PROJEKT WYKONAWCZY remontu Kładki Zwierzynieckiej we WROCŁAWIU

MOSTY Józef Rabiega Siedziba:, tel./fax 71 399 75 09, kom. 608 228 731 E-mail: jozef.rabiega@gmail.com Regon: 930 722 383 NIP: 894 137 33 29 Konto: PKOBP IV O/Wrocław Nr 55102052420000280200250506 Zlecający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta 53-633 Wrocław, ul. Długa 49 Umowa: Nr TXZ/TRP/172/151/2015 z dnia 03.07.2015 r. Branża: Mostowa Autorzy opracowania Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis i pieczęć Projektant mgr inż. Roman HÖFFNER 84/83/WBPP w zakresie mostów Projektant dr inż. Adam PAWŁUCKI 264/DOŚ/13 Specj. drogowej do proj. bez ograniczeń Sprawdzający Opracował dr inż. Józef RABIEGA mgr inż. Grzegorz ŚLEDZIŃSKI 211/84/WBPP w zakresie mostów ---

SPIS TREŚCI 1. UWAGI FORMALNE... 4 1.1. Podstawa opracowania dokumentacji technicznej zgłoszenia... 4 1.2. Przedmiot, cel i zakres opracowania... 4 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 6 2.1. Informacje wstępne... 6 2.2. Parametry geometryczne obiektu... 7 2.3. Nawierzchnia na przęsłach kładki oraz na schodach wejściowych... 7 2.4. Ustrój nośny... 10 2.5. Podpory kładki i łożyska... 13 2.6. Schody i pochylnie... 17 2.7. Wyposażenie obiektu... 18 2.8. Przekraczana przeszkoda... 21 3. INFORMACJE PODSTAWOWE... 22 3.1. Założenia projektowe... 22 3.2. Zakres prac budowlanych... 23 4. OPIS PROJEKTOWANYCH PRAC REMONTOWYCH... 25 4.1. Wymiana płyty pomostowej kładki... 25 4.2. Urządzenia dylatacyjne... 25 4.3. Naprawa schodów zejściowych z kładki od strony Ogrodu Zoologicznego... 26 4.4. Balustrady... 26 4.4.1. Balustrada na przęśle kładki i przyczółkach... 26 4.4.2. Balustrada na schodach zejściowych z kładki od strony Ogrodu Zoologicznego... 26 4.4.3. Balustrada przy dojściu do kładki od strony ul. Na Grobli... 27 4.5. Podpory kładki, łożyska oraz zakotwienia przęseł... 27 4.6. Wykonanie nawierzchni na obiekcie... 28 4.7. Hydroizolacja i odwodnienie... 29 4.8. Urządzenia obce na obiekcie... 29 4.8.1. Magistrale wodociągowe własności MPWiK... 29 4.8.2. Sieci teletechniczne od strony WG... 29 4.8.3. Lampy oświetleniowe... 29 4.8.4. Sieci uzbrojenia terenu... 29 4.9. Zabezpieczenie powierzchni betonowych... 30 4.10. Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni stalowych... 30 5. INFORMACJA DOTYCZĄCA PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA... 32 5.1. Zakres robót... 32 5.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych... 33 5.3. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi... 34 2

5.4. Przewidywane zagrożenia podczas robót... 34 5.5. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników... 34 5.6. Techniczne i organizacyjne środki zaradcze... 35 6. NORMY, ROZPORZĄDZENIA I LITERATURA TECHNICZNA... 37 WYKAZ RYSUNKÓW Nr rys. Tytuł rysunku Stan Skala Rys. 01 Rysunek ogólny - inwentaryzacja Istniejący 1:50; 1:500 Rys. 02 Rys. 03 Zejście schodowe od strony ZOO od strony WD Gabaryty i zbrojenie prefabrykatów żelbetowych Istn. i proj. 1:25; 1:50; 1:100 projektowany 1:10; 1:25 Rys. 04 Balustrady projektowany Rys. 05 Remont chodnika biegnącego wzdłuż ul. Na Grobli 1:10; 1:25; 1:1000 projektowany 1:50; 1:500 3

1. UWAGI FORMALNE 1.1. Podstawa opracowania dokumentacji technicznej zgłoszenia Niniejszy projekt wykonawczy sporządzono na zlecenie Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław na podstawie umowy nr TXZ/TRP/172/151/2015 z dnia 03.07.2015 r. Techniczną i merytoryczną podstawę do sporządzenia dokumentacji technicznej remontu obiektu mostowego stanowiły aktualne normy, rozporządzenia i literatura branży mostowej. 1.2. Przedmiot, cel i zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest stalowa kładka przeprowadzająca ciąg pieszo rowerowy nad rzeką Odrą oraz terenami zalewowymi w miejscowości Wrocław. Obiekt w usytuowany jest na terenie miasta Wrocławia na działkach ewidencyjnych nr 2, 3/1, 3/2, 3/3 AM-1 w obrębie ewidencyjnym Dąbie, nr 15 AM-4 w obrębie ewidencyjnym Południe oraz nr 1, 2, 4 AM-1 i nr 1 AM-2 w obrębie ewidencyjnym Rakowiec. Celem niniejszego opracowania wykonanie dokumentacji projektowej w stadium projektu wykonawczego dla remontu przedmiotowego obiektu. Zakres niniejszego opracowania obejmuje część opisową oraz rysunki stanu projektowanego. Usytuowanie kładki dla pieszych na mapie terenu pokazano na rysunku 1.1., widok z prawego brzegu rzeki Odry przedstawiono na rysunki 1.2. 4

Kładka Zwierzyniecka we Wrocławiu Rys. 1.1. Usytuowanie stalowej kładki dla pieszych nad rzeką Odrą źródło: http://www.geoportal.gov.pl/ Rys. 1.2. Widok kładki od strony WG brzeg prawy 5

