PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ - WEWNĘTRZNEJ

Podobne dokumenty
4. Charakterystyka drogi. 1) Długość drogi; długość drogi w granicach powiatu zamojskiego: ,88 2) Szerokość drogi:

OPIS TECHNICZNY projekt stałej organizacji ruchu drogi gminnej stanowiącej ciąg komunikacyjny pomiędzy Gminą Brzeziny a Gminą Godziesze Wielkie

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu Przebudowa odcinka drogi gminnej w m. Makosieje, gm. Kalinowo, powiat ełcki

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Projekt zmiany docelowej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa drogi wewnętrznej w m. Rybieniec gm. Kiszkowo

ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH I NADZORU BUDOWLANEGO

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

CADLINE SPIS ZAWARTOŚCI

Zakład Usług Drogowych DROTECH

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO WYKONAWCZE DRÓG

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki Szczudły, gm. Kalinowo, powiat ełcki

PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA Chełmno, ul. Harcerska 1

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt stałej organizacji ruchu skrzyżowanie drogi gminnej nr Z z drogą wojewódzką nr 209

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PODSTAWA OPRACOWANIA...

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT stałej organizacji ruchu i oznakowania wraz ze zjazdem do drogi powiatowej nr 2368C

Zakład Usług Drogowych DROTECH

O R G A N I Z A C J I R U C H U

Spis treści 7. UZASADNIENIE WPROWADZENIA ZMIAN W ORGANIZACJACH RUCHU... 7

Projekt przebudowy ul. Piłsudskiego w Ostrowie Wielkopolskim (na odcinku od ul. Kompałły do ul. Paderewskiego)

Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r.

Spis załączników. I. Część opisowa. 1. opis techniczny 2. karta uzgodnień. II. Część rysunkowa. 1. orientacja 2. plan sytuacyjno-wysokościowy

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. DROGI POWIATOWEJ nr 0613T i 0628T

Gmina Łomża ŁOMŻA, UL. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE 1A

DROGA POWIATOWA KLASY L (LOKALNA)

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ POŁOŻONEJ NA DZIAŁCE NR EWID. 651 w m. Nieledew

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA DRODZE GMINNEJ DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. MAZIARNIA

Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

BUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN OD KM 0+000,00 DO KM 0+780,00

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

BIURO Anna Dębowska Raczyńska ul. Piłsudskiego 21E/7, Szczecinek tel.: (094) , tel. kom

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO. Przebudowa drogi powiatowej nr 2542L Czesławice- Sadurki droga woj. 860

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Przebudowa drogi gminnej nr B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

D A N T O R s p ó ł k a z o.o Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. kom DAN-TOR

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki. 2.

PROJEKTOWANIE DRÓG I ULIC

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWA

BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.

Zawartość opracowania

Miasto i Gmina Skaryszew ul. Słowackiego 6; Skaryszew STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

P L A N S Y T U A C Y J N Y

Docelowa organizacji ruchu

Zawartość opracowania

P.P.H.U.''ELIA" Kamila Kłos Sochaczew, ul. 15-go Sierpnia 49/20

SPIS ZAWARTOŚCI: WYKAZ RYSUNKÓW:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Budowa kanalizacji deszczowej i ciągu pieszo-jezdnego na ul. Ukośnej w Ostrowie Wielkopolskim

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu

Budowa i przebudowa nawierzchni jezdni i chodników odcinka drogi gminnej nr C ulicy Okrężnej w Aleksandrowie Kujawskim

PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU. W związku "Przebudowa drogi gminnej nr C oraz C Chrostkowo - Adamowo gm.

