NVG w Świecie i w Polsce



Podobne dokumenty
Rozwój krajowego rynku CNG na tle państw UE: szanse i zagrożenia

Polityka państwa wobec paliwa CNG do pojazdów w Polsce na tle rozwiązań w innych krajach

WYKORZYSTANIE GAZU ZIEMNEGO DO NAPĘDU POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

CNG ekologiczne paliwo dla transportu. Dariusz Dzirba

Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie. Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych

Porównanie zasięgu pojazdu przy zasilaniu różnymi paliwami w odniesieniu do 100 kg masy paliwa ze zbiornikiem

DOŚWIADCZENIA W PRODUKCJI I EKSPLOATACJI AUTOBUSÓW JELCZ NA CNG. AGH Kraków, 8-9 maja 2009 r.

Gaz CNG w komunikacji miejskiej oraz jako alternatywa dla firm komunalnych. Warszawa, 12 grudnia 2016 r.

Stan aktualny i czynniki rozwoju CNG w Polsce

Kierunki i dobre praktyki wykorzystania biogazu

Konsumpcja ropy naftowej per capita w 2016 r. [tony]

skoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie

Opole Serdecznie witamy

Konsumpcja ropy naftowej per capita w 2015 r. [tony]

Rynek gazu w Polsce: LPG, CNG, LNG

Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 10 listopada 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej

ZASTOSOWANIE METANU W POJAZDACH KOMUNALNYCH

LPG KOLEJNA PŁASZCZYZNA DO AMERYKAŃSKOROSYJSKIEGO STARCIA NAD WISŁĄ?

Główne problemy. Wysokie koszty importu ropy: 1 mld dziennie w 2011 Deficyt w bilansie handlowym: ~ 2.5 % of PKB 7% wydatków gospodarstw domowych

Czy technologia Duala Fuel przyśpieszy rozwój rynku NGV w Europie?

Konsumpcja ropy naftowej na świecie w mln ton

Zasilanie CNG alternatywą dywersyfikacji paliw silnikowych. Ryszard Michałowski V SEMINARIUM SIECI NAUKOWO-GOSPODARCZEJ ENERGIA

METAN JAKO PALIWO ALTERNATYWNE W ZASILANIU POJAZDÓW MECHANICZNYCH

Postulaty portalu cng.auto.pl w sprawie wprowadzenia zmian prawnych w dziedzinie paliw CNG i LNG w Polsce

Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie

Doświadczenia MPK Rzeszów w eksploatacji autobusów CNG. Kraków IX 2011r.

Polsko Czeskie Forum Gazownicze. Doświadczenia z rozwoju rynku CNG w Republice Czeskiej

Przedstawienie technologii CNG na przykładzie. pojazdów użytkowych marki IVECO

ZASTOSOWANIE METANU W POJAZDACH KOMUNALNYCH

Wykorzystanie biometanu w transporcie

Gaz ziemny jako paliwo do napędu pojazdów samochodowych - doświadczenia i perspektywy Streszczenie

Pojazdy Mercedes-Benz z napędem gazowym

PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS

Doświadczenia PGNiG SA w obszarze CNG. Warszawa, 15 czerwca 2012 roku

ZASTOSOWANIE METANU W POJAZDACH KOMUNALNYCH

Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów

Blue Corridor Project. Wiele korzyści dla Europy Autorzy: Paweł Kułaga, Marek Rudkowski (Nafta & Gaz Biznes wrzesień 2004)

Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Warszawa 2006

Jazda na (bio) gazie u naszych sąsiadów

Zapotrzebowanie krajowego sektora energetycznego na surowce energetyczne stan obecny i perspektywy do 2050 r.

Sprężony Gaz Ziemny jako paliwo dla transportu zbiorowego

EUROPEJSKIE PRIORYTETY W ZAKRESIE ENERGII

II Międzynarodowa Konferencja POWER RING Bezpieczeństwo Europejskiego Rynku Energetycznego. Terminal LNG

Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Warszawa 2005

SPRAWOZDANIE KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

Autostrada na gaz podsumowanie wyników projektu GasHighWay

Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Biuletyn Informacyjny. Warszawa 2007

PERSPEKTYWICZNE WYKORZYSTANIE WĘGLA W TECHNOLOGII CHEMICZNEJ

- 5 - Załącznik nr 2. Miejsce/

EKOLOGICZNY TRANSPORT MIEJSKI

Rynek gazu w Polsce: LPG, CNG, LNG

Czy elektromobilność zatrzyma rozwój autogazu?

Wymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo. do pojazdów

Rynek paliw metanowych w Polsce

POLSKA AGENCJA INFORMACJI I INWESTYCJI ZAGRANICZNYCH

Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim.

