Zarz d Dróg i Utrzymania Miasta ul. D uga Wroc aw

PROGREG Sp. z o.o. 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 NIP 679-301-39-27 REGON 120974723 Biuro w odzi: 90-138 ód, ul. Narutowicza 77 www.progreg.pl e-mail: biuro@progreg.pl Numer KRS 0000333486 S d Rejonowy dla Krakowa ródmie cia w Krakowie, XI Wydzia Gospodarczy Krajowego Rejestru S dowego. Wysoko Kapita u Zak adowego 100 000, 00 z, op acony w ca ci. Konto bankowe Nordea Bank Polska S.A. 63 1440 1127 0000 0000 1018 7036 Inwestor: Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Zarz d Dróg i Utrzymania Miasta ul. D uga 49 53-633 Wroc aw Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Paw a II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wroc awiu Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: "Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wroc awiu - etap I" planowanego do wspó finansowania ze rodków Funduszu Spójno ci Program Operacyjny Infrastruktura i rodowisko, Dzia anie 7.3. Tran miejski w obszarach metropolitalnych. Zadanie 1 - Przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej Faza: Projekt Wykonawczy Bran a: Czasowa Organizacja Ruchu Tom: Cz Ruchowa Projektu Czasowej Organizacji Ruchu Kod CPV: 45233290-8 Projektowa : mgr in. Jakub Klimkiewicz Sprawdzi : mgr in. Zbigniew Siwek

2 Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu- cz ruchowa

Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu - cz ruchowa 3 ZAWARTO PROJEKTU 1. DANE OGÓLNE.... 5 1.1. Temat i zakres opracowania.... 5 1.2. Inwestor.... 5 1.3. Materia y wyj ciowe.... 5 1.4. Przepisy podstawowe.... 5 1.5. Cel opracowania... 5 2. Stan istniej cy... 6 2.1. Lokalizacja... 6 3. ZA ENIA PROJEKTOWE.... 7 3.1. Etapowanie robót... 7 4. PARAMETRY BEZPIECZE STWA... 8 4.1. Lista grup sygnalizacyjnych.... 8 4.2. Powi zania grup sygnalizacyjnych i sygnalizatorów... 9 4.2.1. Harmonogram Pracy... 12 5. PROGRAMY SYGNALIZACJI... 15 5.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych... 15 5.2. Program wej ciowy... 16 5.3. Program wyj ciowy... 16 5.3.1. Diagram programu 01P100... 17 5.3.2. Diagram programu 02P100... 17 5.3.3. Obliczenia przepustowo ci dla etapu 1... 18 5.3.4. Obliczenia przepustowo ci dla etapu 1a,2a,2b,2c... 19 6. PROGRAMY SYGNALIZACJI... 23 6.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych... 23 6.2. Program wej ciowy... 24 6.3. Program wyj ciowy... 24 6.3.1. Diagram programu 01P100... 25 6.3.2. Diagram programu 02P100... 25 6.3.3. Obliczenia przepustowo ci... 26 7. PROGRAMY SYGNALIZACJI... 29 7.1. Program wej ciowy... 29 7.2. Program wyj ciowy... 30 7.2.1. Diagram programu 01P100... 30 7.2.2. Diagram programu 02P100... 31 7.2.3. Diagram programu 03P100... 32 7.2.4. Obliczenia przepustowo ci... 33 8. PROGRAMY SYGNALIZACJI... 37 8.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych... 37 8.2. Program wej ciowy... 38

4 Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu- cz ruchowa 8.3. Program wyj ciowy... 38 8.3.1. Diagram programu 01P100... 39 8.3.2. Diagram programu 02P100... 39 8.3.3. Obliczenia przepustowo ci... 40 9. PROGRAMY SYGNALIZACJI... 43 9.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych... 43 9.2. Program wej ciowy... 44 9.3. Program wyj ciowy... 44 9.3.1. Diagram programu 01P100... 45 9.3.2. Diagram programu 02P100... 45 9.3.3. Obliczenia przepustowo ci... 46 ZA CZNIKI 1 Obliczenia czasów mi dzyzielonych (Legnicka Boles awiecka) 2 Obliczenia czasów mi dzyzielonych (Legnicka Zachodnia) CZ RYSUNKOWA NR RYS. TEMAT RYS. SKALA 1.1 Tory ruchu Legnicka - Boles awiecka 1:500 1.2 Tory ruchu- Legnicka - Zachodnia 1:500 2.1 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 1 1:500 2.2 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 1a 1:500 3.1 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 1a 1:500 3.2 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 2a 1:500 3.3 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 2b 1:500 2.2 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 2c 1:500 3.1 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 3 (Boles awiecka) 1:500 3.2 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 3 (Zachodnia) 1:500 4.1 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 4a 1:500 4.2 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 4b 1:500 5.0 Rozmieszczenie sygnalizatorów: Etap 5 1:500

Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu - cz ruchowa 5 1. DANE OGÓLNE. 1.1. Temat i zakres opracowania. Tematem opracowania jest cz ruchowa projektu czasowej organizacji ruchu na ul.legnickiej w rejonie ulic: G ogowska, Boles awiecka oraz Zachodnia we Wroc awiu. Projekt wykonywany jest w zakresie inwestycji: Przebudowa Torowiska Tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul.zachodniej we Wroc awiu, zadanie realizowane w ramach projektu: Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i We Wroc awiu etap I 1.2. Inwestor. ZDiUM we Wroc awiu 1.3. Materia y wyj ciowe. Wizje i obserwacje w terenie, Istniej ce opracowania sygnalizacji i organizacji ruchu Mapa sytuacyjno- wysoko ciowa Projekt czasowej organizacji ruchu - oznakowanie, 1.4. Przepisy podstawowe. Rozporz dzenie ministra infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003r. w sprawie szczegó owych warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz nadzoru nad tym zarz dzaniem (Dz. U. nr 177. poz. 1729) Rozporz dzenie ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. nr 43 z dnia 14 maja 1999r., poz. 430) Dziennik Ustaw z 2003 r. Nr 220 poz. 2181, Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegó owych warunków technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach (i pó niejsze zmiany w ustawie) wraz z za cznikami: 1-4 Szczegó owe warunki techniczne dla sygna ów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach.) (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.) Metoda obliczania przepustowo ci skrzy owa z sygnalizacj wietln - HCM 1.5. Cel opracowania Celem niniejszego opracowania jest wykonanie korekty programów sygnalizacji wietlnej w zwi zku z przebudow torowiska tramwajowego.

6 Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu- cz ruchowa 2. STAN ISTNIEJ CY 2.1. Lokalizacja Przedmiotowe skrzy owanie jest zlokalizowane w terenie zabudowanym w centrum miasta. Ulica Legnicka posiada przekrój min. 2x3 oraz prowadzi rodkiem jezdni torowisko tramwajowe. Przej cie dla pieszych przez obie jezdnie ul. Legnickiej jest podzielone na 2 cz ci z których jedna obejmuje torowisko oraz jedn z jezdni. Ulica Stacyjna na wlocie posiada przekrój 1x4, zlokalizowany jest na niej przejazd rowerowy oraz przej cie dla pieszych Ulica Zachodnia na wlocie posiada przekrój 1x4, zlokalizowany jest na niej przejazd rowerowy oraz przej cie dla pieszych

Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu - cz ruchowa 7 3. ZA ENIA PROJEKTOWE. 3.1. Etapowanie robót Etap 1 (rys 2.1) poszerzenie skrajnego prawego pasa po udniowej jezdni ul.legnickiej, ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, zmiana lokalizacji sygnalizatora dla pieszych P18a (wyd enie przej cia dla pieszych o 2m), zmiana lokalizacji i wyd enie zapewniaj ce umieszczenie sygnalizatorów w osi pasów ruchu wysi gnika z sygnalizatorami K18abc. Wszystkie relacje na skrzy owaniu pozostaj utrzymane. Etap 1a (rys 2.2) zaj cie prawego skrajnego pasa ruchu na p d. Jezdni ul.legnickiej (zaw enie relacji na wprost do 2 pasów, relacja prawo skr tu zlikwidowana), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, nale y zas oni sygnalizator K18a nad zamykanym pasem ruchu. Etap 2a (rys 3.1) likwidacja relacji na wprost na prawym skrajnym pasie na po udniowej jezdni ul.legnickiej (pozostaje prawoskr t), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej Etap 2b (rys 3.2) zaj cie rodkowego pasa ruchu na p d. Jezdni ul.legnickiej (zaw enie relacji na wprost do 2 pasów), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, nale y zas oni sygnalizator K18b nad wy czanym z ruchu pasem. Etap 2c (rys 3.3) zaj cie lewego skrajnego pasa ruchu na p d. Jezdni ul.legnickiej (zaw enie relacji na wprost do 2 pasów), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, nale y zas oni sygnalizator K18c nad wy czanym z ruchu pasem. Etap 3 (rys 4.1, 4.2) zmiany dotycz ce skrzy owania z ul. Boles awieck : prace zwi zane z torowiskiem na odcinku w kierunku pl. Strzegomskiego, ograniczenie pr dko ci pojazdów do 40km/h w obszarze robót na obu jezdniach ul. Legnickiej, wy czone zostaj grupy tramwajowe T1, T2, T3 oraz T6. Zmiany dotycz ce skrzy owania z ul. Zachodni : W zwi zku z dopuszczeniem lewoskr tu relacji autobusowej (grupa B1) z ul. Legnickiej w ul. Stacyjn projektuje si zamkni cie dla ruchu prawego pasa do lewoskr tu z ul.legnickiej w ul.zachodni (nad zamkni tym pasem zlokalizowany jest sygnalizator K8d). Zamkni cie pasa spowodowane jest konieczno ci zachowania warunków przejezdno ci nowoprojektowanej tymczasowej relacji lewoskr tnej wy cznie dla pojazdów komunikacji zbiorowej. Etap 4a (rys 5.1) prace zwi zane z torowiskiem na odcinku w kierunku skrzy owania z ul.zachodni, ograniczenie pr dko ci pojazdów do 40km/h w obszarze robót na obu jezdniach ul. Legnickiej, wy czone zostaj grupy tramwajowe T1, T4, T5 oraz T6. Nale y zas oni sygnalizator K16c nad wy czanym z ruchu pasem. Etap 4b (rys 5.2) prace zwi zane z torowiskiem na odcinku w kierunku skrzy owania z ul.zachodni, ograniczenie pr dko ci pojazdów do 40km/h w obszarze robót na obu jezdniach ul. Legnickiej, wy czone zostaj grupy tramwajowe T1, T4, T5 oraz T6 Etap 5 (rys 6.0) korekta wyspy przy pó nocnej jezdni ul. Legnickiej, ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni pó nocnej. Wszystkie relacje na skrzy owaniu pozostaj utrzymane Projekt czasowej organizacji ruchu (cz zawieraj ca oznakowanie) stanowi odr bne opracowanie. Uwaga: Czas trwania poszczególnych etapów zosta okre lony w odr bnym opracowaniu (projekt oznakowania czasowa organizacja ruchu dla ul.legnickiej Zad.1).

