ŚRODKI SMARNE KATALOG PRODUKTÓW

ŚRODKI SMARNE KATALOG PRODUKTÓW

OLEJE INFORMACJE TECHNICZNE 1. Parametry określające oleje smarowe. a) Lepkość oleju jest właściwością płynów i miarą ich tarcia wewnętrznego, która polega na przemieszczaniu się warstw oleju względem siebie w czasie przepływu i jest ono zależne od temperatury. Opisując oleje smarowe używana jest wielkość lepkości kinematycznej, która jest ilorazem lepkości dynamicznej i gęstości cieczy. b) Wskaźnik lepkości indeks określający zależność zmiany lepkości oleju od temperatury. Im wskaźnik lepkości oleju jest wyższy, tym zmiana lepkości w funkcji temperatury jest mniejsza (wartość określa się matematycznie na podstawie lepkości w 40 i 100 C). c) Temperatura zapłonu najniższa temperatura, w której następuje zapalenie par najbardziej lotnych składników ogrzewanej cieczy od zewnętrznego źródła ognia. d) Temperatura płynięcia najniższa temperatura, w której badany olej przestaje płynąć pod własnym ciężarem. e) Liczba zasadowa określa zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych produktów pochodzących ze spalania paliwa. 2. Klasy lepkości olejów silnikowych. Klasy kacja SAE (Society of Automotive Engineers) wielosezonowych olejów silnikowych opisuje lepkość danego oleju zarówno w niskiej, jak i wysokiej temperaturze. Własności w ujemnych temperaturach jest określana z literą W (Winter z ang. zima), natomiast druga war tość ok reśla lepkość w wysokiej temperaturze, na przykład - 15W-40. Najpopularniejsze, zimowe klasy lepkości to 0W, 5W, 10W, 15W i 20W, natomiast klasy lepkości w wysokiej temperaturze to SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Zimowe klasy lepkości oleju są związane z oznaczonymi parametrami niskotemperaturowymi określających płynność oleju w niskich temperaturach. Warunki pomiaru odpowiadają warunkom panującym w czasie zimnego startu w silniku w ujemnych temperaturach. 3. Klasy kacja lepkości olejów przekładniowych. Lepkość olejów do samochodowych przekładni zębatych jest określana poprzez klasy kację SAE. Lepkość zimowa w niskiej temperaturze jest określana klasami 70W, 75W, 80W i 85W, drugim członem określa się minimalną temperaturę oleju w 100 C i wyrażana jest klasami lepkości, których najpopularniejsze to SAE 80, 90 i 140. 4. System klasy kacji lepkości ISO. Międzynarodowy system klasy kacji środków smarnych według lepkości, w której każda klasa lepkości odpowiada środkowi przedziału lepkości, wyrażona w centystokesach (cst lub mm 2 /s) przy 40 C. 2

SMARY INFORMACJE TECHNICZNE 1. Kompatybilność mieszalność smarów. W przypadku zmiany smaru w węźle tarcia na inny produkt bardzo ważna jest cecha mieszalności smarów ma na nią wpływ kompatybilność typów olejów bazowych i zagęszczaczy obu produktów. Wymieszanie dwóch smarów o skrajnie odmiennej charakterystyce i właściwościach może w konsekwencji dać mieszaninę o innych, zaniżonych parametrach niż wymaga tego miejsce aplikacji. Tabela mieszalności Smar Litowy prosty Litowy kompleksowy Wapniowy prosty Wapniowy kompleksowy Bentonitowy Litowy prosty + + + 0 0 Litowy kompleksowy + + + + Wapniowy prosty + + + 0 + Wapniowy kompleksowy 0 + 0 + + Bentonitowy 0 + + + dobra mieszalność: +; dopuszczalnia mieszalność: 0; słaba mieszalność: 2. Klasy konsystencji smarów. Klasa konsystencji smarów jest określana na podstawie pomiaru penetracji smaru. Metoda pomiaru penetracji określa się poprzez grawitacyjne zatapianie standardowego stożka w smar w temperaturze 25 C w czasie 5 sekund. Głębokość zagłębienia jest mierzona w skali 1/10 mm. Im smar jest miększy, tym większą ma penetrację i co za tym idzie niższą klasę konsystencji. Klasyfikacja smarów według klasy konsystencji NLGI Klasa konsystencji wg NLGI Penetracja (1/10 mm) Wygląd w temperaturze otoczenia Zastosowanie 000 445-475 Bardzo płynny 00 400-430 Płynny 0 355-385 Półpłynny Smarowanie przekładni lub centralne układy smarowania 1 310-340 Bardzo miękki 2 265-295 Miękki Smarowanie łożysk tocznych i ślizgowych 3 220-250 Średnio twardy 4 175-205 Twardy 5 130-160 Bardzo twardy 6 85-115 Najbardziej twardy Smar uszczelniający do uszczelnień labiryntowych i armatury 3. Temperatura kroplenia. Temperatura, przy której podgrzewana próbka smaru przechodzi ze stanu stałego w ciekły - mierzona zgodnie z normą DIN ISO 2176. Temperatura kroplenia nie jest dopuszczalną temperatury pracy danego smaru, przyjmuje się, że maksymalna temperatura pracy smaru jest niższa niż temperatura kroplenia o około 50-70 C. 4. Klasy kacja smarów plastycznych. Smary plastyczne są standaryzowane według klasy kacji ISO 6743/9 i DIN 51825. Normalizuje się w ten sposób produkty pod kątem parametrów: najniższej i najwyższej temperatury pracy, klasy konsystencji, zawartości dodatków uszlachetniających. Określa się również zachowanie środka smarowego wobec odporności na obciążenia, odporności na działanie wody i ochrony korozyjnej. Dzięki takiej systematyzacji jest możliwe porównanie smarów wytwarzanych przez różnych producentów i odpowiedni dobór środka smarowego do danej aplikacji. 3

