Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.

SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ WIDZEW 4. SZLAK ŁÓDŹ WIDZEW ŁÓDŹ FABRYCZNA 5. PODSUMOWANIE

1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE

Środki przeznaczone na realizację zadania Trasa objazdowa Łódź Kaliska - Łódź Widzew 34 649 732,42 zł Stacja Łódź Widzew i część szlaku Łódź Widzew Łódź Fabryczna od km 2.250 do km 7.200. 204 232 880,70 zł

Przedmiotem przetargu jest przebudowa stacji Łódź Widzew i część szlaku Łódź Fabryczna Łódź Widzew od km 2,250 do km 7,200 wraz z urządzeniami srk i telekomunikacji dla całego odcinka Łódź Fabryczna Łódź Widzew, oraz remont trasy objazdowej na odcinku Łódź Widzew Łódź Kaliska (linie Nr 25 i 540).

2. TRASA OBJAZDOWA (LINIE NR 25 i 540)

Remont trasy objazdowej umożliwia skierowanie ruchu pociągów, wjeżdżających do Łódzkiego Węzła Kolejowego z kierunku wschodniego, ze stacji Łódź Widzew do stacji Łódź Kaliska w czasie realizacji robót związanych z II etapem modernizacji linii Warszawa Łódź, podczas których stacja Łódź Fabryczna oraz szlak Łódź Widzew Łódź Fabryczna zostaną wyłączone z ruchu pociągów.

Zakres wykonanych robót Wymiana 12,3 km nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi. Wymiana 20 rozjazdów wraz robotami towarzyszącymi. Instalacja urządzeń automatyki kolejowej. Montaż urządzeń i kabli elektroenergetyki. Częściowa wymiana podwieszeń i sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi. Remont obiektów inżynieryjnych. Tymczasowe podparcie ustroju nośnego wiaduktu kolejowego w km 6,950 nad ul. Rzgowską

Uzyskane rezultaty W wyniku przeprowadzonych prac, przywrócono parametry techniczno eksploatacyjne linii Nr 25. Podniesiono prędkość rozkładową na linii do 100 km/h, skracający tym samym czas przejazdu pomiędzy stacjami Łódź Kaliska Łódź Widzew.

Rys.1 Stacja Łódź Kaliska Osobowa.

Rys.2 Stacja Łódź Kaliska Osobowa.

Rys.3 Linia nr 25.

Rys.4 Linia nr 25.

Rys.5 Linia nr 25.

Rys.6 Stacja Łódź Chojny.

Rys.9 Zabudowa urządzeń SSP na przejeździe na ul. Śląskiej.

Rys.10 Przykład wyremontowanego obiektu inżynieryjnego - wiadukt nad ul. Obywatelską w km 2.542.

Rys.11 Wiadukt nad ul. Obywatelską - umocnienie stożków oraz wykonanie schodów.

Rys.11 Wiadukt kolejowy nad ul. Rzgowską dodatkowe podpory ustroju nośnego.

3. STACJA ŁÓDŹ WIDZEW

Ogólny zakres robót na stacji Łódź Widzew Rozbiórka zbędnego układu torowego. Rozbiórka 48 km toru oraz 153 rozjazdów. Przebudowa układu torowego na stacji Łódź Widzew. Budowa 24 km nowego toru oraz zabudowa 48 rozjazdów, wraz z robotami towarzyszącymi. Budowa 3 peronów wyspowych wraz z wyposażeniem i przystosowaniem na potrzeby osób niepełnosprawnych. Budowa wiaty peronowej. Budowa podziemnego przejścia na perony. Odwodnienie stacji Łódź Widzew.

Instalacja urządzeń automatyki kolejowej. Instalacja systemów teletechniki oraz IT. Wymiana sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi. Rozbiórka kładki dla pieszych. Remont przepustu w km 4.275. Przebudowa budynku nastawni na stacji Łódź Widzew.

Układ torowo - peronowy Układ torowy stanowić będzie: 6 torów do obsługi pasażerów 3 tory do obrządzania składów pasażerskich 2 tory do obsługi ruchu towarowego Perony: 3 perony wyspowe, dwukrawędziowe o długości 400m oraz wysokości 0,76m.

Stan istniejący Rys.12 Stacja Łódź Widzew peron wyspowy dwukrawędziowy wraz z układem torowym.

