Program przygotowania do egzaminu na świadectwa maszynisty.

Transkrypt

1 Program przygotowania do egzaminu na świadectwa. I. Wymogi kwalifikacyjne dla do egzaminu na świadectwo : 1. Posiada licencję. 2. Spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne określone Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 marca 2011r. w sprawie badań niezbędnych do otrzymania świadectwa oraz zachowania jego waŝności (Dz..U.66, poz.349, 2011r), 3. Jest zatrudniony w Zakładzie Przewozów Regionalnych Umowa o pracę lub świadczy usługi na jego rzecz. 4. Posiada znajomość języka obcego ( zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z r. w sprawie świadectwa, Dz.U. z 2011r., nr 66, poz.347) wskazanego przez zarządcę infrastruktury, do której odnosi się świadectwo, o które będzie się ubiegał. 5. Odbył przygotowanie zawodowe. II. Program przygotowania zawodowego: 1. StaŜ stanowiskowy i szkolenie praktyczne z taboru kolejowego, wg przyjętych w spółce kategorii i podkategorii Świadectwa Maszynisty: świadectwo kategorii A podkategoria A1 lokomotywy manewrowe TEMATYKA SZKOLENIA Czas szkolenia (godz.) S E S+E 1. Praca przy naprawie i utrzymaniu lokomotyw przeznaczonych eksploatacyjnie do pracy manewrowej Praca w charakterze pracownika szkolonego pod nadzorem przy czynnościach podczas wykonywania pracy manewrowej Praca w charakterze pracownika szkolonego pod nadzorem przy czynnościach rewidenta taboru Razem staŝ stanowiskowy i szkolenie praktyczne na lokomotywy manewrowe świadectwo kategorii B podkategoria B1przewóz osób kategorii A i B podkategoria A1 + B1 lokomotywy manewrowe i przewóz osób Czas szkolenia (godz.) Kat. TEMATYKA SZKOLENIA Podkategoria E+S E S W R +Wag. Kategoria B 1. Praca przy naprawie i utrzymaniu: Podkategoria B1 1) pojazdów kolejowych z napędem Kategoria A i B przeznaczonych do pracy pociągowej w Podkategoria ruchu pasaŝerskim i manewrowej, 260 A1 + B1 2) wagonów osobowych. Kategoria B Podkategoria B1 2. Praca w charakterze pracownika szkolonego pod nadzorem przy czynnościach pociągu pasaŝerskiego Kategoria A i B Podkategoria A1 + B1 Kategoria B Podkategoria B1 Kategoria A i B Podkategoria A1 + B1 2. Praca w charakterze pracownika szkolonego pod nadzorem przy czynnościach pociągu pasaŝerskiego i manewrowego Praca w charakterze pracownika szkolonego pod nadzorem przy czynnościach rewidenta taboru.zapoznanie się z oględzinami technicznymi pociągu i przeprowadzaniem prób hamulca pociągu. Razem staŝ stanowiskowy i szkolenie praktyczne z taboru kolejowego : kategoria B podkategoria B1 kategoria A+B podkategoria A1+B1 B1 130 A

2 2.Szkolenie teoretyczne z taboru kolejowego i ze znajomości infrastruktury 2.1.Program szkolenia na świadectwo kategorii A świadectwo kategorii A podkategoria A1 lokomotywy manewrowe szkolenie teoretyczne z taboru część 1T Zakres wiedzy podkategorii A1 1. Znajomość lokomotywy z przeznaczeniem eksploatacyjnym do pracy manewrowej. 2. Próby i kontrole lokomotywy przed jazdą, oraz czynności przy uruchamianiu pojazdu. 3. Eksploatacja lokomotywy przez maszynistę podczas wykonywania pracy manewrowej, mogące wystąpić usterki, zdanie lokomotywypo pracy. liczba godzin lekcyjnych TEMATYKA SZKOLENIA wykł/ćwicz.dla pojazdów trakcji spalinowej S S* S** 1) budowa lokomotywy podwozia i nadwozia. 4/2 14/14 2) układ pneumatyczny i hamulcowy. 3/2 17/10 3) sterowanie lokomotywą i usterki. 3/2 16/8 4) urządzenia podgrzewania czynnika chłodzącego silnik spalinowy lokomotywy. 