2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. Informacje wstępne Istniejący obiekt to stalowa kładka dla pieszych przez rzekę Odrę wybudowana w 1975 r. Zlokalizowana jest na terenie miejskim - niezurbanizowanym we wschodniej części Wrocławia od ul. Na Grobli (dzielnica Rakowiec) w kierunku Ogrodu Zoologicznego. Obiekt służy również do przeprowadzeniem magistralnego rurociągu wodociągowego Ø600 mm, zlokalizowanego pomiędzy dźwigarami głównymi kładki. Od strony Ogrodu Zoologicznego zejście z kładki na groblę Szczytnicko Baroszowicką odbywa się za pomocą schodów. Od strony ul. Na Grobli zejście z kładki odbywa się bezpośrednio na chodnik zlokalizowany wzdłuż tej ulicy. Kładka usytuowana jest nad rzeką Odrą (przęsła główne wiszące) oraz nad jej terenami zalewowymi (przęsła swobodnie podparte na lewym brzegu). Otoczenie obiektu stanowią teren zalewowy porośnięty trawą, krzakami oraz drzewami liściastymi, głównie w okolicach podpory i przęsła nr 1. Niweleta kładki uformowana jest w łuku pionowym. Kładka posiada stalową, belkową konstrukcję pomostu o dźwigarach głównych w postaci dwóch blachownic stężonych poprzecznicami oraz dolnym zwiatrowaniem. Ustrój nośny kładki, w części nurtowej (od strony Ogrodu Zoologicznego), stanowi belka trójprzęsłowa, której przęsło środkowe podwieszone jest za pomocą wieszaków stalowych do lin nośnych opartych na 2 dwugałęziowych pylonach. W części zalewowej (od strony ul. Na Grobli) konstrukcję nośną stanowi konstrukcja stalowa w formie belki ciągłej dwuprzęsłowej. Na całej długości kładki oraz wzdłuż zejść schodowych wykonane są obustronne balustrady stalowe z płaskowników. Od strony wody dolnej znajdują się latarnie oświetlenia kładki. Od strony wody górnej wykonane są konstrukcje wsporcze, mocowane do dźwigara głównego, służące do przeprowadzenia urządzeń obcych. Obiekt nie posiada wydzielonego systemu odwodnienia. Wody opadowe dzięki spadkom podłużnym i poprzecznym odprowadzana jest na przyległy teren. 6

2.2. Parametry geometryczne obiektu Podstawowe parametry obiektu zostały przedstawione poniżej: długość obiektu 232,20 m, rozpiętości teoretyczne przęseł: 38,00 m+38,00m+34,50 m+86,00 m+34,50 m, całkowita szerokość przęsła kładki 3,96 m, szerokość użytkowa kładki 3,00 m, wysokość konstrukcyjna kładki 2,21 m, rozstaw osiowy belek blachownicowych 3,30 m, wysokość blachownic (w środku rozpiętości przęsła nurtowego oraz przęseł zalewowych) 1,58 m, wysokość blachownic (w osi pylonów) 2,08 m, wysokość stalowych pylonów 19,60 m, rozstaw wieszaków (średnio) 8,60 m, kąt skrzyżowania osi podpór z osią kładki 90. 2.3. Nawierzchnia na przęsłach kładki oraz na schodach wejściowych Pomost kładki dla pieszych wykonany jest jako żelbetowy w formie płyt prefabrykowanych o szerokości ok. 35 cm i grubości 8 cm pokrytej nawierzchnią z asfaltu lanego o grubości 3 cm. Na kładce zamontowane są modułowe urządzenia dylatacyjne przekryte blacha stalową. Szerokość użytkowa kładki wynosi 3,00 m, natomiast całkowita szerokość 3,96 m. Schody wykonane są jako typowe żelbetowe. Stan nawierzchni dojść do kładki, schodów oraz na obiekcie przedstawiono na fotografiach poniżej. 7

Rys. 2.1. Nawierzchnia schodów wejściowych od strony grobli Szczytnicko Bartoszowickiej (od strony Ogrodu Zoologicznego) widok z poziomu kładki Rys. 2.2. Nawierzchnia schodów wejściowych od strony grobli Szczytnicko Bartoszowickiej (od strony Ogrodu Zoologicznego) widok z poziomu ścieżki na grobli 8

Rys. 2.3. Wejście na kładkę od strony ul. Na Grobli Rys. 2.4. Nawierzchnia na obiekcie (w rejonie podpory w osi nr 4) - - widok od góry z poziomu pomostu kładki 9

2.4. Ustrój nośny Konstrukcję nośną kładki, w części nurtowej (od strony Ogrodu Zoologicznego), stanowi belka trójprzęsłowa, której przęsło środkowe podwieszone jest za pomocą wieszaków stalowych do lin nośnych opartych na 2 pylonach. W części zalewowej (nad terenem zalewowym od strony ul. Na Grobli.) konstrukcję stanowi belka ciągła dwuprzęsłowa. a) Konstrukcja trójprzęsłowa podwieszona od strony Ogrodu Zoologicznego Trójprzęsłowa konstrukcja kładki od strony Ogrodu Zoologicznego, to konstrukcja wisząca której przęsło środkowe podwieszone jest za pomocą wieszaków stalowych do lin nośnych opartych na 2 pylonach. Liny nośne wykonane są w postaci dwóch równoległych do siebie (w rozstawie 3,30 m) układów trzech lin Ø44 mm w rozstawie 15 cm. Wieszaki wykonane są z lin o średnicy 22 mm. Na podporze nr 1 i 4 liny nośne zakotwione są do stalowych bloków kotwiących, dodatkowo przęsło nad podporą nr 1 i 4 zakotwione jest w konstrukcji żelbetowej podpór. W przekroju poprzecznym obiektu występują dwa dźwigary główne przy czym ich wysokość jest zmienna na długości obiektu. tj. wysokość dźwigara nad podporami 2 i 3 (numeracja zgodnie z częścią rysunkową) wynosi 2,08 m natomiast na pozostałym odcinku wynosi 1,58 m. Na dźwigarach głównych ułożone są prefabrykowane płyty żelbetowe o szerokości około 35 cm i grubości 8 cm, na których wykonana jest nawierzchnia asfaltowa o grubości 3 cm (asfalt lany). Dodatkowo płyty opierają się na podłużnicy znajdującej się pomiędzy dźwigarami głównymi. Podłużnica wykonana jest z dwuteownika I 240 i opiera się na poprzecznicach za pośrednictwem słupków z zastrzałami. Dźwigary główne stężone są pomiędzy sobą poprzecznicami, na których opierają się kanały magistralnego rurociągu wodociągowego Ø600 mm. Dodatkowo dźwigary główne stężone są dolnym zwiatrowaniem w postaci kątowników 80x80x14 mm. 10

Rys. 2.5. Widok na pylony, liny nośne i bloki kotwiące z poziomu kładki od strony ul. Na Grobli Rys. 2.6. Widok od spodu na przęsło środkowe pomiędzy podporami w osi nr 2 i 3 11

b) Konstrukcja dwuprzęsłowa blachownicowa od strony ul. Na Grobli Konstrukcja kładki stanowi belkę ciągłą dwuprzęsłową w postaci dwóch dźwigarów blachownicowych wysokości 1,58 m. W rejonie podpory pośredniej (w osi nr 5) pasy górne i dolne blachownic posiadają większą szerokość 0,40 m zamiast 0,30 m. Płyta pomostowa oraz stężenia blachownic posiadają podobną konstrukcje jak konstrukcja podwieszona. Rys. 2.7. Widok na przęsło z poziomu terenu zalewowego od strony ul. Na Grobli 12