Rys.13 Stacja Łódź Widzew peron wyspowy dwukrawędziowy wraz z układem torowym.

Stan projektowany Rys.14 Stacja Łódź Widzew koncepcja zadaszenia.

Rys.15 Stacja Łódź Widzew koncepcja zadaszenia peronów wraz z zadaszeniem przejścia podziemnego.

Stan wykonanych robót do maja 2013: Rozbiórka kładki dla pieszych. Demontaż 25 km toru kolejowego z szyn typu 49E1. Demontaż 54 rozjazdów zwyczajnych. Demontaż części urządzeń srk. Demontaż części sieci wraz z konstrukcjami wsporczymi. Demontaż słupów oświetleniowych i ogrzewania rozjazdów Wycinka drzew wraz z rozdrabnianie drewna przy pomocy rębaka. Przygotowanie do usunięcia kolizji kabli telekomunikacyjnych w związku z robotami torowymi.

Rys. 18 Stacja Łódź Widzew segregacja poszczególnych elementów zdemontowanego torów.

Rys. 19 Stacja Łódź Widzew stan aktualny maj 2013r.

Rys. 20 Stacja Łódź Widzew demontaż części infrastruktury kolejowej.

4. SZLAK ŁÓDŹ WIDZEW ŁÓDŹ FABRYCZNA km 2.250 km 4.100

Ogólny zakres robót na szlaku Łódź Widzew Łódź Fabryczna Przebudowa układu torowego na szlaku od km 2.250 do km 4.100. Budowa nowego przystanku osobowego Łódź Niciarniana wraz z wyposażeniem i przystosowaniem do obsługi osób niepełnosprawnych. Budowa wiaty peronowej. Likwidacja przejazdów drogowych w ciągu ul. Niciarnianej (km 2.728) i w ciągu ul. Widzewskiej (km 3.355). Budowa i remont obiektów inżynieryjnych w km 2.728 oraz km 4.275.

Odwodnienie szlaku oraz przystanku Łódź Niciarniana. Instalacja urządzeń automatyki kolejowej. Instalacja systemów teletechniki oraz IT. Wymiana sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi. Wykonanie zejścia do tunelu.

Układ torowo - peronowy Układ torowy stanowić będą: 2 tory główne zasadnicze 2 tory główne zasadnicze Kolej Dużych Prędkości. Perony: 1 peron wyspowe, dwukrawędziowe o długości 200m i wysokości 0,76m.

Stan wykonanych robót do maja 2013 Demontaż 5,800 torów szlakowych z szyn typu 49E1 wraz z infrastrukturą kolejową. Demontaż 2 rozjazdów zwyczajnych. Demontaż 2 peronów. Przeprowadzono wycinkę drzew wzdłuż szlaku. Oddano do użytku budynek biurowo technicznego KATS.

Rys. 21 Szlak Łódź Fabryczna Łódź Widzew po wycince drzew.

Rys. 22 Szlak Łódź Fabryczna Łódź Widzew zdemontowany układu torowy wraz z towarzyszącą infrastrukturą kolejowa.

5. PODSUMOWANIE

Przebudowa stacji Łódź Widzew i części szlaku Łódź Fabryczna Łódź Widzew od km 2,250 do km 7,200, będąca kontynuacją modernizacji linii kolejowej Warszawa Łódź Etap I, stanowi ważne ogniwo dla połączenia Łodzi ze stolicą. Dzięki realizacji tej inwestycji, osiągnięte zostaną następujące cele i korzyści

Korzyści z realizacji inwestycji Likwidacja ograniczenia prędkości jazdy pociągów pasażerskich przez stację, wynikającej z konieczności jazdy po kierunkach zwrotnych rozjazdów. Ułatwienie wymiany pasażerów oraz dostosowanie stacji Łódź Widzew wraz z przystankiem Łódź Niciarniana do potrzeb osób o ograniczonej zdolności poruszania się. Wzrost konkurencyjność transportu kolejowego w stosunku do transportu drogowego na trasie Łódź - Warszawa.

Zapewnienie interoperatywności z krajowym i europejskim systemem transportowym. Zwiększenie bezpieczeństwa realizowanego ruchu pociągów na szlaku i na stacji. Przygotowanie do realizacji projektu dot. Kolei Dużych Prędkości w Polsce.

Dziękuję za uwagę