Podwozie WIADOMOŚCI OGÓLNE ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE ELEMENTY NOŚNE TYLNE KOŁA I OGUMIENIE SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OGUMIENIU ZESPÓŁ UKŁADU KIEROWNICZEGO WSPOMAGANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 067 SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT. Renault 2002
Podwozie Spis treści Strona Strona 30A wiadomości ogólne 33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE Schemat podstawowy układu hamulcowego 30A-1 Złącze i przewody układu hamulcowego 30A-2 Płyn hamulcowy 30A-3 Budowa i wymiary elementów układu hamulcowego 30A-4 Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A- 5 Parametry stabilizatorów poprzecznych30a-6 Momenty dokręcania 30A-7 Wysokość punktów pomiarowych 30A-10 Klocek hamulców tylnych 33A-1 Zacisk tylnego hamulca 33A-3 Wspornik zacisku tylnego hamulca 33A-4 Tarcza tylnego hamulca 33A-5 Piasta tylnego koła 33A-6 Zwrotnica tylna 33A-7 Sprężyna zawieszenia tylnego 33A-8 Amortyzator tylny 33A-9 Drążek poprzeczny 33A-10 Drążek reakcyjny 33A-11 Tylne zawieszenie kompletne 33A-12 31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Klocek hamulców przednich 31A-1 Zacisk hamulca przedniego 31A-2 Wspornik zacisku hamulca przedniego 31A-4 Tarcza przedniego hamulca 31A-6 Zwrotnica półosi przedniej 31A-7 Zestaw sprężyna - Amortyzator 31A-8 Sprężyna zawieszenia przedniego 31A-10 Dolny wahacz półosi przedniej 31A-12 Drążek stabilizatora przedni 31A-15 35A 35B KOŁA I OGUMIENIE Identyfikacja obręczy koła 35A-1 Identyfikacja opon 35A-2 Wyważanie 35A-3 Dane techniczne 35A-4 system kontroli ciśnienia w ogumieniu Wiadomości ogólne 35B-1 Czujnik ciśnienia w ogumieniu 35B-2 Opony 35B-3 Wymiana zaworu 35B-4 Odbiór fal radiowych 35B-5
Strona Strona 36A 36B 37A zespół układu kierowniczego Przegub kulisty 36A-1 Oś demontowalna 36A-3 wspomaganie układu kierowniczego Przekładnia kierownicza 36B-1 Kolumna kierownicy 36B-4 Pompa wspomagania układu kierowniczego 36B-8 Koło pasowe pompy 36B-11 Piasta pompy 36B-13 Kontrola ciśnienia pompy 36B-14 sterowanie elementów mechanicznych Pompa hamulcowa 37A-1 Wzmacniacz siły hamowania 37A-4 Filtr powietrza wzmacniacza siły hamowania 37A-6 Pompa próżniowa 37A-7 Rysunek w rozłożeniu pompy i siłownika sprzęgła 37A-8 Wszystkie typy silników - Kierownica z lewej strony Przewód zasilania siłownika 37A-9 Cylinderek pompy sprzęgła 37A-12 Silnik F4R z turbosprężarką - Kierownica z prawej strony Przewód zasilania pompy sprzęgła 37A-16 Cylinderek pompy sprzęgła 37A-19 Przewód zasilania siłownika 37A-23 Silnik F9Q - Kierownica z prawej strony Przewód zasilania pompy sprzęgła 37A-26 Przewód zasilania siłownika 37A-29 Cylinderek pompy sprzęgła 37A-32 37B 38C Silnik G9T - Kierownica z prawej strony Cylinderek pompy sprzęgła 37A-36 Przewód zasilania siłownika 37A-40 Przewód zasilania pompy sprzęgła 37A-43 Pedał sprzęgła 37A-46 Silnik P9X - Skrzynia biegów SU1 Zewnętrzny drążek zmiany biegów 37A-50 Linka wybierania biegów 37A-55 Wszystkie typy silnika - Skrzynia biegów PK6 Zewnętrzny drążek zmiany biegów 37A-58 Hamulec parkingowy Prezentacja 37B-1 Zalecenia i elementy związane z bezpieczeństwem 37B-2 Dźwignia awaryjna 37B-3 Moduł sterujący 37B-4 Linki sterujące 37B-8 Dźwignia 37B-12 Przeznaczenie ścieżek dźwigni 37B-13 Czujnik położenia pedału sprzęgła sprzęgło 37-14 system ABS Prezentacja 38C-1 Nazwy części 38C-2 Zespół elektropompy systemu zapobiegający blokowaniu kół 38C-3 Moduł elektroniczny system ABS 38C-5 Czujnik kąta skrętu koła zamachowego silnika 38C-6 Ustawianie czujnika kąta skrętu kierownicy 38C-8 Czujnik prędkości obrotu wokół własnej osi i przyspieszenia poprzecznego 38C-9 Szczelina czujników prędkości kół 38C-11 Czujniki prędkości kół 38C-12 Czujniki ciśnienia układu hamulcowego 38C-13 Odpowietrzanie układu hamulcowego 38C-14
130A WIADOMOŚCI OGÓLNE Schemat podstawowy układu hamulcowego 30A poniższy schemat określa jedynie ogólną zasadę działania; w żadnym wypadku nie należy go wykorzystywać przy dokonywaniu podłączeń i napraw przewodów hamulcowych. Przy wymianie jakiegoś elementu układu hamulcowego, należy zawsze oznaczyć przewody przed demontażem, w celu ich późniejszego prawidłowego podłączenia. UKŁAD HAMULCOWY W KSZTAŁCIE "X" 30A-1
WIADOMOŚCI OGÓLNE Złącze oraz przewody układu hamulcowego 30A Połączenie przewodów hamulcowych między pompą hamulcową, zaciskami i zespołem hydraulicznym jest wykonane przy pomocy złączy z GWINTAMI METRYCZNYMI. W związku z powyższym, jest rzeczą ważną, by używać wyłącznie części z katalogu części zamiennych danego pojazdu. Identyfikacja części: KSZTAŁT końcówek PRZEWODÓW stalowych lub miedzianych (A). KSZTAŁT GNIAZD GWINTOWANYCH w podzespołach (B). KSZTAŁT ZŁĄCZY PRZEWODÓW RUROWYCH (C). Przewody rurowe są w kolorze ZIELONYM lub CZARNYM. 30A-2
WIADOMOŚCI OGÓLNE Płyn hamulcowy 30A SPECYFIKACJA Spełniają normy SAE J 1703-DOT4. W celu zapewnienia optymalnego działania układu hamulcowego Renault zaleca stosowanie płynu hamulcowego o niskiej lepkości w niskiej temperaturze (maksymalnie 750 mm 2 /s w temp. - 40 C). CZĘSTOTLIWOŚĆ WYMIANY PŁYNU HAMULCOWEGO Technologia zastosowana w naszych hamulcach, a zwłaszcza, naszych hamulcach tarczowych (tłoki puste słabo przewodzące ciepło, niewielka ilość płynu w cylinderku, zaciski przesuwne zapobiegające gromadzeniu się płynu w najmniej chłodzonej strefie koła) pozwala na zminimalizowanie ryzyka parowania płynu, nawet w przypadku intensywnej eksploatacji hamulców (teren górzysty). Obecnie stosowane płyny hamulcowe ulegają jednak niewielkiej degradacji w czasie pierwszych miesięcy eksploatacji w wyniku lekkiego zawilgocenia (patrz Książka Przeglądów - terminy wymiany płynu hamulcowego). Uzupełnienie poziomu płynu Zużycie klocków hamulcowych powoduje stopniowy spadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Niepotrzebne jest uzupełnianie tego braku - płyn wróci do pierwotnego poziomu przy kolejnej wymianie klocków hamulcowych. Naturalnie, nie należy dopuszczać do spadku poziomu poniżej oznaczenia mini. Atestowane płyny hamulcowe Mieszanie dwóch różnych płynów hamulcowych w układzie może stworzyć poważne ryzyko wycieku płynu spowodowane zniszczeniem pierścieni uszczelniających. Aby tego uniknąć, należy stosować wyłącznie płyny hamulcowe kontrolowane i atestowane przez nasze laboratoria i zgodne z normą SAE J 1703-DOT 4. 30A-3
