SAMOCHODY OSOBOWE Informacje techniczne zawarte w niniejszej dokumentacji są przeznaczone wyłącznie dla osób zajmujących się zawodowo naprawą samochodów. W niektórych przypadkach te informacje mogą dotyczyć bezpieczeństwa pojazdów. Powinny one być wykorzystane przez osoby zajmujące się naprawą samochodów, dla których są one przeznaczone, na ich pełną odpowiedzialność z wykluczeniem wszelkiej odpowiedzialności producenta. Informacje techniczne zawarte w tej broszurze mogą podlegać uaktualnieniom w zależności od zmiany danych technicznych modeli każdej gamy pojazdów. Zapraszamy osoby zajmujące się naprawą samochodów do okresowego kontaktowania się z siecią serwisową producenta w celu wprowadzenia niezbędnych uaktualnień.
Rodzina silników TABELA SILNIKÓW BENZYNOWYCH TU XU EW XU 2 3 5 7 10 M+ JP JP4 JB J4 14RS Tabliczka silnika HDZ HFX KFW KFX NFT NFV NFX NFU LFX 6FZ RFN RFS SAXO 1.1i 1.4i 1.6i XSARA 1.4i XSARA PICASSO BERLINGO 1.1i 1.1i 1.4i 1.4i 1.6i 1.6i 16V 1.6i 16V 1.6i 16V 1.8i 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V
Rodzina silników Tabliczka silnika SAXO TABELA SILNIKÓW DIESEL TUD DW 5 8 10 B B TD ATED VJZ WJZ WJY RHY RHZ 1.5 D XSARA 1.9 D 2.0 HDi 2.0 HDi XSARA PICASSO 2.0 HDi BERLINGO 1.9 D 1.9 D 2.0 HDi
BARDZO WAŻNE Wznawiane wydanie Podręcznej Instrukcji Warsztatowej odnosi się tylko do samochodów danego modelu roku. Konieczne jest więc zamawianie każdego roku nowej Podręcznej Instrukcji Warsztatowej oraz ZACHOWANIE POPRZEDNICH.
PREZENTACJA NINIEJSZA PODRĘCZNA INSTRUKCJA WARSZTATOWA zawiera zbiorcze dane techniczne, regulacyjne, kontrolne oraz szczególne dane dotyczące samochodów CITROËN z wyjątkiem SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH, omówionych w odrębnej instrukcji. Instrukcja jest podzielona na dziewięć rozdziałów przedstawiających podstawowe zespoły: INFORMACJE OGÓLNE - SILNIK - UKŁAD WTRYSKOWY - UKŁAD ZAPŁONOWY - SPRZĘGŁO - SKRZYNIA BIEGÓW - PÓŁOŚ NAPĘDOWA - OSIE - UKŁAD ZAWIESZENIA - UKŁAD KIEROWNICZY - UKŁAD HAMULCOWY - UKŁAD HYDRAULICZNY - UKŁAD ELEKTRYCZNY - KLIMATYZACJA. W każdym rozdziale samochody omawiane są w następującej kolejności: SAXO - XSARA - XSARA PICASSO - BERLINGO ze wszystkimi możliwymi typami. Niniejsza Podręczna Instrukcja Warsztatowa dotyczy tylko pojazdów w wersji EUROPA. Skróty wprowadzone w instrukcji: LPG - gaz płynny napędowy; SBA - skrzynia biegów automatyczna.
UWAGA Jeżeli niniejsza Instrukcja nie spełnia Waszych oczekiwań, prosimy o zgłaszanie uwag i zastrzeżeń, abyśmy przygotowując kolejne wydania, mogli w nich uwzględnić to: - CZEGO BRAKUJE - CO JEST ZBĘDNE -CO NALEŻY OMÓWIĆ BARDZIEJ SZCZEGÓŁOWO Uwagi i sugestie prosimy kierować na adres: Automobiles CITROEN QCAV/MTD C/o PCI 9, avenue du Maréchal Juin 92366 MEUDON-LA-FORÊT Cédex
INFORMACJE OGÓLNE Saxo 1-4 Oznaczenia Xsara 5-16 pojazdów Xsara Picasso 17-18 Berlingo 19-23 Saxo 25 Pojemności Xsara 26 Xsara Picasso 27 Berlingo 28 Środki smarowe 29-44 SILNIK Dane techniczne 45-47 Momenty dokręcania 48-49 Oznaczenia i dokręcanie śrub głowicy 50-61 Paski napędowe osprzętu 62-83 Kontrola i ustawianie napędu rozrządu 84-85 Luzy zaworowe 119 Kontrola ciśnienia oleju 120 Filtr oleju 123 Napełnianie odpowietrzanie ukł. chłodzenia 124 UKŁAD WTRYSKOWY Bieg jałowy - czystość spalin 125-127 Wtrysk w silniku benzynowym 128-130 Wytyczne bezpieczeństwa dla HDi 140-143 SPIS TREŚCI Kontrola układu paliwowego 144-145 Kontrola układu powietrza 146 Kontrola ciśnienia doładowania 147-148 Kontrola układu recyrkulacji spalin 149 Dane techniczne pomp SIEMENS 150-151 Dane techniczne pomp DELPHI 152-159 Dane techniczne pomp BOSCH 160-167 UKŁAD ZAPŁONU Świece zapłonowe 168 SPRZĘGŁO - SKRZYNIA BIEGÓW - PÓŁOŚ NAPĘDOWA Prędkościomierz 169 Dane techniczne sprzęgła 170-171 Kontrola i regulacja sprzęgła 172-177 Dane techniczne S.B. - ogumienia 178-180 Półosie napędowe 204 OSIE - UKŁAD ZAWIESZENIA - UKŁAD KIEROWNICZY Geometria Saxo 205-207 osi Xsara 216-220 Xsara Picasso 237-239 UKŁAD HAMULCOWY Dane techniczne: Saxo 249-250 Hamulce Xsara 257-258 Xsara Picasso 275 Hamulec postojowy Saxo 255 Odpowietrz. hamulców Saxo 256 Hamulec postojowy Xsara 273 Odpowietrz. hamulców Xsara 274 Hamulec postojowy Xsara Picasso 285 Odpowietrz. hamulców Xsara Picasso 286 UKŁAD ELEKTRYCZNY Rozruszniki 287-291 Alternatory 292-298 Układ ładowania 299 Świece żarowe 300 KLIMATYZACJA Ilość R 134.a 301 Dane szczegółowe 302-315 Kontrola temperatur 312-313 Kontrola ciśnień 314-315 Filtr przeciwpyłkowy Xsara 306 Wkład filtra Xsara 307 Filtr przeciwpyłkowy Xsara Picasso 308 Wkład filtra Xsara Picasso 309 Układ Saxo 316 klimatyzacji Xsara 318-325 Xsara Picasso 326-330
OZNACZENIA POJAZDÓW SAXO WSZYSTKIE TYPY Typ homologacyjny silnika Numer organizacyjny części zamiennych Numer podwozia (wybity) Tabliczka fabryczna 01/02/99 Etykieta: - Ciśnienie w oponach - Nr organizacyjny części zamiennych (OPR) - Kod lakieru Kod lakieru Oznaczenie skrzyni biegów E1AP07CD 1
SAXO WSZYSTKIE TYPY X-SX OZNACZENIA POJAZDÓW Saxo benzynowy 3-drzwiowy 1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V A-X-SX Administracja Exclusive SBA SX Exclusive VTS SX Exclusive VTS VTS VTS Norma czystości spalin IFL5 L4 L4 L4 L4 Typ homologacyjny SO HFX1 SO HFXB SO KFWL S6 KFWB SO KFWB S6 NFTB N6 NFXB Tabliczka silnika HFX KFW NFT NFX Pojemność skok. (cm 3 ) 1124 1360 1587 Moc podatkowa ( CV ) 4 6 5 5 8 Typ skrzyni biegów MA/5 MB3 MA/5 MA/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CF 03 312 20 CF 12 20 CF 11 20 CN 05 20 CN 03 2
OZNACZENIA POJAZDÓW SAXO WSZYSTKIE TYPY Saxo benzynowy 5-drzwiowy 1.1i 1.4i X-SX A-Administracja Nauka jazdy-x-sx Exclusive SBA SX Exclusive Norma czystości spalin IFL5 L4 L4 Typ homologacyjny S1 HFX1 S1 HFXB S1 KFWL S1 KFWB Tabliczka silnika HFX KFW Pojemność skok. (cm 3 ) 1124 1360 Moc podatkowa ( CV ) 4 6 5 Typ skrzyni biegów MA/5 MB3 MA/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CF 03 312 20 CF 12 3
SAXO WSZYSTKIE TYPY OZNACZENIA POJAZDÓW Diesel Entreprise 3-drzwiowy 5-drzwiowy Benzynowy 3-drzwiowy Diesel 3-drzwiowy 1.5 D 1.1i 1.5 D A- Administracja X-SX-VTS -Exclusive A- Administracja Nauka jazdy X-SX-Exclusive A Administracja Poczta-X-SX A Administracja Poczta -X-SX Norma czystości spalin L4 L4 Typ homologacyjny SO VJXB S1 VJXB S3 HFXB S3 VJXB Tabliczka silnika VJX HFX VJX Pojemność skok. (cm 3 ) 1527 1124 1527 Moc podatkowa ( CV ) 4 6 6 Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 MA/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CF 02 20 CF 03 20 CF 02 4
OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA WSZYSTKIE TYPY 09/2000 A - Tabliczka fabryczna. (Break). B - Numer podwozia (wybity na zimno). C - Tabliczka fabryczna. (Berline). D - Etykieta: (umieszczona na słupku przednim po stronie drzwi kierowcy). - Ciśnienie w oponach. - Nr organizacyjny części zamiennych (OPR). - Kod lakieru. E - Numer seryjny. (Widoczny przez przednią szybę). F - Typ homologacyjny silnika. Numer fabryczny. G - Oznaczenie skrzyni biegów. Numer fabryczny. E1AP08WD 5
XSARA WT 09/2000 OZNACZENIA POJAZDÓW Berline benzynowy 3-drzwiowy 1.4i 1.6i 16V SBA SBA X-SX VTR X-VTR X-SX-VTR VTS SX-VTR VTR-VTS VTR Norma czystości spalin L4 IFL5 L4 IFL5 Typ homologacyjny NO KFWB NO KFW1/IF NO NFUB NO NFUN NO NFU1/IF NO NFU3/IF Tabliczka silnika KFW NFU Pojemność skok. (cm 3 ) 1360 1581 Moc podatkowa ( CV ) 5 7 Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 CF 13 20 CN 28 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49 6
OZNACZENIA POJAZDÓW Berline benzynowy 3-drzwiowy Berline diesel 3-drzwiowy XSARA WT 09/2000 20i.16V 1.9 D 2.0 HDi SBA SBA VTS X-SX VTR X-SX-VTR VTS SX-VTR VTS SX Norma czystości spalin IFL5 L4 L4 Typ homologacyjny NO RFN1/IF NO RFNN/IF NO RFSB NO WJYB NO RHYB NO RHZB NO RHZN Tabliczka silnika RFN RFS WJY RHY RHZ Pojemność skok. (cm 3 ) 1998 1868 1997 Moc podatkowa ( CV ) 8 11 5 6 Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 BE3/5 BE4/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 TP 47 20 TE 47 20 DL 41 20 DM 05 (1) 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48 (1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie. 7
XSARA WT 09/2000 OZNACZENIA POJAZDÓW Wersje pochodne berline 3-drzwiowy Benzynowy Diesel 1.4i 1.9 D 2.0 HDi X X Norma czystości spalin L4 L4 Typ homologacyjny NO KFWB/T (1) NO WJYB/T (1) NO RHYB/T (1) Tabliczka silnika KFW WJY RHY Pojemność skok. (cm 3 ) 1360 1868 1997 Moc podatkowa ( CV ) 8 7 6 Typ skrzyni biegów MA/5 BE4/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CF 13 20 DL 41 20 DL 42 (1) /T = Samochód fabrycznie nie przystosowany do przekształcenia na samochód osobowy. 8
XSARA WT 09/2000 OZNACZENIA POJAZDÓW Berline benzynowy 5-drzwiowy 1.4i 1.6i 16V SBA X-SX SX X-SX Exclusive Norma czystości spalin K L4 IFL5 K L4 Typ homologacyjny N1 KFWG N1 KFWB N1 KFW1/IF N1 NFUG N1 NFUU N1NFUB Tabliczka silnika KFW NFU Pojemność skok. (cm 3 ) 1360 1587 Moc podatkowa ( CV ) 5 7 Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 AL4 MA/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CN 30 20 CF 13 20 CN 29 20 TP 49 20 CN 28 9
XSARA WT 09/2000 OZNACZENIA POJAZDÓW Berline benzynowy 5-drzwiowy 16i 16V 2.0i 16V SBA SBA SBA SX Exclusive X-SX Exclusive SX Exclusive Exclusive Norma czystości spalin L4 IFL5 IFL5 L4 Typ homologacyjny N1 NFUN N1 NFU1/IF N1 NFU3/IF N1 RFN1/IF N1 RFNN Tabliczka silnika NFU RFN Pojemność skok. (cm 3 ) 1587 1998 Moc podatkowa ( CV ) 7 11 Typ skrzyni biegów AL4 MA/5 AL4 BE4/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 TP 47 (1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie. 10
OZNACZENIA POJAZDÓW Berline diesel 5-drzwiowy 1.9 D 2.0 HDi XSARA WT 09/2000 SBA X-SX X-SX-Exclusive SX-Exclusive SX Exclusive Norma czystości spalin L4 L4 Typ homologacyjny N1 WJYB N1 RHYB N1 RHZB N1 RHZN Tabliczka silnika WJY RHY RHZ Pojemność skok. (cm 3 ) 1868 1997 Moc podatkowa ( CV ) 5 5 6 Typ skrzyni biegów BE4/5 BE4/5 Al4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 41 20 DM 05 (1) 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48 (1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie. 11
XSARA WT 09/2000 OZNACZENIA POJAZDÓW Berline diesel entreprise 5-drzwiowy 1.9 D 2.0 HDi X X Norma czystości spalin L4 L4 Typ homologacyjny N1 WJYB/T (1) N RHYB N1 RHYB/T (1) Tabliczka silnika WJY RHY Pojemność skok. (cm 3 ) 1868 1997 Moc podatkowa ( CV ) 7 5 Typ skrzyni biegów BE4/5 BE4/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 41 20 DL 42 (1) /T = Samochód fabrycznie nie przystosowany do przekształcenia na samochód osobowy. 12
OZNACZENIA POJAZDÓW Break benzynowy XSARA WT 09/2000 1.4i 16. 16V SBA SBA X-SX SX X-SX Eclusive SX Exclusive X-SX Exclusive SX Exclusive Norma czystości spalin L4 IFL5 K L4 IFL5 Typ homologacyjny N2 KFWB KFW1/IF N2 NFUG N2 NFUB N2 NFUN N2 NFU1/IF N2 NFU3/IF Tabliczka silnika KFW NFU Pojemność skok. (cm 3 ) 1360 1587 Moc podatkowa ( CV ) 5 7 Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 CN 21 20 CN 29 20 CN 28 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49 13
XSARA WT 09/2000 Break benzynowy OZNACZENIA POJAZDÓW Break diesel 2.0i 16V 1.9 D SBA Exclusive X-SX Norma czystości spalin IFL5 L4 L4 Typ homologacyjny N2 RFN1/IF N2 RFNN N2 WJYB Tabliczka silnika RFN WJY Pojemność skok. (cm 3 ) 1998 1868 Moc podatkowa ( CV ) 11 5 Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 BE4/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 DL 41 20 DM 05 (1) (1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie. 14
OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA WT 09/2000 Break diesel 2.0 HDi SBA X-SX-Eclusive SX Exclusive Norma czystości spalin L4 IFL5 Typ homologacyjny N2 RHYB N2 RHYB/IF N2 RHZN Tabliczka silnika RHY RHZ Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 Moc podatkowa ( CV ) 5 6 Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48 (1) = Kierownica po prawej stronie: Sprzęgło sterowane hydraulicznie. 15
XSARA WT 09/2000 Wersje pochodne Break benzynowy OZNACZENIA POJAZDÓW Wersje pochodne Break diesel 1.4i 1.9 D 2.0 HDi X X Norma czystości spalin L4 L4 Typ homologacyjny N2 KFWB/T (1) N2 WJYB/T (1) N2 RHYB/T (1) Tabliczka silnika KFW WJY RHY Pojemność skok. (cm 3 ) 1360 1868 1997 Moc podatkowa ( CV ) 8 7 6 Typ skrzyni biegów MA/5 BE4/5 BE4/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CN 21 20 DL 41 20 DL 42 (1) /T = Samochód fabrycznie nie przystosowany do przekształcenia na samochód osobowy. 16
OZNACZENIA POJAZDÓW XSARA PICASSO WT E1AP088D 17 A - Numer podwozia (wybity) (znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu). B - Powtórzenie numeru podwozia (Etykieta umieszczona w dolnej prawej części przedniej szyby). C - Tabliczka fabryczna (znamionowa) (Umieszczona w dolnej części słupka środkowego prawego). D - Etykieta: Ciśnienie w oponach. Oznaczenie opon. Oznaczenie koła zapasowego. (Umieszczona na nakładce drzwi przednich lewych). E - Etykieta: Kod fabryczny. Numer części zamiennych/posprzedażny. Kod lakieru. (Umieszczona na pokrywie bezpieczników). F - Oznaczenie skrzyni biegów. G - Typ homologacyjny silnika. Numer fabryczny.
