OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO NAZWA I ADRES IWNESTYCJI: PRZEBUDOWNA SKRZYŻOWANIA W BIAŁKOWIE DZ. NR EWID. 747, 314, OBRĘB BIAŁKÓW, GMINA CYBINKA INWESTOR: GMINA CYBINKA 69-108 CYBINKA, ul. Szkolna 5 OPRACOWAŁ: mgr inż. Kamil Stachowiak Cybinka, 16.05.2013 r.
1. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę niniejszego opracowana stanowi zlecenie zamawiającego: Gmina Cybinka, ul. Szkolna 5, 69-108 Cybinka. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Podkład sytuacyjno-wysokościowy terenu w skali 1:500, Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430). 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest poprawa stanu technicznego i bezpieczeństwa poprzez wykonanie nowej nawierzchni jezdni skrzyżowania drogi gminnej nr 001005F (dz. nr ewid. 314) z ciągiem pieszo - jezdnym (dz. nr ewid. 747) oraz przyległego do niego chodnika w m. Białków. Zakres opracowania obejmuje odcinek drogi gminnej o dł. ok. 88 m oraz odcinek ciągu pieszo-jezdnego o dł. ok. 40,5 m. 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Skrzyżowanie zlokalizowane jest w terenie zabudowanym. Droga gminna posiada nawierzchnię utwardzoną, na początkowym odcinku trylinką oraz wylewką betonową, w dalszej części betonowymi płytami drogowymi, w złym stanie technicznym o szerokości ok. 5,0 m. Początkowo przebiega w łuku przechodzącym po ok. 60 m w odcinek prosty. Odwodnienie drogi do istniejącej kanalizacji deszczowej, z której następnie woda za pomocą rowu odprowadzana jest w przyległy teren. Ciąg pieszo-jezdny posiada nawierzchnię gruntową naturalna, utwardzoną miejscami kruszywem oraz gruzem, o szerokości ok. 5,0m. Bezpośrednio do jezdni po stronie prawej, patrząc w kierunku drogi gminnej, przylega chodnik o szerokości 1,2 m wykonany z płytek betonowych 35x35x5 cm. Na całej długości przebiega w odcinku prostym. Odwodnienie jako powierzchniowe, odprowadzenie wody poprzez spadek podłużny oraz ściek drogowy korytkowy, znajdujący się po lewej stronie jezdni, do kanalizacji deszczowej znajdującej się w ciągu drogi gminnej. 5. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA Parametry techniczne: droga gminna klasy technicznej L ciąg pieszo-jezdny klasy technicznej D kategoria ruchu KR2 obciążenie 100kN/oś szerokość jezdni drogi gminnej 5,0 m szerokość jezdni ciągu pieszo jezdnego 5,0 m szerokość chodnika 1,50 m
5.1 INWESTYCJA W PLANIE Zaprojektowano odcinek drogi gminnej o długości ok. 88 o szerokości jezdni 5,0 m. W ciągu drogi gminnej zaprojektowano jeden zjazd indywidualny do posesji o szerokości 5,0 m, którego lokalizacja nie ulega zmianie. Wyłukowania krawędzi jezdni w obrębie zjazdu wyokrąglono promieniami o wartości 5,0 m. Rozbiórce podlega istniejącą nawierzchnia jezdni z trylinki oraz płyt betonowych, istniejąca kanalizacja deszczowa oraz przepust. Zaprojektowano odcinek ciągu pieszo - jezdnego o dł. ok. 40,5 m i szerokości jezdni 5,0 m, z jednostronnym chodnikiem o szerokości 1,5 m. Na długości odcinka zaprojektowano dwa zjazdy indywidualne do posesji o szerokości 4,0 i 5,0 m, których lokalizacja nie ulega zmianie. Kąt przecięcia osi dróg dochodzących do skrzyżowania wynosi 90. Wyłukowania krawędzi jezdni wyokrąglono promieniami o wartości 6,0 m. Załamania trasy wyokrąglono łukami poziomymi wg zestawienia w tabeli: Wierzchołek Promień łuku R [m] Długość łuku K [m] Kąt zwrotu trasy [ ] W1 150,0 61,30 11,5 W2 6,0 4,0 37,7 5.2 INWESTYCJA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM Niweletę projektowanych dróg stanowią odcinki proste o pochyleniu podłużnym o wartości rzędu 0,3 1,3 %, odpowiadające aktualnym warunkom technicznym. Włączenie do drogi powiatowej nr 1248F zaprojektowano na podstawie istniejącej niwelety drogi. Należy dowiązać się do istniejących rzędnych drogi powiatowej. 5.3 INWESTYCJA W PRZEKROJU POPRZECZNYM Na całej długości odcinka drogi gminnej nr 001005F zaprojektowano pochylenie poprzeczne jednostronne o wartości 1% w kierunku skrzyżowania. Na początkowej długości ciągu pieszo - jezdnego od km 0,0+002,50 do km 0,0+010,90 zaprojektowano pochylenie daszkowe o zmiennej wartości, przechodzące od 0,5% do 1%. Od km 0,0+010,90 zaprojektowano pochylenie daszkowe o stałej wartości 1%. Pochylenie poprzeczne chodnika jednostronne 2% w kierunku jezdni. Nawierzchnia drogi gminnej o szerokości 5,0m obramowana będzie z jednej strony betonowym krawężnikiem stojącym 15x30 cm, z drugiej zaś betonowym krawężnikiem najazdowym 15x22 cm. Nawierzchnia ciągu pieszo - jezdnego o szerokości 5,0 m obramowana będzie z jednej strony betonowym krawężnikiem najazdowym 15x22 cm, a od strony chodnika betonowym krawężnikiem stojącym 15x30 cm. Nawierzchnia chodnika obramowana będzie obrzeżem betonowym 6x20 cm. Wszystkie krawężniki oraz obrzeża będą ułożone na ławie betonowej z betonu C12/15, przy czym krawężniki na ławie z oporem.
