Drewniane autko dla małych rajdowców Na miejsca, gotowi, start!

Drewniane autko dla małych rajdowców Na miejsca, gotowi, start! Bez koni mechanicznych, ale z pasją: drewniane autko, które rozpali serca małych rajdowców. 1. Wstęp To wprawdzie "tylko" drewniane autko, jednakże przy jego budowie wykorzystano kilka ciekawostek technicznych, które spełnią oczekiwania najbardziej wymagających. Początkujący powinni zaplanować dwa dni na wykonanie projektu, hobbyści poradzą sobie w jeden dzień. Niniejsza instrukcja montażu przewiduje wykonanie drewnianego autka przy użyciu płyty brzozowej multipleks o grubości 18 mm, 24 mm i 9 mm. Płytę multiplex można przyciąć w markecie budowlanym lub u stolarza. W przypadku użycia innych materiałów lub grubości, należy odpowiednio skorygować listę elementów potrzebnych do zbudowania pojazdu. Linki umożliwiają kierowanie i hamowanie drewnianym autkiem. W tym celu przednia oś oraz cięgna hamulca muszą być ruchome. także cięgna hamulca muszą się poruszać. Potrzebujesz: Elektronarzędzia Wyrzynarka Pilarka tarczowa Szlifierka Wiertarka akumulatorowa Wkrętarka akumulatorowa Ew. frezarka górnowrzec. i frez promieniowy (5 mm) Akcesoria Wiertło 10 mm Wiertło 30 mm Klucz widełkowy Pogłębiacz Mały wkrętak płaski Szczypce płaskie Sznurek i ołówek lub cyrkiel o maks. średnicy 200 mm www.bosch-psr-select.com 1

Papier ścierny, ziarnistość 120 240 Ołówek, calówka, temperówka, gumka Stół roboczy Folia lub stare gazety Ew. kozioł Szczegółowa lista materiałów Poz. Szt. Nazwa Długość Szerokość Grubość Materiał 1 1 Płyta podłogowa 1.350 mm 350 mm 18 mm Multipleks, 2 2 Ramy długie 1.350 mm 100 mm 24 mm Multipleks, 3 2 Ramy poprzeczne 302 mm 100 mm 24 mm Multipleks, 4 2 Ścianki boczne 1.386 mm 396 mm 9 mm Multipleks, 5 1 Tył 1 350 mm 150 mm 18 mm Multipleks, 6 1 Tył 2 350 mm 257 mm 18 mm Multipleks, 7 1 Spojler 400 mm 125 mm 18 mm Multipleks, 8 1 Chłodnica 350 mm 150 mm 18 mm Multipleks, 9 1 Maska silnika 630 mm 370 mm 9 mm Multipleks, 10 2 Kolumna kierownicy, boki 278 mm 200 mm 24 mm Multipleks, 11 2 Kolumna kierownicy, część poprzeczna 302 mm 80 mm 24 mm Multipleks, 12 2 Kolumna kierownicy, łączniki 200 mm 200 mm 9 mm Multipleks, 13 2 Rama fotela 300 mm 356 mm 24 mm Multipleks, 14 1 Siedzisko 300 mm 250 mm 18 mm Multipleks, 15 1 Oparcie fotela 400 mm 300 mm 18 mm Multipleks, 16 1 Kierownica 205 mm 205 mm 18 mm Multipleks, 17 1 Mocowanie kierownicy 65 mm 65 mm 24 mm Multipleks, 18 2 Listwy podporowe do osi kół 500 mm 100 mm 18 mm Multipleks, 19 4 Listwy dystansowe do osi kół 500 mm 35 mm 21 mm Multipleks, 20 2 Listwy mocujące do osi kół 500 mm 95 mm 18 mm Multipleks, 21 1 Listwa ogranicznika 200 mm 35 mm 21 mm Multipleks, kierowniczego 22 2 Listwy mocujące do nakrętek oczkowych 200 mm 35 mm 21 mm Multipleks, www.bosch-psr-select.com 2