1/1 2/2 5) zastosowane urządzenia automwtyki bezpieczeństwa (ABP). 1/0 5/4 1) przygotowywania lokomotywy do pracy, 1/0 5/6 2) uruchomienie i dokonanie kontroli działania urządzeń lokomotywy oraz przeprowadzenie prób hamulców lokomotywy. 1/1 3/5 1) obsługa lokomotywy podczas wykonywania pracy manewrowej 1/2 5/6 oraz mogące wystąpić usterki w pracy lokomotywy, 2) zdanie lokomotywy po zakończeniu pracy. 1/0 4/4 Ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z taboru część 1T. 16/10 71/59 szkolenie teoretyczne z taboru część 2T 1. Instrukcje i 1) postanowienia Instrukcji i wytycznych Przewozów Regionalnych w wytyczne Spółki. zakresie obowiązującym maszynistę Próby hamulca składu pociągu sformowanego podczas pracy manewrowej. 3. Bezpieczne metody pracy przy urządzeniach elektroenerg. zainstalowanych na lokomotywie. 1) rodzaje i sposób przeprowadzania prób hamulca składu pociągu lokomotywą manewrową. 3/4 2) obsługa hamulca niesamoczynnego oraz samoczynnego przez maszynistę podczas manewrowania ze składem pociągu, hamowanym hamulcem zespolonym, 3) wybrane postanowienia instrukcji Pw5. 4/6 1) obowiązki i zachowanie się podczas obsługi lokomotywy manewrowej w zakresie bezpiecznych metod pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych, 2) przyczyny poraŝeń. 3/0 3) zasady udzielanie pierwszej pomocy w przypadku poraŝenia prądem elektrycznym. ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z taboru część 2T. 20/10 szkolenie teoretyczne ze znajomości infrastruktury (np. PKP PLK, SKM) część 3L 1. Praca manewrowa zgodnie z postanowieniami instrukcji obowiązujących maszynistę. 2. Postępowanie w razie zaistnienia sytuacji wyjątkowych podczas pracy manewrowej. 1) zagadnienia obowiązujące maszynistę lokomotywy manewrowej dotyczące wykonywania pracy manewrowej i jazd na zasadach pociągowych obowiązki. 2) zasady prowadzenia jazd pociągowych, 3) wykonywanie pracy manewrowej 1) Obowiązki w przypadku zaistnienia poŝaru, wypadku z udziałem ludzi, 2) Postępowanie w przypadku zaistnienia zagroŝenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego podczas wykonywania pracy manewrowej 3) Podstawowe zasady systemu zarządzania bezpieczeństwem obowiązujące w danym przedsiębiorstwie kolejowym. 3. Zapoznanie z dokumentacją opisującą warunki Zakres wiedzy dot. rejonów manewrowych i odcinków linii dojazdu lokomotywy do pracy w stałym rejonie manewrowym. techniczno ruchowe rejonówó 4/0 manewrowych i odcinków linii kolejowych. ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia część 3L 27/0 * czas szkolenia przy rozszerzaniu świadectwa o następny typ lokomotywy. **czas szkolenia na pierwszy typ pojazdu. 15/0 8/0 2

3 szkolenie praktyczne ze znajomości infrastruktury część 4L poznawanie rejonów manewrowych oraz odcinka linii kolejowej (szlaku) (np. PKP PLK, SKM), dojazdu do rejonu manewrowego Zakres podkategorii A1 wiedzy Część praktyczna Znajomość linii Realizowana jest poprzez wykonanie jazd w kabinie kolejowych. pojazdu kolejowego z napędem oraz z wykorzystaniem nagrań z pracy rejonu manewrowego, posterunków ruchu, na odcinkach linii kolejowych dojazdu do rejonu manewrowego w celu poznania infrastruktury w zakresie: 1. Odcinków linii kolejowej, 2. Stałych rejonów manewrowych. przy rozszerzania świadectwa o typ lokomotywy pominąć Ilość jazd na poznanie odcinków linii /godzin jazdy w stacji podczas wykonywania pracy manewrowej w porze: dziennej ciemnej razem

