SPECYFIKACJA TECHNICZNA (ST)



Podobne dokumenty
SPECYFIKACJA TECHNICZNA ( ST)

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ( ST)

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

OGÓLNE WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA I WYKONANIA

OGÓLNE WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA I WYKONANIA OZNAKOWANIA PIONOWEGO DOCELOWEGO

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO

Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY. 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2.

BESKO - Elżbieta Staworko, Bogdan Staworko s.c.

PN/3032/2009/IR/U z dn r

CZĘŚĆ I WYKONANIE PRAC

Nazwa inwestycji : Spięcia końcówek sieci wodociągowej we Wrocławiu etap III

PRZEBUDOWA UL. PROCHOWICKIEJ WE WROCŁAWIU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas budowy

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

FRIED POL Paweł Fried ul. Kłodnicka 2; Wrocław tel , e mail:

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ SIĘGACZA UL. KRZYWOUSTEGO PRZY BUDYNKACH MIESZKALNYCH O NUMERACH 71-71a W OLEŚNICY

FIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

OPIS TECHNICZNY. Przedsi wzi cie : remont chodników i miejsc postojowych przy ul. J. Styki i Słowia skiej w Bogatyni. Wykonawca robót:...

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

PREFABRYKOWANE STUDNIE OPUSZCZANE Z ŻELBETU ŚREDNICACH NOMINALNYCH DN1500, DN2000, DN2500, DN3200 wg EN 1917 i DIN V

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław


PROJEKT WYKONAWCZY ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY

POSZERZENIE WJAZDU NA PARKING PARKUJ I JEDŹ ZLOKALIZOWANY PRZY SKRZYŻOWANIU UL. A. MAJCHRA Z UL. SNYCERSKĄ WE WROCŁAWIU.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO SIŁOWNI TERENOWEJ

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Budowa drogi gminnej w m. Bieganowo wraz ze skrzyŝowaniem z drogą powiatową nr 2922P PROJEKT ZMIANY TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU.

MAŁGORZATA BAGROWSKA-JAGODZIŃSKA

PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. w Urzędzie Gminy Mściwojów

D FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO 1. WST P MATERIA Y SPRZ T TRANSPORT WYKONANIE ROBÓT...

ZAKŁAD PROJEKTOWY. Umowa Nr NZU/ MOS ul. Kielecka ul. Przyjaźni 4E/ Wrocław

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

Zarządzenie Nr 144/2015 Wójta Gminy Tczew z dnia r.

IRDRO Stanisław Szymczuk; ul. Kwiska 5/7; Wrocław; (071) ; NIP: ; REGON:

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Spis zawarto ci : 1. Podstawa opracowania 2. Zakres robót dla całego zamierzenia inwestycyjnego oraz kolejno realizacji poszczególnych obiektów 3.

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

ARIGOLD Paulina Kukla UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 92-94C/4, GDYNIA TEL ; FAX. (12) ;

US UGI PROJEKTOWE BIPROADAM

PROJEKT WYKONAWCZY. od J.Piwnika-Ponurego do ul.zakrzowskiej ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWEGO I ZASTĘPCZEGO

Zamawiający potwierdza, że zapis ten należy rozumieć jako przeprowadzenie audytu z usług Inżyniera.

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPRZEGO I ODTWORZENIA NAWIERZCHNI

REMONT POMIESZCZEŃ SĄDU REJONOWEGO POZNAŃ STARE MIASTO PRZY UL. DOŻYNKOWEJ 9H W POZNANIU. IV. INFORMACJA BIOZ

Wymiana nawierzchni chodników oraz dróg dojazdowych wokół budynku, rozbiórka i ponowny montaż prefabrykowanego muru oporowego

ALBIS PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Nr sprawy: ZP Załącznik nr 2

ST SPECYFIKACJA TECHNICZNA ROBOTY GEODEZYJNE. Specyfikacje techniczne ST Roboty geodezyjne

INFORMATOR dotyczący wprowadzania do obrotu urządzeń elektrycznych i elektronicznych aparatury, telekomunikacyjnych urządzeń końcowych i urządzeń

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

Umowa nr : DIR /11 Inwestor : Zarząd Zieleni Miejskiej ul. Trzebnicka 33, Wrocław PROJEKT WYKONAWCZY

PROJEKT ODBUDOWY CHODNIKA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D

Nadzór nad systemami zarządzania w transporcie kolejowym

Spis treści F.U.H. PROJ-BUD

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPRZEGO I ODTWORZENIA NAWIERZCHNI

Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego

Zarządzenie Nr 339/2011 Prezydenta Miasta Nowego Sącza z dnia 17 października 2011r.

