia efektywności transportu towarowego i logistyki w miastach w celu ochrony środowiska Czas trwania:
33 Przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu projekt SUGAR Wymiana doświadczeń na 3 obszarach: Transport kontrola dostępu, ITS, pobór opłat Ochrona Planowanie środowiska zachęty do wykorzystywania pojazdów napędzanych czysta energią, regulacje w zaleŝności od typu pojazdu i strefy ekologicznej przestrzenne planowanie, rozwijanie obszarów dystrybucji, stref za- i wyładunku, centra logistyczne 33
34 Działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu projekt SUGAR Oczekiwany rezultat: Stworzenie na bazie doświadczeń projektu dodatkowego programu Polityki transportowej: Ekologiczna dostawa towarów 34
35 Działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu projekt SUGAR W ramach programu Ekologiczna dostawa towarów zakłada się: Uporządkowanie zasad dot. dostaw towarów (np. dostawy nocne, regulacje w zakresie hałasu wyznaczenie okien czasowych, zatoczek ładunkowych); Promowanie pojazdów przyjaznych środowisku, wykorzystujących alternatywne źródła energii (pojazdy hybrydowe, elektryczne, napędzane paliwami alternatywnymi np. CNG) Promowanie rozwiązań w zakresie dostaw ostatniej mili (tworzenie zbiorczych punktów/banków odbioru zamówionych przesyłek) Organizowanie Miejskich Centrów Konsolidacji Współpracę z operatorami logistycznymi Promowanie alternatywnych form transportu towarów (np. transport multimodalny, tramwaj towarowy) 35
36 Przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu projekt SUGAR Rozwój systemu zarządzania ruchem Integracja istniejących w mieście systemów wspomagających zarządzanie ruchem na jednej platformie informatycznej Dynamiczne, taktyczne i strategiczne zarządzanie ruchem na poziomie arterii, podobszaru, obszaru i aglomeracji Predykcja stanów sieci (przewidywanie natęŝenia ruchu) Realizacja zadań kryzysowych (np. obsługa wypadków drogowych) System informacji parkingowych System informacji pogodowej (obecnie 9 funkcjonujących stacji) Informacje dla uŝytkowników sieci o: nasyceniu ruchu z informacją o optymalnych trasach przejazdu wolnych miejscach parkingowych utrudnieniach w ruchu Realizacja systemu ITS Poznań 36
37 Planowane, przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu Budowa systemu ITS Poznań Cele szczegółowe projektu: kontrolowanie ruchu samochodowego w sieci drogowej oraz zmniejszenie stanu jej zatłoczenia, bardziej efektywne wykorzystanie istniejącej infrastruktury drogowej i transportowej, usprawnienie i zwiększenie atrakcyjności oferty przewozowej w transporcie publicznym, poprawa bezpieczeństwa i komfortu ruchu poprzez działania na rzecz zwiększenia konkurencyjności transportu publicznego wobec alternatywnych form transportu jakim jest ruch samochodowy oraz jego zmniejszenie zwłaszcza w obszarze projektu, skrócenie czasu podróŝy transportem publicznym poprzez wprowadzenie priorytetów przejazdu oraz systemu informacji pasaŝerskiej 37
38 Planowane, przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu Budowa systemu ITS Poznań Cele szczegółowe projektu (c.d.): obniŝenie kosztów przewozów w transporcie publicznym zahamowanie odpływu pasaŝerów transportu zbiorowego obserwowane w wielu miastach w Polsce poprawa bezpieczeństwa ruchu w wyniku zmniejszenia pracy przewozowej w transporcie samochodowym wynikającym z poprawy oferty w transporcie publicznym zmniejszenie ruchu samochodowego w wyniku uruchomienia systemów informacji o zatłoczeniu i miejscach postojowych eliminujących zbędny ruch samochodowy Poprawa stanu środowiska naturalnego w wyniku zmniejszenia pracy przewozowej w transporcie samochodowym w wynikającym z poprawy oferty w transporcie publicznym 38
39 Planowane, przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu Budowa systemu ITS Poznań Zakres projektu: rozbudowa obecnie istniejącej infrastruktury technicznej, wdroŝenie platformy informatycznej (zakup oprogramowania i licencji), realizacja systemu tablic i znaków zmiennej treści, wprowadzenie rozwiązań informatycznych wspierających zarządzanie parkingami i strefami ograniczonego postoju, usprawnienie systemu sterowania ruchem i sygnalizacją świetlną, przebudowa istniejących urządzeń sterowania ruchem 39
40 Planowane, przykładowe działania Miasta na rzecz zrównowaŝonego transportu Kontynuacja rozwoju systemu busapasów w Poznaniu WdraŜanie przyjętych rozwiązań na rzecz logistyki towarów wynikających z uczestnictwa projektu SUGAR 40
41
m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności
Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego
Bardziej szczegółowoKonsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoZrównoważony rozwój transportu
Programy strategiczne 231 KARTA STRATEGICZNA PROGRAMU Nazwa programu: Zrównoważony rozwój transportu nr programu: 21 Kontynuacja Planu Rozwoju Miasta Poznania Cele strategiczne: Poprawa jakości życia oraz
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006
ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
Bardziej szczegółowoRUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoOgraniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza
Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza Główne dokumenty strategiczne w zakresie redukcji emisji z sektora transportu
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe
w Bydgoszczy dr inż. Jacek Chmielewski inż. Damian Iwanowicz Katedra Budownictwa Drogowego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.
Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Poznań, 21 kwietnia 2017 r. Koncepcja budowy funkcjonalnych węzłów przesiadkowych PKM w kierunku zwiększenia ich dostępności oraz oferowania usług komplementarnych
Bardziej szczegółowoP1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r. Finansowanie: 108 mln EUR
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoRegionalny system transportowy w województwie pomorskim
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006
Bardziej szczegółowoWARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.
WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności 15 czerwca 10 października 2016 r. 1 Zostaw samochód w domu! Przestaw myślenie! Autobus,
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoPrzyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide
Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Bardziej szczegółowoMobilność miejska w Lublinie
Mobilność miejska w Lublinie Aleksander Wiącek, asystent Prezydenta Lublina ds. polityki rowerowej i pieszej Płock, 28.04.2016 r. Samochody - Ludzie rednie napełnienie 1,2-1,4 os./samochód pojazdów w Lublinie
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020. Katowice, 8 maja 2013 r.
Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku 2020 Katowice, 8 maja 2013 r. System transportowy w województwie śląskim Główne problemy i cechy Na podstawowy
Bardziej szczegółowoURZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU Departament Polityki Regionalnej Poznań, 14 grudnia 2015r. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Działanie 3.3. Wspieranie
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoTransport i mobilność miejska wyzwania dla miast
Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast dr Aneta Pluta-Zaremba Konferencja Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Płock, 11 czerwca 2015
Bardziej szczegółowoInteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia
Inteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia BłaŜej Trzcinowicz Kierownik Projektu ITS w Departamencie Prezydenta Wrocławia Plan prezentacji Cel Projektu Zasięg terytorialny Zakres przedmiotowy
Bardziej szczegółowoZałącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.
Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO 2014-2020 z dnia 26 listopada 2015 r. OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA - KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE (PUNKTOWANE) Aktualizacja
Bardziej szczegółowoPolityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus
Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Zastępca Prezydenta Miasta Płocka Polityka Parkingowa i jej regulacje wcześniej Data Dokument
Bardziej szczegółowoPłock doświadczenie i koncepcje
Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla
Bardziej szczegółowoTemat: Rozwiązania zania transportowe na przykładzie Ostrowa Wielkopolskiego. Dolnośląska Agencja Energii i Środowiska
Temat: Rozwiązania zania transportowe na przykładzie Ostrowa Wielkopolskiego Radosław aw Małolepszy Dolnośląska Agencja Energii i Środowiska Spis treści 1. Transport w Ostrowie Wielkopolskim- problemy
Bardziej szczegółowoNOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI
NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI ZAŁOŻENIA NOWEJ POLITYKI PRZESTRZENNEJ m zamieszkiwanie g gospodarka zieleń bez i usługi granic z zieleń bez granic w rzeki woda p przestrzenie publiczne
Bardziej szczegółowoPotrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
Bardziej szczegółowoEfektywność energetyczna oraz energia ze źródeł odnawialnych w województwie śląskim, doświadczenia z ostatnich 10 lat oraz perspektywa do 2023 r.
Efektywność energetyczna oraz energia ze źródeł odnawialnych w województwie śląskim, doświadczenia z ostatnich 10 lat oraz perspektywa do 2023 r. Katowice, dn. 16 grudnia 2014 r. Regionalny Program Operacyjny
Bardziej szczegółowoDziałania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.
Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej Kraków, 26 sierpnia 2016 r. Działania Uspokojenie ruchu w centrum miasta Strefa płatnego parkowania Strefy
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu
Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu KARTA OCENY MERYTORYCZNEJ PROJEKTU ZGŁOSZONEGO DO DOFINANSOWANIA W RAMACH RPO WP W ZAKRESIE ANALIZY FINANSOWEJ I EKONOMICZNEJ OŚ priorytetowa: Działanie/poddziałanie:
Bardziej szczegółowoProjekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni CIVITAS DYN@MO Projekt DYN@MO realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS dofinansowany z 7 Programu Ramowego Cele projektu rozwój systemów
Bardziej szczegółowoTransport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoKryterium ma zastosowanie jedynie dla projektów uwzględniających inwestycje w drogi lokalne
Załącznik do Uchwały nr 10/XXI//2017 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 z dnia 10 lutego 2017 roku KRYTERIA DOSTĘPU Poddziałanie 4.3.1 Ograniczanie
Bardziej szczegółowoWyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
Bardziej szczegółowoKraków, 4 grudnia 2015 r.
TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. DROGOWNICTWO 2. RUCH DROGOWY 3. KOMUNIKACJA ZBIOROWA 4. PIESI I ROWERZYŚCI 5. STEROWANIE RUCHEM Wprowadzenie do Budownictwa
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania
MOśLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoStrategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA III RPO WO GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa III Gospodarka niskoemisyjna Działanie 3.1 Strategie niskoemisyjne Poddziałanie 3.1.1 Strategie
Bardziej szczegółowoAktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski
1 kwietnia 2014 PROGRAM OCHRONY PRZED HAŁASEM W ramach Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata 2013-2018, uchwalonego podczas ostatniej sesji przez Radę Miasta zaproponowano
Bardziej szczegółowoLista ocenionych projektów zawierająca wyniki prac Komisji Oceny Projektów*
Załącznik nr do uchwały nr. z dnia. r. Lista ocenionych projektów zawierająca wyniki prac Komisji Oceny Projektów* Regionalny Program Operacyjny Województwa Śląskiego 204-2020 Oś Priorytetowa: 4. Efektywność
Bardziej szczegółowoElementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady
Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady Gminy Czerwonak z dnia 21 stycznia 2016 r. Wstęp W drugim
Bardziej szczegółowoRola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl
Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Cambridge - 27% Berno 15% Ferara 31% Fryburg 20% Bazylea 23% Berno 15% Amsterdam
Bardziej szczegółowoINWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.
INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys.
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoProjekt polityki transportowej zrównowaŝonego rozwoju dla Miasta Kielce oraz Kieleckiego Obszaru Metropolitarnego
Projekt polityki transportowej zrównowaŝonego rozwoju dla Miasta Kielce oraz Kieleckiego Obszaru Metropolitarnego Zamawiający: Zarząd Transportu Miejskiego w Kielcach Zakres raportu na temat polityki transportowej:
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoProjekt BRAMA ZACHODNIA
PRZEDŁUŻENIE TRASY TRAMWAJOWEJ Z PĘTLI OGRODY DO WĘZŁA POLSKA/DĄBROWSKIEGO ORAZ BUDOWA DWORCA PRZESIADKOWEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO WRAZ Z PARKINGIEM P&R W POZNANIU BRAMA ZACHODNIA Celem ogólnym projektu
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
Bardziej szczegółowoWspółpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Bardziej szczegółowoNOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 NOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY MIECZYSŁAW REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoZakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu
Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 Projekt Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoKolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej
Kolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej Łódź, 31 maja 2012 Plan prezentacji: Poznań i aglomeracja poznańska podstawowe informacje Poznań na tle europejskich
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANE INWESTYCJE TERYTORIALNE KOSZALIŃSKO-KOŁOBRZESKO-BIAŁOGARDZKI OBSZAR FUNKCJONALNY (ZIT KKBOF)
ZINTEGROWANE INWESTYCJE TERYTORIALNE KOSZALIŃSKO-KOŁOBRZESKO-BIAŁOGARDZKI OBSZAR FUNKCJONALNY (ZIT KKBOF) Zintegrowane Inwestycje Terytorialne w województwie zachodniopomorskim Źródło: Biuletyn Informacyjny
Bardziej szczegółowoMaster Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji poznańskiej. Kaczmarek T., Bul R. : Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi transportowe Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.
Bardziej szczegółowoREJESTR ZMIAN. w Uszczegółowieniu Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 w wersji z dnia 10 grudnia 2013 r.
Załącznik nr 1 do uchwały nr 131/327/14 Zarządu Województwa Pomorskiego z dnia 13 lutego 2014 r. REJESTR ZMIAN w Uszczegółowieniu Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoRys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych
THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z
Bardziej szczegółowoJadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY
Jadwiga Stachowska DYREKTOR DEPARTAMENTU KOLEJNICTWA W MINISTERSTWIE INFRASTRUKTURY MoŜliwości wspólnej organizacji transgranicznych połączeń kolejowych między Polska a Niemcami Poznań 25 maja 2011 r.
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
Bardziej szczegółowoStudium transportowe dla miasta Wadowice
Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie
Bardziej szczegółowoWdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju
Wdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju SPRINT integratorem systemów ITS Trójmiasto Bydgoszcz Olsztyn System ITS w Bydgoszczy System ITS w Olsztynie System ITS w Łódź Sterowanie ruchem w tunelu
Bardziej szczegółowoInŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011.
