MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA ETAP I W POLSCE FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 Egz. Nr 1 Kod Stadium Część projektu LCS IŁAWA od km 210,700 do km 223,300 ELEKTROENERGETYKA KONSORCJUM Wykonawca r
KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU Tytuł projektu MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA Etap I w Polsce LCS IŁAWA Nr projektu Zamawiający FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) 03-734 Warszawa ul. Targowa 74 Wykonawca KONSORCJUM Halcrow Group Ltd. Londyn W6 7BY, Vineyard House, 44 Brook Green Wielka Brytania Scott Wilson Ltd. Scott House, Basing View, Basingstoke, Hampshire, RG214JG Wielka Brytania Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. ul. Jana Uphagena 27 80-237 Gdańsk Wrzeszcz Lokalizacja projektu Kraj Polska Województwo Gmina Działki Warmińsko-mazurskie Iława Wg planu zagospodarowania Kod projektu Stadium Część projektu Od km 210,700 do km 223,350 Elektroenergetyka Zespół projektowy Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Piotr Burkhardt POM/0148/POOE/06 Opracował mgr inż. Paweł Irek Sprawdzający mgr inż. Ryszard Kusiński 191/63 Koordynator projektu mgr inż.stanisław Witkowski 02/Kol/Gd/2004 1
Wykaz opracowań projektowych Kod projektu PW.IL.B3.T1-1 PW.IL.B3.T2 PW.IL.B3.T3 PW.IL.B3.T4 PW.IL.B3.T5 PW.IL.B3.T6 PW.IL.B3.T7 PW.IL.B3.T8 PW.IL.B3.T9 Nazwa projektu Elementy małej architektury Układ torowy i odwodnienie Perony Układ drogowy i przejazdy Obiekty budowlane Obiekty inżynieryjne Sieci i obiekty sanitarne Sieć trakcyjna z zasilaniem i sterowaniem Linia odbiorów nietrakcyjnych PW.IL.B3.T10 Elektroenergetyka nietrakcyjna PW.IL.B3.T10-1 Urządzenia elektroenergetyki nn PW.IL.B3.T10-2 Usunięcie przeszkód PKP Energetyka PW.IL.B3.T10-3 Usunięcie przeszkód ZE PW.IL.B3.T10-4 Oświetlenie przejścia pod torami i zasilanie przepompowni w km 211,874 PW.IL.B3.T11 Sterowanie Ruchem Kolejowym PW.IL.B3.T12 Telekomunikacja PW.IL.B3.T13 Zieleń 2
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY... 5 1. Podstawa opracowania...5 2. Zakres opracowania...7 3. Stan projektowany...7 3.1 Zasilanie oświetlenia...7 3.2 Instalacja oświetleniowa...7 3.3 Oprawy i źródła światła....8 3.4 Ochrona od porażeń...8 3.5 Zestawienie materiałów...8 4. Obliczenia techniczne...9 4.1 Spadki napięcia...9 4.2 Ochrona od porażeń...9 4.3 Natężenie oświetlenia...9 II. ZAŁĄCZNIKI... 10 5. 1. Załącznik nr 1...10 3
III Część rysunkowa Rys nr 1/3 Plan sytuacyjny skala 1:500. Rys nr 2/3 Oświetlenie przejścia 1:200. Rys nr 3/3 Schemat zasilania przejścia dla pieszych 4
I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania - Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA Gdańsk z dnia 22.01.2008r - Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji nr W-M/5/05 z dnia 20.05.2005r wydana przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego - Decyzja środowiskowa Wojewody Warmińsko-Mazurskiego nr ŚR.I.6613-42/06/2007 z dnia 30.05.2007r - Koncepcja Programowo-Przestrzenna przyjęta przez KOPI PLK IR Gdańsk w dniu 10.07.2008 oraz Zarząd PKP PLK S.A. w dniu 29.07.2008r - Suplement do Koncepcji Programowo-Przestrzennej z sierpnia 2008r - numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn - Dokumentacja geologiczno-inżynierska opracowana przez firmę Geostandard Wrocław - Badania podtorza płytą VSS wykonane przez Przedsiębiorstwo Geostandard Wrocław - Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dnia 8 sierpnia 2005 r. w sprawie ustalenia listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwi spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei - Decyzja UE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu "Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz.U.UE.L.08.64.72) - Rozporządzenie MTiGM z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 151, poz. 987). - Rozporządzenie MTiGM z dnia 30.05.2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynieryjne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 63, poz. 735). 5
- Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych Id-2 ( D-2) - zarządzenie nr 29 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 05.10.2005 r. - Wizja lokalna w terenie wraz z uzupełniającymi pomiarami. 6
2. Zakres opracowania Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu wykonawczego dla Odcinka od stacji Iława Główna km 210,700 do Stacji Redaki km 223,350 i stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od km 184,800 do granicy woj. warmińsko - mazurskiego km 236,920 i docelowo zarządzanego z LCS Iława. Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na następujące części: Nr Nazwa odcinka Km początkowy Km końcowy B1 Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice 184,800 194,850 A1 Stacja Rakowice 194,850 197,200 B2 Odcinek Rakowice Iława Główna 197,200 206,300 A2 Stacja Iława Główna 206,300 210,700 B3 Odcinek Iława Główna Redaki 210,700 223,300 A3 Stacja Redaki 223,300 226,000 B4 Odcinek Redaki - Granica LCS Iława 226,000 236,920 Zakres przedmiotowego projektu obejmuje budowę oświetlenia projektowanego przejścia dla pieszych zlokalizowanego w km 219,901 modernizowanej linii kolejowej. 3. Stan projektowany 3.1 Zasilanie oświetlenia Zasilanie oświetlenia przejścia pod torami odbywać się będzie z rozdzielni RSOT2- B3 wg opracowania PW.IL.B3.T10-1 (plan sytuacyjny rys. Nr 1) zlokalizowanej w pobliżu projektowanego przejścia. 3.2 Instalacja oświetleniowa. Instalacje wewnątrz tunelu należy wykonać przewodami typu YDY 4x1,5 (żyła ze stałą fazą dla obwodów świetlenia z oprawami wyposażonymi w moduły awaryjne). Przewody w tunelu należy prowadzić w rurkach ochronnych o średnicy 40mm typu RL40 z tworzywa sztucznego umieszczonych w żelbetowej konstrukcji tunelu(wykonanie rurek ujęto w projekcie konstrukcyjnym tunelu). Instalację zasilającą oprawy podwieszane do konstrukcji zadaszenia dojść do tunelu należy prowadzić w rurkach z tworzywa sztucznego średnicy 22mm odpornych na działanie promieni UV. Rurki mocować do stalowej konstrukcji zadaszenia uchwytami odstępowymi. 7
3.3 Oprawy i źródła światła. Zgodnie z polską normą PN-EN 12464-2 natężenie oświetlenia dla przejść podziemnych dla pieszych wynosi Eśr=50lx przy równomierności 0,40. Do oświetlenia wnętrza tunelu zastosowano oprawy świetlówkowe np. Norka Kreuzberg 1x58W lub równoważne (oprawy te będą mocowane do stropu na wysokości 2,5m od posadzki tunelu). Wejścia do tunelu oświetlać będą oprawy świetlówkowe np. Norka LUTTEROTH 1x18W lub równoważne (oprawa wmontowana w wnękę w ścianie), oprawy świetlówkowe Norka SIRIUS 35W oraz 70W lub równoważne (podwieszane do konstrukcji zadaszenia dojść do tunelu), oraz oprawy świetlówkowe Norka ERFURT 1x36W oraz 1x58W lub równoważne (podwieszane do konstrukcji zadaszenia dojść do tunelu). Część opraw wyposażona zostanie w moduły awaryjne 2 godzinne np. typu VIP 258ST. Wszystkie oprawy wykonane jako wandaloodporne z kloszami z poliwęglanu. Oprawy mocować w sposób trwały do konstrukcji kołkami rozporowymi. 