Ap Projet Andrzej Patejuk Ul. Torowa 33, Hajnówka PROJEKT WYKONAWCZY. przebudowy drogi we wsi DOBROWODA Kat. obiektu XXV

Transkrypt

1 Ap Projet Andrzej Patejuk Ul. Torowa 33, Hajnówka Egz. Nr 1 PROJEKT WYKONAWCZY przebudowy drogi we wsi DOBROWODA Kat. obiektu XXV (Inwestycja zlokalizowana na dzia kach o nr geodezyjnych: 819/2, 819/1, 820, 455/1, 341/1, 818 ) Inwestor: Gmina Kleszczele Ul. 1 Maja Kleszczele Projektant: techn. Leon Filipowicz Opracowanie: mgr in. Anetta Kozio 17 LIPIEC 2017

2 ZAWARTO OPRACOWANIA I. CZ OPISOWA 1. Za wiadczenia o przynale no ci do PIIB 2. Uprawnienia budowlane 3. O wiadczenie projektanta 4. Informacja BIOZ 5. Uzgodnienia z ZDP w Hajnówce i z gestorami sieci 6. Opis techniczny II. CZ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny 2. Projekt zagospodarowania terenu 3. Profil pod ny 4. Przekroje normalne 5. Szczegó y konstrukcyjne 6. Wjazd bramowy 7. Przekroje poprzeczne III. CZ KOSZTORYSOWA 1. Tabela robót ziemnych 2

3

4

5 Bia ystok, dn r. WIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 Prawa budowlanego (Dz. U. poz z 2013r. ze zmianami) o wiadczam, e projekt budowlany: przebudowa drogi w miejscowo ci Dobrowoda (ul. Kolejowa wraz ze skrzy owaniem) dz. nr 819/2, 819/1, 820, 455/1, 341/1, 818 zosta wykonany zgodnie z obowi zuj cymi przepisami, normami i zasadami wiedzy technicznej PROJEKTANT: techn. Leon Filipowicz nr upr. WZDP-8-445/15/66

6

7

8

9

10 INFORMACJA BEZPIECZE STWO I OCHRONA ZDROWIA Nazwa i adres obiektu budowlanego: Przebudowa drogi w miejscowo ci Dobrowoda (ul. Kolejowa wraz ze skrzy owaniem) dz. nr 819/2, 819/1, 820, 455/1, 341/1, 818 Stadium: Projekt budowlano wykonawczy Inwestor: Gmina Kleszczele Imi, nazwisko projektanta: Leon Filipowicz 1. Zakres robót: Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt na roboty drogowe przebudowy drogi w miejscowo ci Dobrowoda o d ugo ci 536,39 m) Niniejsze opracowanie obejmuje wykonanie: - wykonanie warstwy nawierzchni jezdni z masy mineralno - bitumicznej - wykonanie wjazdów bramowych - wykonanie chodników i parkingów - odwodnienie powierzchniowe - oczyszczenie i pog bienie istniej cych rowów (teren niezabudowany) 2. Istniej ce obiekty budowlane Istniej ce obiekty budowlane to droga gminna i powiatowa o nr dz. 819/2, 819/1, 820, 455/1, 341/1, 818 o nawierzchni w cz ci gruntowej, wirowej i brukowej, zjazdy indywidualne oraz urz dzenia nadziemne i podziemne. 3. Wskazanie elementów zagospodarowania dzia ki lub terenu, które mog stwarza zagro enie bezpiecze stwa i zdrowia ludzi: W rejonach projektowanych robót drogowych wyst puje uzbrojenie podziemne i naziemne. Poza tym projekt zak ada zabezpieczenie istniej cej infrastruktury przed zniszczeniem w czasie prowadzenia robót nawierzchniowych. Dotyczy to w szczególno ci sieci wodoci gowej oraz napowietrznej b kablowej sieci energetycznej i teletechnicznej. 4. Wskazanie dotycz ce przewidywanych zagro wyst puj cych podczas realizacji robót budowlanych - ryzyko przy prowadzeniu robót nawierzchniowych zwi zanych z u eniem asfaltu, kostki betonowej, ustawianiu kraw ników i obrze y, - ryzyko przy prowadzeniu robót ziemnych - ryzyko wypadków drogowych (praca przy równocze nie wyst puj cym ruchu drogowym, najechanie sprz tem budowlanym) - ryzyko wypadków drogowych przy ruchu pieszych jezdni (najechanie sprz tem budowlanym) - ryzyko uszkodzenia innych instalacji podziemnych (kabel telefoniczny, sie wodoci gowa) 5. Wskazanie sposobu prowadzenia instrukta u pracowników przed rozpocz ciem robót budowlanych: - przed przyst pieniem do prac nale y zapozna pracowników z zagro eniami oraz udzieli instrukta u szczegó owego i indywidualnego z zakresu prowadzonych robót (dokonanie wpisu do dziennika budowy) - szczegó owe poinformowanie pracowników o wyst puj cych zagro eniach w czasie realizacji robót

