Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie

Transkrypt

1 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie SPIS ZAWARTOŚCI: - OPIS TECHNICZNY - RYSUNKI ORIENTACJA rys. 1 PLAN SYTUACYJNY rys PROFILE PODŁUŻNE rys PRZEKROJE TYPOWE, SZCZEGÓŁY rys PRZEKROJE POPRZECZNE rys PRZEKRÓJ TYPOWY STUDZIENKA WODOŚCIEKOWA rys. 6 - ZAŁĄCZNIKI FORMALNO-PRAWNE SERPENTYNA 1 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

2 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES I CEL OPRACOWANIA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO WARUNKI GRUNTOWO-WODNE PARAMETRY TECHNICZNE UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE PRZEKROJE POPRZECZNE ODWODNIENIE ROBOTY ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE UZBROJENIE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE SERPENTYNA 2 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

3 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie 1 DANE OGÓLNE Przedmiotem niniejszego opracowania jest remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie. Inwestycja zlokalizowana jest w miejscowości Skawina w obrębie gminy Skawina, powiat krakowski, woj. małopolskie. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Urząd Miasta i Gminy Skawina Rynek Skawina 2 PODSTAWA OPRACOWANIA Obowiązujące rozporządzenia, normy i wytyczne w zakresie projektowania dróg i ulic; Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500; Dokumentacja fotograficzna; Wizje lokalne w terenie; Ekspertyza geotechniczna. 3 ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje: remont infrastruktury drogowej; remont istniejących zjazdów; budowę wpustów deszczowych; ułożenie nawierzchni z kostki brukowej na chodniku na początku opracowania; zabezpieczenie urządzeń uzbrojenia terenu kolidujących z przedmiotową inwestycją. SERPENTYNA 3 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

4 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie 4 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Ulica Wojska Polskiego (podzielona na odcinki od A do D opis na załączonym planie sytuacyjnym) przebiega w terenie zabudowanym budynkami mieszkalnymi i gospodarczymi. W stanie istniejącym ulica posiada jezdnię jednopasową dwukierunkową o zmiennej szerokości (od 3,0m do 4,5m) i zmiennych pochyleniach poprzecznych. Przedmiotowa ulica posiada nawierzchnie gruntową. Na południowym zachodzie nawierzchnia gruntowa łączy się z niedawno wykonaną nawierzchnią z betonu asfaltowego. Początek opracowania na długości około 25m ograniczony jest od południa krawężnikiem. Wody opadowe i roztopowe z południowej i południowo-wschodniej części opracowania (odcinek A) odprowadzane są do rowu przydrożnego. Dalej woda płynie rowem w kierunku ul. Tynieckiej. Wody opadowe i roztopowe z reszty odcinków objętych opracowaniem odprowadzane są w przyległy teren. 5 WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Warunki gruntowo-wodne określono na podstawie badań terenowych. Wykonano cztery otwory geotechniczne o głębokości od 4,0 do 4,1m ppt. Do głębokości rozpoznania tj. 4,1 m ppt. stwierdzono występowanie zwierciadła wód gruntowych, najpłycej na głębokości 2,4m ppt. Zaobserwowano również sączenia na głębokości 1,1m ppt. Teren badań pokryty jest warstwą gleby o miąższości 0,3m oraz nasypu budowlanego (gleba, piasek średni, odłamki cegieł, gruz, glina, kamienie) o miąższości 0,7 m. Poniżej występują utwory spoiste wykształcone w postaci gliny pylastej o konsystencji plastycznej, gliny pylastej próchniczej, gliny pylastej zwięzłej i gliny zwięzłej o konsystencji twardoplastycznej, pyłu o konsystencji miękkoplastycznej i plastycznej, półzwartego pyłu piaszczystego oraz pospółki gliniastej o konsystencji plastycznej. Bezpośrednio pod tą serią utworów występują grunty niespoiste reprezentowane przez pospółkę średnio zagęszczoną. Stwierdzono występowanie utworów słabonośnych w postaci pyłu o konsystencji miękkoplastycznej, a także gruntów próchniczych w postaci gliny pylastej próchniczej o konsystencji twardoplastycznej. SERPENTYNA 4 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

