Obszar nr 31 liniowy ustalenia dotychczasowe Zmiana nr 31. granica zmiany, w miejscu włączenia terenów zmiany do obszarów przyległych PROJEKT

Transkrypt

1 OBSZAR NR 31 LINIOWY odcinek przebiegu trasy N-S Odcinek przebiegu trasy N-S objęty sporządzaniem zmiany Studium, określony uchwałą Nr XL/1231/2008 z dnia r. w załączniku nr 31, to odcinek od ulicy Połczyńskiej/Wolska do Alej Jerozolimskich w rejonie przystanku WKD W-wa Aleje Jerozolimskie (Dzielnica Wola-Włochy- Ochota). W wyniku przeprowadzonych analiz korekcie ulega przebieg odcinka trasy N-S i funkcje terenów znajdujących się w dotychczasowym przebiegu trasy (rys. nr 14 kierunki), korektę przebiegu wprowadza się w układzie drogowo-ulicznym, w obszarach problemowych i zagroŝeń oraz w inwestycjach celu publicznego (rys. nr 17, 26 i 28 kierunki) oraz aktualizuje się istniejący stan dziedzictwa kulturowego (rys. nr 2 uwarunkowania). ZMIANA Nr 31 liniowa Rysunek Nr 14 Struktura funkcjonalno-przestrzenna kierunki zagospodarowania W strukturze funkcjonalno-przestrzennej ulega korekcie przebieg odcinka Trasy N-S, a w miejsce dotychczasowego przebiegu wprowadza się funkcję terenów przez które trasa ta przebiegała. tj. KK, (PU).20 i (U).12, dla których mają zastosowanie wskaźniki zagospodarowania i parkowania określone w Studium, według tekstu Studium w rozdziale XII, XIII i XVI. Tereny zmian (PU).20, KK, i U.12 po dotychczasowym przebiegu trasy włącza się do terenów przyległych (PU).20, KK, i U.12. W rejonie ul.potrzebnej wprowadza się węzeł drogowy dla potrzeb włączenia lokalnego układu ulic. Obszar nr 31 liniowy ustalenia dotychczasowe Zmiana nr odcinek trasy N-S, objęty sporządzaniem zmiany (informacja) 31 granica obszaru zmiany nr 31 granica zmiany, w miejscu włączenia terenów zmiany do obszarów przyległych 57

2 Rysunek 17 Układ drogowo-uliczny, klasyfikacja kierunki zagospodarowania W układzie drogowo-ulicznym wprowadza się zmianę (korektę) przebiegu odcinka trasy N-S oraz wprowadza się węzeł drogowy w rejonie ul.potrzebnej. Obszar liniowy nr 31 ustalenia dotychczasowe Zmiana nr 31 Rysunek 25 Inwestycje celu publicznego kierunki zagospodarowania W inwestycjach celu publicznego wprowadza się zmianę (korektę) przebiegu odcinka trasy N-s. Obszar liniowy nr 31 ustalenia dotychczasowe Zmiana nr 31 58

3 Rysunek 26 Obszary problemowe i zagroŝenia kierunki zagospodarowania W obszarach problemowych wprowadza się zmianę (korektę) przebiegu odcinka trasy N-S z węzłem drogowym, a tym samym przesunięciu ulega zasięg terenów konfliktów przestrzennych. Obszar liniowy nr 31 ustalenia dotychczasowe Zmiana nr 31 Rysunek Nr 3 W zakresie stanu dziedzictwa kulturowego następuje zmiana polegająca na wskazaniu zabytkowego zespołu budynków kolejowych stacji postojowej Szczęśliwice, które zostały wpisane przez WKZ do Rejestru Zabytków decyzją nr 85/2006 z dnia r. Obszar liniowy nr 31 stan dotychczasowy Zmiana nr 31 59

4 Informacje uzupełniające Zmiana nr 31 liniowa Planowany dotychczas przebieg Trasy N-S na przedmiotowym odcinku koliduje z ochroną zabytkowego zespołu budynków kolejowych stacji postojowej Szczęśliwice, które zostały wpisane przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków decyzją nr 85/2006 z dnia r. (po uchwaleniu Studium) do Rejestru Zabytków. Prawna ochrona ww. zespołu obiektów wymaga wyeliminowania tej kolizji. W Biurze Drogownictwa i Komunikacji (BDiK zleceniodawca) opracowany został projekt nowego przebiegu ww. odcinka trasy. Zgodnie z tym projektem oś trasy zostaje przesunięta w kierunku wschodnim o około 155m tj. korytarz trasy przebiega pomiędzy zabytkowym Domem Zawiadowcy /Hotel/, a budynkiem Akumulatorni (odległość pomiędzy tymi budynkami wynosi około 82m). Opracowany w BDiK projekt przebiegu trasy wprowadza dodatkowy węzeł trasy NS z ul. Potrzebną, w celu umoŝliwienia dostępu do obiektów zabytkowych stacji postojowej Warszawa Szczęśliwice oraz ułatwienia powiązań komunikacyjnych tych terenów z miastem. Ww. projekt uzyskał pozytywne opinie Stołecznego Konserwatora Zabytków i PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami. W związku z powyŝszymi uwarunkowaniami w Studium zostaje zmieniony przebieg trasy N-S, zgodnie z projektem BDiK, a tereny dotychczasowego przebiegu trasy zostają włączone do terenów przez które trasa ta przebiegała dotychczas tj. KK, (PU).20 i (U)

5 OBSZAR NR 32, LINIOWY odcinek przebiegu II linii metra Odcinek przebiegu II linii metra objęty sporządzaniem zmiany Studium, określony uchwałą Nr XL/1231/2008 z dnia r. w załączniku nr 32, to odcinek pomiędzy planowanymi stacjami metra: Rondo Daszyńskiego i Moczydło (Dzielnica Wola). W wyniku przeprowadzonych analiz zmianie ulega przebieg odcinka II linii metra od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Moczydło wraz z lokalizacją stacji metra (rys. nr 14 kierunki) oraz zmiany te wprowadza się w systemie zbiorowej komunikacji publicznej (rys. nr 18 kierunki). ZMIANA Nr 32, liniowa Rysunek Nr 14 Struktura funkcjonalno-przestrzenna kierunki zagospodarowania Obszar nr 32 liniowy ustalenia dotychczasowe 32 odcinek II linii metra, objęty sporządzaniem zmiany (informacja) Rysunek Nr 14 W strukturze funkcjonalno-przestrzennej ulega zmianie dotychczasowy przebieg odcinka II linii metra tj. przebieg tuneli pod ul.młynarską na przebieg tunelowy pod ul.płocką oraz zmienia się dotychczasowe trzy rejony lokalizacji stacji metra na dwa: stacja Płocka w rejonie ul.płocka/wolska i stacja Moczydło w rejonie ul.górczewska /przystanek kolejowy Warszawa-Koło Zmiana nr zmiana nr 32 liniowa odcinek II linii metra zmiana przebiegu stacja metra zmieniony/nowy rejon usytuowania stacji 61

6 Rysunek Nr 18 Komunikacja publiczna kierunki zagospodarowania Obszar nr 32 liniowy ustalenia dotychczasowe Rysunek nr 18 W systemie zbiorowej komunikacji publicznej wprowadza się zmianę przebiegu odcinka II linii metra w rejonie ul.młynarskiej na rejon ul.płockiej oraz zmienia się dotychczasowe trzy rejony lokalizacji stacji na dwa: stacja Płocka w rejonie ul.płocka/wolska i stacja Moczydło w rejonie ul.górczewska /przystanek kolejowy Warszawa-Koło Zmiana nr 32 62

7 Rysunek Nr 25 Inwestycje celu publicznego kierunki zagospodarowania Obszar nr 32 liniowy ustalenia dotychczasowe Rysunek nr 25 W inwestycjach celu publicznego wprowadza się zmianę przebiegu odcinka II linii metra w rejonie ul.młynarskiej na rejon ul.płockiej oraz zmienia się dotychczasowe trzy rejony lokalizacji stacje na dwa: stacja Płocka w rejonie ul.płocka/wolska i stacja Moczydło w rejonie ul.górczewska/przystanek kolejowy Warszawa- Koło. Zmiana nr 32 Informacje uzupełniające Zmiana nr 32, liniowa Po przeprowadzeniu rozpoznania moŝliwości realizacyjnej prowadzenia tunelu szlakowego między stacją S-7 Rondo Daszyńskiego a stacją S-6 Wolska usytuowaną w rejonie skrzyŝowania ulic Wolskiej i Młynarskiej analiza szczegółowa wykonana na zlecenie Metra Warszawskiego przez Biuro Metroprojekt stwierdzono istotne przeszkody realizacji tego fragmentu II linii w dotychczasowym przebiegu. Planowane tunele szlaku, przedstawione w Studium, przebiegające na łuku o małym promieniu od zakończenia torów odstawczych stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Wolska, w rejonie ul.kasprzaka/karolkowej kolidują z głęboko fundamentowanymi obiektami po północnej stronie ul.kasprzaka. Ze względu na konstrukcje budynków na drodze przebiegu II linii metra, niemoŝliwy jest przebieg tuneli metra według dotychczasowej trasy i niwelety. W wyniku analiz wskazano, z rozpatrywanych 5-ciu wariantów przebiegu metra w tym rejonie, najbardziej korzystny przebieg trasy, który prowadzi tunelami pod ul.kasprzaka, następnie skręca pod ul.płocką, lokalizacja stacji na skrzyŝowaniu Płocka/Wolska, a następnie skręca pod ul.górczewską. Wstępne rozpoznanie warunków posadowienia budynków w rejonie tej trasy wskazuje, Ŝe są to obiekty z jedną kondygnacją piwniczną. Rozwiązanie to pozwala prowadzić niwelety tuneli pozostawiając zagłębienie i lokalizację stacji Rondo Daszyńskiego bez zmian w stosunku do zakończonego 2008r. WielobranŜowego projektu koncepcyjnego centralnego odcinka II linii metra, który stanowi podstawę do wykonania projektu technicznego inwestycji. Zamiast 2 stacji Wolska i Płocka realizowana będzie jedna przy ul.płockiej/wolskiej. 63