P R O J E K T D O C E L O W E J O R G A N I Z A C J I R U C H U

Utwardzenie terenu przed budynkiem OSP Pełczyska 13 na działce nr ewid. 410, obręb Solca Wielka, gmina Ozorków

Regulamin organizacji przetwarzania i ochrony danych osobowych w Powiatowym Centrum Kształcenia Zawodowego im. Komisji Edukacji Narodowej w Jaworze

Opinia geotechniczna, projekt geotechniczny

PROJEKT BUDOWLANY REMONTU (WYMIANY) POKRYCIA DACHU BUDYNKU SĄDU OKRĘGOWEGO W KATOWICACH PRZY Ul. ANDRZEJA 16/18 SEGMENT WSCHODNI

PROJEKT STA EJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ul. Blacharskiej we Wrocławiu

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Regulamin lodowiska BIAŁY ORLIK przy Zespole Szkół nr 1 w Nowym Dworze Mazowieckim

GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO UZUPEŁNIAJĄCY

850, 64/3, 770, 335/1, 10, 851, 326 obręb Tarczyn

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D SŁUPKI PROWADZ CE I KRAW DZIOWE ORAZ ZNAKI KILOMETROWE I HEKTOMETROWE

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

Procedura działania Punktu Potwierdzającego Profile Zaufane epuap Urzędzie Gminy w Ułężu

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA PLAN BIOZ

Lubin czerwiec 2010r.

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST RECYKLING

BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPRZEGO I ODTWORZENIA NAWIERZCHNI

PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ROBOTY W ZAKRESIE STOLARKI BUDOWLANEJ

Przebudowa ulicy Broniewskiego w Sulmierzycach. ORGANIZACJA RUCHU. Stała organizacja ruchu po przebudowie ulicy Broniewskiego w Sulmierzycach.

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

Drabiny pionowe jednoelementowe

ZARZĄDZENIE NR 82/15 WÓJTA GMINY WOLA KRZYSZTOPORSKA. z dnia 21 lipca 2015 r.

ZGM/DZ/99/2014/ADM Bielsko-Biała, dnia r.

PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY ZAPROJEKTOWANIE I WYBUDOWANIE KRATOWEGO MASZTU ANTENOWEGO NA POTRZEBY RADIOLINII I ŁĄCZNOŚCI POLICJI KMP W TYCHACH.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt:

WYDZIAŁ INŻYNIERII RUCHU SPECYFIKACJA TECHNICZNA (ST) NA WYKONYWANIE I KONSERWACJĘ OZNAKOWANIA PIONOWEGO I WYBRANYCH URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wrocław, 2008 r. 1

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ( ST) NA WYKONYWANIE I KONSERWACJ OZNAKOWANIA PIONOWEGO I WYBRANYCH URZ DZE BEZPIECZE STWA RUCHU DROGOWEGO. I.WST P Niniejsza Specyfikacja Techniczna stanowi zbiór wytycznych i standardów opisuj cych zasady jakimi nale y si kierowa przy projektowaniu, wykonywaniu i bie cym utrzymaniu oznakowania pionowego na terenie miasta Wrocławia, zarówno w układzie docelowych jak i tymczasowych organizacji ruchu. Specyfikacja nie zast puje obowi zuj cych aktów prawnych w tej mierze lecz stanowi jedynie ich uzupełnienie o niektóre elementy charakterystyczne dla miasta Wrocławia. Zastosowanie specyfikacji przy projektowaniu, wdra aniu i utrzymywaniu oznakowania pionowego ma na celu min. utrzymanie b d podniesienie stosowanego standardu oznakowania miasta, niezale nie od przyczyn wprowadzania zmian w oznakowaniu czy podmiotu realizuj cego przedsi wzi cie. Nadrz dnym celem utrzymania b d podniesienia obecnych standardów projektowych i wykonawczych jest zapewnienie wła ciwego poziomu bezpiecze stwa i płynno ci ruchu we Wrocławiu zarówno w układzie docelowych jak i tymczasowych organizacji ruchu. 2