WIADOMOŚCI OGÓLNE Wymiary elementów układu hamulcowego 30A HAMULCE PRZEDNIE (mm) Średnica tłoków 60 Średnica tarcz 324 lub 308 Grubość tarcz 28 Minimalna grubość tarcz* 25,4 Maksymalne bicie boczne tarcz 0,2 Grubość okładzin (wraz z podstawą) 17,5 Minimalna grubość okładzin (wraz z podkładką) 8 HAMULCE TYLNE (mm) Średnica tłoków 38 Średnica tarcz 300 Grubość tarcz 11 Minimalna grubość tarcz* 9,5 Maksymalne bicie boczne tarcz 0,2 Grubość okładzin (wraz z podstawą) 16,6 Minimalna grubość okładzin (wraz z podkładką) 8 POMPA HAMULCOWA (mm) Średnica 25,4 (*) Tarcze hamulcowe nie podlegają szlifowaniu. Zbyt duże zarysowania lub zużycie powodują konieczność wymiany tarcz. 30A-4
WIADOMOŚCI OGÓLNE Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Aparat do odpowietrzania układów hamulcowych (zatwierdzony przez RENAULT) Przyrząd diagnostyczny Układ hamulcowy, by działał prawidłowo powinien być wolny od gazów (powietrze zewnętrzne w układzie, para wodna, etc.). Każde otwarcie układu wiąże się z koniecznością usunięcia powietrza, które zalega w układzie po jego zamknięciu. Zużycie płynu hamulcowego (patrz zalecane terminy przeglądów) powoduje znaczny wzrost stopnia wilgotności w wyniku czego w układzie, w pewnych ekstremalnych warunkach, może wytwarzać się para wodna. Stary płyn hamulcowy należy całkowicie wymienić, a następnie przeprowadzić odpowietrzenie układu hamulcowego. Obowiązkowe czynności poprzedzające odpowietrzanie układów hamulcowych: sprawdzić szczelność układu, napełnić zbiornik płynu hamulcowego (1) do poziomu maksi, kilkakrotnie nacisnąć na pedał hamulca, by doprowadzić do zetknięcia się ruchomych elementów układu hamulcowego (tłoki, okładziny, tarcze), dolać płynu hamulcowego (1) w celu uzupełnienia poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym, przygotować aparat do odpowietrzania i dolać płynu hamulcowego (1) do poziomu maksimum (patrz instrukcja obsługi, zalecana regulacja ciśnienia ma wartość od 2 barów do 2,5 bara). Można wyróżnić dwa sposoby odpowietrzania układu hamulcowego: odpowietrzanie, tak zwane "tradycyjne" lub "konwencjonalne"; nie umożliwia ono usunięcia powietrza z układu regulacji zespołu hydraulicznego (2), odpowietrzenie układu regulacji zespołu hydraulicznego (2); tego typu odpowietrzenie powinno być wykonywane tylko wtedy, jeżeli skok pedału hamulca, oceniany jako prawidłowy po zakończeniu odpowietrzania zwanego "tradycyjnym" (3), staje się nieprawidłowy. Obie procedury odpowietrzania zostały opisane w rozdziale 38C. (1) Płyn hamulcowy SAE J 1703 DOT4 W celu uzyskania maksymalnej siły hamowania w pojazdach wyposażonych w system kontroli toru jazdy Renault zaleca stosowanie płynu hamulcowego o niskiej lepkości w niskiej temperaturze (maksymalnie 750 mm 2 /s w temp. - 40 C). (2) Układ regulacji stanowi wewnętrzną część zespołu hydraulicznego.pozostaje ona odizolowana od układu klasycznego dopóki elektrozawory nie są uruchomione przez moduł elektroniczny lub przyrząd diagnostyczny. (3) Zatwierdzony przez jazdę próbną, podczas miała miejsce regulacja przez zespół hydrauliczny. 30A-5
WIADOMOŚCI OGÓLNE 30A Dane techniczne stabilizatorów poprzecznych ZAWIESZENIE PRZEDNIE Średnica drążka (mm) Oznaczenie 23,5 Brak ZAWIESZENIE TYLNE Średnica drążka (mm) Oznaczenie 39 P1 (1) 41 G1 (1) (1) Oznaczenie do identyfikacji stabilizatora poprzecznego. P1 1G 30A-6
WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania 30A ZAWIESZENIE PRZEDNIE MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) A Śruba mocująca podłużnicę 2,1 B E Dolna śruba z nakrętką mocująca zespół sprężyny i amortyzatora 18 Nakrętka mocująca dolny przegub kulisty 11 F Śruby kolumienki 6,2 G Śruby mocujące wspornik zacisku 10,5 H I Górna śruba mocująca wzmocnienie podłużnicy 4,4 Śruba dolnego mocowania tłumika akustycznego 4,4 J Śruba mocująca prowadnik 2,1 K Przednia śruba mocująca dolny wahacz 18 L Mocowanie przekładni kierowniczej 18 M Tylna śruba z nakrętką mocująca dolny wahacz 18 30A-7
WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania 30A MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) B E MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Dolna śruba z nakrętką mocująca zespół sprężyny i amortyzatora 18 Nakrętka mocująca dolny przegub kulisty 11 K L M Przednia śruba mocująca dolny wahacz 18 Śruba mocująca przekładnię kierowniczą 18 Tylna śruba z nakrętką mocująca dolny wahacz 18 N Śruba dolnego mocowania przedniego ściągu 10,5 O Śruba mocująca tylna ramy silnika 10,5 P Q R S Śruba tylnego mocowania tylnego ściągu 10,5 Śruba zewnętrznego mocowania tylnego ściągu 2,1 Nakrętka kontrująca przegub kulisty drążka 6,2 Nakrętka drążka stabilizatora poprzecznego 4,4 T Śruba górnego mocowania przedniego ściągu 6,2 U Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 V Nakrętka zwrotnicy 28 W Śruba mocująca zespół tłumienia drgań 2,1 X Nakrętka mocująca amortyzator 2,1 Y Nakrętka mocująca odbojnik 6,2 Śruba mocująca podpory stabilizatora poprzecznego 2,1 30A-8
WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania 30A HAMULCE PRZEDNIE Wkręt odpowietrzający 0,8 Przewód hamulcowy wejścia zacisku 1,4 Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruba mocująca tarczę 2 ZAWIESZENIE TYLNE Górna śruba amortyzatora 7,5 Dolna śruba amortyzatora 10,5 Górna śruba drążka poprzecznego 10,5 Dolna śruba drążka poprzecznego 10,5 Śruba odbojnika 0,8 Śruba mocująca zwrotnicę 10,5 Nakrętka piasty 28 Śruba drążka reakcyjnego 6,2 Śruba łożyska 6,2 Śruby koła 13 STEROWANIE HAMULCA MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Nakrętka mocująca serwo hamulca 2,1 Nakrętki mocujące pompę hamulcową 2,5 Przewody wychodzące z pompy hamulcowej 1,4 Śruba mocująca zespół hydrauliczny 0,9 Złącze przewodów zespołu hydraulicznego 1,4 UKŁAD KIEROWNICZY MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca kierownicę 4,4 Śruba górnego mocowania kolumny 2,1 Śruba mocująca odchylną osłonę 2,1 AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY HAMULCE TYLNE Złącze przewodu hamulcowego na wysokości tylnego zawieszenia 1,4 MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Nakrętki mocujące zespół sterujący 0,9 Wkręt odpowietrzający 0,8 Przewód hamulcowy mieszany wejścia zacisku 1,4 Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruba kolumienki 6,2 Śruba mocująca tarczę 1,5 30A-9
