Drewniane autko dla małych rajdowców

Transkrypt

1 Drewniane autko dla małych rajdowców Na miejsca, gotowi, start! Drewniane autko Bez koni mechanicznych, ale z pasją: drewniane autko, które rozpali serca małych rajdowców. 1 Wstęp To wprawdzie tylko drewniane autko, jednakże przy jego budowie wykorzystano kilka ciekawostek technicznych, które spełnią oczekiwania najbardziej wymagających. Początkujący powinni zaplanować dwa dni na wykonanie projektu, hobbyści poradzą sobie w jeden dzień. Koszt wykonania projektu wynosi od 300 zł do 500 zł. Niniejsza instrukcja montażu przewiduje wykonanie drewnianego autka przy użyciu sklejki liściastej, brzozowej, o grubości 18, 24 i 9. Sklejkę można przyciąć w markecie budowlanym lub u stolarza. W przypadku użycia innych materiałów lub o innej grubości, należy odpowiednio skorygować listę elementów potrzebnych do zbudowania domku. Kierowanie i hamowanie drewnianym autkiem jest możliwe dzięki linkom stalowym. W tym celu przednia oś oraz cięgna hamulca muszą być ruchome. Także cięgna hamulca muszą się poruszać. Szczegółowa lista materiałów oraz rysunek znajdują się w części Pliki do pobrania. Potrzebne elektronarzędzia: > Wyrzynarka > Pilarka tarczowa > Szlifierka uniwersalna > Wiertarko-wkrętarka akumulatorowa > Wkrętarka akumulatorowa > Frezarka górnowrzecionowa > System natryskowy Akcesoria pomocnicze: > Wiertło 10 > Wiertło 30 > Klucz widełkowy > Pogłębiacz

2 > Mały wkrętak płaski > Szczypce płaskie > Sznurek i ołówek lub cyrkiel o maks. średnicy 200 > Papier ścierny, ziarnistość > Ołówek, calówka, temperówka, gumka > Blat roboczy > Folia lub stare gazety > Ew. kozioł Szczegółowa lista materiałów: Szt. Oznaczenie Długość Szerokość Grubość Materiał 1 Płyta podłogowa Ramy długie Sklejka Sklejka 2 Ramy poprzeczne Sklejka 2 Ścianki boczne Sklejka 1 Tył Sklejka 1 Tył Sklejka 1 Spojler Sklejka 1 Chłodnica Sklejka 1 Maska silnika Sklejka 2 Kolumna kierownicy, boki Sklejka

3 2 Kolumna kierownicy, część poprzeczna 2 Kolumna kierownicy, łączniki Sklejka Sklejka 2 Rama fotela Sklejka 1 Siedzisko Sklejka 1 Oparcie fotela Sklejka 1 Kierownica Sklejka 1 Mocowanie kierownicy Sklejka 2 Listwy podporowe do osi kół 4 Listwy dystansowe do osi kół 2 Listwy mocujące do osi kół 1 Listwa ogranicznika kierowniczego 2 Listwy mocujące do nakrętek oczkowych 2 Listwy podporowe do cięgien hamulca 4 Listwy dystansowe do cięgien hamulca Sklejka Sklejka Sklejka Sklejka Sklejka Sklejka Sklejka

4 2 Listwy mocujące do cięgien hamulca 2 Boczne części pedału hamulca Sklejka Sklejka 1 Pedał hamulca Sklejka 2 Zderzaki Sklejka 2 Metalowe drążki do osi kół 1 Metalowy drążek do osi kierownicy Koła Pierścienie osadcze 2 Metalowe drążki do hamulca Guma do hamulca 70 1 Guma do kierownicy Warstwa ślizgowa do układu kierowniczego 1 Śruba osi kierownicy 10 x Pleksiglas Podkładki osi kierownicy Nakrętki osi kierownicy 9 10 Nakrętki oczkowe M6 9 6 Śruby zamkowe M6 x 50 4 Śruby zamkowe M6 x 40 1 Linka stalowa do układu kierowniczego Linki stalowe do hamulca Nakrętki napinające M Zaciski do linki 6 2 Sprężyny powrotne 6 10