8 Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu- cz ruchowa 4. PARAMETRY BEZPIECZE STWA. 4.1. Lista grup sygnalizacyjnych. Skrzy owanie Legnicka - Boles awiecka Nr kana u Nazwa Typ Liczba komór 1 K1 POJ 3 2 K2 POJ 3 3 P1 Pieszy 2 4 P2 Pieszy 2 5 P3 Pieszy 2 6 T1 Tram 4 7 T2 Tram 4 8 T3 Tram 4 9 T4 Tram 4 10 T5 Tram 4 11 T6 Tram 4 Skrzy owanie Legnicka Zachodnia Nr kana u Nazwa Typ Liczba komór 1 K1 POJ 3 2 K2 POJ 3 3 P1 Pieszy 2 4 P2 Pieszy 2 5 P3 Pieszy 2 6 R1 Rower 2 7 R2 Rower 2 8 R3 Rower 2 9 T1 Tram 4 10 T2 Tram 4 11 T3 Tram 4 12 T4 Tram 4 13 T5 Tram 4 14 T6 Tram 4

Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu - cz ruchowa 9 4.2. Powi zania grup sygnalizacyjnych i sygnalizatorów Skrzy owanie Legnicka - Boles awiecka Nazwa sygnalizat ora Grupa Grupa nadzoro wana Sekwencja sygna ów rednica soczewki ród o wiat a Uwagi Lokalizacja K16a 300 LED - brama K16b 300 LED - brama K1 Tak Zas oni K16c 300 LED sygn. W brama etapie 4a Zas oni K18a 300 LED sygn. w Wysi gnik etapie 1a Zas oni K18b K2 Tak 300 LED sygn. w Wysi gnik etapie 2b Zas oni K18c 300 LED sygn. w Wysi gnik etapie 1c P16a 200 LED - maszt P1 Tak P16b 200 LED - maszt P18a P2 Tak 200 LED Zmiana lokalizacji sygnalizatora w etapie 1 w zwi zku z poszerzeniem przej cia dla pieszych. Zmiana wykonana w 1 etapie dotyczy wszystkich pó niejszych etapów. maszt P18b 200 LED - maszt T16 T1 Tak 100 LED T16L T2 Tak 100 LED T17R T3 Tak T17L T4 Tak 100 LED T18 T5 Tak 100 LED Grupa wy czona w etapach 3 i 4a,4b Grupa wy czona w etapie 3 Grupa wy czona w etapie 3 Grupa wy czona w etapie 4a i 4b Grupa wy czona w etapie 4a i 4b maszt maszt maszt maszt

10 Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu- cz ruchowa Nazwa sygnalizat ora Grupa Grupa nadzoro wana Sekwencja sygna ów rednica soczewki ród o wiat a Uwagi Lokalizacja T18R T6 Tak Grupa wy czona w etapach 3 i 4a,4b Skrzy owanie Legnicka Zachodnia Nazwa sygnalizat ora Grupa Grupa nadzor owana Sekwencja sygna ów rednica soczewki ród o wiat a Uwagi Lokalizacja - K2a K1 Tak 300 LED wysi gnik - K2b K2 Tak 300 LED wysi gnik K6a K3 Tak 300 LED - brama K6b 300 LED - brama K4 Tak K6c 300 LED - brama K7a K5 Tak 300 LED - brama K7b K6 Tak 300 LED - brama K7c K7 Tak 300 LED - brama K8a K8 Tak 300 LED - brama K8b 300 LED - brama K9 Tak K8c 300 LED - brama K8d K10 Tak 300 LED Nale y zas oni sygn. W zwi zku z wy czeniem z ruchu prawego pasa do lewoskr tu w etapie 3. brama K8e 300 LED - brama

Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu - cz ruchowa 11 Nazwa sygnalizat ora Grupa Grupa nadzor owana Sekwencja sygna ów rednica soczewki ród o wiat a Uwagi Lokalizacja B6 B1 Tak 300 SB Nale y do sygnalizator nad lewym skrajnym pasem ruchu, dla lewoskr tnej relacji autobusowej z ul.legnickiej w Stacyjn. Zmiana dotyczy etapu 3. brama T6 T1 Tak 100 STT - maszt T8 T2 Tak 100 STT - maszt P2a 300 LED - Maszt P1 Tak P2b 300 LED - maszt P6a 200 LED - maszt P2 Tak P6b 200 LED - maszt P6c 200 LED - maszt P3 Tak P6d 200 LED - maszt P6e 200 LED - maszt P4 Tak P6f 200 LED - maszt P7a 200 LED - maszt P5 Tak P7b 200 LED - maszt R2a 200 LED - maszt R1 Tak R2b 200 LED - Maszt R6a 200 LED - maszt R2 Tak R6b 200 LED - maszt R6c 200 LED - maszt R3 Tak R6d 200 LED - maszt R6e 200 LED - maszt R4 Tak R6f 200 LED - maszt R7a 200 LED - Maszt R5 Tak R7b 200 LED - maszt Uwaga! Wszystkie sygnalizatory znajduj ce si na konstrukcjach wysi gnikowych/bramowych musz by wyposa one w ekrany kontrastowe.

