PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY

Zamawiający Jednostka Projektowa Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka 24 40-609 Katowice Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko 18 88-170 Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b 41-914 Bytom MP Mosty sp. z o. o. Ul. Stoczniowców 3 30-709 Kraków Zadanie Stadium Obiekt budowlany Adres budowli Nr ewidencyjne działek Branża PROJEKTY PRZEBUDOWY NIENORMATYWNYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO ZADANIE 2. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY MOST W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 796, km 10+633 MIEJSCOWOŚĆ CHRUSZCZOBRÓD, NR EW. 120 woj. śląskie, powiat zawierciański, gm. Łazy, m. Chruszczobród 1111/3; 1111/5; 2173/2; 1188/2; 1188/3; 3873/4; 3873/5; MOSTOWA Nr umowy WM/P/090831/1/2 Projektant inż. Edward ZGODA upr. nr: SLK/1609/PWOM/07, specjalność: mostowa data: 12.2010 podpis: Sprawdzający mgr inż. Robert SŁOTA upr. nr: 22/97, specjalność: konstrukcyjno - budowlana data: 12.2010 podpis: Bytom, grudzień 2010 r.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 2 SPIS ZAWARTOŚCI OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP... 6 1.1. Przedmiot opracowania... 6 1.2. Podstawa opracowania... 6 1.3. Cel opracowania... 6 1.4. Materiały wyjściowe... 6 1.5. Podstawowe przepisy i normatywy... 6 2. PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE... 7 2.1. Opis stanu istniejącego... 7 2.2. Opis stanu projektowanego... 8 2.2.1. Ogólny opis rozwiązania konstrukcyjnego... 8 2.3. Opis warunków drogowych... 9 2.3.1. Przekrój normalny na drodze wojewódzkiej nr 796... 9 2.3.2. Niweleta drogi wojewódzkiej nr 796... 9 2.4. Charakterystyka przeszkody... 9 2.5. Nawiązanie geodezyjne obiektu... 9 2.6. Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu... 9 3. ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANE... 11 3.1. Ogólny opis obiektu i jego funkcja.... 11 3.2. Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem... 11 3.3. Kolorystyka obiektu... 12 3.4. Podstawowe parametry mostu.... 12 3.4.1. Projektowany przekrój poprzeczny mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796.... 12 3.5. Rodzaj zastosowanych materiałów... 13 3.6. Uzasadnienie przyjętego rozwiązania... 13 4. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE... 14 4.1. Opis ogólny mostu... 14 4.2. Technologia organizacji robót... 14 4.3. Budowa mostu... 14 4.3.1. Ustrój niosący... 14 4.3.2. Przyczółki... 14 4.3.3. Technologia wykonania obiektu... 15 4.4. Elementy wyposażenia obiektu... 15 4.4.1. Izolacja płyty pomostowej obiektu... 15 4.4.2. Nawierzchnia jezdni na obiekcie... 15 4.4.3. Nawierzchnia chodników i bezpieczników... 15 4.4.4. Zabezpieczenia antykorozyjne... 15 4.4.5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 15

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 3 4.4.6. Płyty przejściowe...15 4.4.7. Łożyska...16 4.4.8. Dylatacje...16 4.4.9. Odwodnienie obiektu...16 4.4.10. Oświetlenie obiektu...16 4.4.11. Urządzenia obce...16 4.4.12. Umocnienie stożków nasypu...16 4.4.13. Schody dla obsługi...16 4.5. Regulacja koryta cieku...16 5. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU... 16 6. WARUNKI GÓRNICZE... 16 7. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU... 17 8. BEZPIECZEŃSTWO POŻAROWE... 17 9. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTU.... 17 9.1. Etapowanie robót...17 9.2. Metody realizacji...17 9.2.1. Wykopy fundamentowe i roboty palowe...17 9.2.2. Wykonanie podpór...17 9.2.3. Wykonanie ustroju niosącego wiaduktu....17 9.2.4. Zasypki przyobiektowe...17 9.3. Kontrola osiadań obiektu...18 9.4. Bezpieczeństwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót...18 9.5. Próbne obciążenie obiektu...18 9.6. Próbne obciążenie pali...18 9.7. Odpady w trakcie realizacji inwestycji...18 10. SPRAWOZDANIE Z OBLICZEŃ STATYCZNYCH... 19 10.1. Założenia do obliczeń...19 10.1.1. Normy, przepisy i normatywy :...19 10.1.2. Modele obliczeniowe...19 10.2. Podstawowe wyniki obliczeń...19 10.2.1. Schematy obliczeniowe w fazie użytkowej...19 10.2.2. Charakterystyki geometryczno wytrzymałościowe elementów...19 10.2.3. Podstawowe wyniki obliczeń podpór dla stanu granicznego nośności...20 10.2.4. Podstawowe wyniki obliczeń konstrukcji nośnej dla stanu granicznego nośności...21 10.2.5. Podstawowe wyniki obliczeń konstrukcji dla stanu granicznego użytkowania...21 10.2.6. Dopuszczalne wartości ugięć i osiadań konstrukcji...21 10.2.7. Interpretacja wyników obliczeń...21

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 4 II. III. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA...22 KOPIE UPRAWNIEŃ I ZAŚWIADCZENIA O PRZYNALEŻNOŚCI DO IZBY.25 IV. RYSUNKI Rys. nr 1. Rys. nr 2. Rys. nr 3. Rys. nr 4. Rys. nr 5. Rys. nr 6. Plan sytuacyjny Rzut z góry Przekrój podłużny Przekroje poprzeczne Widok z boku Inwentaryzacja istniejącego obiektu

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 5 O Ś W I A D C Z E N I E Projekt architektoniczno-budowlany: WIADUKTU W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 796 W KM 10+633 NAD RZEKĄ MITRĘGĄ W CHRUSZCZOBRODZIE będący częścią projektu budowlanego: PROJEKTY PRZEBUDOWY NIENORMATYWNYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: (imię i nazwisko)...... (podpis) (data) Sprawdzający: (imię i nazwisko)...... (podpis) (data)