3.4 Ochrona od porażeń. Jako system dodatkowej ochrony od porażeń zastosowano zastosowano samoczynne wyłączanie zasilania w układzie TN-C w sieci rozdzielczej (U d = 50V; t o = 5 s) i w układzie TN-S dla opraw oświetleniowych (U d =50V; t o = 0,4 s). 3.5 Zestawienie materiałów. Wykaz podstawowych materiałów L.p. Materiał Jednostka Ilość 1 Oprawy Kreuzberg 1x58W szt. 3 2 Oprawy Indal LUTTEROTH 1x18W typ L szt. 38 3 Oprawy Indal ERFURT 1x36W typ E1A szt. 8 4 Oprawy Indal ERFURT 1x36W typ E2A szt. 8 5 Oprawy Indal ERFURT 1x58W typ E2B szt. 4 6 Oprawy Indal SIRIUS 35W typ S1A szt. 2 7 Oprawy Indal SIRIUS 70W typ S1B szt. 3 8 Moduły awaryjne szt. 23 9 Przewód elektroenergetyczny YDY 3x2,5 m 70 10 Przewód elektroenergetyczny YDY 4x2,5 m 395 11 Rury osłonowe DVR 50 m 7 8
4. Obliczenia techniczne 4.1 Spadki napięcia Obliczony spadek napięcia od miejsca przyłączenia do najdalszej oprawy wynosi 3,67% i jest mniejszy od dopusczalnego. 4.2 Ochrona od porażeń Sprawdzenie skuteczności ochrony od porażeń przedstawiono w tabelach załączonych do projektu. 4.3 Natężenie oświetlenia Obliczeń natężenia oświetlenia dokonano przy pomocy programu CAD. Wyniki załączono do projektu. 9
II. ZAŁĄCZNIKI 1. Załącznik nr 1 OŚWIADCZENIE Oświadczam, iż zakres Projektu Wykonawczego dla zadania: Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa Gdynia, Etap I w Polsce LCS Iława Odcinek Iława Główna- Redaki km 210,700-223,350 kod projektu: w branży elektrycznej: jest zgodny z Projektem Budowlanym. PROJEKTANT mgr inż. Piotr Burkhardt Upr. proj. nr POM/0148/POOE/06 SPRAWDZAJĄCY mgr inż. Ryszard Kusiński Upr. Proj. nr 191/63 10
Lp. 1 2 3 Transformator [ kva ] R 100 POCZĄTEK OBWODU Stacja transformatorowa X bezpiecznik/ wyłącznik [ A ] Ia t max przekrój żyły fazowej przekrój żyły PE DANE OBWODU długość obwodu przewodność właściwa KONIEC OBWODU reaktancja jednostkowa Rzw Xzw Zs Izw Zs x Ia x 1,25 [mm2] [m] [m/ω*mm2] [mω/m] [ Ω ] [ ka ] [ V ] 0,012 0,021 100 500 5 16 16 95 56 0,08 0,25 0,04 0,25 0,93 155 ZKP12 [ A ] Oświetlenie tunelu - "RSOT2" SPRAWDZENIE SKUTECZNOŚCI OCHRONY OD PORAŻEŃ [ s ] YKY 5x16, L=95m YKY 5x10, L=9m 0,245 0,036 25 100 5 10 10 9 56 0,08 0,28 0,04 0,28 0,81 35 Proj. RSOT2 YKY 3x2,5, L=110m Oprawa oświetleniowa 0,281 0,038 10 75 0,4 2,5 2,5 110 56 0,08 2,01 0,06 2,01 0,11 188 1. Czas wyłączenia 5 sekund przyjęto wg PN-91/E-05009/41.Spełnienie tego warunku oznacza czas wyłączenia poniżej 5 sekund dla obwodów rozdzielczych. 2. Ia - prąd zapewniający szybkie wyłączenie odczytany z charakterystyki bezpiecznika wg. PN - 87 / E-93100/05 dla danego czasu wyłączenia 3. Uo - napięcie fazowe 230 V 4. Zs - obliczona oporność pozorna pętli zwarcia 5. Jeżeli na końcu każdego obwodu będzie spełniony warunek Zs x Ia x 1,25 < Uo to zerowanie będzie skuteczne 6. Sprawdzenia dokonano dla słupa o najtrudniejszych parametrach wyjściowych ZKP12 Proj. RSOT2 WNIOSKI Zerowanie skuteczne Zerowanie skuteczne Zerowanie skuteczne tabela 1. - strona 1/1