71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej

Transkrypt

1 71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Zakład Naprawy i Budowy Wagonów Sp. z o.o. w Gliwicach ul. Błogosławionego Czesława Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu Pracy Transportu Kolejowego Na Bocznicy Kolejowej Zakład Naprawy i Budowy Wagonów ważnego od dnia r. 3. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się od toru stacyjnego nr 532, zwrotnicą nr 576 2) profil toru dojazdowego do bocznicy wynosi 16 z największym spadkiem w kierunku bocznicy, tory zdawczo - odbiorcze leżą na pochyleniu 2,5 3) odległość punktu zdawczo odbiorczego od zwrotnicy odgałęziającej bocznicę wynosi 2182 m. 4) klucz od zwrotnicy odgałęziającej znajduje się nie dotyczy 5) dozwolony nacisk osi na szynę 20 ton 4. Tory i urządzenia na bocznicy: 1) wykaz i przeznaczenie torów Nr toru Przeznaczenie ogólna Długość w metrach użyteczna Zdawczo-odbiorczy 178,47 159,40 51 Zdawczo-odbiorczy 228,07 210,00 1 Postojowo-wyładunkowy 224,89 208,73 2 Postojowo-wyładunkowy 251,10 237,10 3 Trakcyjny 580,89 538,89 4 Trakcyjny 57,60 40,00 5 Wyładunkowy 135,14 118,98 6 Wyładunkowy 379,63 358,60 8 Wyładunkowy 145,22 127,70 9 Postojowy 78, Postojowy 78, Postojowy 133,30 110,00 12 Postojowy 133,30 110,00 13 Naprawczy 874,09 164,06 13a Przesuwnica 115,15 115,15 13b Postojowy 191,45 191,45 14 Postojowy 164,40 144,40 14a Naprawczy 115,15 115,15 15 Postojowy 262,13 262,13 15a Naprawczy 115,15 115,15 16 Postojowy 288,17 288,17 Uwagi

2 16a Naprawczy 115,15 115,15 16b Naprawczy 177,10 177,10 17 Postojowy 247,00 227,00 17a Naprawczy 115,15 115,15 17b Naprawczy 88,48 88,48 18 Postojowy 217,00 217,00 18a Naprawczy 115,15 115,15 18b Naprawczy 191,88 191,88 19 Komunikacyjny 299,33 299,33 20 Komunikacyjny 318,43 284,63 21 Postojowy 242,53 242,53 22 Postojowy 242,53 242,53 23 Postojowy 276,76 260,00 24 Postojowy 213,69 197,89 25 Komunikacyjny 140,87 123,80 26 Postojowy 229,22 212,22 27 Postojowy 212,56 195,56 28 Postojowy 232,55 212,55 29 Postojowy 336,74 320,00 30 Postojowy 529,66 522,00 53 Wyciągowo-rozrządowy 269,65 269,65 2) całkowita pojemność bocznicy wynosi 413 wag. dwuosiowych 3) przejazdy, przejścia dla pieszych, skrzyżowania na terenie bocznicy przejazd niestrzeżony przez drogę wewnątrzzakładową w torach nr 1 i nr 2, oznaczony Krzyżem św. Andrzeja i znakami STOP Przejazd niestrzeżony przez drogę wewnątrzzakładową w torach nr 5 i nr 6, oznaczony Krzyżem św. Andrzeja Przejazd niestrzeżony przez drogę wewnątrzzakładową w torach nr 8 i nr 13, oznaczony Krzyżem św. Andrzeja Przejazd niestrzeżony przez drogę wewnątrzzakładową w torach nr 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 25, 26, 27, Zdawanie i przyjmowanie wagonów odbywa się na torach nr 50 i 51, 6. Urządzenia srk na bocznicy 1) wykaz rozjazdów, wykolejnic: Nr rozjazdu, wykolejnicy Zasadnicze położenie zwrotnicy Czy jest oświetlona (tak, nie) Sposób obsługi i kto obsługuje? Uzupełniające ustalenia wg potrzeb miejscowych

3 nie Ręcznie 9 nie Ręcznie 4 nie Ręcznie 27 nie Ręcznie 46 nie Ręcznie 48 nie Ręcznie 49 nie Ręcznie 51 nie Ręcznie 55 nie Ręcznie 1/1a nie Ręcznie 11 nie Ręcznie 19 nie Ręcznie 28 nie Ręcznie 20 nie Ręcznie 2 nie Ręcznie 5 nie Ręcznie 8 nie Ręcznie 21 nie Ręcznie 26 nie Ręcznie 52 nie Ręcznie 12 nie Ręcznie 14 nie Ręcznie 15 nie Ręcznie 7 nie Ręcznie 18 nie Ręcznie 23 nie Ręcznie 22 nie Ręcznie 51 nie Ręcznie 16 nie Ręcznie 2) łączność telefoniczna z bocznicą istnieje, za pomocą aparatu telefonicznego znajdującego się na bocznicy nr tel ) bocznica jest w czasie obsługi w nocy oświetlona. 7. Warunki techniczne obsługi bocznicy: 1) do obsługi bocznicy nie można używać lokomotyw elektrycznych i SM-31 jednorazowo można podstawić 36 wagonów dwuosiowych Podstawianie większej ilości wagonów jest zabronione z uwagi na pojemność bocznicy 2) obsługa bocznicy może odbywać się tylko w porze dziennej i nocnej.

