LXXVI Forum Dyskusyjne nt:

Transkrypt

1 Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Warszawie LXXVI Forum Dyskusyjne nt: Metody cyklicznego szacowania przewozów pasażerskich w transporcie zbiorowym organizowanym przez Zarząd Transportu Miejskiego dr inż. Tomasz Dybicz Warszawa, 26 maja 2011r.

2 Doświadczenia zagraniczne

3 Londyn

4 Metodyka liczenia przejazdów w Londynie Do 2007r. liczby przejazdów obliczano na podstawie sprzedanych biletów i pomiarów uzupełniających wykonywanych w reprezentatywnym okresie 4 tygodni w ciągu roku. Od 2008r. liczby przejazdów w autobusach i tramwajach oblicza się na podstawie ważności kart Oyster. Liczenie wg nowego systemu wykazało, że liczba pasażerów jest o ok 10% większa. W starym systemie nie uwzględniano między innymi przejazdów wykonywanych przez dzieci do lat 5 oraz podróży służbowych

5 Liczba przejazdów w poszczególnych latach w Londynie Zmiana systemu liczenia pasażerów od roku 2008, ok. 10% większa liczba przejazdów w autobusach i tramwajach, liczby za lata wcześniejsze nie były korygowane.

6 Monachium Urządzenia do automatycznego liczenia pasażerów w autobusach i tramwajach zainstalowane są w ok. 20% autobusach i tramwajach (ok. 200 pojazdach).

7 Doświadczenia miast polskich

8 Kraków Brak automatycznego systemu zliczania pasażerów komunikacji zbiorowej; Pomiary wykonywane metodą ręczną. Ocena napełnienia w kilkustopniowej skali; Badania przeprowadzane rokrocznie. Przetarg na wykonanie pomiarów ogłaszany jest zazwyczaj w lutym. Pomiar wykonywane w miesiącach marzec czerwiec oraz październik grudzień; W latach , objęto pomiarami prawie wszystkie linie łącznie z liniami aglomeracyjnymi y (udział gmin po badaniach w finansowaniu został zwiększony ę z 20% do 30%); Roczny budżet na pomiary w tych latach 430tys. Budżet na pomiary w tym roku wynosi 250tys, w przetargu firmy podają cenę jednostkową za pomiar 1 wozokilometra W roku 2011 planowane badanie więźby ruchu na potrzeby marszrutyzacji. Budżet określony na poziomie ok. 1 mln PLN. Negatywne doświadczenia z automatycznymi pomiarami pasażerów w pojazdach!!!

9 Trójmiasto Brak automatycznego systemu zliczania pasażerów komunikacji zbiorowej; Pomiary wykonywane metodą ręczną. Ocena napełnienia w kilkustopniowej skali: od A (mniej niż połowa miejsc siedzących) do I (160% - niemożliwe wejście do jednostki); Brak cykliczności pomiarów; Zgodnie z Koncepcją zintegrowanego systemu zarządzania ruchem na obszarze Gdańska, Gdyni i Sopotu, wrzesień 2007, planowane wyposażenie pojazdów komunikacji zbiorowej w automatyczny system zliczania pasażerów.

10 Poznań Pomiary komunikacji zbiorowej wykonuje się w celu rozliczeń z przewoźnikami i firmami sprzątającymi oraz corocznych uaktualnień modelu ruchu; Pomiary wykonywane metodą ręczną. Ocena napełnienia w kilkustopniowej skali; Istniejąca baza danych oparta na arkuszu Excel; Raz do roku każda linia badana dokładnie (ok. 8 linii badanych dokładnie na miesiąc). Koszt miesięczny pomiarów wynosi 38 tys. PLN netto.

11 Szczecin Badania napełnienia pojazdów istotne dla ustalania częstotliwości kursowania pojazdów na poszczególnych liniach w określonych porach dnia, są podstawą do podejmowania decyzji odnośnie pojemności taboru. Stanowią podstawę w podejmowaniu decyzji o sposobie załatwiania wniosków i skarg; Pomiary wykonywane metodą ręczną. Brak cykliczności pomiarów; Od obowiązuje Instrukcja Obliczania Przewozów Pasażerskich; Przewozy obliczane jako iloczyn liczby sprzedanych biletów i liczby przejazdów, przypisanych do każdego typu biletu; W prowadzonym postępowaniu na Wykonanie i wdrożenie systemu zarządzania flotą pojazdów komunikacji miejskiej miasta Szczecina etap I i II, stanowiący element realizacji projektu pn.: Poprawa funkcjonowania transportu miejskiego w aglomeracji szczecińskiej poprzez zastosowanie systemów telematycznych, założono wyposażenie 10 autobusów w system zliczania pasażerów.