5 2 Śruby SS 08/ Nakrętki M Podkładki Pierścienie dystansowe do sprężyny powrotnej Karabińczyki Montaż niecki podłogowej z płyty podłogowej i listew Płytę podłogową należy przygotować zgodnie z wymiarami podanymi na rysunku. Następnie należy zaznaczyć ołówkiem otwory pod linki i wyciąć je, używając wyrzynarki. Przed rozpoczęciem cięcia należy wywiercić otwór wiertłem 10 w ten sposób brzeszczot łatwiej pokona zakręty. Teraz należy zaznaczyć otwory, gdzie zostaną zamocowane cięgna hamulca i oś kierownicy. Oba otwory do cięgien hamulca muszą mieć od wewnętrznej strony płyty podłogowej zagłębienia, w których schowają się śruby. Dlatego najpierw należy użyć wiertła o średnicy 30 i wywiercić w płycie otwór na głębokość 5. Potem w tym samym miejscu należy wywiercić dwa otwory na cięgna hamulca wiertłem o średnicy 8 oraz z przodu pośrodku otwór na oś kierownicy wiertłem o średnicy 10. Na spodzie niecki podłogowej należy zaznaczyć pozycję tylnej osi, a następnie zamontować ramy długie i poprzeczne. W tym celu należy nawiercić płytę wiertłem o średnicy 4 i przykręcić listwy do niecki 18 śrubami z łbem wpuszczanym (3,5 x 50 ). 3 Spód niecki podłogowej Zgodnie z rysunkiem należy na spodzie płyty podłogowej przykręcić śrubami 3,5 x 30 listwę ogranicznika kierowniczego. Aby oś kierownicy lżej chodziła należy zamocować dodatkowo dwie płytki akrylowe, które będą stanowiły warstwę ślizgową. Należy zwrócić uwagę aby łby śrub (3,5 x 35 ) były całkowicie wpuszczone w płytę. Obie listwy mocujące należy nawiercić wiertłem o średnicy 6 i zamontować po jednej nakrętce oczkowej do śruby zamkowej (6 x 50 ) na obu listwach. Przez nakrętki oczkowe należy później poprowadzić linki układu kierowniczego i hamulców. Następnie do spodu płyty podłogowej należy zamocować śrubami do drewna (3,5 x 30 ) listwy mocujące. 4 Osie kół i cięgna hamulca Osie kół i drążki kierownicze składają się z czterech listew drewnianych otaczających metalowy drążek: listwy podporowej, dwóch listew dystansowych i listwy mocującej. Aby możliwe było kierowanie pojazdem, przednia oś oraz oba cięgna hamulca muszą być ruchome. Sterowanie odbywa się za pomocą linki. Także oba cięgna hamulca są zamocowane w taki sposób, aby mogły się poruszać. Tylna oś kół pozostaje nieruchoma.

6 W listwie dystansowej przedniej osi wywiercić dwa otwory o średnicy 6 w odległości 35 od krawędzi. W otworach tych przy pomocy śruby zamkowej (6 x 50 ) należy zamocować obydwie nakrętki oczkowe do zamontowania linki. Pośrodku listwy podporowej należy nawiercić otwór o średnicy 10 pod śrubę zamkową (10 x 60 ), dzięki temu przednia oś będzie ruchoma. Łeb śruby zamkowej musi być całkowicie schowany w otworze. Dlatego wiertłem o średnicy 30 należy wykonać ok. 5-milimetrowe pogłębienie. Przednią i tylną oś montuje się w taki sam sposób: należy umieścić metalowy drążek pośrodku listwy podporowej i ułożyć listwy dystansowe bez odstępu po prawej i lewej stronie. Następnie od góry należy nałożyć listwę mocującą i skręcić listwy po obu stronach od góry (należy pamiętać o wcześniejszym nawierceniu otworów). Aby drążek metalowy się nie ześlizgiwał, należy pośrodku wywiercić otwór o średnicy 4,5 i umieścić w nim drążek. Następnie należy wkręcić śrubę (4 x 25 ), która posłuży jako blokada. Cięgna hamulca są skonstruowane na podobnej zasadzie jak osie kół. Ponieważ są ruchome tak jak oś kierownicy, tutaj także należy zamocować nakrętki oczkowe do cięgien i wykonać otwory potrzebne do późniejszego ruchomego mocowania śrubą zamkową (8 x 90 ) do płyty podłogowej. Należy pamiętać o zamocowaniu obu drążków metalowych, tak aby nie wysunęły się z drewnianych bloków. Aby hamulce sprawnie działały, na metalowe końcówki należy założyć po kawałku węża gumowego. 5 Zamontowanie osi kół i cięgien do niecki podłogowej Od wewnętrznej strony niecki podłogowej należy przykręcić przy pomocy 4 śrub (5 x 60 ) tylną oś. W celu zamocowania osi kół i cięgien hamulca na stole roboczym należy ułożyć nieckę podłogową dnem do góry. Teraz należy wykonać połączenie ruchome osi kierownicy z płytą podłogową za pomocą śruby zamkowej. Śrubę należy włożyć przez oś kierownicy, nałożyć dwie podkładki i włożyć w wywiercony otwór w płycie podłogowej. Od wewnętrznej strony płyty podłogowej należy nałożyć kolejną podkładkę i dokręcić śrubę dwiema nakrętkami zabezpieczającymi. Oba cięgna hamulca należy skręcić podobnie jak oś kierownicy, używając po jednej śrubie zamkowej (8 x 90 ), po jednej podkładce i dwie nakrętki zabezpieczające od spodu. Łby śrub zamkowych zagłębią się we wcześniej przygotowanych pogłębieniach otworów w płycie podłogowej i bez problemu później będzie można umieścić tu fotel. 6 Wycinanie kierownicy Przy pomocy cyrkla należy zaznaczyć na płycie kontur kierownicy: najpierw okrąg zewnętrzny o średnicy 200, a potem wewnętrzny o średnicy 170. Następnie należy narysować trójkąty do wycięcia. Aby ułatwić sobie pracę wyrzynarką, należy wywiercić otwory w wewnętrznych narożnikach wiertłem o średnicy 10. Zamocować płytę zaciskami do resztek płyty i wywiercić otwory. Dodatkowo należy wywiercić cztery otwory