XSARA PICASSO WT Benzynowy OZNACZENIA POJAZDÓW Diesel 1.6i 1.8i 16 V 2.0 HDi Norma czystości spalin L3 L4 IFL5 L4 Typ homologacyjny CH NFVB CH 6FZB CH 6FZ/IF CH RHY Tabliczka silnika NFV 6FZ RHY Pojemność skok. (cm 3 ) 1587 1749 1997 Moc podatkowa ( CV ) 6 7 5 Typ skrzyni biegów BE4/5/ J (*) BE4/5 V (*) BE4/5 L (*) Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 66 20 DL 68 20 DL 64 (*) L,J, V = Odpowiada stopniowaniu biegów. 18
OZNACZENIA POJAZDÓW BERLINGO WSZYSTKIE TYPY Numer podwozia. Tabliczka fabryczna. Tabliczka dodatkowa. Nalepka z tarowania. 01/02/99 Etykieta: -Ciśnienie w oponach. - Nr organizacyjny części zamiennych (OPR). - Kod lakieru. Kod lakieru. Numer organizacyjny części zamiennych. Oznaczenie skrzyni biegów. Typ homologacyjny silnika. E1AP07AD 19
BERLINGO WSZYSTKIE TYPY OZNACZENIA POJAZDÓW Berlingo benzynowy 5-miejscowy 1.1i 1.4i X X X-SX Multispace X-SX Norma czystości spalin L3/W3 L4/W4 K L3/W3 L4/W4 Typ homologacyjny MF HDZF MF HFX MF KFXG MF KFXF MF KFXF/A MF KFWB Tabliczka silnika HDZ HFX KFX KFW Pojemność skok. (cm 3 ) 1124 1360 Moc podatkowa ( CV ) 5 6 Typ skrzyni biegów MA/5 MA/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CN 02 20 CN 12 20 CN 13 20 CN 12 20
OZNACZENIA POJAZDÓW Berlingo benzynowy 5-miejscowy BERLINGO WSZYSTKIE TYPY 1.4i 1.6i 16V Dwupaliwowy Multispace X Multispace SX Multispace SX Norma czystości spalin L4/W4 L4 L4/W4 IFL5 Typ homologacyjny MF KFWB/A MF KFWB /MOD GL (1) MF KFWB /A MOD GL (1) MF NFUB MF NFUB/A MF NFU1/IF Tabliczka silnika KFW NFU Pojemność skok. (cm 3 ) 1360 1581 Moc podatkowa ( CV ) 6 7 Typ skrzyni biegów MA/5 BE4/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 CN 13 20 CN 12 20 CN 13 20 TL 37 20 TL 38 20 TL 37 (1) /MOD GL = MOD, Zmodyfikowany; GL = GPL = (Gaz płynny napędowy), ze zbiornikiem toroidalnym. 21
BERLINGO WSZYSTKIE TYPY Berlingo benzynowy 5-miejscowy OZNACZENIA POJAZDÓW Berlingo diesel 5-miejscowy 16i 16V 1.8i 1.9 D (1) Multispace SX Multispace X-SX Multispace X-SX Norma czystości spalin IFL5 L3/W3 L3/W3 L4/W4 Typ homologacyjny MF NFU1/A IF MF LFXF MF LFXF/A MF WJZF MF WJZF/A MF WJYB Tabliczka silnika NFU LFX WJZ WJY Pojemność skok. (cm 3 ) 1581 1761 1868 Moc podatkowa ( CV ) 7 7 5 Typ skrzyni biegów BE4/5 BE3/5 BE3/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 TL 38 20 TE 25 20 TE 26 20 TE 22 20 TE 24 20 TE 49 (1) = Sprzedawany w krajach MERCOSUR. 22
OZNACZENIA POJAZDÓW Berlingo diesel 5-miejscowy BERLINGO WSZYSTKIE TYPY 1.9 D 2.0 HDi Multispace SX Multispace X-SX Multispace X-SX Multispace Norma czystości spalin L4/W4 L3/W3 L4/W4 Typ homologacyjny MF WJYB/A MF WJYB /PMF (1) MF RHYF MF RHYF/A MF RHYB MF RHYB/A Tabliczka silnika WJY RHY Pojemność skok. (cm 3 ) 1868 1997 Moc podatkowa ( CV ) 5 6 Typ skrzyni biegów BE3/5 BE3/5 Tabliczka skrzyni biegów 20 TE 24 20 TE 28 20 TE 29 20 TE 28 20 TE 29 (1) /PMF = Dach wielofunkcyjny. 23
WSZYSTKIE TYPY POJEMNOŚCI (w litrach) Wymiana oleju - sposób postępowania Pojemności oleju są określane według następującej metody: 1) Samochód ustawiony na poziomym podłożu (w górnym położeniu, jeżeli zawieszenie hydropneumatyczne). 2) Silnik ciepły (temperatura oleju 80 o C). 3) Spuszczenie oleju z miski olejowej + demontaż wkładu filtra (czas opróżniania + obciekania = 15 min.). 4) Zamontowanie korka i wkładu filtra. 5) Napełnienie silnika olejem. 6) Uruchomienie silnika (w celu napełnienia filtra). 7) Zatrzymanie silnika (stabilizacja przez 5 min.). WAŻNE: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. 24
SAXO WSZYSTKIE TYPY Benzynowy Wkład ekologiczny pojemność 0,15 litra POJEMNOŚCI (w litrach) SAXO Diesel 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.6i 1.5D SBA Tabliczka silnika HFX KFW NFX NFT VJX Silnik z filtrem 3 3,5 4,5 Różnica między poziomem min. i max. 1,5 1,5 2 Skrzynia 5-biegowa 2 Automatyczna S.B. 4,5 po spuszczeniu 2 Układ hydrauliczny lub hamulcowy Z ABS: 0,45 - Bez ABS: 0,36 Układ chłodzenia 6,1 Zbiornik paliwa 45 UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. 25
XSARA WSZYSTKIE TYPY Wkład ekologiczny pojemność 0,15 litra Benzynowy POJEMNOŚCI (w litrach) XSARA Diesel 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.9D 2.0 HDi SBA SBA SBA Tabliczka silnika KFW NFU RFN RFS WJZ RHY RHZ Silnik z filtrem 3 3,25 4,25 4,75 4,5-4,25 (1) Różnica między poziomem min. i max. 1,4 1,5 1,7 1 1,6 1,4 Skrzynia 5-biegowa 2 1,9 1,9 1,8 Automatyczna S.B. 6 6 8,3 po spuszczeniu 3 3 5,3 Układ hydrauliczny lub hamulcowy Z ABS = 0,50 - Bez ABS = 0,55 Układ chłodzenia 7 8,5 6,5 (1) 9 11 (1) Zbiornik paliwa 54 (1) = Z klimatyzacją - UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. 26
POJEMNOŚCI (w litrach) XSARA PICASSO WSZYSTKIE TYPY Wkład ekologiczny pojemność 0,15 litra Benzynowy 27 XSARA PICASSO Diesel 1.6i 1.8i 16 V 2.0 HDi Tabliczka silnika NFV 6FZ RHY Silnik z filtrem 3 4,25 4,5 Różnica między poziomem min. i max. 1,5 1,7 1,4 Skrzynia 5-biegowa 1,8 Automatyczna S.B. po spuszczeniu Układ hydrauliczny lub hamulcowy 0,58 litra Układ chłodzenia 5,8 (1) i (2) 6,5 (1) i (2) 11 (1) i (2) Zbiornik paliwa 55 60 (1) = Z klimatyzacją (2) = Bez klimatyzacji UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu.
