KONSULTACJE SPOŁECZNE

Podobne dokumenty
BUDOWA OBWODNICY MIASTA WŁOSZCZOWA W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 786 WRAZ Z POŁĄCZENIEM Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 742 I NR 785

"Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73.

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.

INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji:

Budowa obwodnicy m. Łomianek na odc. Brukowa Rolnicza śladem Kościelna Droga. Łomianki, dn r.

BUDOWA POŁUDNIOWEGO OBEJŚCIA SZCZUROWEJ W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 964

Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia. Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej

Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański

OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE

UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XXX/414/VI/2012 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 17 kwietnia 2012r.

Budowa obwodnicy Nowej Rudy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 381 Etap III"

Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu

Projekt nr S7.1/09/16

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK)

Nr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r

III KORYTARZ EUROPEJSKIEGO ROZWOJU VIA - REGIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Podwiesk - działka nr 180/3. Nieruchomość gruntowa na sprzedaż

OFERTA TERENÓW INWESTYCYJNYCH GMINA MŚCIWOJÓW LOKALIZACJA: GRZEGORZÓW

N er e uc ho oś o ć ś ć na na spr pr e z da da

Podwiesk - działka nr 180/1 oraz 180/3. Nieruchomość gruntowa na sprzedaż

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt nr S7.1/08/16

MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH

WYCIĄG Z OPERATU SZACUNKOWEGO

PODSTAWOWE INFORMACJE

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa

S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r.

SPOTKANIE INFORMACYJNE W SPRAWIE INWESTYCJI

NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH. Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP

Podwiesk - działka nr 180/1. Nieruchomość gruntowa na sprzedaż

PODSTAWOWE INFORMACJE

MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa.

PROJEKT BUDOWLANY. TEMAT: Remont drogi gminnej Długi Kąt Górniki od km 1+660,00 do km 1+940,00. Droga gminna w parametrach klasy D (dojazdowa)

BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ

Zasady modernizacji, rozbudowy i budowy systemów komunikacji w planach miejscowych. Katowice, dnia 25 września 2018 r.

Maksymilianowo - działka nr 16/2 oraz 16/3. Nieruchomość gruntowa na sprzedaż

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. WARUNKI ZIKiT 2. OPIS TECHNICZNY 3. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000

Firma Projektowo Usługowa PLANPROF inż. Michał Kubiński Sierakowice, ul. Ceramiczna 5 NIP: mobile:

Nieruchomość do sprzedania

Uwarunkowania. Na terenie miasta Zielona istniejący układ komunikacyjny, opiera się głównie na następujących ciągach dróg:

Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE

Kurs audytu brd Politechnika Gdańska

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Lokal użytkowy nr 2 nieruchomość na sprzedaż

NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ

Finansowanie projektu

Skórcz - działka nr 555/2. Nieruchomość gruntowa na sprzedaż

Stan istniejący. Cel zadania inwestycyjnego. Parametry techniczne planowanej drogi:

Konsultacje społeczne

PRZEBUDOWA DROGI W ŻARNÓWKU, obręb Racimierz, Zielonczyn, gmina Stepnica dz. nr 655 dr, 811

Budowa i remont drogi ul.okopowa wraz z infrastrukturą odwadniającą w Przeworsku - Branża elektryczna oświetlenie.

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź

STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI

KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA

Pomiary hałasu w roku 2014 W roku 2014, w oparciu o wytyczne GIOŚ dotyczące wyznaczania punktów pomiarowych i zgodnie z Programem państwowego

Gmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. Inwestor : Gmina Bobrowniki, ul. Gminna Bobrowniki

Budowa parkingów publicznych dla samochodów osobowych i ciężarowych w obrębie Wrzesińskiej Strefy Aktywności Gospodarczej SPIS TREŚCI

działania 3.1 Infrastruktura drogowa, Priorytet 3 Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku.

Projekt organizacji ruchu na czas robót

Projekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY T E C H N I C Z N Y

Łekno ul. Pocztowa 11, lokal użytkowy. Nieruchomość na sprzedaż

Nieruchomość do sprzedania

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Łekno ul. Pocztowa 11, lokal mieszkalny nr 1. Nieruchomość na sprzedaż

SPOTKANIA INFORMACYJNE

Żółtnica, ul. Zazdrosna 3, Lokal użytkowy nr 2. Nieruchomość na sprzedaż

OFERTA INWESTYCYJNA GMINA MIŁKI

DRUGIE SPOTKANIE INFORMACYJNE 3 STYCZNIA 2012 r.

Bieżąca konserwacja nawierzchni drogi wojewódzkiej nr 182 w m. Międzychód - ul. 17-Stycznia

Brzeszcze, ul. Ofiar Oświęcimia / Piastowska / Lisowce

Remont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.