4 2.2. Program szkolenia na świadectwo kategorii B podkategorii B1 świadectwo kategorii B podkategoria B1 przewóz osób Zakres wiedzy Podkategorii B1. 1. Znajomość pojazdu trakcyjnego z przeznaczeniem do przewozu osób: a)lokomotywy, b) zespołu trakcyjnego, c)autobusu szynowego, d) pociągów zespolonych tzw. Ciągpchaj. 2. Próby i kontrole pojazdu trakcyjnego przed jazdą oraz czynności przy uruchamianiu pojazdu. 3. Eksploatacja pojazdu trakcyjnego przez maszynistę podczas wykonywania pracy pociągowej i manewrowej, mogące występować usterki, zdanie pojazdu trakcyjnego po pracy oraz zagadnienia utrzymania pojazdu trakcyjnego. szkolenie teoretyczne z taboru część 1T TEMATYKA SZKOLENIA liczba godzin lekcyjnych Wykłady/ćwicz. E* S* S lub E** 1. Budowa pojazdów trakcyjnych podwozia i nadwozia. 3/1 3/1 18/8 2. Układ pneumatyczny i hamulcowy. 4/3 3/2 16/8 3. Sterowanie pojazdem trakcyjnym. 8/3 4/2 19/10 4. Urządzenia ogrzewania pociągu i klimatyzacji. 1/0 2/0 4/4 5. Urządzenia podgrzewania czynnika chłodzącego silnik spalinowy. 1/0 2/2 6. Zastosowana na pojeździe trakcyjnym Automatyka Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). (Z uwzględnieniem urządzeń kraju wspólnotowego przy rozszerzaniu świadectwa na dany kraj). 1/1 1/1 2/3 1. Przygotowanie pojazdu trakcyjnego do pracy. 2/1 2/1 6/5 2. Uruchomieniu pojazdu trakcyjnego i przeprowadzenie wymaganych prób 1/1 1/1 4/5 1. Obsługa pojazdów trakcyjnych w czasie pracy. 1/2 1/2 7/10 2. Zdanie pojazdu trakcyjnego po pracy. 1/0 1/0 4/4 3. Przeglądy techniczne pojazdu trakcyjnego i ich zakres. 2/3 ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z taboru część 1T 22/12 19/10 84/62 szkolenie teoretyczne z taboru część 2T 1. Instrukcje Instrukcje Przewozów Regionalnych w zakresie obowiązującym obowiązujące maszynistę (Instrukcje obowiązujące maszynistę w kraju maszynistę. wspólnotowym przy rozszerzaniu świadectwa na dany kraj). 15/0 2. Próby hamulców pociągu i czynności podczas przygotowywania pociągu do drogi, 1. Czynności podczas przygotowywania pociągu do drogi. 2. Przeprowadzenie prób hamulców pociągu. 1/1 1/1 10/8 3. Sposób prowadzenia pociągu i czynności po przyprowadzeniu pociągu do stacji końcowej. 1. Technika prowadzenia pociągu przez maszynistę 1/2 1/2 12/10 2. Czynności po przyprowadzeniu pociągu do stacji końcowej w zakresie hamulców bowiązujące w tym zakresie postanowienia instrukcji Przewozów Regionalnych. 3/4 4.Bezpieczne metody pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych na pojeździe trakcyjnym. 1. Obowiązki i postępowanie podczas obsługi pojazdu trakcyjnego w zakresie bezpiecznych metod pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych. 2. Przyczyny poraŝeń. 3. Udzielanie pierwszej pomocy w przypadku poraŝenia prądem elektrycznym 6/0 ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z zakresu taboru część 2T 2/3 2/3 46/22 4

5 szkolenie teoretyczne ze znajomości infrastruktury (np. PKP PLK, SKM) część 3L 1. Prowadzenia pociągu i wykonawstwo pracy manewrowej. 2. Nieprawidłowości (Obowiązki w razie stwierdzenia nieprawidłowości dot. infrastruktury i otoczenia oraz zagraŝających bezpieczeństwu ruchu kolejowego). 3. Unieruchomienie pociągu. Zakres wiedzy podkategorii B1 1. Obowiązki i postępowanie w pracy pociągowej i pozapociągowej zgodnie z postanowieniami obowiązujących maszynistę instrukcji uruchomienie pociągu, podczas jazdy pociągu, po przyjeździe do stacji końcowej biegu pociągu. 