Specyfikacja wraz z opisanymi standardami i procedurami może stanowić załącznik do SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA dla prac projektowych i wykonawczych wszędzie tam, gdzie występują zagadnienia związane z oznakowaniem pionowym dróg. Zapisy specyfikacji stanowią uzupełnienie podstawowego aktu prawnego dla działań w zakresie inżynierii ruchu, tj. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załączniki: 1 i 4). Prace realizowane przy znakowaniu pionowym dróg publicznych winny być dodatkowo zgodne z przepisami zawartymi w n/w aktach prawnych: Ustawy Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (tj. Dz.U. z 2005 r. nr 108 poz. 908 ze zm.), Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (tj. Dz.U. z 2007 r. nr 19 poz. 115 ze zm.), Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430), Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120 poz. 1133), Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz. 2181 ze zm.), Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177 poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003 r. Nr 32 poz. 262 ze zm.) 3

II.CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA PRAC OBJ TYCH ST 1. Utrzymanie istniej cego oznakowania pionowego docelowego w nale ytym stanie technicznym i estetycznym polega na bie cej wymianie uszkodzonych znaków, słupków, konstrukcji wsporczych, pylonów itp. oraz ich poprawie, myciu czy odnawianiu trwałymi powłokami ochronnymi. 2. Realizacja oznakowania pionowego tymczasowego w oparciu o zasady zawarte w przepisach polega na: - zabezpieczaniu awarii w pasie drogowym - wygrodzeniu miejsca niebezpiecznego dla u ytkownika tej drogi wraz z ustawieniem oznakowania informuj cego o istniej cej przeszkodzie, - wdra aniu tymczasowych organizacji ruchu na czas trwania wszelkich zmian w pasie drogi publicznej np. na czas wykonywanych prac drogowych lub imprez wykorzystuj cych drog w sposób szczególny. 3. Realizacja planowych zmian oznakowania pionowego obejmuje monta nowego oznakowania pionowego i demonta zb dnego zgodnie z zatwierdzon w trybie okre lonym szczegółowymi przepisami dokumentacj techniczn. III. WYMOGI ORGANIZACYJNO - TECHNICZNE Ka dy wykonawca ( inwestor) realizuj cy zmiany w organizacji ruchu drogowego, niezale nie od ich przyczyn i przeznaczenia winien posiada odpowiednie przygotowanie organizacyjno-techniczne w zakresie ł czno ci, bazy materiałowosprz towej, potencjału sprz towego i ludzkiego. Jako minimum dla prac na podstawowym układzie komunikacyjnym miasta nale y przyj dysponowanie : 1. Ł czno : - wolna linia telefoniczna bez obci enia faksem lub modemem, - stałe ł cze do Internetu, - urz dzenie typu faks, - komercyjne konto e-mail o pojemno ci skrzynki nie mniejszej ni 1GB, - stanowisko dyspozytorskie, - rodki ł czno ci personelu technicznego ze słu bami mobilnymi i stanowiskiem dyspozytorskim. 2.Baza materiałowo-sprz towa na terenie miasta Wrocławia gwarantuj ca realizacj zada w zakresie dora nych zmian w organizacji ruchu niezwłocznie po otrzymania zgłoszenia o takiej potrzebie. 4