Rys. 2.8. Widok na przęsło z poziomu terenu zalewowego przy podporze w osi nr 5 2.5. Podpory kładki i łożyska Obiekt posiada sześć podpór wykonanych w konstrukcji żelbetowej: dwa przyczółki oraz cztery podpory pośrednie. Podpory pośrednie wykonane są w postaci żelbetowych filarów tarczowych o zakończeniu trójkątnym od strony napływu wody i półkolistym od strony wody dolnej. Wokół fundamentu podpory nr 2 znajdują się stalowe grodzice. Na podporach nr 2 i 3 w części nurtowej znajdują się stalowe pylony. Konstrukcja nośna opiera się na podporach skrajnych w postaci masywnych betonowych przyczółków oraz na betonowych tarczowych podporach pośrednich za pośrednictwem łożysk wałkowych i stycznych z blach stalowych. Na każdej podporze, tak skrajnej, jak i pośredniej znajdują się po 2 łożyska zlokalizowane bezpośrednio pod dźwigarami głównymi przęsła. Dodatkowo na przyczółku od strony Ogrodu Zoologicznego (podpora nr 1) oraz na podporze nr 4 przy wykonanych tam łożyskach pomiędzy poprzecznicą podporową a przyczółkiem wykonane są stalowe kotwienia zapobiegające oderwaniu się końców przęseł. 13

Rys. 2.8. Podpora w osi nr 1 Rys. 2.9. Podpory w osi nr 2 i 3 widok od strony Ogrodu Zoologicznego 14

Rys. 2.10. Podpora w osi nr 2 Rys. 2.11. Podpora w osi nr 4 15

Rys. 2.12. Podpora w osi nr 5 Rys. 2.13. Widok z boku na łożysko na podporze w osi nr 6 16

2.6. Schody i pochylnie Na brzegu prawym połączenie kładki z ciągiem komunikacyjnym zlokalizowanym na koronie wału przeciwpowodziowego, tj. groblą Szczytnicko Baroszowicką, realizowane jest za pośrednictwem schodów zlokalizowanych z dwóch stron istniejącej kładki. Zejścia z kładki zlokalizowane są w obrębie wałów przeciwpowodziowych włączają się do ciągu pieszo-jezdnego usytuowanego na koronie wału. Zejścia schodowe posiadają żelbetową konstrukcje płytowo żebrową. Rys. 2.14. Widok na konstrukcje zejść schodowych z poziomu ścieżki na grobli Szczytnicko Bartoszowickiej 17

2.7. Wyposażenie obiektu a) Balustrada Balustrada na przęsłach kładki wykonana jest jako typowa stalowa wykonana z płaskowników, a jej wysokość wynosi 1,06 m. Konstrukcja balustrady posiada 2 rodzaje słupków, tj. wąski z płaskowników o szerokości 2 cm i szeroki z układu blach o łącznej szerokości 31 cm. Poszczególne słupki umieszczone są w rozstawie ok. 1,07 m. Wszystkie słupki mocowane są za pomocą spawania do dźwigara głównego. Prefabrykowana płyta pomostowa ma w miejscu słupków odpowiednie wycięcia. Balustrady na przyczółkach, zejściach schodowych oraz na dojściu do obiektu od strony Ogrodu Zoologicznego również wykonana jest z płaskowników stalowych. Jej wysokość jest zgodna z wysokością balustrad na przęsłach kładki. Na dojściu do kładki od strony ul. Na Grobli zamontowano balustradę z rur stalowych zwieńczającą mur oporowy przy przyczółku w osi nr 6 od strony wody dolnej. Rys. 2.15. Widok z boku na balustradę nad przerwą dylatacyjną nad podporą w osi nr 4 18

b) Oświetlenie Na przęsłach kładki od strony wody dolnej zamontowane jest 11 słupów z lampami oświetleniowymi. Słupy oparte są podstawami o krawędzie prefabrykatów żelbetowych płyty pomostowej oraz złapane stalowymi obejmami do słupków skrzynkowych balustrad. Dodatkowo na spoczniku przyczółka w osi nr 1 (od strony ZOO) zlokalizowana jest słup z dwoma lampami oświetleniowymi przytwierdzona podstawą do płyty żelbetowej. Rys. 2.16. Sposób przymocowania słupa lampy oświetleniowej na przęśle kładki 19

c) Urządzenia obce Na kładce zlokalizowane są dwie nitki magistrali wodociągowej Ø600 mm poprowadzonych przez Kładkę Zwierzyniecką. Na terenie ZOO rurociągi Ø600 mm łączą się w jeden rurociąg żeliwny o średnicy nominalnej 800 mm, który stanowi główne źródło zaopatrzenia w wodę północno-zachodnich rejonów miasta Wrocławia oraz miejscowości przyległych. Pod ul. Na Grobli dwa rurociągi z kładki również łączą się w jeden o średnicy 800 mm i dalej biegnie w kierunku Placu Wróblewskiego. Na stalowych wspornikach przymocowanych do żeber dźwigarów blachownicowych od strony WG poprowadzone są przewody energetyczne. Przy dźwigarze od strony WD poprowadzony jest przewód zasilający lampy oświetleniowe zlokalizowane na przęsłach kładki. W obrębie przyczółków w osi nr 1 i 6 zlokalizowane są energetyczne sieci uzbrojenia terenu. Ponadto przy przyczółku od strony ul. Na Grobli znajdują się dwa przewody kanalizacji deszczowej (oznaczone jako kd200) oraz punkt informacyjny Systemu Informacji Miejskiej wraz z przyłączem energetycznym umożliwiającym podświetlenie. Rys. 2.17. Magistrale wodociągowe własności MPWiK na przęśle pomiędzy podporami w osi nr 1 i 2 20

Rys. 2.18. Uszkodzone osłony oraz konstrukcja wsporcza sieci energetycznych podwieszonych do dźwigarów głównych od strony wody górnej 2.8. Przekraczana przeszkoda Przeszkodę stanowi rzeka Odra wraz z terenami zalewowymi. Przedmiotowy odcinek cieku jest żeglowny. Przęsło nurtowe kładki znajduje się pomiędzy podporami w osi nr 2 i 3. 21

