Nagawczyna 439, 39-200 Dębica tel: 014 676 51 34 fax: 014 692 62 72 www.projekt.x.pl Stadium: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa obiektu budowlanego lub zamierzenia budowlanego: Budowa ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Wiśnickiej w Bochni Adres obiektu budowlanego: województwo małopolskie powiat bocheński miasto Bochnia Nr ewidencyjne działek: 3616/6 obręb Bochnia-9 Inwestor: Gmina Miasta Bochnia ul. Kazimierza Wielkiego 2 32-700 Bochnia Nr projektu: 1128 Nr i data umowy: ZP.272.17.2011 z dnia 15.06.2011 Rewizja: 1.0 Data opracowania: 11.2012 Jednostka projektowa: Firma Projektowa PROJEKT s.c. S. Kawalerczyk, T. Kawalerczyk Nagawczyna 439, 39-200 Dębica Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień Podpis Data Opracowała: Anna Bartuś 11.2012 Projektował: inż. Tomasz Kawalerczyk 11.2012 Sprawdził: mgr inż. Stanisław Kawalerczyk WB-NB-8346/162/81 11.2012
Budowa ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Wiśnickiej w Bochni Zawartość opracowania 1. Strona tytułowa 2. Opis techniczny 3. Orientacja 4. Schemat organizacji ruchu listopad 2012
Budowa ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Wiśnickiej w Bochni OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu na budowę ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Wiśnickiej w Bochni. 2. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje oznakowanie ciągu pieszo-rowerowego po stronie lewej ul. Wiśnickiej (DW965) na odc. 120 w km 0+369.10 0+588.20 oraz wyznaczenie przejść dla pieszych w obrębie projektowanego ciągu pieszo-rowerowego. 3. Podstawa opracowania Projekt opracowano zgodnie z: 1. Ustawą z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602), 2. Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), 3. Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach zał. nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220/2003, poz. 2181), 4. Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach zał. nr 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220/2003, poz. 2181), 5. Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729). 4. Opis rozwiązań 4.1 Informacje ogólne Sposób oznakowania drogi został przedstawiony na rysunku Schemat organizacji ruchu, oznakowanie pionowe opisano zgodnie z kilometrażem drogi. Parametry techniczne wykonanego oznakowania muszą spełniać wymagania określone w aktach prawnych wymienionych w pkt. 2. 4.2 Charakterystyka ciągu pieszo-rowerowego Wzdłuż ul. Wiśnickiej po stronie lewej zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy jednokierunkowy o długości 219,10 m. Szerokość ciągu pieszo-rowerowego wynosi 2,50 m. Ciąg pieszo-rowerowy zlokalizowano przy krawędzi pasa ruchu ul. Wiśnickiej (DW965). Ciąg oddzielony jest od pasa ruchu krawężnikiem wyniesionym 12cm nad poziom jezdni. W km 0+550.00 zaprojektowano zatokę autobusową szerokości 3,00 m i długości krawędzi zatrzymania 20,00 m. 4.3 Charakterystyka drogi Droga wojewódzka nr 965 jest drogą klasy G o dł. 54 km łącząca DW964 z m. Świniary, przez Bochnię do DK28 w m. Limanowa. Szerokość jezdni drogi wojewódzkiej na przedmiotowym odcinku wynosi 6,50 7,50 m. Przedmiotowy odcinek znajduje się w miejscowości Bochnia. listopad 2012
Budowa ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Wiśnickiej w Bochni 4.4 Charakterystyka ruchu Średni Dobowy Ruch pojazdów na przedmiotowym odcinku drogi wojewódzkiej nr 965 wynosi: 6799 [P/d] wg GPR przeprowadzonego w 2010r. Ciąg pieszo-rowerowy prowadził będzie dwukierunkowy ruch pieszych, natomiast ruch rowerzystów - jednokierunkowy. Nie wprowadzono rozdzielenia ruchu pieszego i rowerowego. 4.5 Oznakowanie pionowe Wszystkie znaki użyte do oznakowania odcinka drogi winny posiadać n/w parametry: - wielkość średnia, - lico z folii odblaskowej typu 2 (znak D-6) oraz typu 1 (pozostałe). Na długości ciągu pieszo-rowerowego istniejące znaki pionowe przestawić za obrzeże lub ściek korytkowy. 4.6 Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome przedstawiono na rysunku Schemat organizacji ruchu. Oznakowanie poziome projektowane wykonać w takiej samej technologii jak oznakowanie poziome istniejące na przedmiotowym odcinku drogi wojewódzkiej nr 965. 4.7 Sygnalizacja świetlna Nie występuje. 4.8 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Bez zmian. 4.9 Termin wprowadzenia organizacji ruchu Termin wprowadzenia organizacji ruchu po wykonaniu ciągu pieszo-rowerowego do 2 lat od zatwierdzenia projektu organizacji ruchu. 5. Ogólne zasady umieszczania znaków Znaki umocowuje się na konstrukcjach wsporczych, tj. słupkach, ramach, wysięgnikach, konstrukcjach bramowych, wykonanych z materiałów trwałych, z wyjątkiem betonu. Dopuszcza się też do umieszczania znaków wykorzystywanie słupów linii telekomunikacyjnych, latarń, słupów trakcyjnych i masztów sygnalizatorów oraz ścian budynków i elementów konstrukcyjnych obiektów inżynierskich. Słupki konstrukcji wsporczych powinny mieć przekrój kołowy lub eliptyczny. Tarcze znaków winny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaku powinno wynosić około 5 o w kierunku jezdni. Jeśli znaki umieszczone są na łukach poziomych, odchylenie tarczy znaku należy skorygować zależnie od wielkości promienia oraz od jego kierunku. Odległość w poziomie od korony drogi do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku powinna wynosić nie mniej niż 0,50 m. W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w odległości nie mniejszej niż 0,50 m od krawędzi jezdni (pobocza bitumicznego, jeśli występuje). W przypadku szerokiego nasypu znaki można umieszczać w koronie drogi w odległości nie większej niż 5,00 m od krawędzi jezdni. Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,50 2,00 m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczania znaków (mierzona do dolnej krawędzi najniżej umieszczonego znaku lub tabliczki) winna wynosić 2,00 m. Wyjątki: - 1,50 m (tylko poza obszarem zabudowanym, dla kilku znaków umieszczanych na jednej konstrukcji wsporczej przy braku ruchu pieszego) - 2,20 m (w obszarze zabudowanym, w przypadku umieszczenia znaku na chodniku. listopad 2012