23 2 Listwy podporowe do cięgien hamulca 150 mm 100 mm 18 mm Multipleks, 24 4 Listwy dystansowe do cięgien hamulca 150 mm 35 mm 21 mm Multipleks, 25 2 Listwy mocujące do cięgien hamulca 150 mm 95 mm 18 mm Multipleks, 26 2 Boczne części pedału hamulca 150 mm 150 mm 24 mm Multipleks, 27 1 Pedał hamulca 230 mm 100 mm 24 mm Multipleks, 28 2 Zderzaki 430 mm 40 mm 24 mm Multipleks, 29 2 Metalowe drążki do osi kół 700 mm 8 mm 30 1 Metalowy drążek do osi 380 mm 8 mm kierownicy 31 4 Koła 75 mm 32 10 Pierścienie osadcze 33 2 Metalowe drążki do hamulca 320 mm 8 mm 34 2 Guma do hamulca 70 mm 35 1 Guma do kierownicy 100 mm 36 2 Warstwa ślizgowa do układu 250 mm 50 mm 4 mm Pleksiglas kierowniczego 37 1 Śruba osi kierownicy 10 x 60 mm 60 mm 10 mm 10 mm 38 3 Podkładki osi kierownicy 40 mm 3 mm 6 mm 39 2 Nakrętki osi kierownicy 9 mm 40 10 Nakrętki oczkowe M6 9 mm 41 6 Śruby zamkowe M6 x 50 mm 50 mm 6 mm 10 mm 42 4 Śruby zamkowe M6 x 40 mm 40 mm 6 mm 10 mm 43 1 Linka stalowa do układu 2.020 mm kierowniczego, 3 mm 44 2 Linki stalowe do hamulca, 3 mm 610 mm 45 3 Nakrętki napinające M6 200 mm 6 mm 46 12 Zaciski do linki 6 mm 47 2 Sprężyny powrotne 6 mm 10 mm 48 2 Śruby SS 08/90 90 mm 8 mm 8 mm 49 4 Nakrętki M8 8 mm 8 mm 8 mm 50 2 Podkładki 40 mm 8 mm 6 mm 51 2 Pierścienie dystansowe do 40 mm 8 mm 6 mm sprężyny powrotnej 52 3 Karabińczyki 40 mm 8 mm 6 mm www.bosch-psr-select.com 3

www.bosch-psr-select.com 4

3. Montaż niecki podłogowej z płyty podłogowej i listew Płytę podłogową należy przygotować zgodnie z wymiarami podanymi na rysunku. Zwrócić przy tym uwagę na wymiary podane na rysunku. Następnie należy zaznaczyć ołówkiem otwory pod linki i wyciąć je, używając wyrzynarki. Przed rozpoczęciem cięcia należy wywiercić otwór wiertłem 10 mm - w ten sposób brzeszczot łatwiej pokona zakręty. Teraz należy zaznaczyć otwory, gdzie zostaną zamocowane cięgna hamulca i oś kierownicy. Oba otwory do cięgien hamulca muszą mieć od wewnętrznej strony płyty podłogowej zagłębienia, w których schowają się śruby. Dlatego najpierw należy użyć wiertła o średnicy 30 mm i wywiercić w płycie otwór na głębokość 5 mm. Potem w tym samym miejscu należy wywiercić dwa otwory na cięgna hamulca wiertłem o średnicy 8 mm oraz z przodu pośrodku otwór na oś kierownicy wiertłem o średnicy 10 mm. Na spodzie niecki podłogowej należy zaznaczyć pozycję tylnej osi, a następnie zamontować ramy długie i poprzeczne. W tym celu należy nawiercić płytę wiertłem o średnicy 4 mm i przykręcić listwy do niecki 18 śrubami z łbem wpuszczanym (3,5 x 50 mm). 4. Spód niecki podłogowej Zgodnie z rysunkiem należy na spodzie płyty podłogowej przykręcić śrubami 3,5 x 30 mm listwę ogranicznika kierowniczego. Aby oś kierownicy lżej chodziła należy zamocować dodatkowo dwie płytki akrylowe, które będą stanowiły warstwę ślizgową. Należy zwrócić uwagę aby łby śrub (3,5 x 35 mm) były całkowicie wpuszczone w płytę. Obydwie listwy mocujące należy nawiercić wiertłem o średnicy 6 mm i zamontować po jednej nakrętce oczkowej do śruby zamkowej (6 x 50 mm) na obydwu listwach. Przez nakrętki oczkowe należy później poprowadzić linki układu kierowniczego i hamulców. Następnie do spodu płyty podłogowej należy zamocować śrubami do drewna (3,5 x 30 mm) listwy mocujące. Wskazówka dotycząca skręcania dwóch elementów drewnianych Pierwszy ze skręcanych elementów nawiercamy do średnicy o 0,5-1 mm większej od średnicy śruby; otwór należy pogłębić, tak aby wszedł w niego łeb śruby. Drugi element zawsze musi mieć otwór o średnicy o 1 mm mniejszej od średnicy śruby. W ten sposób gwint będzie bardzo dobrze trzymał się materiału. 5. Osie kół i cięgna hamulca Osie kół i drążki kierownicze składają się z czterech listew drewnianych otaczających metalowy drążek: listwy podporowej, dwóch listew dystansowych i listwy mocującej. www.bosch-psr-select.com 7

