nakładem CTL Maczki-Bór S.A. w Sosnowcu

C T L M a c z k i - B ó r S. A. w S o s n o w c u Do użytku wewnętrznego ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW na rok 2013 / 2014 zawierający: WZORCOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW WARUNKI TECHNICZNO-RUCHOWE LINII TABLICE ODLEGŁOŚCI DO OBLICZANIA OSIO- I POCIĄGO-KILOMETRÓW WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE ważny od 15.12. 2013 r. nakładem CTL Maczki-Bór S.A. w Sosnowcu 1

Strona 2 - pusta bez zaznaczania paginacji 2

Strona 4 - pusta bez zaznaczania paginacji 4

S K O R O W I D Z Z M I A N I U Z U P E Ł N I E Ń Zarządzenie CTL Maczki-Bór S.A. o zmianach w rozkładzie jazdy pociągów Dokonano zmian i uzupełnień Nr zmiany z dnia nr na stronie ważne od otrzymano dnia data podpis 1 2 3 4 5 6 7 8 5

S P I S T R E Ś C I Treść Strona 1 2 Schemat sieci kolejowej objętej rozkładem jazdy pociągów........................... 3 Skorowidz zmian i uzupełnień..................................................... 5 Spis treści................................................................. 6 Wykaz linii, odcinków i łącznic objętych rozkładem jazdy............................. 8 WZORCOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW TOWAROWYCH....................... 9 WARUNKI TECHNICZNO-RUCHOWE LINII....................................... 23 Tablica 1 Wykaz szlaków i posterunków ruchu zagrożonych podmyciem podczas ulewy lub przyboru wód.................................................. 24 Tablica 2 Wykaz miejsc niebezpiecznych ze względu na pożar..................... 25 Tablica 3 Wykaz posterunków ruchu wyznaczonych do wydawania rozkazów pisemnych 26 Tablica 4 Wykaz stacji na których znajdują się posterunki rewizji technicznej taboru..... 27 Tablica 5 Wykaz dopuszczalnej długości pociągów towarowych.................... 28 Tablica 6 Wykaz odcinków na których występują niekorzystne warunki techniczne..... 29 Tablica 7 Wykaz pochyleń (spadków) miarodajnych w do obliczania masy hamującej na odcinkach linii................. 30 Tablica 8 Wykaz procentowych norm do obliczania wymaganej masy hamującej w pociągach............................. 31 Tablica 9 Wykaz odcinków na których zabronione jest stosowanie podwójnej trakcji..... 33 Tablica 10 Wykaz odcinków na których zabronione jest popychanie pociągu........... 34 Tablica 11 Wykaz odcinków na których można przesłać do 8 lokomotyw czynnych sprzęgniętych ze sobą....................... 35 Tablica 12 Wykaz odcinków na których wymagane jest stosowanie lokomotywy popychającej................................ 36 Tablica 13 Tablica 14 Wykaz posterunków ruchu na których dla pociągów towarowych wyjeżdżających nie jest wymagane podanie sygnału Nakaz jazdy........................................................................... 37 Wykaz posterunków zapowiadawczych na których drużyna pociągowa zgłasza dyżurnemu ruchu wjazd pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymanie się ostatniego wagonu w ukresie torów.................................. 38 Tablica 15 Wykaz linii (odcinków) na których dopuszcza się kursowanie pociągów z sygnałami końca pociągu typu odblaskowego. 39 Tablica 16 Wykaz strzeżonych przejazdów kolejowych............................ 40 Tablica 17 Wykaz numerów kanałów radiołączności pociągowej obowiązujących w rejonie posterunków ruchu.................. 41 6

Tablica 18 Wykaz posterunków ruchu czynnych okresowo.......................... 42 Tablica 19 Wykaz odcinków linii, na których dozwolona jest jednoosobowa obsada drużyny trakcyjnej....................................................... 43 Tablica 20 Wykaz bocznic odgałęziających się od sieci kolejowej CTL Maczki-Bór S.A. 44 TABLICE ODLEGŁOŚCI DO OBLICZANIA OSIO- I POCIĄGO-KILOMETRÓW........... 45 WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH............................................... 49 INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE............................................... 51 - Wykaz zdolności przepustowych linii kolejowych CTL Maczki-Bór S.A............... 52 - Parametry techniczne wagonów............................................... 53 - Parametry techniczne lokomotyw.............................................. 53 WYKAZ URUCHAMIANYCH POCIĄGÓW........................................ 55 NUMERACJA POCIĄGÓW NA SIECI CTL Maczki-Bór S.A........................ 57 7

W Y K A Z l i n i i, o d c i n k ó w i ł ą c z n i c o b j ę t y c h r o z k ł a d e m j a z d y Nazwa linii, odcinka lub łącznicy Numer kolejny linii, odcinka lub łącznicy Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek 401 Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny 403 Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów 405 tory d o j a z d o w e d o b o c z n i c r.o. (nr 201) Biały Brzeg 418 r.o. (nr 300) Szyb Wschodni (KWK Wesoła-Mysłowice) 420 Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) 421 Poniatowski Szyb IV (KWK Staszic) 422 r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) 423 Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) 425 Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. (Huta Cedler ) 432 t o r y I n f r a S I L E S I A S. A. w R y b n i k u stacja Jęzor Centralny JCB (tor 5K) 201c 8

W Z O R C O W Y R O Z K Ł A D J A Z D Y P O C I Ą G Ó W T O W A R O W Y C H 9

401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Maksymalne obciążenie:, - 1700 ton,, - 1500 ton; T448p - 1100 ton; Ls800-700 ton; 401Da, Ls300-300 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1500 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 Jęzor Centralny JCC stacja 2,034 K2, K8, PP, W24 * ** Brzęczkowice stacja 5,442 K4, K8, PP, W24 18 6,1 5,2 8,3 5,2 5,2 r.o. (nr 300) Szyb Wschodni 7,047 21 3,6 2,7 4,5 2,7 2,7 Poniatowski stacja 12,451 K4, W24 32 9,7 8,2 10,3 8,2 8,3 r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski 12,950 19 1,0 1,0 1,1 1,0 1,0 Wujek stacja 21,090 K4 28 13,5 12,2 14,9 12,3 12,3 rozruch 0,6 min. * rozruch 2,1 min. hamowanie 0,6 min. ** rozruch 1,8 min. r.o. rozjazd odgałęziający 10

Wujek Brzęczkowice Jęzor Centralny JCC Maksymalne obciążenie:, - 1700 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski 12,950 Wujek stacja 21,090 K4 35 13,0 12,3 14,4 12,3 12,3 Poniatowski stacja 12,451 K4, W24 21 1,0 1,0 1,1 1,0 1,0 Brzęczkowice stacja 5,442 K4, K8, PP, W24 32 12,2 10,9 13,6 10,9 11,0 Jęzor Centralny JCC stacja 2,034 K2, K8, PP, W24 32 5,3 5,2 5,8 5,2 5,2 rozruch 0,6 min. hamowanie 0,6 min. r.o. rozjazd odgałęziający 11