11 - przedstawienie metod zapobiegania zagro eniom przestrzega norm i uwag zawartych w uzgodnieniach - przedstawienie metod post powania w przypadku bezpo redniego zagro enia ycia lub zdrowia, - w oparciu o powy sze informacje, kierownik budowy winien sporz dzi lub zapewni sporz dzenie, przed rozpocz ciem budowy, plan bezpiecze stwa i ochrony zdrowia uwzgl dniaj c specyfikacj obiektu budowlanego warunki prowadzenia robót budowlanych. 6. Wskazanie rodków technicznych i organizacyjnych, zapobiegaj cych niebezpiecze stwom wynikaj cym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagro enia zdrowia W celu sprawnego i bezpiecznego prowadzenia prac budowlanych niezb dne jest wskazanie w ciwych rodków technicznych i organizacyjnych zapobiegaj cych niebezpiecze stwom wynikaj cym z prowadzenia tych robót w strefach szczególnego zagro enia zdrowia lub ycia i w ich s siedztwie. W szczególno ci umo liwiaj cych szybk ewakuacj na wypadek po aru, wybuchu, powa nego wypadku drogowego z udzia em sprz tu i ludzi lub wszystkich innych niebezpiecze stw mog cych towarzyszy prowadzeniu robót drogowych pod ruchem. W tym celu konieczne s : w ciwy instrukta pracowników, rozmieszczenie urz dze przeciw po arowych wraz z drogami dojazdowymi (np. siaduj ce ulice), rozmieszczenie sprz tu ratunkowego (apteczki, nosze itp.), rozmieszczenie i oznaczenie granic obszarów wewn trznych i zewn trznych stref pracy sprz tu mechanicznego i pomocniczego, rozwi zanie uk adów komunikacyjnych, transportowych na potrzeby budowy z uwzgl dnieniem komunikacji do przyleg ych do przebudowywanej drogi posesji, oznakowanie robót zgodnie z zatwierdzonym projektem czasowej organizacji ruchu. 7. Organizacja ruchu na czas prowadzenia robót budowlanych. Realizacja inwestycji odbywa si b dzie w miejscu gdzie wyst puje ruch lokalny pojazdów. W ci gu dnia wyst puje na niej ma e nat enie ruchu ko owego i pieszego. W godzinach nocnych ruch zanika prawie ca kowicie. Teren budowy nale y zabezpieczy zgodnie z : Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym z pó niejszymi zmianami. Rozporz dzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003 r. w sprawie szczegó owych warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tymi drogami (Dz. U. Nr 177 z 2003 r. poz. 1729) Rozporz dzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó owych warunków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z 2003 r. poz. 2181) Rozporz dzeniem Ministra Infrastruktury i Spraw Wewn trznych i Administracyjnych z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygna ów na drodze (Dz. U. Nr 170 z 2002 r. poz. 1393) 8. Uwagi ko cowe: Przygotowanie podbudowy i wykonanie nawierzchni b dzie odbywa o si przy ca kowitym zamkni ciu ruchu lokalnego. U yte do oznakowania robót znaki powinny

