23-03-2015 DUŻA RAMA KOMUNIKACYJNA MIASTA - DROGA ZIELONA OD UL. HALLERA DO AL. NIEPODLEGŁOŚCI - ODCINEK OD AL. NIEPODLEGŁOŚCI DO OBWODNICY METROPOLITALNEJ Prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego mgr inż. J.T. Kosiedowski
PRZESTRZEŃ MIEJSKA ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona). Droga Czerwona Spacerowa Nowa Politechniczna Słowackiego - PRZESTRZEŃ MIEJSKA MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - - Aglomeracja Gdańsk Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973 Armii Krajowej Nowa Małomiejska
PRZESTRZEŃ MIEJSKA ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU Około 1980 roku w Europie Zachodniej następuje zmiana myślenia o planowaniu miast: ekologia, rewitalizacja, komunikacja publiczna Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona). Droga Czerwona Spacerowa Nowa Politechniczna Słowackiego - PRZESTRZEŃ MIEJSKA MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - - Aglomeracja Gdańsk Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973 Armii Krajowej Nowa Małomiejska
PRZESTRZEŃ MIEJSKA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA - PLANY POWSTRZYMANIA DALSZEJ MIGRACJI POZA OBSZARY MIASTA Rama komunikacyjna Gdańska umożliwia osłabienie ruchu wewnątrz aglomeracji. Obwodnica Trójmiasta Słowackiego Armii Krajowej Obwodnica Południowa
DUŻA I MAŁA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA PODNOSZENIE DOSTĘPNOŚCI ORAZ MOŻLIWOŚĆ WARIANTOWANIA PODRÓŻY Obwodnica Trójmiasta Słowackiego DUŻA RAMA Armii Krajowej MAŁA RAMA Obwodnica Południowa
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT) Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT) Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa) Ekologia Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT) Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa) Ekologia Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia) Transport publiczny i pas nadmorski Kontekst znaczenia rozwiązań dla poprawy obsługi obszaru stref mieszkaniowych oraz rekreacyjno-turystycznych poprzez transport publiczny (podnoszenie dostępności oraz wariantowania podróży) (promocja transportu zbiorowego)
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU: Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU: Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast. Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU: Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast. Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury) Trasa Spacerowa - Droga Zielona rozwiązująca, a nie generująca problem: wzrostu zapotrzebowania na miejsca parkingowe w rejonach nadmorskich, Wyprowadzania, a nie wprowadzania tranzytu do strefy nadmorskiej, mieszkaniowoturystycznej wycofanie/ochrona przed kolizją pomiędzy ruchem tranzytowym, a lokalnym oraz wzmocnienie ruchu pieszo-rowerowego rozwój możliwości korzystania ze sprawnej i efektywnej komunikacji publicznej usprawnienie dojazdu do głównych generatorów ruchu i parkowania
GŁÓWNE OBSZARY REWITALIZACJI GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA KURORT REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
GŁÓWNE OBSZARY MIESZKANIOWE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA KURORT OBSZARY MIESZKANIOWE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
DOJAZD DO GŁÓWNYCH STREF PRACY W GDAŃSKU STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA AIR PORT CITY DOJAZD DO LOTNISKA, OBWODNICY TRÓJMIEJSKIEJ WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO OBWODOWEJ POŁUDNIOWEJ, AUTOSTRADY A1
OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA SOPOTU TRANZYT PRZEZ GDAŃSK DOJAZD DO SOPOTU STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA AIR PORT CITY WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO A1
KIERUNKI RUCHU DOJAZD DO SOPOTU STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA AIR PORT CITY DOJAZD DO GDAŃSKA DOJAZD DO GDAŃSKA WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO GDAŃSKA
DOLNY TARAS POTENCJAŁY ROZWOJU METROPOLII W KONTEKŚCIE REALIZACJI DROGI ZIELONEJ EGRO ARENA OBSŁUGA REKREACYJNA OBSŁUGA STREFY MIESZKANIOWEJ