12 Białystok System IRMA wprowadzony w 2000r. w 58 autobusach (na 296 obsługujących miasto); Baza danych system PASAŻER ; Błędy na poziomie 5-6%; Problemy z rozmiarem bazy danych; W ramach przetargu z 2009 realizowany projekt dot. m.in. systemu zliczania pasażerów; W ramach realizacji systemu zliczania pasażerów wykonawca ma dostarczyć i zainstalować bramki liczące w 43 autobusach; Wielkość szacowanej w przetargu bazy danych wynosi ok. 18 mln rekordów łącznie;

13 Białystok c.d. Miasto oczekuje dostawy urządzeń pracujących w oparciu o detektory sygnału w podczerwieni, reagujących na skokową zmianę promieniowania powodowaną przez poruszającego się pasażera i układ elektroniczno-optyczny określający kierunek ruchu pasażera (wsiadanie lub wysiadanie) lub innej równoważnej technologii gwarantującej średni błąd pomiaru rzędu 5%. Wk każdym autobusie ma być ć zainstalowany system zliczania i pasażerów, natomiast w siedzibie jednostki miasta ma być zainstalowany serwer systemu zliczania pasażerów. Przesyłanie danych będzie realizowane w zajezdni operatora przewozów. System powinien automatycznie wykrywać niezatrzymanie autobusu na przystanku, odpowiednio oznaczając rekord i rejestrując zerowe ilości pasażerów wsiadających i wysiadających. Przetarg wygrało konsorcjum firm: Bull Polska Sp. z o.o., Bull SAS oraz Pixel Sp. z o.o. za cenę ,34 PLN brutto.

14 Warszawa

15 Pomiary wykonywane przez ZTM w Warszawie Pomiary zasadniczo wykonuje Dział Nadzoru Przewozów (sekcja Obserwacji Przewozów), który w tym celu ma zatrudnionych 13 pracowników na pełny etat. Pomiary te: k j t b hit j h b d dk wykonywane są zazwyczaj w autobusach i tramwajach, bardzo rzadko w kolei; nie mają typowej cykliczności; wykonywane są według zamówienia; wykonywane są w granicach całej aglomeracji. praca pomiarowców jest sprawdzana, a wyniki kontrolowane, formularze z badań są skanowane i udostępniane na serwerze; obliczany jest maksymalny potok w godzinie i wprowadzany jest do bazy danych; wyniki przechowywane są w archiwum

16 Pomiary wykonywane przez ZTM w Warszawie Metody pomiarów pasażerów w Warszawie: szacowanie pasażerów na przystankach metodą optyczną napełnienie, wsiadł/wysiadł wraz z punktualnością pojazdów; pomiary w autobusach na całości lub części linii obejmujące liczbę wsiadających i wysiadających; Cel: aktualne potrzeby Działu Analiz Układu Komunikacyjnego, który wykorzystuje je do marszrutyzacji, kontrole czasów przejazdu, punktualności, działania informacji pasażerskiej itp., potwierdzenia zasadności przystanku, odpowiedź na skargę, weryfikacja zgłoszeń pasażerów itp., przygotowywanie wniosków ZTM do rozkładu jazdy

17 Dane z systemu biletowego Metra

18 Co można więcej zrobić w Warszawie?

19 Czy jest potrzeba poprawiania istniejącego systemu? Czy jest jakiś problem w Warszawie z pomiarami pasażerów? Czy sposób obróbki danych i ich analizowanie jest wykonywane w sposób efektywny? Czy wszystkie zainteresowane Jednostki mają dostęp do danych? Co zrobić z wymaganiem ZTM by operatorzy wyposażali nowy tabor w automatyczne urządzenia pomiarowe? Czy urządzenia pomiarowe działają poprawnie w Warszawie?

20 Co można więcej zrobić w Warszawie? ETAP 1

21 Wykorzystanie danych z systemu biletowego Metra do badania efektu sezonowości w pomiarach i analizach liczby pasażerów oraz prowadzenie badań marketingowych na szerszą skalę

22 Efekt sezonowości w pomiarach liczby pasażerów

23 Efekt sezonowości w pomiarach liczby pasażerów

24 Ruchliwość w typach biletów kartonikowych w poszczególnych miesiącach 2009 roku dla przejazdów metrem miesiąc 20min 40min 60min 90min 24h 3 dni 7 dni styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień średnia

25 Wskaźniki sezonowości liczby pasażerów w Metrze Średnia liczba przejazdów w dobie SDLP = styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień

26 Wskaźniki sezonowości liczby pasażerów w Metrze miesiąc Średnia liczba przejazdów w dobie Wskaźnik sezonowości styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień średnia [SDLP]

27 Wskaźniki sezonowości liczby pasażerów w Metrze Wsakźnik SDLP styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień

28 Zmienność tygodniowa liczby pasażerów w Metrze Dzień tygodnia Średnia liczba przejazdów w dobie Wskaźnik zmienności dobowej poniedziałek wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela średnia [SDLP] Średnia liczba przejazdów w dobie SDLP = poniedziałek wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela

29 Zmienność tygodniowa liczby pasażerów w Metrze poniedziałek wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela Wsakźnik SDLP

30 Dzienne wahania liczby pasażerów w Metrze

31 Warszawa drzemiący potencjał monitoringu

32 Co można więcej zrobić w Warszawie? ETAP 2

33 Stworzenie systemu podobnego do tego w Monachium

34 Dziękuję za uwagę!!!