Projekt stałej organizacji ruchu odcinka drogi gminnej - łącznik ul. Mieszka I w Gorlicach. Opracował: mgr inż. Grzegorz Szczurek

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Gmina Wierzbica ul. Kościuszki 73; Wierzbica STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Województwo: - podkarpackie powiat: - jarosławski gmina: - Wiązownica miejscowość: - Radawa, Manasterz

ZMIANA PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

FDI INŻ. Marcin Ciećwierz ul. Włościańska 25/ Siechnice. GMINA WĄDROŻE WIELKIE Wądroże Wielkie Wądroże Wielkie

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Wykonanie nawierzchni ciągu pieszo jezdnego z odwodnieniem na ulicy Tucholskiej w Ostrowie Wielkopolskim

inŝ. Adam Sokołowski Lublin, ul. Poli Gojawiczyńskiej 65, Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

4,88 2% 2% 5, ,5 4,48 2%

Transkrypt:

ORGAN ZARZĄDZAJĄCY RUCHEM - STAROSTA ZAMOJSKI Nr ewidencyjny... PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ - WEWNĘTRZNEJ o nr ewidencyjnych 225 i 240 w miejscowości Chyża gm. Zamość od km 0+000 do km 0+610,00 Całkowita długość drogi 610 mb Charakter organizacji ruchu: stała Jednostka składająca projekt: Gmina Zamość Opracował: Grażyna Jastrzębska GP-II-7342/176/94 Zamość 2015 r.

Spis treści: I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Ustawowe wymagania techniczne drogi 3. Podstawowe parametry drogi 4. Charakterystyka drogi 5. Charakterystyka ruchu 6. Wnioski z oceny bezpieczeństwa ruchu na drodze 7. Opis rozwiązań projektowych 8. Zalecenia i uwagi końcowe II. Inwentaryzacja znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu III. Zestawienie znaków IV. Plan orientacyjny V. Plan sytuacyjny drogi VI. Projektowana organizacja ruchu

LISTA OPINII I UZGODNIEŃ: Droga gminna wewnętrzna o nr ewid. 225 i 240 w m. Chyża gm Zamość Opinia Komendanta Powiatowego Policji w Zamościu Data i podpis: Opinia Gminy Zamość (jeżeli nie jest wykonawcą projektu) Data i podpis: Opinia powołanej przez Starostę Zamojskiego komisji do szczegółowego rozpatrzenia wniesionych opinii lub wątpliwości związanych z projektem. Data i podpisy komisji ZATWIERDZENIE PROJEKTU: Termin wprowadzenia zatwierdzonej stałej organizacji ruchu: Data zatwierdzenia i podpis Starosty Termin poinformowania Starosty i Komendanta Powiatowego Policji w Zamościu o wprowadzeniu stałej organizacji ruchu: Data i podpis osoby przyjmującej informację. Sposób i termin powiadomienia Termin przeprowadzenia kontroli wykonania zadań technicznych wynikających z realizacji zatwierdzonego projektu: Data i podpis osoby dokonującej kontroli. Data przeprowadzonej kontroli, uwagi

OPIS TECHNICZNY Do stałej organizacji ruchu na drodze wewnętrznej o nr ewidencyjnych 225 i 240 w miejscowości Chyża gm. Zamość. 1. Podstawa opracowania : 1. Projekt budowlano-wykonawczy przebudowy drogi. 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( załącznik do Dz.U.Nr 220 poz.2181 z 2003 r.z późn. zm.) 3. Ustawa z dnia 20.06.1997r Prawo o ruchu drogowym (tekst jedn.dz. U. z 2011r.Nr 89 poz. 508). 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 12 kwietnia 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz U. Nr 89 poz. 509 z 2011 r.). 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz U. Nr 177 poz. 1729 z 2003 r.z późn zm.). 2. Ustawowe wymagania techniczne drogi: a) prędkość dopuszczalna:dla drogi wewnętrznej 20 30 km/h, dla przedmiotowa droga przebiegająca przez teren zabudowy zagrodowej i stanowi dojazd do gospodarstw indywidualnych oraz podmiotów prowadzących działalność gospodarczą.prędkość dostosowano do warunków terenowych i stanu technicznego drogi. Przyjęto więc dopuszczalną prędkość od 30 50 km/h. 3.Podstawowe parametry drogi, dla której jest opracowywany projekt organizacji ruchu: Organizacja ruchu jest projektowana dla drogi gminnej - wewnętrznej o nr ewid 225 i 240,od km 0+000 do km 0+610,00. a) kategoria drogi - gminna b) klasa drogi - wewnętrzna c) dopuszczalna prędkość na drodze - 50 km/h na odcinku od 0+000 do 0+ 285 oraz 30km/h od 0+285 do 0+610. Prędkość dostosowano do warunków terenowych i stanu technicznego drogi. 4. Charakterystyka drogi. 1) Długość drogi:całkowita długość drogi asfaltowej wynosi 610 mb. Droga usytuowana jest w terenie zabudowanym miejscowości Chyża w gminie Zamość.

