DO POLSKICH PORTÓW LOTNICZYCH

INTEGRACJA MIĘDZYGAŁĘZIOWA W TRANSPORCIE PASAśERSKIM NA PRZYKŁADZIE POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH DO POLSKICH PORTÓW LOTNICZYCH Warszawa, 11 grudnia 2012 mgr inŝ. Iwona Wróbel

Plan prezentacji 1. Idea integracji transportu w przewozach pasaŝerskich 2. Przewozy pasaŝerskie transportem lotniczym w Polsce 3. Oferta transportu kolejowego w obsłudze polskich lotnisk przykłady 4. Projekty nowych połączeń kolejowych do lotnisk 5. Podsumowanie

1. Idea integracji transportu w przewozach pasaŝerskich Definicja integracji pojęcie integracja (etym. - łac. integratio odnowienie, integrare odnawiać, odtwarzać, integer - nietknięty, cały) oznacza scalanie, proces tworzenia całości z części, włączanie jakiegoś elementu w całość, zespolenie i zharmonizowanie składników zbiorowości społecznej na podstawie Słownika wyrazów obcych i zwrotów obcojęzycznych Władysława Kopalińskiego. w odniesieniu do transportu pasaŝerskiego integracja oznacza proces organizacyjny i funkcjonalny, poprzez który elementy systemu transportowego (sieć i infrastruktura, taryfy i systemy biletowe, informacja i marketing) róŝnych przewoźników posługujących się róŝnymi środkami transportu, coraz ściślej i sprawniej współdziałają, czego rezultatem jest ogólna poprawa poziomu i jakości usług transportowych.

1. Idea integracji transportu w przewozach pasaŝerskich Obszary integracji Budowa i modernizacja infrastruktury Poprawa jakości usług transportowych Bilety i ceny usług przewozowych Informacja i działania marketingowe Udogodnienia w węzłach przesiadkowych Rozwiązania usprawniające

1. Idea integracji transportu w przewozach pasaŝerskich Rola integracji w transporcie i powiązania międzygałęziowe są przedmiotem polityki transportowej UE. W przyjętej przez Komisję Europejską 28 marca 2011 roku Białej Księdze transportu Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu dąŝenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu" w nakreślonej wizji konkurencyjnego i zrównowaŝonego systemu transportu postulowane są m.in.: zapewnienie wzrostu sektora transportu i wspieranie mobilności przy jednoczesnym obniŝeniu emisji gazów o 60%, poprzez m.in. nowe wzorce transportu, pozwalające na transport większej liczby pasaŝerów za pomocą najwydajniejszych środków transportu lub kombinacji takich środków. Transport indywidualny powinien ograniczać się do ostatnich odcinków podróŝy. efektywna sieć multimodalnego podróŝowania i transportu między miastami, poprzez m.in. większe wykorzystanie autobusów i autokarów, transportu kolejowego i lotniczego w przypadku pasaŝerów, połączenie lotnisk, portów, stacji kolejowych, metra i autobusowych, by stały się platformami połączeń multimodalnych dla pasaŝerów, ekologiczny transport miejski, poprzez zastosowanie na szerszą skalę transportu zbiorowego. Wśród krajowych dokumentów strategicznych, zagadnienie poprawy warunków przemieszczania się pasaŝerów, wzrostu mobilności w miastach i połączeń róŝnych systemów transportowych, poruszone jest m.in. w: Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030, Strategii Rozwoju Kraju na lata 2007 2015, Krajowym Programie Reform Europa 2020, Krajowej Strategii Rozwoju Regionalnego 2010 2020: Regiony, miasta, obszary wiejskie, Narodowych Strategicznych Ramach Odniesienia 2007 2013, Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007 2013, Polityce Transportowej Państwa na lata 2006 2025, Master Planie dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku.

1. Idea integracji transportu w przewozach pasaŝerskich Art.15 Ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym obliguje organizatorów transportu zbiorowego m.in. do zapewnienia odpowiednich warunków funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego, w szczególności w zakresie: funkcjonowania zintegrowanych węzłów przesiadkowych, funkcjonowania zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego. Zintegrowany węzeł przesiadkowy miejsce umoŝliwiające dogodną zmianęśrodka transportu wyposaŝone w niezbędną dla obsługi podróŝnych infrastrukturę, w szczególności: miejsca postojowe, przystanki komunikacyjne, punkty sprzedaŝy biletów, systemy informacyjne umoŝliwiające zapoznanie się zwłaszcza z rozkładem jazdy, linią komunikacyjną lub siecią komunikacyjną. Zintegrowany system taryfowo-biletowy rozwiązanie polegające na umoŝliwieniu wykorzystywania przez pasaŝera biletu, uprawniającego do korzystania z róŝnych środków transportu na obszarze właściwości organizatora publicznego transportu zbiorowego.