Elbląg ul. Skrzydlata, dz. nr 40/4. Nieruchomość na sprzedaż

Przerośl ul. Rynek 27. Nieruchomość na sprzedaż

ATMOTERM S.A. EKSPERTYZA

Ocypel ul. Szkolna 12. Nieruchomość na sprzedaż

Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin. Szczecin

Parzęczew. Lokal użytkowy nr 3 na sprzedaż

Plac Armii Krajowej Szczecin

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA

ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

Radom ul. Wierzbicka 80C Nieruchomość na sprzedaż

na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY ZAGOSPODAROWANIA TERENU

SPIS TREŚCI I Część opisowa:

I. OFERTA INWESTYCYJNA DLA OBSZARU FAŁKOWICE

STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce

Transkrypt:

KONSULTACJE SPOŁECZNE BUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ DROGĘ WOJEWÓDZKĄ NR 260 Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 15 W GNIEŹNIE OPIS WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH POZNAŃ, MARZEC 2017

SPIS TREŚCI 1. Podstawowe informacje... 4 1.1. Przedmiot opracowania... 4 1.2. Lokalizacja... 4 1.3. Zakres inwestycji... 4 2. Warianty inwestycyjne... 6 2.1. Wariant 1... 6 2.2. Wariant 2... 6 2.3. Wariant 3... 6 2.4. Porównanie wariantów... 7 2 S t r o n a

AUTORZY OPRACOWANIA: mgr inż. Witold Orczyński 1. Nazwisko i imię autora mgr inż. Dariusz Rusnak 2. Nazwa firmy Pracownia Projektowa ARCHIDROG 3. Adres ul. Grunwaldzka 21 60-783 Poznań 4. Telefon kontaktowy 61 662 60 98 5. Adres e-mail pracownia@archidrog.pl 3 S t r o n a

1. Podstawowe informacje 1.1. Przedmiot opracowania Opracowanie prezentuje trzy warianty inwestycyjne budowy drogi łączącej drogę wojewódzką nr 260 z drogą krajową nr 15 w Gnieźnie. Rozwiązania te są poddane konsultacjom społecznym, a złożone uwagi i wnioski będą uwzględnione na dalszym etapie procedowania tj. przy opracowywaniu materiałów do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia. 1.2. Lokalizacja inwestycji Inwestycja zlokalizowana jest w województwie wielkopolskim, na terenie miasta Gniezna.,Tereny, na których zaplanowano przebieg obwodnicy prowadzą po południowej stronie miasta, w obrębie Lasu Miejskiego. Rysunek 1 Obszar lokalizacji wariantów inwestycyjnych na tle Gniezna GNIEZNO 260 15 Orientacyjny obszar lokalizacji wariantów inwestycyjnych na tle Gniezna 4 S t r o n a

1.3. Zakres inwestycji Przedsięwzięcie obejmuje swym zakresem budowę nowej drogi łączącej drogę krajową nr 15 i drogę wojewódzką nr 260 w Gnieźnie. Przeanalizowano trzy warianty usytuowania drogi wszystkie po południowej stronie miasta. Generalnie przebieg drogi w proponowanych wariantach różni się usytuowaniem drogi w stosunku do istniejącej zabudowy mieszkaniowej (zarówno skupionej jak i rozproszonej) jak też stopniem ingerencji w obszary leśne. Obecne rozwiązanie komunikacyjne nie zapewnia komfortu podróżowania, utrudnia pracę kierowcom, a przede wszystkim stwarza niebezpieczeństwo wobec zmotoryzowanych oraz pieszych uczestników ruchu. Konieczność realizacji projektu determinuje niefunkcjonalny układ komunikacyjny w południowej części miasta. Droga krajowa nr 15 (ul. Wrzesińska) jest trasą obciążoną znacznym ruchem pojazdów ciężkich. Droga wojewódzka nr 260 (ul. Witkowska) położona jest w sąsiedztwie nowych terenów inwestycyjnych miasta. Budowa nowego połączenia obydwu tras pozwoli na odciążenie ulic w centrum miasta z ruchu samochodów ciężarowych i dogodny dojazd do strefy ekonomicznej. Mając na uwadze poprawę warunków życia mieszkańców, funkcjonowania podmiotów gospodarczych, a także udrożnienie układu komunikacyjnego, podjęto decyzję o realizacji inwestycji łączącej drogę krajową nr 15 i drogę wojewódzką nr 260 w Gnieźnie. Realizacja przedmiotowej inwestycji przyczyni się do osiągnięcia takich efektów rzeczowych jak: poprawa powiązania regionalnej sieci dróg województwa wielkopolskiego z siecią TEN-T (autostradą A2), układem dróg krajowych, wojewódzkich i niższej kategorii, zwiększenie dostępności transportowej analizowanego obszaru, wypełnienie braków w sieci dróg regionu budowa trasy spowoduje zwiększenie dobrej jakości ciągów komunikacyjnych w regionie i włączenie ich do istniejącej sieci transportowej, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, polepszenie stanu układu drogowego przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa jego użytkowników, zapewnienie standardu nawierzchni zdolnej do przenoszenia ruchu pojazdów o nacisku 115 kn/oś, poprawa obsługi ruchu turystycznego i ponadlokalnego, aktywizacja terenów inwestycyjnych i rozwój ekonomiczny regionu, zmniejszenie emisji substancji szkodliwych do powietrza atmosferycznego, obniżenie poziomu hałasu komunikacyjnego, poprawa wizerunku analizowanego obszaru, zmniejszenie uciążliwości społecznych. Powstały trzy warianty budowy drogi, które scharakteryzowane zostały w punkcie 2. 5 S t r o n a