403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton;, - 1500 ton; T448p - 1100 ton; Ls800-700 ton; 401Da, Ls300-300 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1500 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 Jęzor Centralny JCB stacja 0,483 K2 * ** Bór Górny stacja 3,362 K8, K2, M, W24 32 5,2 4,6 6,4 4,6 Bór Dolny stacja 6,275 K8 32 4,4 4,4 4,6 4,4 rozruch 0,6 min. * rozruch 2,1 min. ** rozruch 1,8 min. hamowanie 0,6 min. Bór Dolny Bór Górny Jęzor Centralny JCB Maksymalne obciążenie:, - 1900 ton;, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 Bór Dolny stacja 6,275 K8 Bór Górny stacja 3,362 K8, K2, M, W24 18 5,7 4,4 6,8 4,4 Jęzor Centralny JCB stacja 0,483 K2 32 5,1 4,5 6,2 4,5 rozruch 0,6 min. hamowanie 0,6 min. 12

405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Hołdunów Ziemowit Maksymalne obciążenie:, - 2200 ton,, - 1500 ton; T448p - 1200 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-400 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 Jęzor Centralny JCC stacja 0,000 K8, K2, PP * * * Dąbrowa stacja 3,772 K8, PP 21 5,7 5,7 5,7 5,7 5,7 r.o. (nr 101) Biały Brzeg 4,886 26 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 Kosztowy stacja 8,290 K8 26 5,2 5,2 5,3 5,2 5,1 Hołdunów stacja 13,208 K8 32 10,1 7,6 11,3 7,6 7,6 30 Hołdunów Ziemowit podg. 13,994 K8 24 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 rozruch 2,0 min. * rozruch 0,5 min. hamowanie 1,0 min. r.o. rozjazd odgałęziający 13

Hołdunów Ziemowit - Hołdunów Kosztowy Dąbrowa Jęzor Centralny JCC Maksymalne obciążenie:, - 2200 ton,, - 1500 ton; T448p - 1100 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-300 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Hołdunów Ziemowit podg. 13,994 K8 40 Hołdunów stacja 13,208 K8 25 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 Kosztowy stacja 8,290 K8 32 10,1 7,6 11,3 7,6 7,6 r.o. (nr 101) Biały Brzeg 4,886 26 5,2 5,2 5,2 5,2 5,1 Dąbrowa stacja 3,772 K8, PP 26 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 Jęzor Centralny JCC stacja 0,000 K8, K2, PP 24 5,7 5,7 5,7 5,7 5,7 rozruch 1,0 min. hamowanie 1,0 min. r.o. rozjazd odgałęziający 14

420. r.o. (nr 300) Szyb Wschodni (KWK Mysłowice - Wesoła) Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 r.o. (nr 300) 30 7, 047 / 0,000 Szyb Wschodni bocznica 1,224 14 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 rozruch 0,5 min. hamowanie 0,5 min. Szyb Wschodni (KWK Mysłowice - Wesoła) r.o. (nr 300) Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Szyb Wschodni bocznica 1,224 r.o. (nr 300) 0,000 / 7,047 12 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 rozruch 0,5 min. hamowanie 0,5 min. 15

421. Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Brzęczkowice stacja. r.o (nr 4) 5,983 / 0,000 K4 Szyb Wschodni (Wieczorek) bocznica 4,137 18 11,4 9,2 13,2 9,3 9,3 hamowanie 0,5 min. Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) Brzęczkowice Maksymalne obciążenie:, - 2100 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Szyb Wschodni (Wieczorek) bocznica 4,137 Brzęczkowice stacja r.o (nr 4) 5,983 / 0,000 K4 30 10,2 9,3 11,5 9,3 9,3 rozruch 0,5 min. 16

422. Poniatowski Szyb IV (KWK Staszic) Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Poniatowski stacja 12,451 / 0,000 K4 Szyb IV bocznica 0,310 8 0,7 0,7 0,9 0,7 0,7 hamowanie 0,5 min. Szyb IV (KWK Staszic) Poniatowski Maksymalne obciążenie:, - 2100 ton,, - 1400 ton; T448p - 1100 ton; Ls800-700 ton; 401Da, Ls300-300 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Szyb IV bocznica 0,310 Poniatowski stacja 0,000 / 12,451 K4 14 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 rozruch 0,5 min. 17

423. r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 r.o. (nr 24) 30 12,950 / 0,000 Szyb Poniatowski bocznica 1,913 22 5,0 3,9 5,6 3,9 3,9 rozruch 0,5 min. hamowanie 0,5 min. Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) r.o. (nr 24) Maksymalne obciążenie:, - 2000 ton,, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-150 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Szyb Poniatowski bocznica 1,913 r.o. (nr 24) 0,000 / 12,950 19 5,0 4,0 5,6 4,0 4,0 rozruch 0,5 min. hamowanie 0,5 min. 18

425. Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Maksymalne obciążenie:, - 2100 ton,, - 1500 ton; T448p - 1100 ton; Ls800-700 ton; 401Da, Ls300-300 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Wujek stacja 21,090 / 0,000 K4 Szyb Wentylacyjny bocznica 0,560 11 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 hamowanie 0,5 min. Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Wujek Maksymalne obciążenie:, - 2100 ton,, - 1500 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Szyb Wentylacyjny bocznica 0,560 Wujek stacja 0,000 / 21,090 K4 9 1,2 1,2 1,5 1,2 1,2 rozruch 0,5 min. 19

432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. (Huta Cedler ) Maksymalne obciążenie:, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 Bór Górny stacja 0,000 K8, M ArcelorMittal Poland S.A. bocznica 4,142 28 10,3 9,2 9,2 hamowanie 0,5 min. Uwaga: czas jazdy na bocznicę nie obejmuje czasu obsługi zwrotnicy odgałęziającej i zmiany kierunku jazdy ArcelorMittal Poland S.A. (Huta Cedler ) Bór Górny Maksymalne obciążenie:, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 30 ArcelorMittal Poland S.A. bocznica 4,142 Bór Górny stacja 0,000 K8, M 32 9,5 9,1 9,1 rozruch 0,5 min. Uwaga: czas jazdy z bocznicy nie obejmuje czasu obsługi zwrotnicy odgałęziającej i zmiany kierunku jazdy 20

201c. stacja Jęzor Centralny JCB (tor 5K łącznica Bór Górny JCC) Maksymalne obciążenie:, - 2200 ton;, - 1500 ton; T448p - 1100 ton; Ls800-700 ton; 401Da, Ls300-300 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1500 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 rozjazd nr 524 0,000 rozjazd nr 512 0,781 (km 1,335 linii 201d) 32 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 stacja Jęzor Centralny JCB (tor 5K łącznica Bór Górny JCC) Maksymalne obciążenie:, - 1600 ton;, - 1400 ton; T448p - 1000 ton; Ls800-600 ton; 401Da, Ls300-200 ton S e r i a i o b c i ą ż e n i e l o k o m o t y w y 1600 1400 Ls800 T448p 250 szybkość [km/h] Nazwa i rodzaj posterunku ruchu, punktu handlowego, kilometraż osi posterunku % wymaganej masy hamującej Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy Czas jazdy 1 2 3 4 5 6 7 8 40 rozjazd nr 512 0,781 rozjazd nr 524 0,000 24 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 21