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 6 I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km 10+633 nad rzeką Mitręgą w miejscowości Chruszczobród. Obiekt jest częścią zamierzenia budowlanego: Projekty przebudowy nienormatywnych obiektów mostowych na sieci dróg wojewódzkich województwa śląskiego. 1.2. Podstawa opracowania Niniejszy opis techniczny dotyczy Projektu architektoniczno budowlanego mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km 10+633 nad rzeką Mitręgą w miejscowości Chruszczobród. Zakres i forma projektu budowlanego jest zgodna z wymaganiami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 poz. 1133) oraz w Ustawie Prawo Budowlane z dnia 07.07.1994 (Dz. U. Nr 89, poz.414) z późniejszymi zmianami. 1.3. Cel opracowania Projekt Architektoniczno-Budowlany wraz z kompletem uzgodnień, który będzie stanowił materiał niezbędny do uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę. 1.4. Materiały wyjściowe Niniejszy projekt architektoniczno - budowlany, dotyczący budowy mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km 10+633 nad rzeką Mitręgą w miejscowości Chruszczobród został opracowany w oparciu o: Właściwy dla danego obiektu przegląd szczegółowy; Ewentualna ocena nośności obiektu; Warunki techniczne ZDW Katowice obiekty mostowe; Warunki techniczne ZDW Katowice nawierzchnia jezdni; Katalog detali mostowych opracowany w 2002 roku przez Biuro Projektowo - Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa sp. z o. o. 1.5. Podstawowe przepisy i normatywy Ustawa Prawo budowlane (Dz. U. Nr 80 z dn. 27.03.03) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999r.)

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 7 Rozporządzenie nr 735 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000r.) Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych zatwierdzonymi jw. w 1994 r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14 września 1998r w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. Nr 126 poz. 839 z dnia 24 września 1998r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Ustawa Prawo wodne (Dz. U. Nr 115, poz. 1229 z dn. 11.10.2001.) PN-85/S-10030 - Obiekty mostowe. Obciążenia. PN-91/S-10042 - Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. PN-81/B-03020 - Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. PN-83/B-03010 - Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-EN 1536 Wykonawstwo specjalistycznych robót geotechnicznych. Pale wiercone. PN-EN 1538 - Wykonawstwo specjalnych robót geotechnicznych. Ściany szczelinowe. PN-S-02204 - Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Niniejszy projekt wykonany jest z obowiązującymi przepisami oraz wiedzą inżynierską. 2. PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE 2.1. Opis stanu istniejącego Istniejący obiekt zlokalizowany jest w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km 10 + 633 nad rzeką Mitręga w miejscowości Chruszczobród. Przedmiotowy obiekt jest jednoprzęsłowym mostem żelbetowym wolnopodpartym. Ustrój niosący mostu w przekroju poprzecznym posiada konstrukcję belkowo płytową na którą składa się 7 belek o wysokości ok. 1,0 m i szerokości 0,30 m w rozstawie osiowym 1,43 m. Ustrój niosący opiera się bezpośrednio na masywnych przyczółkach betonowych. Na obiekcie znajduje się jezdnia o szerokości 6,30 m oraz pobocza prawostronne o szerokości 1,59 m i lewostronne o szerokości 1,44 m. Podstawowe parametry techniczne obiektu: Długość całkowita obiektu 17,70 m; Rozpiętość teoretyczna przęsła 8,42 m; Długość całkowita przęsła 8,82 m; Światło poziome 8,02 m; Szerokość użytkowa 1,44+6,30+1,59 m Szerokość całkowita 9,78 m.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 8 Na podstawie przeprowadzonego w listopadzie 2009 roku przeglądu szczegółowego obiektu stwierdza się że obiekt znajduje się w awaryjnym stanie technicznym. Stan ustroju nośnego jest niezadawalający. Stwierdza się widoczne spękania podłużne wzdłuż linii zbrojenia głównego oraz spękanie poprzeczne strzemion. Na spodzie płyty oraz na bocznych powierzchniach belek widoczne są nieliczne zacieki, wykwity i drobne korozyjne ubytki w betonie, świadczące o nieszczelności izolacji przeciwwilgociowej na obiekcie. Stan przyczółków jest zły. Widoczne są przecieki i przesiąkania wody przez beton. Występują głębokie ubytki betonu. Widoczna jest zła struktura betonu na wskutek penetracji wody przez konstrukcję. Minimalna wytrzymałość betonu przyczółków spełnia wymagania klasy B15 a więc jego wytrzymałość jest niedostateczna w odniesieniu do 163. 1 (Dz.U. nr 63, poz.735) mówiącym iż w fundamentach i podporach obiektów mostowych, których najmniejszy wymiar jest nie większy niż 60 cm, znajdujących się w nieagresywnym środowisku, lecz narażonych na niszczące działanie wody i kry przewiduje się wytrzymałość betonu nie mniejszą niż B30. Badania wytrzymałościowe przeprowadzono metodą pull-out oraz młotkiem Schmidt a 2.2. Opis stanu projektowanego 2.2.1. Ogólny opis rozwiązania konstrukcyjnego 2.2.1.1. Most w ciągu drogi nr 796 w km 10+633 nad rzeką Mitręga w miejscowości Chruszczobród Konstrukcję obiektu projektuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym. Słupy ramy (w formie ścian) o grubości 0,80 m tworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty) o grubości od 0,50m do 0,58m. Światło poziome obiektu wynosi 10,00 m. Całkowita szerokość obiektu wynosi 14,54 m na którą składa się rygiel (płyta pomostu) o szerokości 14,42 m oraz deski gzymsowe wraz z odsadką o szerokości 0,06m każda. Płyta pomostu obustronnie zakończona jest 20 cm długości wsporniczkami o grubości 25 cm. W przekroju poprzecznym płyta posiada zmienny spadek w celu dostosowania jej do spadków poprzecznych jezdni oraz chodnika. Przewiduje się wykonanie monolitycznych kap betonowych mocowanych do płyty pomostu (rygla rama) za pomocą kotew talerzowych w celu przeprowadzenia ruchu pieszych oraz montażu wyposażenia obiektu (bariery oraz poręcze). W celu właściwego ukształtowania stożków i skarp przy obiekcie, założono wykonanie w osi podparcia A ścian oporowych, monolitycznie połączonych z konstrukcją ramy. W kierunku Zawiercia długość ściany wynosi L=4,20 m (mierzona wzdłuż osi jezdni). Koniec ściany załamany jest pod kątem 90º i dochodzi do ścianki wylotowej istniejącego przepustu. W kierunku Dąbrowy Górniczej ściana oporowa ma długość L=3,20 m, która następnie jest przedłużona na długości 6,60 m palisadą złożoną z pali CFA średnicy 100 cm i długości L=11 m. Palisada składa się z 7 pali, 4 żelbetowych i 3 betonowych występujących naprzemiennie w rozstawie co 0,90m. Palisada górą zwieńczona jest oczepem żelbetowym, który docelowo ma stanowić część chodnika oraz od strony zewnętrznej wyposażona jest w płaszcz żelbetowy gr. min 0,20 m stanowiący jej wykończenie. W osi B zaprojektowano obustronnie podwieszone skrzydła L= 3,70 m. Całkowita długość obiektu wynosi 19,50 m (25,10 m wraz z palisadą).