2. Postanowienia instrukcji Zarządcy infrastruktury (np. PKP PLK, SKM) obwiązujących maszynistę. Przy rozszerzaniu świadectwa o kraj wspólnotowy postanowienia instrukcji zarządcy tego kraju. 1. Zasady po zauwaŝeniu przez maszynistę nieprawidłowości dotyczącej infrastruktury. 2. W przypadku stwierdzenia lub dowiedzeniu się o zagroŝeniu bezpieczeństwa ruchu kolejowego, jak równieŝ zagroŝenia dla Ŝycia i zdrowia ludzkiego lub mienia. 3. Pojęcie zdarzenia ( powaŝnego wypadku, wypadku, incydentu), 4. Sposób powiadamiania o zdarzeniu obowiązki w razie zaistnienia zdarzenia z udziałem ludzi, poŝaru w pociągu pasaŝerskim. 5. Profilaktyka na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego. 1. Obowiązki w razie zaistnienia sytuacji wyjątkowych w prowadzonym pociągu na szlaku. 2. Oględziny i podejmowanie decyzji przez maszynistę co do dalszej jazdy uszkodzonego wagonu. Zakres wiedzy dot. linii kolejowych. 5. Zapoznanie się z dokumentacją opisującą warunki techniczno ruchowe odcinków linii kolejowych ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z infrastruktury część 3L szkolenie praktyczne ze znajomości infrastruktury część 4L poznawanie linii kolejowej (odcinka linii kolejowej, szlaku) Część praktyczna liczba jazd na poznanie linii kolejowej w porze Dziennej Ciemnej Razem Znajomość linii Część praktyczna, którą realizowana jest poprzez wykonanie kolejowych jazd w kabinie pojazdu kolejowego z napędem oraz (odcinków linii). z wykorzystaniem nagrań odcinków linii kolejowych widzianych z kabiny, w celu poznania linii (odcinka linii kolejowej). * Przy rozszerzaniu świadectwa o typ pojazdu trakcyjnego pomija się. 12/0 7/0 2/0 6/0 27/0 ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia teoretycznego kategorii B, podkategorii B1. 24/15 21/13 130/84 * przy rozszerzaniu świadectwa o typ pojazdu pominąć ** czas szkolenia na pierwszy typ pojazdu w wybranym rodzaju trakcji 2* 2* 4* 5

6 2.3. Program szkolenia na świadectwo kategorii A i B podkategorii A1 + B1 Zakres wiedzy podkategorii B1 + A1 1. Znajomość pojazdu trakcyjnego z przeznaczeniem do manewrów i przewozu osób: a)lokomotywy, b) zespołu trakcyjnego, c)autobusu szynowego, d) pociągów zespolonych tzw. Ciągpchaj. 2. Próby i kontrole pojazdu trakcyjnego przed jazdą oraz czynności przy uruchamianiu pojazdu. 3. Eksploatacja pojazdu trakcyjnego przez maszynistę podczas wykonywania pracy pociągowej i manewrowej, mogące występować usterki, zdanie pojazdu trakcyjnego po pracy oraz zagadnienia utrzymania pojazdu trakcyjnego. świadectwo kategorii A i B podkategoria A1 + B1 lokomotywy manewrowe i przewóz osób szkolenie teoretyczne z taboru część 1T TEMATYKA SZKOLENIA liczba godzin lekcyjnych Wykłady/ćwicz. B1 E* B1 S* B1 E** A1 lub S S*** 1. Budowa pojazdów trakcyjnych podwozia i nadwozia. 3/1 3/1 18/8 4/2 2. Układ pneumatyczny i hamulcowy. 4/3 3/2 16/8 3/2 3. Sterowanie pojazdem trakcyjnym i ustereki. 8/3 4/2 19/10 3/2 4. Urządzenia ogrzewania pociągu i klimatyzacji. 1/0 2/0 4/4 5. Urządzenia podgrzewania czynnika chłodzącego silnik spalinowy. 1/0 2/2 1/1 6. Zastosowana na pojeździe trakcyjnym Automatyka Bezpieczeństwa Pociągu (ABP). (Z uwzględnieniem urządzeń kraju wspólnotowego przy rozszerzaniu świadectwa na dany kraj). 1/1 1/1 2/3 1/0 1. Przygotowanie pojazdu trakcyjnego do pracy. 2/1 2/1 6/5 1/0 2. Uruchomieniu pojazdu trakcyjnego i przeprowadzenie 1/1 wymaganych prób. 1/1 1/1 4/5 1. Obsługa pojazdów trakcyjnych w czasie pracy. 