3. INFORMACJE PODSTAWOWE 3.1. Założenia projektowe Podstawowym celem inwestycji jest wymiana zniszczonej nawierzchni wraz z pomostem na przęsłach kładki. Z powodu dużego ruchu na kładce dobór technologii remontu powinien zapewnić możliwie krótką zmianę organizacji ruchu polegającą na całkowitym zamknięciu obiektu. W ramach zadania przewiduje się również przełożenie sieci teletechnicznych podwieszonych do konstrukcji kładki od strony WG. Nie przewiduje się zmian parametrów użytkowych obiektu na przęśle kładki. Na dojściach do kładki wykonanie zostaną prace o charakterze naprawczym i porządkowym. Od strony ul. Na Grobli wykonana zostanie nowa nawierzchnia asfaltowa na chodniku prowadzącym do kładki od strony Placu Wróblewskiego. Zamontowana zostanie również nowa balustrada w miejscu starej przeznaczonej do rozbiórki. Od strony Ogrodu Zoologicznego wykonana zostanie naprawa schodów zejściowych od strony WD polegające na rozkuciu starej oraz wykonanie nowej konstrukcji biegów. Niniejszy projekt uwzględnia rozwiązania projektowe zawarte w dokumentacji dla zadania pn. Przebudowa północnego zjazdu z Kładki Zwierzynieckiej we WROCŁAWIU z 2009 r. opracowaną przez Biuro Projektowo Badawcze PROMOST. W przypadku stwierdzenia podczas wykonywania robót budowlanych istotnych rozbieżności pomiędzy stanem faktycznym a dokumentacją projektową, należy o tym fakcie poinformować projektanta. Szczegółowy zakres prac budowlanych w ramach przedmiotowego remontu przedstawiono w punkcie poniżej. 22

3.2. Zakres prac budowlanych Poniżej zestawiono projektowany w ramach remontu zakres prac budowlanych z podziałem na poszczególne elementy obiektu: Remont kładki: 1. Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na czas budowy. 2. Zabezpieczenie urządzeń obcych na obiekcie tj. magistrali wodociągowej pomiędzy dźwigarami blachownicowymi, sieci energetycznych na wspornikach od strony WG, kabla zasilającego lampy oświetleniowe oraz słupów oświetleniowych. Inwentaryzacja oraz zabezpieczenie sieci uzbrojenia terenu w obrębie obiektu. 3. Demontaż istniejących balustrad oraz wykonanie ich renowacji poprzez czyszczenie, montaż nowego pochwytu (podniesienie do wysokości 1,20 m) oraz wykonanie nowych powłok malarskich. 4. Demontaż urządzeń dylatacyjnych. 5. Demontaż istniejących płyt pomostowych wraz z nawierzchnią asfaltową. 6. Demontaż konstrukcji wsporczych pod urządzenia obce (kable energetyczne) od strony WG. Przełożenie istniejących sieci pomiędzy dźwigary blachownicowe wraz z umieszczeniem w rurach osłonowych. 7. Ewentualne wykonanie miejscowych napraw magistrali wodociągowej. 8. Konserwacja łożysk poprzez ich oczyszczenie, zabezpieczenie antykorozyjne oraz przesmarowanie. 9. Czyszczenie oraz wykonanie powłok ochronnych stalowej konstrukcji przęsła kładki przed montażem nowych prefabrykatów betonowych płyty pomostowej. 10. Montaż nowych prefabrykatów żelbetowych. 11. Wykonanie zabezpieczeń przerw dylatacyjnych pomiędzy prefabrykatami. 12. Ponowny montaż balustrad w starej lokalizacji. 13. Oczyszczenie oraz wykonanie powłok ochronnych elementów stalowych konstrukcji kładki wraz z wyposażeniem kładki. 14. Wykonanie nawierzchni bitumicznej na przęśle kładki. Remont podpór kładki: 1. Usunięcie miejscowych ubytków na żelbetowej powierzchni podpór. 2. Czyszczenie oraz wykonanie powłok ochronnych betonu. Naprawa schodów wejściowych na kładkę od strony Ogrodu Zoologicznego od strony wody dolnej: 1. Demontaż istniejących balustrad na schodach. 2. Rozbiórka biegu schodów z pozostawieniem podpór słupowych. Rozkucie podpór z pozostawieniem istniejących prętów zbrojeniowych. 23

3. Wykonanie nowej konstrukcji żelbetowej biegów schodów z monolitycznym powiązaniem z istniejącymi podporami. 4. Montaż balustrad z płaskowników stalowych wraz z wykonaniem powłok ochronnych. 5. Naprawa nawierzchni dojścia do schodów wykonanego z płyt betonowych. Wykonanie uszczelnień pomiędzy płytami. 6. Wykonanie nawierzchnioizolacji. 7. Montaż oznaczeń dla osób niepełnosprawnych. 8. Wykonanie powłok ochronnych betonu. Pozostałe prace: 1. Demontaż istniejącej balustrady z rur stalowych biegnącej wzdłuż ul. Na Grobli od strony WD oraz montaż nowej z płaskowników stalowych. Powierzchniowa naprawa żelbetowego muru oporowego pod balustradą. 2. Naprawa umocnienia skarp z kostki granitowej przy podporach kładki poprzez oczyszczenie, uzupełnienie ubytków i spoinowania. 3. Wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na dojściu do kładki od strony ul. Na Grobli. 4. Wycinka oraz pielęgnacja drzew w obrębie inwestycji. 5. Uporządkowanie terenu budowy. 24

