OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO

POLSKU ZECZPOSPOLITA LUDOWA OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO Patent tymczasowy dodatkowy do patentu Zgłoszono: 27.06.75 (P. 181636) 99790 CZ^ ii-lnia U?cdu Pałe*t#weco URZĄD PATEUTOWT PRL Pierwszeństwo: Zgłoszenie ogłoszono: 03.01.77 Opis patentowy opublikowano: 15.12.1978 Int. Cl2. B63B 35/72 Twórcy wynalazku: Henryk Jaszczewski, Stanisława Jaszczewska Uprawniony z patentu tymczasowego: Henryk Jaszczewski, Stanisława Jaszczewska, Warszawa (Polska) Śródlądowy mieczowy jacht kabinowy Przedmiotem wynalazkujest śródlądowy mieczowy jacht kabinowy, przeznaczony do szkolenia sportowego i żeglarstwa amatorskiego. Znane są w żeglarstwie różne typy mieczowych jachtów kabinowych, z których konstrukgę najbliższą do jachtu według wynalazku posiada łódź żaglowa Omega" typu turystycznego. Kadłub jej jest wykonany z deseczek sosnowych i wyposażony jest w kabinę, na środku której znajduje się skrzynia mieczowa mieszcząca kwadratowy blaszany, podnoszony miecz, w półpokłady oraz w podnoszony blaszany ster. Takelunekskłada się ze sztywnego masztu drążonego i wyposażonego wlikszparę, utrzymywanego przy pomocy ośmiu stalowych lin -jednego sztagu, dwu want topowych, dwu want do salingu, dwu linek utrzymujących sztywność masztu wgórnych partiach przy pomocy jumpsalingu iachterszat oraz z bomu. Ożaglowanie składa się z grota i foka oraz jako żagla dodatkowego spinakera. Długość łodzi wynosi 6,20 m, szerokość około 2 m. Stateczność żeglugowa łodzi Omega" i wszystkich innych łodzi bezbalastowych charakteryzuje się dużą sztywnością przy małych przechyłach, jednakże przy przekroczeniu kąta przechyłu zbliżonego do 60 łódź od razu kładzie się, ulega całkowitemu zalaniu i jest nie do postawienia na wodzie. Do zatopionej łodzi przez otwartą skrzynię mieczową stale napływa woda. Łódź żaglowa Omega" jest przeznaczona do pływania śródlądowego i przystosowana do małych zanurzeń. Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji mieczowegojachtu kabinowego o całkowicie bezpiecznych własnościach żeglugowych, charakteryzującego się niezatapialnością oraz samowstawalnością bez balastu, o zapewnionym odpływie wody zkokpitu oraz posiadającego rozwiązanie układu funkcjonalnego i komunikacyjnego wewnątrz jachtu, który zapewnia wysoki komfort żeglugi. Cel ten został osiągnięty przez opracowanie konstrukcji mieczowego jachtu kabinowego w ten sposób, że brzegi pokładu i połpokładu uformowane są jako biegnące przez całą długość jachtu pochyłe płaszczyzny posiadające spadek w kierunku wody stykające się z biegnącymi przez całą długość jachtu pochyłymi burtami pod rozwartym kątem a^który w przekroju poprzecznym przez jacht stanowi skierowany w kierunku wody wierzchołek teoretycznego trójkąta