2) Szerokość drogi: Szerokość jezdni 5,0m na odcinku od km 0+000 do km 0+ 327 z poboczami po 0,75 m. Na odcinku dalszym do km 0+610,00 jezdni szerokości 4,0 m a pobocza po 0,20 m (jako podparcie krawędzi jezdni). 3) Ilość pasów ruchu:droga jednojezdniowa o dwóch pasach ruchu. 4) Umiejscowienie chodników: Na przedmiotowym odcinku drogi chodniki nie występują. 5) Umiejscowienie poboczy: (ich rodzaj): Na całym odcinku drogi pobocza utwardzone kruszywem kamiennym stabilizowanym mechanicznie o szer. 0,75 m i 0,20m. 6) Rodzaj nawierzchni jezdni(jeżeli nie jest jednorodna określić dla poszczególnych odcinków): Na całym odcinku jezdnia z mieszanki mineralno- bitumicznej asfaltowej gr 4cm. a) miejsca o śliskiej nawierzchni po opadach deszczu, śniegu, przymrozkach: brak 7) Dostępność drogi:droga stanowi dostęp i połączenie z drogą publiczną. 8) Usytuowanie zwężeń i odcinkówposzerzonych jezdni: jezdnia zwężona do 4,0 m od km 0+330 do km 0+610,00. 9) Usytuowanie skrzyżowań z innymi drogami publicznymi:w km początkowym 0+000 występuje droga powiatowa nr 3218L Wysokie Chyża - Zamość, a w km 0+323,00 skrzyżowanie z drogą gminną. a) Określenie kierunkowskazów: brak potrzeby b) Określenie warunków obowiązkowego zatrzymania na skrzyżowaniu: Obowiązek zatrzymania dotyczy skrzyżowania z drogą powiatową 3218L. c) Określenie pierwszeństwa przejazdu przez skrzyżowanie Przedmiotowa drogajestpodrzędnawzględemdrogi powiatowej nr 3218L w km 0+000 d) Ustalenie skrzyżowań dróg bez nadawania pierwszeństwa: brak potrzeby. 10) Usytuowanie jednopoziomowych skrzyżowań z torami przejazdów szynowych: brak 11) Usytuowanie tuneli, mostów, przepustów, promów rzecznych i innych obiektów nie zapewniających skrajni drogi: Przepust śr. 40 cm w km 0+248,50. 12) Usytuowanie torów nisko lecących statków powietrznych:nie występują. 13) Przebieg drogi: a) obszary zabudowane: Droga przebiega przez miejscowość Chyża gm Zamość b) strefa zamieszkania: c) usytuowanie szkół, przedszkoli, żłobków: nie występują d)usytuowanie siedziby Policji,PSPoż, OSP: nie występują e) usytuowanie szpitali, przychodni, pogotowia ratunkowego: brak.