BERLINGO WSZYSTKIE TYPY Benzynowy POJEMNOŚCI (w litrach) BERLINGO Wkład ekologiczny pojemność 0,15 litra 1.1i 1.4i 1.8i 1.1i 1.4i 1.6i 16V Diesel 1.9 D 2.0 HDi Tabliczka silnika HDZ HFX KFX KFW LFX HFX KFX KFW NFU WJZ WJY RHY Silnik z filtrem Różnica między poziomem min. i max. 3,5 1,5 4,75 4,5 (1) 1,3 28 3 3,25 4,75 4,5 (1) 1,5 1,5 1,5 Skrzynia 5-biegowa 2 1,8 2 1,8 Układ hydrauliczny lub hamulcowy Z ABS = 0,62 - Bez ABS = 0,525 Układ chłodzenia 6,5 6,5-7 (1) 8 6,5 6,5-7 (1) 10,5 Z ABS = 0,62 Bez ABS = 0,525 Zbiornik paliwa 55 60 (1) = Z klimatyzacją UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. 4,5 4,25 (1)
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY Norma S.A.E. - Tabela wyboru oleju silnikowego E4AP006D 29
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Wprowadzone zmiany fabryczne (dla modelu roku 2001). Silniki CITROËN napełnianie są fabrycznie olejem TOTAL S.A.E. 5W-30. Olej TOTAL S.A.E. 5W-30 wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa (o około 2,5%). Cechy szczególne pojazdu CITROËN C5: Silniki 2.0 i 2.2 HDi wyposażone są w filtr cząstek stałych. W przypadku silników benzynowych przeglądy w trybie normalnym przeprowadzane są co 30 000 km (20 000 mil). UWAGA: Silniki HDi są silnikami bardzo zaawansowanymi technologicznie i wymagają stosowania oleju SYNTHETIQUE TOTAL ACTIVA lub QUARTZ 5W40. W celu uzyskania deklarowanych osiągów silników wszystkie kraje europejskie muszą stosować się do powyższego zalecenia. UWAGA: Jedynie w PORTUGALII i GRECJI dopuszczalne jest stosowanie oleju półsyntetycznego 10W40. UWAGA: W przypadku pojazdów, dla których przeglądy przeprowadzane są co 30 000 km (20 000 mil) należy stosować wyłącznie jeden z poniższych olejów. TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 lub 9000, lub dowolny inny olej posiadający takie same właściwości. Właściwości tych olejów przewyższają właściwości określone przez normę ACEA A3/98 lub API SJ. W innym przypadku należy przestrzegać planu przeglądów obowiązującego dla zaostrzonych warunków pracy. Olej 5W30 nie jest stosowany w następujących silnikach: Silnik XU10J4RS - XSARA VTS 2.0i 16V (3-drzwi) Silnik SOFIM - JUMPER 2.8 D i 2.8 TD. Silnik 1580 SPI: JUMPY 1.6i Silniki 2.0 i 2,2 HDi wyposażone w filtr cząstek stałych. UWAGA: Silniki samochodów CITROËN wcześniejszych od modelu roku 2000 nie muszą być smarowane olejami spełniającymi normy ACEA A1-98/B1-98 i API SJ/CF EC. 30
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Wybór zalecanych olejów silnikowych w zależności od klimatu kraju sprzedaży WSZYSTKIE TYPY Normy ACEA Pierwsza litera odnosi się do typu silnika: A: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/lpg B: silniki Diesel Cyfra po pierwszej literze odnosi się do typu oleju. 1: oleje bardzo płynne, zmniejszające tarcie i umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 3: oleje o wysokich osiągach. Następna liczba (96 lub 98) określa rok utworzenia normy. UWAGA: Począwszy od 01/03/2000 wszystkie oleje silnikowe muszą odpowiadać normom ACEA-98. Przykład: ACEA A1-98 / B1-98: Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa (odpowiadające normom ACEA 98). Normy API Pierwsza litera odnosi się do typu paliwa wykorzystywanego przez silnik: S: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/lpg C: silniki Diesel Druga litera odnosi się do stopnia zaawansowania, narastająco. Przykład: Norma SJ ma wyższe wymagania od normy SH i odpowiada wyższym osiągom. Dodanie liter EC wskazuje, że dany olej silnikowy jest olejem, który umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa. EC: Energy Conserving, zmniejszenie zużycia paliwa. Przykłady: API SJ / CF: Oleje mieszane do wszystkich silników. API CF / EC: Oleje specjalne do silników diesel umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. API SJ / CF / EC: Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 31
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Normy olejów silnikowych. Obowiązujące normy. Klasyfikacja tych olejów została ustalona przez następujące organizacje: SAE: Society of Automotive Engineers. API: American Petroleum Institute. ACEA: Association des Constructeurs Européens d Automobiles. Zalecenia. Oznaczenia olejów TOTAL, w zależności od kraju sprzedaży: TOTAL ACTIVA (wyłącznie Francja). TOTAL QUARTZ (Pozostałe kraje). WAŻNE: W celu zapewnienia deklarowanych osiągów silników, konieczne jest stosowanie olejów silnikowych wysokiej jakości (olejów syntetycznych lub półsyntetycznych). Podsumowanie Normy, które muszą spełniać oleje silnikowe w modelach roku 2001. Model roku Typy silników, których to dotyczy Normy ACEA Normy API AM 2001 Silniki benzynowe i Dwupaliwowe benzyna/lpg (*) = Nie należy używać olejów silnikowych spełniających te normy w następujących silnikach. XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D i SOFIM 2.8 TD. 32 A3-98 lub A1-98 (*) SJ lub SJ / EC (*) Silniki Diesel B3-98 lub B1-98 (*) CF lub CF / EC (*)
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL 33 WSZYSTKIE TYPY Stopnie SAE Normy SPI Normy ACEA Oleje mieszane do wszystkich silników (benzynowych, dwupaliwowych benzyna/lpg i diesel) TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 SJ / CF A3-98 / B3-98 TOTAL ACTIVA 9000 (*) TOTAL QUARTZ 9000 (*) 5W-30 SJ / CF EC A1-98 / B1-98 TOTAL ACTIVRAC 10W-40 SJ / CF A3-98 / B3-98 (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. Oleje specjalne dla silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 TOTAL QUARTZ 9000 0W-40 SJ A3-98 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 15W-50 Oleje specjalne dla silników diesel TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 15W-50 CF B3-98 TOTAL ACTIVA DIESEL 9000 5W-40 LPG - płynny gaz napędowy
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL FRANCJA Oleje mieszane do wszystkich silników Francja metropolitalna TOTAL ACTIVRAC Normy S.A.E.: 10W-40 Francja metropolitalna Nowa Kaledonia Gwadelupa Saint-Martin La Reunion Martynika Guyana Tahiti Mauritius Mayotte Oleje mieszane do wszystkich silników 9000 5W-40 9000 5W-30 (*) TOTAL ACTIVA (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 34 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 7000 10 W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne silniki diesel 7000 10 W-40 9000 5W-40 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 15W-50
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL EUROPA WSZYSTKIE TYPY (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. Oleje mieszane do wszystkich silników TOTAL QUARTZ 35 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg TOTAL QUARTZ DIESEL Oleje specjalne silniki diesel Niemcy 7000 10W-40 9000 0W-40 Austria 7000 10W-40 Belgia 7000 10W-40 9000 0W-40 Bułgaria 7000 10W-40 Cypr 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 Chorwacja 9000 5W-30 (*) 7000 10W-40 Dania 7000 10W-40 9000 0W-40 Hiszpania 7000 10W-40 7000 15W-50 Estonia 7000 10W-40 Finlandia 7000 10W-40 9000 0W-40 Wielka Brytania 7000 10W-40