WIADOMOŚCI OGÓLNE Wysokość punktów pomiarowych 30A Punkty pomiaru Wymiary H1 i H4 są mierzone między podłożem i osią koła. Wymiar H2 jest mierzony między podłożem a dolną powierzchnią nakrętki mocującej z przodu dolny wahacz. Wymiar H5 jest mierzony między podłożem a spodem łba śruby podpory wahacza podłużnego najbardziej oddalonej od koła. 30A-10
131A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Klocki hamulcowe przednie 31A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka zacisku hamulca MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) MONTAŻ Śruba prowadnicy zacisku 6,2 Śruba mocująca koło 13 Przy wymianie klocków lub tarczy należy również koniecznie wymienić tarczę i klocki po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego; wymienić uszkodzone części. Pamiętać o prawidłowym zamocowaniu elastycznego przewodu hamulcowego oraz wiązki przewodów czujnika prędkości koła, jeżeli były one wcześniej odczepiane. Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować: przednie koła, sprężynę z przodu zacisku hamulcowego, elastyczny przewód hamulcowy z amortyzatora, dwa korki umieszczone na końcach prowadnic zacisku, dwie śruby prowadnic. Zawiesić zacisk. Wymontować klocki hamulcowe. Wypchnąć tłok za pomocą przyrządu Fre. 1190-01 aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Założyć nowe okładziny zaczynając od strony wewnętrznej. Zamontować: śrubę prowadnic zacisku od dołu, śrubę prowadnic zacisku od góry, sprężynę z przodu zacisku hamulcowego, zaczynając od dołu. Dokręcić momentem: śruby prowadnic zacisków (6,2 dan.m), śruby mocujące koło (13 dan.m). WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. 31A-1
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zacisk hamulca przedniego 31A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka zacisku hamulca MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) MONTAŻ Śruby prowadnicy zacisku 6,2 Giętki przewód hamulcowy 1,4 Śruba mocująca koło 13 Przy wymianie klocków lub tarczy należy również koniecznie wymienić tarczę i klocki po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Założyć przycisk na pedał w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować: przednie koła, sprężynę z przodu zacisku hamulcowego, uchwyt mocujący elastyczny przewód hamulcowy do zacisku, przewód hamulcowy do zacisku, dwa korki umieszczone na końcach prowadnic zacisku, obie śruby prowadnic zacisku (mocowania zacisku), zacisk hamulcowy, klocki hamulcowe. Wymienić koniecznie giętki przewód hamulcowy. Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego, wymienić uszkodzone części. Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. Wypchnąć tłok za pomocą przyrządu Fre. 1190-01 aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Zamontować: klocki, zacisk hamulcowy, śruby prowadnic zacisków. Dokręcić momentem: śruby prowadnic zacisków (6,2 dan.m), giętki przewód hamulcowy (1,4 dan.m). Zamontować i dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 dan.m). 31A-2
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zacisk hamulca przedniego 31A NAPRAWA Wymienić koniecznie kompletny zacisk hamulca w przypadku stwierdzenia jego zarysowania. Zdjąć gumową osłonę przeciwpyłową. Włożyć podkładkę drewnianą między zacisk i tłok w celu uniknięcia uszkodzenia tłoka. Wyciągnąć tłok za pomocą urządzenia na sprężone powietrze. Wszelki ślad uderzenia stwierdzony na płaszczu tłoka sprawia, że jest on bezużyteczny. Używając elastycznej listwy z zaokrąglonym brzegiem (typu szczelinomierz), wyjąć uszczelkę o przekroju prostokątnym z gniazda zacisku hamulcowego. 31A-3
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Wspornik zacisku hamulcowego przedniego 31A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka zaciska hamulcowego MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) MONTAŻ Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruby prowadnicy zacisku 6,2 Giętki przewód hamulcowy 1,4 Śruba mocująca koło 13 Przy wymianie klocków lub tarczy należy również koniecznie wymienić tarczę i klocki po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Założyć przycisk na pedał w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować: przednie koła, śruby mocujące wspornika hamulca, klocki, wspornik zacisku. Sprawdzić stan giętkiego przewodu hamulcowego. Wymienić w razie potrzeby. W przypadku wymiany zacisku, elastyczny przewód hamulcowy powinien obowiązkowo zostać wymieniony. Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego, wymienić uszkodzone części. Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. Wypchnąć tłok za pomocą przyrządu Fre. 1190-01 aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Zamontować: wspornik zacisku, śruby mocujące wspornik zacisku. Dokręcić momentem śrubę wspornika zacisku (10,5 dan.m). Zamontować: klocki, zacisk hamulcowy, śruby prowadnic zacisków. Dokręcić momentem: śruby prowadnic zacisków (6,2 dan.m), giętki przewód hamulcowy (1,4 dan.m). WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. 31A-4
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Wspornik zacisku hamulcowego przedniego 31A Dokonać częściowego odpowietrzenia układu hamulcowego, jeśli zbiornik wyrównawczy nie został całkowicie opróżniony podczas wykonywania powyższych czynności. W przeciwnym razie wykonać odpowietrzenie kompletnego układu (rozdział system ABS, "Odpowietrzanie układu hamulcowego", strona 38C-14). Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 dan.m). 31A-5
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Tarcza przedniego hamulca 31A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca tarczy 2 Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruba mocująca koło 13 DEMONTAŻ Wymontować: dwie śruby mocujące (1) tarczy, tarczę. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować: przednie koła, zacisk (rozdział Przednie elementy nośne, "Wspornik zacisku hamulca przedniego", strona 31A-4). Zawiesić zacisk. Pamiętać o prawidłowym zamocowaniu elastycznego przewodu hamulcowego oraz wiązki przewodów czujnika prędkości koła, jeżeli były one wcześniej odczepiane. Dokręcić momentem: śruby mocujące tarczy (2 dan.m), śruby wspornika zacisku (10,5 dan.m). Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 dan.m). 31A-6