5 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie Na podstawie wyników przeprowadzonych badań podłoże gruntowe zaliczono do grupy nośności G4, a obiekt do drugiej kategorii geotechnicznej przy prostych warunkach gruntowych. Grunty podłoża gleba, nasyp budowlany, glina pylasta próchnicza, glina pylasta, glina zwięzła, pył piaszczysty, pospółka gliniasta. Warunki wodne przeciętne. Ekspertyza geotechniczna stanowi osobne opracowanie. 6 PARAMETRY TECHNICZNE ULICA WOJSKA POLSKIEGO - Klasa drogi: D; - Vp: 30km/h; - Kategoria obciążenia ruchem: KR1; - Droga: jednojezdniowa, jednopasowa, dwukierunkowa; - Szerokość jezdni: 3,0m do 4,0m; - Nawierzchnia jezdni: beton asfaltowy; - Pochylenie poprzeczne jezdni: jednospadowe o wartości 2%; - Chodnik: brak; - Zjazdy: szer. wg planu sytuacyjnego; - Nawierzchnia zjazdów: kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie; - Pobocza z kruszywa, szerokość 0,5m; - Nachylenie skarp: 1:1.5, 1:1 (umocnione). 7 UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE Sytuacyjny przebieg ulicy dostosowano do jej przebiegu w stanie istniejącym z niewielkimi zmianami w celu poprawienia komfortu jazdy. Szerokość jezdni drogi na odcinku objętym opracowaniem wynosi od 3,00m do 4,00m. Łuki poziome charakteryzują się promieniami do 500m. Załomy osi jezdni kształtują się w granicach od 0,68 0 do 89,27 0. Na odcinku, gdzie nie występuje rów przydrożny zaprojektowano ściek przykrawężnikowy z kostki betonowej oraz jednostronnie krawężnik od strony ścieku. Odsłonięcia krawężnika: standardowo 12cm, od strony zjazdów 4cm. SERPENTYNA 5 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

6 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie Szerokość remontowanych zjazdów wynosi od 3,0m do 4,5m. Pochylenie poprzeczne zjazdów dostosowano do stanu istniejącego. Nawierzchnię zjazdów stanowić będzie kruszywo łamane. Zaprojektowano dwie mijanki. Przy odcinku A strona prawa długości 15m, o nawierzchni z kruszywa łamanego. Przy odcinku B strona lewa długości 25m, o nawierzchni z betonu asfaltowego. Na połączeniu mijanki z jezdnią zaprojektowano skosy 1:2. Szczegóły rozwiązania sytuacyjnego przedstawiają rysunki planu sytuacyjnego w skali 1: UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE Wysokościowy przebieg remontowej ulicy wynika z jej ukształtowania w stanie istniejącym. Projektowane pochylenia podłużne ulicy zawierają się w granicach od 0,40% do 5,00%. Powstałe załomy w profilu wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach od 300m do 1500m. Szczegóły rozwiązania wysokościowego przedstawiają rysunki profilu podłużnego w skali 1:50/ PRZEKROJE POPRZECZNE Remontowana ulica jednojezdniowa, dwukierunkowa, jednopasowa o projektowanej szerokości jezdni od 3,00m do 4,00m posiada przekrój jednospadowy o pochyleniu 2% w stronę ścieku przykrawężnikowego. Po obu stronach jezdni umiejscowione są pobocza o szerokości 0,50m i zróżnicowanym spadku w kierunku zgodnym z pochyleniem jezdni: 8% od strony krawężnika i 2% po przeciwnej stronie. Jezdnie (oprócz części odcinka ulicy A zlokalizowanego przy rowie) ograniczone są z jednej strony krawężnikiem betonowym odsłoniętym standardowo 12cm, na zjazdach 4cm. Zastosowano krawężniki betonowe wibroprasowane o wymiarach 15x30cm ustawiane na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5cm i ławie betonowej z oporem wykonywanej z betonu B15 o obj. 0,07m3/mb. Wzdłuż krawężnika zaprojektowano ściek przykrawężnikowy, (obniżony w stosunku do krawędzi jezdni ulicy o 2cm) o szer. 20cm, z kostki brukowej betonowej gr. 8cm posadowionej na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3cm i na ławie z betonu B15 o obj. 0,05m3/mb. SERPENTYNA 6 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

7 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie Pochylenia podłużne zjazdów odpowiadają pochyleniom podłużnym w stanie istniejącym lub zostały nieco zmienione w wyniku zmian wysokościowych przebudowywanej ulicy w stosunku do stanu istniejącego. Szczegóły przyjętych rozwiązań przedstawiają rysunki przekrojów typowych oraz przekrojów poprzecznych w skali 1:50 i 1: ODWODNIENIE Odwodnienie powierzchniowe jezdni realizowane będzie przez odpowiednie pochylenie poprzeczne i podłużne jezdni. Wody opadowe i roztopowe z południowej i południowo-wschodniej części opracowania (odcinek A) odprowadzane będą do rowu przydrożnego. Dalej woda popłynie rowem w kierunku ul. Tynieckiej. Woda opadowa z pozostałych odcinków remontowanych ulic (od B do D) odprowadzana będzie do ścieku przykrawężnikowego, a dalej wpustami deszczowymi do istniejącej i projektowanej kanalizacji deszczowej. Projekt kanalizacji deszczowej stanowi osobne opracowanie. Lokalizację wpustów oraz ich włączenie do kolektora kanalizacji opadowej przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego w skali 1:500 oraz na profilach podłużnych w skali 1:50/ ROBOTY ROZBIÓRKOWE Do wykonania przewidziano: rozbiórkę istniejącej nawierzchni jezdni; rozbiórkę istniejącej podbudowy; rozbiórkę istniejących krawężników betonowych; rozbiórkę istniejącej nawierzchni remontowanych zjazdów; rozbiórkę studzienek wpustowych. Nie przewiduje się ponownego wykorzystania elementów pochodzących z rozbiórki ze względu za ich zły stan techniczny. Wszystkie nieprzydatne elementy pochodzące z rozbiórki należy wywieźć z terenu budowy. SERPENTYNA 7 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