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL EUROPA (c.d.) (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. Oleje mieszane do wszystkich silników TOTAL QUARTZ 36 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Grecja 7000 10W-40 7000 15W-50 Holandia 7000 10W-40 Węgry 9000 0W-40 Włochy Irlandia 7000 10W-40 Islandia Łotwa 7000 10W-40 Litwa 9000 5W-40 9000 0W-40 TOTAL QUARTZ DIESEL Oleje specjalne silniki diesel Macedonia 9000 5W-30 (*) 7000 10W-40 7000 10W-40 Malta 7000 10W-40 7000 15W-50 Mołdawia 7000 10W-40 Norwegia 7000 10W-40 9000 0W-40 Polska Portugalia 7000 10W-40 Republika Słowacka
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY EUROPA (c.d.) TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne silniki diesel Republika Czeska 7000 10W-40 9000 0W-40 Rumunia 7000 10W-40 7000 15W-50 Rosja 7000 10W-40 9000 0W-40 Słowenia 9000 5W-40 7000 10W-40 Szwecja 9000 5W-30 (*) 7000 10W-40 9000 0W-40 Szwajcaria 7000 10W-40 7000 10W-40 Turcja 7000 15W-50 9000 0W-40 7000 10W-40 Ukraina 9000 0W-40 Jugosławia 7000 10W-40 7000 10W-40 37
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Australia Nowa-Zelandia Wybrzeże Kości Słoniowej Egipt Gabon Madagaskar Maroko Senegal Tunezja Argentyna Brazylia-Chile Kuba Meksyk Paragwaj Urugwaj Oleje mieszane do wszystkich silników TOTAL QUARTZ 38 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg OCEANIA 7000 10W-40 AFRYKA AMERYKA POŁUDNIOWA i ŚRODKOWA 9000 5W-40 7000 5W-40 TOTAL QUARTZ DIESEL Oleje specjalne silniki diesel 7000 10W-40
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. Oleje mieszane do wszystkich silników TOTAL QUARTZ 39 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Chiny 7000 10W-40 7000 15W-50 Korea Południowa 9000 5W-40 7000 10W-40 Hong-Kong Indie Indonezja 7000 15W-50 Japonia Malezja Pakistan Filipiny Singapur AZJA POŁUDNIOWO- WSCHODNIA 9000 5W-40 9000 5W-30 9000 5W-40 TOTAL QUARTZ DIESEL Oleje specjalne silniki diesel 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 7000 15W-50 Tajwan 7000 10W-40 7000 15W-50 Tajlandia 7000 15W-50 Wietnam
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne silniki diesel Arabia Saudyjska Bahrain Dubaj Zjednoczone Emiraty Arabskie Iran ŚRODKOWY Izrael WSCHÓD 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 10W-50 Jordania Kuwejt Liban Oman Katar Jemen 40
Skrzynia biegów mechaniczna ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Oleje do skrzyni biegów WSZYSTKIE TYPY TOTAL TRANSMISSION BV Normy S.A.E 75W-80 Olej specjalny rozprowadzany przez CITROENA (Oznaczenie PR 9730 A2) Skrzynia biegów automatyczna MB3 Skrzynia biegów automatyczna 4 HP 20 i AL4 Wszystkie kraje TOTAL FLUIDE ATX lub TOTAL FLUIDE AT 42. Olej specjalny rozprowadzany przez CITROENA (Oznacz.: 9730 A3) Olej specjalny rozprowadzany przez CITROENA (Oznacz.: 9736 22) Skrzynia rozdzielcza i tylny most TOTAL TRANSMISSION X 4 Oleje do układu wspomagania kierownicy Układ kierowniczy ze wspomaganiem Wszystkie kraje Kraje o silnych mrozach 41 TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE DA Olej specjalny rozprowadzany przez CITROENA (Oznaczenie PR 9730 A1)
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Płyn do układu chłodzenia silnika Opakowanie Oznaczenie CITROEN GLYSANTIN G 33 REVCOGEL 2000 Wszystkie kraje Płyn CITROEN 2 litry 9979 70 9979 72 Ochrona do: -35 o C 5 litrów 9979 71 9979 73 20 litrów 9979 76 9979 74 210 litrów 9979 77 9979 75 Płyn hamulcowy syntetyczny Opakowanie Oznaczenie CITROEN Wszystkie kraje Płyn CITROEN 0,5 litra 9979 05 1 litr 9979 06 5 litrów 9979 07 Płyn do układu hydraulicznego CITROEN Norma Opakowanie Oznaczenie CITROEN Wszystkie kraje ISO 7308-7309 Kolor zielony TOTAL LHM PLUS 1 litr TOTAL FLUID LDS Kolor pomarańczowy 9979.69 42 ZCP 830 095 9979.20 (Skandynawia)
Wszystkie kraje Wszystkie kraje ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Opakowanie UWAGA: Oleju TOTAL LHM PLUS nie można mieszać z TOTAL LHM PLUS UWAGA: CITROËN C5: Stosować wyłącznie płyn do zawieszenia TOTAL FLUID LDS Płyn do płukania układu hydraulicznego - kolor zielony Płyn do spryskiwaczy 43 TOTAL HYDRAURINCAGE Oznaczenie CITROEN WSZYSTKIE TYPY Koncentrat: 250 ml 9980 33 ZC 9875 953 U 9980 56 Wszystkie kraje Płyn gotowy do użytku: 1 litr 9980 06 ZC 9875 784 U Wszystkie kraje Płyn gotowy do użytku: 5 litrów 9980 05 ZC 9885 077 U ZC 9875 279 U (1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute Smary TOTAL MULTIS EP2 TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 TOTAL MULTIS N4128 TOTAL PETITES MECANIQUES (drobne mechanizmy) Normy NLGI (1) 2 2 1
WSZYSTKIE TYPY ZUŻYCIE OLEJU SILNIKOWEGO I - Zużycie oleju jest zmienne i zależy od: - Typu silnika. - Stanu jego dotarcia lub zużycia. - Rodzaju stosowanego oleju. - Warunków użytkowania. II - Silnik może być DOTARTY po: - 5 000 km dla silnika BENZYNOWEGO. - 10 000 km dla silnika DIESEL. III - MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE zużycie oleju w silniku DOTARTYM: - 0,5 l na 1 000 km dla silnika BENZYNOWEGO. - 1,0 l na 1 000 km dla silnika DIESEL. NIE INTERWENIOWAĆ, JEŻELI ZUŻYCIE NIE PRZEKRACZA TYCH WARTOŚCI. IV - POZIOM OLEJU: Przy wymianie lub uzupełnianiu oleju NIGDY NIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ poziomu oznaczonego przez MAXI na wskaźniku poziomu. - Ten nadmiar oleju zostanie szybko zużyty. - Wpływa on szkodliwie na sprawność silnika oraz na obieg powietrza i recyrkulację gazów z kadłuba silnika. 44
CHARAKTERYSTYKI SILNIKÓW WSZYSTKIE TYPY Silniki: HDZ - HFX - KFX - KFW - NFT - NFV - NFU - NFX Benzynowe Wszystkie typy 1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V Tabliczka silnika HDZ HFX KFX KFW NFT NFV NFU NFX Pojemność skokowa (cm 3 ) 1124 1360 1587 Średnica cylindra/skok tłoka 72/79 75/77 78,5/82 Stopień sprężania 9,7/1 10,5/1 10,2/1 10,5/1 11,1 10,8/1 Moc ISO lub CEE (kw-obr/min) 44,1-6200 44,1-5500 55-5500 72-5700 70-5700 80-5800 87-6600 Moc DIN (KM-obr/min) 60-6200 60-5500 75-5500 98-5700 95-5700 11-5800 120-6600 Moment obrotowy ISO lub CEE (dan.m-obr/min) 8,75-3800 9,4-3500 11,1-3400 13,5-3500 13,5-3000 14,7-4000 14,5-5200 45
WSZYSTKIE TYPY CHARAKTERYSTYKI SILNIKÓW Silniki: LFX - 6FZ - RFN - RFS Benzynowe Wszystkie typy 1.8i 1.8i 16V 2.0i 16V Tabliczka silnika LFX 6FZ RFN RFS Pojemność skokowa (cm 3 ) 1761 1749 1997 1998 Średnica cylindra/skok tłoka 83/81,5 82,7/81,4 85/88 86/86 Stopień sprężania 9,5/1 10,8/1 10,8/1 Moc ISO lub CEE (kw-obr/min) 66-5000 85-5500 99-6000 12-6500 Moc DIN (KM-obr/min) 90-5000 115-5500 136-6000 167-6500 Moment obrotowy ISO lub CEE (dan.m-obr/min) 14,7-2600 16,3-4000 19-4100 19,3-5500 46