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zwrotnicę półosi przedniej 31A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Rou. 604-01 T.Av. 476 Blokada piasty Ściągacz przegubów MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Dolna śruba amortyzatora 18 Nakrętkę dolnego przegubu kulistego 11 Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Śruby mocujące tarcze 2 Śruba wspornika zacisku 10,5 Nakrętka piasty 28 Śruba mocująca koło 13 DEMONTAŻ Wymontować w razie potrzeby za pomocą drążka do blokowania piasty Rou. 604-01 oraz ściągacza przegubów T.Av. 476: nakrętkę (1) piasty, dwie śruby mocujące tarczę, tarczę, nakrętkę (2) przegubu przekładni kierowniczej, nakrętkę (3) dolnego przegubu kulistego, dolne śruby mocujące (4) amortyzatora, zwrotnicę. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Śruby osłon zacisku hamulcowego powinny zostać posmarowane środkiem typu FRENBLOC przed montażem. Dokręcić zalecanym momentem: dolne śruby amortyzatora (18 dan.m), nakrętkę przegubu dolnego (11 dan.m), nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 dan.m), śruby mocujące tarcze (2 dan.m), śruby wspornika zacisku (10,5 dan.m), nakrętkę piasty (28 dan.m). WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować przednie koła. Odpiąć czujnik prędkości koła na zwrotnicy. Jeżeli pojazd jest wyposażony w lampy ksenonowe, dokonać koniecznie ustawienia początkowych parametrów systemu (patrz rozdział 8). Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 dan.m). Wymontować zacisk (rozdział Przednie elementy nośne, "Zacisk hamulca przedniego", strona 31A-2). Zawiesić zacisk. 31A-7
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zespół sprężyny i amortyzatora 31A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Nakrętka górnego mocowania amortyzatora 2,1 Nakrętka dolnego przegubu kulistego 11 Nakrętka łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora 4,4 Śruba dolnego mocowania amortyzatora 18 Śruba mocująca koło 13 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Osłonić: przednią szybę za pomocą kartonu, deskę rozdzielczą za pomocą plastykowej osłony. Odpiąć giętki przewód hamulcowy (1) zamocowany na amortyzatorze. Wymontować przednie koła. Wymontować: osłonę, listwy (2) i (3) we wskazanej kolejności, nakrętkę mocującą górną amortyzatora, miseczkę obrzeża, dwie górne śruby mocujące zespół do nadwozia ; zacząć od bardziej oddalonej a skończyć na najbliższej. 31A-8
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zespół sprężyny i amortyzatora 31A MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Pamiętać o prawidłowym zamocowaniu elastycznego przewodu hamulcowego oraz wiązki przewodów czujnika prędkości koła, jeżeli były one wcześniej odczepiane. Wymontować: górne mocowanie (4) łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora, a następnie zdjąć górny przegub łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora, dolne śruby mocujące amortyzatora (5), zespół "sprężyna - amortyzator". Dokręcić momentem: górną nakrętkę mocującą amortyzatora (2,1 dan.m), nakrętkę dolnego przegubu kulistego (11 dan.m), nakrętkę łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora (4,4 dan.m), śrubę dolnego mocowania amortyzatora (18 dan.m), śruby mocującą koło (13 dan.m). Jeżeli pojazd jest wyposażony w lampy ksenonowe, dokonać koniecznie ustawienia początkowych parametrów systemu (patrz rozdział 8). 31A-9
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna zawieszenia przedniego 31A NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Ściskacz sprężyny Przyrząd do demontażu nakrętki drążka amortyzatora MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Nakrętka trzpienia amortyzatora 6,2 DEMONTAŻ Wymontować nakrętkę trzpienia amortyzatora za pomocą narzędzia do demontażu nakrętki trzpienia amortyzatora. Rozdzielić różne elementy wchodzące w skład zespołu "sprężyna-amortyzator". Zamontować odpowiednio dobrane talerzyki na Ściskaczu sprężyny i umieścić cały zestaw na sprężynie. Scisnąć sprężynę aż do jej odczepienia się od talerzyków. 31A-10
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna zawieszenia przedniego 31A MONTAŻ Środki ostrożności, których należy przestrzegać przed montażem. Amortyzatory są przechowywane w położeniu poziomym, a w takich warunkach może dojść do rozbrojenia się amortyzatorów przeznaczonych do pracy w układzie pionowym. Przestrzegać kolejności oraz kierunku montażu części składowych. Wymienić nakrętkę trzpienia amortyzatora. Dokręcić momentem nakrętkę trzpienia amortyzatora (6,2 dan.m) (nową). W związku z tym, przed wstawieniem sprężyny, wystarczy w położeniu pionowym ręcznie dopompować kilkoma ruchami drążek amortyzatora. W przypadku wymiany sprężyny, by ułatwić jej późniejszy montaż, należy zachować sposób i kierunek ułożenia sprężyny i talerzyków przyrządu. Poluzować sprężynę i zdjąć przyrząd. 31A-11
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Dolny wahacz półosi przedniej 31A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca przednia i tylna dolnego wahacza na ramie 10,5 Śruba mocująca odchylną osłonę 2,1 Śruba ramy silnika 10,5 Nakrętka dolnego przegubu kulistego 11 Nakrętka łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora 4,4 Wymontować: chlapacze przednie, dwa ściągi z lewej strony, drążek reakcyjny z prawej strony, śruby uchwytu mocującego przewód hamulcowy i czujnik prędkości koła, drążek (1) czujnika położenia lampy ksenonowej (jeżeli pojazd jest wyposażony). Odpiąć czujniki prędkości koła od dolnego wahacza. Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Śruba mocująca koło 13 Wymienić koniecznie śruby ramy oraz śruby wahacza przy ponownym montażu elementów. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować: osłonę pod silnikiem, dolne mocowanie zderzaka, koła. Założyć blokadę kierownicy. Wymontować: śruby (2), podłużnice aluminiowe. 31A-12
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Dolny wahacz półosi przedniej 31A Wymontować: dolną nakrętkę (3) łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora, nakrętkę (4) dolnego przegubu kulistego. Wymontować dwie śruby (7) i (8) mocujące dolny wahacz. Poluzować górną śrubę (5) przedniego ściągu. Wymontować: śruba odchylnej osłony, śruby (6) drążka reakcyjnego silnika, śruby tłumika akustycznego, tylne śruby mocujące ramę silnika. Przechylić ramę silnika do przodu. 31A-13