Uwagi: 1. Czas jazdy podano w minutach, z dokładnością do 0,1 minuty. Uwzględnia on ograniczenia szybkości jazdy pociągów do 20 km/h w miejscach usytuowania przejazdów niestrzeżonych o niedostatecznej widoczności. 2. Obciążenie lokomotyw podano w tonach. 3. Podany kilometr położenia posterunku ruchu na linii, to oś budynku nastawni dysponującej, natomiast kilo-metr punktu handlowego, to oś torów zdawczo-odbiorczych. 4. Oznaczenie początku kilometrowania linii: (r.o.) - styk przediglicowy rozjazdu odgałęziającego, (s) - oś torów stacyjnych, bez oznaczenia - oś budynku nastawni posterunku ruchu. 5. W kolumnie 2, poza nazwą posterunku ruchu lub punktu handlowego i jego kilometrażem, podano następujące oznaczenia: podg. posterunek odgałęźny; p.boczn. posterunek bocznicowy; p.pomocn. posterunek pomocniczy; M kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza; OT stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej taboru; K1 oznacza posterunek ruchu CTL Maczki-Bór S.A. wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą; R1 oznacza posterunek ruchu PKP PLK S.A. wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą; P szlak wyposażony w blokadę półsamoczynną, jednokierunkową, przystosowaną do pro-wadzenia ruchu jednokierunkowego po każdym z torów szlaku dwutorowego lub po torze szlaku jednotorowego; PP szlak wyposażony w blokadę półsamoczynną, dwukierunkową, przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym z torów szlaku dwutorowe-go lub po torze szlaku jednotorowego; S szlak wyposażony w blokadę samoczynną, jednokierunkową (po każdym torze); SS szlak wyposażony w blokadę samoczynną, dwukierunkową (po każdym torze); W24 posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 (na jazdę po torze lewym - w kierunku przeciwnym do zasadniczego, szlaku z blokadą liniową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu drużyny pociągowej rozkazem pisemnym). (1), (2)... (7) określony dzień tygodnia: poniedziałek, wtorek... niedziela linia jednotorowa (linia gruba) linia dwutorowa (dwie linie półgrube) 22

W A R U N K I T E C H N I C Z N O R U C H O W E L I N I I 23

Szlak lub post. ruchu T A B L I C A 1 Wykaz szlaków i posterunków ruchu zagrożonych podmyciem podczas ulewy lub przyboru wód W kilometrze od do Kategoria a b c d e 1 2 3 4 5 6 7 8 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice 4,5-6,1 b Brzęczkowice Poniatowski 8,1-8,6 b 12,1-14,0 b Poniatowski Wujek 19,4-19,8 b 421. Brzęczkowice Szyb Wschodni (Wieczorek) Brzęczkowice Szyb Wschodni (Wieczorek) 0,0-0,1 b 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 2,3 2,8 b Uwagi Objaśnienie znaków kategorii: kategoria: a mosty i przepusty, b rowy odwadniające, c niewysokie nasypy, d przejazdy, e wykopy. 24

T A B L I C A 2 Wykaz miejsc niebezpiecznych ze względu na pożar Nazwa szlaku lub odcinka W kilometrze od do Oznaczenie obiektu lub terenu 1 2 3 4 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice 2,2-5,5 teren zalesiony Brzęczkowice Poniatowski 5,5-13,1 teren zalesiony Poniatowski Wujek 13,1-21,2 teren zalesiony 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Dąbrowa Kosztowy 7,5-8,3 teren zalesiony Kosztowy Hołdunów 8,3-13,2 teren zalesiony Kosztowy Brzezinka (bocznica) 0,4-2,3 teren zalesiony 420. r.o. (nr 300) Szyb Wschodni (KWK Mysłowice - Wesoła) r.o. (nr 300) Szyb Wschodni 0,0-0,7 teren zalesiony 421. Brzęczkowice Szyb Wschodni (Wieczorek) Brzęczkowice Szyb Wschodni (Wieczorek) 0,0-2,5 teren zalesiony 425. Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Wujek Szyb Wentylacyjny 0,0-0,6 teren zalesiony 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 1,1 1,9 teren zalesiony 201c. Jęzor Centralny JCB (tor 5K Bór Górny JCC) Jęzor Centralny JCB wszystkie tory teren zalesiony cały rejon Uwagi 25

T A B L I C A 3 Wykaz posterunków ruchu wyznaczonych do wydawania rozkazów pisemnyc h Nazwa posterunku ruchu Rozkaz pisemny dotyczy odcinka od post. ruchu wymienionego w kolumnie 1 do post. ruchu lub bocznic: Uwagi uzupełniające 1 2 3 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Brzęczkowice Jęzor Centralny JCA Infra SILESIA S.A. Bór Górny Poniatowski Poniatowski Jęzor Centralny JCA Infra SILESIA S.A. Bór Górny Wujek (bocznica) Bór Górny Hołdunów 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Bór Dolny Jęzor Centralny JCA ArcelorMittal Poland S.A. Wujek (bocznica) Hołdunów Bór Górny Jęzor Centralny JCA Hołdunów Ziemowit Infra SILESIA S.A. Infra SILESIA S.A. Uwagi do tablicy 3: 1. Posterunki ruchu sąsiednie, położone po obu stronach miejsca w którym powstały okoliczności wymagające wydawania ostrzeżeń, obowiązane są wydawać rozkazy pisemne do czasu potwierdzenia otrzymania ostrzeżenia przez posterunki wyznaczone lub stacje początkowe i rozpoczęcia przez nie wydawania rozkazów pisemnych. 2. Jeżeli dla niektórych pociągów doręczanie rozkazów na posterunku wyznaczonym jest bardzo utrudnione, posterunek ten przekazuje ostrzeżenia poprzedzającemu posterunkowi wyznaczonemu na drodze przebiegu pociągu, na którym istnieją warunki dla doręczenia rozkazu lub do stacji początkowej. Do czasu otrzymania potwierdzenia z tych posterunków o rozpoczęciu wydawania ostrzeżeń posterunek wyznaczony ma obowiązek zatrzymywania tych pociągów i doręczania ostrzeżeń. Nie zachodzi potrzeba doręczania ostrzeżeń na posterunku wyznaczonym dla pociągów, które otrzymują ostrzeżenia na dany kierunek na innym posterunku wyznaczonym lub na stacji początkowej. 3. Jeżeli pociąg ma rozpocząć jazdę na posterunku nie wyznaczonym do wydawania rozkazów, dyżurny ruchu tego posterunku powinien żądać od właściwego posterunku wyznaczonego podania mu obowiązujących ostrzeżeń dla odcinka od posterunku początkowego tego pociągu do najbliższego posterunku wyznaczonego i powiadomić drużynę pociągową rozkazem pisemnym o otrzymanych ostrzeżeniach. 4. Dla lokomotyw luzem rozkazy pisemne winny wydawać posterunki ruchu wyznaczone do wydawania rozkazów dla pociągów. 5. Pociągi rozpoczynające jazdę na stacjach zakładowych i bocznicach otrzymują ostrzeżenia od dyżurnego ruchu posterunku odgałęziającego tę bocznicę. Jeżeli jest to posterunek nie wyznaczony do wydawania rozkazów, dyżurny ruchu tej stacji lub bocznicy powinien żądać od właściwej stacji wyznaczonej podania mu obowiązujących ostrzeżeń dla odcinka do najbliższej stacji wyznaczonej do wydawania rozkazów pisemnych. 6. Posterunki ruchu wyznaczone do wydawania rozkazów pisemnych, wydają je również na odcinki dojazdowe do bocznic i stacji zakładowych przyległych do danego posterunku wyznaczonego lub odgałęziających się z wymienionych odcinków linii. 7. Dyspozytorzy infrastruktury kolejowej przekazują sobie wzajemnie aktualne ostrzeżenia występujące na własnym terenie, a następnie informują o tym graniczne posterunki ruchu wyznaczone do wydawania rozkazów pisemnych. 26