12 Wroc aw Legnicka przej cie : Czasowa organizacja ruchu- cz ruchowa 4.2.1. Harmonogram Pracy Skrzy owanie Legnicka - Boles awiecka Nr Progr. Nazwa Progr. Czas wy wietlania Offset [s] 1 02P100 00:00 - pon.05:00 72 2 01P100 pon. 05:00 - pon. 10:00 72 3 02P100 pon.05:00 - pon. 10:00 72 4 01P100 wto. 05:00 - wto. 10:00 72 5 02P100 wto. 10:00 - ro.05:00 72 6 01P100 ro. 05:00 - ro. 10:00 72 7 02P100 ro. 10:00 - czw. 05:00 72 8 01P100 czw. 05:00 - czw. 10:00 72 9 02P100 czw. 10:00 - pt. 05:00 72 10 01P100 pt. 05:00 - pt. 10:00 72 11 02P100 pt. 10:00 - niedz. 00:00 72 Skrzy owanie Legnicka Zachodnia

Programy sygnalizacji dla etapów 1 ; 1a ; 2a ; 2b ; 2c dotyczy skrzy owania: Legnicka Boles awiecka Etap 1 (rys 2.1) poszerzenie skrajnego prawego pasa po udniowej jezdni ul.legnickiej, ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, zmiana lokalizacji sygnalizatora dla pieszych P18a (wyd enie przej cia dla pieszych o 2m), zmiana lokalizacji i wyd enie zapewniaj ce umieszczenie sygnalizatorów w osi pasów ruchu wysi gnika z sygnalizatorami K18abc. Wszystkie relacje na skrzy owaniu pozostaj utrzymane. Etap 1a (rys 2.2) zaj cie prawego skrajnego pasa ruchu na p d. Jezdni ul.legnickiej (zaw enie relacji na wprost do 2 pasów, relacja prawo skr tu zlikwidowana), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, nale y zas oni sygnalizator K18a nad zamykanym pasem ruchu. Etap 2a (rys 3.1) likwidacja relacji na wprost na prawym skrajnym pasie na po udniowej jezdni ul.legnickiej (pozostaje prawoskr t), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej Etap 2b (rys 3.2) zaj cie rodkowego pasa ruchu na p d. Jezdni ul.legnickiej (zaw enie relacji na wprost do 2 pasów), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, nale y zas oni sygnalizator K18b nad wy czanym z ruchu pasem. Etap 2c (rys 3.3) zaj cie lewego skrajnego pasa ruchu na p d. Jezdni ul.legnickiej (zaw enie relacji na wprost do 2 pasów), ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni po udniowej, nale y zas oni sygnalizator K18c nad wy czanym z ruchu pasem.

14 Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu

Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu 15 5. PROGRAMY SYGNALIZACJI W opracowaniu przedstawiono korekt obecnie dzia aj cych cyklicznych sta oczasowych programów sygnalizacji. Korekta programów zwi zana jest z wprowadzanymi zmianami organizacji ruchu opisanymi w punkcie 3.1. niniejszego opracowania. 5.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych Pola oznaczone na to obrazuj przeliczone w zwi zku ze zmian organizacji ruchu czasy mi dzyzielone (wyd enie przej cia dla pieszych, ograniczenie pr dko ci do 40km/h na p d. jezdni ul.legnickiej), pozosta e warto ci s obecnie obowi zuj cymi czasami miedzyzielonymi, w których niniejsze opracowanie nie wnosi zmian.

16 Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu 5.2. Program wej ciowy Program wej ciowy musi by poprzedzony 180-s sygna em tym migaj cym dla grup ko owych. 5.3. Program wyj ciowy

Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu 17 5.3.1. Diagram programu 01P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa. 5.3.2. Diagram programu 02P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

18 Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu 5.3.3. Obliczenia przepustowo ci dla etapu 1 Tg, need [s] wymagany czas sygna u zielonego [s] tg [s] czas sygna u zielony [s] f udzia sygna u zielonego tr czas sygna u czerwonego [s] l [poj/h] nat enie [poj/h] m [poj] rednia liczba pojazdów na cykl [poj/cykl] s nat enia nasycenia [poj/h] td [s/poj] czas obs ugi pojazdu [s/poj] Program P1 Program P2 nc [poj] przepustowo na cykl [poj] C przepustowo pasa [poj/h] g stopie nasycenia nge [poj] liczba pojazdów stoj cych w kolejce na ko cu sygna u zielonego [poj] nh [poj] liczba zatrzymanych pojazdów w cyklu [poj] h procent zatrzymanych pojazdów [%] S prawdopodobie stwo wystarczaj cej powierzchni zatrzymania [%] nre [poj] liczba pojazdów oczekuj cych w kolejce podczas sygna u czerwonego [poj] kolejki [m] d ugo kolejki [m] d rednie opó nienie [s] los poziom swobody ruchu GS grupa sygnalizacyjna 2.GS druga grupa sygnalizacyjna przypisana do pasa

Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu 19 5.3.4. Obliczenia przepustowo ci dla etapu 1a,2a,2b,2c Nast puje wy czenie z ruchu 1 z pasów na po udniowej jezdni ul. Legnickiej. Tg, need [s] wymagany czas sygna u zielonego [s] tg [s] czas sygna u zielony [s] f udzia sygna u zielonego tr czas sygna u czerwonego [s] l [poj/h] nat enie [poj/h] m [poj] rednia liczba pojazdów na cykl [poj/cykl] s nat enia nasycenia [poj/h] td [s/poj] czas obs ugi pojazdu [s/poj] Program P1 Program P2 nc [poj] przepustowo na cykl [poj] C przepustowo pasa [poj/h] g stopie nasycenia nge [poj] liczba pojazdów stoj cych w kolejce na ko cu sygna u zielonego [poj] nh [poj] liczba zatrzymanych pojazdów w cyklu [poj] h procent zatrzymanych pojazdów [%] S prawdopodobie stwo wystarczaj cej powierzchni zatrzymania [%] nre [poj] liczba pojazdów oczekuj cych w kolejce podczas sygna u czerwonego [poj] kolejki [m] d ugo kolejki [m] d rednie opó nienie [s] los poziom swobody ruchu GS grupa sygnalizacyjna 2.GS druga grupa sygnalizacyjna przypisana do pasa

20 Wroc aw Legnicka: Etap 1,1a,2a,2b,2c Czasowa organizacja ruchu

Programy sygnalizacji dla etapu 3 (cz 1) dotyczy skrzy owania Legnicka Boles awiecka Etap 3 (rys 4.1) zmiany dotycz ce skrzy owania z ul. Boles awieck : prace zwi zane z torowiskiem na odcinku w kierunku pl. Strzegomskiego, ograniczenie pr dko ci pojazdów do 40km/h w obszarze robót na obu jezdniach ul. Legnickiej, wy czone zostaj grupy tramwajowe T1, T2, T3 oraz T6.

22 Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu

Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 23 6. PROGRAMY SYGNALIZACJI W opracowaniu przedstawiono korekt obecnie dzia aj cych cyklicznych sta oczasowych programów sygnalizacji. Korekta programów zwi zana jest z wprowadzanymi zmianami organizacji ruchu opisanymi w punkcie 3.1. niniejszego opracowania. 6.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych Pola oznaczone na to obrazuj przeliczone w zwi zku ze zmian organizacji ruchu czasy mi dzyzielone (wyd enie przej cia dla pieszych, ograniczenie pr dko ci do 40km/h na obu jezdniach ul.legnickiej), pozosta e warto ci s obecnie obowi zuj cymi czasami miedzyzielonymi, w których niniejsze opracowanie nie wnosi zmian.

24 Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 6.2. Program wej ciowy Program wej ciowy musi by poprzedzony 180-s sygna em tym migaj cym dla grup ko owych. 6.3. Program wyj ciowy

Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 25 6.3.1. Diagram programu 01P100 5-10 5-10 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa. 6.3.2. Diagram programu 02P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

26 Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 6.3.3. Obliczenia przepustowo ci Tg, need [s] wymagany czas sygna u zielonego [s] tg [s] czas sygna u zielony [s] f udzia sygna u zielonego tr czas sygna u czerwonego [s] l [poj/h] nat enie [poj/h] m [poj] rednia liczba pojazdów na cykl [poj/cykl] s nat enia nasycenia [poj/h] td [s/poj] czas obs ugi pojazdu [s/poj] Program P1 Program P2 nc [poj] przepustowo na cykl [poj] C przepustowo pasa [poj/h] g stopie nasycenia nge [poj] liczba pojazdów stoj cych w kolejce na ko cu sygna u zielonego [poj] nh [poj] liczba zatrzymanych pojazdów w cyklu [poj] h procent zatrzymanych pojazdów [%] S prawdopodobie stwo wystarczaj cej powierzchni zatrzymania [%] nre [poj] liczba pojazdów oczekuj cych w kolejce podczas sygna u czerwonego [poj] kolejki [m] d ugo kolejki [m] d rednie opó nienie [s] los poziom swobody ruchu GS grupa sygnalizacyjna 2.GS druga grupa sygnalizacyjna przypisana do pasa

Programy sygnalizacji dla etapu 3 (cz 2) dotyczy skrzy owania Legnicka Zachodnia Etap 3 (rys 4.2) W zwi zku z dopuszczeniem lewoskr tu relacji autobusowej (grupa B1) z ul. Legnickiej w ul. Stacyjn projektuje si zamkni cie dla ruchu prawego pasa do lewoskr tu z ul.legnickiej w ul.zachodni (nad zamkni tym pasem zlokalizowany jest sygnalizator K8d). Zamkni cie pasa spowodowane jest konieczno ci zachowania warunków przejezdno ci nowoprojektowanej tymczasowej relacji lewoskr tnej wy cznie dla pojazdów komunikacji zbiorowej.

Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 29 7. PROGRAMY SYGNALIZACJI W opracowaniu przedstawiono korekt obecnie dzia aj cych cyklicznych sta oczasowych programów sygnalizacji. Korekta programów zwi zana jest z wprowadzanymi zmianami organizacji ruchu opisanymi w punkcie 3.1. niniejszego opracowania. Dodana zosta a grupa autobusowa B1. 7.1. Program wej ciowy Program wej ciowy musi by poprzedzony 180-s sygna em tym migaj cym dla grup ko owych.