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Dolny wahacz półosi przedniej 31A MONTAŻ Wymienić śruby: wahacza, ramy silnika, odchylnej osłony. Dokręcić momentem następujące elementy: śruby mocujące przednie i tylne dolnego wahacza na ramie (10,5 dan.m), śrubę odchylnej osłony (2,1 dan.m), śruby ramy (10,5 dan.m). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: nakrętkę dolnego przegubu kulistego (11 dan.m), nakrętkę łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora (4,4 dan.m), nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 dan.m). Śruba osłony kolumny kierowniczej wymaga ustawienia kolumny kierownicy. Patrz rozdział "Układ wspomagania kierownicy". Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 dan.m). Jeżeli pojazd jest wyposażony w lampy ksenonowe, dokonać koniecznie ustawienia początkowych parametrów systemu (patrz rozdział 8). 31A-14
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Drążek stabilizatora przedni 31A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE T.Av. 476 Mot. 453-01 Ściągacz przegubów Zestaw dwóch par szczypiec do elastycznych przewodów NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba łożyska drążka stabilizatora 2,1 Odłączyć akumulator. Wymontować koła. Śruba mocująca ramę silnika do nadwozia 10,5 Śruba mocująca odchylną osłonę 2,1 Śruba górnego mocowania przedniego ściągu 6,2 Śruba mocująca tłumik akustyczny do ramy silnika 10,5 Śruba mocująca tłumik akustyczny do bocznej poprzeczki 10,5 Śruba drążka reakcyjnego silnika na ramie silnika 10,5 Śruba drążka reakcyjnego silnika na silniku 18 Nakrętka łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora 4,4 Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Nakrętka dolnego przegubu kulistego 11 Śruba podłużnicy z aluminium 4,4 Śruba mocująca ściąg na podłużnicy z aluminium 4,4 Śruba mocująca koło 13 Drążek stabilizatora jest również nazywany stabilizatorem poprzecznym. Wymontować: osłonę pod silnikiem, chlapacze przednie, dwa ściągi z lewej strony, drążek reakcyjny z prawej strony, śruby uchwytu mocującego przewód hamulcowy i czujnik prędkości koła, drążek (1) czujnika położenia lampy ksenonowej (jeżeli pojazd jest wyposażony). Odpiąć czujniki prędkości kół od dolnego wahacza i ramy silnika. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Założyć blokadę kierownicy. 31A-15
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Drążek stabilizatora przedni 31A Wymontować: śruby (6) podłużnic z aluminium, dwie podłużnice aluminiowe, śrubę osłony przekładni kierowniczej, śruby mocujące przewody rurowe wspomagania kierownicy do przekładni kierowniczej. Wymontować: nakrętki (2) łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora, nakrętki (4) przegubu przekładni kierowniczej, nakrętki (5) dolnego przegubu kulistego. Wymontować przeguby za pomocą ściągacza przegubów T.Av. 476. Wymontować: śruby (7) drążka reakcyjnego silnika, śruby tłumika akustycznego, tylne śruby mocujące ramę silnika. Poluzować śruby (3) ściągów przednich. Zamontować szczypce do przewodów elastycznych Mot. 453-01 na przewodzie niskiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy, jak najbliżej przekładni kierowniczej. Umieścić siłownik pod ramą silnika. Wymontować mocowania osłony termicznej przekładni kierowniczej. 31A-16
ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Drążek stabilizatora przedni 31A Wymienić: śruby ramy silnika, śruby wahaczy, śrubę osłony przekładni kierowniczej, nakrętkę osłony przekładni kierowniczej. Dokręcić momentem: śruby mocujące ramę do nadwozia (10,5 dan.m), śrubę odchylnej osłony (2,1 dan.m). Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Odpiąć: przewody hamulcowe (8), wiązki przewodów (9) czujników prędkości koła umocowanych na osłonie termicznej przekładni kierowniczej. Wymontować śruby ściągów (5). Obniżyć ramę silnika o 20 centymetrów. Założenie śruby osłony przekładni kierowniczej wymaga zablokowania kolumny kierownicy. Patrz rozdział Wspomaganie układu kierowniczego. Dokręcić momentem: górne śruby mocujące ściąg przedni (6,2 dan.m), śruby mocujące tłumika drgań na ramie (10,5 dan.m), śruby mocujące tłumika drgań na poprzeczce bocznej (10,5 dan.m), śruby mocujące drążek reakcyjny silnika do ramy silnika (10,5 dan.m), śruby mocujące drążek reakcyjny silnika do silnika (18 dan.m), nakrętkę łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora (4,4 dan.m), nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 dan.m), nakrętkę dolnego przegubu kulistego (11 dan.m), śruby podłużnicy z aluminium (4,4 dan.m). śruby mocujące ściągu na podłużnicy z aluminium (4,4 dan.m). Jeżeli pojazd jest wyposażony w lampy ksenonowe, dokonać koniecznie ustawienia początkowych parametrów systemu (patrz rozdział 8). Podłączyć akumulator; wykonać konieczne przystosowania (patrz rozdział 8). Wymontować cztery (10) śruby drążka stabilizatora. MONTAŻ Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 dan.m). Założyć elementy na nową ramę. Dokręcić śruby łożyska drążka stabilizatora (2,1 dan.m). 31A-17
133A ELEMENTY NOŚNE TYLNE Klocki hamulcowe tylne 33A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Fre. 1190-01 MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Wypychacz tłoka zacisku hamulca Wymontować śruby (1) prowadnicy zacisku. Śruby kolumienki 6,2 Śruby mocujące koła 13 Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone. Przy wymianie klocków lub tarczy należy również koniecznie wymienić tarczę i klocki po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wprowadzić polecenie zwolnienia automatycznego hamulca parkingowego (karta RENAULT wprowadzona do oporu, pociągnąć za dźwignię sterującą i nacisnąć na przycisk). Wymontować tylne koła. WAŻNE: Aby uniknąć wyskoczenia sprężyny, podczas demontażu należy koniecznie przytrzymać ją przy pomocy szczypiec. Wymontować sprężynę przytrzymującą przy pomocy płaskiego i szerokiego śrubokręta. Wyjąć zacisk. Wymontować klocki (2). Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wspornik zacisku i zacisk. MONTAŻ 33A-1 Wepchnąć tłok zacisku przy użyciu przyrządu Fre. 1190-01.