8 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie 12 ROBOTY ZIEMNE Do wykonania przewidziano: korytowanie pod nawierzchnię jezdni, ławy betonowe krawężników i ścieku; wykopy pod nawierzchnię zjazdów; wykopy pod projektowane wpusty deszczowe. 13 UZBROJENIE W obszarze objętym opracowaniem przebiegają podziemne sieci gazowe, wodociągowe, kanalizacyjne (sanitarna i deszczowa) oraz energetyczne, a także napowietrzne sieci energetyczne i teletechniczne. Lokalizację urządzeń przedstawia mapa sytuacyjnowysokościowa. Nie przewiduje się ingerencji w istniejące sieci uzbrojenia terenu. Przed przystąpieniem do robót należy poprzez wykonanie odkrywek zlokalizować istniejący przebieg urządzeń infrastruktury obcej, która mogłaby zostać uszkodzona w trakcie prowadzonych prac, ze szczególną uwagą urządzeń przebiegających poprzecznie do ulicy i ustalić rzeczywistą głębokość posadowienia urządzeń uzbrojenia. Wszelkie prace ziemne wykonywane w okolicy urządzeń uzbrojenia należy wykonywać ręcznie z zachowaniem warunków wydanych przez administratorów poszczególnych sieci. W przypadku odkopania urządzeń obcych należy przed kontynuowaniem prac, odpowiednio je zabezpieczyć. Na obszarze inwestycji planowana jest budowa kanalizacji deszczowej i sanitarnej we wschodnich częściach odcinków B i D. Projekt stanowi oddzielne opracowanie. W pierwszej kolejności należy prowadzić prace związane z budową ww. sieci, następnie wykonać remont infrastruktury drogowej. 14 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcja nawierzchni remontowanej jezdni dla KR1: 4cm - w-wa ścieralna BA 0/12,8, 4cm- w-wa wyrównawcza BA 0/16, 20cm kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, 60cm - w-wa wzmacniająca kruszywo naturalne 0/63 stabilizowane mechanicznie, SERPENTYNA 8 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

9 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie w-wa separacyjno filtracyjna z geowłókniny Wzmocnienie podłoża należącego do grupy nośności G4 (doprowadzenie do G1): Wskaźnik nośności wymienianej warstwy CBR wynosi 25%. Warstwy nawierzchni należy ułożyć na podłożu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 100MPa. Łączna grubość warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 88cm. Konstrukcja nawierzchni grubości 88cm spełnia wymagania dotyczące mrozoodporności dla kategorii ruchu KR1 oraz grupy nośności podłoża G4: 0,88m > 0,60*h z gdzie: h z = 1,00m głębokość przemarzania 0,88m > 0,60m Konstrukcja nawierzchni zjazdów: 25cm kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, 20cm w-wa wzmacniająca kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie. Wzmocnienie podłoża należącego do grupy nośności G4 (doprowadzenie do G1): Warstwy nawierzchni należy ułożyć na podłożu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 80MPa. Konstrukcja nawierzchni poboczy: Przy krawężniku: 25cm kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, 20cm w-wa wzmacniająca kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie. Przy krawędzi jezdni: 28cm kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, 60cm - w-wa wzmacniająca kruszywo naturalne 0/63 stabilizowane mechanicznie. SERPENTYNA 9 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

10 Remont infrastruktury drogowej przy ulicy Wojska Polskiego w Skawinie 15 WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE Planowana inwestycja nie pogorszy stanu środowiska, warunków życia i zdrowia mieszkańców. Planowana inwestycja będzie miała niewielki wpływ na środowisko w jego bezpośrednim sąsiedztwie, nie spowoduje wzrostu poziomu hałasu, wibracji, wzrostu ilości odpadów i ich rodzaju oraz ilości zanieczyszczeń gazowych, pyłowych, płynnych itp. Jedynie podczas realizacji inwestycji możliwy jest wzrost hałasu, wibracji, odpadów oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, jednakże będzie to miało charakter przede wszystkim krótkotrwały i odwracalny. Planowana inwestycja nie spowoduje emisji zakłóceń elektromagnetycznych ani promieniowania szkodliwego dla ludzi i zwierząt. W związku z realizacją inwestycji nie wystąpią szczególne zagrożenia dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Teren objęty inwestycją nie znajduje się w granicach terenu górniczego i nie znajduje się pod wpływem eksploatacji górniczej. SERPENTYNA 10 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21