2. Przewozy pasaŝerskie transportem lotniczym w Polsce W roku 2011: spośród 54 lotnisk cywilnych, ruch pasaŝerski prowadziło 11 portów lotniczych, transport lotniczy obsłuŝył ponad 21,7 mln osób, co wskazuje na wzrost o 6,1% w stosunku do roku 2010 i 14,7% w stosunku do roku 2009, 85% klientów korzystało z regularnego ruchu samolotów, a pozostałych 15% wykorzystało ruch czarterowy, ruch międzynarodowy podróŝnych stanowił aŝ 89,6%, w stosunku do roku 2010 nastąpił wzrost podróŝy wewnętrznych o 20%, a do roku 2009 o 31%. Źródło: wikipedia.org

2. Przewozy pasaŝerskie transportem lotniczym w Polsce Wzrosty liczby przewiezionych pasaŝerów odnotowało 9 portów: Bydgoszcz, Gdańsk, Katowice, Kraków, Poznań, Rzeszów, Warszawa, Wrocław, Zielona Góra, przy czym największy (91,3%), wobec roku 2010 wystąpił w Babimoście. Spadki przewiezionych osób były udziałem portów w Łodzi i Szczecinie, odpowiednio o -5,6% i -3,9%. 264,5 266,5 268,4 321,2 413,4 390,3 1890,3 2208,8 2449,7 2301,2 2366,4 2501,0 2658,8 2839,1 2994,4 1235,9 1383,7 1425,9 380,7 451,7 487,7 276,6 268,6 258,2 2,8 3,6 6,9 1324,5 1598,5 1606,2 8278,8 8666,6 9322,5 10000 8000 6000 4000 2000 0 2009 2010 2011 Bydgoszcz - Szwederowo Gdańsk - Rębiechowo Katowice - Pyrzowice Kraków - Balice Łódź - Lublinek Poznań - Ławica Rzeszów - Jasionka Szczecin - Goleniów Warszawa - Okęcie Wrocław - Strachowice Zielona Góra - Babimost liczba pasaŝerów [tys.] port lotniczy Źródło: opracowanie własne

2. Przewozy pasaŝerskie transportem lotniczym w Polsce Liczba operacji pax w roku 2011 wyniosła przeszło 246 tys., co przyniosło wzrost w stosunku do roku 2010 o 2,5% oraz w stosunku do roku 2009 o 3,7%. Zwiększenie liczby przylotów i odlotów samolotów pasaŝerskich wystąpiło w sześciu portach lotniczych (Bydgoszcz, Gdańsk, Katowice, Rzeszów, Warszawa, Wrocław), przy czym największe odnotowała Bydgoszcz (34,5%). Spadek operacji pax był udziałem portów w: Krakowie, Łodzi, Poznaniu, Szczecinie i Zielonej Górze, przy czym największy (-51,4%) zanotowano w Babimoście. 2009 2010 2011 liczba operacji pax [tys.] 140 120 100 80 60 40 20 0 4,0 2,1 2,8 Bydgoszcz - Szwederowo 22,5 25,0 26,6 Gdańsk - Rębiechowo 20,2 20,4 22,1 Katowice - Pyrzowice 29,2 29,7 29,0 Kraków - Balice 4,2 3,3 3,0 Łódź - Lublinek 16,0 16,7 16,6 Poznań - Ławica 4,3 4,9 5,2 Rzeszów - Jasionka 3,8 3,2 3,2 Szczecin - Goleniów 115,9 116,7 119,4 Warszawa - Okęcie 17,3 18,0 18,3 Wrocław - Strachowice 0,6 0,7 0,3 Zielona Góra - Babimost port lotniczy Źródło: opracowanie własne

3. Oferta transportu kolejowego w obsłudze polskich portów lotniczych przykłady Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków Balice, Lotnisko Chopina w Warszawie, Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa Modlin: dane ogólne o lotnisku: usytuowanie, ruch i przewozy lotnicze, infrastruktura kolejowa, oferta dla podróŝnych.