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Klocki hamulcowe tylne 33A Dolny klocek jest wyposażony w sprężynę przytrzymującą (3). Założyć koniecznie sprężynę na tłok zacisku. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: śruby prowadnic zacisków (6,2 dan.m), śruby mocujące kół (13 dan.m). Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. 33A-2
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Tylny zacisk hamulcowy 33A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruby kolumienki 6,2 Przewód zespolony hamulca 1,4 Śruby mocujące kół 13 DEMONTAŻ Wprowadzić polecenie zwolnienia automatycznego hamulca parkingowego (karta RENAULT wprowadzona do oporu, pociągnąć za dźwignię sterującą i nacisnąć na przycisk). Zamontować przycisk na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować tylne koło. Zdjąć linkę automatycznego hamulca parkingowego. Poluzować sztywny przycisk hamulca po stronie zacisku. Wymontować: śruby prowadnic zacisków, zespół zacisk - klocki. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: śruby prowadnic zacisków (6,2 dan.m), przewód zespolony hamulca (1,4 dan.m). Odpowietrzyć układ hamulcowy (Rozdział system ABS "Odpowietrzanie układu hamulcowego", strona 38C-14). Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Regulacja luzu linek hamulca parkingowego odbywa się automatycznie. Dokręcić zalecanym momentem śruby mocujące kół (13 dan.m). Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wspornik zacisku. 33A-3
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Wspornik zacisku hamulcowego tylnego 33A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka zacisku hamulca MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruby mocujące wspornik zacisku 10,5 Śruby kolumienki 6,2 Śruby mocujące koła 13 DEMONTAŻ Wprowadzić polecenie zwolnienia automatycznego hamulca parkingowego (karta RENAULT wprowadzona do oporu, pociągnąć za dźwignię sterującą i nacisnąć na przycisk). Zamontować przycisk na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować tylne koło. Zdjąć linkę automatycznego hamulca parkingowego. Wymontować śruby prowadnic zacisków. Wyjąć zacisk i wymontować klocki. Podwiesić zacisk nie zginając giętkiego zespolonego przewodu hamulca. Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić zacisk. MONTAŻ Wepchnąć tłoki zacisku przy użyciu przyrządu Fre. 1190-01. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: śruby mocujące wspornik zacisku (18 dan.m), śruby prowadnic zacisku (6,2 dan.m), śruby mocujące kół (13 dan.m). WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Regulacja luzu linek hamulca odbywa się w sposób automatyczny. Wymontować: śruby (1) mocujące wspornik zacisku, zespół wspornik zacisk - zacisk - klocki hamulcowe. 33A-4
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Tarcza tylnego hamulca 33A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Fre. 1190-01 Wypychacz tłoka zacisku hamulca MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruba mocująca koło 13 Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone. Przy wymianie klocków lub tarczy należy również koniecznie wymienić tarczę i klocki po stronie przeciwnej. Wymontować: zespół zacisk - wspornik zacisku (patrz "Demontaż - montaż wspornika zacisku"), nakrętkę piasty, zespół "tarcza - piasta - łożysko". Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić powierzchnie przylegania tarczy, zacisku i wspornika zacisku. DEMONTAŻ MONTAŻ Wepchnąć tłoki zacisku przy użyciu przyrządu Fre. 1190-01. Zamontować: zespół "tarcza - piasta - łożysko", nakrętkę piasty (28 dan.m), zespół "wspornik zacisku - zacisk", śrubę wspornika zacisku (10,5 dan.m), tylne koła (13 dan.m). WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Należy uważać, aby nie uszkodzić wiązki przewodów czujnika prędkości koła podczas wykonywania tej operacji. 33A-5
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Piasta tylnego koła 33A Wymiana piasty jest możliwa wyłącznie poprzez wymianę zespołu "tarcza - piasta - łożysko". 33A-6
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Zwrotnica tylna 33A MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca zwrotnicę 10,5 Nakrętka piasty 28 Śruby mocujące wspornik zacisku 10,5 Śruby kolumienki 6,2 Śruba mocująca koło 13 zaślepkę zespołu "piasta - tarcza", nakrętkę piasty, zespół "tarcza - piasta - łożysko", cztery śruby (2) zwrotnicy. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. DEMONTAŻ Wprowadzić polecenie zwolnienia automatycznego hamulca parkingowego (karta RENAULT wprowadzona do oporu, pociągnąć za dźwignię sterującą i nacisnąć na przycisk). Zamontować przycisk na pedału hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować koło. Zdjąć linka automatycznego hamulca parkingowego. Odpiąć od wieńca czujnik prędkości koła. Poluzować zespolony przewód hamulcowy po stronie zacisku. Wymontować śruby prowadnic zacisku. Wyjąć zacisk i wymontować klocki. WAŻNE: Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Sprawdzić kąty pochylenia kół i zbieżność z tyłu. Sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w: regulator prędkości z funkcją kontroli odległości (patrz "Regulacja regulatora prędkości"), żarówki ksenonowe (patrz "Regulacja żarówek ksenonowych"). Wyregulować w razie potrzeby: Regulator prędkości z kontrolą odległości, żarówki ksenonowe. Dokręcić momentem: śruby mocujące zwrotnicę (10,5 dan.m), nakrętka piasty (28 dan.m), śruby mocujące zacisk hamulca (10,5 dan.m), śruby prowadnic zacisków (6,2 dan.m), śruby mocujące koło (13 dan.m). Wymontować: śruby (1) mocujące wspornika zacisku, wspornik zacisku, 33A-7
ELEMENTY NOŚNE TYLNE sprężyna tylnego zawieszenia 33A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Dolne śruby amortyzatorów 10,5 Śruby mocujące koła 13 DEMONTAŻ Wymontować tylne koła. Umieścić siłownik z podkładką pod miseczką sprężyny. Wymontować dolne śruby amortyzatorów. MONTAŻ Zamontować podpory sprężyny. Zamontować sprężynę. Kolorowe oznaczenie powinno być skierowane do tyłu, w górnej części sprężyny. Umieścić siłownik z podkładką pod miseczką sprężyny. Zamontować dolne śruby amortyzatorów. Dokręcić momentem: dolne śruby amortyzatorów (10,5 dan.m), śruby mocujące kół (13 dan.m), Umożliwić swobodne opuszczenie zawieszenia tylnego. Nacisnąć na miseczkę sprężyny. Wymontować: sprężynę, podpory sprężyny. 33A-8