2. Warianty inwestycyjne Projektowany odcinek drogi będzie posiadał klasę techniczną G (droga główna); dla tej klasy technicznej szerokość pasa drogowego zgodnie z obowiązującymi przepisami wynosi min. 25m. Dla wszystkich wariantów przeanalizowano możliwość połączenia się z istniejącym układem komunikacyjnym, usytuowanie w stosunku do istniejącej i planowanej zabudowy mieszkaniowej oraz ingerencję w obszary leśne. Analizowano również ingerencję w obszary występowania gruntów słabonośnych. 2.1. Wariant 1 Przebieg drogi wg wariantu 1 usytuowano na skraju obszarów leśnych i jednocześnie w pobliżu istniejącej zabudowy mieszkaniowej po północnej stronie ulic Pułkowej i Piaskowej. Przebieg drogi uwzględnia ustalenia zawarte w Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego, w tym zakresie planowanego układu komunikacyjnego za wyjątkiem małego obszaru przy ul. Wrzesińskiej. Planowana droga o długości 1,855 km posiadałaby skrzyżowanie z ul. Grunwaldzką. Natomiast ul. Sosnowa byłaby podłączona do obwodnicy w sposób pośredni zgodnie z załącznikiem rysunkowym. Przebieg drogi koliduje z istniejącym placem zabaw i planowanym boiskiem przy ul. Sosnowe obiekty te musiałyby być przeniesione w inną lokalizację. Skrzyżowanie z drogą krajową nr 15 zlokalizowane jest w miejscu istniejącego skrzyżowania z ul. Pustachowską. 2.2. Wariant 2 Przebieg drogi wg wariantu 2 usytuowany jest w taki sposób, aby wykorzystywał istniejący dukt leśny i tym samym w minimalny sposób ingerował w teren lasu. We wschodniej części drogę usytuowano w taki sposób aby była możliwie maksymalnie odsunięta od istniejącej i planowanej pojedynczej zabudowy mieszkaniowej przy ul. Sosnowej i Nowaszki. Planowana droga o długość 2,285 km posiadałaby skrzyżowanie z ul. Grunwaldzką i Sosnową. Natomiast ul. Nowaszki byłaby podłączona do obwodnicy w sposób pośredni zgodnie z załącznikiem rysunkowym. Skrzyżowanie z drogą krajową nr 15 zlokalizowane jest w miejscu istniejącego skrzyżowania z ul. Graniczną. 2.3. Wariant 3 Przebieg drogi wg wariantu 3 wykorzystuje inny istniejący dukt leśny wysunięty najbardziej na południe obszaru leśnego. Przy skrzyżowaniu z ul. Sosnową droga przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie budynku nr 57b i planowanej zabudowy mieszkaniowej poniżej tego budynku; nie zachodzi jednak konieczność wyburzenia budynku. Planowana droga długość 2,755 km posiadałaby skrzyżowanie z ul. Grunwaldzką i Sosnową. Skrzyżowanie z drogą krajową nr 15 zlokalizowane jest poza obszarem istniejących skrzyżowań; tworzy się zatem dodatkowe skrzyżowania w ciągu tej drogi. 6 S t r o n a

2.4. Porównanie wariantów W poniższej tabeli zestawiono najważniejsze parametry projektowanych wariantów inwestycji. Tabela 1 Porównanie wariantów inwestycji Nr wariantu Długość [m] Zalety Wady 1 1855 najkrótszy odcinek planowanej drogi, minimalna ingerencja w obszary leśne, maksymalne zbliżenie drogi do skupionej zabudowy mieszkaniowej, największa ingerencja w obszary występowania gruntów słabonośnych, 2 2285 optymalne połączenie ingerencji drogi w obszary leśne oraz w obszary pojedynczej zabudowy mieszkaniowej, 3 2755 minimalna ingerencja w obszary zabudowy mieszkaniowej, najdłuższy odcinek planowanej drogi, maksymalna ingerencja w obszary leśne, konieczność wykonania dodatkowego skrzyżowania na drodze krajowej, 7 S t r o n a

Na poniższym planie orientacyjnym przedstawiono warianty inwestycyjne. Rysunek 2 Warianty inwestycyjne Źródło: Opracowanie własne Inwestycja rozwiąże podstawowe problemy regionu w zakresie infrastruktury transportowej, a mianowicie poprawi jakość i dostępność do dróg w województwie, odseparuje ruch lokalny od ponadlokalnego oraz zwiększy poziom bezpieczeństwa wszystkich użytkowników trasy. Zasadność inwestycji potwierdza również jej komplementarność z dokumentami strategicznymi. 8 S t r o n a