12 mie tablice z folii odblaskowej. Zabezpieczenia i oznakowanie robót powinny by dopasowane do wyst puj cych utrudnie w ruchu pieszym i ko owym, a tak e zapewni bezpiecze stwo wszystkim uczestnikom ruchu i osobom wykonuj cym roboty. Do oznakowania robót nale y zastosowa wy cznie znaki odblaskowe o kategori wy sz od stosowanych na danej drodze. Wykonawca powinien wszelkie prace prowadzi w oparciu o odpowiednie przepisy, dbaj c zw aszcza o bezpiecze stwo ruchu i bezpiecze stwo robotników oraz dba by w ka dym momencie zapewni przejazd pojazdom uprzywilejowanym. 9. Podsumowanie: Informacja dotycz ca bezpiecze stwa i ochrony zdrowia jest podstaw odr bnego opracowania Planu bezpiecze stwa i ochrony zdrowia Planu BiOZ zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz. U. Nr 120 z dnia 10 lipca 2003 r. poz. 1126). Opracowa : Leon Filipowicz nr upr. WZDP-8-445/15/66

13 1.0. Podstawa opracowania OPIS TECHNICZNY - Zlecenie Burmistrza Kleszczel; - podk ad geodezyjny w skali 1:500 aktualny na dzie r; - pomiary wysoko ciowe geodezyjne i pomiary uzupe niaj ce; - Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne, z pó niejszymi zmianami 2.0. Przedmiot inwestycji Celem niniejszego opracowania jest rozwi zanie problemów technicznych przebudowy drogi w miejscowo ci Dobrowoda o d ugo ci 536,39 m w zakresie wymaganym do zg oszenia prac remontowych i prowadzenie robót wykonawczych. Niniejsze opracowanie obejmuje wykonanie: - rozwi zania skrzy owania ulic/dróg gminnych:109182b (ul. Kolejowa), B (ul. ówna), B (ul. Nowa) i powiatowej 1777B (ul. Kleszczelowska) - wykonanie warstwy nawierzchni jezdni z masy mineralno - bitumicznej - wykonanie wjazdów bramowych, - utwardzenie terenu pod przystankiem autobusowym - odwodnienie powierzchniowe - oczyszczenie i pog bienie istniej cych rowów (teren niezabudowany od ul. Dobrej do km 0+ 13) 3.0. Stan istniej cy Projektowana droga stanowi dojazd do zabudowy jednorodzinnej oraz przejazdu kolejowego. Droga 819/2 i 819/1 w cz ci niezabudowanej posiada nawierzchni wirow o szeroko ci ok. 5,50 m, droga w cz ci zabudowanej (o szeroko ci ok. 6,00 m) jak i przedmiotowe skrzy owanie posiada nawierzchni brukow ograniczon kraw nikami. W pasie projektowanej drogi znajduj si uzbrojenia podziemne i nadziemne: - linia telefoniczna; - kanalizacja sanitarna; - linia energetyczna NN - wodoci g. Uzbrojenie istniej ce zosta o opisane i pokolorowane na planie sytuacyjnym Opis rozwi za projektowych - klasa techniczna drogi gminnej109182b (ul. Kolejowa) - L - pr dko projektowa 40 km/h - klasa techniczna drogi powiatowej 1777B (ul. Kleszczelowska) - Z - obci enie ruchem: - ruch lekki KR1 - d ugo projektowanego odcinka: - 0, km - szeroko jezdni S = 5,50m - szeroko chodników S = zmienna do 2,00 m 4.1. Rozwi zania sytuacyjne Projektowany przebieg drogi wynika z ustale z Gmin Kleszczele. O ulicy zosta a wyznaczona na terenie. W projektowanej przebudowie drogi wyst puje skrzy owanie prawostronne ulicy Nowej (109162B) w km 0+513,01 o szeroko ci 6 oraz skrzy owanie lewostronne ulicy ównej (109160B) w km 0+517,17 o szeroko ci 6,00 m. Projektowana droga ulica Kolejowa o szeroko ci 5,50 m czy si z drog powiatow ul. Kleszczelowska o szeroko ci 5,00m. Drog projektuje si w terenie zabudowanym w przekroju ulicznym z obustronnymi kraw nikami betonowymi 15x30 cm i 15x22cm i chodnikami z p ytki chodnikowej w obrze u betonowym 6x20 cm. Chodnik zlokalizowany bezpo rednio przy kraw niku projektuje si szeroko ci zmiennej do 2,00 m. 3