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 9 Obiekt będzie przeprowadzał jezdnię o nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 7,30 m, oraz obustronne chodniki o szerokości 2,00 m każdy oddzielone od jezdni barierami ochronnymi. Obiekt wyposażono w obustronne balustrady o wysokości 1,10 m biegnące na skraju obiektu. Wykończenie pionowej powierzchni kap chodnikowych stanowią deski gzymsowe z betonu polimerowego. 2.3. Opis warunków drogowych 2.3.1. Przekrój normalny na drodze wojewódzkiej nr 796 Projektowany most będzie przeprowadzał drogę wojewódzką nr 796 nad rzeką Mitręga. Jednojezdniowy przekrój poprzeczny na drodze wojewódzkiej w rejonie obiektu będzie się składał z następujących elementów: jezdnia z dwoma pasami ruchu 2 x 3,65 m pobocza z barierą 2 x 1.50 m Razem szerokość korony = 10.30 m Trasa drogowa w rejonie obiektu przebiega w planie na prostej. Trasa drogi wojewódzkiej nr 796 przecina się z osią rzeki Mitręga pod kątem ok. 90,0º. Spadek poprzeczny na jezdni dwustronny i = 2.0% w kierunku skarp korpusu drogi wojewódzkiej. 2.3.2. Niweleta drogi wojewódzkiej nr 796 Na odcinku o długości 83,60 m od km 10+593 do km 10+676 zakłada się nowy przebieg niwelety. Projektowana niweleta od strony Zawiercia biegnie w spadku podłużnym 0,8% w kierunku Zawiercia od km 10+593, a następnie w odległości 4,09 m przed osią podparcia A przechodzi w spadek podłużny 0,6% w kierunku Dąbrowy Górniczej i biegnie do km 10+676, gdzie łączy się ze starą niweletą. Na długości obiektu niweleta zachowuje spadek 0,6% w kierunku Dąbrowy Górniczej. 2.4. Charakterystyka przeszkody Projektowany most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 przekracza rzekę Mitręga w jej km 10+260. - przepływ miarodajny Q 0,3% 19,2 m 3 /s - rzędna wody miarodajnej 311,89 m n.p.m. - rzędna wody miarodajnej spiętrzonej 311,92 m n.p.m. - minimalne światło poziome 10,0 m - minimalna rzędna spodu konstrukcji wynosi 312,92 m n.p.m Koryto rzeki zostanie uregulowane i umocnione. 2.5. Nawiązanie geodezyjne obiektu W projekcie pokazano współrzędne punktu przecięcia osi obiektu z osią cieku. 2.6. Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu W podłożu badanego terenu występują grunty nasypowe i rodzime, które podzielono na warstwy geotechniczne o zróżnicowanych parametrach fizyko-mechanicznych. Grunty antropogeniczne:

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 10 - warstwa I to nasypy niebudowlane zróżnicowane pod względem rodzaju i stanu. W zdecydowanej przewadze mają one charakter gruntów niespoistych. W ich budowie dominują kamienie, piaski średnie wymieszane z gliną, okruchami cegły i humusem. Miąższość nasypów wynosi od 2,0 do 3,1 m. Osady czwartorzędowe, do których zaliczono holoceńskie utwory rzecznozastoiskowe: - warstwa IIa to piaski średnie z humusem, piaski średnie próchniczne z glina i żwirem oraz piaski drobne średnio zagęszczone o ID=0,5 i zawartości części organicznych w zakresie 0,4 3,0 %, - warstwa IIb to piaski średnie średnio zagęszczone o ID=0,5, - warstwa IIc1 obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji C (inne grunty spoiste nieskonsolidowane), wykształcone jako pyły przewarstwione gliną piaszczystą oraz piaskiem średnim, piaski gliniaste przewarstwiane pyłem, glina piaszczysta z okruchami wapieni oraz glina przewarstwiana piaskiem średnim, twardoplastyczne o średnim stopniu plastyczności IL = 0,10. - warstwa IIc2 obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji C (inne grunty spoiste nieskonsolidowane), wykształcone jako piaski gliniaste przewarstwione pyłem, gliny piaszczyste z okruchami wapienia, gliny przewarstwione piaskiem średnim, plastyczne o średnim stopniu plastyczności IL = 0.35, - warstwa IIc3 obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji C (inne grunty spoiste nieskonsolidowane), wykształcone w postaci pyłu piaszczystego, miękkoplastyczne o średnim stopniu plastyczności IL=0,70, - warstwa IId obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji C (inne grunty spoiste nieskonsolidowane), wykształcone w postaci pyłu próchnicznego, piasku gliniastego z humusem na granicy piasku gliniastego próchnicznego, glina pylasta przewarstwiona pyłem piaszczystym próchnicznym oraz glina próchniczna, plastyczne o średnim stopniu plastyczności IL=0,46 oraz zawartości części organicznych w zakresie 2,4 4,3 %, - warstwa IIe obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji D (iły, niezależnie od pochodzenia geologicznego), wykształcone w postaci iłów, twardoplastyczne o średnim stopniu plastyczności IL=0,08, Osady triasowe w skład których wchodzą utwory morskie: - warstwa IIIa obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji B (grunty spoiste skonsolidowane), w skład których wchodzą zwietrzelinowe iły z okruchami wapienia, twardoplastyczne o średnim stopniu plastyczności IL=0,20, - warstwa IIIb obejmuje grunty rodzime spoiste zaliczone do grupy konsolidacji B (grunty spoiste skonsolidowane), w skład których wchodzą zwietrzelinowe pyły na granicy pyłu piaszczystego z okruchami wapieni, twardoplastyczne o średnim stopniu plastyczności IL=0,10. W trakcie prowadzenia prac terenowych w lutym 2010 roku w otworze 1 stwierdzono zwierciadło napięte wody na głębokości 3,6m stabilizujące się na 2,8 m co odpowiada rzędnym 309,64 i 310,44 m npm w piasku drobnym natomiast w otworze 2 sączenie na głębokości 3,6 m co odpowiada rzędnej 309,73 m npm oraz zwierciadło swobodne na głębokości 4,4 m stabilizujące się na głębokości 3,0 m co odpowiada rzędnym 308,93 i 310,33 m npm w piasku średnim. Poziom ten może ulegać okresowym wahaniom w zależności od pory roku oraz długości i intensywności opadów atmosferycznych.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 11 Posadowienie obiektu przewidziano jako pośrednie za pomocą pali CFA o średnicy Ø100 cm i długości L=11 m w osi A i L=13 m w osi B. 3. ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANE 3.1. Ogólny opis obiektu i jego funkcja. 3.1.1.1. Most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km10+633 nad rzeką Mitręga w miejscowości Chruszczobród Projektowany most jednojezdniowy wzniesiony jest min. 1,85 m ponad istniejącym terenem. Most znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km 10+633 i przekracza rzekę Mitręga w jej 10+260 km. Konstrukcję obiektu projektuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym. Słupy ramy (w formie ściany) o grubości 0,80 m tworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty) o grubości od 0,50m do 0,58m. Jako urządzenia bezpieczeństwa ruchu na obiekcie projektuje się wykonanie barier ochronnych typu SP-06/1/M o wysokości prowadnicy 0,75m licząc od płyty chodnika. Poza tym obiekt wyposażono w obustronne balustrady stalowe, szczeblinkowe o wysokości 1,1 m jako zabezpieczenie chodników dla pieszych. Od strony Zawiercia balustradę z obiektu przedłuża się na całej długości palisady. W celu zapewnienia kontynuacji chodników na obiekcie w ewentualnym przyszłym projekcie drogowym należy przewidzieć poszerzenie poboczy i dowiązać się chodnikami do chodników mostowych. Na oczepie palisady należy wykonać nawierzchnię bitumiczną jak na kapach chodnikowych. Wzdłuż palisady przewidziano płynne obniżenie pobocza w kierunku schodów skarpowych. Docelowo projektując chodnik wzdłuż drogi poza obiektem należy się nim dowiązać do wyżej wymienionej palisady tak, aby górna powierzchnia oczepu palisady stanowiła część chodnika. Pozostałą część chodnika przyległą do oczepu palisady (obecnie obniżoną) należy podnieść do poziomu górnej powierzchni oczepu i wykonać z materiału nadającego się na nawierzchnię chodnika. Dla zapewnienia komunikacji osobom niepełnosprawnym za podporą A w kierunku Zawiercia zaprojektowaną obniżona kapę chodnikową. Posadowienie obiektu przewidziano jako pośrednie za pomocą pali CFA o średnicy Ø100 cm i długości L=11 m w osi A i L=13 m w osi B. 3.2. Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem Zaprojektowane elementy konstrukcyjne realizowane w ramach budowy mostu są dobrze wkomponowane w istniejące i projektowane zagospodarowanie terenu. Forma architektoniczna jednoprzęsłowego mostu w postaci monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym, pozwala na uzyskanie obiektu o korzystnym wyglądzie. Obiekt jest dobrze wpisany w teren i przebieg drogi.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 12 3.3. Kolorystyka obiektu Przewiduje się malowanie wszystkich widocznych powierzchni betonowych. Widoczne powierzchnie betonowe podpór oraz konstrukcji pomostu malowane kolorem RAL 7047. Gzyms betonowy należy przyjąć w kolorze RAL 6017. Balustradę pomalować kolorem RAL 6010. Przyjęte kolory opisano według oznaczeń palety kolorów RAL. Dopuszcza się zastosowanie innego opisu kolorów pod warunkiem zachowania kolorystyki zgodnie z kolorami przyjętymi według oznaczeń palety kolorów RAL. 3.4. Podstawowe parametry mostu. 3.4.1. Projektowany przekrój poprzeczny mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796. Przekrój poprzeczny ustroju niosącego na moście dostosowany jest do przekroju drogi wojewódzkiej. Projektowany przekrój poprzeczny na moście będzie się składał z następujących elementów: deska gzymsowa z balustradą = 0.26 m chodnik =2.00 m bezpiecznik z barierą SP-06 = 0.86 m opaska = 0.50 m pasy ruchu = 2 x 3.65m = 7.30m opaska = 0.50 m bezpiecznik z barierą SP-06 = 0.86m chodnik = 2.00 m balustrada z gzymsem = 0.26 m Razem szerokość ustroju = 14.54 m Spadek poprzeczny jezdni na obiekcie 2.0 % (dwustronny na zewnątrz przekroju) Spadek poprzeczny kap chodnikowych 3.0 % 3.4.1.1. Długość i rozpiętość obiektu Rozpiętość teoretyczna (przęsła) L t = 10.80 m Długość całkowita ustroju niosącego L C = 11.60 m Długość całkowita obiektu L O = 19,50 m (25,10 m wraz z palisadą) 3.4.1.2. Kąt skosu obiektu Most przebiega w planie na prostej. Kąt skrzyżowania pomiędzy osią mostu i osią rzeki Mitręga wynosi 90,0. Podpory mostu zaprojektowano prostopadle do osi drogi. 3.4.1.3. Obciążenia Obiekt zaprojektowany na klasę obciążenia A wg PN-85/S10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. Płyta mostu została zaprojektowana ponadto na obciążenie pojazdem specjalnym według umowy standaryzacyjnej NATO (STANAG 2021) klasy 150.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 13 3.4.1.4. Skrajnia pionowa obiektu Skrajnia pionowa pod mostem wynika z obliczeń hydrologicznych i wynosi min. 1,0 m. 3.5. Rodzaj zastosowanych materiałów Do wykonania obiektu przewidziano zastosowanie następujących materiałów: beton konstrukcyjny Element konstrukcyjny Klasa betonu wg PN-91/S-10042 Klasa wytrzymałości wg PN-EN 206-1 Klasa ekspozycji wg PN-EN 206-1 ustrój niosący B35 C30/37 XC4 + XD3 + XF4 kapy chodnikowe B35 C30/37 XC4 + XD3 + XF4 ławy fundamentowe B35 C30/37 XA3 + XC4 pale B30 C25/30 XA3 stal zbrojeniowa klasy A-I (St3S-b) i A-IIIN (BSt500S) beton wyrównawczy klasy C8/10 3.6. Uzasadnienie przyjętego rozwiązania Mając na uwadze konieczność dostosowania się do obowiązujących wytycznych techniczno budowlanych w celu uzyskania pozwolenia na budowę, niemożliwe jest zachowanie bądź rozbudowanie istniejącej konstrukcji. Po przeanalizowaniu wyników badań fizyko chemicznych betonu istniejącego obiektu stwierdzone zostały dla niego odstępstwa od Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. nr 63, poz.735), które określa minimalne parametry wytrzymałościowe betonu dla poszczególnych elementów konstrukcyjnych obiektu. Z tego względu do rozbiórki przewiduje się zarówno ustrój nośny jak również przyczółki. Proponuje się zastąpienie istniejącego mostu jednoprzęsłową monolityczną ramą żelbetową. Proponowane rozwiązanie nie zawiera takich elementów wyposażenia jak łożyska, oraz dylatacje wkładkowe które stanowią elementy mające istotny wpływ na tempo degradacji obiektu oraz komfort użytkowników. Proponowane rozwiązanie przyczyni się w przyszłości od obniżenia kosztów utrzymania obiektu przez zarządcę drogi. Przyjęte rozwiązanie jest w przypadku pokonywanej przeszkody rozwiązaniem optymalnym pod względem konstrukcyjnym, uzasadnionym również względami technologicznymi i architektonicznymi.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 14 4. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE 4.1. Opis ogólny mostu Projektowany most wykonuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym. Słupy ramy (w formie ściany) o grubości 0,80 m tworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty) o grubości od 0,50m do 0,58m. Posadowienie obiektu przewidziano jako pośrednie za pomocą pali CFA o średnicy Ø100 cm i długości L=11 m w osi A i L=13 m w osi B. 4.2. Technologia organizacji robót Przed przystąpieniem do robót objętych niniejszym projektem architektoniczno-budowlanym Wykonawca jest zobowiązany do zinwentaryzowania urządzeń obcych występujących na terenie przewidzianym pod roboty budowlane. Roboty przy budowie mostu prowadzone będą w oparciu o sporządzony przez Wykonawcę projekt organizacji robót zawierający m.in. - projekt organizacji ruchu, - projekt zabezpieczenia rozkopów, - projekty technologiczne wykonywania poszczególnych robót, - projekt zabezpieczenia korpusu istniejącej drogi na czas robót, - projekt deskowania elementów betonowych, - projekt zabezpieczenia ciągłości odwodnienia, W opracowaniu powyższym muszą być zapewnione następujące warunki prowadzenia robót: - zapewnienie ciągłości ruchu na istniejącym układzie komunikacyjnym z dopuszczeniem ograniczenia prędkości, nienaruszalność interesów osób trzecich. 4.3. Budowa mostu 4.3.1. Ustrój niosący Projektowany most wykonuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym, płytę pomostu tworzy rygiel o grubości od 0,50m do 0,58 m. Na skraju obiektu wykonuje się kapy monolityczne połączone z deskami z betonu polimerycznego. 4.3.2. Przyczółki Przyczółki stanowią ściany ramy o grubości 0,80 m, tworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty). Konstrukcja przyczółka składa się z płyty fundamentowej grubości 1,0 m, ściany czołowej (słupa ramy), ścian oporowych, monolitycznie połączonych z konstrukcją ramy (w osi A) o długości L=4,20m w kierunku Zawiercia, L=3,20 m w kierunku Dąbrowy Górniczej oraz podwieszonych skrzydeł L=