InŜynieria ruchu drogowego : teoria i praktyka / Stanisław Gaca, Wojciech Suchorzewski, Marian Tracz. - wyd. 1, dodr. - Warszawa, 2011 Spis treści Wstęp 11 WaŜniejsze oznaczenia 14 1. UŜytkownicy dróg
Bardziej szczegółowoTransport publiczny Wprowadzenie, historia cz. 2
Transport publiczny Wprowadzenie, historia cz. 2 Dr inŝ. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Wprowadzenie Zarys historyczny transportu publicznego Ok. 1600 r. Londyn: usługi taksówkowe 1662 r.
Bardziej szczegółowoPriorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU
Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie
Bardziej szczegółowoLp. Nazwa kryterium Opis kryterium Punktacja
KRYTERIA DOSTĘPU Poddziałanie 4.3.1,, Ograniczanie zanieczyszczeń powietrza i rozwój mobilności miejskiej (typ projektu: Rozwój zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej) Lp. Nazwa kryterium Opis
Bardziej szczegółowoIntegracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
Bardziej szczegółowoW DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO
autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi Wągrowiec, 2016 autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi
Bardziej szczegółowoCentrum Komunikacyjne w Legionowie
Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia
Bardziej szczegółowoOBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoMaciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.
Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej. Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Województwo Wielkopolskie Miasto Poznań Powiat
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI
WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska Transport w miastach w polityce Temat miasta i transport we wszystkich dokumentach dot. polityki wybrane: UE: Biała
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie
Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem
Bardziej szczegółowoWpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych
Miasta przyjazne pieszym Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych mgr inż. Arkadiusz Pastusza dr inż. Artur Ryguła Architektura systemu ITS Tychy System ITS Tychy 39
Bardziej szczegółowoPrzejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
dr Katarzyna HEBEL Prof. dr hab. Olgierd WYSZOMIRSKI Conference Baltic Sea Region advancing towards Sustainable Urban Mobility Planning Gdynia 22-24th of October 2014 Przejście od planów transportowych
Bardziej szczegółowoCIVITAS National Networks
CiVITAS 2 CIVITAS National Networks Existing Networks CIVINET España & Portugal CIVINET Francophone CIVINET Italia CIVINET Slovenija & Croatia CIVINET UK & Ireland New Networks CIVINET Hungary CIVINET
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoWpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce
Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i
Bardziej szczegółowoRekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030
Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze) Współpraca: Michał Harasimowicz (Forum Rozwoju Warszawy), Leszek
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna
Załącznik nr 9 do SIWZ Załącznik nr 1 do umowy Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna 1. Opis przedmiotu zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium rozwoju systemów
Bardziej szczegółowoProjekty MIASTA KALISZA dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata
Projekty MIASTA KALISZA dofinansowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020 Tytuł projektu: Rozwój niskoemisyjnego systemu komunikacji publicznej Miasta Kalisza
Bardziej szczegółowo1 kwietnia Departament Rozwoju Regionalnego i Funduszy Europejskich
Nabór w ramach Poddziałania 4.3.1 Ograniczanie zanieczyszczeń powietrza i rozwój mobilności miejskiej Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 1 kwietnia 2016 Departament
Bardziej szczegółowoDziałania Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu na rzecz czystego powietrza w Krakowie
Działania Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu na rzecz czystego powietrza w Krakowie Podejmowanie działań na rzecz zmniejszenia liczby samochodów w tzw. śródmieściu funkcjonalnym, w szczególności
Bardziej szczegółowoStrategia wykorzystania Funduszu Spójności w zakresie programów infrastrukturalnych w perspektywie finansowej 2014-2020. Wrocław, 15 kwietnia 2015 r.
Strategia wykorzystania Funduszu Spójności w zakresie programów infrastrukturalnych w perspektywie finansowej 2014-2020 Wrocław, 15 kwietnia 2015 r. Perspektywa finansowa 2007-2013 Budowa dróg nie likwiduje
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata
UCHWAŁA NR XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015. Na podstawie art.18 ust.1 ustawy z dnia 8 marca 1990
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. Tomasz Kaczmarek
Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek Integracja terytorialna Obszar funkcjonalny Poznania Integracja instytucjonalna Samorządy 3 szczebli, instytucje, organizacje działające na obszarze Metropolii Koncepcja
Bardziej szczegółowoBiałystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta
Białystok jako węzeł drogowy Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta 1 PLANOWANY PRZEBIEG SZLAKÓW TRANZYTOWYCH OBWODNICE MIASTA BIAŁYSTOK - UKŁAD DOCELOWY Kuźnica Warszawa BIAŁYSTOK
Bardziej szczegółowo