30 Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 7.2. Program wyj ciowy 7.2.1. Diagram programu 01P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 31 7.2.2. Diagram programu 02P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

32 Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 7.2.3. Diagram programu 03P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

Wroc aw Legnicka: Etap 3 Czasowa organizacja ruchu 33 Nazwa programu 01P100 7.2.4. Obliczenia przepustowo ci Grupa Nazwa Ilo pasów. Sygna u Nat enie ruchu Przepustowo Obci enie K1 K2a 1 31 400 539 0,74 K2 K2b 1 13 265 267 0,99 K3 K6a,b,c 3 39 1535 2127 0,72 K5 K7a 1 25 415 463 0,90 K6 K7b 1 12 300 446 0,67 K7 K7c 1 11 280 429 0,65 K8 K8a,b,c 3 43 2160 2369 0,91 K10 K8e 1 16 420 370 1,14 Nazwa programu 02P100 Grupa Nazwa Ilo pasów. Sygna u Nat enie ruchu Przepustowo Obci enie K1 K2a 1 34 400 623 0,64 K2 K2b 1 13 265 267 0,99 K3 K6a,b,c 3 36 1535 1973 0,78 K5 K7a 1 25 415 463 0,90 K6 K7b 1 12 300 446 0,67 K7 K7c 1 11 280 429 0,65 K8 K8a,b,c 3 43 2160 2369 0,91 K10 K8e 1 19 420 459 0,92 Nazwa programu 03P100 Grupa Nazwa Ilo pasów. Sygna u Nat enie ruchu Przepustowo Obci enie K1 K2a 1 23 200 429 0,64 K2 K2b 1 9 100 168 0,47 K3 K6a,b,c 3 49 900 2654 0,60 K5 K7a 1 18 50 326 0,34 K6 K7b 1 10 100 378 0,15 K7 K7c 1 9 25 172 0,26 K8 K8a,b,c 3 48 900 2632 0,15 K10 K8e 1 12 150 421 0,34

Programy sygnalizacji dla etapu 4a,4b dotyczy skrzy owania Legnicka Boles awiecka Etap 4a (rys 5.1) prace zwi zane z torowiskiem na odcinku w kierunku skrzy owania z ul.zachodni, ograniczenie pr dko ci pojazdów do 40km/h w obszarze robót na obu jezdniach ul. Legnickiej, wy czone zostaj grupy tramwajowe T1, T4, T5 oraz T6. Nale y zas oni sygnalizator K16c nad wy czanym z ruchu pasem. Etap 4b (rys 5.2) prace zwi zane z torowiskiem na odcinku w kierunku skrzy owania z ul.zachodni, ograniczenie pr dko ci pojazdów do 40km/h w obszarze robót na obu jezdniach ul. Legnickiej, wy czone zostaj grupy tramwajowe T1, T4, T5 oraz T6

Wroc aw Legnicka: Etap 4 Czasowa organizacja ruchu 37 8. PROGRAMY SYGNALIZACJI W opracowaniu przedstawiono korekt obecnie dzia aj cych cyklicznych sta oczasowych programów sygnalizacji. Korekta programów zwi zana jest z wprowadzanymi zmianami organizacji ruchu opisanymi w punkcie 3.1. niniejszego opracowania. 8.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych Pola oznaczone na to obrazuj przeliczone w zwi zku ze zmian organizacji ruchu czasy mi dzyzielone (wyd enie przej cia dla pieszych, ograniczenie pr dko ci do 40km/h na obu jezdniach ul.legnickiej), pozosta e warto ci s obecnie obowi zuj cymi czasami miedzyzielonymi, w których niniejsze opracowanie nie wnosi zmian.

Wroc aw Legnicka: Etap 4 Czasowa organizacja ruchu 39 8.3.1. Diagram programu 01P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa. 8.3.2. Diagram programu 02P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

Programy sygnalizacji dla etapu 5 dotyczy skrzy owania Legnicka Boles awiecka Etap 5 (rys 6.0) korekta wyspy przy pó nocnej jezdni ul. Legnickiej, ograniczenie pr dko ci do 40km/h w rejonie robót na jezdni pó nocnej. Wszystkie relacje na skrzy owaniu pozostaj utrzymane

Wroc aw Legnicka: Etap 5 Czasowa organizacja ruchu 43 9. PROGRAMY SYGNALIZACJI W opracowaniu przedstawiono korekt obecnie dzia aj cych cyklicznych sta oczasowych programów sygnalizacji. Korekta programów zwi zana jest z wprowadzanymi zmianami organizacji ruchu opisanymi w punkcie 3.1. niniejszego opracowania. 9.1. Macierz minimalnych czasów mi dzyzielonych Pola oznaczone na to obrazuj przeliczone w zwi zku ze zmian organizacji ruchu czasy mi dzyzielone (wyd enie przej cia dla pieszych, ograniczenie pr dko ci do 40km/h na pn. jezdni ul.legnickiej), pozosta e warto ci s obecnie obowi zuj cymi czasami miedzyzielonymi, w których niniejsze opracowanie nie wnosi zmian.

Wroc aw Legnicka: Etap 5 Czasowa organizacja ruchu 45 9.3.1. Diagram programu 01P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa. 9.3.2. Diagram programu 02P100 Ramki koloru czarnego oznaczaj (min,max) przedzia y czasowe, w których sterownik mo e si dokoordynowa do s siednich skrzy owa.