ZAMIENNIKI Diadem Lotos Orlen Mobil Castrol UltraMotor Oil 15W-40 Turdus Powertec 15W-40 Platinum Ultor Plus 15W-40 Delvac MX 15W-40 Tection Global 15W-40 MultiAgri STOU 10W-40 Agrol STOU Plus 10W-40 Platinum Agro STOU 10W-40 HydroTrans UTTO 10W-30 Agrol U Platinum Agro UTTO 10W-30 Agri Super 15W-40; Agri Extra 10W-40 Mobilfluid 424; Mobilfluid 426 Agri MP PLUS 10W-40 Agri Trans Plus 80W Hydro 46 HLP HM Hydrax HLP 46 Hydrol L-HM/HLP 46 DTE Excel 46 Hyspin AWS 46 Hydro 68 HLP HM Hydrax HLP 68 Hydrol L-HM/HLP 68 DTE Excel 68 Hyspin AWS 68 HydroUltra 46 HVLP HV Hydromil HV 46 Hydrol L-HV 46 Univis M 46 Hyspin AWH 46 HydroUltra 68 HVLP - HV Hydromil HV 68 Hydrol L-HV 68 Univis M 68 Hyspin AWH 68 ChainBio Agrol Olej do pił Pilarol EKO Garden Chain Oil Gear 80W-90 LS Titanis GL-5 80W-90 Platinum Gear GL-5 80W-90 Mobillube S 80W-90 Axle EPX 80W-90 ŁT43 Litowy ŁT-43 Liten ŁT-43 Mobilux 3 Grafit Grafitowany Greasen Grafit STP STP Greasen STP LIT EP2 Lubren Greasen Complex 2 Mobilgrease XHP 222 LMX Grease Diadem Total Shell Fuchs UltraMotor Oil 15W-40 Rubia TIR 7400 15W-40 Rimula R3 X 15W-40 Agrifarm MC 15W_40 MultiAgri STOU 10W-40 Multiagri PRO-TEC 10W40 Spirax S4 TX 10W-40 Agrifarm STOU MC 10W40 HydroTrans UTTO 10W-30 Dynatrans MPV Spirax S4 TXM 10W-30 Agrifarm UTTO MP Hydro 46 HLP HM Azolla ZS 46 Tellus S2 M 46 Renolit B 15 Hydro 68 HLP HM Azolla ZS 68 TellusS2 M 68 Renolin B 20 HydroUltra 46 HVLP HV Equivis ZS 46 Tellus S2 V46 Renolin B HVI 46 HydroUltra 68 HVLP - HV Equivis ZS 68 Tellus S2 V68 Renolin B HVI 68 ChainBio PLANTO TAC 68 Gear 80W-90 LS Dynatrans LS 80W-90 Spirax AX 80W-90 Titan Gear MP SAE 90 ŁT43 Multis 3 Gadus S2 V100 3 Renolit GP 3 Grafit STP LIT EP2 Multis Complex EP2 Gadus S3 V220C 2 Renolit Duraplex EP 2; Renolit LX EP 2 4