4. OPIS PROJEKTOWANYCH PRAC REMONTOWYCH 4.1. Wymiana płyt pomostowych kładki na nowe Projektuje się montaż nowych płyt pomostowych w miejscu starych przeznaczonych do rozbiórki. Płyty wykonane będą z betonu C30/37 zbrojonego prętami ze stali A-IIIN (B500B). Jedna płyta będzie posiadać wymiary 8x53x196 cm. W jednym przekroju poprzecznym kładki ułożone będą dwie płyty oparte wspólnie na istniejącej podłużnicy I240 oraz osobno na pasach górnych dźwigarów głównych kładki. Krawędź płyty opartej na podłużnicy wzmocnione zostaną blachą ze stali S235M. Na pasach górnych dźwigarów głównych oraz podłużnicy I240 wykonać warstwę kleju na bazie żywicy epoksydowej grubości około 5 mm pod ułożenie nowych płyt pomostowych (np. Sikadur 31 CF Normal). Płyty zostaną wykonane w zakładzie prefabrykacji. W miejscu kolizji projektowanych płyt z elementami konstrukcji (tj. wieszaki, bloki kotwiące) oraz wyposażenia kładki (tj. balustrady, przewody zasilające oświetlenie kładki) projektuje się wykonanie adaptacji płyt w zakładzie prefabrykacji zgodnie z uwagami przedstawionymi w części rysunkowej. Po ułożeniu płyt w docelowym miejscu pustą przestrzeń w miejscu ich adaptacji wypełnić zaprawą szybkowiążącą do górnej powierzchni projektowanych płyt. W kierunku podłużnym kładki przerwa pomiędzy płytami wynosić będzie około 1,0 cm. Przerwa uszczelniona zostanie za pomocą wkładki neoprenowej i kitu trwale elastycznego. Uszczelnienie szczelin pomiędzy płytami dodatkowo zabezpieczone zostanie blachami ochronnymi stalowymi przymocowanych do.płyt za pomocą kołków wklejanych. Para płyt w przekroju poprzecznym dodatkowo powiązana będzie dwoma prętami Ø8 mm w kształcie litery C osadzonych w otworach wypełnionych zaprawą kotwiącą. Należy również wykonać adaptację płyt w miejscach przeprowadzenia rur osłonowych kabli zasilających lampy oświetleniowe zlokalizowane na przęśle kładki. 25

4.2. Urządzenia dylatacyjne Projektuje się wymianę istniejących urządzeń dylatacyjnych na nowe dostosowane do nowej konstrukcji płyty pomostowej kładki. 4.3. Naprawa schodów zejściowych z kładki od strony Ogrodu Zoologicznego Istniejące żelbetowe żebra nośne oraz stopnie schodów zostaną rozkute w zakresie przedstawionym w części rysunkowej. Nową konstrukcję schodów zaprojektowano jako płytową, monolityczną wykonane z betonu C30/37 zbrojonego stalą A-IIIN (B500B). Konstrukcja schodów wraz ze spocznikiem pośrednim została monolitycznie powiązana z istniejącymi podporami słupowymi oraz spocznikami dolnym i górnym poprzez wykorzystanie istniejących prętów oraz dodatkowych prętów kotwiących osadzonych w otworach wypełnionych zaprawą kotwiącą. Należy wykonać oznakowanie na powierzchni schodów o zmienionej barwie i wyczuwalnego stopami guzkowatego wykończenia, odróżniających je od poziomych płaszczyzn ruchu, zgodnie z rozporządzeniem MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r., Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Powierzchnie żelbetowe zostaną zabezpieczone powłokami ochronnymi opisanymi w pkt. 4.10. 4.4. Balustrady 4.4.1. Balustrada na przęśle kładki i przyczółkach Projektuje się wykonanie nowego pochwytu balustrady z płaskownika stalowego 12x80 mm przymocowanego do pochwytu istniejącej balustrady. Nowa wysokość balustrady będzie wynosiła 120,0cm. Rozstaw słupków dystansowych będzie zgodna z rozstawem istniejących słupków balustrady na kładce i przyczółkach. Istniejące balustrady należy zregenerować (m.in. uzupełnienie ubytków, likwidacja deformacji) oraz oczyścić i przygotować do wykonania powłoki ochronnej. Nowoprojektowane elementy balustrady wykonać ze stali S235M. Zabezpieczenie antykorozyjne balustrad zgodnie z opisem zawartym w pkt. 4.11. 4.4.2. Balustrada na schodach zejściowych z kładki od strony Ogrodu Zoologicznego Na nowej konstrukcji biegów schodowych projektuje się wykonanie typowej balustrady z płaskowników stalowych wysokości 110,0cm. Nowa balustrada w planie i wysokościowo będzie powiązana z istniejącą balustradą poniżej schodów oraz z balustrada na spoczniku przyczółka. 26

Istniejąca balustrada biegnąca wzdłuż dojścia do schodów od strony WD należy zregenerować (m.in. uzupełnienie ubytków, likwidacja deformacji) oraz oczyścić i przygotować do wykonania powłoki ochronnej. Elementy balustrady wykonać ze stali S235M. Zabezpieczenie antykorozyjne balustrad zgodnie z opisem zawartym w pkt. 4.11. 4.4.3. Balustrada przy dojściu do kładki od strony ul. Na Grobli W miejscu istniejącej balustrady z rur stalowych przeznaczonej do rozbiórki wykonana zostanie nowa balustrada z płaskowników stalowych. Zamocowana ona będzie za pośrednictwem kotew wklejanych do nowoprojektowanego żelbetowego zwieńczenia istniejącego murka oporowego biegnącego wzdłuż chodnika ul. Na Grobli. Zwieńczenie wykonane zostanie z betonu C30/37 zbrojonego prętami ze stali klasy A-IIIN (B500B). Nowy element żelbetowy szerokości 36,0 cm i wysokości 18,5 cm przytwierdzony będzie za pośrednictwem prętów zespalających osadzonych w otworach wypełnionych zaprawą kotwiącą. Przewiduje się uzupełnienie lokalnych ubytków betonu w istniejącym murku oporowym za pomocą zapraw podobnych jak w przypadku podpór kładki. Wysokość balustrady wynosić będzie minimum 120,0 cm. W planie i wysokościowo będzie kontynuacją zmodernizowanej balustrady znajdującej się na przyczółku. Elementy balustrady wykonać ze stali S235M. Zabezpieczenie antykorozyjne balustrad zgodnie z opisem zawartym w pkt. 4.11. 4.5. Podpory kładki, łożyska oraz zakotwienia przęseł Konstrukcja podpór kładki nie ulegnie zmianie. Przewiduje się jedynie uzupełnienie lokalnych ubytków betonu podpór kładki. Uzupełnienie wykonać z niskoskurczowej zaprawy wyrównawczej na bazie mineralnej, np. PAGEL V1/10. Projektuje się również czyszczenie oraz zabezpieczenie powierzchni betonowych według opisu przedstawionego w pkt. 4.10. Istniejące łożyska oraz elementy zakotwienia przęseł do podpór w osi nr 1 i 4 należy oczyścić, zabezpieczyć antykorozyjnie oraz przesmarować smarem grafitowym. 27