T A B L I C A 4 Wykaz stacji na których znajdują się posterunki rewizji technicznej taboru Nazwa stacji 1 2 Uwagi Na stacjach: Bór Dolny i Bór Górny próby hamulca i oględziny techniczne przeprowadzane są przez drużyny pociągowe przewoźników kolejowych. 27

T A B L I C A 5 Wykaz dopuszczalnej długości pociągów towarowych (w metrach) Jęzor Centralny JCC Kierunek: Odcinek nieparzysty Uwagi uzupełniające parzysty 1 2 3 4 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Wujek 380 1) 310 1) 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny 190 2) 190 2) 1) stacja Brzęczkowice: tor 1-388 m (n), 316 m (p), tor 2-400 m. stacja Poniatowski: tor 1-545 m, tor 2-490 m (n), 475 m (p). 2) stacja Wujek tor 1-180 m, tor 2-180 m. 3) stacja Bór Górny: Jęzor Centralny JCB Bór Górny 275 3) 255 3) tor 1-268 m, tor 2-275 m (n), 255 m (p), tor 3-211m (n), 185 m (p), tor 4-283 m (n), 270 m (p), tor 6-255 m (n), 230 m (p), tor 9-230 m, tor 11-306 m, tor 13-318 m. Bór Górny Bór Dolny 265 4) 250 4) 4) stacja Bór Dolny: tor 1-310 m (n), 270 m (p), tor 2-290m (n), 230 m (p), tor 3-265 m (n), 255 m (p), tor 4-265 m (n), 285 m (p), tor 5-265m (n), 255 m (p), tor 6-200 m (n), 250 m (p). 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Jęzor Centralny JCC 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Hołdunów 325 5) 300 5) tor 11-282 m, 5) stacja Jęzor Centralny JCC: tor 12-295 m (n), 309 m (p), tor 13-282 m, tor 14-361 m (n), 382 m (p). stacja Dąbrowa: tor 1-260 m, tor 2-305 m. stacja Hołdunów: tor 1-343 m, tor 2-350 m (n), 370 m (p). Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 340 6) 340 6) 6) ArcelorMittal Poland S.A.: tor 303-340 m Uwaga do tablicy 5 : Dopuszczalna długość pociągów towarowych z materiałami podsadzkowymi wyprawianych na bocznice wyposażone w mosty zsypowe wynosi 200 m. 28

T A B L I C A 6 Wykaz odcinków na których występują niekorzystne warunki techniczne Na szlakach (odcinkach) Linia Uwagi od posterunku do posterunku 1 2 3 4 Uwaga do tablicy 6 : Niekorzystne warunki techniczne występują na liniach na których minimalne pochylenie na obsługiwanym odcinku jest większe niż 15 promil na długości co najmniej 1000 m lub większe niż 10 promil na długości co najmniej 5000 m, 29

T A B L I C A 7 Wykaz pochyleń (spadków) miarodajn ych w do obliczenia masy hamującej na odcinkach linii Pochylenie (spadek) największe na długości miarodajne dla kierunku krótszej niż 1000 m dla kierunku nieparzystegstego parzystego nieparzy- parzystego 1 2 3 4 5 6 Odcinek linii (szlak) 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Najmniejszy promień łuku w metrach Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice 9,2 11,8 435 Brzęczkowice Poniatowski 9,0 9,6 11,0 18,6 278 Poniatowski Wujek 7,4 11,5 12,1 13,2 336 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny Jęzor Centralny JCB Bór Górny 9,9 8,8 9,9 8,8 257 Bór Górny Bór Dolny 10,2 10,2 295 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Jęzor Centralny JCC Dąbrowa 2,0 3,8 2,5 4,4 361 Dąbrowa Kosztowy 5,6 5,6 5,7 7,0 228 Kosztowy Hołdunów 11,1 8,7 13,6 9,5 217 201c. Jęzor Centralny JCB (tor 5K Bór Górny JCC) Ł Ą C Z N I C E Jęzor Centralny JCB łącznica stacyjna (tor 5K) 9,9 3,8 9,9 3,8 313 420. r.o. (nr 300) Szyb Wschodni (KWK Mysłowice - Wesoła) T O R Y D O J A Z D O W E D O B O C Z N I C r.o. (nr 300) Szyb Wschodni 5,4 3,8 5,4 3,8 260 421. Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) Brzęczkowice Szyb Wschodni 3,1 7,5 3,1 7,8 207 422. Poniatowski Szyb IV (KWK Staszic) Poniatowski Szyb IV 4,5 4,5 423. r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski 11,2 9,0 11,2 15,3 222 425. Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Wujek Szyb Wentylacyjny 2,7 1,4 2,7 1,9 180 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 6,4 8,8 10,4 12,1 190 30

T A B L I C A 8 Wykaz procentowych norm do obliczania wymaganej masy hamującej w pociągu Odcinek linii (szlak) Przy zastosowaniu hamulców zespolonych szybko działających P oraz wolno działających i ręcznych G, przy szybkości [km/h] 15 20 25 30 35 40 P G P G P G P G P G P G 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice 6 6 6 6 6 6 8 8 11 12 16 18 Brzęczkowice Poniatowski 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Poniatowski Wujek 8 7 9 9 12 12 15 16 19 21 24 28 Wujek Poniatowski 13 12 15 14 17 18 21 22 25 28 30 35 Poniatowski Brzęczkowice 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Brzęczkowice Jęzor Centralny JCC 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny Jęzor Centralny JCB Bór Górny 9 8 10 10 13 13 16 17 20 22 25 29 Bór Górny Bór Dolny 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Bór Dolny Bór Górny 6 6 6 6 6 6 8 8 11 12 16 18 Bór Górny Jęzor Centralny JCB 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Jęzor Centralny JCC Dąbrowa 6 6 6 6 7 7 10 10 13 15 18 21 Dąbrowa Kosztowy 7 7 8 8 11 11 14 15 18 20 23 26 Kosztowy Hołdunów 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Hołdunów Hołdunów Ziemowit 6 6 7 7 10 10 13 14 17 18 22 25 Hołdunów Ziemowit- Hołdunów 6 6 6 6 6 6 9 9 12 13 17 19 Hołdunów Kosztowy 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Kosztowy Dąbrowa 7 7 8 8 11 11 14 15 18 20 23 26 Dąbrowa Jęzor Centralny JCC 6 6 6 6 9 9 12 12 16 17 20 24 201c. Jęzor Centralny JCB (tor 5K Bór Górny JCC) Jęzor Centralny JCB (łącznica BG JCC) 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Jęzor Centralny JCB (łącznica JCC BG) 6 6 6 6 9 9 12 12 16 17 20 24 420. r.o. (nr 300) Szyb Wschodni (KWK Mysłowice - Wesoła) r.o. (nr 300) Szyb Wschodni 6 6 7 7 10 10 13 14 17 18 22 25 Szyb Wschodni r.o. (nr 300) 6 6 6 6 9 9 12 12 16 17 20 24 31

421. Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) Brzęczkowice Szyb Wschodni 6 6 6 6 8 8 11 11 14 16 19 22 Szyb Wschodni Brzęczkowice 9 8 10 10 13 13 16 17 20 22 25 29 422. Poniatowski Szyb IV (KWK Staszic) Poniatowski Szyb IV 6 6 6 6 6 6 8 8 11 12 16 18 Szyb IV Poniatowski 6 6 7 7 10 10 13 14 17 18 22 25 423. r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski 13 12 15 14 17 18 21 22 25 28 30 35 Szyb Poniatowski r.o. (nr 24) 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 425. Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Wujek Szyb Wentylacyjny 6 6 6 6 8 8 11 11 14 16 19 22 Szyb Wentylacyjny Wujek 6 6 6 6 6 6 9 9 12 13 17 19 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 8 7 9 9 12 12 15 16 19 21 24 28 ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny 11 10 13 12 15 15 19 19 23 25 28 32 Uwaga do tablicy 8: 1. r.o. rozjazd odgałęziający. 2. Na sieci kolejowej CTL Maczki-Bór Spółka Akcyjna w Sosnowcu oraz Infra SILESIA S.A. w Rybniku obowiązuje droga hamowania długości 500 m. 32

T A B L I C A 9 Wykaz odcinków na których zabronione jest stosowanie podwójnej trakcji Szlak lub odcinek Od km Do km Przyczyna zakazu 1 2 3 4 33

T A B L I C A 10 Wykaz odcinków na których zabronione jest popychanie pociągu Szlak lub odcinek Od km Do km Przyczyna zakazu 1 2 3 4 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Dąbrowa Kosztowy 7,022 7,522 ostry łuk, brak widoczności Kosztowy Hołdunów 8,122 8,472 ostry łuk Kosztowy - Brzezinka 0,209 0,949 ostry łuk, brak widoczności 421. Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) Brzęczkowice Szyb Wschodni 3,765 4,065 ostry łuk 423. r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski 0,000 0,400 ostry łuk 425. Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Wujek Szyb Wentylacyjny 0,000 0,160 ostry łuk, brak widoczności 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 1,180 1,410 ostry łuk 34

T A B L I C A 11 Wykaz odcinków na których można przesyłać do 8 lokomotyw czynnych sprzęgniętych ze sobą Na odcinku Na kierunku: P parzystym, Linia N nieparzystym, od posterunku do posterunku PN w obydwu kierunkach 1 2 3 4 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Brzęczkowice Poniatowski Poniatowski Wujek PN PN 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Górny Bór Dolny PN PN 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Jęzor Centralny JCC Kosztowy Dąbrowa Hołdunów PN PN 35

T A B L I C A 12 Wykaz odcinków na których wymagane jest stosowanie lokomotywy popychającej (lub podwójnej trakcji w przypadku zakazu stosowania popychacza) Szlak lub odcinek Od km Do km Uwagi 1 2 3 4 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny - ArcelorMittal Poland S.A. 3,400 3,600 36

T A B L I C A 13 Wykaz posterunków ruchu na których dla pociągów towarowych wyjeżdżających nie jest wymagane podanie sygnału Nakaz jazdy L.p. Nazwa posterunku ruchu Uwagi 1 2 3 1. Bór Dolny 2. Bór Górny 3. Brzęczkowice 4. Dąbrowa 5. Hołdunów 6. Kosztowy 7. Poniatowski 37

T A B L I C A 14 Wykaz posterunków zapowiadawczych na których drużyna pociągowa zgłasza dyżurnemu ruchu wjazd pociągu z sygnałami ko ń- ca pociągu i zatrzymanie się ostatniego wag onu w ukresie torów Nazwa posterunku ruchu Pociągi z kierunku lub nr nr pociągów Kto zgłasza Sposób zgłoszenia (telefonicznie, radiotelefonicznie lub ustnie) 1 2 3 4 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Brzęczkowice Poniatowski pom. maszynisty ustnie Poniatowski Wujek Wujek KWK Wujek 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny pom. maszynisty pom. maszynisty ustnie ustnie Bór Górny Jęzor Centralny JCB pom. maszynisty ustnie Bór Dolny pom. maszynisty ustnie ArcelorMittal Poland S.A. pom. maszynisty ustnie Bór Dolny Bór Górny pom. maszynisty ustnie 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Dąbrowa Kosztowy pom. maszynisty ustnie ZGE Sobieski pom. maszynisty ustnie Kosztowy Dąbrowa pom. maszynisty ustnie Brzezinka pom. maszynisty ustnie Hołdunów pom. maszynisty ustnie Hołdunów Kosztowy pom. maszynisty ustnie KWK Wesoła pom. maszynisty ustnie Hołdunów Ziemowit pom. maszynisty ustnie Uwaga do tablicy 14: Zgłoszenie wjazdu pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymanie się ostatniego wagonu w ukresie torów następuje każdorazowo na polecenie dyżurnego ruchu. 38

T A B L I C A 15 Wykaz linii (odcinków) na których dopuszcza się kursowanie pociągów towarowych z sygnałami końca pociągu typu odblaskowego L.p. Nazwa linii, odcinka lub łącznicy Nr kolejny linii, odcinka lub łącznicy 1 2 3 1. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek 401 2. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny 403 3. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów 405 4. r.o. (nr 300) Szyb Wschodni (KWK Mysłowice - Wesoła) 420 5. Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) 421 6. Poniatowski Szyb IV (KWK Staszic) 422 7. r.o. (nr 24) Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) 423 8. Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) 425 9. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 432 10. Jęzor Centralny JCB (tor 5K Bór Górny JCC) 201c 39

T A B L I C A 16 Wykaz strzeżonych przejazdów kolejowych Przejazd Szlak lub stacja Rodzaj drogi, miejscowość kategorii w km 1 2 3 4 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Stacja Wujek 21,036 A ul. Dobrego Urobku, Katowice 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Jęzor Centralny JCC Dąbrowa 2,235 A ul. Wojska Polskiego, Jaworzno stacja Kosztowy 8,625 A ul. Długa, Mysłowice stacja Hołdunów 13,041 A droga polna 403. Jęzor Centralny JCC Bór Dolny stacja Bór Górny 3,689 A droga dojazdowa w rejon napraw wagonów 432. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 1,936 A ul. Wojska Polskiego, Sosnowiec 40

L.p. T A B L I C A 17 Wykaz numerów kanałów radiołączności pociągowej obowiązujących w rejonie posterunków ruchu Posterunek ruchu Numer kanału na lokomotywie 1 2 3 4 1. Bór Dolny K8 2. Bór Górny K8 3. Brzęczkowice K8 4. Poniatowski K4 5. Wujek K4 6. Dąbrowa K8 7. Hołdunów K8 8. Kosztowy K8 K2 K4 do stacji Jęzor Centralny do post. Poniatowski 9. PKW Sobieski K8 PKW Sobieski 10. Jęzor Centralny JCC (Inra SILESIA S.A.) K2 11. Jęzor Centralny JCB (Inra SILESIA S.A.) K2 K8 do post. Dąbrowa Uwagi 41