14) Usytuowanie niebezpiecznych łuków pionowych: brak. 15) Usytuowanie niebezpiecznych łuków poziomych: W ciągu drogi występuje łuk poziomy w km 0+319,41 do 0+327,41,który jest odpowiednio oznakowany znakami B- 33, D-1z tabliczką T przedstawiającą układ skrzyżowania. 16) Usytuowanie nierówności na drodze: a) kolein: brak. b) garbów poprzecznych: brak. c) urządzeń bezpieczeństwa spowalniających ruch pojazdów: brak. b) inne: 17) Usytuowanie stromych podjazdów, serpentyn, spadających odłamków skalnych: brak. 18) Usytuowanie miejsc poboru piasku, żwiru itp.: brak. 19) Odcinki dróg, na których może wystąpić zagrożenie w ruchu spowodowane częstym występowaniem silnych bocznych wiatrów: brak. 20) Usytuowanie miejsc poza obszarami zabudowanymi gdzie zastosowano sygnalizację świetlną: nie dotyczy. 21) Usytuowanie odcinków o ograniczonej widoczności: ostry łuk w km 0+323,00, który jest oznakowany znakami ograniczającymi prędkość do 30km/h. 22)Usytuowanie innych miejsc, w których może dojść do wzrostu zagrożenia w ruchu drogowym: brak. 5. Charakterystyka ruchu. 1) Usytuowanie urządzeń monitorujących ruch pojazdów: Na projektowanej drodze nie przewiduje się urządzeń monitorujących ruch pojazdów. 2) Usytuowanie odcinków (miejsc niebezpiecznych określonych na podstawie analizyzdarzeń drogowych: brak określeń. 3) Usytuowanie miejsc dla ruchu pieszych: Chodników brak. 4) Usytuowanie miejsc ruchu zwierząt domowych:nie wprowadza się oznakowania. 5) Usytuowanie miejsc dla ruchu rowerzystów: Ruch rowerowy odbywa się po drodze. 6) Usytuowanie miejsc ruchu dzikich zwierząt: brak. 7) Usytuowanie miejsc: a) parkingowych dla parkowania pojazdów: brak. b) przystanków komunikacji publicznej: brak c) miejsc niebezpiecznych powodowanych przez zatrzymujące się lub parkujące pojazdy: nie występują.

8) Średni dobowy ruch na drodze:nie jest wymagany. 9) Struktura rodzajowa ruchu na drodze: Po drodze odbywa się ruch pojazdów samochodowych, mechanicznych. 10) Charakter ruchu: Na drodze przeważa ruch samochodowy. 6. Wnioski z oceny bezpieczeństwa ruchu na drodze. Wnioski będzie można określić po oddaniu drogi do użytku i wprowadzeniu niniejszej organizacji ruchu na tej drodze. 7. Opis rozwiązań projektowych wraz z uzasadnieniem wprowadzonych zmian. - w km 0+020 usytuowano(strona lewa-północna) ustawić znak A-7, - w km 0+020 str. prawa ustawić znak dwustronny D-46 droga wewnętrzna i D-47 koniec drogi wewnętrznej - w km 0+285 str. prawa znak B-33 ograniczenie do 30 km/h, - w km 0+310 str. prawa znak D-1 z tabliczką przedstawiającą układ skrzyżowania, - w km 0+332 powtórzenie znaku B-33, - w km 0+595 strona prawa znak A-30 z tabliczką koniec dr. asfaltowej - w km 0+ 605 str. lewa znak B-33 ograniczenie prędkości do 30km/h, - w km 0+337 str lewa znak D-1 z układem skrzyżowania, - w km 0+ 323 tablice prowadzące U-3D długości po 3,0 m. Przy drodze gruntowej str. prawa A-30 z tabliczką koniec drogi utwardzonej, a od strony prawej wyjazdowej znak A-7 z układem skrzyżowania. Zasadność i potrzeba wniesienia zmian do rozwiązań projektowych wyniknie w trakcie eksploatacji drogi. 8. Zalecenia i uwagi końcowe. 1. Projekt wdrożyć stosując znaki o wielkości średnie, z wyjątkiem tablic. 2. Drogowskazy tablicowe umieszczać na znakach małych. 3. Znaki A-7 i B-20 powinny mieć taką samą wielkość jak znaki z pierwszeństwem przejazdu, jednak nie mniejsze niż znaki średnie. 4. Do wykonania lic znaków należy stosować materiały odblaskowe typu 1 w przypadku umieszczania znaku nad jezdnią typu 2. Na odwrotnej stronie tarczy znaku umieścić dane identyfikujące Producenta, typ folii odblaskowej, z której wykonano lico znaku oraz m-c i rok produkcji znaku. 5. Dopuszcza się stosowanie folii odblaskowo-fluorescencyjnej żółto-zielonej lub pomarańczowej do wykonania lic znaków A-10; A-14; A-17; A-30 oraz tabliczki T-27 zlokalizowanych w miejscach szczególnie niebezpiecznych.