Wyniki projektu GasHighWay

Promocja pojazdów użytkowych zasilanych CNG od Mercedes-Benz Poznań

pojazdy napędzane wodorem pojawia się w masowej produkcji najwcześniej za lat,

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane,

Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy r. firma przeniosła się do nowej siedziby

Historia CNG. Zalety i wady CNG

Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie

Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI

Warszawa, 17 czerwca 2005 r. Taryfa PGNiG SA

PRZYPOMINAMY: Od 12 października 2018 r. nowe oznaczenia odmierzaczy paliwowych na wszystkich stacjach

B A R O M E T R C V O września 2008

Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza

Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin

Cudu nie będzie, czyli ile kosztują nas wczesne emerytury. Warszawa, 29 lutego 2008 roku

METAN CZY PRĄD? AUTOBUSY GAZOWE ALTERNATYWĄ DLA ELEKTRYCZNYCH

Technologie wodorowe w gazownictwie Możliwości i Potencjał

ZASTOSOWANIE GAZU ZIEMNEGO JAKO PALIWA DO ZASILANIA SILNIKÓW W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH

SAMOCHODY NA GAZ ZIEMNY

POTENCJAŁ I STRATEGIA ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU

Leszek Rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów

Wykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości.

Główne kierunki handlu ropą naftową w 2008 r. [mln ton]

Analiza porównawcza techniczno-ekonomicznych aspektów eksploatacji autobusów miejskich zasilanych olejem napędowym i gazem CNG

W jakim stopniu emerytura zastąpi pensję?

AQUACENTRUM PRAHA spol. s.r.o. Pod kopcem 4, Praha 4 VYSOKOTLAKÉ KOMPRESORY. Warszawa Gas Show marca 2012

gizycko.turystyka.pl

Pojazdy użytkowe NGV. Artur Bartosiewicz Special Vehicles Manager. 20 Novembre, 2010

Interfejs diagnostyczny LPG CNG GPL wersja USB FTDI - ProjektTECH LPG CNG GPL Diagnostic USB FTDI Interface - ProjektTECH

MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. Napędy alternatywne, CNG, biogaz,hybryda

Trzy rewolucje, które zmienią energetykę Energetyka, która zmieni świat Wojciech Jakóbik

XIII Spotkanie BranŜy LPG

Wentylacja awaryjna jako narządzie do zapobiegania pożarom w garażach, w których dozwolony jest wjazd samochodów napędzanych paliwami gazowymi

Gaz ziemny w Polsce i Unii Europejskiej

Opracował Gerard Bartłomiejczyk Rzeczoznawca SITPNiG w zakresie gazownictwo specjalność: technika i technologia wykorzystania CNG jako paliwa do

Rynek biogazu i CNG jako paliwa w Europie

Kohabitacja. Rola gazu w rozwoju gospodarkiniskoemisyjnej

Realizacja celów ustawy o Elektromobilności i paliwach alternatywnych czyste powietrze dzięki CNG i LNG

Na świecie CNG to paliwo oferowane na stacjach publicznych od wielu lat. ARAL, bp, Orlen, DEA, ESSO, Agip, JET, Shell, Selgros, TOTAL, OMV, Q1,...

Szara strefa w Polsce

PERSPEKTYWY WYKORZYSTANIA GAZU ZIEMNEGO DO PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ W POLSCE

Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce

Wpływ rozbudowy krajowej infrastruktury gazowej na bezpieczeństwo energetyczne Polski Marcin Łoś Rafał Biały Piotr Janusz Adam Szurlej

Transkrypt:

Sprzężony Gaz Ziemny do Napędu pojazdów komunikacji masowej NVG w Świecie i w Polsce Dr inż.. Jan Sas Wydział Zarządzania AGH Kraków 12 października 2000 r. 1

CNG LNG LPG NGV (Compressed Natural Gas) gaz ziemny sprzężony (Liqueified Natural Gas) gaz ziemny skroplony (Liqueified Petroleum Gas) gaz płynny propan-butan (Natural Gas for Vehicles) gaz ziemny do napędu pojazdów Kraków 12 października 2000 r. 2

Pojazdy samochodowe na paliwo gazowe Na świecie 4,5 mln pojazdów na LPG 1 mln pojazdów na CNG W Polsce 350 tys. pojazdów na LPG ok. 40 pojazdów na CNG Największy spodziewany przyrost: Europa: Włochy, Francja, Niemcy, Anglia, Holandia Świat: Argentyna (jest już około 450 tys.), Chiny (2002 r. 120 tys. pojazdów w Pekinie), Iran (w najbliższym czasie 35 tys. taksówek i 4 tys.autobusów), USA, Nowa Zelandia, Australia Kraków 12 października 2000 r. 3

