Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Transkrypt

1 Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

2 Projekt CIVITAS ( ) dofinansowany z 7 Programu Ramowego projekt RTD zajmujący się planowaniem transportu, przyjaznymi środowisku pojazdami i wykorzystaniem ITS i ICT Miasta partnerskie: Gdynia, Akwizgran (DE), Koprivnica (CR), Palma de Mallorca (SP) Cele projektu: rozwój systemów i usług transportowych wprowadzenie ekologicznych środków transportu wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań w zakresie usług i systemów transportowych zaangażowanie mieszkańców w proces planowania mobilności współpraca i wymiana doświadczeń pomiędzy miastami 2

3 Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (tzw. SUMP) dla Miasta Gdyni Zaangażowanie interesariuszy i mieszkańców nowe podejście w Polsce Projekt unijny BUSTRIP (2009) SUTP (Plan Transportowy) dla Gdyni na Istniejący SUTP nie został uprawomocniony SUTP zgodny z wytycznymi Komisji Europejskiej SUMP zostanie: - uzupełniony, - rozszerzony, - zaktualizowany, - ZATWIERDZONY! Nowy SUMP na lata

4 Podejście do gdyńskiego SUMP Identyfikacja interesariuszy i utworzenie grupy roboczej Strategia długoterminowa: (cele) Krótkoterminowy plan działań Ciągły monitoring i ewaluacja/ aktualizacja co 2-3 lata dynamiczny zaawansowany Wykorzystanie web platforma Mobility 2.0 Wykorzystanie rozwiązań ITS - 3-poziomowy model transportowy do analiz SUMP Zaangażowanie społeczne Zebranie i integracja istniejących strategii i planów zintegrowany interaktywny Konsultacje publiczne Przegląd i integracja istotnych dokumentów odnoszących się do mobilności w Gdyni Spotkania z interesariuszami Badanie i zbieranie opinii Przegląd działań realizowanych i planowanych Dwukierunkowa komunikacja 5

5 Dokumenty analizowane w Gdyni 6

6 Kluczowe elementy procesu Ustalenie wspólnej wizji miasta i mobilności Scenariusze rozwoju Identyfikacja mocnych i słabych stron Ustalenie priorytetów w zakresie mobilności Wyznaczenie celów strategicznych Wyznaczenie celów operacyjnych Dobór działań umożliwiających ich realizację 7

7 Wspólna wizja mobilności Jakość życia Lepsze warunki do życia, pracy i podróżowania w Gdyni Ekonomia Wzrost ekonomiczny i redukcja zapotrzebowania na transport Środowisko Zrównoważony transport dla czystego środowiska Energia Wydajny energetycznie transport miejski Wspólne dążenie do rozwoju systemu zrównoważonej mobilności, zapewniającego mieszkańcom wysoką jakość życia i możliwość podróżowania w bezpiecznym, czystym i przyjaznym środowisku Zrównoważony społeczny, przestrzenny i ekonomiczny rozwój Gdyni 8

8 Scenariusze 9

9 Samoocena metodologią ADVANCE Zaproszeni kluczowi interesariusze włączeni w SUMP 12 odpowiedzi (ZDiZ, BPP, UM, Port, PKT, PKM, ZKM, Policja, Rada Miasta) Respondenci oceniali każdy z aspektów poszczególnych obszarów tematycznych, które odzwierciedlały poziomy działań: 11

10 Samoocena metodologią ADVANCE 12

11 Priorytetyzacja Ankieta na Zaproszonych ok. 80 interesariuszy 30 respondentów 66 pytań w 8 grupach tematycznych Oceny w skali C A++ (odp. 1 5) Integracja biletowa transportu zbiorowego Parking miejski Uwzględnianie ruchu pieszego podczas planowania inwestycji Przestrzenie publiczne Gęstość zabudowań i przystanki transportu publicznego Parkingi typu Park & Ride Ograniczenie wjazdu do miasta pojazdom ciężarowym Bezpieczeństwo rowerzystów na skrzyżowaniach Informacja pasażerska System bezpieczeństwa ruchu drogowego Bezpieczna droga do szkoły "Zielone" pojazdy w transporcie zbiorowym Parkingi typu Bike & Ride Strefa darmowego przejazdu transportem zbiorowym Bezpieczeństwo transportu zbiorowego Promocja zrównoważonej mobilności wśród studentów Re-alokacja przestrzeni dla ruchu rowerowego Strefy uspokojonego ruchu na osiedlach mieszkaniowych Promocja zrównoważonej mobilności wśród mieszkańców System roweru miejskiego Racjonalizacja podróży służbowych Kontrola prędkości i egzekwowanie przepisów w ruchu drogowym Połączenia ponadregionalne w sieci rowerowej Punkty ładowania pojazdów elektrycznych System monitoringu przestrzeni parkingowej Integracja transportu rowerowego z transportem zbiorowym Standardy dla transportu towarów i dostaw Strefy ograniczonej emisji zanieczyszczeń Pojazdy elektryczne dla firm Rowery na buspasach Rozwój koncepcji miejskiego carpoolingu Uprzywilejowanie pojazdów ekologicznych Centrum mobilności lub oficer ds. mobilności 2,45 2,45 2,41 2,38 2,34 2,31 2,31 2,28 2,21 2,17 4,45 4,24 4,21 4,14 4,14 4,10 4,03 4,00 3,97 3,90 3,79 3,79 3,79 3,76 3,69 3,69 3,69 3,69 3,69 3,62 3,62 3,62 3,59 3,52 3,48 3,45 3,43 3,38 3,38 3,34 3,31 3,28 3,28 3,24 3,21 3,17 3,14 3,14 3,14 3,14 3,07 3,07 3,07 3,03 2,97 2,97 2,96 2,93 2,90 2,89 2,83 2,83 2,83 2,76 2,76 2,72 13