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 15 3,70 m w osi B. Całkowita długość obiektu wynosi 19,50 m (25,10 m wraz z palisadą). Na ścianach ramy za pośrednictwem wspornika oparto płyty przejściowe długości 4,00 m. 4.3.3. Technologia wykonania obiektu Technologia wykonania mostu ma na celu ograniczenie do minimum utrudnień w ruchu drogowym w czasie wznoszenia obiektu. Po wykonaniu podpór zostanie wykonany ustrój nośny na rusztowaniach stacjonarnych. 4.4. Elementy wyposażenia obiektu 4.4.1. Izolacja płyty pomostowej obiektu Górną powierzchnię żelbetowej płyty pomostowej zabezpiecza się izolacją z papy zgrzewalnej o grubości minimum 5mm. 4.4.2. Nawierzchnia jezdni na obiekcie Nawierzchnia składa się z warstwy ścieralnej SMA o grubości 4 cm oraz warstwy wiążącej z asfaltu lanego o grubości 4 cm. 4.4.3. Nawierzchnia chodników i bezpieczników Nawierzchnię wykonuje się jako bitumiczną, stanowiącą jednocześnie izolację górnych powierzchni betonu chodników. Grubość warstwy nawierzchni na zabudowie 6 mm. Nawierzchnię bitumiczną należy również wykonać na górnej powierzchni oczepu palisady. 4.4.4. Zabezpieczenia antykorozyjne Powierzchnie betonowe stykające się z gruntem zabezpieczane są za pomocą izolacji bitumicznych wykonywanych na zimno. Gzymsy jako szczególnie narażone na oddziaływania korozyjne, zaprojektowano jako elementy prefabrykowane polimerobetonowe. Płytę pomostu i podpory należy pokryć powłokami akrylowymi. 4.4.5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Na skrajach obiektu stosuje się balustradę o wysokości 1.10m. Od strony Zawiercia balustradę z obiektu przedłuża się na całej długości palisady. Chodnik jest oddzielony od jezdni barierą ochronną SP-06/1/M. Bariery ochronne przedłużono przed i za obiektem na odcinkach o długości 12 m w postaci barier drogowych SP-06 ze słupkami co 2 m, które następnie są zakończone odpowiednio odcinkami początkowymi lub końcowymi bariery długości 8 m każdy. 4.4.6. Płyty przejściowe Na przyczółkach mostu opiera się płyty przejściowe o długości 4,00 m. Płyty przejściowe zaprojektowano jako monolityczne o grubości 30 cm. Zabezpieczenie płyt stanowi izolacja z papy zgrzewalnej o grubości min. 5 mm oraz beton ochronny zbrojony siatką o grubości min. 5 cm. Dodatkowo płyty jednym końcem opiera się na wsporniku ramy, a drugim na specjalnym fundamencie wykonanym z betonu B37 (C30/37). Pod płytą wykonuje się warstwę wyrównawczą z betonu o gr. 10cm.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 16 4.4.7. Łożyska Ustrój niosący w formie ramy nie posiada łożysk. 4.4.8. Dylatacje Na styku konstrukcji nośnej wiaduktu z nasypem drogowym stosuje się dylatacje bitumiczne szczelne, dostosowane do przenoszenia przesuwów 25 mm. Dylatację wykonuje się na styku ramy z płytami przejściowymi. 4.4.9. Odwodnienie obiektu Odwodnienie mostu nie wymaga zastosowania wpustów ze względu na wystarczający spadek podłużny w stosunku do długości obiektu (0,6% L=10,0m). Odwodnienie izolacji płyty pomostu projektuje się geodrenami w połączeniu z sączkami. Konstrukcję geodrenu należy wykonać na pełną wysokość warstwy wiążącej. Geodreny są umieszczone również wzdłuż dylatacji. Zastosowano również odwodnienie płyt przejściowych. 4.4.10. Oświetlenie obiektu Na obiekcie nie przewiduje się instalowania oświetlenia. 4.4.11. Urządzenia obce Na obiekcie nie przewiduje się montażu urządzeń obcych. 4.4.12. Umocnienie stożków nasypu Skarpy nasypów przy obiekcie umocnione zostaną płytami ażurowymi. 4.4.13. Schody dla obsługi Przy obiektach w ciągu drogi wojewódzkiej zaprojektowano schody skarpowe (2szt.) zapewniające dostęp na przyległy teren pod obiektem. Zaprojektowano schody skarpowe przy każdym przyczółku. Szerokość schodów dla obsługi wynosi 0.80 m. 4.5. Regulacja koryta cieku W ramach realizacji obiektu zaprojektowano regulację koryta cieku. Przekrój regulacyjny posiada szerokość dna wynoszącą 2,50 m. Skarpy koryta umocnione są materacem gabionowym gr. 17cm, oparte na krawężniku betonowym biegnącym wzdłuż koryta pod dnem cieku. Zaprojektowano skarpy o nachyleniu 1:1,5. Na początku i na końcu umocnionego odcinka przewidziano wykonanie gurtu betonowego o grubości 30cm. Wykonanie umocnienia zaprojektowano na odcinku od km 10+235 do km 10+275 cieku. 5. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU Bezpieczeństwo użytkowania obiektów zapewnione jest przez zastosowanie barier SP-06 i balustrad na krawędziach obiektu. Dostęp dla obsługi umożliwiają schody skarpowe. 6. WARUNKI GÓRNICZE Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 17 7. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU Planowana inwestycja nie znajduje się w obrębie obszarów chronionych ze względu na walory przyrodnicze lub wysokiej wartości użytki rolne. Teren budowy zostanie doprowadzony do stanu pierwotnego po zakończeniu wznoszenia obiektu. 8. BEZPIECZEŃSTWO POŻAROWE Nie dotyczy 9. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTU. 9.1. Etapowanie robót Nie przewiduje się etapowania robót przy wznoszeniu wiaduktu. Ciągłość ruchu zostanie zapewniona poprzez wykonanie tymczasowego mostu objazdowego. 9.2. Metody realizacji 9.2.1. Wykopy fundamentowe i roboty palowe Wykopy fundamentowe będą wykonywane z zabezpieczeniem w tymczasowych ściankach szczelnych. Roboty palowe wykonywane będą z poziomu terenu rodzimego lub z poziomu nasypu. Pale wiercone wykonywane będą w technologii pali CFA. Zbrojenie pala osadzane jest w wywierconym otworze zaraz po wypełnieniu go mieszanką betonową. Pale w palisadzie zostaną wykonane w dwóch etapach. Do wysokości terenu jako pale CFA, z wypuszczonym zbrojeniem. Pozostała część pali nad terenem zostanie zabetonowana w przy użyciu deskowania. Z uwagi na to że pale w palisadzie zachodzą na siebie należy wykonywać je metodą świeży w świeży. Maksymalny odstęp czasu pomiędzy wykonaniem sąsiednich pali nie może dopuścić do związania betonu pali poprzednich. 9.2.2. Wykonanie podpór Przyczółki wykonuje się w formach i szalunkach przestawnych. 9.2.3. Wykonanie ustroju niosącego wiaduktu. Po wykonaniu przyczółków przyjęta technologia realizacji wiaduktu przewiduje jednoetapowe wykonanie ustroju niosącego na rusztowaniach stacjonarnych. 9.2.4. Zasypki przyobiektowe Nasypy w rejonie przyczółków w zakresie podanym na rysunkach należy wykonać gruntem przepuszczalnym (piasek średni lub gruby), o co najmniej następujących parametrach: gęstość objętościowa 19.0 kn/m3 kąt tarcia wewnętrznego ø 32 0 wskaźnik zagęszczenia I S 1.00

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 18 9.3. Kontrola osiadań obiektu Na podporach i konstrukcji nośnej wiaduktu umieszczone zostaną znaki pomiarowe w celu kontroli osiadania obiektu. 9.4. Bezpieczeństwo i higiena pracy w trakcie prowadzenia robót Roboty przy budowie wiaduktu będą trwały przez okres dłuższy niż 30 dni, przy zatrudnieniu przekraczającym 20 pracowników. W związku z powyższym Wykonawca robót zobowiązany zostanie do: umieszczenia na tablicy informacyjnej stosownych zapisów, opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na okres wykonywania robót budowlanych. Wszystkie niezbędne dane wyjściowe do sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia dla poszczególnych asortymentów robót zawarte będą w materiałach przetargowych na wykonanie robót. Przy prowadzeniu robót zgodnie z zasadami BHP nie powinny wystąpić sytuacje niebezpieczne. Pracowników należy wyposażyć w odpowiednią odzież ochronną. Pracownicy wykonujący prace powinni być przeszkoleni, oraz roboty powinny być prowadzone pod nadzorem. Miejsce prowadzenia robót powinno być zabezpieczone i oznakowane zgodnie z odpowiednimi przepisami. 9.5. Próbne obciążenie obiektu Nie przewiduje się poddawania obiektu próbnemu obciążeniu. 9.6. Próbne obciążenie pali Przewiduje się wykonanie próbnego obciążenia pali metodą statyczną dla jednego pala pod każdą podporą. Wartość siły dla próbnego obciążenia 1,5 x 850 = 1275 kn. 9.7. Odpady w trakcie realizacji inwestycji Gospodarka odpadami w fazie zarówno realizacji, jak i eksploatacji przedsięwzięcia będzie odbywać się zgodnie z procedurami określonymi w ustawie z dnia 27 kwietnia (Dz.U. nr 62, poz. 628 ze zm.). Wszystkie wytwarzane odpady będą ewidencjonowane przez ich wytwórców (firmę wykonującą roboty budowlane na etapie realizacji oraz firmy świadczące usługi - na etapie eksploatacji). Powstające w czasie budowy odpady niebezpieczne, takie jak: zużyte oleje, akumulatory, części maszyn należy składować w kontenerach (wymagana jest zbiórka selektywna). Najlepszym sposobem utylizacji odpadów organicznych jest ich kompostowanie. Ze względu na możliwe ich zanieczyszczenie metalami ciężkimi i substancjami ropopochodnymi (pochodzącymi ze spływów z powierzchni drogi), powstały kompost nie powinien być używany w celach rolniczych.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 19 10. SPRAWOZDANIE Z OBLICZEŃ STATYCZNYCH 10.1. Założenia do obliczeń 10.1.1. Normy, przepisy i normatywy : Obliczenia statyczne przeprowadzono zgodnie z następującymi normami i przepisami: PN-85/S-10030 PN-91/S-10042 PN-81/B-03020 PN-83/B-02482 PN-83/B-03010 PN-EN 1536 PN-EN 12063 Obiekty mostowe. Obciążenia, Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Wykonawstwo specjalnych robót geotechnicznych. Pale wiercone Wykonawstwo specjalnych robót geotechnicznych. Ścianki szczelne 10.1.2. Modele obliczeniowe W obliczeniach statycznych obiektu wykorzystano następujące modele obliczeniowe: dla ustroju niosącego: model płytowy, dla analizy posadowienia: MES Do analizy wytrzymałościowej konstrukcji przyjmowane były wyniki dające bardziej niekorzystne wartości sił wewnętrznych w konstrukcji. 10.2. Podstawowe wyniki obliczeń 10.2.1. Schematy obliczeniowe w fazie użytkowej Obliczenia konstrukcji wykonano przy założeniu wykonania konstrukcji obiektu na rusztowaniu i usunięciu go po związaniu betonu. Oddziaływania dynamiczne od obciążenia ruchomego uwzględniono w odniesieniu do elementów konstrukcji oraz do płyty pomostu. 10.2.2. Charakterystyki geometryczno wytrzymałościowe elementów Charakterystyki geometryczno wytrzymałościowe poszczególnych przekrojów charakterystycznych w obiekcie wynoszą: L.p Przekrój charakterystyczny wymiar elementu Charakterystyki geometryczno - wytrzymałościowe Ap pole przekroju [m2] Jp moment bezwładności [m4] Wp wskaźnik wytrzymałości [m3] 1 Płyta nośna 0,5000 0,01042 0,041667 2 Ściana czołowa 0,8000 0,04267 0,106667 3 Ściana boczna 0,5000 0,01042 0,041667