Pojazdy z napędem na gaz ziemny w Niemczech 5000 5000 4000 3500 3000 2500 2000 1000 0 1000 200 3 20 60 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Liczba Pojazdów Kraków 12 października 2000 r. 4

Dlaczego gaz ziemny do napędu pojazdów Względy ekologiczne mniejsza szkodliwość spalin, mniej hałaśliwa praca silnika (o około 3 db), Względy ekonomiczne przedsięwzięcia opłacalne ekologicznie, stabilne warunki dostawy paliw, mniejsze wahania cen paliwa, Rozwiązania techniczne sprawdzone w praktyce Gaz ziemny paliwo bezpieczne Kraków 12 października 2000 r. 5

Liczba pojazdów na gaz ziemny 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 2000 2005 2010 2015 Kraków 12 października 2000 r. 6

Parametry spalin No x CO HC PM Suma Euro 3 (2001 r.) 5,00 2,10 0,66 0,10 7,86 Euro 4 (2005 r.?) 3,50 1,50 0,46 0,02 5,48 Euro 5 (2008 r.?) 3,80 Silnik gazowy MAN E 2866 2,27 Kraków 12 października 2000 r. 7

Stacje tankowania Włochy: 300 stacji tankowania (do końca 2005 r. wzrost o 100%) Holandia: 27 stacji Iran: 31 stacji USA: 1300 stacji Kanada: 220 stacji Czechy: 17 stacji Słowacja: 7 stacji Japonia: 64 stacje Polska: 4 stacje Na świecie około 3 tys. CNG (21 tys.-lpg) Kraków 12 października 2000 r. 8

Dlaczego takie rozwiązania były mało popularne w Polsce Dotychczasowe rozwiązania dostosowania silników pojazdów powodowały zbyt wysokie zużycie gazu Mało efektywne sposoby magazynowania gazu w zbiornikach pojazdów (wielkość i ciężar butli ze sprężonym gazem) Mało wydajny system sprężania gazu Zbyt mała ilość stacji tankowania gazu do pojazdów Przestarzały sposób powolnego tankowania gazu do pojazdów Wysokie koszty wdrożenia takich rozwiązań Kraków 12 października 2000 r. 9

Co powinno zaistnieć aby w Polsce szerzej stosowano gaz ziemny do napędu pojazdów Dostawca gazu ziemnego (PGNiG) musi wykazywać autentyczne zainteresowanie takimi projektami współuczestnicząc w inwestycjach (aby dostarczać gaz sprężony) Prowadzić akcję uświadamiania, by wyeliminować opinię o niebezpiecznym gazie ziemnym Przekonać właścicieli i dysponentów pojazdów o opłacalności proponowanych rozwiązań, na podstawie rzetelnej ekonomicznej oceny przedsięwzięć Uzyskać pozwolenie na dopuszczenie do stosowania w Polsce butli z lekkich materiałów dla sprężonego gazu Czynić starania by w systemie podatkowym kraju uwzględniono wpływ paliw ekologicznych Kraków 12 października 2000 r. 10

Podatki Słowacja: podatek = 25% ceny gazu Czechy: podatek bliski 0 Finlandia: pojazdy >3,5 tony, gdy emisja No x <2,5 g/kwh to paliwo bez podatku Belgia: bez podatku na gaz ziemny Niemcy: w latach 1996-2009 na gaz ziemny jako paliwo redukcja podatku z 24,4 Euro/m 3 do 9,56 Euro/MWh Irlandia: bez podatku Włochy: 0.0108 Euro/m 3, do 2005 będzie podniesiony do 0.051 Euro/m 3 Polska: nie ma podatku Kraków 12 października 2000 r. 11

Przykłady konkretnych działań dla rozwoju CNG Stosowanie gazu ziemnego w samochodach należących do firm Usługi konsultingowe i techniczne Finansowanie i prowadzenie stacji tankowania Konwersja pojazdów na gaz ziemny Ponadto: Darmowe usługi doradcze, prawne, kalkulacje finansowe Oferowanie testowania pojazdów gazowych Szeroka promocja (wystawy, wydawnictwa, internet, konferencje) Współpraca z władzami (państwa,regionu,miasta itp.) Kraków 12 października 2000 r. 12

Konkluzje CNG to paliwo przyszłości (obok wodoru i LNG) W Polsce jest znaczne opóźnienie w tej dziedzinie Po raz pierwszy od wielu lat poważnie zainteresowanie takimi rozwiązaniami wykazują władze kilku miast oraz dostawca gazu PGNiG S.A. Kraków 12 października 2000 r. 13