Aby możliwe było kierowanie pojazdem, przednia oś oraz oba cięgna hamulca muszą być ruchome. Sterowanie odbywa się za pomocą linki. Także oba cięgna hamulca są zamocowane w taki sposób, aby mogły się poruszać. Tylna oś kół pozostaje nieruchoma. W listwie dystansowej przedniej osi wywiercić dwa otwory o średnicy 6 mm w odległości 35 mm od krawędzi. W otworach tych przy pomocy śruby zamkowej (6 x 50 mm) należy zamocować obydwie nakrętki oczkowe do zamontowania linki. Pośrodku listwy podporowej należy nawiercić otwór o średnicy 10 mm pod śrubę zamkową (10 x 60 mm), dzięki temu przednia oś będzie ruchoma. Łeb śruby zamkowej musi być całkowicie schowany w otworze. Dlatego wiertłem o średnicy 30 mm należy wykonać ok. 5-milimetrowe pogłębienie. Przednią i tylną oś montuje się w taki sam sposób: należy umieścić metalowy drążek pośrodku listwy podporowej i ułożyć listwy dystansowe bez odstępu po prawej i lewej stronie. Następnie od góry należy nałożyć listwę mocującą i skręcić listwy po obu stronach od góry (należy pamiętać o wcześniejszym nawierceniu otworów). Aby drążek metalowy się nie ześlizgiwał, należy pośrodku wywiercić otwór o średnicy 4,5 mm i umieścić w nim drążek. Następnie należy wkręcić śrubę (4 x 25 mm), która posłuży jako blokada. Cięgna hamulca są skonstruowane na podobnej zasadzie jak osie kół. Ponieważ są ruchome tak jak oś kierownicy, tutaj także należy zamocować nakrętki oczkowe do cięgien i wykonać otwory potrzebne do późniejszego ruchomego mocowania śrubą zamkową (8 x 90 mm) do płyty podłogowej. Należy pamiętać o zamocowaniu obu drążków metalowych, tak aby nie wysunęły się z drewnianych bloków. Aby hamulce sprawnie działały, na metalowe końcówki należy założyć po kawałku węża gumowego. 6. Zamontowanie osi kół i cięgien do niecki podłogowej Od wewnętrznej strony niecki podłogowej należy przykręcić przy pomocy 4 śrub (5 x 60 mm) tylną oś. W celu zamocowania osi kół i cięgien hamulca na stole roboczym należy ułożyć nieckę podłogową dnem do góry. Teraz należy wykonać połączenie ruchome osi kierownicy z płytą podłogową za pomocą śruby zamkowej. Śrubę należy włożyć przez oś kierownicy, nałożyć dwie podkładki i włożyć w wywiercony otwór w płycie podłogowej. Od wewnętrznej strony płyty podłogowej należy nałożyć kolejną podkładkę i dokręcić śrubę dwiema nakrętkami zabezpieczającymi. Obydwa cięgna hamulca należy skręcić podobnie jak oś kierownicy, używając po jednej śrubie zamkowej (8 x 90 mm), po jednej podkładce i dwie nakrętki zabezpieczające od spodu. Łby śrub zamkowych zagłębią się we wcześniej przygotowanych pogłębieniach otworów w płycie podłogowej i bez problemu później będzie można umieścić tu fotel. www.bosch-psr-select.com 8