14 Przyj to kilka przekroi normalnych ze wzgl du na konstrukcj nawierzchni: a) droga wzd ulicy Kolejowej: - od km do km 0+ 87,68 KR - 1 Nawierzchnia jezdni b dzie posiada a przekrój poprzeczny daszkowy ze spadkami od osi jezdni w kierunku kraw dzi jezdni wraz z obustronnymi poboczami i istniej cymi rowami. - od km 0+169,57 do km KR od km do km ,39 KR - 1 Nawierzchnia jezdni b dzie posiada a przekrój poprzeczny daszkowy ze spadkami od osi jezdni w kierunku kraw dzi jezdni wraz z obustronnymi chodnikami o szeroko ci do 2,0 m ze spadkiem poprzecznym 2 % do jezdni. - od km 0+ 87,68 oraz do km 0+169,57 KR - 1 Nawierzchnia jezdni b dzie posiada a przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem 4% od zewn trznej kraw dzi jezdni w kierunku wewn trznej kraw dzi jezdni Rozwi zania wysoko ciowe Rozwi zanie wysoko ciowe projektowanej ulicy zaprojektowano w dowi zaniu do istniej cych nawierzchni, zachowuj c przy tym prawid owe odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni jezdni. Na rozwi zanie wysoko ciowe równie mia o wp yw zagospodarowanie terenu przyleg ego do dróg w tym wjazdy bramowe. W Kilometra t zwrotu ] Promie uku R [m] i [ %] Spadek poprzeczny spadek DROGA Ul. Kolejowa W , ,0 jednostronny W , ,0 daszkowy W , ,0 daszkowy W , ,0 daszkowy 4.3. Konstrukcje elementów ulicy: Kraw niki: - kraw nik betonowy wibroprasowany 100 x 15 x 30 cm - podsypka cementowo - piaskowa gr. 5 cm - awa betonowa gr. 15 cm Jezdnia: od km do km : - warstwa cieralna z bet. asf. - gr. 4 cm, - warstwa wi ca z bet. asf. - gr. 5 cm, - skropienie nawierzchni wirowej emulsj asfaltow - warstwa wyrównawcza z pospó ki, gr. zmienna min. 8 cm od km do km ,39: - warstwa cieralna z bet. asf. - gr. 4 cm, - warstwa wi ca z bet. asf. - gr. 5 cm, - warstwa wyrównawcza z pospó ki, gr. zmienna min. 8 cm - istniej cy bruk Wjazdy bramowe: - kostka betonowa typu POLBRUK gr. 8 cm - podsypka cementowo - piaskowa gr. 5 cm - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie gr. 10 cm Chodniki: 4

15 - p ytki betonowe typu o wym. 35 x 35 cm gr. 5 cm, szeroko zmienna do 2,0 m, - podsypka piaskowa gr. 5 cm - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie gr. 10 cm - obrze e betonowe 6 x 20 cm UWAGA: Wzd jezdni dz. nr 929 (obecnie teren sklepu) i dz. nr 937 (szko a) wbudowa przy jezdni kraw nik obni ony. Teren pod i wokó przystanku autobusowego: - kostka betonowa typu POLBRUK gr. 6 cm, - podsypka cementowo - piaskowa gr. 5 cm - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie gr. 10 cm - obrze e betonowe 6 x 20 cm 4.4. Roboty ziemne Roboty ziemne zosta y obliczone metod przekrojów poprzecznych. Ca ilo urobku pozyskan z korytowania nale y wywie w miejsce wskazane przez Inwestora Odwodnienie Maj c na wzgl dzie brak uzbrojenia terenu w kanalizacj deszczow przewiduje si powierzchniowe odprowadzenie wód opadowych i roztopowych poprzez spadki pod ne i poprzeczne jezdni w sposób grawitacyjny bez zmian w stosunku do aktualnego stanu: - od km do km ,625 do przydro nych rowów, - od km 0+128,625 do km ,39 w ulic G ówn i Kleszczelowsk. Planuje si oczyszczenie i pog bienie istniej cych rowów odwadniaj cych (poza terenem zabudowanym) z wyprofilowaniem dna i skarp oraz ci cie poboczy wraz z usuni ciem karp na ca ej d ugo ci przebudowywanej drogi Uzbrojenia podziemne projektowane Na ulicy obj tej zakresem niniejszego opracowania nie zachodzi potrzeba projektowania uzbrojenia podziemnego. Istniej ce studnie kanalizacji sanitarnej oraz zasuw wodoci gowych b wymaga y regulacji pod wzgl dem wysoko ciowym. Regulacj t nale y przeprowadzi pod nadzorem by u ytkownika w/w sieci Wyburzenia, wyw aszczenia, wycinka drzew W zakresie opracowania nie przewiduje si wyw aszcze ani wykupu terenów przyleg ych. W przypadku gdy przyleg y teren b dzie musia zosta czasowo zaj ty dla potrzeb budowy, zostanie to poprzedzone uzyskaniem pisemnej zgody w ciciela i skierowane do Inwestora. Istniej cy pas drogowy zaznaczono na planie lini ci koloru zielonego. Zachodzi konieczno wycinki istniej cego drzewostanu drzewo przy KRZY U Wp yw inwestycji na rodowisko Przebudowa drogi w miejscowo ci Dobrowoda b dzie mia a pozytywny wp yw na rodowisko. Poprawa parametrów technicznych drogi wp ynie na obni enie poziomu zapylenia, ha asu oraz zmniejszenie ilo ci spalin wprowadzonych do atmosfery, oraz zapewni komfort jazdy pojazdów mechanicznych, przejezdno w okresie jesienno wiosennym i bezpiecze stwo ruchu drogowego Uwagi ko cowe - Punkty g ówne trasy drogi pomierzono w terenie i zastabilizowano je w terenie. Przed przyst pieniem do robót konieczne jest wyznaczenie w terenie przez geodet. - Pomiary wysoko ciowe wykonano w nawi zaniu do uk adu pa stwowego. - W trakcie robót nale y zabezpieczy przed zniszczeniem punkty osnowy geodezyjnej umieszczone w poboczach. 5