Obliczenia czasów mi dzyzielonych dla skrzy owania Legnicka - Zachodnia nr 069 Ewakuacja dojazd Czas mi dzyzielony grupa pas rel. Ve Lp Le ty [s] Vd Ld td tm tm te OBL grupa pas rel. [m/s] [m] [m] [m/s] [m] OBL OBL przyj K2 18a W 9,72 10 2,23 1,26 3 P2 p8a 1,4 0 0 4,26 5 K2 18a W 9,72 10 8,36 1,89 3 P2 p8b 1,4 0 0 4,89 5 K2 18b W 9,72 10 2,28 1,26 3 P2 p8a 1,4 0 0 4,26 5 K2 18b W 9,72 10 8,39 1,89 3 P2 p8b 1,4 0 0 4,89 5 K2 18c W 9,72 10 2,32 1,27 3 P2 p8a 1,4 0 0 4,27 5 K2 18c W 9,72 10 8,42 1,9 3 P2 p8b 1,4 0 0 4,9 5 K2 18a W 9,72 10 58,82 7,08 3 T2 16t_L L 8 30,88 4,86 5,22 6 K2 18b W 9,72 10 61,9 7,4 3 T2 16t_L L 8 26,43 4,3 6,1 7 K2 18c W 9,72 10 64,62 7,68 3 T2 16t_L L 8 22,51 3,81 6,87 7 K2 18a W 9,72 10 63,72 7,58 3 T3 17t_R P 8 46,78 6,85 3,73 4 K2 18b W 9,72 10 67,25 7,95 3 T3 17t_R P 8 51,57 7,45 3,5 4 K2 18c W 9,72 10 71,14 8,35 3 T3 17t_R P 8 56,39 8,05 3,3 4 K2 18a W 9,72 10 36,59 4,79 3 T4 17t_L L 8 48,17 7,02 0,77 1 K2 18b W 9,72 10 34,18 4,55 3 T4 17t_L L 8 52,15 7,52 0,03 1 K2 18c W 9,72 10 31,55 4,27 3 T4 17t_L L 8 55,97 8-0,73 0 K2 18a W 9,72 10 31,76 4,3 3 T5 18t_R P 8 36,2 5,53 1,77 2 K2 18b W 9,72 10 28,56 3,97 3 T5 18t_R P 8 31,7 4,96 2,01 3 K2 18c W 9,72 10 24,82 3,58 3 T5 18t_R P 8 27,07 4,38 2,2 3 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 K2 18a W 11,11 2,23 1,2 13,09 14 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 K2 18b W 11,11 2,28 1,21 13,08 14 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 K2 18c W 11,11 2,32 1,21 13,08 14 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 K2 18a W 11,11 8,36 1,75 12,61 13 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 K2 18b W 11,11 8,39 1,76 12,6 13 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 K2 18c W 11,11 8,42 1,76 12,6 13 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 T1 16t_P W 9 23,08 3,56 10,73 11 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 T1 16t_P W 9 17 2,89 11,47 12 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 T4 17t_L L 8 87,2 11,9 2,39 3 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 T4 17t_L L 8 81,11 11,14 3,22 4 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 T5 18t_R P 8 3,79 1,47 12,82 13 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 T5 18t_R P 8 9,89 2,24 12,12 13 P2 p8a 1,4 0 20,01 14,29 0 T6 18t_P W 9 3,83 1,43 12,86 13 P2 p8b 1,4 0 20,1 14,36 0 T6 18t_P W 9 9,92 2,1 12,26 13 T1 16t_P W 8 27 23,08 6,26 0 P2 p8a 1,4 0 0 6,26 7 T1 16t_P W 8 27 17 5,5 0 P2 p8b 1,4 0 0 5,5 6 T2 16t_L L 7 27 30,88 8,27 0 K2 18a W 11,11 58,82 6,29 1,98 2 T2 16t_L L 7 27 26,43 7,63 0 K2 18b W 11,11 61,9 6,57 1,06 2 T2 16t_L L 7 27 22,51 7,07 0 K2 18c W 11,11 64,62 6,82 0,25 1 T3 17t_R P 7 27 46,78 10,54 0 K2 18a W 11,11 63,72 6,74 3,8 4 T3 17t_R P 7 27 51,57 11,22 0 K2 18b W 11,11 67,25 7,05 4,17 5 T3 17t_R P 7 27 56,39 11,91 0 K2 18c W 11,11 71,14 7,4 4,51 5 T4 17t_L L 7 27 48,17 10,74 0 K2 18a W 11,11 36,59 4,29 6,45 7 T4 17t_L L 7 27 52,15 11,31 0 K2 18b W 11,11 34,18 4,08 7,23 8 T4 17t_L L 7 27 55,97 11,85 0 K2 18c W 11,11 31,55 3,84 8,01 9 T4 17t_L L 7,00 27 87,20 16,31 0 P2 p8a 1,40 0,00 0 16,31 17 T4 17t_L L 7,00 27 81,11 15,44 0 P2 p8b 1,40 0,00 0 15,44 16 T5 18t_R P 7,00 27 36,20 9,03 0 K2 18a W 11,11 31,76 3,86 5,17 6 T5 18t_R P 7,00 27 31,70 8,39 0 K2 18b W 11,11 28,56 3,57 4,82 5 T5 18t_R P 7,00 27 27,07 7,72 0 K2 18c W 11,11 24,82 3,23 4,49 5 T5 18t_R P 7,00 27 3,79 4,4 0 P2 p8a 1,40 0,00 0 4,4 5 T5 18t_R P 7,00 27 9,89 5,27 0 P2 p8b 1,40 0,00 0 5,27 6 T6 18t_P W 8,00 27 3,83 3,85 0 P2 p8a 1,40 0,00 0 3,85 4 T6 18t_P W 8,00 27 9,92 4,62 0 P2 p8b 1,40 0,00 0 4,62 5 K1 16a 2,00 9,72 10 16,28 2,7 3 P1 p16a 1,40 0,00 0 5,7 6 K1 16a 2,00 9,72 10 22,07 3,3 3 P1 p16b 1,40 0,00 0 6,3 7 K1 16b 2,00 9,72 10 16,47 2,72 3 P1 p16a 1,40 0,00 0 5,72 6 K1 16b 2,00 9,72 10 22,30 3,32 3 P1 p16b 1,40 0,00 0 6,32 7 K1 16c 2 9,72 10 16,94 2,77 3 P1 p16a 1,4 0 0 5,77 6 K1 16c 2 9,72 10 22,8 3,37 3 P1 p16b 1,4 0 0 6,37 7 P1 p16a 1,4 12,12 8,66 0 K1 16a 2 11,11 16,28 2,47 6,19 7 P1 p16a 1,4 12,12 8,66 0 K1 16b 2 11,11 16,47 2,48 6,18 7 P1 p16a 1,4 12,12 8,66 0 K1 16c 2 11,11 16,94 2,52 6,14 7 P1 p16b 1,4 12,14 8,67 0 K1 16a 2 11,11 22,07 2,99 5,68 6 P1 p16b 1,4 12,14 8,67 0 K1 16b 2 11,11 22,3 3,01 5,66 6 P1 p16b 1,4 12,14 8,67 0 K1 16c 2 11,11 22,8 3,05 5,62 6