4 3) prędkość jazdy po torach bocznicy wynosi 15 km/h z wyjątkiem ograniczeń: a) do 10 km/h przez przejazdy drogowe i przejścia, b) do 5 km/h w miejscach o zwężonej skrajni budowli, wjazd do hal produkcyjnych, jazda w hali oraz wykonywania manewrów z wagonami o przekroczonej skrajni ładunku, c) do 3 km/h przy dojeżdżaniu do stojącego taboru, podstawianiu wagonów na punkty ładunkowe, przejeździe przez wagi wagonowe oraz dokonywanie manewrów podciągarkami, siłą ludzką lub pojazdem drogowym,dalsze ograniczenia prędkości jazdy należy stosować podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych. 4) wagony podstawiane na bocznicę powinny być ciągnione 5) wymagany procent masy hamującej składu przy obsłudze bocznicy wynosi... 6) odrzucanie wagonów na tor bocznicy jest zabronione, dozwolone *) 7) środki ostrożności przy manewrach na przejazdach przed przejazdem składu manewrowego przez przejazd drogowy należy zachować szczególną ostrożność, podać sygnał Baczność a prędkość jazdy ograniczyć do 10 km/h. W przypadku pchania taboru manewrowy powinien znajdować się na pierwszym wagonie lub poprzedzać go i podawać odpowiednie sygnały. 8) sposób zabezpieczenia wagonów pozostawionych na torach zdawczo-odbiorczych bocznicy po podstawieniu drużyna manewrowa hamuje wagony hamulcem ręcznym i wykłada dwie płozy. Zabezpieczenie to zdejmuje drużyna manewrowa zabierająca wagony. Gdy zabezpieczenia dokonuje drużyna manewrowa przewoźnika, ustawiacz bocznicy ma obowiązek sprawdzić sposób zabezpieczenia wagonów. 8. Porządek podstawiania i zabierania wagonów na/z bocznicę: 1) czynności pracowników przy obsłudze bocznicy przyjęcie składu manewrowego ze strony PKP PLK obejmuje uzgodnienie z nastawniczym nastawni wykonawczej GLA-2. 2) o zamierzonej obsłudze bocznicy należy zawiadomić specjalistę ds. ekspedycji ZNBW który powiadamia zainteresowanych pracowników bocznicy oraz daje polecenie ustawiaczowi bocznicy na przerwanie manewrów na torach zdawczo-odbiorczych. 3) podczas obsługi torów zdawczo-odbiorczych, pojazd trakcyjny użytkownika bocznicą powinien być zamknięty, odstawiony na torze nr 8. Pracę tego pojazdu przed obsługą torów zdawczo-odbiorczych powinien wstrzymać specjalista d/s. ekspedycji. 4) wjazd lokomotywy, pojazdu użytkownika bocznicą na tory PKP PLK S.A. jest niedozwolony. 5) postępowanie przed wyjazdem z bocznicy na tor stacyjny-gotowość trakcji do wyjazdu z bocznicy ustawiacz zgłasza ustnie zwrotniczemu bocznicowemu, który nastawia drogę przebiegu i podaje sygnał do wyjazdu z bocznicy. 6) klucz od zwrotnicy odgałęziającej kierownik manewrów powinien zwrócić nie dotyczy. 9. Warunki handlowe obsługi bocznicy: 1) kto, gdzie, kiedy sprawdza prawidłowość załadowania wagonów zabieranych z bocznic? - przedstawiciel przewoźnika kolejowego i specjalistę d/s. ekspedycji ZNBW. 2) kto powinien być obecny przy czynnościach zdawczo-odbiorczych? - przedstawiciel przewoźnika kolejowego a ze strony bocznicy ustawiacz i wyznaczony pracownik bocznicy ZNBW. 3) czy użytkownik bocznicą ma obowiązek grupowania wagonów zdawanych na stację i według jakiego porządku? - bocznica nie ma obowiązku grupowania wagonów.

5 4) sposób ochrony przesyłek w czasie przewozu między stacją i punktem zdawczo-odbiorczym należy do przewoźnika kolejowego. 5) Inne postanowienia wynikające z warunków miejscowych : na bocznicy która stanowi jeden rejon manewrowy praca manewrowa prowadzona jest : a) przy pomocy lokomotyw manewrowych, b) ręcznie przy pomocy pojazdu drogowego, c) przy pomocy przesuwnicy.