16 - Wszystkie elementy naziemne uzbrojenia podziemnego w nawierzchni nale y wyregulowa w taki sposób, aby górna powierzchnia urz dzenia znajdowa a si w aszczy nie nawierzchni w miejscu usytuowania danego urz dzenia. - Ostateczn lokalizacj aktualnie nieistniej cych zjazdów nale y ustali w porozumieniu z ich przysz ymi u ytkownikami w trakcie realizacji robót. Powy sze dotyczy równie niektórych szczegó ów konstrukcyjnych wjazdów istniej cych (u ytkowych) - Nale y zwróci szczególn uwag na zag szczenie robót ziemnych - KRZY, ogrodzony prz ami stalowymi umiejscowiony na rodku skrzy owania ulic Nowej, G ównej, Kleszczelowskiej i Kolejowej nale y przenie w miejsce wskazane przez Inwestora. Istniej ce ogrodzenie nale y zdemontowa, drzewo wyci, karpiny usun. W nowym miejscu, wskazanym przez Inwestora, nale y wyla fundament pod KRZY oraz ogrodzenie, zabetonowa s upki stalowe i zamontowa prz a ogrodzeniowe oraz furtk. Szeroko prz se 1,5m - 3 szt. i 0,5m -1 szt., wysoko 1,20m. Wymiary furtki 1,0m x 1,2m. Kszta t i kolor ogrodzenia KRZY A ustali z Inwestorem. Opracowa : Leon Filipowicz nr upr. WZDP-8-445/15/66 6

17

18 Rys. nr 2 PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU skala 1:500 4 W4 R=30 m T=10,33 m R= , R 0,0 6 = KPT 0+536,39 4,0 00 6, R= R= 6 R =3,0 0 R=3,00 2,0 4 PRZYSTANEK AUTOBUSOWY W3 R=30 m T=8,89 m :1 1:1 1:1 1:1 W1 R=100 m T= 43,48 m 0 5,5 W2 R=200 m T=31,68 m 1:1 1:1 1 LEGENDA pas drogowy Projektowane elemanty ulicy: jezdnia wjazdy bramowe chodniki 5,5 parking 0 1 linia energetyczna linia telefoniczna ta w kanalizacja sanitarna ks 5,50 PPT 0+00, ,0 R=