6. Następny znak umieszczać za poprzedzającym w odległości: - 20 m na odcinkach drogi o dopuszczalnej prędkości pow. 60km/h, - 10 m na odcinkach pozostałych dróg. 7. Zezwala się z uwagi na konieczność spowodowaną względami lokalnymi na umieszczanie dwóch lub trzech tarcz znaków na jednym słupku w układzie pionowym lub poziomym. 8. Odchylenie tarczy znaku powinno wynosić ok 5 0 w kierunku jezdni a na łukachpoziomych skorygować w zależności od wielkości promienia oraz od jegokierunku. 9. Na odcinkach drogi z poboczami ziemnymi znaki umieszczać w odl. nie mniejszej niż 0,50 m od krawędzi korony drogi. 10.Na odcinkach drogi z poboczami utwardzonymi znaki umieszczać w odl. co najmniej 0,50 m od krawędzi pobocza. 11. Znaki umieszczać na wysokości co najmniej2,50m od powierzchni pobocza lub pasa zieleni do spodu tarczy znaku. 12. Znaki ostrzegawcze od miejsc niebezpiecznych umieszczać w odległości: - na odcinkach drogi o prędkości ponad 60 km/h - 150 do 300 m, - na pozostałych odcinkach drogi do 100m za wyjątkiem znaku A-7, - znak A-7 umieszcza się w-g zasad określonych w załączniku do Dz.U.Nr 220 poz.2181 z 2003 r.z późn. zm. 13. Pierwszeństwo należy nadawać drogom wyższej kategorii. Przy równorzędnych kategoriach, drodze o większym natężeniu ruchu lub przebiegają linie komunikacji publicznej oraz wynika to z cech geometrycznych skrzyżowania. II. INWENTARYZACJA ZNAKÓW DROGOWYCH I URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NA DRODZE. 1. Podstawa prawna przeprowadzenia inwentaryzacji znaków. Opracowanie projektu stałej organizacjiruchu. 2. Cel przeprowadzenia inwentaryzacji znaków istniejących: Ustalenie przydatności znaków i urządzeń bezpieczeństwa do projektowanej organizacji ruchu. 3. Termin przeprowadzenia inwentaryzacji : 4.08.2015 r. 4. Przeprowadzający inwentaryzację: Grażyna Jastrzębska. 5. Inwentaryzację sporządza się na: planie sytuacyjnym drogi. III. ZESTAWIENIE ZNAKÓW Na istniejącej drodze gminnej wewnętrznej brak istniejącego oznakowania. IV. PLAN ORIENTACYJNY:

V. PLAN SYTUACYJNY Projektowany przebieg drogi zamieszczono na planie sytuacyjnym drogi (rys nr 2). VII. PLAN PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan zawiera sposób umieszczeniaprojektowanego oznakowania zabezpieczających. oraz urządzeń Legenda: Znaki kolorowe ze strzałką - projektowane. Znaki czarno-białe istniejące. Znaki przekreślone - do usunięcia. Proponuje się wdrożenie projektowanej organizacji ruchu po oddaniu drogi do użytkowania.