CHARAKTERYSTYKI SILNIKÓW Silniki: VJX - WJZ - WJY - RHY - RHZ WSZYSTKIE TYPY Diesel Wszystkie typy 1.5 D 1.9 D 2.0 HDi Tabliczka silnika VJX WJZ WJY RHY RHZ Pojemność skokowa (cm 3 ) 1527 1868 1997 Średnica cylindra/skok tłoka 77/82 82,2/88 85/88 Stopień sprężania 23/1 23/1 17,6/1 Moc ISO lub CEE (kw-obr/min) 42-5000 51-4600 66-4000 80-4000 Moc DIN (KM-obr/min) 58-5000 70-4600 71-4600 90-4000 110-4000 Moment obrotowy ISO lub CEE (dan.m-obr/min) 9,5-2250 12,5-2500 20,5-1900 25-1750 47
WSZYSTKIE TYPY DANE SZCZEGÓŁOWE - MOMENTY DOKRĘCANIA (dan.m) GŁOWICA (mm) Tabliczka silnika HDZ HFX KFW KFX NFT NFV NFX NFU VJX Dopuszczalny błąd płaskości 0,05 Szlifowanie powierzchni przylegania uszczelki Śruba łożyska wału korbowego Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe -0,20 MOMENTY DOKRĘCANIA (dan.m) 2 ± 0,2 45 o 2 ± 0,2 50 o ± 5 o Śruba korbowodu Dokręcanie 3,8 ± 0,4 Śruba koła zamachowego Śruba koła pas. wału korbowego Śruba koła pas. wałka rozrządu Dokręcanie 6,5 ± 0,7 Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe 10 ± 1 8 ± 0,8 Piasta wałka rozrządu 8 ± 0,8 Śruba piasty na wałku rozrządu 7 ± 0,7 45 o ± 4 o 4 ± 0,4 20 o ± 2 o Dokręcanie 1 ± 0,1 2,5 ± 0,2 48
DANE SZCZEGÓŁOWE - MOMENTY DOKRĘCANIA (dan.m) GŁOWICA (mm) WSZYSTKIE TYPY Tabliczka silnika LFX 6FZ RFN RFS WJZ WJY RHY RHZ Dopuszczalny błąd płaskości 0,05 0,03 Szlifowanie pow. przylegania uszczelki - 0,20-0,30-0,20-0,40 MOMENTY DOKRĘCANIA (dan.m) Dokręcanie wstępne (1) 11 : 1 ± 0,1 2 ± 0,1 2,5 ± 0,3 (2) 6 : 1 ± 0,1 Odkręcanie 11 (wyłącznie) Śruba łożyska wału korbowego Dokręcanie 5,5 ± 0,5 11 co 1 ± 0,1 następnie co 8, 5 ± 0,8 7 ± 0,7 Dokręcanie 2 ± 0,1 kątowe 11 co 70 ± 5 60 ± 6 60 ± 6 Dokręcanie 6 co 1 ± 0,1 Dokręcanie wstępne 4 ± 0,4 1 ± 0,1 4 ± 0,4 2 ± 0,2 Odkręcanie 180 (1/2 obr.) Śruba korbowodu Dokręcanie 2 ± 0,2 2, 3 ± 0,2 2,3 ± 0,2 2 ± 0,2 Dokręcanie kątowe 70 ± 7 46 ± 5 46 ± 4,6 70 ± 7 70 ± 7 49
TUD - XU SAXO VJZ - Dokręcanie wstępne 0,4 - Dokręcanie 0,7 DANE SZCZEGÓŁOWE - MOMENTY DOKRĘCANIA (dan.m) Silniki: RFS - VJX XSARA RFS - Dokręcanie wstępne 0,5 - Dokręcanie 1 B1DP03BC 50 B1DP01YD
GŁOWICA TU - TUD WSZYSTKIE TYPY Silniki: HDZ - HFX - KFW - KFX - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX IDENTYFIKACJA USZCZELKI GŁOWICY Tabliczka silnika HDZ - HFX KFW - KFX NFT - NFV NFX - NFU VJX Oznaczenie (Wycięcia w uszczelce głowicy) * 1 1 1 1 1 Grubość 2 0 0 1 1 3 0 0 1 1 4 0 1 1 0 A 0 CURTY B 0 D 0 A 1 1 MEILLOR B 1 1 Dostawcy D 0 0 A 1 ELRING B 0 D 1 A 1 REINZ B 0 D 0 Materiał C 0 (Z azbestem) - 1 (Bez azbestu) * 0 = Bez wycięć Naprawa R 0 (Uszczelka normalna) - 1 (Uszczelka naprawcza) 1 = Jedno wycięcie B1BP10KC 51
TU - TUD WSZYSTKIE TYPY GŁOWICA (ciąg dalszy) Silniki: HDZ - HFX - KFX - KFW - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX Dokręcanie śrub głowicy (dan.m) Śruba głowicy B1BP10LC B1DP13NC HDZ-HFX-KFX-KFW NFV-NFT -Dokręcanie wstępne 2 -Dokręcanie kątowe 240 ± 5 VJZ -Dokręcanie wstępne 4 -Dokręcanie kątowe 300 ± 5 NFU - NFX - Dokręcanie wstępne 2 -Dokręcanie kątowe 260 ± 5 52 Uwaga: Śruby głowicy smarować na gwincie i pod łbem (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus). X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu HDZ-HFX-KFX-KFW NFV-NFT VJX B1DP059C NFU - NFX X = 175,5 ± 0,5 mm X = 197,1 mm X = 122,6 mm
GŁOWICA Silnik: 6FZ XU WSZYSTKIE TYPY Identyfikacja uszczelki głowicy Wymiar nominalny Wymiar naprawczy Pole oznaczenia d Pole oznaczenia e Grubość uszczelki (mm) Dostawca 4-5 2-4 - 5 R1 R2 R3 0,8 1 1,1 1,3 MEILLOR Oznaczenie d Pole oznaczenia e Pole oznaczenia UWAGA: Uszczelka metalowa 3-warstwowa. 53 B1DP183D
EW 10 WSZYSTKIE TYPY Dokręcanie śrub głowicy (dan.m) Silnik: 6FZ GŁOWICA (ciąg dalszy) Śruba głowicy 6FZ Dokręcanie wstępne 1,5 ± 0,2 Dokręcanie 5 ± 0,2 Odkręcanie 360 o (1 obr.) Dokręcanie 2 ± 0,2 Dokręcanie kątowe 285 ± 5 o B1DP16FC B1DP05BC Uwaga: Śruby głowicy smarować na gwincie i pod łbem (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus). 54 A = grubość podkładki: 4 ± 0,2 mm X = Długość pod łbem nowej śruby = 144,5 ± 0,5 mm X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu 6FZ X = 147 mm
GŁOWICA (ciąg dalszy) Silnik: RFN EW 10 WSZYSTKIE TYPY Identyfikacja uszczelki głowicy Wymiar nominalny Wymiar naprawczy Pole oznaczenia d Pole oznaczenia e 4-5 2-4 - 5 R1 R2 Grubość uszczelki (mm) Dostawca 0,8 1 1,4 MEILLOR Uszczelka metalowa wielowarstwowa. B1DP183D 55
EW 10 WSZYSTKIE TYPY Dokręcanie śrub głowicy (dan.m) Silnik: RFN GŁOWICA (ciąg dalszy) Śruba głowicy RFN Dokręcanie wstępne 1,5 ± 0,1 Dokręcanie 5 ± 0,1 Odkręcanie 360 o ± 2 o Dokręcanie 2 ± 0,75 Dokręcanie kątowe 285 ± 5 o B1DP16FC B1DP05BC Uwaga: Śruby głowicy smarować na gwincie i pod łbem (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus). 56 A = grubość podkładki: 4 ± 0,2 mm X = Długość pod łbem nowej śruby = 144,5 ± 0,5 mm X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu RFN X = 147 mm
GŁOWICA Silniki: LFX - RFS XU WSZYSTKIE TYPY IDENTYFIKACJA USZCZELKI GŁOWICY Tabliczka silnika LFX RFS Oznaczenie (Wycięcia w uszczelce głowicy) * A 1 B 0 CURTY C 0 D 0 Dostawcy E 0 B1BP004C A 0 1 B 1 0 MEILLOR C 0 1 D 0 0 E 0 0 57 * 0 = Bez wycięć 1 = Jedno wycięcie
XU WSZYSTKIE TYPY GŁOWICA (ciąg dalszy) Silniki: LFX - RFS Dokręcanie śrub głowicy (dan.m) Śruba głowicy LFX -Dokręcanie wstępne 6 -Odkręcenie TAK -Dokręcanie 2 -Dokręcanie kątowe 300 o Uwaga: Śruby głowicy smarować na gwincie i pod łbem (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus). B1DP13PC RFS -Dokręcanie wstępne 3,5 -Odkręcenie NIE -Dokręcanie 7 X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu LFX RFS B1DP05BC -Dokręcanie kątowe 160 o 171,5 mm 112 mm 58
GŁOWICA DW8 WSZYSTKIE TYPY Silnik: WJZ - WJY Tabliczka silnika Wystawanie tłoka (mm)-(*) Grubość (mm) ± 0,04 Liczba otworów w A Identyfikacja uszczelki głowicy Liczba otworów w B 0,51 do 0,55 1,26 1 WJZ 0,55 do 0,59 1,30 2 WJY 0,59 do 0,63 1,34 2 3 WJZ - WJY 0,63 do 0,67 1,38 4 0,67 do 0,71 1,42 5 (A) = Oznaczenie silnika. (B) = Oznaczenie grubości. (*) = Za punkt odniesienia należy przyjąć najwyższy tłok. B1DP14QD 59
DW10 WSZYSTKIE TYPY Silniki: RHY - RHZ GŁOWICA Identyfikacja uszczelki głowicy Tabliczka silnika Wystawanie tłoka (mm) Grubość (mm) Liczba wycięć w A 0,47 do 0,605 1,30 ± 0,06 1 RHY 0,605 do 0,655 1,35 ± 0,06 2 RHZ 0,655 do 0,705 1,40 ± 0,06 3 0,705 do 0,755 1,45 ± 0,06 4 0,755 do 0,83 1,50 ± 0,06 5 B1DP15AD 60