12 Cele strategiczne i operacyjne Atrakcyjna i bezpieczna przestrzeń miejska Bezpieczny i efektywny system transportu Racjonalne wybory transportowe Efektywny transport ładunków w mieście Poprawa warunków dla ruchu pieszego Zintegrowane planowanie systemu transportowego i mobilności na poziomie metropolitalnym Edukacja i zwiększanie świadomości w zakresie zrównoważonej mobilności i bezpieczeństwa Poprawa dostępności transportowej portu morskiego Poprawa dostępności dla osób o ograniczonej mobilności Rozwój systemu zarządzania ruchem z wykorzystaniem ITS Optymalizacja potrzeb transportowych Stworzenie efektywnego i zrównoważonego systemu miejskiej dystrybucji Poprawa warunków dla ruchu rowerowego Rozwój konkurencyjnego publicznego transportu zbiorowego Równoważenie mobilności w dzielnicach Wspieranie nowoczesnych technologii i rozwiązań organizacyjnych dla transportu towarowego Poprawa jakości przestrzeni publicznej Zwiększenie udziału niskoemisyjnych pojazdów Rozwój nowych usług w zakresie mobilności 14

13 Cele strategiczne cele operacyjne zadania: przykład 15

14 spalin przez pojazdy [ZKM] Wykorzystywanie buspasów i priorytetu w sygnalizacji świetlnej, jako rozwiązań służących zmniejszeniu emisji spalin przez pojazdy. Cel Działania strategiczne [PKT] W zajezdni PKT odbywają Działania się cykliczne operacyjne wycieczki dla przedszkoli, szkół i uczelni wyższych promujące zrównoważony transport. Wizyty te z Koszt pewnością będą kontynuowane w najbliższych latach. Jednostka Okres odpowiedzialn PKT realiza 2016, 2017, a cji RACJONALNE WYBORY TRANSPORTOWE 3.1. Edukacja i zwiększanie świadomości w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej i bezpieczeństwa Edukacja w zakresie zrównoważonej mobilności i bezpieczeństwa Promocja aktywnej mobilności [UTU] Zajęcia edukacyjne dla dzieci z zakresu brd i zachowania w ruchu drogowym (to co jest teraz realizowane przez Anię w Odprowadzam sam) [UD] Szkolenia dla urzędników w zakresie dostępności, ZDiZ (UT) 2016, 2017, 2018 [UTU,SR] Realizacja corocznych kampanii promujących ruch pieszy i rowerowy wśród dzieci (Odprowadzam sam, Rowerowy maj) Wdrożenie programu rozwoju kompetencji w zakresie polityki rowerowej u osób zaangażowanych w realizację oraz decyzyjnych w tym zakresie. Szkolenia pracowników w zakresie pomocy osobom starszym i z niepełnosprawnościami w czasie korzystania z transportu zbiorowego. [UTU] Realizacja konkursu rowerowego dla pracowników firm: "Do pracy jadę rowerem" Koordynacja dużego remontu/inwestycji uciążliwej dla płynności ruchu z kampanią promującą rower jako środek transportu [Ref. Energetyki] Promocja transportu niskoemisyjnego Rowerowy maj: /rok, Odprowadzam sam: /rok ZDiZ (UTU) 2016, 2017, /rok ZDiZ (UTU) IV-VIII 20106, 2017, Współpraca z przedsiębiorstwami i instytucjami w zakresie rozwoju aktywnej mobilności [UTU] Badania mobilności wśród pracowników Waterfront UG 2017 [UTU] zwiększenie świadomości i uwrażliwienie inwestorów na strategię równoważenia transportu w mieście, założenia: spotkania z inwestorami, zwiększanie zakresu umów drogowych i równe traktowanie inwestorów przy umowach drogowych ZDiZ (UD+ UT) 2016, 2017, 2018 [UTU] Opracowanie planu mobilności dla ZDIZ i Urzędu Miasta ZDiZ (UTU, SR)

15 Włączenie interesariuszy i mieszkańców w planowanie Spotkania z grupami interesariuszy i mieszkańcami Badania preferencji i przyzwyczajeń transporotowych Konsultacje, warsztaty samoocena z wykorzystaniem kwestionariusza, ankieta priorytetyzacyjna Komunikacja z mieszkańcami - platforma Mobility 2.0 ( i serwisy społecznościowe Konsultacja projektów społecznościowych Wizualizacja i dyskusja na temat wyników analiz 17

16 Kierunki dalszych prac Konsultacje i zatwierdzenie działań do strategii SUMP Dobór wskaźników do monitoringu i ewaluacji Opracowanie planu działań do SUMP (obecnie na lata ) Konsultacje i uzyskanie akceptacji Planu Wersja robocza Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Konsultacje z interesariuszami i mieszkańcami Uchwalenie Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla M. Gdyni 18

17 Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni Dziękuję za uwagę. Alicja Pawłowska Kierownik Referatu Projektów Unijnych i Zarządzania Mobilnością Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni a.pawlowska@zdiz.gdynia.pl 19