3.Potencjał sprz towy: Specyfika działa w zakresie in ynierii ruchu stawia przed Wykonawcami warunki dysponowania odpowiednim sprz tem jak dla prac prowadzonych w pasie drogi publicznej. W szczególno ci dotyczy to specjalistycznych samochodów dostawczych, pełni cych np. funkcje pogotowia oznakowania. Samochody dostawcze pogotowia oznakowania winny by oznakowane w sposób okre lony w przepisach szczegółowych a ponadto wyposa one w podstawowe elementy oznakowania zast pczego jak dla robót w pasie drogowym oraz zestawy narz dzi i materiałów niezb dnych do realizacji zada dodatkowych zwi zanych np. drobnymi naprawami konstrukcji stalowych czy nawierzchni dróg. 4.Potencjał ludzki: Brygady robocze realizuj ce przedmiot specyfikacji winny składa si z pracowników przeszkolonych w zakresie dokonywania zmian w organizacji ruchu, by minimum dwuosobowe i przynajmniej jeden pracownik w brygadzie winien posiada uprawnienia w zakresie kierowania ruchem-potwierdzone stosownym dokumentem wydanym przez Policj. Brygada robocza winna by wyposa ona w aparat cyfrowy z matryc min. 2 miliony pikseli do rejestrowania wykonywanych czynno ci zgodnie z przyj t procedur. IV. WYKONYWANIE PRAC 1. Rodzaje prac. W celu utrzymania docelowego oznakowania pionowego w nale ytym stanie technicznym i estetycznym oraz przy wdra aniu nowego i tymczasowego oznakowania pionowego wykonywane s najcz ciej nast puj ce prace : 1.1. Monta znaku - trwałe przymocowanie znaku obejm do słupka. 1.2. Monta słupka trwałe osadzenie słupka w fundamencie betonowym zagł bionym w gruncie lub nawierzchni utwardzonej na gł boko minimum 60 cm wraz z odtworzeniem istniej cego podło a. 1.3. Demonta słupka: - z podło a nieutwardzonego - całkowite usuni cie słupka z gruntu, oczyszczenie z pozostało ci betonu, zasypanie dołu ziemi, zag szczenie wykopu, odtworzenie nasadze, - z podło a utwardzonego (bitum, kostka, płytki) wyci cie słupka poni ej nawierzchni (uprzednio rozebranej wokół słupka), odtworzenie istniej cej nawierzchni. 1.4. Poprawa słupka - ponowne trwałe osadzenie słupka w podło u wraz z ustawieniem w pionie. 1.5 Poprawa znaku- poluzowanie rub obejm, prawidłowe ustawienie lica znaku z zachowaniem skrajni poziomej i pionowej, dokr cenie rub obejmy do słupka. 1.6. Ustawienie zapory drogowej-trwałe osadzenie w gruncie lub tymczasowe ustawienie zapory obci onej w sposób uniemo liwiaj cy odsuni cie osobom postronnym i odporny na podmuchy wiatru.do obci enia zapór drogowych nale y stosowa wył cznie ci kie ( 20-30 kg) podstawy drogowe,ł czone w razie potrzeby w zestawy kilku sztuk.nie dopuszcza si stosowania jako obci ników worków z piaskiem. 1.7. Zasłoni cie znaku lub tablicy nało enie pokrowca. 5