T A B L I C A 18 Wykaz posterunków ruchu czynnych okresowo Posterunek ruchu Czynny w dniach: R roboczych, N wolnych od pracy Czynny w godzinach: D całą dobę 1 2 3 4 Bór Dolny R D Bór Górny R D Brzęczkowice R D Dąbrowa R D Hołdunów R D Kosztowy R D Poniatowski R D Wujek R D ArcelorMittal (linia 432) R 6 00-22 00 Uwagi 42

T A B L I C A 19 Wykaz odcinków linii na których dozwolona jest jednoosobowa obsada drużyny trakcyjnej Linia Odcinek Kto przeprowadza próbę hamulca, inne czynności techniczne Kto wykonuje czynności handlowe 1 2 3 4 Uwagi do tablicy 19:. 43

T A B L I C A 20 Wykaz bocznic odgałęziających się od sieci kol ejowej CTL Maczki-Bór S.A. L.p. Nazwa bocznicy Uwagi: p odgałęziająca się z post. ruchu s szlakowa 1 2 3 1. Szyb Wschodni KWK Mysłowice - Wesoła s 2. Szyb Wschodni KWK Wieczorek p 3. Szyb Poniatowski KWK Wieczorek p 4. Szyb IV KWK Staszic p 5. Szyb Wentylacyjny KWK Wujek p 6. Haldex S.A. Zakład Brzezinka p 7. KWK Wujek Rejon I Wujek p 8. KWK Staszic p 9. KWK Wieczorek p 10. KWK Mysłowice - Wesoła p 11. PKW Sobieski p 12. Biały Brzeg PKW Zakład Górniczy Sobieski s 13. ArcelorMittal S.A. (Huta Cedler ) p Bocznice eksploatacji piasku i zwałowiska CTL Maczki-Bór S.A. odgałęziają się od stacji: 1. Bór Górny p 2. Bór Dolny p 44

T A B L I C E O D L E G Ł O Ś C I D O O B L I C Z A N I A O S I O - I P O C I Ą G O - K I L O M E T R Ó W Uwaga: Podana kilometracja nie stanowi odległości taryfowej i nie jest podstawą do rozliczeń handlowych. Wykaz odległości taryfowych dla przewoźników stanowi odrębne opracowanie i załączane jest do zawieranej umowy na udostępnianie linii kolejowych. 45

Tablica 1 linia 401 Linia: Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Posterunki ruchu i punkty handlowe Brzęczkowice Poniatowski Wujek Jęzor Centralny JCC 3,4 10,4 19,1 Brzęczkowice 7,0 15,7 Poniatowski 8,7 Wujek Tablica 2 linie: 403 i 201c Linie: Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny, Jęzor Centralny JCB tor 5K JCC Posterunki ruchu i punkty handlowe Bór Górny Bór Dolny Jęzor Centralny JCC Jęzor Centralny JCB 2,9 5,8 0,8 Bór Górny 2,9 3,7 Jęzor Centralny JCC 3,7 6,6 46

Tablica 3 linie: 405 Linie: Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów, Hołdunów KWK Ziemowit Posterunki ruchu i punkty handlowe Dąbrowa Kosztowy Hołdunów KWK Ziemowit Jęzor Centralny JCC 3,8 8,3 13,2 18,2 Dąbrowa 4,5 9,4 14,4 Kosztowy 4,9 9,9 Hołdunów 5,0 Tablica 4 linie: 405, 420, 421, 422, 423, 425, 432. Linie: Jęzor Centralny Hołdunów, Brzęczkowice Szyb Wschodni, Poniatowski Szyb IV, Wujek - KWK Wujek Ruch Wujek, Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. Dąbrowa Biały Brzeg Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wesoła-Mysłowice) Brzęczkowice Szyb Wschodni (KWK Wieczorek) Poniatowski Szyb IV (KWK Staszic) Poniatowski Szyb Poniatowski (KWK Wieczorek) Wujek Szyb Wentylacyjny (KWK Wujek) Bór Górny ArcelorMittal Poland S.A. 1,2 km, 2,9 km, 4,1 km, 0,3 km, 2,5 km, 0,6 km, 4,3 km, 47

strona pusta bez paginacji 48

W Y K A Z O S T R Z E Ż E Ń S T A Ł Y C H Uwaga: Wykaz Ostrzeżeń Stałych stanowi integralną część wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów i jest wydawany co miesiąc w formie osobnego zeszytu 49

I N F O R M A C J E U Z U P E Ł N I A J Ą C E 51

Wykaz zdolności przepustowych linii kolejowych CTL Maczki-Bór S.A. Szlak, odcinek Liczba pociągów w ciągu doby w kierunku: n nieparzystym, p - parzystym Liczba par pociągów w ciągu doby 1 2 3 4 401. Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice Wujek Jęzor Centralny JCC Brzęczkowice n p 92 105 Brzęczkowice Poniatowski 32 Uwagi Poniatowski Wujek 32 403. Jęzor Centralny JCB Bór Górny Bór Dolny Jęzor Centralny JCB Bór Górny n p 100 100 Bór Górny Bór Dolny 58 405. Jęzor Centralny JCC Dąbrowa Kosztowy Hołdunów Jęzor Centralny JCC Dąbrowa 58 Dąbrowa Kosztowy 54 Kosztowy Hołdunów 42 201c. Jęzor Centralny JCB (tor 5K Bór Górny JCC) Jęzor Centralny JCB łącznica stacyjna 95 52

Parametry techniczne wagonów Typ (seria) wagonu Liczba osi Długość całkowita [mm] Ładowność Masa własna Pojemność [t] [t] [m 3 ] 1 2 3 4 5 6 401Va 4 8 900 57,50 21,00 33,50 401Vb 4 8 900 57,50 20,50 34,00 401Vc 4 9 290 57,80 20,60 38,00 15W 3 7 256 48,50 18,20 24,00 409V (25Wy) 4 9 070 50,00 21,00 25,00 409Va (25Wya) 4 10 690 55,00 20,00 25,00 411V 4 11.200 57,00 22,00 38,00 418V 4 12 540 52,50 28,00 31,00 904V 6 14 900 70,00 48,00 48,50 65Ws (Fd) 4 10 800 41,25 21,50 25,00 41Ws (Fd, Wddah) 2 8 240 26,00 12,20 12,60 402V (Fads) 4 12 840 54,00 26,00 25,00 20W/24V (Fads) 4 14 600 56,00 24,00 34,00 Wwyah (Lowa) 4 10 000 52,00 27,50 31,50 17W (Eao) 4 13 740 56,00 24,00 68,80 (Eaos-x) 4 14 400 60,00 20,00 72,00 4Z (Pd) 2 14 340 24,00 12,40-401Zb (PPd) 4 12 240 60,00 18,00 - (Gags) 4 16 520 56,00 22,00 102,45 (kryty) (Gas) 2 11 580 21,00 12,00 102,45 (kryty) 408S (Uas) 4 14 040 55,50 24,50 4x12,5 206S (Ua) 2 12 340 26,50 13,00 41 419S 4 17 040 53,50 26,50 73 Parametry techniczne lokomotyw Typ (seria) lokomotywy Układ osi Długość całkowita [mm] Największa szerokość [mm] Masa służbowa [t] Moc ciągła [kw] 1 2 3 4 5 6 3E/1 (ET21) Co Co 16 500 3 005 113,00 2 040 201E (ET22) Co Co 19 240 3 000 120,00 3 000 (ST44) Co Co 17 550 2 950 116,50 1 471 (ST43) Co Co 17 000 3000 116,4 1 543 (SM48) Co Co 17 030 119,57 883 Co Co 17 240 3 150 117,00 1 350 T448p Bo Bo 13 580 3 060 72,00 650 Ls800 (SM42) Bo Bo 14 240 3 170 72,00 590 Ls300 (SM30) Bo Bo 10 140 3 130 36,00 220 401Da C 10 010 42,00 350 53