Krawężniki najazdowe zlokalizowane przy jezdni należy wbudować z wyniesieniem 3-4 cm ponad krawędź jezdni. Krawężniki najazdowe zlokalizowane na zakończeniach projektowanej nawierzchni (prostopadle do osi drogi, na styku z nawierzchnią istniejącą) należy wbudować stroną wyokrągloną od strony nawierzchni istniejącej (gruntowej lub z betonu asfaltowego). 5.4 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Podłoże gruntowe zaliczono do grupy G1. Dla poszczególnych rodzajów nawierzchni przyjęto następujące konstrukcje: Nawierzchnia jezdni drogi gminnej i ciągu pieszo - jezdnego: - 8 cm betonowa kostka brukowa (szara), - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 25 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, - 15 cm warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa Nawierzchnia zjazdów do posesji: - 8 cm betonowa kostka brukowa (kolorowa), - 3 cm podsypka piaskowo-cementowa 1:4, - 15 cm podbudowa z chudego betonu C10/12 Nawierzchnia chodnika: - 8 cm betonowa kostka brukowa (szara) - 3 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4-10 cm warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 MPa Pobocza jezdni należy umocnić warstwą grubości 12 cm z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, zgodnie z planem sytuacyjnym (rys. nr 1). 5.5 ODWODNIENIE Wody opadowe z powierzchni skrzyżowania i chodnika, za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych, zostaną zebrane i odprowadzone poprzez ścieki przykrawężnikowe do projektowanej kanalizacji deszczowej w ciągu drogi gminnej, a następnie za pomocą rowu w przyległy teren. Kanalizację deszczową zaprojektowano z rur PVC Ø 250 x 7,3 mm i Ø 400 x 7,9 mm klasy SN 8 kn/m². Zastosowano wpusty uliczne 500x300 mm z osadnikami o średnicy Ø500, podłączone do projektowanej kanalizacji deszczowej. Dodatkowo na odcinku pieszo - jezdnym przewiduje się odbudowę ścieku drogowego korytkowego, wykonanego zgodnie z kartą KPED 01.04, doprowadzającego wodę do wpustu ulicznego. W ciągu drogi gminnej, km 0,0+007,80 przewidziano również przebudowę przepustu. Przepust należy wykonać z rury karbowanej PVC o średnicy Ø 600. Projektowany przebieg trasy kanalizacji deszczowej, ścieku drogowego korytkowego oraz przepustu przedstawiony został na planie sytuacyjnym (rys. nr 1).
6. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W zakresie urządzeń bezpieczeństwa ruchu zostanie prawidłowo wykonane oznakowanie ostrzegawcze na podporządkowanym wlocie drogi gminnej do drogi powiatowej nr 1248F w postaci znaku A-7 (wielkość: ŚREDNI), ustawionego w odległości 50 m od skrzyżowania. 7. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI Łączna powierzchnia wszystkich elementów inwestycji wynosi 906 m2 i obejmuje: Nawierzchnia jezdni z betonowej kostki brukowej - 685 m2 Nawierzchnia zjazdów do posesji z betonowej kostki brukowej 23 m2 Nawierzchnia chodnika z betonowej kostki brukowej - 54 m2 Pobocza z kruszywa łamanego - 129 m2 Trawniki - 15 m2 8. STAN PRAWNY I URZĄDZENIA OBCE Inwestycja zlokalizowana jest na działkach należących do Gminy Cybinka. Na podstawie podkładu geodezyjnego oraz w odniesieniu do uzgodnień stwierdza się, że w rejonie projektowanej inwestycji występują: sieć wodociągowa, elektryczna, telekomunikacyjna oraz kanalizacji deszczowej. Zachodzi konieczność założenia trwałej ochrony na istniejącym kablu telekomunikacyjnym w postaci dwudzielnych przepustów typu AROT 110. Z przebudową skrzyżowania wiąże się również regulacja wysokościowa wszystkich pokryw studni oraz skrzynek ulicznych na zaworach w granicach opracowania. W przypadku kolizji oraz w uzgodnieniu z właścicielami posesji należy dokonać regulacji wysokościowej istniejących bram. Wszelkie prace ziemne przy wykonywaniu zabezpieczeń sieci telekomunikacyjnych oraz wykonywanych w pobliżu pozostałych sieci wodociągowych, elektrycznych i kanalizacyjnych należy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. opracował: mgr inż. Kamil Stachowiak