4.6. Wykonanie nawierzchni na obiekcie Na nowym pomoście kładki z płyt prefabrykowanych wykonana zostanie nawierzchnia asfaltowa. Na górnej powierzchni projektowanych płyt należy wykonać warstwę sczepną pod dywanik asfaltowy (np. żywica Sikafloor 161 + granulki termotopliwe Sikalastic 827LT lub 827HT - zależne od temperatury lanego asfaltu). Nawierzchnia na schodach oraz spoczniku przyczółka od strony Ogrodu Zoologicznego projektuje się jako epoksydowo - poliuretanową odporną na promieniowanie UV o gr. 0,4 cm. Nawierzchnioizolację należy wykonać dopiero po wykonaniu nowej konstrukcji schodów i po zdemontowaniu wszystkich rusztowań. Wilgotność powierzchni, na której można wykonać nawierzchnioizolację, musi być mniejsza niż 4 % i zgodna z kartą techniczną zastosowanego materiału. Nawierzchnie poniżej schodów wykonaną z płyt betonowych oraz żelbetowy mur oporowy biegnący wzdłuż tej nawierzchni należy naprawić powierzchniowo poprzez uzupełnienie ubytków betonu niskoskurczową zaprawą wyrównawczą oraz wykonanie powłok ochronnych. Ponadto projektuje się rozbiórkę płyty betonowej zlokalizowanej bezpośrednio przy ścieżce pieszo rowerowej biegnącej na grobli ze względu na jej zły stan techniczny. W jej miejscu wykonana zostanie nowa płyta takim samym kształcie w planie jak istniejąca i grubości 20,0 cm. Płytę wykonać z betonu C30/37 zbrojonego dwoma rzędami siatki zbrojeniowej z prętów Ø10 mm i oczku 100x100 mm. Szczeliny dylatacyjne pomiędzy płytami oraz gzymsem muru oporowego uszczelnić masa trwale elastyczną. 4.7. Chodnik przy ulicy Na Grobli Od strony ul. Na Grobli układ komunikacyjny nie ulegnie istotnym zmianom. W ramach projektu przewiduje się wykonanie nowej balustrady z płaskowników w miejscu istniejącej. Ze względu na zły stan wymieniona zostanie również nawierzchnia bitumiczna chodnika oraz zamontowane nowe krawężniki wtopione i posadowione na ławie betonowej z oporem w miejscu istniejących zgodnie z częścią rysunkową niniejszej dokumentacji. Szerokości użytkowe jezdni i chodnika pozostaną zachowane. Dla remontowanego chodnika przewidziano następujące warstwy konstrukcyjne: Beton asfaltowy drobnoziarnisty 0/6,3 z małą zawartością grysu gr. 3 cm, Kruszywo łamane 0/31,5 mm stabilizowane mechanicznie gr. 15 cm, Grunt istniejący G1 lub doprowadzenie gruntu do grupy nośności G1 Spadek poprzeczny na chodniku będzie jednostronny o wartości 2,0% w kierunku do jezdni. Wysokościowo zostanie zachowany stan pierwotny ze względu na konieczność dowiązania się do istniejących elementów drogi i ciągu pieszo rowerowego na kładce. Należy również ponownie zamontować słupek odgradzający przy wejściu na kładkę. 28

4.8. Hydroizolacja i odwodnienie Odwodnienie na obiekcie przewiduje się jako powierzchniowe. (poprzez układ spadków poprzecznych i podłużnych). Na krawędziach m.in. konstrukcji kładki, schodów wykształtowane zostały wykształtowane kapinosy. Odsłonięte powierzchnie betonowe stykające się z gruntem (np. murek oporowy przy ul. Na Grobli) należy oczyścić oraz zabezpieczyć izolacją przeciwwilgociową, np. Abizol 2R+2P. 4.9. Urządzenia obce na obiekcie 4.9.1. Magistrale wodociągowe własności MPWiK Nie przewiduje się żadnej ingerencji w konstrukcje dwóch rur wodociągowych biegnących przez kładkę i w pobliżu obiektu. Prace w rejonie sieci należy prowadzić zgodnie z uzyskanymi wytycznymi MPWiK. 4.9.2. Sieci energetyczne od strony WG Zaprojektowano nową trasę 6 linii energetycznych. Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z projektem wykonawczym sieci elektroenergetycznych stanowiącym oddzielne opracowanie. 4.9.3. Lampy oświetleniowe Nie przewiduje się zmiany lokalizacji oraz konstrukcji lamp oświetleniowych znajdujących się na przęsłach kładki. Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z projektem wykonawczym sieci elektroenergetycznych stanowiącym oddzielne opracowanie. 4.9.4. Sieci uzbrojenia terenu Sieci uzbrojenia terenu w obszarze robót należy dokładnie zinwentaryzować i zabezpieczyć na czas budowy zgodnie z projektami branżowymi oraz warunkami określonymi przez właścicieli sieci. W przypadku natrafienia na sieci nieuwzględnione na mapie do celów projektowych należy przerwać prace do czasu określenia właściciela niniejszej sieci i uzyskaniu wytycznych prowadzenia prac. 29

4.10. Zabezpieczenie powierzchni betonowych Wykonane na obiekcie nowe powierzchnie betonowe narażone na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych należy zabezpieczyć antykorozyjnie elastyczną powłoką akrylową posiadającą następujące właściwości: wysoka odporność na czynniki atmosferyczne, wysoka przepuszczalność pary wodnej, wysoki opór dyfuzyjny dla CO 2, kolor: szary, zbliżony do betonu. Łatwo dostępne fragmenty konstrukcji stalowej (do 3,0 m powyżej powierzchni chodnika) należy dodatkowo zabezpieczyć trwałą (permanentną) powłoką antygraffiti. 4.11. Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni stalowych Wszystkie powierzchnie stalowe konstrukcji kładki, balustrad i łożyska, na których przewiduje się zabezpieczenie antykorozyjne należy przygotować poprzez obróbkę strumieniowo-ścierną (śrutem ostro krawędziowym) do stopnia czystości Sa 2½ wg PN-ISO 8501 1. Projektuje się zabezpieczenie antykorozyjne elementów stalowych powłokami malarskimi. Należy zastosować antykorozyjny, malarski zestaw powłokowy epoksydowo-poliuretanowym o grubości min. 240 µm, posiadający aktualne rekomendacje techniczne IBDiM lub inne dokumenty umożliwiające zastosowanie produktu na rynku polskim. Jako warstwę podkładową należy zastosować epoksydową farbę wysokocynkową. Prace należy wykonywać zgodnie z warunkami określonymi w kartach produktu zapewniając w szczególności ustabilizowaną temperaturę pracy w przedziale 10 30 C, temperaturę podłoża co najmniej o 3 C wyższą od temperatury punktu rosy. Dla umożliwienia wizualnej kontroli jakości malowania poszczególne warstwy farb powinny różnić się kolorem od warstwy leżącej bezpośrednio pod warstwą nakładaną. Zakres zabezpieczenia antykorozyjnego: Konstrukcja kładki (m.in. przęsła, pylony, bloki kotwiące, wieszaki, liny nośne). Istniejące i nowe balustrady. Nowe elementy balustrad na kładce. Słupy lamp oświetleniowych. Remontowane łożyska. Łatwo dostępne fragmenty konstrukcji stalowej (do 3,0 m powyżej powierzchni chodnika) należy dodatkowo zabezpieczyć trwałą (permanentną) powłoką antygraffiti. 30