W Y K A Z U R U C H A M I A N Y C H P O C I Ą G Ó W Uwaga : Zarządzający infrastrukturą kolejową uruchamia pociągi w uzgodnieniu z przewoźnikami i uaktualnia wykaz uruchamianych pociągów. Wykaz o którym mowa wydawany jest w oddzielnym egzemplarzu i dostarczany w całości lub w formie wyciągu zainteresowanym jednostkom organizacyjnym. 55

Wykaz uruchamianych pociągów w dni produkcyjne od poniedziałku do piątku Relacja pociągu Przepustowość Przewoźnik, nr pociągu i Lp. odcinka linii Uwagi rodzaj skąd godz dokąd godz. odjazdu odjazdu 1. 2 3 4 5 6 7 8 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 56

N u m e r a c j a p o c i ą g ó w na sieci kolejowej CTL Maczki-Bór S.A. 57

NUMERACJA POCIĄGÓW NA SIECI CTL Maczki-Bór S.A. OBOWIĄZUJĄCE ZASADY STOSOWANIA 1. Numeracja pociągowa na sieci kolejowej CTL Maczki-Bór S.A. spełnia rolę nadawczo-odbiorczą dostosowując ją do wykorzystania w systemie K.A.P. (Komputerowa Analiza Pociągowa), zgodnie z postanowieniem pkt. 8 niniejszych zasad stosowania. 2. Numeracja pociągowa na sieci CTL Maczki-Bór S.A. w Sosnowcu obowiązuje również użytkowników bocznic odgałęziających się od sieci kolejowej spółki Infra SILESIA S.A. w Rybniku 3. Wszystkie pociągi kursujące po sieci CTL Maczki-Bór S.A., jak i kursujące na i z rejonów przyległych do tej sieci obowiązane są posiadać niżej podaną numerację, tj.: Lp. a. Pierwsza mała litera alfabetu określa przewoźnika, uruchamiającego pociąg Przewoźnicy Litera określająca przewoźnika 1. DB Schenker Rail Polska S.A. ul. Wolności 33, 41-800 Zabrze a 2. b 3. PKP CARGO S.A. ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa c 4. d 5. CTL Rail Spółka z o.o. ul. Roździeńskiego 190, 40-202 Katowice e 6. ITL Sp. z o.o. ul. Kasprowicza 13 / 103, 50-075 Wrocław f 7. PKP CARGO Service Sp. z o.o. ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa g 8. h 9. Kopalnia Piasku Kotlarnia S.A. ul. Dębowa 3, 47-246 Kotlarnia i 10. LOTOS KOLEJ Sp. z o.o. u. Michałki 25, 80-716 Gdańsk j 11. k 12. Orlen Koltrans S.A. ul. Chemików 7, 09-411 Płock l 13. m 14. n 15. CTL Train Spółka z o.o. ul. Długa 90, 41-208 Sosnowiec o 16. p 17. Rail Polska Spółka z o.o. ul. Willowa 8/10, 00-790 Warszawa r 18. s 19. CTL Logistic Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 96, 00-807 Warszawa t 20. Tabor M. Dybowski Sp. Jawna ul. Sandomierska 39, 39-200 Dębica u 21. w 22. v 23. y 24. Inni przewoźnicy z 25. pociągi zarządcy infrastruktury x 26. b. Pierwsza, druga i trzecia cyfra oznaczają adres spełniający rolę nadawczo-odbiorczą za-równo na sieci CTL Maczki-Bór S.A. jak i w rejonach przyległych do tej sieci wg następującego porządku : - Infra SILESIA S.A.. cyfry od: 200 do 299 - CTL Maczki-Bór S.A. cyfry od: 400 do 499 Adresaci bocznic przylegających do infrastruktury kolejowej lub z niej wyprawianych: - Infra SILESIA S.A. cyfry od: 600 do 699 - CTL Maczki-Bór S.A. cyfry od: 800 do 899 Pojemność adresowa nadawczo-odbiorcza dla zarządzającego infrastrukturą kolejową jak i rejonów przyległych do sieci CTL Maczki-Bór S.A. oddzielnie wynosi sto adresów i obejmuje: - wszystkie posterunki ruchu danej infrastruktury kolejowej jak również w uzasadnionych ruchowo przypadkach posterunki obce usytuowane poza siecią CTL Maczki-Bór S.A., - punkty eksploatacyjne CTL Maczki-Bór S.A. Szczegółowy wykaz adresowy, zawarty jest w wykazach 1-2 do niniejszych zasad stosowania numeracji pociągowej. 58