GŁOWICA (ciąg dalszy) XUD - DW8 - DW10 WSZYSTKIE TYPY Silniki: WJZ - DHY - RHY Dokręcanie śrub głowicy (dan.m) Śruba głowicy WJZ - WJY WJZ - WJY RHY - RHZ -Dokręcanie wstępne 2 -Dokręcanie 6 -Dokręcanie kątowe 180 o RHY - RHZ -Dokręcanie wstępne 2 -Dokręcanie 6 -Dokręcanie kątowe 220 o Uwaga: Śruby głowicy smarować na gwincie i pod łbem X = Maksymalna długość przy ponownym użyciu (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus). WJZ - WJY RHY - RHZ B1DP05BC B1DP13PC B1DP14NC B1DP15EC 125,5 mm 133,3 mm 61
WSZYSTKIE TYPY TABELA ODPOWIEDNIOŚCI NAPRĘŻENIE PASKA/JEDNOSTKI SEEM 4099-T (C.TRONIC.105) Przyrządy 4122-T (C.TRONIC.105.5) 62
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: Wszystkie typy benzynowe i Diesel WSZYSTKIE TYPY PRZYRZĄD - Przyrząd do pomiaru naprężenia paska: 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - UWAGA, w przypadku użycia przyrządu 4099-T (C.TRONIC 105) patrz tabela odpowiedniości na str. 62. WAŻNE - Przed montażem paska napędowego osprzętu sprawdzić: 1) Czy rolka (lub rolki) obracają się swobodnie (bez luzu oraz bez oporów i zacięć). 2) Czy pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach poszczególnych kół pasowych. 63
SAXO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: HDZ - HFX - (KFX - KFW - NFT) saxo Bez klimatyzacji - Założyć przyrząd 4122-T. - Dokręcić śrubę napinającą (3) tak, aby otrzymać wartość naprężenia: 55 ± 3 jednostki SEEM. Z klimatyzacją - Założyć przyrząd 4122-T. - Dokręcić śrubę napinającą (5) tak, aby otrzymać wartość naprężenia: 120 ± 3 jednostki SEEM. - Dokręcić śruby (2) i (1). - Zdjąć przyrząd 4122-T. - Dokręcić śruby (6) i (4). - Zdjąć przyrząd 4122-T. B1BP10UC B1BP10WC B1BP10VC B1BP10XC 64
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silnik: NFV (Xsara Picasso) XSARA PICASSO Bez klimatyzacji Przyrządy [1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T. [2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T. [3] Klucz TORX. Demontaż - Odblokować śrubę środkową (1). przyrząd [3] - Poluzować napinacz rolkowy (2), (klucz płaski 27). - Zdjąć pasek. B1BP234C Montaż - Założyć pasek. - Napiąć pasek przy pomocy napinacza rolkowego (2). - Naprężenie wstępne paska 120 jednostek SEEM, przyrząd [2]. - Zablokować śrubę środkową (1) przyrząd [3]. - Zdjąć przyrząd [2]. - Wykonać od 2 do 4 obrotów silnika. - Sprawdzić naprężenie, 120 jednostek SEEM. - W przeciwnym razie powtórzyć od początku operację ustawiania. 65
XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silnik: NFV (Xsara Picasso) Z klimatyzacją Przyrządy [1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T. [2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska : 4122-T. [3] Klucz kwadratowy 10 mm (klucz do spuszczania) [4] Klucz TORX. Demontaż - Odsunąć napinacz automatyczny, przyrząd [3]. - Umieścić trzpień 6 mm w (a) w celu unieruchomienia napinacza automatycznego. - Zdjąć pasek. MONTAŻ - Założyć pasek. - Odsunąć napinacz automatyczny, przyrząd [3]. - Wyjąć trzpień 6 mm. - Zwolnić napinacz automatyczny. - Zdjąć przyrząd [3]. B1BP235C 66
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARA Silnik: KFW (Xsara) Alternator [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia: 4122-T - Naprężyć pasek za pomocą śruby (2). - Naprężenie powinno wynosić: 102 ± 7 jednostek SEEM. - Dokręcić śruby (1). Wspomaganie kierownicy - Pasek nowy 100 jednostek SEEM. - Pasek użyty ponownie 75 jednostek SEEM. Z klimatyzacją [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia: 4122-T - Naprężyć pasek za pomocą śruby (4). - Naprężenie powinno wynosić: 102 ± 7 jednostek SEEM. - Dokręcić śruby (3). Wspomaganie kierownicy, klimatyzacja - Pasek nowy 100 jednostek SEEM. - Pasek użyty ponownie 75 jednostek SEEM. B1BP1B2C B1BP122C B1BP1B3C B1BP124C 67
SAXO - XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: NFX - NFU Bez klimatyzacji (1) Śruba mocująca napinacz rolkowy. (2) Śruba napinająca. - Pasek nowy: 120 jednostek SEEM - Pasek użyty ponownie: 86,5 ± 3,5 jednostki SEEM B1BP1AMC Z klimatyzacją (3) Śruba mocująca napinacz rolkowy. (4) Śruba napinająca. - Pasek nowy: 120 jednostek SEEM - Pasek użyty ponownie: 86,5 ± 3,5 jednostki SEEM UWAGA: Demontaż napinacza rolkowego wymaga zdemontowania osłony blaszanej z górną śrubą mocującą (5). B1BP1ANC 68
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silnik: VJX SAXO - XSARA Bez klimatyzacji - (6) Śruba mocująca wspornik rolki. - (7) Śruba napinająca. - Pasek (8) naprężyć wstępnie do 120 jednostek SEEM. - Wykonać 3 obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu). - Doregulować naprężenie paska (8) do 120 jednostek SEEM. - Dokręcić śruby (6) momentem 2,5 dan.m. - Uruchomić silnik na okres 10 min. - Sprawdzić naprężenie paska. 69 Z klimatyzacją - (3) Śruba mocująca wspornik rolki. - (5) Śruba napinająca. - Pasek (4) naprężyć wstępnie do 120 jednostek SEEM. - Wykonać 3 obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu). - Doregulować naprężenie paska (4) do 120 jednostek SEEM. - Dokręcić śruby (3) momentem 2,5 dan.m. - Uruchomić silnik na okres 10 min. - Sprawdzić naprężenie paska. B1BP11EC B1BP11DC
XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silnik: LFX Bez klimatyzacji - (3) i (5) śruby mocujące wspornik rolki. - (6) śruba napinająca. - Naprężyć pasek odkręcając śrubę (6) do: W jednostkach SEEM. LFX 100 ± 10 - Dokręcić śruby (3) i (5). - Wykonać 4 obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu). - Odkręcić śruby (3) i (5). - Naprężyć pasek odkręcając śrubę (6) do: W jednostkach SEEM. LFX 115 ± 5 - Dokręcić śruby (3) i (5) momentem 2 dan.m. 70 B1BP00HC B1BP00IC
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: LFX - RFS XSARA Z klimatyzacją - Zamontować pasek napędowy. - Napinacz rolkowy (1). - Dokręcić śruby (3) momentem 2 dan.m. - Za pomocą klucza kwadratowego (9,52 mm - 3/8 ) wstawionego w (2) obracać napinacz rolkowy (1) dotąd, aż możliwe będzie wyjęcie przyrządu lub trzpienia blokującego ( 4 mm) w (4). - Ostrożnie zwolnić napinacz rolkowy (1), tak aby rolka (5) zetknęła się z paskiem. B1BP1HJC 71
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silnik: RFS XSARA Bez klimatyzacji PRZYRZĄD [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska 4122-T - (1) Śruba napinająca. - (2) Śruba mocująca wspornik rolki (3). - Poluzować śruby (2). -Założyć przyrząd [1] na pasek. - Naprężyć pasek za pomocą śruby (1). Pasek użyty ponownie - do 90 jednostek SEEM. Pasek nowy - do 120 jednostek SEEM. -Dokręcić śruby (2) momentem 2 dan.m. -Zdjąć przyrząd [1]. - Wykonać 3 obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotu silnika) - Sprawdzić naprężenie paska za pomocą przyrządu [1] i doregulować (w razie potrzeby). B1EP12XC B1EP12YC 72