2.Ogólne warunki wykonywania prac. Wykonawca zobowi zany jest do realizacji prac w pasie drogowym w sposób zgodny z zatwierdzon dokumentacj organizacji ruchu. Jakiekolwiek zmiany w przyj tej organizacji ruchu winny by wprowadzane po uprzednim uzgodnieniu z inwestorem przedsi wzi cia i po uzyskaniu akceptacji organu zarz dzaj cego ruchem drogowym. Nie dotyczy to przypadków konieczno ci podj cia natychmiastowych działa w przypadku zaj cia zdarze losowych gdzie zachodzi obawa o zagro enie bezpiecze stwa w ruchu drogowym lub zagro enia ycia ludzkiego. W takich sytuacjach Wykonawca podejmuje działania natychmiast zgodnie z posiadan wiedz i przepisami w tej mierze-powiadamiaj c o tym fakcie odpowiednie słu by. W przypadku uszkodze lub konieczno ci uzupełnie brakuj cych znaków drogowych we wprowadzonej organizacji ruchu,maj cych decyduj cy wpływ na bezpiecze stwo ruchu Wykonawca winien wykona prace naprawcze niezwłocznie. 3.Oznakowanie tymczasowe-awarie. Wykonawca realizuj cy prace na rzecz zabezpieczania awarii urz dze infrastruktury podziemnej lub drogowej wymagaj ce zaj cia pasa drogowego winien stosowa przyj t procedur. Procedura ma na celu okre lenie minimalnych wymogów i obowi zków zwi zanych z mobilno ci słu b pogotowia oznakowania, raportowaniem wszystkich czynno ci i działa towarzysz cych. Wykonawca zobowi zany jest do zabezpieczenia awarii wyst puj cej w pasie drogowym w ci gu 1-ej godziny od chwili zgłoszenia przez osoby czy instytucje upowa nione. Po dokonaniu zabezpieczenia Wykonawca zobowi zany jest niezwłocznie, ale nie pó niej ni w ci gu 24 godzin powiadomi pisemnie (faks,poczta elektroniczna) Zgłaszaj cemu ( inwestorowi, zarz dowi drogi, zarz dzaj cemu ruchem drogowym) o realizacji zadania w formie raportu,który powinien zawiera nast puj ce dane: a) numer raportu, b) przyczyna i rodzaj awarii, c) dokładna lokalizacja awarii, d) imi i nazwisko osoby oraz nazw instytucji zgłaszaj cej awari, e) data i godzina przyj cia zgłoszenia i zabezpieczenia awarii, f) plan sytuacyjny z zaznaczeniem kierunku i lokalizacji s siednich ulic, g) sprz t zabezpieczaj cy rodzaj i ilo. h) ilo wykonanych zdj, Obowi zkiem Wykonawcy w okresie obowi zywania oznakowania tymczasowegoawaryjnego jest utrzymanie przedmiotowego oznakowania w nale ytym stanie technicznym. Je li w trakcie obowi zywania zast pczej organizacji ruchu lub w czasie pracy sprz tu na odcinku drogi z dopuszczonym ruchem kołowym i pieszym dochodzi do chwilowych zatrzyma ruchu to obowi zkiem Wykonawcy jest zapewnienie profesjonalnego kierowania ruchem. 6

Kierowanie to mo e odbywa si siłami Wykonawcy,poprzez osoby posiadaj ce uprawnienia wydane przez policj lub przez policj je li skala utrudnie mo e doprowadzi do powa nych zaburze w ruchu. Na zlecenie Inwestora(zamawiaj cego) lub osób przez niego upowa nionych Wykonawca zobowi zany jest usun w cało ci oznakowanie tymczasowe i przywróci oznakowanie docelowe. Po demonta u oznakowania miejsca awarii nale y pisemnie (faks poczta elektroniczna) powiadomi Zamawiaj cego i odpowiednie słu by podaj c dat i godzin przywrócenia oznakowania docelowego. Przy wdra aniu oznakowania tymczasowego ( awaryjnego) pasie drogowym nale y stosowa akty prawne okre lone we wst pie niniejszej specyfikacji. Wykonawca ponosi odpowiedzialno za szkody osób trzecich wynikaj ce z organizacji i sposobu prowadzenia prac. Wykonawca powinien posiada ubezpieczenie od odpowiedzialno ci cywilnej (polisa) w zakresie realizowanej działalno ci. Kwota ubezpieczenia na ka dy rok działalno ci winna by adekwatna do przydzielonego przez zamawiaj cego obszaru i zakresu działania. CZ V MATERIAŁY Stosowane materiały do pionowego znakowania dróg powinny spełnia nast puj ce warunki: -folia odblaskowa I-ej, II-ej lub III generacji przeznaczona do wykonania lic znaków pionowych. Stosowany standard we Wrocławiu folia firmy 3M -blacha stosowana do oznakowania pionowego stalowa ocynkowana, odpowiadaj ca PN, -rura stalowa ocynkowana o rednicy 60-70 mm odpowiadaj ca PN. WYMAGANIA SZCZEGÓŁOWE DLA WYBRANYCH MATERIAŁÓW I WYROBÓW 1.Oznakowanie pionowe docelowe: a) znak: tarcza znaku profilowana - wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico znaku - folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie - uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przymocowany do tarczy znaku, obejmy z mo liwo ci regulacji w zale no ci od rodzaju i rednicy podpory (słupka). 7

