Przewozy pasażerów i towarów

Transkrypt

1 Przewozy pasażerów i towarów Dr inż. Andrzej Massel

2 System kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce tradycyjnie jest dzielony na cztery podsystemy: przewozy międzyaglomeracyjne (tzw. kwalifikowane), międzyregionalne, aglomeracyjne, regionalne Pozycja konkurencyjna transportu kolejowego w stosunku do pozostałych systemów transportowych jest w poszczególnych podsystemach zróżnicowana

3 Diagnozy z Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce: Zasadniczym mankamentem jest brak instrumentów do koordynacji działania poszczególnych podmiotów zarówno w zakresie przygotowywania ofert przewozowych, eksploatacji, rozliczeń, a w szczególności wspólnego systemu dystrybucji usług Sytuacja taka skutkuje obarczeniem podróżnego koniecznością relatywnie szczegółowego rozeznania w zakresie zasad funkcjonowania systemu kolejowego, sposobu pozyskiwania informacji, zakupu biletów w różnych kasach, wzajemnych relacji taryfowych itp. Pogarsza to ogólną dostępność systemu kolejowego, który od dawna był uznawany jako nieprzyjazny klientowi m.in. z uwagi na zasady swojego funkcjonowania. Przykładem obszaru, gdzie problemy te występują ze szczególną ostrością są przewozy osób niepełnosprawnych

4 Perspektywiczne systemy przewozów pasażerskich: Przewozy międzyaglomeracyjne Przewozy aglomeracyjne

5 System pasażerskich przewozów międzyaglomeracyjnych Przewozy między największymi aglomeracjami (krajowe i międzynarodowe) Wykorzystanie sieci linii modernizowanych do prędkości km/h, a w perspektywie - linii dużych prędkości Obsługa pociągów zmodernizowanymi konwencjonalnymi składami wagonowymi, docelowo taborem dużych prędkości Wprowadzanie nowych systemów dystrybucji, w tym systemów zintegrowanych z systemami sprzedaży biletów lotniczych

6 Przewozy pasażerów i towarów

7 System pasażerskich przewozów aglomeracyjnych Najbardziej efektywny przy wykorzystaniu wydzielonej infrastruktury (segregacji ruchu) Tabor o dużej pojemności, dostosowany do szybkiej wymiany podróżnych System zintegrowany z innymi systemami transportu w centrach miast i miejscowościach satelickich Sieć parkingów Park&Ride oraz Bike&Ride Integracja taryfowa

8 Przewozy pasażerów i towarów

9

10 System kolejowych przewozów towarowych w Polsce tradycyjnie jest dzielony na trzy podsystemy: przewozy całopociągowe, przewozy wagonowe, przewozy intermodalne Perspektywiczne systemy przewozów towarowych: przewozy masowe, całopociągowe przewozy intermodalne

11 System towarowych przewozów całopociągowych: Przewozy węgla, rudy, produktów masowych, kruszyw Najbardziej efektywny przy infrastrukturze dostosowanej do kursowania długich (750 m) i ciężkich (minimum 221 kn) pociągów Konieczne nowoczesne punkty ładunkowe, na przykład w pobliżu miejsc wykorzystania kruszyw Tabor przewozowy o zwiększonej pojemności

12

13 System towarowych przewozów intermodalnych: Przewóz ładunków wysoko przetworzonych Perspektywiczny system dla tranzytu Preferencja dla przewozów nietowarzyszących (przewóz jednostek ładunkowych) Wykorzystanie typowych jednostek ładunkowych (kontenerów, nadwozi wymiennych) Podstawowy tabor - wagony platformy typu L i S Warunek konieczny: sieć terminali z nowoczesnymi urządzeniami przeładunkowymi

14 Przewozy pasażerów i towarów

15 Sesja panelowa zagadnienia: 1. Rola organizatora przewozów pasażerskich spojrzenie z Brandenburgii i z Poznania 2. Konkurencja na rynku przewozów pasażerskich pierwsze doświadczenia 3. Kolej dużych prędkości na ile zmieni rynek przewozowy? 4. Pasażerowie świadomi swoich praw rola organizacji pozarządowych 5. Tabor dla przewozów pasażerskich 6. Przyszłość przewozów intermodalnych