4.12. Kolorystyka obiektu Przewiduje się następującą kolorystykę dla poszczególnych elementów kładki: - powierzchnia balustrad (na kładce, proj. zjeździe, dojściach do kładki i schodach): RAL 5014 (szaro - niebieski), - pokrywy skrzynek (słupków) balustrad na kładce od strony pomostu: RAL 9016 (bliski białemu), - powierzchnie elementów stalowych konstrukcji kładki (dźwigary główne z poprzecznicami i stężeniami, pylony, bloki kotwiące, liny nośne i wieszaki, łożyska): RAL 9016 (bliski białemu), - powierzchnie elementów żelbetowych (nowoprojektowana płyta pomostowa, podpory kładki, konstrukcja schodów, projektowany zjazd): RAL 9002 (jasny szary), - nawierzchnia bitumiczna na przęśle kładki: bliska czarnego - nawierzchnia na projektowanym zjeździe od strony ZOO od strony WG: RAL 2001 (czerwony), - nawierzchnia na dojściach i schodach: RAL 9002 (jasny szary). 4.13. Zieleń Przewiduje się wycinkę oraz pielęgnację niektórych drzew w obrębie inwestycji zgodnie z przygotowaną opracowaniem Inwentaryzacja dendrologiczną z planem wycinki. 31

5. INFORMACJA DOTYCZĄCA PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podczas realizacji robót w ramach niniejszego opracowania występują roboty stwarzające szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi w rozumieniu: Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz. U. Nr 120, poz. i 1126). 5.1. Zakres robót Opis projektowanych prac związanych z remontem przedmiotowego obiektu: Remont kładki: 1. Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na czas budowy. 2. Zabezpieczenie urządzeń obcych na obiekcie tj. magistrali wodociągowej pomiędzy dźwigarami blachownicowymi, sieci energetycznych na wspornikach od strony WG, kabla zasilającego lampy oświetleniowe oraz słupów oświetleniowych. Inwentaryzacja oraz zabezpieczenie sieci uzbrojenia terenu w obrębie obiektu. 3. Demontaż istniejących balustrad oraz wykonanie ich renowacji poprzez czyszczenie, montaż nowego pochwytu (podniesienie do wysokości 1,20 m) oraz wykonanie nowych powłok malarskich. 4. Demontaż urządzeń dylatacyjnych. 5. Demontaż istniejących płyt pomostowych wraz z nawierzchnią asfaltową. 6. Demontaż konstrukcji wsporczych pod urządzenia obce (kable energetyczne) od strony WG. Przełożenie istniejących sieci pomiędzy dźwigary blachownicowe wraz z umieszczeniem w rurach osłonowych. 7. Ewentualne wykonanie miejscowych napraw magistrali wodociągowej. 8. Konserwacja łożysk poprzez ich oczyszczenie, zabezpieczenie antykorozyjne oraz przesmarowanie. 9. Czyszczenie oraz wykonanie powłok ochronnych stalowej konstrukcji przęsła kładki przed montażem nowych prefabrykatów betonowych płyty pomostowej. 10. Montaż nowych prefabrykatów żelbetowych. 11. Wykonanie zabezpieczeń przerw dylatacyjnych pomiędzy prefabrykatami. 12. Ponowny montaż balustrad w starej lokalizacji. 13. Oczyszczenie oraz wykonanie powłok ochronnych elementów stalowych konstrukcji kładki wraz z wyposażeniem kładki. 14. Wykonanie nawierzchni bitumicznej na przęśle kładki. 32

Remont podpór kładki: 1. Usunięcie miejscowych ubytków na żelbetowej powierzchni podpór. 2. Czyszczenie oraz wykonanie powłok ochronnych betonu. Naprawa schodów wejściowych na kładkę od strony Ogrodu Zoologicznego od strony wody dolnej: 1. Demontaż istniejących balustrad na schodach. 2. Rozbiórka biegu schodów z pozostawieniem podpór słupowych. Rozkucie podpór z pozostawieniem istniejących prętów zbrojeniowych. 3. Wykonanie nowej konstrukcji żelbetowej biegów schodów z monolitycznym powiązaniem z istniejącymi podporami. 4. Montaż balustrad z płaskowników stalowych wraz z wykonaniem powłok ochronnych. 5. Naprawa nawierzchni dojścia do schodów wykonanego z płyt betonowych. Wykonanie uszczelnień pomiędzy płytami. 6. Wykonanie nawierzchnioizolacji. 7. Montaż oznaczeń dla osób niepełnosprawnych. 8. Wykonanie powłok ochronnych betonu. Pozostałe prace: 1. Demontaż istniejącej balustrady z rur stalowych biegnącej wzdłuż ul. Na Grobli od strony WD oraz montaż nowej z płaskowników stalowych. Powierzchniowa naprawa żelbetowego muru oporowego pod balustradą. 2. Naprawa umocnienia skarp z kostki granitowej przy podporach kładki poprzez oczyszczenie, uzupełnienie ubytków i spoinowania. 3. Wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na dojściu do kładki od strony ul. Na Grobli. 4. Wycinka oraz pielęgnacja drzew w obrębie inwestycji. 5. Uporządkowanie terenu budowy. 5.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych a) Istniejący kładka dla pieszych b) Konstrukcja zejścia schodowego od strony Ogrodu Zoologicznego. c) Mur oporowy przy przyczółku od strony ul. Na Grobli. 33