7. Wycinanie kierownicy Na płycie przy pomocy cyrkla należy zaznaczyć kontur kierownicy: najpierw okrąg zewnętrzny o średnicy 200 mm, a potem wewnętrzny o średnicy 170 mm. Następnie należy narysować trójkąty do wycięcia. Aby ułatwić sobie pracę wyrzynarką, należy wywiercić otwory w wewnętrznych narożnikach wiertłem o średnicy 10 mm. Zamocować płytę zaciskami do resztek płyty i wywiercić otwory. Dodatkowo należy wywiercić cztery otwory (średnica 4 mm), które posłużą później do przykręcenia kierownicy do kolumny. Do wykonania wewnętrznych wycięć w kierownicy najlepiej użyć cienkiego brzeszczotu do cięć krzywoliniowych. Aby potem wyciąć okrągły kontur kierownicy, należy ustawić promień na prowadnicy i zamocować ją przy pomocy pinezki w środku okręgu jak cyrkiel. Na zakończenie sfazować i oszlifować krawędzie na gładko. Można także użyć frezarki górnowrzecionowej i wyfrezować kontur kierownicy, a następnie zaokrąglić krawędzie, używając frezu promieniowego 5 mm. 8. Wykonanie kolumny kierownicy i montaż kierownicy Zgodnie z rysunkiem należy zaznaczyć obie boczne części kolumny i wyciąć je wyrzynarką. W obu bocznych częściach należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 mm do zamontowania nakrętki oczkowej ze śrubą zamkową (6 x 40 mm). Przez nakrętki oczkowe zostanie później przeprowadzona linka cięgnowa do kierowania pojazdem. Pośrodku listew poprzecznych kolumny należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 20 mm dla osi kierownicy. Części boczne i listwy poprzeczne należy zmontować używając śrub (3,5 x 50 mm). Pośrodku uchwytu kierownicy należy wywiercić otwór o średnicy 20 mm. W celu zablokowania należy wywiercić także z boku otwór o średnicy 4 mm. Włożyć uchwyt na drążek kierownicy, wywiercić otwór wiertłem 3 mm i zablokować uchwyt kierownicy śrubą (3 x 60 mm). Następnie należy przykręcić kierownicę czterema śrubami (3,5 x 40 mm) do uchwytu. Teraz należy wsunąć drążek kierownicy do odpowiednich otworów kolumny i wyrównać jego pozycję przy pomocy pierścieni osadczych i śrub bez łba. Aby linka cięgnowa nie zsunęła się później, drążek kierownicy należy owinąć kawałkiem gumowego węża. 9. Wykonanie pedału hamulca Kolejnym krokiem jest wykonanie pedału hamulca. Należy zaznaczyć kontur bocznych części i wyciąć je wyrzynarką. Z obydwu boków pedałów należy wywiercić po jednym otworze na śrubę zamkową (6 x 40 mm) i nakrętkę oczkową, do której później zamocowane zostanie cięgno hamulca. www.bosch-psr-select.com 9