3.1. Port lotniczy Kraków Balice Międzynarodowy port lotniczy im. Jana Pawła II połoŝony jest w odległości ok. 11 km na zachód od centrum Krakowa. Wybudowany w latach 30. XX wieku w majątku Radziwiłłów jako lądowisko prywatne, w okresie II wojny światowej wykorzystywany przez wojsko, a do ruchu cywilnego przystosowany od roku 1964. Obecnie, pod względem operacji lotniczych (11,7%) i ruchu pasaŝerskiego (13,8%), jest drugim portem lotniczym w Polsce, z duŝymi perspektywami rozwoju. Połączenia krajowe realizowane są do: Gdańska, Poznania, Szczecina i Warszawy. Rejsy zagraniczne regularne obejmują 61 lotnisk, połoŝonych w 24 państwach europejskich, przy czym najwięcej z nich posiadają Wielka Brytania (10), Niemcy (9) i Włochy (8). Loty czarterowe uruchamiane są łącznie do 14 miast w 7 krajach (Bułgarii, Chorwacji, Egipcie, Grecji, Hiszpanii, Tunezji, Turcji). Źródło: www.panoramio.com

3.1. Oferta transportu kolejowego w obsłudze portu Kraków Balice Długość trasy: 11,6 km Max prędkość pociągów na linii: 40 km/h Dobowa liczba pociągów: 23 par Czas przejazdu pociągiem ok. 20 minut Cena biletu normalnego na przejazd w jedną stronę: 12,00 zł Istnieje konkurencja ze strony transportu autobusowego publicznego i prywatnego: - transport publiczny zapewniają 3 linie autobusowe, w tym 1 nocna: czas przejazdu 30-40 minut, cena 3,40 zł - transport prywatny zapewnia dowóz/odwóz skorelowany z rozkładem lotów: czas przejazdu 30 minut, cena 20,00 zł Źródło: www.krakowairport.pl

3.1. Modernizacja połączenia kolejowego do portu Kraków Balice ZałoŜeniem projektu POIiŚ 7.1-21 pn. Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków Balice z Krakowem, odcinek Kraków Główny Mydlniki Balice jest: budowa drugiego toru na odcinku Kraków Mydlniki Kraków Balice, wydłuŝenie układu torowego do głównego terminala o około 500 m, budowa trzech nowych przystanków: Uniwersytet Rolniczy, Kraków Zakliki, Kraków KrzyŜówka, modernizacja przystanków istniejących: Kraków Łobzów oraz Kraków Balice, elektryfikacja odcinka, zwiększenie v max do 80 km/h. Czas realizacji: 18 miesięcy od dnia zawarcia umowy (rozpoczęcie prac zakłada się na przełomie I i II kwartału 2013 r.). Planowany koszt robót ok. 296,41 mln zł. Źródło: rynek-kolejowy

3.2. Port lotniczy Warszawa Lotnisko Chopina Usytuowany w kierunku południowo-zachodnim w odległości ok. 8 km od centrum Warszawy, port im. Fryderyka Chopina rozpoczął funkcjonowanie w roku 1934. Jako największe lotnisko w Polsce, obecnie skupia ponad 40% pasaŝerskiego ruchu lotniczego: 42,9% podróŝnych i 48,5% operacji pax. Przepustowość roczna terminala wynosi ok. 25 mln pasaŝerów rocznie. Ruch obsługuje 30 linii lotniczych, realizując ponad 100 połączeń rejsowych krajowych i zagranicznych w Europie, Ameryce Północnej, Azji i Afryce oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Źródło: www.wikipedia.org

3.2. Oferta transportu kolejowego w obsłudze portu Warszawa Lotnisko Chopina Etap I został zakończony w 2008 roku, polegał na przebudowie 8,4 km odcinka torów między stacją Warszawa Zachodnia i Warszawa Okęcie: budowa nowych przystanków osobowych: Warszawa Aleje Jerozolimskie oraz Warszawa świrki i Wigury, budowa dwóch nowych torów na odcinku Warszawa Zachodnia Warszawa Aleje Jerozolimskie, co pozwoliło na rozdzielenie ruchu dalekobieŝnego od podmiejskiego i zwiększenie przepustowości linii, wzrost v max na odcinku ze 100 do 140 km/h, koszt zadania: 210,5 mln zł. Etap II inwestycji pozwolił na stworzenie sprawnego połączenia kolejowego z warszawskim lotniskiem: rozpoczęcie robót budowlanych 17 listopada 2009 roku, budowa nowej linii kolejowej nr 440 (v max 60 km/h) odchodzącej od przystanku Warszawa SłuŜewiec. Linia na przewaŝającej długości (1 183 m) przebiega w tunelu na głębokości do 5 metrów. budowa podziemnej stacji, łącznie z peronem wyspowym o długości 150 m, przebudowa przystanku Warszawa SłuŜewiec, uzyskanie pozwolenia na uŝytkowanie dla inwestycji 18 maja 2012 r. koszt zadania: 191,65 mln zł. uruchomienie przewozów 1 czerwca 2012 r. Źródło: www.pkp-plk.sa