1/2 1/2 7/10 1/2 2. Zdanie pojazdu trakcyjnego po pracy. 1/0 1/0 4/4 1/0 3. Przeglądy techniczne pojazdu trakcyjnego i ich zakres. 2/3 ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z taboru część 1T 22/12 19/10 84/62 16/10 1. Instrukcje obowiązujące maszynistę. 2. Próby hamulców pociągu i czynności podczas przygotowywa nia pociągu do drogi, 3. Sposób prowadzenia pociągu i czynności po przyprowadzeni u pociągu do stacji końcowej, wykonywania pracy manewrowej. szkolenie teoretyczne z taboru część 2T Instrukcje Przewozów Regionalnych w zakresie obowiązującym maszynistę (Instrukcje obowiązujące maszynistę w kraju wspólnotowym przy rozszerzaniu świadectwa na dany kraj). 1. Czynności podczas przygotowywania pociągu do drogi. 2. Rodzaje i sposób przeprowadzenie prób hamulców pociągu. 15/0 1/1 1/1 10/8 1/1 1. Technika prowadzenia pociągu i wykonawstwo pracy manewrowej przez maszynistę. 1/2 1/2 12/10 1/1 2. Czynności po przyprowadzeniu pociągu do stacji końcowej w zakresie hamulców bowiązujące w tym zakresie postanowienia instrukcji Przewozów Regionalnych. 3/4 6

7 4.Bezpieczne metody pracy przy urządzeniach elektroenergetycz nych na pojeździe trakcyjnym. 1. Obowiązki i postępowanie podczas obsługi pojazdu trakcyjnego w zakresie bezpiecznych metod pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych. 2. Przyczyny poraŝeń. 3. Udzielanie pierwszej pomocy w przypadku poraŝenia prądem elektrycznym 6/0 Ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z zakresu taboru część 2T 2/3 2/3 46/22 2/2 szkolenie teoretyczne ze znajomości infrastruktury (np. PKP PLK, SKM) część 3L 1. Prowadzenia pociągu 1. Obowiązki i postępowanie w pracy pociągowej i pozapociągowej (manewrowej) zgodnie z postanowieniami i wykonawstwo obowiązujących maszynistę instrukcji uruchomienie pracy manewrowej. pociągu, podczas jazdy pociągu, po przyjeździe do stacji końcowej biegu pociągu. 2. Postanowienia instrukcji Zarządcy infrastruktury (np. PKP PLK, SKM) obwiązujących maszynistę. Przy rozszerzaniu świadectwa o kraj wspólnotowy postanowienia instrukcji 12/0 2. Nieprawidłowości (Obowiązki w razie stwierdzenia nieprawidłowości dot. infrastruktury i otoczenia oraz zagraŝających bezpieczeństwu ruchu kolejowego). 3. Unieruchomienie pociągu. 4. Zapoznanie się z dokumentacją opisującą warunki techniczno ruchowe odcinków linii kolejowych. zarządcy tego kraju. 1. Zasady po zauwaŝeniu przez maszynistę nieprawidłowości dotyczącej infrastruktury. 2. W przypadku stwierdzenia lub dowiedzeniu się o zagroŝeniu bezpieczeństwa ruchu kolejowego, jak równieŝ zagroŝenia dla Ŝycia i zdrowia ludzkiego lub mienia. 3. Pojęcie zdarzenia ( powaŝnego wypadku, wypadku, incydentu), 4. Sposób powiadamiania o zdarzeniu obowiązki w razie zaistnienia zdarzenia z udziałem ludzi, poŝaru w pociągu pasaŝerskim. 5. Profilaktyka na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego. 1. Obowiązki w razie zaistnienia sytuacji wyjątkowych w prowadzonym pociągu na szlaku. 2. Oględziny i podejmowanie decyzji przez maszynistę co do dalszej jazdy uszkodzonego wagonu. Zakres wiedzy dot. linii kolejowych. 7/0 2/0 6/0 ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia z infrastruktury część 3L 27/0 ogółem liczba godzin lekcyjnych szkolenia teoretycznego kategorii A i B, podkategorii A1 + B1. 