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Tylny amortyzator 33A NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Górna śruba amortyzatora 7,5 Dolna śruba amortyzatora 10,5 Dolna śruba amortyzatora 10,5 Śruby mocujące koła 13 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować koła. Umieścić siłownik z podkładką pod miseczką sprężyny. Wymontować: śruby mocujące amortyzatora, amortyzator. MONTAŻ Zamontować koniecznie nową górną śrubę amortyzatora. Zamontować górną śrubę amortyzatora. Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby. Ustawić ręcznie amortyzator tak, aby uzyskać wymiar (X1) = 343 mm. Dokręcić momentem górną śrubę amortyzatora (7,5 dan.m). Umieścić siłownik z podkładką pod miseczką sprężyny. Wymontować dolną śrubę amortyzatora. Dokręcić momentem dolną śrubę amortyzatora (10,5 dan.m). Dokręcić momentem: dolną śrubę amortyzatora (10,5 dan.m), śruby mocujące kół (13 dan.m). 33A-9
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Drążek poprzeczny 33A MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Mocowania drążka poprzecznego 10,5 Śruby mocujące koło 13 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować koła. Wymontować: górne mocowanie drążka poprzecznego (1), dolne mocowanie drążka poprzecznego, drążek poprzeczny. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Umieścić siłownik z podkładką pod miseczkami kolejnych sprężyn. Wymiar (X1) = 453 mm wyznacza położenie tylnego zawieszenia przy dokręcaniu mocowań drążka poprzecznego. Dokręcić zalecanym momentem mocowania drążka poprzecznego (10,5 dan.m) oraz śruby mocujące kół (13 dan.m). Przestrzegać kierunku montażu drążka poprzecznego. 33A-10
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Drążek reakcyjny 33A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca drążka reakcyjnego 6,2 DEMONTAŻ Wymontować śruby mocujące (1) drążka reakcyjnego. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem śruby mocujące drążka reakcyjnego (6,2 dan.m). 33A-11
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Tylne zawieszenie kompletne 33A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Tav. 1233-01 Narzędzia do naprawy ramy zawieszenia Tar. 1882 Czop centrujący zawieszenie tylne MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Sztywne przewody hamulcowe 1,4 Górna śruba amortyzatora 7,5 Dolne śruby amortyzatorów 10,5 Śruba łożyska 6,2 Górna śruba drążka poprzecznego 10,5 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Sprawdzić czy podkładki ramion podnośnika są dostatecznie oddalone od brzegów podpór zawieszenia tylnego, aby nie przeszkadzały w wykonaniu czynności. Założyć przycisk na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Odłączyć czujniki prędkości kół (2). Zdjąć linki automatycznego hamulca parkingowego z zacisków (1). Przymocować taśmami pojazd na podnośniku. Wymontować: koła, częściowo osłony nadkoli, amortyzatory, sprężyny. Odłączyć sztywne przewody hamulcowe (3) na poziomie podpory. 33A-12
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Tylne zawieszenie kompletne 33A Wymontować zawieszenie tylne za pomocą narzędzia Tav. 1233-01. Przymocować mocno zawieszenie tylne do narzędzia. MONTAŻ Sprawdzić czy podkładki ramion podnośnika są dostatecznie oddalone od brzegów podpór zawieszenia tylnego, aby nie przeszkadzały w wykonaniu czynności. Zamontować tylne zawieszenie. Wymontować: górna śruba drążka poprzecznego (4), śruby łożyska (5). 33A-13
ELEMENTY NOŚNE TYLNE Tylne zawieszenie kompletne 33A Wypośrodkować zawieszenie tylne za pomocą narzędzia Tar. 1882. Zamontować: śruby mocujące podpory, górne mocowanie drążka poprzecznego, łeb śruby skierowany do tyłu pojazdu, sztywne przewody hamulcowe (1,4 dan.m), przewody automatycznego hamulca parkingowego, przewody czujników prędkości koła, czujniki prędkości kół, amortyzatory tylne, górne śruby amortyzatorów. Zamontować koniecznie nową górną śrubę amortyzatora. Za pomocą siłownika umieszczone pod miseczką sprężyny, ustawić zawieszenie tylne tak, aby uzyskać wymiar (X1) = 453 mm. WAŻNE: Nie należy używać stabilizatora poprzecznego jako punktu oparcia. Dokręcić momentem: śruba podpory (6,2 dan.m), górna śruba drążka poprzecznego (10,5 dan.m). Zamontować: osłony nadkola, koła. Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby. Ustawić ręcznie amortyzator tak, aby uzyskać wymiar (X2) = 343 mm. Dokręcić momentem górną śrubę amortyzatora (7,5 dan.m). Umieścić siłownik z podkładką pod miseczką sprężyny. Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz metoda w rozdziale 38C). Regulacja luzu hamulca parkingowego odbywa się automatycznie. Kontrola kątów układów jezdnych. Zamontować: sprężyny, dolne śruby amortyzatorów. Dokręcić zalecanym momentem dolne śruby amortyzatorów (10,5 dan.m). 33A-14
135A KOŁA I OGUMIENIE Identyfikacja obręczy koła 35A Znakowanie identyfikacyjne obręczy kół odbywa się dwoma sposobami: znakowanie grawerowane blaszanych obręczy kół, Znakowanie odlewu dla obręczy aluminiowych. Maksymalna wartość bicia jest mierzona na krawędzi obręczy (w punkcie 7). Umożliwia ono poznanie podstawowych wymiarów koła. Znakowanie może być: pełne, np. 5 1/2 J14 4 CH 36, uproszczone, np. 5 1/2 J14. Typ koła 5,5 J 14 1 Szerokość (w calach) 5,5 2 Profil krawędzi obręczy J 3 Średnica nominalna (w calach) 14 4 Liczba otworów 4 5 Profil zaczepu opony CH 6 Odległość (w mm) 36 Śruby kół są rozłożone na średnicy 108 mm (pięć śrub mocujących). 35A-1
KOŁA I OGUMIENIE Identyfikacja opon 35A Przykład znakowania identyfikacyjnego opony: 165/70 R 13 83 S. Zgodność wyznaczników prędkości: Prędkość maksymalna km/h km/h R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR 240 Rodzaj struktury: Diagonalna Radialna Diagonalna Brak opisu R B 165 Szerokość opony w mm (l) 70 Stosunek h/l R Struktura radialna 13 Wewnętrzna średnica w calach 83 Wyznacznik obciążenia opony S Wyznacznik prędkości 35A-2
KOŁA I OGUMIENIE Wyważanie kół 35A Ciężarki do wyważania. Należy stosować wyłącznie ciężarki dostarczane przez magazyn części zamiennych: mocowane zaciskiem do obręczy stalowych (zaciski połączone z ciężarkiem), mocowanie na zaczepach (zaczep płaski) lub przyklejanie do obręczy aluminiowych. 1 Obręcz stalowa 2 Obręcz z aluminium 35A-3