3.2. Oferta transportu kolejowego w obsłudze portu Warszawa Lotnisko Chopina Długość trasy z centrum: 13 km Max prędkość pociągów na linii: 60 km/h Obsługa przez 2 operatorów kolejowych - Spółka KM: 18 par pociągów KML, czas jazdy 20-25 minut, cena biletu: 6,10 zł Źródło: www.ztm.waw.pl - Spółka SKM Warszawa: 34 par pociągów linią S2 oraz 16 par pociągów linią S3, czas jazdy 20-25 minut, cena biletu: 3,60 zł Do końca 2012 roku wzajemne honorowanie biletów w pociągach lotniskowych Istnieje konkurencja ze strony transportu autobusowego publicznego: 5 linii (w tym 1 sezonowa i nocna), czas przejazdu 30-40 minut, cena biletu: 3,60 zł Źródło: www.wikipedia.org

3.3. Port lotniczy Warszawa Modlin Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa Modlin, powstał na bazie istniejącego od roku 1940 lotniska wojskowego. Budowę portu i przystosowanie do ruchu cywilnego rozpoczęto 8 października 2010 roku z zamiarem zakończenia inwestycji i oddaniem do uŝytku przed Mistrzostwami Europy w Piłce NoŜnej. Rejsowe loty pasaŝerskie rozpoczęły się 16 lipca 2012. Na koniec listopada br. port obsłuŝył łącznie 767 951 pasaŝerów i wykonał 5250 operacji pax. Przew ozy pasaŝerów 200,0 171,2 183,1 170,4 164,7 [tys. osób] 150,0 100,0 50,0 0,0 78,6 od 16 lipca sierpień w rzesień październik listopad 2012 Źródło: opracowanie własne Źródło: www.wikipedia.org

3.3. Oferta transportu kolejowego w obsłudze portu Warszawa Modlin Długość trasy kolejowej z centrum do stacji Modlin: 44 (37) km Max prędkość pociągów w WWK: 40-80 km/h, poza węzłem 80-160 km/h Dobowa liczba pociągów: 23 par liniąśrednicową oraz 29 par linią nr 20 Czas przejazdu pociągiem: 45-50 minut, cena biletu: 12,50 zł (10,60 zł) Bus: 86 par połączeń, czas jazdy ok. 10 minut, cena biletu: 4,00 zł Oferta specjalna Bilet lotniskowy: 12,00 zł obejmuje przejazd pociągiem z kaŝdej stacji w Warszawie do Modlina i busem do lotniska oraz dojazd komunikacją ZTM w obrębie I strefy w okresie 1 godziny od godziny wskazanej przez podróŝnego na bilecie Istnieje konkurencja ze strony transportu autobusowego prywatnego: TRANSLUD: połączenia z przesiadką na przystanku Modlin Twierdza Pętla, czas przejazdu: 70-90 minut, cena przejazdu: 8,00 zł ModlinBus: 21 par połączeń, czas przejazdu: 50-70 minut, cena przejazdu: 28,00 zł Źródło: www.rynek-kolejowy.pl WizzBus: połączenia realizowane po wcześniejszej rezerwacji, czas przejazdu 60-70 minut, cena przejazdu: 36,00 zł

4.1. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Lublin Świdnik Inwestycja prowadzona w ramach RPO Województwa Lubelskiego. Budowa toru dojazdowego (linia kolejowa nr 581) o długości 2,2 km od Świdnika do portu lotniczego rozpoczęła się w lipcu 2012 r. 5 października br. ogłoszono przetarg na wykonanie prac projektowych i robót budowlanych sieci trakcyjnej dla nowej linii, z terminem wykonania do 7 grudnia br. Koszt inwestycji: 27,2 mln zł. Uruchomienie kolejowych przewozów pasaŝerskich planowane jest od 9 grudnia br. Przewidywany czas jazdy z Lublina ok. 15 minut. Częstotliwość dobowa: 5 par pociągów. Obsługa pasaŝerów transportem lotniczym ma się rozpocząć 17 grudnia br. Źródło: www.rynek-kolejowy.pl

4.2. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Szczecin Goleniów Międzynarodowe lotnisko im. NSZZ Solidarność zbudowane w latach 50. XX wieku, zlokalizowane jest w kierunku północno-wschodnim w odległości ponad 30 km od Szczecina oraz 7 km od stacji kolejowej w Goleniowie. Przepustowość portu wynosi do 1 mln pasaŝerów rocznie. W komunikacji krajowej stałe kursy prowadzone są z Gdańskiem, Katowicami, Krakowem i Warszawą. Jako zagraniczne realizowane są połączenia stałe z: Irlandią, Norwegią, i Wielką Brytanią, natomiast czarterowe do: Egiptu, Tunezji i Turcji. W ramach RPO Województwa Zachodniopomorskiego realizowany jest projekt: Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 402 wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów, który zakłada wybudowanie 2 nowych łącznic do lotniska wraz z obiektami towarzyszącymi (peron, wiata, 2 przepusty, oświetlenie, 3 przejazdy kat. D). Koszt inwestycji 55,1 mln zł. Uruchomienie pierwszych pociągów na szczecińskie lotnisko przewidziane jest w połowie 2013 roku, z zakładanym czasem przejazdu ze Szczecina 45 minut i Kołobrzegu 90 minut. Źródło: www.wikipedia.org Źródło: www.plk-sa.pl

4.3. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Olsztyn Szczytno Szymany Aktualnie trwa modernizacja i rewitalizacja linii kolejowych nr 219 na odcinku Olsztyn Szczytno oraz nr 35 na odcinku Szczytno Szymany: etap I rewitalizacja linii kolejowej od stacji Olsztyn do stacji Szymany, etap II budowa nowej linii odchodzącej od linii nr 35 do terminala Portu Lotniczego Mazury, Całkowita wartość prac wynosi 91,5 mln zł. Celem projektu jest zapewnienie szybkiego i bezpiecznego transportu kolejowego pasaŝerów z lotniska w Szymanach do stolicy województwa oraz uzyskanie czasu przejazdu 45 minut (z uwzględnieniem 5 minut postoju technicznego) oraz 49 minut po uwzględnieniu zatrzymań na stacjach pośrednich. Zakończenie projektu, łącznie z budową łącznicy do terminala Portu Lotniczego Mazury, peronem i wiatą przewiduje się na rok 2013. Źródło: www.kurierkolejowy.eu Źródło: www.olsztyn.gazeta.pl

4.4. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Gdańsk Rębiechowo Lotnisko im. Lecha Wałęsy usytuowane jest po stronie zachodniej Gdańska, w odległości ok. 10 km od centrum miasta oraz 10 km od Sopotu i ponad 20 km od Gdyni. Działalność transportową rozpoczęło od roku 1974. Port przystosowany jest do odprawy do ok. 5 mln pasaŝerów rocznie. Pod względem operacji lotniczych (10,8%) i ruchu pasaŝerskiego (11,3%), jest trzecim portem lotniczym w Polsce. W ruchu krajowym port realizuje połączenia z ośmioma miastami, a w ruchu międzynarodowym występuje 51 połączeń stałych (42 miasta) oraz 19 czarterowych. Źródło: www.pkm-sa.pl

4.4. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Gdańsk Rębiechowo W województwie pomorskim realizowany jest projekt pn. Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, związany m.in. z tworzeniem połączeń kolejowych do Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy, a w przyszłości takŝe planowanego Portu Lotniczego Gdynia Kosakowo. Projekt połączenia kolejowego do lotniska wpisany na listę POIiŚ 7.1-44 Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej. Faza II realizacja przedsięwzięcia obejmuje: modernizację dawnej linii Kolei Kokoszkowskiej, budowę od podstaw nowego odcinka linii kolejowej wraz z niezbędną infrastrukturą na odcinku od stacji Gdańsk Wrzeszcz poprzez Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy w Gdańsku do stacji Gdańsk Osowa. Przewidywany koszt inwestycji: 893,3 mln zł. Uruchomienie przewozów kolejowych do lotniska planowane jest w roku 2015. Źródło: www.pkm-sa.pl