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU XSARA - XSARA PICASSO Bez Klimatyzacji Silniki: 6FZ - RFN Z klimatyzacją Przyrządy [1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych 7504-T Demontaż paska - Poluzować pasek (3) kręcąc śrubę (2) napinacza rolkowego (1) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) - Śruba (2) (UWAGA lewy gwint). - Zdjąć pasek (3), przytrzymując napinacz rolkowy (1) w stanie nienapiętym. Ponowny montaż paska - Założyć pasek (3) przytrzymując napinacz rolkowy (1) w stanie nienapiętym. - Zwolnić napinacz rolkowy (1). B1BP23PC B1BP23QC B1BP23PC B1BP23RC 73
XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: WJX Bez wspomaganego układu kierowniczego Przyrząd: [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska 4122-T. Demontaż. - Poluzować śruby (2). - Dokręcić śrubę (1) do oporu. - Zdjąć pasek. Montaż. -Założyć pasek. - Przyrząd [1] ustawić na odcinku d paska. -Dokręcać śrubę (1), aż do uzyskania wartości naprężenia: 106 ± 10 jednostek SEEM. -Dokręcić śruby (2) momentem 2 dan.m. -Zdjąć przyrząd [1]. B1BP1SDC 74 B1BP1SEC
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: WJZ - WJY XSARA Bez wspomaganego układu kierowniczego z klimatyzacją Przyrząd: [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska 4122-T. Demontaż. - Poluzować śruby (1). - Dokręcić śrubę (2) do oporu. - Zdjąć pasek. Montaż. -Założyć pasek. - Przyrząd [1] ustawić na odcinku e paska. -Dokręcać śrubę (2), aż do uzyskania wartości naprężenia: 106 ± 10 jednostek SEEM. -Dokręcić śruby (1) momentem 2 dan.m. -Zdjąć przyrząd [1]. B1BP1SFC 75 B1BP1SGC
XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: WJZ - WJY Wspomagany układ kierowniczy bez klimatyzacji Przyrząd: [1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska: 4122-T. Demontaż. UWAGA: Jeżeli pasek ma być użyty ponownie, zmierzyć jego naprężenie przed zdemontowaniem. Poluzować: - Śrubę (1). - Nakrętkę (2). UWAGA: Ramię (3) napinacza musi przylegać do alternatora. - Zdjąć pasek. B1BP1SHD 76
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: WJZ - WJY XSARA Wspomagany układ kierowniczy bez klimatyzacji (ciąg dalszy) Montaż. - Założyć pasek. - Założyć przyrząd [1] na odcinek f paska. UWAGA: Przyrząd [1] ustawić częścią radełkowaną do dołu. - Dokręcić nakrętkę (2), aż do uzyskania wartości naprężenia: Pasek użyty ponownie: Przywrócić wartość zmierzoną przy demontażu. Pasek nowy: Naprężenie powinno wynosić 110 jednostek SEEM. - Dokręcić śrubę (1) momentem 9,5 dan.m. - Sprawdzić naprężenie paska (za pomocą przyrządu [1]). Wartość naprężenia powinna wynosić 144 ± 3 jednostki SEEM. - Zdjąć przyrząd [1]. - Uruchomić silnik na okres 10 sekund. - Zatrzymać silnik. - Założyć przyrząd [1] na odcinek f paska. - Wartość naprężenia powinna wynosić 130 ± 4 jednostki SEEM. - Zdjąć przyrząd [1]. 77 B1BP1SJD
XSARA PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: WJZ - WJY Wspomagany układ kierowniczy z klimatyzacją Przyrządy: [1] Ustalacz dynamicznego napinacza rolkowego (-) 0188 H. [2] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska 4122-T. Demontaż. -Ustalić napinacz dynamiczny (1) w a przyrządem [1]. - Poluzować śrubę (2) rolki (3). - Przesunąć rolkę (3) do tyłu. -Zdjąć pasek. UWAGA: Jeżeli ustalenie w a jest niemożliwe: - Poluzować śrubę (2) rolki (3). - Za pomocą klucza kwadratowego 7 mm wstawionego w b obracać rolkę (3). -Ustalić napinacz (1) w a przyrządem [1]. B1BP1SKC UWAGA: W przypadku zerwanego paska napędowego: - Podeprzeć silnik za pomocą podnośnika samochodowego (między podnośnik i kadłub silnika wstawić podkładkę drewnianą). - Wymontować prawy wspornik silnika. - Za pomocą klucza kwadratowego wstawionego w (b) obrócić rolkę (3) w kierunku strzałki a, tak aby możliwe było jej ustalenie w a za pomocą przyrządu [1]. 78
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: WJZ - WJY XSARA Wspomagany układ kierowniczy z klimatyzacją (ciąg dalszy) Montaż. -Założyć pasek. - Za pomocą klucza kwadratowego 7 mm wstawionego w b obracać rolkę (3), aż do oswobodzenia przyrządu [1] umieszczonego w a. -Dokręcić śrubę (2). -Zdjąć przyrząd [1]. B1BP1SLC 79
XSARA - XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: RHY - RHZ 80 Bez klimatyzacji Przyrządy [1] Klucz kwadratowy do regulacji naprężenia paska : (-).0188 J2 [2] Trzpień ustalający 4 mm : (-).0188.Q1 [3] Trzpień ustalający 2 mm : (-).0188.Q2 [4] Dźwignia do ściskania napinacza dynamicznego : (-).0188.Z Demontaż. Pasek do ponownego użycia UWAGA: Oznaczyć kierunek montażu paska w przypadku ponownego użycia. - Ścisnąć napinacz rolkowy (2) za pomocą przyrządu [4] wstawionego w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara). - Przytrzymać napinacz rolkowy (2) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek. Pasek który, nie będzie użyty ponownie: - Ścisnąć napinacz rolkowy (2) za pomocą przyrządu [4] wstawionego w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara). -Ustalić za pomocą przyrządu [2] wstawionego w b. - Przytrzymać napinacz (2) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek. - Poluzować śrubę (1). B1BP1YKD
PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: RHY - RHZ XSARA - XSARA PICASSO Bez klimatyzacji (ciąg dalszy) Montaż Pasek użyty ponownie - Ścisnąć rolkę (2) obracając w a (kierunek przeciwny do ruchu wskazówek zegara), za pomocą przyrządu [4]. -Założyć pasek. UWAGA: Zachować uprzedni kierunek montażu paska. -Zdjąć przyrząd [4]. Pasek nowy -Założyć pasek. - Obrócić rolkę mimośrodową (3), przyrządem [1] (w kierunku ruchu wskazówek zegara) w celu oswobodzenia przyrządu [2] ustalającego w b. - Przytrzymać rolkę mimośrodową (3) przyrządem [1] i dokręcić śrubę (1) momentem 4,3 dan.m. -Zdjąć przyrząd [2]. - Wykonać 4 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu. - Sprawdzić możliwość ustalenia w b, przyrząd [3]. - W przypadku, gdy ustalenie jest niemożliwe powtórzyć ustawianie. B1BP1YMD 81
XSARA - XSARA PICASSO PASEK NAPĘDOWY OSPRZĘTU Silniki: RHY - RHZ 82 Z klimatyzacją Przyrządy [1] Klucz kwadratowy do regulacji naprężenia paska : (-).0188 J2 [2] Trzpień do ustalania 4 mm : (-).0188.Q1 [3] Trzpień do ustalania 2 mm : (-).0188.Q2 [4] Dźwignia do ściskania napinacza dynamicznego : (-).0188.Z Demontaż. Pasek do ponownego użycia UWAGA: Oznaczyć kierunek montażu paska w przypadku ponownego użycia. - Ścisnąć napinacz rolkowy (7) za pomocą przyrządu [4] wstawionego w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara). - Przytrzymać napinacz rolkowy (7) w stanie ściśniętym i zdjąć pasek. Pasek który nie będzie użyty ponownie: - Ścisnąć napinacz rolkowy (7) za pomocą przyrządu [4] wstawionego w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara). -Ustalić za pomocą przyrządu [2] wstawionego w d. - Poluzować śrubę (6). -Przemieścić rolkę mimośrodową (5) do tyłu. -Dokręcić ręką śrubę (6). -Zdjąć pasek napędowy. B1BP1YLD