c. Czwarta cyfra oznacza kolejny pociąg w dobie uruchamiany na dany adres, tj. jeżeli pociąg zostanie uruchomiony z numerem nieparzystym, to winien na końcu numeracji pociągowej posiadać cyfry : 1, 3, 5, 7, 9. Powraca natomiast z numerem parzystym, mając na końcu swojej numeracji cyfry : 0, 2, 4, 6, 8. Powyższa zasada obowiązuje również w sytuacji odwrotnej, a także na sieci CTL Maczki-Bór S.A. (na wyznaczonych posterunkach ruchu), gdzie zachodzi potrzeba dostosowania numeru pociągu do kierunku jazdy tj. z kierunku nieparzystego na parzysty lub odwrotnie. W przypadku wyczerpania, w ciągu doby pojemności cyfrowej uruchamianych pociągów na dany adres (ponad 5 pociągów na dobę), wówczas dla kierunku nieparzystego po cyfrze 9, a dla kierunku parzystego po cyfrze 8, należy na końcu numeru pociągu dopisywać oznacznik literowy N, rozpoczynając uruchamianie kolejnych pociągów w danej dobie od początku cyfr 1 i 0. W przypadku jeszcze większej liczby pociągów w ciągu doby dla danego adresata (ponad 10 pociągów na dobę itd.) należy stosować oznaczniki N1 i dalej N2. Jeżeli zachodzi potrzeba stosowania oznacznika literowego N należy go zawsze umieszczać w pierwszej kolejności przed innymi oznaczeniami literowymi. 4. Posterunki ruchu zarządzającego infrastrukturą kolejową, które przejmują pociągi na linie sieci CTL Maczki-Bór S.A., obowiązane są niezwłocznie ten fakt zgłosić do dyspozytora danej infrastruktury w celu nadania właściwego numeru pociągu. 5. Dla odróżnienia pociągów zarządzających oraz utrzymujących infrastrukturę kolejową w numerze pociągu przed małą literką x oznaczającą pociągi zarządcy infrastruktury należy dodać cyfrę: - Infra SILESIA S.A. cyfrę 2x - inne podmioty utrzymujące infrastrukturę cyfrę 6x - CTL Maczki-Bór S.A. cyfrę 4x - inne podmioty utrzymujące infrastrukturę cyfrę 8x. 6. W celu pełnego rozpoznania charakteru uruchamianych pociągów oraz rodzaju dokonywanych przewozów, należy przy numerach pociągów dodatkowo stosować oznaczenia literowe pisane z dużej litery za numerem pociągu a) pociągi służbowe: A - pociąg ratunkowy (narzędziowy, z dźwigiem), E - pociąg pogotowia sieci trakcyjnej, G - pociąg gospodarczy, z taborem przeznaczonym do naprawy lub z naprawy, L - lokomotywa luzem (dwie lokomotywy - 2L, trzy lokomotywy - 3L itd.) R - pociąg roboczy, S - pociąg specjalnego przeznaczenia, b) pociągi towarowe: X - zwrotne składy, wymagana dyspozycja adresowa wg. ustaleń dyspozytora. N - pociąg następny w ciągu doby, U - pociąg z materiałami niebezpiecznymi (np. paliwo, gaz), W- pociąg z węglem, K - pociąg z odpadami (kamień, popiół), I - pociąg z towarem nie wymienionym Z - pociąg jedzie trasą zapasową. pociągi z piaskiem kursują bez oznaczenia literowego za numerem pociągu *Oznacznik literowy X należy niezwłocznie stosować od innych oznaczników dopisując go jako ostatni. c) Oznaczenia literowe pojazdów pomocniczych do stosowania za numerem pociągu: c - ciężki pojazd pomocniczy, w - lekki pojazd pomocniczy, d) W uzasadnionych przypadkach dla określenia rodzaju ładunku nie posiadającego w punkcie (b) za literką I oznaczającą pociąg z towarem nie wymienionym dopisuje się drugą literkę według ustalenia w regulaminie technicznym stacji załadunkowej lub rozładunkowej. 7. Oznaczenie jazd manewrowych Jeżeli zachodzi potrzeba oznaczenia jazd manewrowych na posterunku ruchu z uwagi na ich stały i regularny tok występowania, a także znaczną częstotliwość, jazdy manewrowe w rejonach tych posterunków ruchu należy oznaczać literowo i numerycznie wg. następujących zasad. Pierwsze cyfry (jedno, dwu lub trzycyfrowe) nadawać od nr toru, na który wyprawiony jest manewr, za wyjątkiem jazd manewrowych miedzy okręgami dysponującymi i na bocznice, w których to przypadkach obowiązuje nr adresowy zamiast nr toru ostatnia cyfra oznacza kolejny manewr w dobie. Ze względu, że częstotliwość manewrów na niektórych punktach eksploatacyjnych musi być znaczna w ciągu doby, należy zatem do numeracji manewrowej stosować zasadę zwiększania pojemności numerycznej jak dla jazd pociągowych, które zawarte są w postanowieniach pkt. 3c niniejszych zasad stosowania. 8. Dla umożliwienia pełnego prześledzenia przebiegu kilometrowego każdego uruchamianego pociągu dla celów K.P.A., dyspozytorzy infrastruktury kolejowej z chwilą otrzymania zgłoszenia z posterunku ruchu o gotowości uruchomienia pociągu, rejestrują trzycyfrowy adres posterunku ruchu, z którego jest uruchamiany pociąg, po czym łamią go ukośną kreską z właściwym numerem pociągu dla odbiorcy. Rejestracja nadawcy dotyczy wyłącznie dyspozytora ruchu oraz tych posterunków ruchu, gdzie numer adresowy nadawcy winien figurować na dokumentach pociągowych tj. tam, gdzie to jest wymagane jak np. na dowodach dostawy. 59

9. W relacjach pociągowych bezpośrednich tj. wtedy, gdy pociąg począwszy od nadawcy aż do odbiorcy dojeżdża przy nie zmienionym składzie pociągu jak również przy tej samej lokomotywie, pociągi takie należy rejestrować zarówno u dyspozytora jak i w dziennikach ruchu w sposób jak to określa pkt 8 niniejszych zasad stosowania numeracji pociągowej. W relacjach pociągowych pośrednich tj. wtedy, gdy pociąg w drodze do odbiorcy na wyznaczonych posterunkach ruchu dołącza lub wyłącza ze składu pociągu wagony, względnie skład pociągu zabierany jest do odbiorcy przez innego przewoźnika, wówczas pociągi takie rejestrować należy u dyspozytora w relacji pośredniej tj. od nadawcy do posterunku ruchu, gdzie będą dokonywane zmiany w składzie pociągu względnie przeprowadzona będzie wymiana lokomotyw. Za zarejestrowaną relacją pociągu pośrednią, w nawiasie należy zarejestrować nr pociągu w relacji bezpośredniej (docelowej) dla lepszego rozeznania celowości tej relacji pociągowej. W dziennikach ruchu rejestrować należy zawsze nr pociągu z adresem pośrednim. Sposób ww. rejestracji pokazany został w załączniku nr 1 do niniejszych zasad stosowania numeracji pociągowej. 10. Wszystkie pociągi kursujące po sieci CTL Maczki-Bór S.A. z numeracją małej literki przewoźnika i czterech cyfr winny przy każdym numerze pociągu posiadać uzupełnienia literowe zgodnie z postanowieniami pkt 6a, 6b, 6c i 6d dotyczącymi niniejszych zasad stosowania numeracji do służbowego rozkładu jazdy. 11. Wykazy adresowe na sieci kolejowej 1) Infra SILESIA S.A. wykaz 2 część A i B 2) CTL Maczki-Bór S.A. wykaz 3 część A i B 12. Załącznik nr 1 - przykłady stosowania numeracji pociągowej CZĘŚĆ A Wykaz adresowy punktów eksploatacyjnych Infra SILESIA S.A. w Rybniku WYKAZ NR 1 Nr 200 Nr 201 Nr 202 Nr Nr 203-204 Nr 205 Nr Nr 206-208 Nr 209 Nr 210 Nr Nr 211-214 Nr 215 Nr Nr 216-224 Nr 225 Nr Nr 226-244 Nr 245 Nr Nr 246-259 Nr 260 Nr Nr 261-269 Nr 270 Nr Nr 271-274 Nr 275 Nr Nr 276-278 Nr 279 Nr Nr 280-299 - stacja Jęzor Centralny JCA - bocznica "Punkt zdawczo-odbiorczy" PKP PLK S.A. Jęzor - stacja Jęzor Centralny JCB - stacja Jęzor Centralny JCC - Punkt Sprzedaży Piasku Wysoki Brzeg - stacja Szczakowa Północ - stacja Szczakowa Południe - stacja Ciężkowice - post. odg. Borki - post. odg. Siemianowice - stacja Zygmunt August - post. bocz. Barbara CZĘŚĆ B Wykaz adresowy punktów eksploatacyjnych przyległych do Infra SILESIA S.A. w Rybniku Nr 600 Nr 601-626 - Polski Gaz S.A. Nr 627 - post. odg. Las Nr 628 Nr 629 - stacja bocznicowa Elektrownia Jaworzno III" Nr 630 Nr 631 - stacja bocznicowa Elektrownia Jaworzno II" - PRUE Sosnowiec Jęzor Nr Nr 631-636 Nr 637 - stacja bocznicowa Sobieski PKW Sobieski Nr 638 - bocznica stacyjna Sobieski Kamienna 60