OLEJ SILNIKOWY DIADEM ULTRAMOTOR OIL 15W-40 Lepkość kinematyczna w 100 C: 15,5 cst Wskaźnik lepkości: 137 Temperatura zapłonu: 210 C Liczba zasadowa: 10 mg KOH/g Wysokiej jakości, wielosezonowy mineralny olej silnikowy przeznaczony do smarowania nowoczesnych silników z zapłonem samoczynnym spełniających normę Euro V z turbodoładowaniem i bez. Olej jest dedykowany do silników w ciągnikach siodłowych, pojazdach dostawczych i ciężarowych, sprzętu budowlanego oraz autobusów zapewniając niezmienność parametrów w czasie wydłużonych przebiegów między wymianami. Produkt odznacza się dobrymi właściwościami rozruchowymi w niskich temperaturach i zmniejszeniem zużycia w czasie eksploatacji. Odpowiednio dobrane oleje bazowe oraz pakiet dodatków funkcyjnych gwarantuje długoletnią żywotność silnika narażonego na najtrudniejsze warunki eksploatacji. API CI-4/SL, SAE 15W-40, ACEA E7 Rekomendacje: MAN M 3275 MACK EO-M PLUS MB 228.3 CUMMINS CES 20078 MTU Type 2 Caterpillar ECF-2 Volvo VDS 3 Renault RLD-2 5 L - 4 szt. 195017 20 L 195018 205 L 195019 1000 L IBCUMO 5

OLEJ WIELOFUNKCYJNY STOU DIADEM MULTIAGRI STOU 10W-40 Lepkość kinematyczna w 100 C: 15,2 cst Wskaźnik lepkości: 131 Temperatura zapłonu: 212 C Liczba zasadowa: 10,5 mg KOH/g Wielofunkcyjny, wielosezonowy olej silnikowo-przekładniowo-hydrauliczny typu STOU (Super Tractor Oil Universal) klasy SAE 10W-40 przeznaczony do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla, przekładniach manualnych i typu powershift oraz układach hydraulicznych nowoczesnych maszyn rolniczych i leśnych. Olej może być stosowany w tylnych osiach ciągników rolniczych z zintegrowanym hamulcem mokrym, sprzęgłach i urządzeniach hydraulicznych. Produkt zapewnia dobre własności smarne, ochronę przed zużyciem zwiększając żywotność smarowanych układów. SAE 10W-40, API CG-4, API GL-4, ACEA E3 Rekomendacje: ZF TE-ML 06C, 06D, 06E, 07B Case MS 1207 MF M1135, M1139, M1144, M1145 Ford M2C 86A, M2C 134B/C/D, M2C 159B John Deere J27, J20C HVLP (-D) New Holland MAT 3525 3526 NFE 46803 HV 5 L - 4 szt. 195059 20 L 195013 205 L 195014 1000 L IBCSTOU 6

OLEJE HYDRAULICZNO- PRZEKŁADNIOWY DIADEM HYDROTRANS UTTO 10W-30 Lepkość kinematyczna w 100 C: 11,2 cst Wskaźnik lepkości: 142 Temperatura zapłonu: 210 C Temperatura płynięcia: -36 C Wielofunkcyjny, wielosezonowy olej hydrauliczno-przekładniowy typu UTTO (Universal Tractor Transmision Oil) klasy 10W-30 przeznaczony do stosowania w różnego rodzaju przekładniach: skrzyniach biegów, mechanizmach różnicowych czy przekładniach głównych oraz w wysoko obciążonych układach hydraulicznych znajdujących się w maszynach rolniczych, budowlanych i przemysłowych różnych producentów. Możliwe jest zastosowanie produktu do urządzeń zawierających podzespoły hydrauliczne i przekładniowe smarowane za pomocą jednego układu olejowego. Olej zapewnia kompatybilność z uszczelnieniami, jest odporny na starzenie i chroni smarowane elementy przed zużyciem. SAE 10W-30, API GL4 Rekomendacje: MF M1135, M1141, M1143, M1145 New Holland CNH MAT 3525, MAT 3505 Ford M2C 134D Volvo WB 101 John Deere JDM J20C Caterpillar TO-2 Case MS 1207, MS 1209 ZF TE-ML 03E, 05F, 17E 5 L - 4 szt. 195054 20 L 195015 205 L 195016 1000 L IBCUTTO 7