b) słupek: słupek prosty - ocynkowany Ø 60-70 mm,(u dołu z przyspawanymi tzw. w sami kotwi cymi, u góry za lepiony), słupek prosty - ocynkowany Ø 60-70 mm,(u dołu z przyspawanym tzw. kołnierzem, umo liwiaj cym przykr cenie do podło a u góry za lepiony), słupek profilowany z wysi gnikiem - ocynkowany Ø 60-70 mm,(u dołu z przyspawanymi tzw. w sami kotwi cymi, u góry za lepiony). c) lustro drogowe: obudowa - uszczelniona ramk z tworzywa syntetycznego odpornego na działanie warunków atmosferycznych barwy biało - czerwonej, zwierciadło - z tworzywa akrylowego o wypukłej powierzchni. Zewn trzna powierzchnia pokryta warstw przeciwskropleniow, zamocowanie - przegubowy uchwyt ze stali ocynkowanej. 8

d) punktowy element odblaskowy: korpus barwy białej, wykonany z polimeru technologicznego o podwy szonej odporno ci na udar i wpływ warunków atmosferycznych, z wbudowanym elementem odblaskowym (odbły nik),odporny na cieranie i zapewniaj cy dobr widoczno w nocy, trwałe mocowanie do podło a przy u yciu kleju lub emulsji. e) punktowy element odblaskowy z trzpieniem korpus metalowy, w kolorze kontrastuj cym z kostk granitow, posiadaj cy soczewki odblaskowe i trzpie do mocowania w podło u. f) separatory poziome 25a i U-25b: trwale mocowane do nawierzchni elementy segregacyjne wykonane z wysokoudarowego tworzywa sztucznego lub betonu, koloru ółtego lub białego. g) słupek przeszkodowy U-5 pylon : jednolity słupek przeszkodowy wykonany z tworzywa syntetycznego, trwale mocowany do podło a za pomoc tzw. kołnierza z tworzywa sztucznego (nie wymagaj cy słupka no nego. Na powierzchni słupka pasy pionowe z folii odblaskowej koloru ółtego I lub II generacji. 9

h) pylon zespolony U5b jednolity słupek przeszkodowy z jednostronnym lub dwustronnym znakiem typu C ( z folii odblaskowej I II lub III generacji), w kształcie walca, graniastosłupa lub ostrosłupa ci tego, o wysoko ci od 0,9 m do 1,2m, wykonany z tworzywa syntetycznego, trwale mocowany do podło a. i) azyl: Azyle wyst puj w postaci wysp, które składane s z elementów o wymiarach modułowych 50x50x10 (cm): - element naro ny wiartka koła - element zewn trzny kwadrat z kraw dzi zaokr glon - element wewn trzny kwadrat elementy azylu wykonane z mieszanki recyklingowej tworzyw sztucznych koloru czerwonego,elementy zewn trzne z obrze ami białymi (z odblaskiem ), mocowane trwale do podło a za pomoc rub i kołków rozporowych. j) brama drogowskazowa słupy stalowe wykonane z zamkni tych profili skrzynkowych lub rurowych element poziomy bramy (rygiel): a) w formie kratownicy z rur stalowych b) w formie belki o profilach skrzynkowych. rygiel wyst puje z rurami do mocowania tablic informacyjnych nad pasami ruchu Poł czenia słupów z ryglem i fundamentami rubowe. Fundamenty elbetowe. k) tablice i zapory: tarcza tablicy lub zapory profilowana- wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico - folia odblaskowa I, II lub III generacji, 10

zamocowanie - uniwersalny uchwyt o profilu ceowym, lub płaskownik przymocowany do tarczy tablicy,obejmy z mo liwo ci regulacji w zale no ci od rodzaju i rednicy podpory (słupka). l) separator przegubowy podstawa z tworzywa sztucznego odpornego na zniszczenie, w kolorze ółtym lub białym, gumowe pióro seperatora zaopatrzone w elastyczny przegub, oklejone foli odblaskow biało-czerwon I, II lub III generacji, monta w podło u za pomoc kołków rozporowych, kleju lub emulsji. 2. Oznakowanie pionowe tymczasowe (awarie, imprezy, uroczysto ci): a) znak tarcza znaku profilowana - wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico znaku - folia odblaskowa I,II lub III generacji, zamocowanie - uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z mo liwo ci regulacji w zale no ci od rodzaju i rednicy podpory. Przy oznakowaniu tymczasowym nale y stosowa znaki z grupy redniej. b) zapory drogowe typu U-20 powierzchnia zapory profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, lico zapory- folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpo rednio na stojaku wraz z obci nikiem. 11