7 (średnica 4 ), które posłużą później do przykręcenia kierownicy do kolumny. Do wykonania wewnętrznych wycięć w kierownicy najlepiej użyć cienkiego brzeszczotu do cięć krzywoliniowych. Aby potem można było wyciąć okrągły kontur kierownicy, należy ustawić promień na prowadnicy i zamocować ją przy pomocy pinezki w środku okręgu jak cyrkiel. Na zakończenie krawędzie należy sfazować i oszlifować na gładko. Można także użyć frezarki górnowrzecionowej i wyfrezować kontur kierownicy, a następnie zaokrąglić krawędzie, używając frezu promieniowego 5. 7 Wykonanie kolumny kierownicy i montaż kierownicy Zgodnie z rysunkiem należy zaznaczyć obie boczne części kolumny i wyciąć je wyrzynarką. W obu bocznych częściach należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 do zamontowania nakrętki oczkowej ze śrubą zamkową (6 x 40 ). Przez nakrętki oczkowe zostanie później przeprowadzona linka cięgnowa do kierowania pojazdem. Pośrodku listew poprzecznych kolumny należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 20 dla osi kierownicy. Części boczne i listwy poprzeczne należy zmontować używając śrub (3,5 x 50 ). Pośrodku uchwytu kierownicy należy wywiercić otwór o średnicy 20. W celu zablokowania uchwytu należy wywiercić także z boku otwór o średnicy 4. Włożyć uchwyt na drążek kierownicy, wywiercić otwór wiertłem 3 i zablokować uchwyt kierownicy śrubą (3 x 60 ). Następnie należy przykręcić kierownicę czterema śrubami (3,5 x 40 ) do uchwytu. Teraz należy wsunąć drążek kierownicy do odpowiednich otworów kolumny i wyrównać jego pozycję przy pomocy pierścieni osadczych i śrub bez łba. Aby linka cięgnowa nie zsunęła się później, drążek kierownicy należy owinąć kawałkiem gumowego węża. 8 Wykonanie pedału hamulca Kolejnym krokiem jest wykonanie pedału hamulca. Należy zaznaczyć kontur bocznych części i wyciąć je wyrzynarką. Z obydwu boków pedałów należy wywiercić po jednym otworze na śrubę zamkową (6 x 40 ) i nakrętkę oczkową, do której później zamocowane zostanie później cięgno hamulca. W celu zamocowania pedałów należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 w bocznych częściach. Następnie należy zamontować pedał hamulca śrubami (3,5 x 40 ) i zamocować obydwie nakrętki oczkowe. 9 Cięcie karoserii Aby ustalić dokładną pozycję kolumny kierownicy, należy przyciąć boczne części pojazdu, przenieść kontur na płyty i wyrzynarką wyciąć kształt. Promienie wewnętrzne należy nawiercić wiertłem 10, dzięki temu brzeszczot będzie łatwiej pokonywał zakręty. Pozostałe części karoserii należy przyciąć w ten sam sposób, zaś w przypadku maski silnika należy postępować tak samo jak z bokami.