19 KM ,50 21,45 29,41 77,20 30,97 24,47 14,92 27,93 44,48 12,67 Proste i uki poziome L=87,68 m R=100m, T=43,48m =81,89m, b=9,04 L=309,66 m Rz dne istniej ce 182,87 182,87 182,20 181,62 179,30 178,79 178,57 178,44 177,99 177,70 177,62 L=63,97 m L=68,77 m Spadki i uki pionowe i=1,87 % =0,0113 T=3,39 R=600m B=96 i=3,00 % =0,0168 T=5,04 R=600m B=0,03 L=49,08 m i=1,32 % =44 T=1,32 R=600m B=0,014 L=168,38 m i=0,88 % Rz dne projektowane 183,50 183,50 182,74 182,34 181,79 179,47 179,06 178,74 178,61 178,36 177,97 177, m n.p.m o ul. Dobrej PROFIL POD NY (ul. Kolejowa w miejscowo ci DOBROWODA skala 1:10

20 3 44,48 12,67 32,50 11,96 177,70 177,62 177,42 177,29 i=0,88 % 168,38 m 177,97 177,86 177,57 177,47 skala 1:100: KM ,39 26,41 29,13 1,53 18,07 21,37 43,54 8,76 4,25 4,16 2,58 16,64 R=200m, T=31,68m =6m, b= R=30m, T=10,33m R=30m, T=8,89m =20,65m, b=1,72 =17,49m, b=1,32 177,05 176,89 176,79 176,76 176,50 176,38 176,31 176,29 176,24 176,20 175,72 =39 T=1,17 R=600m B=11 L=135,27 m i=0,49 % =0,023 T=7,16 R=600m B=0,04 L=14,76 m i=2,87 % 177,24 177,09 177,00 176,90 176,68 176,58 176,52 176,51 176,45 176,39 175, ul. Nowa ul. G ówna ul. KOLEJOWA ul. KLESZCZELOWSKA Rys. Nr 3 niweleta drogi istniej cy teren

21 KPT KM 0+ 19,91 KPT KM 0+ 24,38 PPT KM PPT KM ,91 4,03 4,03 Proste i uki poziome L=23,94 m Proste i uki poziome L=24,38 m Rz dne projektowane Spadki i uki pionowe Rz dne istniej ce 176,31 176,54 176,59 Rz dne istniej ce 176,24 176,59 i=1,00 % Spadki i uki pionowe L=19,91 m i=0,57% L=24,38 m 176,52 176,72 176,76 Rz dne projektowane 176,45 176, m n.p.m. 171 m n.p.m ul. NOWA ul. G ÓWNA PROFIL POD NY wlotek ul. Nowej i G ównej Rys. Nr 3/1 skala 1:100:1000 niweleta drogi istniej cy teren

22 0,5-2,00 m 0,5-2,00 m istniej cy rów po za terenem zabudowanym PRZEKROJE NORMALNE skala 1:50 Rys. Nr. 4 5,50 m 0,5-2,00 m m m 0,5-2,00 m -0,055-0,055 po za terenem zabudowanym na pierwszym uku od km 0+87,68 do km 0+169,57 0,5-2,00 m 0,5-2,00 m warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 5 cm skropienie nawierzchni wirowej emulsj asfaltow pospó ka gr.zmienna, min. 8 cm istniej ca nawierzchnia wirowa 0,5-2,00 m m m 0,5-2,00 m -0,055 m 5,50 m m -0,055 istniej cy rów warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 5 cm skropienie nawierzchni wirowej emulsj asfaltow pospó ka gr.zmienna, min. 8 cm istniej ca nawierzchnia wirowa warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 5 cm skropienie nawierzchni wirowej emulsj asfaltow pospó ka gr.zmienna, min. 8 cm istniej ca nawierzchnia wirowa 2,00 m chodnik 5,50 m jezdnia 5,00 m parking 2,00 m chodnik teren zielony/ trawnik p ytka chodnikowa 35x35 cm gr. 5cm podsypka piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturalne stab. mech. gr 10 cm warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 4 cm pospó ka gr.zmienna, min. 8 cm istniej cy bruk kostka brukowa typu "POLBRUK" gr. 8cm podsypka cementowo- piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturalne stab. mech. gr 10 cm 2,00 m chodnik 5,50 m jezdnia 2,00 m chodnik 3,00 m teren zielony/ trawnik p ytka chodnikowa 35x35 cm gr. 5cm podsypka piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturalne stab. mech. gr 10 cm warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 4 cm pospó ka gr.zmienna, min. 8 cm istniej cy bruk p ytka chodnikowa 35x35 cm gr. 5cm podsypka piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturalne stab. mech. gr 10 cm 4%