24/15 21/13 130/84 18/12 * przy rozszerzaniu świadectwa o typ pojazdu trakcji E pominąć czas szkolenia na typ pojazdu trakcji S i odwrotnie. ** czas szkolenia na pierwszy typ pojazdu w wybranym rodzaju trakcji. uwaga: szkolenie teoretyczne naleŝy rozpocząć od tematów dotyczących pierwszego typu pojazdu podkategorii B1, a następnie przejść do pierwszego typu pojazdu podkategorii A1 szkolenie praktyczne ze znajomości infrastruktury część 4L poznawanie linii kolejowej (odcinka linii kolejowej, szlaku, rejonu manewrowego) część praktyczna liczba jazd na poznanie linii kolejowej w porze zakres wiedzy Dziennej Ciemnej Razem Dla podkategorii Znajomość linii kolejowych (odcinków linii). Realizowana jest poprzez wykonanie jazd w kabinie pojazdu kolejowego z napędem oraz z wykorzystaniem nagrań odcinków linii kolejowych B1 2* 2* 4* widzianych z kabiny, w celu poznania linii (odcinka linii kolejowej) Znajomość linii kolejowych (odcinków linii). Realizowana jest poprzez wykonanie jazd w kabinie pojazdu kolejowego z napędem oraz z wykorzystaniem nagrań na odcinkach linii kolejowych A dojazdu do rejonu manewrowego Znajomość stałych rejonów manewrowych. Realizowana jest poprzez wykonanie jazd w kabinie pojazdu kolejowego z napędem oraz z wykorzystaniem nagrań z pracy rejonu A manewrowego, posterunków ruchu w ilości godzin. * Przy rozszerzaniu świadectwa o typ pojazdu trakcyjnego pomija się. 7

8 3.Jazdy praktyczne pod nadzorem na Świadectwo Maszynisty wg kategorii i podkategorii Świadectwo kategorii A podkategoria A1 kategorii B podkategoria B1 kategorii A i B podkategoria A1 + B1 Jazda w charakterze szkolonego pod nadzorem. Wykonywanie czynności pod nadzorem na stanowisku lokomotywy manewrowej, jazdy praktyczne lokomotywą podczas wykonywania pracy manewrowej w stałym rejonie manewrowym. Jazdy praktyczne i wykonywanie czynności pojazdu trakcyjnego pod nadzorem na stanowisku podczas obsługi pociągów pasaŝerskich i jazd manewrowych w czasie obsługi pociągów pasaŝerskich Jazdy praktyczne i wykonywanie czynności pojazdu trakcyjnego pod nadzorem na stanowisku podczas: 1. Obsługi pociągów pasaŝerskich i jazd manewrowych w czasie obsługi pociągów pasaŝerskich. B1 2. Jazd manewrowych w rejonach manewrowych stacji A1. Ilość godzin zegarowych jazd praktycznych S i/lub E S* E* * Czas jazdy w charakterze szkolonego pod nadzorem przy rozszerzania świadectwa o jeden typ pojazdu trakcyjnego. 8

9 III.Egzamin kwalifikacyjny na Świadectwo Maszynisty. 1. Egzamin składa się z części: 1) Teoretycznej pisemnej w formie testów. Test jest zaliczony z wynikiem pozytywnym przy 2/3 poprawnych odpowiedzi z poszczególnych tematów. 2) Praktycznej po pozytywnym wyniku z części teoretycznej egzaminu kwalifikacyjnego na Świadectwo Maszynisty. 2. W trakcie egzaminu praktycznego maszynista musi wykazać się wiedzą w zakresie taboru (odnośnie ustalonego typu pojazdu) i infrastruktury, którą był objęty w trakcie szkolenia wg programu szkolenia na określoną kategorię i podkategorię świadectwa. 3. zakres egzaminu praktycznego: 1) wykonywanie czynności przygotowania i zdania pojazdu kolejowego do pracy i po pracy, 2) lokalizowanie i wykrywanie usterek w obwodach i urządzeniach pojazdu kolejowego, 3) wykonywanie oględzin technicznych pociągu i obsługi hamulców kolejowych, 4) obsługa aktywnych systemów zabezpieczeń oraz urządzeń radiołączności, 5) prowadzenie dokumentacji eksploatacyjnej i naprawczej, 6) obsługa pojazdu kolejowego z napędem podczas jazdy, 7) Jazda próbna jest ostatnią fazą egzaminu praktycznego maszynista instruktor odbywa z maszynistą jazdę próbną na poznanym typie pojazdu trakcyjnego i poznanej infrastrukturze. 