Obliczenia czasów mi dzyzielonych dla skrzy owania Legnicka - Zachodnia Ewakuacja dojazd Czas mi dzyzielony grupa pas rel. Ve Lp Le ty [s] Vd Ld td tm tm te OBL grupa pas rel. [m/s] [m] [m] [m/s] [m] OBL OBL przyj K2 5b W 11,11 10 55,6 5,9 3 B1 6c L 9 54,22 7,02 1,88 2 K5 7a W 11,11 10 35,53 4,1 3 B1 6c L 9 29,96 4,33 2,77 3 K6 7b L 6,94 10 23,75 4,86 3 B1 6c L 9 44,62 5,96 1,9 2 K7 7c L 6,94 10 19,29 4,22 3 B1 6c L 9 50,06 6,56 0,66 1 K8 8a W 11,11 10 21,9 2,87 3 B1 6c L 9 53,4 6,93-1,06 0 K8 8a P 6,94 10 25,11 5,06 3 B1 6c L 9 66,5 8,39-0,33 0 K9 8b W 11,11 10 23,76 3,04 3 B1 6c L 9 49,46 6,5-0,46 0 K9 8c W 11,11 10 25,68 3,21 3 B1 6c L 9 45,25 6,03 0,18 1 P2 P6a 1,4 11,5 8,21 0 B1 6c L 9 2,68 1,3 6,91 7 P2 P6b 1,4 11,93 8,52 0 B1 6c L 9 8,62 1,96 6,56 7 P5 P7a 1,4 12,34 8,81 0 B1 6c L 9 67,07 8,45 0,36 1 P5 P7b 1,4 14,56 10,4 0 B1 6c L 9 63,33 8,04 2,36 3 R2 R6a 2,8 11,65 4,16 0 B1 6c L 9 9,36 2,04 2,12 3 R2 R6b 2,8 13,81 4,93 0 B1 6c L 9 11,88 2,32 2,61 3 R5 R7a 2,8 15,57 5,56 0 B1 6c L 9 62,51 7,95-2,39 0 R5 R7b 2,8 19,07 6,81 0 B1 6c L 9 60,1 7,68-0,87 0 T1 6t W 9 27 23,26 5,58 3 B1 6c L 9 25,67 3,85 4,73 5 T2 8t W 9 27 28,4 6,16 3 B1 6c L 9 32,59 4,62 4,54 5 B1 6c L 6 10 54,22 10,7 0 K2 5b W 16,67 55,6 4,34 6,36 7 B1 6c L 6 10 34,27 7,38 0 K5 7a W 16,67 32,1 2,93 4,45 5 B1 6c L 6 10 44,62 9,1 0 K6 7b L 9,72 23,75 3,44 5,66 6 B1 6c L 6 10 50,06 10,01 0 K7 7c L 9,72 19,29 2,98 7,03 8 B1 6c L 6 10 53,4 10,57 0 K8 8a W 16,67 21,9 2,31 8,26 9 B1 6c L 6 10 66,5 12,75 0 K8 8a P 9,72 25,11 3,58 9,17 10 B1 6c L 6 10 49,46 9,91 0 K9 8b W 16,67 23,76 2,43 7,48 8 B1 6c L 6 10 45,25 9,21 0 K9 8c W 13,89 25,68 2,85 6,36 7 B1 6c L 6 10 2,68 2,11 0 P2 P6a 1,4 0 0 2,11 3 B1 6c L 6 10 8,62 3,1 0 P2 P6b 1,4 0 0 3,1 4 B1 6c L 6 10 67,07 12,85 0 P5 P7a 1,4 0 0 12,85 13 B1 6c L 6 10 63,33 12,22 0 P5 P7b 1,4 0 0 12,22 13 B1 6c L 6 10 9,36 3,23 0 R2 R6a 2,8 0 0 3,23 4 B1 6c L 6 10 11,88 3,65 0 R2 R6b 2,8 0 0 3,65 4 B1 6c L 6 10 62,51 12,09 0 R5 R7a 2,8 0 0 12,09 13 B1 6c L 6 10 60,1 11,68 0 R5 R7b 2,8 0 0 11,68 12 B1 6c L 6 10 25,67 5,95 0 T1 6t W 11 23,26 3,11 2,84 3 B1 6c L 6 10 32,59 7,1 0 T2 8t W 11 28,4 3,58 3,52 4