SYSTEM ROWERU PUBLICZNEGO NA WARSZAWSKIEJ OCHOCIE Najważniejsze informacje na dzień 24.10.2012 r.
PLAN 1. System Veturilo obecnie 2. Podstawy wyznaczania lokalizacji 3. Veturilo na Ochocie
JAK TO DZIAŁA? 58 Z tylu stacji można obecnie korzystać w centrum Warszawy, na Wilanowie, Ursynowie i Bielanach. 70 O tyle stacji powiększy się Veturilo w 2013 r. Ich uruchomienie zaplanowano na 1 marca 2013 r. W tym na Ochocie! 1000 O tyle powiększy się liczba rowerów w systemie po uruchomieniu nowych stacji
NA JAKIEJ PODSTAWIE WYZNACZANE SĄ LOKALIZACJE? Studium Koncepcyjne Systemu Roweru Publicznego (SRP) dla m.st. Warszawy grudzień 2009 Co określa? Różne modele systemów roweru publicznego Przykłady zagraniczne i polskie Charakterystyka Warszawy a możliwości wprowadzenia SRP Sugerowany rodzaj SRP dla Warszawy Wstępne lokalizacje stacji Finansowanie Program Funkcjonalno- Użytkowy (PFU) Systemu Roweru Publicznego (SRP) w Warszawie marzec 2011 Co określa? Kwestie związane z zamówieniem i wykonaniem go Standardy wykonania stacji Harmonogram prac Koszty i wytyczne Dokładną analizę lokalizacji planowanych stacji
ZASADY I STANDARDY (PFU) 5 Liczba stojaków w podstawowym module 10 Minimalna liczba rowerów 15 Minimalna liczba miejsc parkingowych Teren publiczny 20 minut 2,5, km Stacja powinna być położona na terenie należącym do m.st. Warszawy Preferowana maksymalna długość jazdy na rowerze od stacji do stacji w dzielnicy (aby można było skorzystać bezpłatnie) Preferowana maksymalna odległość stacji od siebie 1 marca 30 listopada Okres funkcjonowania systemu 50-250m 2 Obszar potrzebny na wypożyczalnię 07-1m 2 Obszar potrzebny na panel sterujący
KOSZT UTRZYMANIA 1 STACJI Podstawowy System Roweru Publicznego jest finansowany z budżetu m.st. Warszawy. 279 zł za 1 rower za miesiąc x min. 10 rowerów x 9 miesięcy (marzeclistopad) = min. 25 000 zł za stację przez rok 2000 na tyle złotych wyceniona jest wartość każdego roweru w systemie Veturilo w przypadku kradzieży lub zniszczenia.
PLAN 1. System Veturilo obecnie 2. Podstawy wyznaczania lokalizacji 3. Veturilo na Ochocie
KTO WYZNACZA LOKALIZACJE STACJI? Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy poprzez Studium i Program Funkcjonalno-Użytkowy Dokumenty stworzone przez firmy prywatne, na zlecenie BDiK System dla całej Warszawy Priorytety, zasady, standardy Ustalenie wstępnych stacji, które wpisują się w system Zarząd Transportu Miejskiego Weryfikuje możliwość prawną, techniczną i finansową budowy planowanych stacji Odpowiada za wszelkie formalności Jeśli stacji nie da się zbudować w planowanej lokalizacji, wprowadza stację zamienną w tej samej dzielnicy Dzielnice i firmy prywatne mogą sfinansować dodatkowe stacje, mogą same wyznaczyć ich lokalizacje w oparciu o zasady przyjęte w PFU
OGÓLNE KRYTERIA WYZNACZANIA LOKALIZACJI Przebieg osi transportowych i ich przecięcia Stan rozwoju sieci dróg rowerowych Zwiększenie dostępności metra do ośrodków akademickich Położenie głównych celów podróży uczelnie, akademiki, stacje i przystanki kolejowe, stacje metra Źródło: www.veturilo.waw.pl
ZASADY WYZNACZANIA LOKALIZACJI STACJI (PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY) Bezpieczeństwo i wygoda użytkowania Bezpośrednia bliskość trasy rowerowej Sąsiedztwo głównych potoków ruchu pieszego Istniejąca nawierzchnia utwardzona Cel: uniknięcie wycinki drzew i krzewów, likwidacji trawników i klombów Bliskość przystanków komunikacji miejskiej Dojazd dla samochodów obsługujących system Źródło: www.veturilo.waw.pl Koszty i szacowane zapotrzebowanie Wskazania i korekty organów opiniujących, w tym Konserwatora Zabytków.