OLEJE HYDRAULICZNY DIADEM HYDRO 46 HLP HM Lepkość kinematyczna w 40 C: 46,5 cst Wskaźnik lepkości: 97 Temperatura zapłonu: 230 C Temperatura płynięcia: -30 C Uniwersalny olej hydrauliczny przeznaczony do stosowania w obciążonych układach i systemach hydraulicznych oraz w maszynach i urządzeniach przemysłowych pracujących przy podwyższonych temperaturach i podwyższonej wilgotności otoczenia. Olej jest zdolny do przenoszenia ciśnień dochodzących do 25 MPa w pompach zębatych i do 35 MPa w pompach tłokowych. Olej zawiera kompozycję dodatków uszlachetniających zapewniającą ochronę przed korozją i zużyciem gwarantując bezproblemową pracę urządzenia. DIN 51524, część 2 HLP, ISO 6743/4 -HM, AFNOR NF E 48-603 - HM Rekomendacje: Denison Hydraulics HF2/HF1/HF0 Bosch-Rexroth ZETOR Proxima, Proxima Plus 5 L - 4 szt. 195055 20 L 195020 205 L 195021 1000 L IBCHLP46 8

OLEJE HYDRAULICZNY DIADEM HYDRO 68 HLP HM Lepkość kinematyczna w 40 C: 68,2 cst Wskaźnik lepkości: 96 Temperatura zapłonu: 238 C Temperatura płynięcia: -27 C Uniwersalny olej hydrauliczny przeznaczony do stosowania w obciążonych układach i systemach hydraulicznych oraz w maszynach i urządzeniach przemysłowych pracujących przy podwyższonych temperaturach i podwyższonej wilgotności otoczenia. Olej jest zdolny do przenoszenia ciśnień dochodzących do 25 MPa w pompach zębatych i do 35 MPa w pompach tłokowych. Olej zawiera kompozycję dodatków uszlachetniających zapewniającą ochronę przed korozją i zużyciem gwarantując bezproblemową pracę urządzenia. DIN 51524, część 2 HLP, ISO 6743/4 -HM, AFNOR NF E 48-603 - HM Rekomendacje: Denison Hydraulics HF2/HF1/HF0 Bosch-Rexroth ZETOR Proxima, Proxima Plus 5 L - 4 szt. 195056 20 L 195022 205 L 195023 1000 L IBCHLP68 9

OLEJE HYDRAULICZNY DIADEM HYDROULTRA 46 HVLP HV Lepkość kinematyczna w 40 C: 46,7 cst Wskaźnik lepkości: 142 Temperatura zapłonu: 222 C Temperatura płynięcia: -36 C Wysokiej jakości olej hydrauliczny charakteryzujący się wysokim wskaźnikiem lepkości przeznaczony do stosowania w wysoko obciążonych systemach hydraulicznych: maszyn budowlanych i rolniczych, pojazdów oraz urządzeń przemysłowych pracujących w bardzo trudnych warunkach. Specjalna kompozycja oleju zapewnia bardzo dobrą zależności lepkości oleju od występującej temperatury. Produkt zawiera dodatki chroniące przed utlenianiem, korozją i zużyciem elementów układu. Olej charakteryzuje się wysokimi własnościami przeciwpiennymi i demulgującymi, bardzo dobrym wydzielaniem powietrza oraz odpornością na ścinanie. DIN 51524, część 3 HVLP, ISO 6743/4 -HV, AFNOR NF E 48-603 - HV Rekomendacje: Denison Hydraulics HF2/HF1/HF0 ASTM 6158 - HV mineral oils Eaton Vickers 5 L - 4 szt. 195057 20 L 195024 205 L 195025 1000 L IBCHVLP46 10

