Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:"

Kamila Sikorska
6 lat temu
Przeglądów:

1 I.33. Droga nr 305 m. Nowy Tomyśl. 33 Droga nr 305 m. Nowy Tomyśl Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat nowotomyski Gmina: Nowy Tomyśl (m. Nowy Tomyśl) Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Nowy Tomyśl, wraz z budową wiaduktu nad linią PKP w ciągu drogi nr 305 Charakterystyka przedsięwzięcia techniczna długość: 2,50km Kategoria przedsięwzięcia wg. obowiązującego Rozporządzenia OOŚ Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko: 60) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody; Charakterystyka przedsięwzięcia otoczenia Inwestycja w całości przebiega przez obszary podmiejskie na południe od miasta Nowy Tomyśl; Użytki ekologiczne: Mokrzyzna przy autostradzie 6,32 km, Mokrzyzny I 6,62 km, Mokrzyzna II 8,31 km; Lokalizacja przedsięwzięcia w odniesieniu do obszarów chronionych Obszary chronionego krajobrazu: Obszar Chronionego Krajobrazu Pojezierze Sławskie, Pradolina Obry i Rynna Zbąszyńska 7,82 km, "I" Międzyrzecz-Trzciel 13,68 km; Korytarze ekologiczne: Lasy zachodniej Wielkopolski 2,59 km; Zespoły przyrodniczo-krajobrazowe: Glińskie Góry 2,46 km;

2 Ocena potencjalnych skutków dla środowiska Kryterium oceny skutków środowiskowych*; Natura 2000 OSO: PLB Jeziora Pszczewskie i Dolina Obry 13,92 km; Natura 2000 SOO: PLH Kopanki 13,02 km, PLH Rynna Jezior Obrzańskich 13,98 km; Skala i charakter oddziaływań Uzasadnienie (będzie zawierało krótkie uzasadnienie oceny, a także wskazania odnośnie minimalizowania oddziaływań negatywnych oraz wzmacniania oddziaływań pozytywnych) Różnorodność biologiczna, rośliny, zwierzęta, siedliska chronione Nie zidentyfikowano istotnych zagrożeń dla różnorodności biologicznej. Potencjalne oddziaływania mogą dotyczyć uszkodzenia lub usunięcia pojedynczych drzew lub krzewów. Na czas wykonywania robót ziemnych należy zabezpieczyć pnie i bryły korzeniowe drzew oraz krzewy przed uszkodzeniem. Obszary Natura 2000 Nie zidentyfikowano zagrożeń dla obszarów Natura Pozostałe obszary chronione Nie zidentyfikowano zagrożeń dla pozostałych obszarów chronionych. Korytarze ekologiczne Ludzie (w tym zdrowie); Wody; Inwestycja przecina obiekt pełniący funkcję lokalnego korytarza ekologicznego. Konieczne zastosowanie rozwiązań minimalizujących (m.in. zapewnienie drożności obiektu pełniącego funkcję korytarza poprzez dostosowanie istniejących przepustu do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt). Zaplecza budowy należy lokalizować poza obszarami pełniącymi funkcje korytarzy ekologicznych. Budowa wiaduktu nad linią kolejową poprawi bezpieczeństwo użytkowników ruchu i tym samym pozytywnie wpłynie na zdrowie mieszkańców. Pozostała część inwestycji to budowa obwodnicy po istniejącej obecnie ulicy Kolejowej, zlokalizowanej w podmiejskiej części Nowego Tomyśla. Inwestycja tego typu nie ma charakteru obwodnicy i nie wpłynie pozytywnie na zdrowie mieszkańców poprzez ograniczenie ruchu drogowego w pobliżu zabudowy mieszkaniowej. Przedsięwzięcie realizowane będzie w obrębie JCW RW Z uwagi na charakter i skalę

3 inwestycji nie przewiduje się istotnych oddziaływań na analizowany komponent. Powietrze; Hałas; Powierzchnia ziemi ; Krajobraz (z uwzględnieniem utrzymania i/lub poprawy ładu przestrzennego); Zabytki i dobra materialne (zachowanie wartości kulturowych); Planowana w ramach przedsięwzięcia obwodnica pozwoli na relokację emisji zanieczyszczeń powodowanych ruchem tranzytowym. Przyczyni się też do uspójnienia układu drogowego Nowego Tomyśla, a przez to do redukcji emisji zanieczyszczeń komunikacyjnych. Budowa nowej infrastruktury drogowej uwarunkowana jest koniecznością dotrzymania obowiązujących standardów akustycznych. Natomiast zakładana relokacja ruchu tranzytowego spowoduje zmniejszenie obecnie notowanych uciążliwości w zakresie hałasu drogowego. Budowa wiaduktu wiąże sie z pracami ziemnymi na dużą skalę, ale odbywać się one będą na terenie już przekształconym, utwardzonym i uszczelnionym. Należy więc założyć, że oddziaływanie na ten komponent będzie niewielkie. Największe oddziaływanie, potencjalnie negatywne, będzie miała budowa wiaduktu kolejowego. Na tym etapie oceny nie sposób, bez znajomości projektu budowlanego, precyzyjnie określić skali oddziaływania. Można jednak założyć, że budowa wiaduktu znacznie przekształci lokalny krajobraz. Nie można stwierdzić oddziaływania na ten komponent.

Podobne dokumenty

Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 260 w granicach m. Witkowo

Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 260 w granicach m. Witkowo I.26. Droga nr 260 gmina Witkowo. 26 Droga nr 260 gmina Witkowo Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: gnieźnieński Gmina: Witkowo (m. Witkowo) Celem inwestycji