4. Egzamin pisemny w formie testów opracowanych przez komisję egzaminacyjną obejmujących zakres wiedzy wg programu szkolenia na Świadectwo Maszynisty w zaleŝności od kategorii i podkategorii świadectwa oraz typu pojazdu i infrastruktury. 5. Zestaw egzaminacyjny testowy zawiera zestawy tematyczne (w zaleŝności od kategorii i podkategorii świadectwa ) w następujących zagadnieniach. Lp. Zestaw tematyczny Temat z zakresu wiedzy z taboru liczba pytań w zestawie tematycznym na kaŝdy typ pojazdu kolejowego kategorii i podkategorii A A1 B B I Budowa pojazdu kolejowego z napędem II Układ pneumatyczny i hamulca zastosowany system na danym typie pojazdu oraz przygotowanie pojazdu trakcyjnego do pracy w zakresie 9 12 układów hamulcowych z uwzględnieniem warunków zimy, Obsługa i eksploatacja pojazdu III 3 kolejowego z napędem IV Obsługa prędkościomierza urządzeń czujności i radiotelefonu V Usuwanie nieprawidłowości i usterek w pojeździe z zachowaniem zasad bhp VI Bezpieczne metody pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych. 6* 6* 7 VII Obsługa hamulców przez maszynistę podczas przygotowywania pociągu do drogi jazdy pociągu i po przyprowadzeniu pociągu do stacji końcowej VIII Zasady prowadzenia, wypełniania podstawowych dokumentów dotyczących pracy pojazdu trakcyjnego i. 3* 3* Uwagi Dot. PR, które obsługują odcinki graniczne lub współuŝytkowane kraju wspólnotowego. * w przypadku rozszerzania Świadectwa Maszynisty o typ pojazdu kolejowego z napędem pytania moŝna pominąć. 9

10 Lp. Zestaw tematyczny Tematy dotyczące Infrastruktury Ilość pytań w zestawie tematycznym na kaŝdy typ pojazdu kolejowego kategorii i podkategorii A B B1 A Zagadnienia prowadzenia ruchu pociągów i wykonawstwa pracy 1 I manewrowej, sygnalizacji. 9* 12* 2 II Obowiązki w razie stwierdzenia nieprawidłowości dot. infrastruktury i otoczenia oraz zagraŝających bezpieczeństwu ruchu kolejowego. 6* 9* Uwagi Dot. PR, które obsługują odcinki graniczne lub szkolenia do obsługi odcinków współuŝytkowanych kraju wspólnotowego. Dot. PR, które obsługują odcinki graniczne lub współuŝytkowane Kraju wspólnotowego. 3 III 4 IV 5 V 6 VI Postępowanie w razie zaistnienia sytuacji wyjątkowych, wydarzenia, poŝaru podczas prowadzenia pociągu lub wykonywania pracy manewrowej. Podstawowe zasady systemu zarządzania bezpieczeństwem obowiązującym w przedsiębiorstwie ( w tym organizacja pracy ). Zagadnienia znajomości regulaminów technicznych stacji i warunków miejscowych stacji stałych rejonów manewrowych lub rozpoczynających i kończących bieg pociągu 1. Zagadnienia znajomość linii kolejowych (odcinków linii, szlaku (np. PKP PLK, SKM)). 2. Zagadnienia znajomość kolejowego odcinka granicznego lub współuŝytkowanego Kraju wspólnotowego. 6* 9* 3* 3* 3* 6* 3** 6** 6** 6** Dot. PR, które obsługują odcinki graniczne lub współuŝytkowane Kraju wspólnotowego. Liczba pytań testowych z poszczególnego tematu dotyczy jednego typu pojazdu. * w przypadku egzaminu rozszerzajacego na świadectwo o typ pojazdu kolejowego z napędem oraz podczas egzaminu na A1 + B1 pytania oznaczone* moŝna pominąć. ** obowiązują tylko tematy egzaminacyjne w przypadku rozszerzania Świadectwa Maszynisty o nowy odcinek linii kolejowej. VII Test sprawdzajacy poziom znajomości języka obcego wymaganego przez zarządcę infrastruktury, do której odnosi się świadectwo objęte zakresem egzaminu. Zakres sprawdzanych umiejętności językowych regulują odrębne przepisy. 10