W celu zamocowania pedałów należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 mm w bocznych częściach. Następnie należy zamontować pedał hamulca śrubami (3,5 x 40 mm) i zamocować obydwie nakrętki oczkowe. 10. Cięcie karoserii Aby ustalić dokładną pozycję kolumny kierownicy, należy przyciąć boczne części pojazdu, przenieść kontur na płyty i wyciąć kształt wyrzynarką lub pilarką tarczową. Promienie wewnętrzne należy nawiercić wiertłem 10 mm, dzięki temu brzeszczot będzie łatwiej pokonywał zakręty. Pozostałe części karoserii należy przyciąć w ten sam sposób, zaś w przypadku maski silnika należy postępować tak samo jak z bokami. Tył pojazdu jest nieco bardziej wymagający. Ponieważ jest ukośny, u góry i u dołu należy wykonać cięcia pod kątem 25 stopni wyrzynarką lub pilarką tarczową. 11. Montaż kolumny kierownicy i pedałów hamulca Następnym krokiem jest połączenie kolumny kierownicy z ramą w odpowiednim miejscu. Do tego celu należy użyć obydwu łączników, które należy przykręcić na ramie i na kolumnie kierownicy przy pomocy czterech śrub (3,5 x 30 mm). Następnie przy użyciu dwóch śrub (5 x 50 mm) należy przykręcić pedał hamulca do łączników. Należy pamiętać o tym, że pedał musi być ruchomy. 12. Montaż cięgien układu kierowniczego i hamulca Cięgno kierownicy należy zamocować przy przednim prawym kole przy pomocy zacisku do nakrętki oczkowej. Następnie należy przeprowadzić cięgno przez nakrętkę oczkową prawej płyty podłogowej i przez wycięcie w płycie i dalej w górę przez nakrętkę oczkową po prawej stronie nasady kierownicy aż do osi. Tutaj należy nawinąć cięgno trzy razy wokół płaszcza gumowego i poprowadzić dalej przez nakrętkę oczkową po lewej stronie nasady kierownicy, w dół do lewej części płyty podłogowej i ponownie przez nakrętkę oczkową do lewego przedniego koła. Pod płytą podłogową należy zamocować przy pomocy drugiego zacisku ściągacz. Drugi koniec ściągacza połączyć przy pomocy karabińczyka z nakrętką oczkową po lewej stronie osi przedniej. Teraz można naprężyć cięgno przy pomocy ściągacza. W przypadku hamulca cięgno przechodzi od bocznej części pedału przez otwór w płycie i nakrętkę oczkową do drążka hamulca. Na nakrętkach oczkowych pedału hamulca cięgna należy zamocować zaciskami. Z tyłu należy zamontować ściągacz i zamocować go karabińczykiem do nakrętki oczkowej drążka hamulca. Aby hamulec mógł być zwalniany, u dołu, pomiędzy drążkami hamulca a tylną osią należy przykręcić sprężynę powrotną z pierścieniami dystansowymi i podkładkami.<br www.bosch-psr-select.com 10

Gdy wszystkie elementy będą już połączone, ściągacz należy obrócić,tak aby cięgno hamulca było naprężone. 13. Montaż karoserii Teraz brakuje już tylko karoserii pojazdu. Najpierw należy przykręcić chłodnicę i pierwszą część tylną, następnie części boczne. Teraz można zamontować maskę silnika do bocznych części i chłodnicy. Następnie pomiędzy częściami bocznymi należy przykręcić drugą część tylną (śrubami 3,5 x 30 mm). Na koniec śrubami (3,5 x 40 mm) należy przykręcić spojler i zderzaki. 14. Montaż kół i fotela Przed wyruszeniem w pierwszą podróż, należy zamontować jeszcze fotel i koła. Każde koło jest utrzymywane we właściwej pozycji przez dwa pierścienie osadcze. Pierwszy pierścień osadczy należy wsunąć na oś, następnie założyć koło i drugi pierścień osadczy. Pierścienie należy zablokować śrubami bez łbów. Fotel składa się z ramy, oparcia i siedziska. Należy zaznaczyć kontur i wyciąć elementy wyrzynarką. W celu zamontowania fotela w autku i skręcenia go z ramą należy wywiercić w ramie otwory o średnicy 5 mm. Teraz można umieścić fotel w pojeździe. Po ustaleniu właściwej pozycji fotel należy przykręcić. Na zakończenie pozostaje zamocowanie siedziska. Dla pewności należy skontrolować wszystkie połączenia śrubowe i można startować. 15. Gotowe Mamy nadzieję, że nasz projekt sprawił Wam dużo radości. Ale prawdziwa zabawa zacznie się dopiero teraz. Pora ruszać w trasę! Nota prawna Bosch nie gwarantuje kompletności ani poprawności instrukcji montażu. Bosch informuje ponadto, że montaż zgodnie z niniejszymi instrukcjami odbywa się wyłącznie na własne ryzyko użytkownika. Proszę podjąć wszelkie konieczne środki dla zapewnienia sobie bezpieczeństwa w trakcie pracy. Dostępność przedstawionych na zdjęciach narzędzi Bosch może się różnić w poszczególnych krajach. www.bosch-psr-select.com 11