4.4. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Gdańsk Rębiechowo Źródło: www.pkm-sa.pl

4.5. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Katowice Pyrzowice Początki portu lotniczego sięgają czasów II wojny światowej, kiedy to wojska niemieckie zdecydowały o budowie lotniska polowego słuŝącego do przeładunku materiałów i jako baza dla samolotów eksperymentalnych. Zlokalizowany jest ok. 30 km na północ od Katowic i przystosowany do odprawy ok. 3,6 mln pasaŝerów rocznie. W sezonie 2012 siatka połączeń regularnych z Katowice Airport obejmuje 29 tras międzynarodowych do 13 państw europejskich i 5 krajowych (Gdańsk, Poznań, Rzeszów, Szczecin, Warszawa). Siatka połączeń czarterowych to 38 tras do 14 państw w Europie, Azji i Afryce. Projekt z listy podstawowej POIiŚ 7.1-20.2: Budowa połączenia kolejowego MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej, odcinek Katowice Pyrzowice PRACE PRZYGOTOWAWCZE (całkowity koszt około 52 mln zł) zakłada: modernizację istniejącej infrastruktury na odcinku Katowice Chorzów Batory Bytom (linie kolejowe nr 131 i 137 przystosowanie do v max 120 km/h), budowę 24 km odcinka z Bytomia Rozbark do Pyrzowic (v max 160 km/h), włączenie portu lotniczego Katowice w system przewozów aglomeracyjnych na terenie GOP. Projekt z listy rezerwowej POIiŚ 7.1-20.1: Budowa połączenia kolejowego MPL Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji górnośląskiej, odcinek Katowice - Pyrzowice Całość inwestycji ma kosztować ok. 2 mld zł i przewidziana jest do realizacji w latach 2014 2020 przy wsparciu finansowym UE. Niestety projekt ten napotyka na trudności w realizacji i wydaniu stosowych decyzji i dokumentów, które są związane z protestami dotyczącymi przebiegu trasy. Źródło: www.wikipedia.org

4.6. Projekty nowych kolejowych połączeń do lotnisk Łódź Lublinek Międzynarodowy port lotniczy im. Wł. Reymonta zlokalizowany jest w odległości 6 km od centrum Łodzi. Otwarty 13 września 1925 roku, do lat 50. był waŝnym węzłem komunikacyjnym w Polsce, realizującym 20% pasaŝerskich przewozów krajowych. Obecnie port lotniczy pod względem transportowym zajmuje 8 miejsce. Regularny ruch prowadzony jest do 10 miast w Europie, natomiast ruch czarterowy do 12 miast z 6 państw. Aktualnie realizowany jest projekt 7.3-19 Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej w ramach POIiŚ, który obejmuje zakup 20 sztuk EZT oraz budowę zaplecza technicznego. Wśród projektów komplementarnych po roku 2014, znajdują się planowane do budowy nowe odcinki linii kolejowych na terenie miasta Łodzi: linia do Portu Lotniczego im Wł. Reymonta: Łódź Lublinek Port Lotniczy Łódź Retkinia (wykonane Studium Wykonalności), które docelowo mają być włączane do systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Źródło: www.wikipedia.org

5. Podsumowanie Obserwuje się wzrastający trend liczby obsłuŝonych pasaŝerów przez polskie porty lotnicze. Usytuowanie lotnisk w odległości kilku, kilkunastu, czy kilkudziesięciu kilometrów od centrum wymusza zorganizowanie sprawnego transportu dowozowo-odwozowego. Zalety transportu kolejowego (np. masowość obsługi, niezawodność, ekologiczność) predysponują go do obsługi portów lotniczych. Dobra organizacja połączeń kolejowych do lotnisk powoduje skrócenie czasu dojazdu do 50% i przejęcie ok. 40% ruchu dowozowego. Integracja międzygałęziowa w transporcie wpływa na: lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury transportowej, zmniejszenie zatłoczenia dróg i wypadkowość, poprawę warunków środowiskowych, ograniczenie kosztów zewnętrznych generowanych przez transport, wzrost dostępności do transportu, zwiększenie mobilności społeczeństwa oraz jest instrumentem oddziaływania na wybory pasaŝerów.

Dziękuję za uwagę Kontakt: Tel. 22 47 31 356 Mail: iwrobel@ikolej.pl