POWIĄZANIA TRASY W KONTEKŚCIE METROPOLITALNYM m. Sopot 20 Osowa Oliwa m. Gdańsk Zaspa Hallera Port PKP m. Żukowo 7 Armii Krajowej 20
PODZIAŁ TRASY NA ODCINKI CHARAKTER TRASY podmiejski OSOWA mieszkanie kameralność sielskość
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ MIASTA DROGA ZIELONA DROGĄ DZIELNICOWĄ
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Chwaszczyno Droga Zielona Osowa Trójmiejska Obwodnica Oliwa Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Port
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Chwaszczyno Droga Zielona Osowa Trójmiejska Obwodnica Oliwa Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Port
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Sopot Uspokojenie ruchu Droga Zielona Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Sopot Uspokojenie ruchu Droga Zielona Obwodnica Metropolita Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Spacerowa Droga Zielona Droga Zielona Obwodnica Metropolita Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Uspokojenie ruchu Droga Zielona Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa
STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU SYSTEM TRANSPORTOWY BITWY POD PŁOWCAMI WŁADYSŁAWA ŁOKIETKA POŁĄCZENIE Z DROGĄ ZIELONĄ DROGA ZIELONA
STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU ZASOBY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO OCHRONA OBSZARU UZDROWISKA A1 I A2 PIORYTET ROZWOJU FUNKCJI UZDROWISKOWEJ OBSZARY OCHRONY B1- B2 OBSZAR OCHRONY C STREFA OCHRONY POŚREDNIEJ UJĘĆ WODY OBSZAR WPISANY DO REJESTRU ZABYTKÓW OBSZAR O ZNACZENIU KRAJOWYM I REGIONALNYM
STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU TPK SOPOT KURORT PARK JELIITKOWSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI PAS NADMORSKI OŚ OLIWSKA OBSZAR A1 OBSZAR B1 WPISANE DO REJESTRU ZABYTKÓW PARK OLIWSKI PARK OLIWSKI KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO TPK
KORYTARZE KOMUNIKACYJNE DROGA ZIELONA I NOWA SPACEROWA TPK NA TLE STREF OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU USTALENIA STUDIUM GDAŃSKA I SOPOTU SOPOT KURORT PARK JELIITKOWSKI PAS NADMORSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA PARK OLIWSKI KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO TPK
GŁÓWNE OBSZARY KONFLIKTU STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU TPK A Korytarz komunikacyjny Droga zielona i Nowa Spacerowa SOPOT KURORT PARK JELIITKOWSKI PAS NADMORSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA PARK OLIWSKI KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO TPK
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY WJAZD/WYJAZD DO/Z SOPOTU Nowa Spacerowa + Tunel pod Pachołkiem Uspokojenie ruchu na Al. Niepodległości DO SOPOTU Sopot USPOKOJENIE RUCHU
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY REWITALIZACJA OLIWA I JELITKOWO Uspokojenie ruchu na ulicach Opata Rybińskiego - Stara Spacerowa Rewitalizacja Oliwy USPOKOJENIE RUCHU Jelitkowo Oliwa USPOKOJENIE R UCHU
ORIENTACJA - PRZEBIEG TRASY
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY - OSOWA Tunel+ Nowa Spacerowa+ Nowa Kielnieńska Uspokojenie ruchu - Kielnieńska, kładka nad O.T Osowa USPOKOJENIE RUCHU
ZADANIE 1 (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy) Włączenie w węzeł Chwaszczyno Obwodnicy Metropolitalnej Węzeł Wysoka 2 JEZDNIE Skrzyżowanie Drogi Zielonej z al. Niepodległości/ Grunwaldzką 2 poziomowe, 1 jezdniowe
SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE 1. ODCINEK NOWA SPACEROWA LINIE MPZP NOWA SPACEROWA (7m) NOWA SPACEROWA (7m) PIESZO-ROWEROWY (3,5m) ZIELEŃ (2m) PAS DZIELĄCY (2m) 2. ODCINEK TUNEL POD PACHOŁKIEM TUNEL (7m) TUNEL (7m) LINIE MPZP 3. ODCINEK GOSPODY - POMORSKA (~16m) LINIE MPZP DROGA ZIELONA (7m) REZERWA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) ZIELEŃ (10m) PAS NADMORSKI
ZADANIE 2 (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża) 1 JEZDNIA 2 JEZDNIE
SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE PRZEKROJE NORMALNE CD. 4. ODCINEK POMORSKA OBROŃCÓW WYBRZEŻA LINIE MPZP REZERWA TRAMWAJ (10m) DROGA ZIELONA (7m) REZERWA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) PAS NADMORSKI 5. ODCINEK OBROŃCÓW WYBRZEŻA JANA PAWŁA II I ETAP BUDOWY LINIE MPZP DROGA ZIELONA (7m) REZERWA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) TRAMWAJ PAS NADMORSKI 6. ODCINEK JANA PAWŁA II - HALLERA LINIE MPZP DROGA ZIELONA (7m) DROGA ZIELONA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) TRAMWAJ PAS NADMORSKI
TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTU Stan istniejący. Natężenie ruchu na Drodze Zielonej w godzinie szczytu popołudniowego
TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTU Prognozowane natężenie ruchu na Drodze Zielonej w godzinie szczytu popołudniowego ZADANIE 1 (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy) ZADANIE 2 (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)
PODZIAŁ NA ZADANIA
NAKŁADY INWESTYCYJNE Zadanie 1 L.p. Kategoria kosztów WA WB WC WD I Prace przygotow aw cze 55 531 983 63 262 157 68 747 208 69 974 456 II Dokumentacja przetargow a 17 880 266 20 369 239 22 135 324 22 530 475 III Nadzór inw estorski/inżynier kontraktu 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 797 IV Roboty budow lane 859 628 215 979 290 353 1 064 198 277 1 083 195 915 V Rezerw a 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 795 VI Całkow ity koszt (z rezerw ą) 1 019 003 286 1 160 850 785 1 261 500 637 1 284 020 437 VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 976 021 876 1 111 886 267 1 208 290 723 1 229 860 642
NAKŁADY INWESTYCYJNE Zadanie 2 L.p. Kategoria kosztów WA WB1 WB2 WC1 WC2 WD I Prace przygotow aw cze 1 939 756 3 289 319 4 212 134 6 571 253 6 182 403 11 105 303 II Dokumentacja przetargow a 624 566 1 059 100 1 356 229 2 115 821 1 990 620 3 575 702 III Nadzór inw estorski/inżynier kontraktu 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437 IV Roboty budow lane 30 027 182 50 918 264 65 203 328 101 722 188 95 702 860 171 908 745 V Rezerw a 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437 VI Całkow ity koszt (z rezerw ą) 35 594 221 60 358 510 77 292 024 120 581 480 113 446 168 203 780 624 VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 34 092 862 57 812 597 74 031 857 115 495 371 108 661 025 195 185 187
PODSUMOWANIE DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 1 (Nowa Spacerowa, Tunel, Nowa Kielnieńska) Wyprowadzenie ruchu ze Starej Oliwy i Sopotu Ograniczenie ruchu tranzytowego w Osowej + kładka pieszo rowerowa nad Obwodnicą Trójmiasta Włączenie Jelitkowa w obszar kurortu Sopot DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 2 (Droga Zielona) Uporządkowane komunikacji w rejonie Dolnego Tarasu Tramwaj w Drodze Zielonej na odcinku od ulicy Hallera do ulicy Obrońców Wybrzeża Tramwaj w ulicy Obrońców Wybrzeża Pętla integracyjna Pomorska (tramwaj + autobus)
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY REWITALIZACJA Górny Sopot Osowa USPRAWNIENIE DOJAZDU Obwodnica Trójmiasta REWITALIZACJA Oliwa Grunwaldzka/ Niepodległości REWITALIZACJA Jelitkowo
PODZIAŁ ZADAŃ NA ODCINKI Zadanie 1 Węzeł Chwaszczyno odcinek VIII Węzeł Wysoka Węzeł Kierunkowy odcinek I odcinek II Skrzyżowanie Al. Niepodległości odcinek III Zadanie 2 Obwodnica Metropolitalna Obwodnica Trójmiasta Skrzyżowanie Al. Grunwaldzką Skrzyżowanie ul. Gospody ul. Pomorska ul. Obrońców Wybrzeża odcinek VII ul. Jana Pawła II odcinek VI odcinek V odcinek IV al. Hallera
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV-VI
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK V
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I-III
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK III
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK II
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK VIII
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY REWITALIZACJA Górny Sopot Osowa USPRAWNIENIE DOJAZDU Obwodnica Trójmiasta REWITALIZACJA Oliwa Grunwaldzka/ Niepodległości REWITALIZACJA Jelitkowo
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Spacerowa Droga Zielona Droga Zielona Obwodnica Metropolita Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Uspokojenie ruchu Droga Zielona Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa