Chcesz mieć sukces, dbaj o detal

Podobne dokumenty
Optymalizacja szorstkości i właściwości akustycznych nawierzchni drogowych w teorii i praktyce Na przykładzie nawierzchni betonowych

Kierunki rozwoju cichych nawierzchni betonowych

Utrzymanie i Naprawa nawierzchni Betonowych. Nowoczesne technologie wyrównywania i teksturowania nawierzchni betonowych.

III PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA. Patroni Medialni

Opory toczenia, szorstkość i właściwości akustyczne nawierzchni betonowych dr inż. Wiesław Dąbrowski. OAT Sp. z o.o.

Wyrównywanie i Teksturowanie Nawierzchni Betonowych

Utrzymanie i Naprawa nawierzchni Betonowych. Nowoczesne technologie wyrównywania i teksturowania nawierzchni betonowych.

Specjalistyczne Budownictwo Komunikacyjne OAT Sp. z o.o.

Kujawsko-Pomorskie Forum Drogowe

Dr hab. inż. Mirosław Graczyk, prof. IBDiM

Innowacyjne metody naprawy nawierzchni w technologii betonu szybkosprawnego oraz elementów prefabrykowanych.

Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych

Badania hałasu generowanego przez nawierzchnie betonowe

Czynniki wpływające na hałaśliwość nawierzchni betonowych

Nawierzchnie drogowe i lotniskowe. Dłuższa użyteczność dzięki uszczelnieniom

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło

Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne

O P I S T E C H N I C Z N Y

NAWIERZCHNIA POJEDYNCZO POWIERZCHNIOWO UTRWALONA

Wzmacnianie podłoża gruntowego i podbudowy dróg betonowych przy pomocy iniekcji geopolimerowych. PKD Suwałki r.

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne

Ocena stanu nawierzchni w oparciu o pomiar ugięć FWD. Dawid Siemieński

POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ

Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska

PIERWSZE ANALIZY WYMAGAŃ DOKUMENTU DSN

Nawierzchnie betonowe problem teksturowania ich powierzchni

Doświadczenia krajowe firmy STRABAG w budowie dróg i lotnisk betonowych

Nawierzchnie betonowe w Polsce rozwój w oparciu o tradycję

O P I S T E C H N I C Z N Y

BADANIA WŁAŚCIWOŚCI PRZECIWPOŚLIZGOWYCH NAWIERZCHNI BETONOWYCH ORAZ METODY POPRAWY TYCH WŁAŚCIWOŚCI

BUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4

PROJEKT BUDOWLANY. TEMAT: Remont drogi gminnej Długi Kąt Górniki od km 1+660,00 do km 1+940,00. Droga gminna w parametrach klasy D (dojazdowa)

Proaktywne zarządzanie i utrzymanie nawierzchni betonowych w Polsce

MATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG

Zawartość opracowania

PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu : Odcinkowa przebudowa kanalizacji opadowej wraz z remontem nawierzchni ulicy Wybickiego w Bochni

OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI:

Przebudowa nawierzchni drogi działka nr 3019/1, 3026/1 w miejscowości Piotrków Pierwszy PROJEKT WYKONAWCZY

UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY

PROJEKT WYKONAWCZY Branża drogowa

KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA

Beton wiemy jak i dlaczego!

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH

PROJEKT BUDOWLANY ZJAZDU

Hałaśliwość drogowych nawierzchni betonowych

Budowa parkingu buforowego w technologii RCC na terenie Portu Gdańskiego

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D NAWIERZCHNIA POJEDYNCZO POWIERZCHNIOWO UTRWALANA

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH

POLAND Beton wałowany jako efektywne rozwiązanie dla dróg samorządowych

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ZADANIA

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

DROGI BETONOWE - NIEZMIENNIE DOBRE

D NAWIERZCHNIA CHODNIKÓW Z KOSTKI BETONOWEJ

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE CHODNIKÓW Z KOSTKI BRUKOWEJ BETONOWEJ

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

OBIEKT: Przebudowa odcinka drogi gminnej w miejscowości Rutki Nowe od km rob do km rob

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE

PROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY. Nazwa budowli : przebudowa drogi Łupichy Białosuknie w km ,2. (działki Nr 92, 16, 243, 80, 180, 329/2).

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Diagnoza stanu nawierzchni. Kryteria kwalifikowania nawierzchni do wzmocnienia oraz Nowe technologie pomiarowe

PROJEKT BUDOWLANY EGZ. ZADANIE: DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA WIZNA PROJEKTOWAŁ:

BUDOWA SIEDZIBY TERENOWEJ JEDNOSTKI EKSPLOATACJI W OPOLU - WYKONANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ Projekt wykonawczy Roboty drogowe

GMINA PRUSZCZ GDAŃSKI

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

MADROG Pracownia Projektowa Grażyna MAIK ul. Nowogardzka 17, Maszewo PROJEKT BUDOWLANY. WSPÓLNOT MIESZKANIOWYCH WARSZAWSKA 10 i 11

Wydział Budownictwa ul. Akademicka Częstochowa OFERTA USŁUGOWA. Politechnika Częstochowska ul. J.H. Dąbrowskiego Częstochowa

ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH. Gmina: MIRZEC. Województwo. ŚWIĘTOKRZYSKIE UL. OSTROWIECKA 15

D NAWIERZCHNIA PODWÓJNIE POWIERZCHNIOWO UTRWALANA

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST RECYKLING

D FREZOWANIE NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH NA ZIMNO

Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech

PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY

GMINA FAŁKÓW UL. ZAMKOWA 1A FAŁKÓW

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty).

PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Droga dojazdowa w km 0+0, ,00 Gmina Kobiele Wielkie. obręb Zrąbiec działka nr 967.

C D I P Z S T X W A A TOM V KM % KM 0+395,42. Koniec opracowania 2.82% 0.6% 2.5% KM % 1.4% KM % 2.8% KM

Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej

Poszerzenie jezdni ul. Spychalskiego od ul. Parkowej do zjazdu na

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA


CHODNIKI Z PŁYT CHODNIKOWYCH BETONOWYCH

SPECYFIKACJE TECHNICZNE D FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO CPV

O P I S T E C H N I C Z N Y

M. ŚWIĘTAJNO,GMINA ŚWIĘTAJNO INWESTOR : GMINA ŚWIĘTAJNO, ŚWIĘTAJNO 104 STADIUM : PROJEKT TECHNICZNY. PROJEKTANT : inż.

KONCEPCJA PROGRAMOWA

Systemy odwadniające - rowy

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D CHODNIK Z KOSTKI BETONOWEJ WIBROPRASOWANEJ

Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie

Maksymalna różnica pomiędzy wymiarami dwóch przekątnych płyty drogowej nie powinna przekraczać następujących wartości: Tablica 1 Odchyłki przekątnych

Projektowanie i Nadzory Inwestorskie Grzegorz Zagórny 3

SPECYFIKACJA TECHNICZNA NAPRAWY CZĄSTKOWE NAWIERZCHNII BITUMICZNYCH

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT (STWiOR)

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni asfaltobetonowej drogi krajowej DK-94 w Sosnowcu (fragmenty- II etap).

Przedmiar robót. Przebudowa ul. Zagórzańskiej, Gorlice Wykonanie nowej nawierzchni jezdni.

P R O J E K T B U D O W L A N Y

Transkrypt:

Grupa Robocza PKD Nawierzchnie Betonowe Chcesz mieć sukces, dbaj o detal Wymagania utrzymaniowe dla dróg betonowych Dr inż. Wiesław Dąbrowski Przewodniczący Grupy Roboczej II Wschodnie Forum Drogowe, Suwałki 15-16.03.2018 1

Wymaganie nr 1 Sprawa drogowa Dążenie drogownictwa do zapewnienia najniższych społecznych kosztów mobilności. 2

Wymaganie nr 1 w detalu Czynniki wpływu na społeczne koszty mobilności Bezpieczeństwo ruchu - dobre właściwości przeciwślizgowe nawierzchni. Zużycie energii - możliwie małe opory toczenia, jasność nawierzchni. Obciążenie dla środowiska - niska emisja CO2, niska emisja hałasu. Czas użytkowników drogi - mała uciążliwość zabiegów utrzymaniowych i remontowych. Długie okresy użyteczności technicznej i ekonomicznej konstrukcji nawierzchni. 3

Wymaganie nr 2 Nawierzchnia szorstka i cicha Nawierzchnia szorstka i cicha Nawierzchnia gładka i cicha Nawierzchnia gładka i głośna Nawierzchnia szorstka i głośna Źródło: MC Bauchemie 4

Przykład nr 1 Nawierzchnie betonowe z odkrytym kruszywem Nacinanie szczelin i usuwanie szczotką mechaniczną niezwiązanej zaprawy Źródło: Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT GmbH, Neuss 5

Przykład nr 1 Efekt wizualny Nawierzchnie betonowe z odkrytym kruszywem iedza teoretyczna Przykłady wyglądu tekstury nawierzchni betonowych z odkrytym kruszywem Źródło: Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT GmbH, Neuss 6

Przykład nr 2 Teksturowanie metodą Grinding Zestaw maszyn do teksturowania nawierzchni betonowej metodą Grinding Źródło: Dipl.-Ing. Ralf Alte-Teigeler, Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT GmbH Kolokwium PKD Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni Warszawa, 20 czerwca 2017 dr inż. Wiesław Dąbrowski dr inż. Michał Frelek 7

Przykład nr 2 detal techniczny Teksturowanie metodą Grinding Kluczowy element maszyny do teksturowania nawierzchni metodą Grinding Źródło: Dipl.-Ing. Ralf Alte-Teigeler, Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT GmbH 8

Przykład nr 2 Efekt wizualny Teksturowanie metodą Grinding Przykłady wyglądu tekstury nawierzchni betonowych po zabiegu wykonaniu Grinding Źródło: Dipl.-Ing. Ralf Alte-Teigeler, Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT GmbH 9

Wymaganie nr 3 - Optymalizacja w przypadku nawierzchni z odkrytym kruszywem Zdjęcia odwiertów z nawierzchni betonowej z odkrytym kruszywem obrazujące różne głębokości tekstury (wartości EDT w mm) Źródło: Dipl.-Ing. Jens Skarabis, TU München, Griffig 2/2014 str.5 10

Wymaganie nr 3 - Optymalizacja w przypadku nawierzchni z odkrytym kruszywem Obliczony poziom hałasu w zależności głębokości tekstury Źródło: Dipl.-Ing. Jens Skarabis, TU München, Griffig 2/2014 str.5 11

Wymaganie nr 3 Optymalizacja, detal techniczny w przypadku nawierzchni teksturowanej metodą Grinding Cechy charakterystyczne tekstury Grinding Źródło: Dipl.-Ing. Jens Skarabis, TU München, Dipl.-Ing. Ralf Alte-Teigeler, und Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT GmbH 12

Wymaganie nr 3 - Optymalizacja w przypadku nawierzchni teksturowanej metodą Grinding Widok wariantów tekstury uzyskanej metodą Grinding w zależności od odległości między segmentami nacinającymi i odpowiadającymi im poziomami hałasu Źródło: Dipl.-Ing. Jens Skarabis, TU München, Dipl.-Ing. Ralf Alte-Teigeler, und Dipl.-Ing. Tim Alte-Teigeler, OAT Gmb 13

Wymaganie nr 4 Szczelność nawierzchni Kluczowy detal: szczelina skurczowa pozorna Źródło: FGSV 14

Szczeliny jako kluczowy detal 15

Przykładowe skutki nieszczelności szczelin 1.Nierównomierność podparcia płyt nawierzchniowych 2.Obniżenie nośności podbudowy i warstwy mrozoodpornej 3.Tworzenie się tzw. kawern w sąsiedztwie nieszczelnej szczeliny. 4.Pogorszenie współpracy między poszczególnymi płytami nawierzchni 5.Wykruszenia krawędzi szczelin 6.Erozja powierzchniowa i strukturalna warstwy podbudowy 7.Uszkodzenia narożników płyt betonowych 8.Pęknięcia poprzeczne, podłużne i ukośne płyt betonowych 9.Obniżenie równości nawierzchni w przekroju podłużnym 10.Generowanie szkodliwych obciążeń dynamicznych 11.Dryfowanie płyt 12.Generowanie szkodliwego hałasu na styku opona-nawierzchnia 16

Gruntowanie szczelin 17

Uszczelnianie szczelin na zimno 18

Uszczelnianie szczelin na gorąco 19

Uszczelnienia przy pomocy profili gumowych Profile gumowe do uszczelniania nowych nawierzchni Profile gumowe do uszczelniania nawierzchni eksploatowanych 20

Najnowsza generacja profili gumowych 21

Wymaganie nr 5 Skuteczne pobocza Rozwiązanie skuteczne nawet po 46 latach Rozwiązanie przeciwskuteczne Źródło: Stefan Rolla, Nowoczesne Nawierzchnie Betonowe, WKŁ 1983, str. 20 (DK 50, Zdęcie Wiesława Dąbrowskiego, 2017 r) 22

Wymaganie nr 5 Przykład z Wilgi 23

Wymaganie nr 5 Przedwojenna klasyka 24

I co z tego wynika? 1. W przypadku nawierzchni betonowych nic nie może być zaniedbane, nawet w najmniejszym stopniu. 2. Nawierzchnie betonowe mogą być długowieczne pod warunkiem, że nie tylko ich wykonanie będzie perfekcyjne. Perfekcyjne musi być również utrzymanie tych nawierzchni oraz poboczy i pasów oddzielających jezdnie (jeśli takie istnieją). 3. Detale to 10-20% przychodów, natomiast 80-90% problemów. 4. 20% detali będzie generowało 80% problemów z budową i utrzymaniem nawierzchni betonowych. 5. Wszyscy chcę mieć sukces: inwestorzy, wykonawcy, służby utrzymania. Dbałość o detale jest warunkiem koniecznym sukcesu. 25

I co z tego wynika? 1. W przypadku nawierzchni betonowych nic nie może być zaniedbane, nawet w najmniejszym stopniu. 2. Nawierzchnie betonowe mogą być długowieczne pod warunkiem, że nie tylko ich wykonanie będzie perfekcyjne. Perfekcyjne musi być również utrzymanie tych nawierzchni oraz poboczy i pasów oddzielających jezdnie (jeśli takie istnieją). 3. Detale to 10-20% przychodów, natomiast 80-90% problemów. 4. 20% detali będzie generowało 80% problemów z budową i utrzymaniem nawierzchni betonowych. 5. Wszyscy chcę mieć sukces: inwestorzy, wykonawcy, służby utrzymania. Dbałość o detale jest warunkiem koniecznym sukcesu. 26

Grupa Robocza PKD Nawierzchnie Betonowe Detale wymagają Mądrości zbiorowej, która jest gromadzona systematyzowana w Polskim Kongresie Drogowym. Serdecznie zapraszamy do honorowej pracy w ramach naszej Grupy Roboczej. Formularz na stronie PKD. Dr inż. Wiesław Dąbrowski Przewodniczący Grupy Roboczej wieslaw.dabrowski@kongresdrogowy.pl II Wschodnie Forum Drogowe, Suwałki 15-16.03.2018 27