8 Tył pojazdu jest nieco bardziej wymagający. Ponieważ jest ukośny, u góry i u dołu wyrzynarką lub pilarką tarczową należy wykonać cięcia pod kątem 25 stopni. 10 Montaż kolumny kierownicy i pedałów hamulca Następnym krokiem jest połączenie w odpowiednim miejscu kolumny kierownicy z ramą. Do tego celu należy użyć obydwu łączników, które należy przykręcić na ramie i na kolumnie kierownicy przy pomocy czterech śrub (3,5 x 30 ). Następnie przy użyciu dwóch śrub (5 x 50 ) należy przykręcić pedał hamulca do łączników. Należy pamiętać o tym, że pedał musi być ruchomy. 11 Montaż cięgien układu kierowniczego i hamulca Cięgno kierownicy należy zamocować przy przednim prawym kole przy pomocy zacisku do nakrętki oczkowej. Następnie należy przeprowadzić cięgno przez nakrętkę oczkową prawej płyty podłogowej i przez wycięcie w płycie i dalej w górę przez nakrętkę oczkową po prawej stronie nasady kierownicy aż do osi. Tutaj należy nawinąć cięgno trzy razy wokół płaszcza gumowego i poprowadzić dalej przez nakrętkę oczkową po lewej stronie nasady kierownicy, w dół do lewej części płyty podłogowej i ponownie przez nakrętkę oczkową do lewego przedniego koła. Pod płytą podłogową należy zamocować przy pomocy drugiego zacisku ściągacz. Drugi koniec ściągacza połączyć przy pomocy karabińczyka z nakrętką oczkową po lewej stronie osi przedniej. Teraz przy pomocy ściągacza można naprężyć cięgno. W przypadku hamulca cięgno przechodzi od bocznej części pedału, przez otwór w płycie i nakrętkę oczkową do drążka hamulca. Na nakrętkach oczkowych pedału hamulca cięgna należy zamocować zaciskami. Z tyłu należy zamontować ściągacz i zamocować go karabińczykiem do nakrętki oczkowej drążka hamulca. Aby hamulec mógł być zwalniany, u dołu, pomiędzy drążkami hamulca a tylną osią należy przykręcić sprężynę powrotną z pierścieniami dystansowymi i podkładkami. Gdy wszystkie elementy będą już połączone, ściągacz należy obrócić tak aby cięgno hamulca było naprężone. 12 Montaż karoserii Teraz brakuje już tylko karoserii pojazdu. Najpierw należy przykręcić chłodnicę i pierwszą część tylną, a następnie części boczne. Teraz można zamontować maskę silnika do bocznych części i chłodnicy. Następnie pomiędzy częściami bocznymi należy przykręcić drugą część tylną (śrubami 3,5 x 30 ). Na koniec śrubami (3,5 x 40 ) należy przykręcić spojler i zderzaki. 13 Montaż kół i fotela Przed wyruszeniem w pierwszą podróż, należy zamontować jeszcze fotel i koła. Każde koło jest utrzymywane we właściwej pozycji przez dwa pierścienie osadcze. Pierwszy pierścień osadczy należy wsunąć na oś, następnie założyć

9 koło i drugi pierścień osadczy. Pierścienie należy zablokować śrubami bez łbów. Fotel składa się z ramy, oparcia i siedziska. Należy zaznaczyć kontur i wyciąć elementy wyrzynarką. W celu zamontowania fotela w autku i skręcenia go z ramą należy wywiercić w ramie otwory o średnicy 5. Teraz można umieścić fotel w autku. Po ustaleniu właściwej pozycji fotel należy przykręcić. Na zakończenie pozostaje zamocowanie siedziska. Dla pewności należy skontrolować wszystkie połączenia śrubowe i można startować. 14 Gotowe Mamy nadzieję, że nasz projekt sprawił Wam dużo radości. Ale prawdziwa zabawa zacznie się dopiero teraz. Pora ruszać w trasę! Bosch nie ponosi odpowiedzialności za kompletność i prawidłowość zamieszczonych instrukcji. Bosch informuje ponadto, że użytkownicy stosują się do niniejszych instrukcji wyłącznie na własne ryzyko. Proszę podjąć wszelkie konieczne środki dla zapewnienia sobie bezpieczeństwa w trakcie pracy.