R E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa

Transkrypt

1 Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1

2 2

3 3 Numer Działu Karta uzgodnień SPIS TREŚCI Tytuł Strona 2 1 Postanowienia ogólne Opis techniczny bocznicy kolejowej Zasady prowadzenia ruchu kolejowego między bocznicą a torami zarządcy infrastruktury kolejowej z którymi bocznica kolejowa jest połączona Warunki techniczne obsługi bocznicy kolejowej 13 5 Warunki prowadzenia pracy manewrowej na bocznicy kolejowej 15 6 Organizacja wykonywania pracy manewrowej na bocznicy kolejowej 17 7 Organizacja obsługi punktu zdawczo-odbiorczego 20 8 Zagadnienia dotyczące przewozu koleją towarów niebezpiecznych 21 9 Nadzór nad stanem technicznym i utrzymaniem obiektów i urządzeń infrastruktury kolejowej bocznicy, przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego Wymagania kwalifikacyjne dla pracowników związanych z transportem kolejowym na bocznicy 30 Obowiązki pracowników związanych z pracą transportu kolejowego bocznicy Postępowanie w razie wypadku z ludźmi lub wypadku z taborem kolejowym Wykaz adresów i numerów telefonów zarządcy infrastruktury kolejowej, z torami którego bocznica kolejowa jest połączona oraz przewoźnika kolejowego obsługującego bocznicę kolejową Postanowienia końcowe Skorowidz zmian i uzupełnień treści regulaminu 4 33

4 16 Załączniki do regulaminu 34

5 5

6 6

7 7

8 8

9 2.4 Tory bocznicowe 9 Układ torów w profilu Numer toru Określenie pochylenia oraz maksymalna wielkość pochylenia w 50 od rozjazdu nr 41na długości 33m spadek 4,8 w kierunku rozjazdu 42, dalej na długości 94m wzniesienie w kierunku wanny ochronnej 1,5 i dalej równia do tablicy z napisem STÓJ kres jazdy pojazdów kolejowych.

10 Wykaz torów ze wskazaniem ich długości i przeznaczenia Nr toru Nazwa i przeznaczenie toru Numery rozjazdów ograniczające tor od do od km ogólna do km Długość toru [m] dł. [m] od km użyteczna do km dł. [m] Dopuszcza się przejazd wagonów z przekroczoną skrajnią ładunkową o: szerokości [mm] Wysokości [mm] Czy tor posiada izolacje całkowitą lub częściową urządzenia do zwalniania przebiegów Uwagi 50 Zdawczoodbiorczy (zrzut paliwa i nabór paliwa) rozj. 41 k.o bez ograniczeń brak nie Objaśnienie k.o. kozioł oporowy

11 10

12 11

13 12 pomocą włączników czasowych. Pod wiatą stacji paliw zabudowane jest 6 szt. lamp halogenowych zapalanych czujnikiem ruchu. 2. Oświetlenie bocznicy umożliwia wykonywanie manewrów w porze nocnej. Nie posiada Punkty ładunkowe 2.14 Urządzenia ładunkowe Nie posiada Bramy wjazdowe Nie posiada Wagi wagonowe Nie posiada 2.17 Skrajnie budowli i taboru oraz skrajniki Na bocznicy występuje skrajnia budowli A PN-69/K oraz skrajna taboru A i B PN-70/K Skrajniki nie występują Lokalizacja budowli lub urządzeń dla których nie jest zachowana skrajnia budowli Budowle posiadają wymaganą skrajnie Sygnały, wskaźniki, tablice 1. Bocznica Stacji Paliw semaforów nie posiada. 2. Na początku wanny ochronnej z prawej strony na zewnętrz toru nr 50 w km znajduje się prostokątna dwustronna tablica informacyjna o treści: Stój Dalsza jazda po uzgodnieniu z nastawnią Wg ( napisy w kolorze czerwonym napis od strony wyjazdu z bocznicy i Punkt zdawczo odbiorczy (napisy w kolorze czarnym napis od strony wjazdu na bocznicę. Ponadto na zewnątrz toru nr 50 w km znajduje się prostokątna tablica informacyjna o treści STÓJ kres jazdy pojazdów kolejowych. 3. Przed kozłem oporowym km zabudowana tarcza zaporowa wskazująca stale sygnał Z1 Stój, w porze nocnej nieoświetlona. 4. Dla wszystkich rozjazdów wymienionych w pk.2.5 niniejszego regulaminu zabudowany jest wskaźnik W17, dla rozjazdu nr 43 wskaźnik W17 ustawiony jest na żelbetowej podtorowej płycie. 5. Na rozjazdach nr 41, 42 i 43 są zainstalowane latarnie zwrotnicowe wskazujące sygnały położenia zwrotnicy.

14 13

15 14 manewrowej kierownik manewrów wydaje polecenie na uruchomienie składu manewrowego w kierunku tarczy manewrowej Tm5. 5. Ruch pojazdów kolejowych użytkownika bocznicy oraz przewoźników po torach zarządcy infrastruktury odbywa się zgodnie z instrukcją Ir-1(R-1) o prowadzeniu ruchu pociągów, Ie-1 (E-1) instrukcja sygnalizacji, Ir - 9(R-34) o technice pracy manewrowej oraz zgodnie z postanowieniami Regulaminu Technicznego stacji Węgliniec. 4. Warunki techniczne obsługi bocznicy kolejowej 4.1 Podstawianie wagonów na bocznicę kolejową, obsługa bocznicy 1. Jednorazowo na bocznicę na tor nr 50 można podstawić skład manewrowy o długości do 45m. 2. Wagony podstawione na bocznice są ciągnięte, natomiast wagony zabierane z bocznicy są pchane. 3. Obsługa bocznicy odbywa się w pracy ciągłej wg wskazań obsługi stacji paliw. 4. Obsługę manewrową bocznicy wykonuje licencjonowany przewoźnik na podstawie zawartej umowy z PKP Energetyka S.A. 5. Pracą bocznicy kieruje kierownik manewrów licencjonowanego przewoźnika (ustawiacz) z obsługi manewrowej bocznicy (podstawianie i odbiór wagonów). W przypadku niepilotowanych jazd manewrowych lokomotyw luzem maszynista lokomotywy (nabór paliwa). 4.2 Liczba obsług i czas ich wykonywania Obsługa bocznicy realizowana jest w zależności do potrzeb po dostawie paliwa do stacji Węgliniec. Przeciętnie wykonuje się dwie obsługi w miesiącu. Stałego planu obsług bocznica nie posiada. 4.3 Masa hamująca składów manewrowych Stosowana zgodnie z instrukcją wewnętrzną PKP Energetyka S.A. nr ET-8 Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego. Wymaganą masę hamującą (M hw) pociągu oblicza się wg. wzoru: gdzie: Mhw=(MoxPw)/100 M o masa ogólna [t], P w procent wymaganej masy hamującej = 6% Wynik zaokrągla się wzwyż do całej tony. 4.2 Dopuszczalny nacisk osi na szynę Największy dopuszczalny nacisk osi na szynę dla:

16 toru nr 50 wynosi 200 kn/oś Ograniczenia w kursowaniu pojazdów kolejowych 1. Po torach bocznicy mogą kursować wagony o dopuszczalnym rozstawie osi skrajnych wagonów wynoszącym minimum 3,5 mb lub większym. 2. Ograniczenia związane ze skrajnią - jak w tabeli pkt Dopuszczalna prędkość jazdy po torze nr 50 bocznicy do 5 km/h. 4. Przetaczane pojazdy powinny być ze sobą sprzęgnięte i hamowane hamulcem zespolonym. 5. Przesyłki nadzwyczajne: 1) bocznica kolejowa posiada możliwości i warunki techniczne do przyjmowania i nadawania wagonów z przesyłkami nadzwyczajnymi, 2) zagadnienia związane z bezpieczeństwem i organizacją przewozu przesyłek nadzwyczajnych określone są w Instrukcji ET-16 PKP Energetyka S.A. o przewozie przesyłek nadzwyczajnych, 3) przed przyjęciem przesyłki nadzwyczajnej pracownik z obsługi manewrowej bocznicy ma obowiązek sprawdzić możliwość jej przyjęcia uwzględniając parametry przesyłki i parametry torów bocznicy, 4) wagon z przesyłką nadzwyczajną oraz list przewozowy powinny być obustronnie oznaczone właściwymi nalepkami wg. zał. nr 24 oraz umocowanymi tablicami informacyjnymi wg zał. nr 25 instrukcji ET-16 PKP Energetyka S.A. o przewozie przesyłek nadzwyczajnych, 5) przetaczania wagonów załadowanych ładunkami nadzwyczajnymi należy dokonywać płynnie, z jednostajną prędkością. Maszynista powinien unikać szarpania wagonów, nagłego hamowania. 6) przyjęcie przesyłki nadzwyczajnej do przewozu powinno odbywać się komisyjnie z udziałem pracownika przewoźnika i nadawcy przesyłki, na miejscu załadunku takiej przesyłki, 7) dopuszczenie przesyłki do przewozu komisja stwierdza w protokole, który sporządza w czterech egzemplarzach. 4.6 Ruch lokomotyw przewoźników kolejowych po torach bocznicy W przypadku wjazdu na bocznicę lokomotyw innych przewoźników mogą się one poruszać w oparciu o zapisy zawarte w umowie z PKP Energetyka Oddział w Warszawie Paliwa. Kierujący pojazdami powinni posiadać potwierdzoną znajomość Regulaminu Pracy bocznicy Stacji Paliw w Węglińcu oraz Regulaminu Technicznego stacji Węgliniec.

17 4.7 Ruch lokomotyw użytkownika po torach zarządcy infrastruktury Ruch lokomotyw użytkownika po torach PKP PLK S.A. we Wrocławiu odbywa się zgodnie uregulowaniami Instrukcji: Ir- 1(R-1) o prowadzeniu ruchu pociągów, Ie-1(E-1) instrukcja sygnalizacji Ir-9(R-34) o technice pracy manewrowej oraz postanowieniami Regulaminu Technicznego stacji Węgliniec.

18 16

19 1 7

20 18

21 19

22 20

23 21

24 22

25 23

26 24

27 25

28 26

29 27

30 28

31 29

32 30

33 31

34 32

35 33

36

37 35

38 36

39 37

40 38

41 39

42 40

43 41

44 42

45 43