KOŁA I OGUMIENIE Dane techniczne 35A I - POMPOWANIE Ciśnienie przy zimnych oponach (w barach), przy pełnym obciążeniu i/lub jeździe autostradą. Typ silnika Obręcz koła Opona Przód Tył F4R 6,5 J 16 225/60 R17 2,2 2,1 F4R z turbosprężarką F4R z turbosprężarką 7 J 17 225/55 R 17 2,3 2,2 7,5 J 18 245/45 R 18 2,4 2,3 II - CECHY SZCZEGÓLNE POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Każdy zestaw czterech opon musi zostać przyuczony w module elektronicznym. Podczas montażu zestawu opon "zimowych" lub kół "zimowych", jeżeli przyuczenie zostało już wykonane, wystarczy przejść do trybu "zimowego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. W ten sam sposób, po zamontowaniu opon "letnich" lub kół "letnich", konieczne będzie przejście do trybu "letniego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. V4Y 7 J 17 225/55 R 17 2,4 2,2 V4Y 7,5 J 18 245/45 R 18 2,5 2,3 F9Q 6,5 J 16 225/60 R16 2,2 2,1 G9T 7 J 17 245/55 R17 2,5 2,2 G9T 7,5 J 18 245/45 R 18 2,6 2,2 P9X 7 J 17 225/55 R 17 2,5 2,2 P9X 7,5 J 18 245/45 R 18 2,6 2,3 Bicie obręczy koła: obręcz stalowa: 0,8 mm, obręcz aluminiowa: 0,3 mm. Ciśnienie w ogumieniu powinno być sprawdzane przy zimnych oponach. Wzrost ich temperatury w czasie jazdy powoduje zwiększenie ciśnienia od 0,2 do 0,3 bara. W razie konieczności sprawdzenia ciśnienia w rozgrzanych oponach, należy uwzględnić wyżej podaną wartość i w żadnym wypadku nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon. Moment dokręcania śrub mocujących koła (13 dan.m). 35A-4
335B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Informacje ogólne 35B System umożliwia stałą kontrolę stanu ciśnienia w ogumieniu (koło zapasowe nie podlega kontroli). System informuje kierowcę, gdy: ciśnienie jest poniżej 0,3 bara w stosunku do zalecanej wartości (świecenie pomarańczowej lamki kontrolnej) lub gdy jest poniżej 0,6 bara (czerwona kontrolka), ciśnienie jest zbyt wysokie, z którejś opony uchodzi powietrze, występuje różnica ciśnienia między oponami z lewej i z prawej strony. Do działania, system potrzebuje: czterech czujników ciśnienia (wliczając wentyl) po jednym na każde koło (oprócz koła zapasowego), odbiornik sygnałów fal radiowych, znajdujący się pod pojazdem, moduł elektroniczny, wyświetlacz umożliwiający zlokalizowanie uszkodzonej opony. Wyświetlane są również na nim wartości ciśnienia po każdym uruchomieniu silnika i w przypadku alarmu. UWAGA Każdy czujnik jest rozpoznawalny przez kolorowy znacznik umieszczony wokół wentyla: zielony = lewy przód, żółty = prawy przód, czerwony = tył lewy, czarny = tył prawy. Należy koniecznie przestrzegać odpowiedniego umiejscowienia poszczególnych kolorów, aby informacje podawane na wyświetlaczu były prawidłowe. Każdy z czujników jest rozpoznawany przez moduł elektroniczny przy pomocy kodu. 35B-1
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Czujnik ciśnienia opon 35B Czujniki wykonują regularnie pomiar ciśnienia w oponach. Przekazują kod identyfikacyjny oraz informację o ciśnieniu za pomocą fal radiowych do odbiornika. UWAGA W przypadku demontażu nie należy przekładać kół. W przypadku wymiany zaworów, należy przyuczyć kody (odpowiadające właściwym kołom) czujników, za pomocą przyrządu diagnostycznego oraz przyrządu do wzbudzania zaworów Ms. 1607; ustawić parametry wyznacznika prędkości opony (V lub W lub inny). Patrz Podręcznik Napraw "Diagnostyka", podrozdział 35B w celu zapoznania się z metodą "przystosowania czujników". Drugi zestaw czterech czujników ciśnienia w oponach może zostać zidentyfikowany przez moduł zespolony w kabinie. Czujnik ciśnienia składa się z: z klasycznego zaworu, z baterii nie nadającej się do demontażu, z elementu pomiaru ciśnienia, nadajnika fal radiowych (zależnie od koła). 35B-2
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Opona 35B DEMONTAŻ I - ODKLEJENIE STOPKI PO ZEWNĘTRZNEJ STRONIE OPONY III - ZDJĘCIE ZEWNĘTRZNEJ STOPKI OPONY Z OBRĘCZY Zacząć koniecznie od krawędzi przeciwległej do zaworu. Sprawdzić, czy stopka opony nie wywiera nacisku na czujnik. II - ODKLEJENIE STOPKI PO WEWNĘTRZNEJ STRONIE OPONY Odklejenie wewnętrznej ścianki opony nie przedstawia szczególnych trudności. Należy koniecznie zwrócić uwagę, aby zewnętrzna stopka opony nie wywierała nacisku na czujnik. Umieścić przyrząd do demontażu opony w odległości około 15 cm od zaworu. Zdejmować stopkę, kończąc na wentylu. Należy koniecznie zwrócić uwagę, aby stopka opony nie wywierała nacisku na czujnik. IV - ZDJĘCIE WEWNĘTRZNEJ STOPKI OPONY Z OBRĘCZY Metoda jest identyczna jak w przypadku zewnętrznej stopki opony (poprzedni paragraf). MONTAŻ Nałożyć mydło na stopki opony. Należy uważać, aby stopka opony nigdy nie wywierała nacisku na czujnik. Wprowadzić stopkę wewnętrzną w odległości około 15 cm za zaworem. Zakładanie opony powinno się zakończyć na zaworze. Założyć stopkę zewnętrzną według takiej samej metody. Napompować oponę zgodnie z zalecaną wartością ciśnienia. 35B-3 Manometr powinien być prawidłowo wyskalowany. Tolerancja błędu musi być niższa niż 0,1 bara.
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Wymiana zaworu 35B WYMIANA Koniecznie wymienić następujące części: uszczelkę (1), mechanizm (2), zatyczkę (3). 35B-4
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Odbiornik fal radiowych 35B DZIAŁANIE Odbiornik znajduje się pod pojazdem. Odbiera on informacje wysyłane przez czujniki ciśnienia w oponach. Przekazuje je następnie do modułu zespolonego w kabinie. PODŁĄCZENIE Ścieżka Przeznaczenie 1 Połączenie modułu zespolonego w kabinie 2 Nieużywane 3 Masa 4 + przed zapłonem DEMONTAŻ Odpiąć odbiornik. Odłączyć złącze. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. 35B-5
136A ZESPÓŁ UKŁADU KIEROWNICZEGO Przegub kulisty drążka 36A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Dir. 1305-01 Przyrząd do demontażu - montażu przegubu kulistego drążka Dir. 1306-03 Przyrząd do blokowania drążka kierowniczego T. Av. 476 Ściągacz przegubów MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruby koła 13 Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Zamontować przyrząd Dir. 1306-03 na zębatce drążka, od strony zaworu. W tym położeniu odblokować przegub kulisty drążka za pomocą przyrządu Dir. 1305-01. Przeciwnakrętka do regulacji zbieżności 2 Przegub kulisty drążka 5 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Włączyć zapłon w celu odblokowania kolumny kierowniczej. W czasie wykonywania tej czynności przekładnia kierownicza nie jest wymontowana. Odłączyć przegub kulisty drążka kierowniczego przy pomocy przyrządu T. Av. 476. Poluzować przeciwnakrętkę do regulacji zbieżności. Sprawdzić ilość obrotów gwintu (w celu wykonania wstępnej regulacji zbieżności przy ponownym montażu). Przytrzymać przegub kulisty przy pomocy płaskiego klucza. Wymontować: przegub kierowniczy, metalowe obejmy przytrzymujące obudowę, obudowę. 36A-1