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 20 4 Skrzydło 0,5000 0,01042 0,041667 5 Ława fundamentowa 1,0000 0,08333 0,166667 10.2.3. Podstawowe wyniki obliczeń podpór dla stanu granicznego nośności W wyniku obliczeń statycznych określono wielkości sił wewnętrznych działające na poszczególne elementy podpór obiektu. W tabeli zestawiono przypadki obciążenia miarodajne do obliczenia pali. N obl M y V [kn] [knm] [kn] 830 370 230 Naprężenia maksymalne w palu pod wpływem działających sił wynoszą: max σ a = 100 MPa < 375 MPa od obciążeń obliczeniowych max σ b = 6,7 MPa < 17,3 MPa (dopuszczalne dla B30) od obciążeń obliczeniowych Nośność pala wynosi 850 kn. W tabeli zestawiono momenty zginające występujące w przypadkach obciążeń miarodajnych do obliczeń wytrzymałościowych ścian i ławy fundamentowej obiektu. Wyszczególnienie kierunek poziomy kierunek podłużny m x [knm/m] kierunek pionowy kierunek poprzeczny m y [knm/m] ściana czołowa 290 650 ściana boczna 195 150 skrzydło 60 60 ława fundamentowa 670 425 Naprężenia maksymalne w ścianie czołowej pod wpływem działających sił wynoszą: max σ a = 318 MPa < 375 MPa od obciążeń obliczeniowych max σ b = 9,1 MPa < 20,2 MPa (dopuszczalne dla B35) od obciążeń obliczeniowych Naprężenia maksymalne w ścianie bocznej pod wpływem działających sił wynoszą: max σ a = 244 MPa < 375 MPa od obciążeń obliczeniowych max σ b = 7,2 MPa < 20,2 MPa (dopuszczalne dla B35) od obciążeń obliczeniowych Naprężenia maksymalne w ławie fundamentowej pod wpływem działających sił wynoszą:

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 21 max σ a = 249 MPa < 375 MPa od obciążeń obliczeniowych max σ b = 6,2 MPa < 20,2 MPa (dopuszczalne dla B35) od obciążeń obliczeniowych 10.2.4. Podstawowe wyniki obliczeń konstrukcji nośnej dla stanu granicznego nośności W wyniku obliczeń statycznych określono wielkości sił wewnętrznych działające na płytę obiektu. W tabeli zestawiono miarodajne do wymiarowania zbrojenia momenty i siły poprzeczne występujące w płycie górnej ustroju niosącego. Siła wewnętrzna Nad podporą W przęśle Max. moment zginający [knm] 760 250 Max. siła poprzeczna [kn] 320 150 (w płycie gr.50cm) max σ a = 364 MPa < 375 MPa od obciążeń obliczeniowych max σ b = 10,3 MPa < 20,2 MPa (dopuszczalne dla B35) od obciążeń obliczeniowych 10.2.5. Podstawowe wyniki obliczeń konstrukcji dla stanu granicznego użytkowania Zbrojenie przyjęte w elementach żelbetowych konstrukcji nośnej i podpór oraz wielkość działających sił wewnętrznych zapewniają zachowanie rozwarcia rys w elementach żelbetowych na poziomie 0,2 mm. 10.2.6. Dopuszczalne wartości ugięć i osiadań konstrukcji Dopuszczalne wielkości ugięć elementów betonowych wynoszą 0,011 m. Wielkość ta nie jest przekroczona. Maksymalne ugięcie od obciążenia normowego wynosi 0,009 m. 10.2.7. Interpretacja wyników obliczeń Przyjęte wymiary elementów konstrukcyjnych zapewniają spełnienie warunków nośności, użytkowania i trwałości konstrukcji.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 22 II. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podstawa opracowania. Podstawą opracowania jest ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane ( art.20, ust.1, p.1b) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Dla niniejszego zamierzenia budowlanego, zgodnie z Prawem Budowlanym opracowano Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (plan bioz) zostanie sporządzony przez Wykonawcę robót na etapie realizacji inwestycji. Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych obiektów. Przed przystąpieniem do robót objętych niniejszym projektem budowlanym Wykonawca jest zobowiązany do zinwentaryzowania urządzeń obcych występujących na terenie przewidzianym pod planowane roboty budowlane. Roboty przy budowie nowych i przebudowie istniejących obiektów, prowadzone będą w oparciu o sporządzony przez Wykonawcę projekt organizacji robót zawierających m.in.: projekt zabezpieczenia wykopów, projekty technologiczne wykonywania poszczególnych robót, projekt zabezpieczenia korpusu drogi na czas robót, projekt deskowania elementów betonowych, projekt zabezpieczenia ciągłości odwodnienia, projekt podparcia deskowania. W opracowaniu powyższym muszą być zapewnione następujące warunki prowadzenia robót: zapewnienie dostępności do obiektów znajdujących się w ciągu drogi krajowej nr 7 poprzez zapewnienie komunikacji z istniejącą siecią drogową w rejonie budowanego obiektu nienaruszalność interesów osób trzecich. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Budowa nowego obiektu, rozbiórka istniejącego oraz przebudowa drogi na dojazdach stwarza zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi wynikające z ruchu komunikacyjnego odbywającego się na istniejącej drodze w czasie prowadzonych robót. Niebezpieczeństwo wynika również z powodu pracy sprzętu i środków transportu służących realizacji inwestycji. Lokalizacja tych zagrożeń obejmuje cały odcinek realizacyjny, z obiektami drogowymi, mostowymi i infrastruktury technicznej. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych. Oprócz ogólnych zagrożeń, mogą występować szczególnie zagrożenia przy budowie, przebudowie i rozbiórce obiektów inżynierskich (wiadukty).

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 23 Zagrożenia wynikają z pracy na dużej wysokości, z prac związanych z przenoszeniem ciężkich elementów, betonowaniem elementów konstrukcyjnych, fundamentowaniem podpór mostowych, montażem i demontażem rusztowań. Ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występuje w przypadku prowadzenia robót ziemnych wąskoprzestrzennych o głębokości większej niż 1,5 m i wykopów o bezpiecznym nachyleniu skarp o głębokości większej niż 3,0 m oraz podczas prowadzenia prac nad ciekiem wodnym z powodu możliwości wystąpienia zjawisk naturalnych w postaci gwałtownych wezbrań rzeki. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Wykonawca cały czas będzie podejmował wszystkie rozsądne środki ostrożności dla zapewnienia zdrowia i bezpieczeństwa personelu Wykonawcy we współpracy z miejscowymi władzami sanitarnymi. Wykonawca zapewni, że personel służby zdrowia, urządzenia pierwszej pomocy i ambulans pogotowia ratunkowego będą do dyspozycji personelu Wykonawcy i Zamawiającego zgodnie z wymogami Polskiego Prawa Budowlanego oraz jak określono w planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia opracowanym przez Wykonawcę. Wykonawca zatrudni lub wyznaczy inspektora BHP, zgodnie z wymaganiami Polskiego Prawa opublikowanego w Dzienniku Ustaw 1997/109/704, odpowiedzialnego za zdrowie, bezpieczeństwo i ochronę przed wypadkami personelu i siły roboczej. Inspektor BHP będzie miał odpowiednie kwalifikacje stosowne do swojej pracy i będzie uprawniony do wydawania poleceń i stosowania środków zapobiegających wypadkom ku zadowoleniu Inżyniera. Przez cały okres realizacji Robót, Wykonawca będzie dostarczał wszystko, co będzie konieczne tej osobie do pełnienia tego zadania oraz zapewni mu stosowne upoważnienia. Wykonawca winien zawiadomić o każdym wypadku Inżyniera w ciągu 24 godzin od tego wydarzenia na Placu Budowy, w jego pobliżu lub w związku z prowadzonymi Robotami. Wykonawca winien również zgłosić ten wypadek odpowiednim Władzom, jeśli prawo wymaga takiego zgłoszenia. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. Wykonawca jest zobowiązany do utrzymania ciągłości ruchu kołowego, kolejowego ruchu pieszych, itp. w obrębie Terenu Budowy w trakcie realizacji budowy do jej zakończenia. Prowadzenie robót w pasie drogowym uwarunkowane jest opracowaniem projektu organizacji ruchu, który określa zakres ograniczenia ruchu oraz sposób oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót. Zakres ograniczenia ruchu powinien wynikać z Projektu Wykonawczego i określony jest przez przyjętą technologię i organizację robót. Projekt organizacji ruchu powinien zostać opracowany zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. Ustaw Nr 177, poz.1729; 2003 r.). Wytyczną do opracowania projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót drogowych jest Instrukcja oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym.. Wykonawca prowadzący roboty w pasie drogowym zobowiązany jest do utrzymania w należytym stanie wszystkich urządzeń technicznych zabezpieczających miejsce robót takich jak: bariery, światła

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 24 ostrzegawcze, sygnalizacje świetlne itp. oraz innych zastosowanych zabezpieczeń w związku z wykonywanymi robotami. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie technicznym przez okres trwania robót. Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej. Wykonawca będzie utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpożarowy, wymagany przez odpowiednie przepisy, na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych i magazynach oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane pożarem wywołanym jako rezultat realizacji Robót albo przez personel Wykonawcy. Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Nie dopuszcza się użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego, określonego odpowiednimi przepisami. Wszelkie materiały odpadowe użyte do robót będą miały świadectwa dopuszczenia, wydane przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko. Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Jeżeli wymagają tego odpowiednie przepisy Zamawiający powinien otrzymać zgodę na użycie tych materiałów od właściwych organów administracji państwowej. Konsekwencje, użycia materiałów szkodliwych dla otoczenia wg warunków kontraktu i zgodnie ze Specyfikacjami, poniesie Zamawiający. Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych. Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego.

Most nad rzeką Mitręgą w ciągu DW nr 796 w km 10+633 w Chruszczobrodzie 25 III. KOPIE UPRAWNIEŃ I ZAŚWIADCZENIA O PRZYNALEŻNOŚCI DO IZBY INŻYNIERÓW