ETAPY WDRAŻANIA SYSTEMU ROWERU PUBLICZNEGO W WARSZAWIE etap I strefa śródmiejska etap II połączenie metra z ośrodkami akademickimi etap III uzupełnienie po ustaniu przeszkód lub spowolnień, np. budowy metra Źródło: Studium Koncepcyjne SRP dla m.st. Warszawy
UZASADNIENIE SZLAK AKADEMICKI 77% podróży jest wykonywanych do szkoły i pracy Doświadczenia zagraniczne: najczęściej z systemu roweru publicznego korzystają studenci Źródło: Studium Koncepcyjne SRP dla m.st. Warszawy
KORYTARZE WSPOMAGAJĄCE TRANSPORT ZBIOROWY Z OCHOTY DO CENTRUM ORAZ NA UCZELNIE WYŻSZE Źródło: Studium Koncepcyjne SRP dla m.st. Warszawy Filtrowa, Nowowiejska, Al. Wyzwolenia, Kopińska, Wawelska, al. Armii Ludowej Towarowa, Raszyńska, WUM Al. Jana Pawła, Chałubińskiego, Niepodległości
PLAN 1. System Veturilo obecnie 2. Podstawy wyznaczania lokalizacji 3. Veturilo na Ochocie
LOKALIZACJE PLANOWANE NA OCHOCIE PRZEZ ZTM (PAŹDZIERNIK 2012) 1. Pl. Zawiszy (dwie alternatywne lokalizacje) 2. Pl. Starynkiewicza 3. Ul. Lindleya Szpital Kliniczny 4. Ul. Oczki WUM 5. Pomnik Lotnika 6. Grójecka /Mochnackiego 7. Hala Kopińska 8. Banacha /Żwirki i Wigury 9. Biblioteka Narodowa Stacje z pewnym finansowaniem Lokalizacje planowane w przypadku możliwości postawienia dodatkowej stacji Źródło: materiał roboczy ZTM
FURTKI DLA UWZGLĘDNIENIA OPINII MIESZKAŃCÓW ORAZ ZMIAN LOKALIZACJI Wykonawca, w porozumieniu z Zamawiającym, może zmienić wskazaną w PFU lokalizację na inną, jeśli na skutek szczegółowych ustaleń pojawią się okoliczności uniemożliwiające realizację wypożyczalni w zaplanowanym miejscu, bądź też Wykonawca zaproponuje obiektywnie lepszą (wygodniejszą, tańszą) lokalizację. Proponowane lokalizacje przedstawiono w części graficznej PFU. Wykonawca systemu zobowiązany jest dążyć do realizacji wypożyczalni we wskazanych miejscach. Niemniej w uzasadnionych przypadkach, w uzgodnieniu z Zamawiającym oraz innymi stronami (Konserwator, gestorzy mediów) dopuszcza się zmianę lokalizacji. Źródło: Program Funkcjonalno-Użytkowy SRP w Warszawie Wniosek: jeśli któraś stacja nie sprawdzi się, ZTM może przenieść ją w inne miejsce
PODSUMOWANIE - VETURILO NA OCHOCIE 9 stacji finansowanych przez Urząd Miasta Formalności są na etapie, który uniemożliwia zmiany, a więc także uwzględnienie opinii mieszkańców Możliwe jest późniejsze przeniesienie stacji w inne miejsca Szansa na stacje finansowane przez firmy ZTM prowadzi rozmowy o inwestycjach na Ochocie 1-4 stacje finansowane przez Urząd Dzielnicy Wszystkie będą wyznaczone na podstawie konsultacji z mieszkańcami Ich liczba zależy od budżetu Dzielnicy na rok 2013 Razem min. 10 stacji Veturilo na Ochocie To największa liczba stacji na dzielnicę po Śródmieściu
BIBLIOGRAFIA Materiał przygotowano na podstawie: Studium Koncepcyjnego Systemu Roweru Publicznego dla m.st. Warszawy; Programu Funkcjonalno-Użytkowego Systemu Roweru Publicznego w m.st. Warszawa; Informacji udzielonych przez p. Łukasza Puchalskiego, który reprezentował ZTM podczas sesji Rady Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy 22.10.2012 r. Informacji udzielonych przez Burmistrza Dzielnicy Ochota Wojciecha Komorowskiego podczas sesji Rady Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy 22.10.2012 r. Źródło: www.veturilo.waw.pl
DZIĘKUJEMY ZA ZAPOZNANIE SIĘ Z INFORMACJAMI NA TEMAT SYSTEMU ROWERU PUBLICZNEGO W DZIELNICY OCHOTA M.ST. WARSZAWY Mamy nadzieję, że informacje zawarte w prezentacji okazały się przydatne. W razie wątpliwości lub chęci uzyskania dodatkowych informacji zachęcamy do zadawania pytań na Forum Mieszkańców Dzielnicy Ochota.