8 OBSZAR NR 33, w tym liniowy odcinek przebiegu II linii metra z przewidywanym jego przedłuŝeniem i lokalizacją STP Przebieg II linii metra objęty sporządzaniem zmiany Studium, określony uchwałą Nr XL/1231/2008 z dnia r. w załączniku nr 33, to odcinek od planowanej stacji metra Lazurowa z przewidywanym przedłuŝeniem w kierunku ulicy Połczyńskiej wraz ze zlokalizowaniem stacji techniczno-postojowej (STP) na Morach (dzielnica Bemowo). W wyniku przeprowadzonych analiz przedłuŝa się II linię metra i wskazuje lokalizację stacji techniczno-postojowej na Morach (rys. nr 14 kierunki), zmiany te następują w systemie komunikacji publicznej oraz wprowadza się je w inwestycjach celu publicznego (rys. nr 18 i 25 kierunki). ZMIANA Nr 33, w tym liniowa Rysunek Nr 14 Struktura funkcjonalno-przestrzenna kierunki zagospodarowania. Obszar nr 33, w tym liniowy ustalenia dotychczasowe 33 odcinek II linii metra z przewidywanym przedłuŝeniem, objęty sporządzaniem zmiany (informacja) 33 przewidywana lokalizacja STP, objęta sporządzaniem zmiany (informacja) 64

9 Rysunek Nr 14 Struktura funkcjonalno-przestrzenna kierunki zagospodarowania W strukturze funkcjonalno-przestrzennej wprowadza się przedłuŝenie przebiegu II linii metra od stacji Chrzanów, rejon jej lokalizacji przesuwa się w kierunku ul.szeligowskiej, do stacji techniczno-postojowej STP, która wskazuje się na Morach oraz wskazuje się rejon lokalizacji nowej stacji metra przy ul.połczyńskiej. Obszar nr 33, w tym liniowy Zmiana nr granica obszaru zmiany nr 33 STP 33 zmiana liniowa nr 33 liniowa - odcinek II linii metra przedłuŝenie przebiegu stacja metra zmieniony/nowy rejon usytuowania 65

10 Rysunek Nr 18 Komunikacja zbiorowa kierunki zagospodarowania. Obszar nr 33, w tym liniowy ustalenia dotychczasowe 33 odcinek II linii metra z przewidywanym przedłuŝeniem, objęty sporządzaniem zmiany (informacja) 33 przewidywana lokalizacja STP, objęta sporządzaniem zmiany (informacja) 66

11 Rysunek Nr 18 Komunikacja zbiorowa kierunki zagospodarowania W systemie zbiorowej komunikacji publicznej wprowadza się przedłuŝenie przebiegu II linii metra od stacji Chrzanów - rejon jej lokalizacji przesuwa się w kierunku ul.szeligowskiej do stacji techniczno-postojowej na Morach oraz wskazuje się rejon lokalizacji nowej stacji metra przy ul.połczyńskiej. Obszar nr 33, w tym liniowy Zmiana nr 33 67

12 Rysunek Nr 25 Inwestycje celu publicznego kierunki zagospodarowania Obszar nr 33, w tym liniowy ustalenia dotychczasowe 33 odcinek II linii metra z przewidywanym przedłuŝeniem, objęty sporządzaniem zmiany (informacja) 33 przewidywana lokalizacja STP, objęta sporządzaniem zmiany (informacja) 68

13 Rysunek Nr 25 Inwestycje celu publicznego kierunki zagospodarowania W inwestycjach celu publicznego wprowadza się przedłuŝenie przebiegu II linii metra od stacji Chrzanów - rejon lokalizacji stacji przesuwa się w kierunku ul.szeligowskiej do stacji techniczno-postojowej na Morach oraz wskazuje się rejon lokalizacji nowej stacji metra przy ul.połczyńskiej. Obszar nr 33, w tym liniowy Zmiana nr 33 Informacje uzupełniające Zmiana nr 33, w tym liniowa Ustala się przedłuŝenie II linii metra w kierunku ul. Połczyńskiej wraz z rejonem lokalizacji projektowanej stacji Połczyńska oraz obszar Stacji Techniczno Postojowej Mory według wariantu przedstawionego przez Metro Warszawskie sp. z o.o. 69