-> 99 790 u.malcj wysokości, którego krótsze ramię stanowi pochyła płaszczyzna pokładu, a dłuższe ramię stanowi pochyła bnrla i którego środek ciężkości znajduje się wewnątrz trójkąta i stanowi oś obrotu momentów prostujących, przy czym suma momentów prostujących jacht M! od miecza i M,a od dolnej części kadłuba przy zajęciu przez jacht pozycji poziomej jest większa od sumy momentów wywracających M3 od górnej części kadłuba i M4 od środka ciężkości masztu z ożaglowaniem, natomiast wkokpicie uformowana jest szczelina stanowiąca odpływ wody do mieczowej skrzyni. Ponadto niska mieczowa skrzynia wbudowana jest pod dinettę w części kabinowej i pod kokpitem w części kokpitowej, natomiast układ komunikacyjny wyznaczony wejściem do kabiny znajduje się obok psi podłużnej jachtu i poza mieczową skrzynią.. # Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mieczowy jacht kabinowy r z rozpiętymi żaglami w widoku z boku, fig. 2 - takelunek w widoku z przodu, fig. 3 - widok z góry na przekrój kadłuba poniżej poziomu pokładu, z pokazaniem układu funkcjonalnego i wyposażenia jachtu, fig. 4-jacht w widoku z góry, fig, 5 - widok z boku ;j na przekrój podłużny przez oś podłużną jachtu z pokazaniem sylwetek wypoczywającej załogi, fig. 6 - przekrój poprzeczny przez jacht w części kabinowej, z pokazaniem usytuowania mieczowej skrzyni,' dinetty, soi podłużnej jachtu i układu komunikacyjnego, fig. 7 - przekrój poprzeczny przez jacht w części kokpitowej z pokazaniem sylwetki żeglarza obsługującego ster lub talię, a fig. 8 - schematyczny rysunek jachtu przewróconego na wodę z pokazaniem części zanurzonej przy pływaniu na boku oraz działania momentów prostujących i wywracających. Śródlądowy mieczowy jacht kadłubowy według wynalazku składa się z kadłuba, takelunku i ożaglowania. Kadłub 1 wyposażony jest w przedniej części w pokład 2 kryjący jednoprzestrzenną kabinę 3 składającą się z dinetty 4, pomieszczenia gospodarczego 5, przestrzeni komunikacyjnej 6, przedniej sypialni 7 i szeregu schowków bagażowych, a w tylnej części w kokpit 8, osłonięty przez półpokłady 9 i komory wypornościowe 10 tworzące wygodne oparcia dla żeglarzy. Kadłub 1 wyposażony jest ponadto w zamkniętą niską mieczową skrzynię 11, wbudowaną pod dinettą 4 w części kabinowej i pod kokpitem 8 w części kokpitowej, mieszczącą profilowany miecz 12 oraz ster 13 wyposażony w podnoszoną sterową płetwę 14. Miecz 12 i sterowa płetwa 14 mają kształt opływowy. W kokpicie 8 uformowana jest szczelina 15 stanowiąca odpływ wody do mieczowej skrzyni 11. Układ komunikacyjny wyznaczony wejściem 16 do kabiny 3 i przestrzenią komunikacyjną 6 znajduje się obok osi podłużnej jachtu i poza mieczową skrzynią 11. Pokład 2, gładki i duży, posiada brzegi uformowane jako biegnące przez całą długość jachtu pochyłe płaszczyzny 17 posiadające spadek w kierunku wody stykające się na całej długości jachtu z pochyłymi burtami 18 pod roztwartym kątem a. Kąt a w przekroju poprzecznym przez jacht stanowi skierowany w kierunku wody 'wierzchołek teoretycznego trójkąta 19 o małej wysokości, którego krótsze ramię stanowi pochyła płaszczyzna 17 pokładu 2, a dłuższe ramię stanowi pochyła burta 18 i którego środek ciężkości 20 znajduje się wewnątrz trójkąta 19 i stanowi oś obrotu momentów prostujących. Takie ukształtowanie przekroju jacłitu oraz odpływowy kokpit 8 zapewniają jego niezatapialność. Jacht przewrócony na bok pływa na wodzie z zanurzonym teoretycznym trójkątem 19. Usytuowanie środka ciężkości 20 teoretycznego trójkąta 19 oraz takie dobranie ciężaru konstrukcji i wyposażenia oraz wymiarów, że suma momentów prostujących jacht Mi od miecza i M2 od dolnej części kadłuba 1 przy zajęciu przez jacht pozycji poziomej jest większa od sumy momentów wywracających M3 od górnej części kadłuba 1 i M4 od środka ciężkości masztu 22 z ożaglowaniem, zapewniają samowstawalność jachtu bez stosowania balastu. Oś obrotu momentów prostujących znajduje się w środku ciężkości 20 pola trójkąta 19. Takelunek jachtu według wynalazku składa się z lekkiego i giętkiego masztu 22, owantowania składającego się z trzech stalowych lin, sztagu 23 i dwu wantów 24 połączonych salingiem 25, oraz bomu 26 z talią 27. Konstrukcja masztu 22 i owantowania, trzymającego całość tylko do wysokości 6 m od pokładu, daje mały moment wywracający M4 od masztu 22 i mały opór dla wiatru oraz pozwala na płaszczenie żagli przy kursach na wiatr. Ożaglowanie podstawowe jachtu według wynalazku składa się z grota 28 o powierzchni 12 ma i foka 29 o powierzchni 8 m2 oraz dodatkowego składającego się ze spinakera o pkwierzchni 18 m2 i genui o powierzchni 12m2. Konstrukcja jachtu według wynalazku poza jego niezatapialnością i samowstawalnością zapewnia pełny komfort żeglugi. Pokład jest gładki i bardzo duży, o wymiarach 400 cm długości na 180 + 200 cm szerokości. Kokpit jest duży i całkowicie zasłonięty z boków. Przestrzeń wnętrza jest bardzo duża, jednoprzestrzenną i jasna dzięki zastosowaniu czterech okien 30 z plexi o powierzchni 1 m*. Wymiary kabin 3 wynoszą 380 cm długości, 220 cm maksymalnej szerokości; 60 cm szerokości minimalnej w dziobie, wysokość od 125 do 85 cm. Kubatura wszystkich schowków bagażowych wynosi 2,3 m3. W żegludze jacht posiada dużą stabilność kierunkową dzięki długiej linii wodnej i falszkilowi. Minimalne bezpieczne zanurzenie wynosi 28 cm, z mieczem 190 cm.