OLEJE HYDRAULICZNY DIADEM HYDROULTRA 68 HVLP HV Lepkość kinematyczna w 40 C: 68,8 cst Wskaźnik lepkości: 143 Temperatura zapłonu: 228 C Temperatura płynięcia: -33 C Wysokiej jakości olej hydrauliczny charakteryzujący się wysokim wskaźnikiem lepkości przeznaczony do stosowania w wysoko obciążonych systemach hydraulicznych: maszyn budowlanych i rolniczych, pojazdów oraz urządzeń przemysłowych pracujących w bardzo trudnych warunkach. Specjalna kompozycja oleju zapewnia bardzo dobrą zależności lepkości oleju od występującej temperatury. Produkt zawiera dodatki chroniące przed utlenianiem, korozją i zużyciem elementów układu. Olej charakteryzuje się wysokimi własnościami przeciwpiennymi i demulgującymi, bardzo dobrym wydzielaniem powietrza oraz odpornością na ścinanie. DIN 51524, część 3 HVLP, ISO 6743/4 -HV, AFNOR NF E 48-603 - HV Rekomendacje: Denison Hydraulics HF2/HF1/HF0 ASTM 6158 - HV mineral oils Eaton Vickers 5 L - 4 szt. 195052 20 L 195026 205 L 195027 1000 L IBCHVLP68 11

OLEJ PRZEKŁADNIOWY SAMOCHODOWY DIADEM GEAR 80W-90 LS Lepkość kinematyczna w 100 C: 15 cst Wskaźnik lepkości: 95 Temperatura zapłonu: 200 C Temperatura płynięcia: -27 C Wielosezonowy olej przekładniowy klasy GL-5 SAE 80W-90 typu LS (Limited Slip) przeznaczony do smarowania przekładni z ograniczonym poślizgiem. Olej jest odpowiedni do zastosowania w skrzyniach biegów samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów oraz maszyn do prac ziemnych pracujących w trudnych warunkach eksploatacji wymagających zastosowania oleju klasy GL-5. Produkt może być przeznaczony do smarowania wysoko obciążonych mostów napędowych. Wysokora nowany olej bazowy i specjalnie dobrany pakiet dodatków zapewnia maksymalną ochronę elementów przekładni przed zużyciem w szerokim zakresie temperatur. SAE 80W-90, API GL-5, MIL-L-2105D Rekomendacje: MB 235.0 Volvo 97310 MAN 342 M1 John Deere JDM J 11 F ZF TE-ML 05C, 07A, 08, 16B, 17B, 19B, 21A LIEBHERR Ford M2C104-A New Holland 520 B 5 L - 4 szt. 195032 20 L 195033 12

OLEJ BIODEGRADOWALNY DO ŁAŃCUCHÓW PILAREK DIADEM CHAINBIO Lepkość kinematyczna w 40 C: 65,1 cst Wskaźnik lepkości: 200 Temperatura zapłonu: 286 C Temperatura płynięcia: -24 C Wielosezonowy, biodegradowalny olej do smarowania łańcuchów pilarek spalinowych i elektrycznych różnych producentów stosowanych do cięcia drewna. Produkt ze względu na wysoki wskaźnik lepkości zapewnia bardzo dobrą zależność lepkościowo-temperaturową i nadaje się do całorocznego stosowania w bardzo szerokim zakresie temperatur otoczenia. Produkt może być stosowany do innych aplikacji charakteryzujących się umiarkowanymi obciążeniami, wymagających zastosowania oleju biodegradowalnego. Olej jest wytwarzany na bazie wysokora nowanego oleju roślinnego - rzepaku, dodatków przyczepnościowych, antykorozyjnych i składników gwarantujących ochronę przed zużyciem. Produkt Diadem ChainBio zapewnia: - chłodzenie i smarowanie łańcucha zabezpieczając przed zużyciem i wydłużając w czasie jego żywotność, - wysoką wydajność w czasie pracy, - naturalną biodegradację i brak negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Biodegradowalność 81,2% wg OECD 301F 1 L - 4 szt. 195028 5 L - 4 szt. 195029 20 L 195030 205 L 195031 13

KATALOG PRODUKTÓW SMARY SMAR ŁOŻYSKOWY DIADEM ŁT43 Zagęszczacz: litowy Barwa: zielona Klasa konsystencji: NLGI 3 Penetracja: 220 250 1/10 mm Temperatura kroplenia: 200 C Temperatura pracy: -30 130 C Uniwersalny smar ogólnego stosowania przeznaczony do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych węzłów tarcia pracujących w normalnych warunkach pracy. Produkt zawiera dodatki zapewniające ochronę przed korozją i starzeniem. Smar odznacza się wysoką stabilnością mechaniczną i jest odporny na wymywanie wodą. Diadem ŁT-43 jest wytwarzany przez zagęszczenie wysokora nowanego oleju mineralnego mydłami litowymi kwasu 12-hydroksystearynowego. DIN 51502: K3K-30, ISO 6743-9: ISO L-XCCEA3 SMAR ŁOŻYSKOWY DIADEM LIT 2 EP Zagęszczacz: kompleks litowy Barwa: brązowa Klasa konsystencji: NLGI 2 Penetracja: 265 295 1/10 mm Temperatura kroplenia: 250 C Temperatura pracy: -30 160 C Wysokotemperaturowy smar łożyskowy przeznaczony do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych skojarzeń trących pracujących w wymagających warunkach eksploatacji w obecności pyłu i wody w zakresie temperatur od -30 C do 160 C. Smar jest zalecany do łożysk kół samochodów osobowych i ciężarowych czy wymagających aplikacji przemysłowych. Produkt zawiera pakiet dodatków uszlachetniających, który zapewnia odporność na zużycie, ochronę przed korozją i utlenieniem. DIN 51502: KP2P-30, ISO 6743-9: ISO L-XCEEB2 0,4 kg 12 szt. 195034 0,85 kg 12 szt. 195035 4,5 kg 195036 10 kg 195037 0,4 kg 12 szt. 195046 0,85 kg 12 szt. 195047 4,5 kg 195048 10 kg 195049 14

KATALOG PRODUKTÓW SMARY SMAR WAPNIOWY Z GRAFITEM DIADEM GRAFIT Zagęszczacz: wapniowy + grafit Barwa: czarna Klasa konsystencji: NLGI 2 Penetracja: 265 295 1/10 mm Temperatura kroplenia: 90 C Temperatura pracy: -20 60 C Smar przeznaczony do smarowania i konserwacji gwintów śrub, przegubów, otwartych przekładni ślimakowych i zębatych, łańcuchów oraz innych obciążonych węzłów tarcia. Może być stosowany do resorów samochodowych i siodeł w samochodach ciężarowych. Smar jest odporny na wymywanie wodą. Produkt jest wytwarzany na bazie wysokora nowanego oleju bazowego, mydła wapniowego k wasów tłuszczowych oraz drobnocząsteczkowego gra tu. DIN 51502: KF2C-20, ISO 6743-9: ISO-L-XBAGB-2 SMAR PODWOZIOWY DIADEM STP Zagęszczacz: wapniowy Barwa: jasnobrązowa Klasa konsystencji: NLGI 1 Penetracja: 310 340 1/10 mm Temperatura kroplenia: 84 C Temperatura pracy: -10 60 C Smar wapniowy przeznaczony do okresowego smarowania i konserwacji podwozi samochodów, prowadnic, sworzni oraz przegubów. Smar jest odporny na wymywanie wodą. Produkt jest wytwarzany na bazie w ysokora n owanego oleju bazowego, myd ł a wapniowego kwasów tłuszczowych. Diadem STP nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych i pompy wodnej. DIN 51502: K1C-20, ISO 6743-9: ISO L-XBAHA1 0,4 kg 12 szt. 195038 0,85 kg 12 szt. 195039 4,5 kg 195040 10 kg 195041 0,4 kg 12 szt. 195042 0,85 kg 12 szt. 195043 4,5 kg 195044 10 kg 195045 15

Societe Promodis (spółka akcyjna spółdzielnia) Oddział w Polsce Ul. Kraszewskiego 1 85-240 Bydgoszcz Wszystkie informacje zawarte w tej publikacji nie są ofertą w rozumieniu przepisów prawa. Mają one jedynie charakter informacyjny. Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od produktów prezentowanych na zdjęciach w niniejszej broszurze. Mimo dołożenia wszelkich starań nie gwarantujemy, że publikowane dane techniczne nie zawierają braków lub błędów. Ww. rozbieżności nie są podstawą do roszczeń wobec żadnej z firm wydających bądź dystrybuujących tę broszurę informacyjną. Prezentowane na każdej stronie ceny są orientacyjnymi cenami netto (chyba, że wskazano inaczej). W żadnym wypadku ceny nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego. Do dyspozycji użytkowników na ostatniej stronie pozostawiamy kontakt do działu handlowego, który dostarczy wszelkich aktualnych danych oraz służy pomocą w precyzyjnym określeniu cen oraz warunków zakupu. Promodis Spółka Akcyjna Spółdzielnia z kapitałem zmiennym, 45075 Orleans Cedex 2, Francja, www.promodis.fr Societe Promodis (Spółka Akcyjna, Spółdzielnia) Oddział w Polsce, ul. Kraszewskiego 1, 85-240 Bydgoszcz, k.kinstler@promodis.fr