23 ytki betonowe o wym. 35 x 35 x 5 cm podsypka piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturlne stab. mech. gr. 10 cm 25 kostka brukowa typu "POLBRUK" gr. 8 cm podsypka cementowo - piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturlne stab. mech. gr. 10 cm Posadowienie kraw nika na parkingu kostka brukowa typu "POLBRUK" gr. 8 cm podsypka cementowo - piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturlne stab. mech. gr. 10 cm ytki betonowe o wym. 35 x 35 x 5 cm podsypka piaskowa gr. 5 cm kruszywo naturlne stab. mech. gr. 10 cm Posadowienie kraw nika na wje dzie Posadowienie kraw nika na jezdni SZCZEGÓ Y KONSTRUKCYJNE skala 1:10 Rys. Nr. 5

24 WJAZD BRAMOWY skala 1:50 Rys. Nr. 6 Widok z góry projektowane obrze e wtopione przy braku nawierzchni pod bram obrze e ziele wjazd bramowy betonowa kostka brukowa chodnik 15 kraw nik obni ony kraw nik Widok z boku

25 PRZEKROJE POPRZECZNE km Rys. Nr. 7/1 rz. n =183,05 rz. t=182,87 km ,50 rz. n =182,74 rz. t=182,58 km ,95 rz. n =182,34 rz. t=182,20 km ,36 rz. n =181,79 rz. t=181,62 km ,56 rz. n =179,47 rz. t=179,30 km ,53 rz. n =179,06 rz. t=178,79 km rz. n =178,74 rz. t=178,57

26 PRZEKROJE POPRZECZNE km ,92 Rys. Nr. 7/2 rz. n =178,61 rz. t=178,44 km ,85 rz. n =178,36 rz. t=177,99 km ,33 rz. n =177,97 rz. t=177,70 km rz. n =177,86 rz. t=177,62 km ,50 rz. n =177,57 rz. t=177,42 km ,46 rz. n =177,47 rz. t=177,29 km ,87 rz. n =177,24 rz. t=177,05

27 PRZEKROJE POPRZECZNE km ,53 Rys. Nr. 7/3 rz. n =177,09 rz. t=176,89 km ,60 rz. n =177,00 rz. t=176,79 km ,97 rz. n =176,90 rz. t=176,76 km ,51 rz. n =176,68 rz. t=176,50 km ,76 rz. n =176,58 rz. t=176,38 km ,17 rz. n =176,45 rz. t=176,24 km ,39 rz. n =175,91 rz. t=175,72 2,50 2,50

28 TABELA WYRÓWNA POSPÓ od km 0+0 do km 0+536,39 km m powierzchnia 0 0,570 rednia powierzchnia obj to obj to Za cznik nr 1 suma algebraiczna (+) (+) (+) (+) (+) m² m² m m³ m³ m³ 0,515 16,500 8,498 8, ,50 0,460 17,185 0,405 21,450 8,687 8, ,95 0,350 21,481 0,435 29,410 12,793 12, ,36 0,520 49,077 0,470 77,200 36,284 36, ,56 0,420 49,911 0,440 30,970 13,627 13, ,53 0,460 25,617 0,490 24,470 11,990 11, ,520 19,749 0,520 14,920 7,758 7, ,92 0,520 37,225 1,055 27,930 29,466 29, ,85 1,590 88,180 1,320 44,480 58,714 58, ,33 1, ,893 0,970 12,670 12,290 12, , ,183 0,650 32,500 21,125 21, ,50 0, ,308 0,490 11,960 5,860 5, ,46 0, ,169 0,595 26,410 15,714 15, ,87 0, ,883 0,650 30,660 19,929 19, ,53 0, ,812 0,705 18,070 12,739 12, ,60 0, ,551 0,540 21,370 11,540 11, ,97 0, ,091 0,460 43,540 20,028 20, ,51 0, ,119 0,625 24,250 15,156 15, ,76 0, ,275 0,705 8,410 5,929 5, ,17 0, ,204 0,645 19,220 12,397 12, ,39 0, ,601 SUMA: odleg 299,601