99790 3 Jacht jest siedmioosobowy, w tym pięć osób ma imgj :*a sypialne w kabinach, a dwie pozostałe w kokpicie pod namiotem. Długość jachtu wynosi 666 cm, długość linii wodnej 620 cm, szerokość 228 cm, szerokość linii wodnej, 180 cm, wysokość burty średnio 70 cm. Wysokość masztu wynosi 789 cm, wysokość nad linią wodną 890 cm. Ciężar kadłuba wynosi 350 kg, ciężar osprzętu 100 do 150 kg. Wyporność jachtu 700-800 kg. Suma momentów wywracających przy pełnym wyposażeniu M3 + M4 wynosi 96 kgm, suma momentów prostujących Mi + M2 zależnie od rodzaju miecza wynosi 185-260 kgm. Jacht przewidziany jest do żeglugi na rzekach i jeziorach. Zastrzeżenia patentowe 1. Śródlądowy mieczowy jacht kabinowy składający się z kadłuba wyposażonego w kabinę, kokpit, mieczową skrzynię kryjącą miecz oraz w ster z podnoszoną płetwą sterową, z takelunku składającego się z masztu, owantowania składającego się ze sztagu i dwu wantów, i bomu z talią oraz z ożaglowania składającego się z 2 do 4 żagli, znamienny tym, że brzegi pokładu (2) i półpokładu (9) uformowane są jako biegnące przez całą długość jachtu, pochyłe płaszczyzny (17) posiadające spadek w kierunku wody stykające się z biegnącymi przez całą długość jachtu pochyłymi burtami (18) pod rozwartym kątem a, który w przekroju poprzecznym przez jacht stanowi skierowany w kierunku wody wierzchołek teoretycznego trójkąta (19) o małej wysokości, którego krótsze ramię stanowi pochyła^ płaszczyzna (17) pokładu (2), a dłuższe ramię stanowi pochyła burta (18) i którego środek ciężkości (20) znajduje się wewnątrz trójkąta (19) i stanowi oś obrotu momentów prostujących, przy czym suma momentów prostujących jacht Mt od miecza (12) im2 od dolnej części kadłuba (1) przy zajęciu przez jacht pozycji poziomej jest większa od sumy momentów wywracających M3 od górnej części kadłuba (1) i M4 od środka ciężkości masztu (22) z ożaglowaniem, natomiast w kokpicie (8) uformowana jest szczelina (15) stanowiąca odpływ wody do mieczowej skrzyni (11). 2. śródlądowy mieczowy jacht kabinowy według zastrz. 1,znamienny tym, że niska mieczowa skrzynia (11) wbudowana jest pod dinettą (4) w części kabinowej i pod kokpitem (8) w części kokpitowej, natomiast układ komunikacyjny wyznaczony wejściem (16) do kabiny (3) znajduje się obok osi podłużnej jachtu i poza mieczową skrzynią (11).

99 790 <ł a " Ft3.4

99 790