c) tablice prowadz ce typu U-3 i kieruj ce U-21: tablice profilowane - wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico tablic - folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpo rednio na stojaku wraz z obci nikiem. d) płotek przeszkodowy: element słu cy do wygrodzenia miejsc niebezpiecznych o długo ci od 2 do 3 mb przy wysoko ci od 1 do 1,1 m. 12

e) tablica: tarcza tablicy profilowana - wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico - folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie - uniwersalny uchwyt o profilu ceowym, lub płaskownik przymocowany do tarczy tablicy,obejmy z mo liwo ci regulacji w zale no ci od rodzaju i rednicy podpory (słupka). f) podstawa: stosowana jako obci nik do oznakowania tymczasowego, wykonana z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych - o wadze 20-30 kg. Elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obci e zastaw, elementy betonowe zbrojone do obci e słupków oznakowania. g) ta ma samoprzylepna: ta ma najezdniowa odblaskowa koloru ółtego przyklejana do nawierzchni, stosowana przy organizacji ruchu zast pczego jako element uzupełniaj cego oznakowania poziomego. 13

h) ta ma ostrzegawcza U-22a, U-22b ta ma ostrzegawcza biało-czerwona w rolkach ( 500 m ). Szeroko ta my 80mm. i) fala wietlna: zestaw lamp ze ródłem zasilania i separatorów skrajniowych, którego zadaniem jest prowadzenie kierunku ruchu pojazdów w strefie prac drogowych oraz zasygnalizowanie miejsc szczególnie niebezpiecznych na ulicach o du ym nat eniu ruchu. Wyst puje w zestawach 5, 10, 15 elementowych (1 element lampa + seperator pionowy wraz z podstaw ). Zasilanie ze skrzynki z akumulatorem lub dost pnego emitera energii elektrycznej. 3. Wymagania dodatkowe: 3.1. Wykonawca w celu realizacji prac z zakresu oznakowania tymczasowego powinien stale dysponowa zestawem oznakowania składaj cym si ze standardowych,najcz ciej u ywanych znaków w ilo ci zale nej od skali prowadzonych prac na terenie miasta.w zestawie tym nale y posiada : -zapory typu U-20a,U-20b,U-20c, -tablice typu U-3c,U-21, -znaki typu A-12a,A-12-b,A-12-c,A-14,A-12b,A-12c,A-30,B-1,B-2,B-33,B-36,C-1, C-2,D-4a,D-4b,D-4c, -zestaw fali wietlnej,lampy ostrzegawcze -płotki przeszkodowe -ta ma ostrzegawcz 14

-taśma samoprzylepna -przedłużki do słupków -pokrowce na znaki i tablice -stojaki do znaków -stojaki do tablic kierujących i zapór -obciążniki (podstawy) 3.2. Urządzenia stosowane do oznakowania pionowego powinny posiadać Certyfikat Bezpieczeństwa i Świadectwo Kwalifikacji IBDiM dotyczące produkcji znaków i tablic drogowych. 3.3. Wszystkie elementy oznakowania pionowego za wyjątkiem konstrukcji wsporczych i punktowych elementów odblaskowych winny posiadać trwale cechowanie danymi Wykonawcy. 3.4. Zastosowane materiały powinny spełniać wszelkie wymogi przewidziane prawem budowlanym art. 10 ustawy z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tj. Dz.U. z 2006 r. Nr 156 poz. 1118 ze zm.) oraz odpowiadać ustawie z dnia 16.04.2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz.U. Nr 92 poz. 881). 3.5. Kształt, wymiary, symbole, oraz treść napisów i liternictwo na znakach i tablicach drogowych - zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załączniki nr 1 i 4 do rozporządzenia (Dz.U. Nr 220 poz. 2181 ze zm.). 15