5.3. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Do elementów zagospodarowania mogących stanowić zagrożenia należy zaliczyć: żeglowny odcinek rzeki Odry, urządzenia elektroenergetyczne (m.in. oświetlenie kładki), magistrala wodociągowa. 5.4. Przewidywane zagrożenia podczas robót Do robót wyszczególnionych w 6 ustawy, jako roboty stwarzające szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występujących w ramach niniejszego opracowania projektowego, zalicza się: roboty, przy których wykonywaniu występuje ryzyko upadku z wysokości ponad 5,0 m (ust 1, lit b), montaż, demontaż i konserwacja rusztowań przy budynkach wysokich i wysokościowych (ust 1, lit e), roboty prowadzone przy użyciu dźwigów (ust 1, lit. f), montaż elementów konstrukcyjnych (ust 1, lit h), betonowanie wysokich elementów konstrukcyjnych (ust 1, lit i), roboty w pobliżu przewodów elektroenergetycznych (ust 1, lit. k), roboty budowlane prowadzone w portach i przystaniach podczas ruchu statków (ust. 1, lit. l), robót budowlanych, przy prowadzeniu których występują działania substancji chemicznych lub czynników biologicznych zagrażających bezpieczeństwu lub zdrowiu ludzi (ust. 2), robót budowlanych stwarzających ryzyko utonięcia pracowników (ust. 5) robót budowlanych prowadzonych przy montażu i demontażu ciężkich elementów prefabrykowanych - roboty, których masa przekracza 1,0 t (ust 10). 5.5. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników Pracownicy muszą być przeszkoleni w ogólnych zasadach BHP przy robotach mostowych przez służby BHP. Bezpośrednio przed przystąpieniem do robót, pracownicy powinni przejść przeszkolenie stanowiskowe BHP realizowane przez wyznaczone w tym celu osoby lub bezpośrednich przełożonych, szczególnie w zakresie: zasad postępowania w przypadku wystąpienia ww. zagrożeń, konieczności i zasad stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, 34

zasad bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby, zasad składowania, transportu materiałów zgodnie z instrukcją producenta, przeprowadzenie instruktażu przed przystąpieniem do robót szczególnie niebezpiecznych, stwarzających wysokie ryzyko powstawania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemią lub upadku z wysokości, przy prowadzeniu których występują działania substancji chemicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi, prowadzonych w pobliżu linii elektroenergetycznych i sieci trakcyjnej lub czynnych linii komunikacyjnych. 5.6. Techniczne i organizacyjne środki zaradcze Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia, a także sposoby zapobiegania tym zagrożeniom ( plan bioz ) opracuje kierownik budowy lub inny podmiot w okresie przygotowania do prac budowlanych. Należy tam zwrócić szczególną uwagę na: ustalenia sprawnej struktury bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi, prawidłową organizację budowy z zapewnieniem bezpiecznej i sprawnej komunikacji umożliwiającej szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń, prawidłowe oznakowanie terenu budowy, zabezpieczenia wykopów, oświetlenia terenu, wydzielenia i oznakowania stref zagrożenia itp., rozmieszczenie sprzętu ratunkowego. Wszystkie roboty rozbiórkowe i budowlano-montażowe należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi, przepisami bhp i ppoż., a w szczególności: Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28.05.1996 r. w sprawie rodzajów prac, które powinny być wykonywane przez co najmniej dwie osoby. Rozporządzenie Ministrów Komunikacji oraz Administracji Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska z dnia 10.02.1977 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych. Dz. U. Nr 7, poz. 30 z 1977 r. Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Społecznej w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych z dnia 14 marca 2000 r. (Dz. U. z 2000 r., Nr 26, poz. 313). Rozporządzeniem Ministra Gospodarki w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach spawalniczych z dnia 27 kwietnia 2000 r. (Dz. U. z 2000 r., 35

Nr 40, poz. 470). Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych z dnia 6 lutego 2003 r. (Dz. U. Nr 47, poz. 401). Rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy w sprawie szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy z dnia 27 lipca 2004 r. (Dz. U. z 2004 r., Nr 180, poz. 1860). Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy z dnia 26 września 1997 r. (Dz. U. z 1997 r., Nr 129, poz. 844). Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów z dnia 7 czerwca 2010 r. (Dz. U. z 2010 r., Nr 109, poz. 719). BN-88/88-3602 "Przewody podziemne. Roboty ziemne. Wymagania i badania przy odbiorze. BN-87/8984-18 Telekomunikacyjne linie kablowe dalekosiężne. BN-73/8984-05 Telekomunikacyjne sieci kablowe. Budowa kanalizacji. BN-76/8984-16 Skrzyżowania z liniami kolejowymi. Ogólne wymagania. ZN-96/TPSA-004 Zbliżenia i skrzyżowania z innymi urządzeniami uzbrojenia terenowego. Wymagania i badania. W przypadku gdy nadmienione warunki techniczne są nieaktualne wykonawca ma obowiązek dostosować się do przepisów obowiązujących w okresie realizacji zadania. W przypadku stwierdzenia podczas wykonywania robót budowlanych istotnych rozbieżności pomiędzy stanem faktycznym a dokumentacją, należy o tym fakcie poinformować projektanta 36

6. NORMY, ROZPORZĄDZENIA I LITERATURA TECHNICZNA Obowiązujące przepisy, normy oraz literatura techniczna: [1] Normy Eurokod [2] Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (Dziennik Ustaw Nr 89 z 1994r., jednolity tekst Dziennik Ustaw Nr 207 z 2003 r. i 2004 r.). [3] Ustawa z dnia 27 marca 2003r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dziennik Ustaw Nr 80 z 2003r.). [4] Biliszczuk J., Bień J., Maliszkiewicz P., Machelski Cz., Misiewicz M., Onysyk J., Rabiega J.: Podręcznik inspektora mostowego. Wrocław: Zakład Mostów, Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej, 1995. [5] Furtak K., Śliwiński J., Materiały budowlane w budownictwie. WKŁ 2004. [6] Danielski L., Mosty metalowe. Skrypt PWr 1983. [7] Madaj A., Wołowicki W., Budowa i utrzymanie mostów. WKŁ 1995. [8] Jarominiak A., Przeglądy obiektów mostowych. BM, WKŁ 1991. [9] GDDKiA. Instrukcje przeprowadzania przeglądów drogowych obiektów inżynierskich. Warszawa 2005. [10] Katalog detali mostowych, GDDKiA, Wydział Mostów. Warszawa, 2002. [11] Ryżyński A., Badania konstrukcji mostowych. WKŁ 1983. [12] GDDKiA. Metoda szacowania wpływu korozji na nośność konstrukcji stalowych drogowych obiektów mostowych. IBDiM, Żmigród 2003 [13] Rykaluk K., Pęknięcia w konstrukcjach stalowych. Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne. Wrocław, 1999 [14] Cywiński Z., Wstępna ocena nośności mostów stalowych w aspekcie efektów korozji i zmęczenia. Prace IBDiM, Nr 3, 1994 [15] Żmuda J., Podstawy projektowania konstrukcji metalowych. Arkady. Warszawa 1997 37

CZĘŚĆ RYSUNKOWA 38