OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Znak postępowania: nr KPDA/2015/WNP-003360 ZAŁĄCZNIK NR 9 DO SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO ZGOD Z z ustawą z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013r. poz. 907 z późn. zm.) Na opracowanie dokumentacji projektowej i sprawowanie nadzorów autorskich dla realizacji zadania pod nazwą Przebudowa dworca kolejowego Miechów OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 2 Spis treści A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI... 3 1. STAN ISTJĄCY... 3 1.1. Opis istniejącego terenu zagospodarowania... 3 1.2. Opis istniejącego budynku dworca... 4 2. STAN PROJEKTOWANY... 6 2.1. Główne założenia inwestycji wytyczne do opracowań... 6 2.1.1. Ekonomia, ekologia i efektywność w utrzymaniu i eksploatacji... 7 2.1.2. Minimalizacja kosztów... 8 2.1.3. Wysoki komfort podróży i bezpieczeństwo... 8 2.1.4. Dworce bez barier (zgodne z TSI PRM)... 9 2.1.5. Reprezentacyjność... 9 2.1.6. Projektowane zagospodarowanie terenu... 9 2.2. Projektowane zagospodarowanie budynku...10 2.2.1. Projektowany program funkcjonalno-użytkowy...10 2.2.2. Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego...12 2.2.3. Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń...12 B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA...15 1. PRZEWIDYWANY ZAKRES ROBÓT:...15 1.1. W odniesieniu do zagospodarowania terenu:...15 1.2. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych:...16 1.3. W odniesieniu do robót instalacyjnych:...18 1.4. W odniesieniu do robót drogowych:...20 1.5. W odniesieniu do robót mostowych:... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. 1.6. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych:...20 2. ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH...20 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe:...21 2.2. Etap II Projekt budowlany:...22 2.3. Etap III Projekt wykonawczy...23 2.4. Etap IV Nadzór autorski:...25 3. WYMAGANE OPI, DECYZJE I UZGODNIA...26 4. PRZEKAZA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA...29 4.1. Zasady przekazania:...29 4.2. Wymagania dodatkowe:...30 5. ZAŁĄCZNIKI...32

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 3 A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej obejmującej inwentaryzację wraz z niezbędnymi ekspertyzami, koncepcję przebudowy, projekt budowlany wraz z niezbędnymi dokumentami formalno-prawnymi w tym pozwolenie na budowę, projekt wykonawczy dla realizacji zadania pod nazwą Przebudowa dworca kolejowego Miechów wraz z projektem etapowania prac, zapewniającym ciągłość funkcjonowania dojścia na perony oraz funkcjonowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym zlokalizowanych na II piętrze budynku podczas realizacji robót budowlanych oraz prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych dla inwestycji polegającej na: Przebudowie budynku dworca Częściowej rozbiórce istniejącego dworca Budowie dworca tymczasowego wraz z etapowaniem prac zapewniających ciągłość funkcjonowania dworca Zagospodarowaniu terenu wokół dworca budowie placu przydworcowego Przebudowie układu drogowego przy budynku dworca 1. STAN ISTJĄCY 1.1. Opis istniejącego terenu zagospodarowania Dworzec kolejowy w Miechowie. ADRES INWESTYCJI WOJEWÓDZTWO POWIAT DZIAŁKI EWIDENCYJNE KSIĘGA WIECZYSTA TEREN ZAMKNIĘTY ZABYTEK OCHRONA ŚRODOWISKA KLASYFIKACJA DWORCA ILOŚĆ ODPRAW PASAŻERÓW W ROKU ILOŚĆ PRZYJAZDÓW I ODJAZDÓW W ROKU RODZAJE POŁĄCZEŃ RODZAJE POCIĄGÓW STAJĄCYCH NA STACJI PRZEWOŹNICY WĘZEŁ PRZESIADKOWY DOSTĘP DO DROGI PUBLICZNEJ DANE CHARAKTERYSTYCZNE Ul. Kolejowa 6, 32-200 Miechów małopolskie miechowski 312/29 obr. Miechów KR1M/00056847/8 wg aktualnej klasyfikacji Brak danych Ok 30 000 Międzymiastowe osobowe, TLK Przewozy Regionalne, PKP ICC SA dostęp do drogi powiatowej Miechów Gołcza 1204K CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU W BEZPOŚREDNIM SĄSIEDZTWIE BUDYNKU ELEWACJA KIERUNEK ŚWIATA OPIS OTOCZENIA Frontowa od strony miasta Wschód Zabudowa jednorodzinna Elewacja od strony Zachód Układ torowy

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 4 peronów Elewacja boczna Północ Tereny zielone Elewacja boczna Południe Tereny zielone Plac przy dworcu Wschód Parking 1.2. Opis istniejącego budynku dworca DWORZEC KOLEJOWY MIECHÓW STAN ISTJĄCY Powierzchnia zabudowy 630,00 m 2 Powierzchnia netto 1162,00 m 2 Kubatura ca 7870,0 m 3 Wysokość 11,50 m Liczba kondygnacji nadziemnych 4 Liczba kondygnacji podziemnych 1 Rok budowy 1934 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ PIWNICA Pustostany, pomieszczenie wodomierzy, komórki lokatorskie Część ogólnodostępna: Hol oraz dojście do tunelu prowadzącego na perony, PARTER W pozostałej części: mieszkanie lokatorskie, pomieszczenia spółek grupy PKP, pustostany I PIĘTRO II PIĘTRO PODDASZE UŻYTKOWE Przeważająca funkcja Obsługa pasażerów Hol główny/ hala dworcowa Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Powierzchnie techniczne Dostęp dla osób niepełnosprawnych Poczekalnia na piętrze: Pustostan niedostępny W części mieszkalnej: pustostan W części północnej pomieszczenia zagospodarowane przez spółki grupy PKP W części mieszkalnej: mieszkanie lokatorskie W części północnej pomieszczenia zagospodarowane przez spółki grupy PKP częściowo zagospodarowane przez spółki grupy PKP FUNKCJONOWA DWORCA Obecnie dworzec mieści w przeważającej części lokale o funkcji komercyjnej, tj. dwa lokale mieszkalne oraz lokale najmowane przez spółki z grupy PKP. Funkcje publiczne zlokalizowane są na parterze. Jest to hol główny o funkcji poczekalni oraz dojście na perony. Dworzec jest niefunkcjonalny i wymaga przebudowy. Obsługa pasażerów ograniczona jest tylko do otwartej poczekalni w holu głównym. Na dworcu brak jest działających kas, toalet publicznych. Hol główny obecnie pełni funkcje poczekalni oraz dojścia do tunelu prowadzącego na perony. W holu głównym funkcjonowały kasy biletowe, obecnie zamknięte.. Toalety publiczne były zlokalizowane na I piętrze, przy poczekalni. Obecnie wyłączone z użytkowania. Lokale komercyjne to w części południowej budynku lokale mieszkalne oraz w części północnej powierzchnie najmowane przez spółki z grupy PKP. Piwnica: pomieszczenia po zlikwidowanej kotłowni Na I piętrze: pomieszczenie teletechniczne TK Telekom i PKP Utrzymanie oraz przekaźnikownia PKP PLK S.A. Na II piętrze: pomieszczenia z urządzeniami SRK (sterowanie ruchem kolejowym). Brak windy umożliwiającej dotarcie do tunelu prowadzącego na perony.

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 5 Klatki schodowe Przejścia podziemne Pokrycie dachowe, obróbki blacharskie Więźba dachowa Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne Stropodach Stropy między kondygnacyjne Strop nad piwnicą Kominy wentylacyjne/spalinowe Posadzki Ściany Sufity Stolarka okienna Stolarka drzwiowa Wody zimnej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Odzysk wody szarej Centralne ogrzewanie Wentylacja grawit. Wentylacja mech. Klimatyzacji Gazowa Elektryczna Teletechniczna DSO SSP Oświetlenie awaryjne i ewakuacyjne Oddymianie Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Odgromowa Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej Budynek wymaga przystosowania dla osób o ograniczonej mobilności. 3 klatki schodowe: 1 planowana do wyburzenia 2 planowane do remontu, w tym jedna (w części publicznej) z dobudowaniem szybu windowego Dojście do tunelu prowadzi przez hol główny, nieprzystosowane dla osób niepełnosprawnych brak windy. KONSTRUKCJA Papa, obróbki blacharskie stalowe brak Murowane ceramiczne Murowane ceramiczne Konstrukcja żelbetowa (do weryfikacji na etapie sporządzania inwentaryzacji i ekspertyz technicznych) Ceramiczne gęstożebrowe (do weryfikacji na etapie sporządzania inwentaryzacji i ekspertyz technicznych) Ceramiczne gęstożebrowe (do weryfikacji na etapie sporządzania inwentaryzacji i ekspertyz technicznych) Murowane ceramiczne ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE W części ogólnodostępnej posadzka ceramiczna do odtworzenia tynki tynki Drewniana pierwotna (wielkość i podział skrzydeł okiennych do odtworzenia), częściowo wymieniona na nowa plastikową Drewniana pierwotna INSTALACJE WEWNĘTRZNE

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 6 Wodociągowe Wodociągowe p.poż Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Energetyczne Teletechniczne Cieplne Gazowe PRZYŁĄCZA Zakład Wodociągów i Kanalizacji w Miechowie Zakład Wodociągów i Kanalizacji w Miechowie PKP Energetyka S.A. Tk Telekom 2. STAN PROJEKTOWANY Przyjęte rozwiązanie wskazują kierunek dla planowanej inwestycji i stanowią podstawę do dalszych rozważań projektowych. Na etapie sporządzania dokumentacji przedprojektowej i technicznej obiektu koncepcja zagospodarowania terenu oraz podziału funkcjonalnego dworca może ulec zmianie. Każda zmiana w stosunku do wytycznych zawartych w OPZ musi uzyskać akceptację Zamawiającego. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. 2.1. Główne założenia inwestycji wytyczne do opracowań Głównym założeniem funkcjonalnym dla zadania inwestycyjnego pn. Przebudowa dworca kolejowego Miechów jest stworzenie nowoczesnego dworca jako część węzła komunikacyjnego odpowiadającego współczesnym wymaganiom i standardom obsługi podróżnych, z jednoczesnym zachowaniem walorów architektonicznych budynku. Poniżej opisano wytyczne Zamawiającego, które należy uwzględnić przy wykonaniu opracowań objętych niniejszym przedmiotem zamówienia. a) Stworzenie wysokiej jakości przestrzeni obsługi podróżnych, dostosowanej w pełni do korzystania z obiektu przez osoby o ograniczonej możliwości poruszania się. a) Stworzenie w obrębie dworca mogących funkcjonować niezależnie, atrakcyjnych, wzajemnie się uzupełniających przestrzeni publicznych oraz komercyjnych. b) Stworzenie obiektu wpisującego się w obowiązujące trendy projektowe z wykorzystaniem zasad zrównoważonego rozwoju, minimalizowania kosztów eksploatacji i maksymalizacji efektywności wykorzystania obiektu. c) Przywrócenie obiektowi dworcowemu należytej reprezentacyjności, jako bramy do miasta i stworzenie obiektu stanowiącego wizytówkę kolei i miasta. Wyeksponowanie walorów architektonicznych budynku. d) Układ funkcjonalny obiektu oraz jego wyposażenie instalacyjne powinny zapewniać najwyższy standard obsługi podróżnych i klientów w zakresie usług kolejowych oraz towarzyszących im usług komercyjnych.

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 7 e) W procesie projektowania i realizacji budynku / przestrzeni dworca kolejowego należy dążyć do zminimalizowania oddziaływania obiektu na środowisko oraz kosztów jego utrzymania i eksploatacji. f) W realizacji powyższych celów szczególne znaczenie będą miały rozwiązania projektowe i konstrukcyjne oraz zastosowane materiały, spełniające wymagania norm i standardów technicznych. g) Projektowany obiekt musi być w pełni dostępny dla osób o ograniczonej mobilności, w tym osób niepełnosprawnych oraz umożliwiać bezkolizyjne poruszanie się wewnątrz budynku dworca. Powinien również spełniać najwyższe wymogi dotyczące bezpieczeństwa podróżnych i klientów Dworca. h) Projektowane rozwiązania należy dostosować do wytycznych TSI PRM określonych w ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. i) W obrębie obiektu należy zaprojektować czytelną informację wizualną dla podróżnych, zgodną z obowiązującymi wytycznymi Systemu Informacji Wizualnej Dworców Kolejowych PKP S.A. (aktualny SIW będzie stanowić Załącznik do umowy) j) Zakłada się że dworzec będzie oddawany do użytku w stanie pod klucz oraz w stanie deweloperskim. 2.1.1. Ekonomia, ekologia i efektywność w utrzymaniu i eksploatacji a) Ograniczenie kosztów ogrzewania i strat ciepła b) Źródło ogrzewania i ciepłej wody zostanie dobrane na podstawie analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym z uwzględnieniem odnawialnych źródeł energii, takich jak np. energia promieniowania słonecznego, a także możliwości zastosowania skojarzonej produkcji energii elektrycznej i ciepła oraz zdecentralizowanego systemu zaopatrzenia w energię w postaci bezpośredniego lub blokowego ogrzewania, wykorzystanie wody lodowej w celach chłodniczych; c) Wentylacja mechaniczna z odzyskiem ciepła oraz grawitacyjna. d) Źródło energii elektrycznej zostanie dobrane na podstawie analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym z uwzględnieniem odnawialnych źródeł energii. Oprócz tradycyjnego źródła energii należy przeprowadzić analizę zastosowania odnawialnego źródła energii służącego do zaspokajania potrzeb własnych dworca np. zasilania oświetlenia, iluminacji i innych urządzeń oraz ewentualnej sprzedaży nadmiaru energii gestorowi (duża powierzchnia zadaszenia pozwoli na swobodne operowanie układem i ilością ogniw pod względem racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii) oraz analizę zastosowania energooszczędnego oświetlenia LED i automatyki włączania światła. e) Odzysk wody deszczowej oraz wody szarej w formie zbiorników retencyjnych służących m.in. do spłukiwania toalet publicznych rozwiązanie alternatywne. f) Instalacja ceramiki i armatury sanitarnej wandaloodpornej, samospłukującej i samoczyszczącej w toaletach ogólnodostępnych.

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 8 g) Instalacja kanalizacji sanitarnej tłuszczowej z separatorem (tłuszczu i skrobi) umożliwienie podłączenia najemców z sektora gastronomii. h) Instalacja wentylacji technologicznej w zakresie zapewnienia przestrzeni i mocy na ewentualne przyłączenie dodatkowej wentylacji w przypadku najemcy lokalu gastronomicznego i) Na etapie projektowania należy uwzględnić możliwość sterowania wentylacją, np. z czujnikami stężenia CO2, tak by dostosować wykorzystanie wentylacji do realnego wykorzystania obiektu j) Należy przewidzieć odpowiednie rozwiązania chroniące przed zabrudzeniem, m.in: impregnacja posadzek chroniąca przed wsiąkaniem płynów, ochrona przed ptakami, ochrona antygraffiti k) Wszelkie zakończenia instalacji w ścianach lub w posadzkach, przewidziane do późniejszego, potencjalnego użytku należy zaprojektować w sposób trwały i estetyczny, odporny na uszkodzenia i pozwalający na łatwy dostęp do instalacji, np. kasety metalowe. 2.1.2. Minimalizacja kosztów a) Minimalizacja niewynajętych przestrzeni: Program funkcjonalno-użytkowy musi zostać określony na podstawie wywiadu wśród lokalnych najemców oraz przeprowadzonej przez PKP S.A. wstępnej analizy opłacalności i możliwości komercjalizacji dworca. Docelowy układ i wielkość pomieszczeń należy ustalić na podstawie wywiadu wśród potencjalnych najemców: spółek kolejowych, przewoźników, władz miejskich, służb ochrony oraz najemców komercyjnych i deklaracji zapotrzebowania na powierzchnie potencjalnych najemców. Ścieżka kontaktów do uzgodnień oraz wykaz potencjalnie zainteresowanych stron, stanowić będzie załącznik do umowy. b) Atrakcyjność przestrzeni: Lokale najemców powinny mieć możliwość swobodnej aranżacji wnętrza oraz powinny mieć zapewnione przyłącza do wszystkich niezbędnych instalacji, umożliwiających sprawne funkcjonowanie lokalu. 2.1.3. Wysoki komfort podróży i bezpieczeństwo a) Na dworcu oprócz sprzedaży biletów należy przewidzieć lokalizację: poczekalni ogrzewanej, biura administratora dworca oraz lokali handlowo-usługowych. b) Poza lokalami usługowo-handlowymi, należy przewidzieć miejsca na automaty vendingowe z napojami i przekąskami oraz automaty do sprzedaży biletów. c) Należy zaprojektować rozwiązania uwzględniające maksymalny komfort poruszania się po dworcu, głównie dla podróżnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się, np. windy d) Cały obiekt dworca będzie objęty monitoringiem (zgodnie z wytycznymi dostarczonymi przez Zamawiającego), w tym także przestrzeń zewnętrzna wokół budynku e) W obrębie dworca należy zaprojektować strefę swobodnego dostępu do internetu: wifi (zgodnie z wytycznymi dostarczonymi przez Zamawiającego) f) Przy miejscach siedzących dla podróżnych przewidzieć należy gniazda elektryczne 230V.

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 9 g) Ławki w poczekalni ogrzewanej muszą być wyposażone w podłokietniki, zaś ławki na zewnątrz musza posiadać specjalne elementy wydzielające siedziska, uniemożliwiające leżenie na ławkach. h) Okna kasowe należy wyposażyć w szyby klasy P4, zaś pozostałe szklenia witryn ze szkła bezpiecznego w klasie P1 lub P2. i) Okna i drzwi pomieszczeń służb ochrony i pomieszczeń kasowych będą posiadały klasę bezpieczeństwa wskazaną przez najemcę. j) Na terenie inwestycji zainstalowany zostanie nowoczesny system informacji dynamicznej (zgodnie z wytycznymi dostarczonymi przez Zamawiającego) k) Na wszystkich przeszkleniach zostaną umieszczone oznakowania ostrzegawcze na wysokości wzroku (naklejki/piaskowanie), zabezpieczające przed wejściem w szybę zgodnie z TSI PRM. l) Kabiny w toaletach ogólnodostępnych będą miały zwiększoną głębokość, w miarę możliwości do 150 cm, w celu umożliwienia komfortowego korzystania przez podróżnych z bagażem 2.1.4. Dworce bez barier (zgodne z TSI PRM) a) W obrębie projektowanego dworca zostaną wyznaczone i oznakowane pasami prowadzącymi oraz polami stop/uwaga trasy wolne od przeszkód, przy których rozmieszczone zostaną tablice informacyjne (tyflograficzne) z planem dworca i oznakowaniem w języku Braille a b) Na poręczach schodów, przy okienkach kasowych i przy toaletach ogólnodostępnych zostaną umieszczone tabliczki informacyjne z oznakowaniem w języku Braille a. c) Projekt przewiduje zlikwidowanie barier architektonicznych w obiekcie. d) Wszystkie posadzki zostaną wykonane jako niefazowane, zaś drzwi jako bezprogowe lub z progami niskimi, sfazowanymi, o wysokości nieprzekraczającej 20 mm. e) Przy wszystkich okienkach kasowych zamontowana będzie pętla indukcyjna dla osób niedosłyszących. f) Okienka kasowe wyposażone w blaty na obniżonej wysokości, umożliwiające swobodne korzystanie z nich osobom poruszającym się na wózkach o wysokości 80-90 cm. g) W toaletach ogólnodostępnych zaprojektowano odpowiednio przystosowane toalety. h) W toaletach dla osób niepełnosprawnych oraz w pomieszczeniu dla opiekuna z dzieckiem zostaną umieszczone przyciski alarmowe / instalacja przyzywowa. 2.1.5. Reprezentacyjność a) Wysoka jakość elewacji - nowa elewacja zabezpieczona przed czynnikami zewnętrznymi. b) Wykończenie wnętrz szlachetnymi i trwałymi materiałami z uwzględnieniem uwarunkowań funkcjonalnych i estetycznych. c) Wykonanie instalacji iluminacji dworca, by zapewnić bezpieczeństwo użytkownikom i maksymalnie wydobyć zalety estetyczne obiektu. 2.1.6. Projektowane zagospodarowanie terenu Projekt obejmuje swoim zakresem najbliższe sąsiedztwo dworca i jego przeprojektowanie w celu dostosowania do potrzeb pasażerów i głównych kierunków komunikacji, wraz z

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 10 montażem elementów malej architektury, elementów informacji wizualnej, miejsc parkingowych. Projekt należy nawiązać do koncepcji budowy parkingów P&R realizowanych przez Gmine i Miasto Miechów. Szczegółowy zakres planowanych robót wg części B, pkt. 1. 2.2. Projektowane zagospodarowanie budynku 2.2.1. Projektowany program funkcjonalno-użytkowy Ze względu na częściowe niewykorzystanie powierzchni użytkowej planuje się wyburzenie części południowej budynku i kondygnacji nad holem głównym wraz z wymianą stolarki okiennej i drzwiowej, wykonaniem nowej elewacji i jej właściwym zabezpieczeniem przed warunkami atmosferycznymi, wandalizmem oraz ptakami. Teren objęty projektem obejmuje nagromadzenie istniejącej infrastruktury technicznej, która wymaga przebudowy tak by nie kolidowała z planowaną. Projekty przebudowy istniejącej infrastruktury w powyższym zakresie stanowią integralną część zamówienia. Na obecnym etapie zakłada się wyburzenie kondygnacji nad holem głównym, oraz części południowej budynku. W miejscu, po wyburzeniu, planuje się przeznaczyć na miejsce pod stojaki rowerowe oraz przykrycie tej części przejrzystym zadaszeniem. Wyposażenie dworca w instalacje powstawało w różnych etapach jego funkcjonowania. Wiele systemów jest niesprawnych, a działające instalacje nie współgrają ze sobą oraz nie spełniają aktualnych wymagań eksploatacyjnych dla obiektów użyteczności publicznej. Brak właściwej dokumentacji dodatkowo utrudnia modernizację i naprawy istniejących elementów instalacyjnych. Przewiduje się przebudowę i modernizację wszystkich instalacji, aby stworzyć spójny system z uporządkowanym systemem zasilania. Dla funkcjonowania dworca istotne jest zaprojektowanie jednolitego systemu identyfikacji wizualnej i dynamicznej informacji pasażerskiej oraz systemu rozgłośnieniowego informacji pasażerskiej połączonego z systemem DSO. Należy dążyć do zminimalizowania wpływu elementów wyposażenia instalacyjnego na wygląd zewnętrzny budynku i jego najważniejszych wnętrz. Bardzo istotne jest skoordynowanie działania wszystkich branż. Ponadto, z uwagi na granicę terenu pomiędzy PKP S.A. a PKP PLK S.A. w części tunelu oraz wzdłuż ściany zewnętrznej budynku konieczna będzie koordynacja działań ze spółką PKP PLK. Dodatkowo, z uwagi na planowane utworzenie parkingu typu Park&Ride przy budynku dworca kolejowego przez Urząd Miasta Miechów, koniecznym jest uzgodnienie zagospodarowania z planami Urzędu Miasta. DWORZEC KOLEJOWY MIECHÓW STAN PROJEKTOWANY Powierzchnia zakresu inwestycji 1234,00 m 2 Powierzchnia placu przydworcowego (teren zagospodarowania bez powierzchni zabudowy) 672,00 m 2 Powierzchnia zabudowy 562,00 m 2 Powierzchnia netto 631,00 m 2

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 11 Kubatura 4777,0 m 3 Wysokość 8,50 m Liczba kondygnacji nadziemnych 3 Liczba kondygnacji podziemnych 0 Rok przebudowy 2016 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ PIWNICA likwidacja lokal komercyjny wraz z zapleczem, poczekalnia kasy biletowe toalety ogólnodostępne PARTER dojście do peronu informacja turystyczna pomieszczenia PKP PLK S.A. pomieszczenia techniczne (kotłownia, śmietnik) pomieszczenia PKP PLK S.A. pomieszczenia techniczne TkTelekom, I PIĘTRO biuro administratora serwerownia II PIĘTRO pomieszczenia PKP PLK S.A.. PODDASZE części nieużytkowe poddasza TECHNICZNE urządzenia związane z klimatyzacją, wentylacją WIEŻA ZEGAROWA wykorzystanie ściany szczytowej w części północnej FUNKCJONOWA DWORCA Przeważająca funkcja dworca to obsługa pasażerów. Przeważająca funkcja Dodatkowo ważna funkcją jest umiejscowienie w budynku dworca urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Obsługa pasażerów odbywać się będzie nadal w holu głównym. Obsługa pasażerów Główna komunikacja piesza w okolicy dworca odbywa się na kondygnacji parteru z przejściem do strefy tunelu prowadzącego na perony oraz na druga stronę miasta. Hol główny będzie nadal pełnił funkcję obsługi pasażerów. Projektuje Hol główny/ hala się wykonanie windy umożliwiającej dojście do tunelu, odtworzenie dworcowa pomieszczeń kasowych oraz utworzenie toalet publicznych w miejscu zlikwidowanej klatki schodowej. Wejście do toalet ogólnodostępny projektuje się bezpośrednio z holu Toalety ogólnodostępne głównego. Przewiduje się toalety męską oraz damską/dla osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Toalety maja być Główne lokale komercyjne Główne lokale publiczne Powierzchnie techniczne Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne wyposażone w przewijak dla dzieci, instalacje przyzywową i wrzutomat. Projektuje się trzy lokale komercyjne w parterze budynku. Jeden z lokali dostosowany do prowadzenia kasy biletowej. Jeden z lokali dostosowany do prowadzenia usług gastronomicznych. Parter: kotłownia oraz pomieszczenie na odpady I i II piętro: istniejące pomieszczenia spółek kolejowych oraz nowoprojektowana serwerownia na potrzeby dworca. Likwidacja wszelkich barier i przystosowanie obiektu, uwzględnienie wytycznych TSI PRM Jedna klatka schodowa w części ogólnodostępnej remontowana wraz z dobudowa szybu windowego Druga klatka w części południowej budynku możliwa do przebudowy Istniejące przejście podziemne poza zakresem inwestycji.

KOND. PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 12 Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. 2.2.2. Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego PRZEBUDOWA DWORCA KOLEJOWEGO MIECHÓW ZAINTERESOWA NAJEMCÓW I POTENCJAŁ KOMERCYJNY PODMIOT CHĘĆ NAJMU POW. [M 2 ] OPIS POWIERZCHNIA PUBLICZNE Urząd Miasta Miechów Burmistrz wyraził chęć zagospodarowania pomieszczenia pod punkt informacji turystycznej PKP - poczekalnia PKP WC ogólnodostępne POWIERZCHNIA KOMERCYJNE PRZEWOŹNICY Koleje Małopolskie Jedna kasa wraz z zapleczem PODMIOTY Z GRUPY PKP PKP PLK S.A. PKP Utrzymanie NAJEMCY SPOZA GRUPY PKP Tk Telekom Pomieszczenie techniczne Nowe lokale komercyjne Prognozowany umiarkowany potencjał komercyjny 2.2.3. Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń Przewidywany program użytkowy i wykończenie (koncepcja może ulec zmianie): Powierzchnie liczone według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych BUDYNEK DWORCA KOLEJOWEGO POWIERZCHNIA UŻYTKOWA NETTO KONDYGNACJA -1: PIWNICA do zasypania KONDYGNACJA 0 : PARTER NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA 0 0.01 WIATROŁAP 12,66 pod klucz standard wysoki 0 0.02 HOL 26,46 pod klucz standard wysoki 0 0.03 POCZEKALNIA 36,26 pod klucz standard wysoki 0 0.04 KOMUNIKACJA 8,22 pod klucz standard wysoki publiczne publiczne publiczne publiczne

KOND. PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 13 0 0.05 KOMUNIKACJA 11,30 pod klucz standard publiczne wysoki 0 0.06 PRZEDSIONEK WC 5,31 pod klucz standard publiczne wysoki 0 0.07 WC DAMSKI/ 7,26 pod klucz standard publiczne PEŁNOSPRAWNY wysoki 0 0.08 PRZEDSIONEK WC MĘSKI 4,65 pod klucz standard publiczne wysoki 0 0.09 WC MĘSKI 6,26 pod klucz standard publiczne wysoki 0 0.10 LOKAL KOMERCYJNY 55,22 stan deweloperski komercyjne 0 0.11 LOKAL KOERCYJNY - 2,96 stan deweloperski komercyjne WIATROŁAP 0 0.12 LOKAL KOERCYJNY - WC 3,29 stan deweloperski komercyjne 0 0.13 POM. TECHNICZNE 9,51 pod klucz standard techniczne 0 0.14 ŚMIETNIK 6,83 pod klucz standard techniczne 0 0.15 KOMUNIKACJA 10,83 pod klucz standard komercyjne 0 0.16 KOMUNIKACJA 6,77 pod klucz standard komercyjne 0 0.17 LOKAL KOMERCYJNY - WC 2,04 pod klucz standard komercyjne 0 0.18 LOKAL KOMERCYJNY 10,53 pod klucz standard komercyjne 0 0.19 LOKAL KOMERCYJNY KASY 6,43 pod klucz standard komercyjne BILETOWE POM. SOCJALNE 0 0.20 LOKAL KOMERCYJNY KASY 4,68 pod klucz standard komercyjne BILETOWE 0 0.21 LOKAL KOMERCYJNY KASY 1,82 pod klucz standard komercyjne BILETOWE WC 0 0.22 KOMUNIKACJA 29,57 pod klucz standard komercyjne 0 0.23 LOKAL KOMERCYJNY PKP 33,95 pod klucz standard komercyjne PLK S.A. 0 0.24 LOKAL KOMERCYJNY PKP 4,36 pod klucz standard komercyjne PLK S.A. 0 0.25 LOKAL KOMERCYJNY PKP PLK S.A. 29,57 pod klucz standard komercyjne SUMA: 336,74 KONDYGNACJA 1: PIĘTRO NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA 1 1.01 KOMUNIKACJA 12,50 pod klucz standard 1 1.02 KOMUNIKACJA 6,38 pod klucz standard 1 1.03 PKP PLK S.A. 17,00 pod klucz standard 1 1.04 PKP PLK S.A. 9,63 pod klucz standard 1 1.05 PKP PLK S.A. 3,75 pod klucz standard komercyjne komercyjne komercyjne komercyjne komercyjne

KOND. PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 14 1 1.06 PKP PLK S.A. PRZEKAŹNIKOWNIA 38,42 pod klucz standard 1 1.07 TK TELEKOM 2,56 pod klucz standard 1 1.08 TK TELEKOM 4,60 pod klucz standard 1 1.09 PRZEDSIONEK 2,50 pod klucz standard wysoki 1 1.10 SERWEROWNIA 8,88 pod klucz standard wysoki 1 1.11 POM. BIUROWE 15,87 pod klucz standard ADMINISTRATORA wysoki 1 1.12 KOMUNIKACJA 8,55 pod klucz standard wysoki 1 1.13 POM. TECHNICZNE 13,50 pod klucz standard wysoki 1 1.14 KOMUNIKACJA 20,83 pod klucz standard wysoki SUMA: 164,97 komercyjne komercyjne komercyjne publiczne techniczne publiczne publiczne techniczne publiczne KONDYGNACJA 2: II PIĘTRO NR. POM. POMIESZCZE POW [m²] WYKOŃCZE KWALIFIKACJA 2 2.01 PKP PLK S.A. 27,09 pod klucz standard komercyjne 2 2.02 PKP PLK S.A. 2,50 pod klucz standard komercyjne 2 2.03 PKP PLK S.A. 1,66 pod klucz standard komercyjne 2.04 PKP PLK S.A. 20,75 pod klucz standard komercyjne 2.05 PKP PLK S.A. 2,48 pod klucz standard komercyjne 2.06 PKP PLK S.A. 3,91 pod klucz standard komercyjne 2.07 PODDASZE UŻYTKOWE 227,93 nieużytkowe publiczne SUMA: 58,39 CAŁOŚĆ INWESTYCJI 285,32m 2 PUBLICZNE 50,94% 258,44m 2 KOMERCYJNE 46,14% 16,34m 2 TECHNICZNE 2,92% 293,89m 2 PUBLICZNE 52,47% 266,21m 2 KOMERCYJNE 47,53% Wyjaśnienie definicji pomieszczeń komercyjnych, publicznych i technicznych wraz z metodą obliczania powierzchni będzie stanowić załącznik do umowy.

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 15 Wyjaśnienie definicji standardu wykończenia pomieszczeń będzie stanowić załącznik do umowy. B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przewidywany zakres robót: Dokumentacja projektowa powinna obejmować zakres planowanych robót budowlanych wraz z zapewnieniem ciągłości funkcjonowania dworca podczas trwania robót. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. 1.1. W odniesieniu do zagospodarowania terenu: PLAC PRZYDWORCOWY PLANOWANE ZAGOSPODAROWA TERENU WYBURZENIA KOMUNIKACJA PIESZA KOMUNIKACJA KOŁOWA NAWIERZCH ZIELEŃ WYPOSAŻE I ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY OŚWIETLE ZEWNĘTRZNE MIEJSCE SKŁADOWANIA ODPADÓW WIATA PARKINGOWA WIATA ROWEROWA INNE Wodociągowe Wodociągowe p.poż a) Wyburzenie południowej części budynku b) Wyburzenie kondygnacji nad holem głównym a) Teren wokół budynku należy zaprojektować w uzgodnieniu z Urzędem Gminy i Miasta Miechów (koncepacja parkingu Park&Ride) a) Droga publiczna bez zmian b) Teren wokół budynku należy zaprojektować w uzgodnieniu z Urzędem Gminy i Miasta Miechów (koncepacja parkingu Park&Ride) c) parking kiss&ride, miejsce postojowe dla administratora Projektuje się całkowita wymianę nawierzchni ze wszystkimi warstwami podbudowy i wykonanie nowych Uporządkowanie terenów zielonych wokół budynku oraz wprowadzenie pasa zieleni niskiej przy elewacji frontowej od strony układu torowego Projektuje się wyposażenie placu w elementy małej architektury, np. ławki, stojaki na rowery, śmietniki małe, tablice informacyjne nowe, ledowe Wewnątrz budynku Miejsca dla rowerów zaplanowane pod istniejącym i nowym podcieniem brak PRZYŁĄCZA, SIECI I INSTALACJE ZEWNĘTRZNE a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych na cele bytowe i nawadniania terenu z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego działania a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 16 Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Energetyczne Teletechniczne Cieplne Gazowe Usunięcie kolizji b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego działania a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego działania a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego działania a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania c) odwodnienie całego terenu przynależnego do dworca a) budowa nowego przyłącza energetycznego b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania c) wykonania nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego c) wykonania nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. d) wykonanie instalacji rozgłośnieniowej informacji podróżnych e) wykonania instalacji alarmowych i monitoringu wizyjnego (CCTV); f) wykonanie instalacji wizulanej systemu informacji pasażerskiej a) budowa kotłowni gazowej dla potrzeb co i cwu b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego a) usunięcie kolizji projektowanych instalacji, obiektów budowlanych i planowanej infrastruktury z instalacjami i sieciami istniejącymi oraz przełożenie istniejącej infrastruktury wokół budynku dworca 1.2. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: Dach Obróbki blacharskie Więźba dachowa ROBOTY OGÓLNOBUDOWLANE a) Wykonanie nowego stropodachu wraz z niezbędnymi warstwami pokrycia b) wykonanie nowych form zadaszenia, w tym podcieni c) wykonanie podkonstrukcji pod urządzenia i instalacje techniczne (wentylacja, oddymianie itp.) oraz innych elementów konstrukcji wsporczych d) wykonanie instalacji podgrzewania odwodnienia liniowego oraz wpustów instalacji deszczowej a) całkowita wymiana obróbek blacharskich oraz systemu odprowadzania wody deszczowej nie dotyczy

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 17 Konstrukcja budynku Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne Stropodach Stropy między kondygnacyjne Strop nad piwnicą Kominy wentylacyjne/spalinowe Komunikacja Wnętrze Izolacje termiczne Izolacje przeciwwilgociowe Fundamenty Podkonstrukcje Elewacje Inne Posadzki Ściany Sufity a) na podstawie opracowanej ekspertyzy na etapie prac przedprojektowych, podjęcie decyzji o niezbędnych pracach przy konstrukcji b) wyburzenie części południowej (mieszkalnej) budynku oraz pietra nad holem głównym a) wzmocnienie, uzupełnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) wykonanie nowych otworów drzwiowych i okiennych a) przebudowa całości wnętrza budynku w tym wyburzenia i domurowania dotyczące ścian nośnych i działowych a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wykonanie nowych pionów kominowych a) wykonanie nowej komunikacji pionowej (budowa szybu windowego wraz z montażem urządzeń dźwigowych, przebudowa istniejących lub rozbiórka i wykonanie nowych klatek schodowych) a) całkowita przebudowa wnętrza z dostosowaniem do nowego układu funkcjonalno-użytkowego b) zasypanie piwnicy, c) podbicie fundamentów pod nowymi pomieszczeniami d) projekt wykończenia wnętrz zgodnie ze standardem określonym na etapie koncepcji e) wykonanie jednolitego systemu informacji wizualnej i dynamicznej, zegarowej i rozgłośnieniowej dla podróżnych a) wykonanie izolacji termicznej budynku w technologii odpowiedniej dla obiektu a) wykonanie wszelkich niezbędnych izolacji przeciwwilgociowych, przeciwwodnych, paroizolacji, izolacji akustycznych i innych izolacji poziomych i pionowych ze szczególnym uwzględnieniem izolacji przeciwwilgociowej ściany zewnętrznej od układu torowego pełniącej równocześnie rolę muru oporowego a) bez zmian lub podbicie, wzmocnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) wykonanie fundamentów pod nowe elementy małej architektury i inne elementy zagospodarowania terenu a) należy wykonać wszelkie podkonstrukcje pod elementy wyposażenia, elewacji, zagospodarowania terenu a) zaprojektowanie nowej elewacji budynku z uwzględnieniem walorów architektonicznych obiektu istniejącego b) zabezpieczenie przed wpływem warunków atmosferycznych (hydrofobizacja) na całej wysokości c) zabezpieczenie antygraffiti do wysokości 3 m d) zabezpieczenie przed ptakami a) likwidacja barier architektonicznych i pełne przystosowanie obiektu dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się b) wykonanie wszystkich niezbędnych napraw i prac konserwacyjnych ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE a) usunięcie wszystkich istniejących posadzek i podłóg b) wykonanie nowych warstw wykończeniowych wg standardu wykończenia pomieszczeń c) odtworzenie lub zaprojektowanie posadzki w holu głównym i poczekalni na wzór istniejącej a) skucie wszystkich tynków b) wykonanie nowych tynków, gładziowanie i malowanie c) wykonanie nowych okładzin a) skucie wszystkich tynków i usunięcie sufitów podwieszanych

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 18 Stolarka okienna Stolarka drzwiowa Wyposażenie 1.3. W odniesieniu do robót instalacyjnych: b) wykonanie nowych tynków, gładziowania i malowania c) wykonanie nowych sufitów podwieszanych a) całkowita wymiana, odtworzenie na wzór istniejącej, pierwotnej stolarki b) wykonanie nowych parapetów wewnętrznych c) wykonanie nowych parapetów zewnętrznych a) całkowita wymiana wzorowana na istniejącej a) demontaż wszystkich istniejących urządzeń oraz wykonanie nowych w zakresie dostosowanym do zmienionego układu funkcjonalnego b) wyposażenie przestrzeni pod klucz w meble, armaturę, urządzenia i elementy informacji wizualnej wg wskazań w Podręczniku Najemców oraz Standardu wykończenia przestrzeni na dworcu kolejowym PKP S.A. stanowiących załącznik do umowy Projekt instalacji musi zakładać całkowite, samodzielne opomiarowanie lokali poszczególnych najemców oraz wskazanych przez zamawiającego stref opomiarowania. Zakłada się wymianę wszystkich instalacji i wykonanie nowych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania, w następującym zakresie: Wody zimnej bytowej Wody zimnej technologicznej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Odzysk wody szarej Odzysk wody deszczowej Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji technologicznej (tłuszczowej) Kanalizacji deszczowej Centralne ogrzewanie Wentylacja grawitacyjnej Wentylacja mechanicznej Wentylacji wyciągowej automatycznej Wentylacji technologicznej Klimatyzacji Gazowa Linii zasilających i okablowania Gniazd wtykowych i INSTALACJE WEWNĘTRZNE INSTALACJE SANITARNE a) źródło ciepła: gaz b) nowa kotłownia gazowa podłączona pod SSP na cele przyszłych lokali gastronomicznych INSTALACJE ELEKTRYCZNE a) budowa nowej instalacji wraz z przebudową układu zasilania b) budowa nowych rozdzielnic

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 19 wpustów Połączeń wyrównawczych Odgromowa Uziemiająca Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Oświetlenia Zasilanie awaryjne Zasilanie rezerwowe Sieci strukturalnej (komputerowej i telefonicznej) DSO (zintegrowany system nagłośnienia) SSP (system sygnalizacji pożaru) Oddymianie Alarmowe Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej Domofonowa Kontroli dostępu Wzmacniania sygnału GSM WIFI Zegarowa Pętla indukcyjna Interkom Przyzywowa a) oświeltnienie zewnętrzne terenu LED b) oświetlenie wewnętrzne budynku z uwzględnieniem zastosowania oświetlenia LED, lub sterowanego z czujkami ruchu, natężenia światła itp. c) oświetlenie awaryjne, połączone z systemem SSP d) oświetlenie zapasowe e) iluminacja budynku i zieleni wokół dworca a) dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie dla wskazanych instalacji i urządzeń z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań w tym zakresie INSTALACJE TELETECHNICZNE Wg szczegółowych wytycznych Zamawiającego, stanowiących załącznik do umowy podłączone do SSP a) Przyzywowa w toaletach dla niepełnosprawnych i pomieszczeniu opiekuna z dzieckiem b) Sygnalizacji włamania i napadu (SSWiN) a) CCTV w zakresie obejmującym dworzec, perony, tunele i otoczenie dworca, wg Wytycznych standardu systemów monitoringu CCTV na dworcach, przejściach i peronach stanowiących załącznik do umowy UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem informacji głosowej na peronach UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem informacji dynamicznej na peronach UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem zegarowym na peronach W okienkach kasowych, instalacja wzmacniająca sygnał dla osób niedosłyszących W okienkach kasowych

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 20 System inteligentnego budynku Fotowoltaiczna Hybrydowa: solarnofotowoltaiczna Pompa ciepła Awaryjne wezwanie pomocy INSTALACJE SPECJALISTYCZNE W zakresie automatyzacji, zarządzania i sterowania Szczegółowe wytyczne Zamawiającego stanowić będą załącznik do umowy. Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii Do rozważenia możliwość wykonania ekologicznych źródeł pozyskiwania energii 1.4. W odniesieniu do robót drogowych: a) opracowanie szczegółowych rozwiązań branży drogowej dotyczących prac rozbiórkowych, ziemnych i nawierzchniowych; b) wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego układu drogowego wraz z zespołami miejsc postojowych i ciągów pieszych, w tym określenie spadków i budowy nawierzchni wraz z lokalizacją wpustów kanalizacji deszczowej; 1.5. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych oraz etapowania robót Należy zapewnić ciągłość dojścia na perony przez tunel poprzez wydzielenie bezpiecznego korytarza. Powyższe należy uwzględnić w etapowaniu robót budowlanych. Planowane etapowanie prac ma również zapewnić ciągłość pracy nastawni dysponującej stacji Miechów oraz urządzeń zasilania sterowania ruchem kolejowym. 2. Zakres prac projektowych Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, drogowej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej), dla realizacji inwestycji pn. Przebudowa dworca kolejowego Miechów zakładającej przebudowę dworca kolejowego oraz jego otoczenia wraz z projektem etapowania prac, zapewniającym ciągłość funkcjonowania dworca podczas realizacji robót budowlanych jak również prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych w oparciu o przedmiotową dokumentację. Opracowania przedprojektowe oraz projekty branżowe należy skoordynować między sobą. Opracowania muszą być spójne i w całości tworzyć kompleksowe opracowanie inwestycji. Wykonawca odpowiada za koordynację międzybranżową oraz usuwanie kolizji. Wykonawca odpowiada za poprawność i prawidłowość rozwiązań projektowych, a także za ewentualne błędy i rozwiązania niezgodne z prawem budowlanym, obowiązującymi normami oraz przepisami techniczno-budowlanymi. Na etapie projektu wykonawczego Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego lokalizację i typy wybranych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 21 przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne (m.in. zegary, głośniki, monitory, czujki podsufitowe, oprawy oświetleniowe, meble w poczekalni, automaty, itp.); Wszystkie opracowania, a w tym projekt budowlany i projekt wykonawczy muszą obejmować dworzec docelowy w tym wszystkie branże. Wykonawca musi liczyć się z sytuacją, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji technicznej. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca wykona prace wymienione poniżej oraz uzyska wszelkie wymagane decyzje, uzgodnienia, odstępstwa i dokumenty 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe: DOKUMENTACJA I PRACE PRZEDPROJEKTOWE branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Inwentaryzacja architektoniczna do celów projektowych Inwentaryzacja zieleni teletechnicznej), drogowej Kompletna inwentaryzacja dla wszystkich branż wraz z fotografiami i oceną stanu technicznego w zakresie przyłączy Dodatkowo należy wykonać model 3D stanu istniejącego budynku celem archiwizacji Należy przygotować wnioski w sytuacji konieczności wycinki roślinności Inwentaryzacja przyrodniczoornitologiczna Mapa do celów projektowych Wypis i wyrys z rejestru gruntów Wypis i wyrys z MPZP DULICP Program prac konserwatorskich Program prac archeologicznych Analiza krajobrazowa Ekspertyza budowlana stanu istniejącego Ekspertyza mykologiczna Ekspertyza kominiarska Badania geotechniczne Operat wodnoprawny Ekspertyza przeciwpożarowa Bilans zapotrzebowania na media Warunki techniczne W przypadku terenów zamkniętych znajdujących się w zakresie inwestycji, należy sporządzić osobno mapę dla terenów zamkniętych i dla terenów pozostałych lub jedną mapę zarejestrowaną przez miejski i kolejowy ośrodek geodezji i kartografii Wraz z określeniem warunków posadowienia obiektu aktualizację lub pozyskanie nowych warunków technicznych od

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 22 Analiza racjonalnego wykorzystania alternatywnych źródeł energii Analiza racjonalnego wykorzystania wody szarej lub odzysku deszczówki Projekt koncepcyjny Ocena rozwiązań projektowych i bilansu na media zawartych w Projekcie koncepcyjnym Zbiorcze zestawienie kosztów Harmonogram prowadzenia i pozyskiwania uzgodnień oraz prac projektowych gestorów sieci uwzględniających zweryfikowane zapotrzebowanie na media dla dworca docelowego UWAGA: Konieczność uzgodnienia projektu z Inwestorem oraz Użytkownikami budynku 2.2. Etap II Projekt budowlany: PROJEKT BUDOWLANY branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Projekt zagospodarowania terenu Projekt architektonicznobudowlany Projekt dworca tymczasowego Projekt tymczasowej organizacji ruchu Projekt etapowania robót budowlanych teletechnicznej), drogowej Wraz z: a) projektem przyłączy, sieci i instalacji zewnętrznych z usunięciem kolizji i niezbędnymi uzgodnieniami b) projektem zieleni Wraz z : a) określeniem geotechnicznych warunków posadowienia b) projektem rozbiórek i demontaży c) projektem podkonstrukcji, konstrukcji wsporczych i fundamentów dla urządzeń i instalacji, elewacji, elementów zagospodarowania terenu Należy zaprojektować tymczasową organizację ruchu pieszego, a) projekt etapowania robót budowlanych, umożliwiający dojście podróżnego na perony poprzez tunel oraz ciągłość działania instalacji i urządzeń związanych z obsługą pasażerów na peronach oraz ruchem pociągów w trakcie prowadzenia prac lub wskazanie innych rozwiązań umożliwiających tymczasową obsługę podróżnych b) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniających występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania (np. teletechnika, urządzenia sterowania ruchem kolejowym), oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń;

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 23 Informacja BIOZ Harmonogram prowadzenia i pozyskiwania uzgodnień Zbiorcze zestawienie kosztów zgodnie z art. 20 ust. 1 pkt 1b ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 z późn. zm.) oraz innymi obowiązującymi ustawami, rozporządzeniami i normami budowlanymi, technicznymi, bezpieczeństwa i higieny pracy, sanitarnymi, zagospodarowania przestrzennego, ochrony i kształtowania środowiska, ochrony przeciwpożarowej, energetycznymi, kolejowymi, drogowymi, w tym ustaleniami zawartymi w obowiązującym planie zagospodarowania przestrzennego Wzór harmonogramu będzie stanowić załącznik do umowy aktualizacja 2.3. Etap III Projekt wykonawczy PROJEKT WYKONAWCZY branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Projekt zagospodarowania terenu Projekt architektonicznobudowlany wielobranżowy Projekt dworca tymczasowego Projekt etapowania robót budowlanych Przedmiar robót, teletechnicznej), drogowej Wraz z: a) projektem przyłączy, sieci i instalacji zewnętrznych z usunięciem kolizji b) projektem zieleni / wraz z: a) projektem podkonstrukcji, konstrukcji wsporczych i fundamentów dla urządzeń i instalacji, elewacji, elementów zagospodarowania terenu b) projektem iluminacji obiektu z wizualizacjami c) projektem wnętrz i kolorystycznym poszczególnych lokali z załączeniem książki wykończenia pomieszczeń* d) wraz z doborem opraw świetlnych i referencyjnych urządzeń i załączeniem kart technicznych lub katalogowych *Wzór książki wykończenia pomieszczeń będzie stanowił załącznik do umowy a) projekt etapowania robót budowlanych, umożliwiający dojście podróżnego na perony poprzez tunel oraz ciągłość działania instalacji i urządzeń związanych z obsługą pasażerów na peronach oraz ruchem pociągów w trakcie prowadzenia prac lub wskazanie innych rozwiązań umożliwiających tymczasową obsługę podróżnych b) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniających występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania (np. teletechnika, urządzenia sterowania ruchem kolejowym), oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń; Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.04.2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012, poz. 462) oraz z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i

PKP SA Centrala Departament Inwestycji Strona 24 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót Kosztorysy inwestorskie Zbiorcze zestawienie kosztów Harmonogram rzeczowofinansowy wykonania robót budowlanych Projekt zagospodarowania placu budowy; Podkłady projektowe najemców (PPN) Podręcznik najemcy Projekt opisu przedmiotu zamówienia (OPZ) do przetargu na wykonawcę robót odbioru robot budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz. 2072 z poźn. zm.) Opracowania muszą obejmować wszystkie branże i roboty objęte zamówieniem. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.04.2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012, poz. 462) oraz z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robot budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz. 2072 z poźn. zm.) Opracowania muszą obejmować wszystkie branże i roboty objęte zamówieniem. Opracowane metodą szczegółową zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18.05.2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. Nr 130, poz. 1389) Opracowania muszą obejmować wszystkie branże i roboty objęte zamówieniem i zostać zweryfikowane przez poszczególnych branżystów. Jako bazę wyliczeń należy wykorzystać aktualne wskaźniki cenowe powszechnie stosowanych publikacji, np. Sekocenbud informacja o cenach materiałów budowlanych, robocizny i sprzętu Uwaga: projekt uproszczony, pokazujący lokalizację dworca docelowego, potencjalnej lokalizacji biura budowy, wjazdu, miejsca składowania materiałów, etapowanie prac oraz w przypadku konieczności zajęcia terenów sąsiednich uzgodnienia z właścicielem Podkłady dla poszczególnych najemców lokali komercyjnych, w stanie deweloperskim a) Podkłady sporządzone zgodnie z wytycznymi Zamawiającego*, przepisami prawa budowlanego, PIP, Sanepid BHP, przepisami ppoż. oraz wszelkimi obowiązującymi normami * Wytyczne zamawiającego odnośnie poszczególnych lokali będą przekazane po otrzymaniu wytycznych od potencjalnego najemcy a) Wg wzoru stanowiącego załącznik do umowy b) Opracowanie zawierające niezbędne wytyczne do sprawnego projektowania, wykonania robót budowlanych i instalacyjnych na powierzchniach najmu, oraz pozostałych elementów niezbędnych do otwarcia Inwestycji uwzględniając min. wytyczne Zamawiającego i wytyczne najemcy*, prawo budowlane, wytyczne wynajmującego, przepisy ppoż., PIP, Sanepid BHP * Wytyczne zamawiającego odnośnie poszczególnych lokali będą przekazane po otrzymaniu wytycznych od potencjalnego najemcy a) w formie wyciągu z projektu wykonawczego, który będzie stanowił załącznik do dokumentacji przetargowej (SIWZ) na wyłonienie